Совершенствование учета основных средств на железнодорожном транспорте с МСФО 16

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Совершенствование учета основных средств на железнодорожном транспорте с МСФО 16

Буромбаева С.С

магистрант 1 курса, учет и аудит

Аннотация

Транспорт Республики Казахстан является частью мировой транспортной системы. Железные дороги РК являются неотъемлемой частью при развитии ТС и ЕЭП. Учет основных средств занимает, как правило, основной удельный вес в общей сумме основного капитала предприятия.

Андатпа

?аза?стан Республикасыны? к?лігі д?ниеж?зілік к?лік ж?йені? б?лігі болып табылады. ?аза?стан Республикасыны? темір жолдары Бажшы жал?аулы? ж?не Бірт?тас экономикалы? аяны? дамуында ??рамдас б?лік болып табылады. Негізгі ??ралдаоды? есебі ма?ызы зор ж?не негізгі салма?ты ?лес к?сіпорынны? негізгі ?аржысыны? орта? сомасында есептеледі.

Abstract

Transport of the Republic of Kazakhstan is a part of the global transportation system. Railways of the Republic of Kazakhstan are an integral part of the development Customs Union and Common Economic Space. Accounting for fixed assets is usually the major share in the total capital of the enterprise.

Транспорт Республики Казахстан является частью мировой транспортной системы. Он удовлетворяет одну из важнейших потребностей отраслей экономики - потребность в перемещении продукции. Эффективность экономики РК напрямую зависит от развития транспортного комплекса, в свою очередь, объёмные показатели перевозок служат индикатором, по которому можно судить об интенсивности работы каждой отрасли. Таким образом железные дороги РК являются неотъемлемой частью при развитии ТС и ЕЭП.

Современный железнодорожный транспорт РК представляет собой единый хозяйствующий субъект, где совершаются различные экономические процессы, требующие управления. Это приобретение производственных запасов, использование их в производстве продукции, выполнении работ или оказании услуг, реализация результатов производства. АО «НК «КТЖ» рекомендует себя высокоэффективной национальной транспортной корпорацией Казахстана, соответствующей лучшей мировой практике ведения бизнеса и отвечающей требованиям Единственного акционера.

Проблемой идентификации организации и ведения учета и аудита в рамках ТС и ЕЭП является что страны соучастницы как Белоруссия и Россия только начали внедрять практику ведения бухучета в соответствии с МСФО. Что значительно затрудняет процессы развития экономики в каждой стране. Так как приходится изучать методы ведения учета и аудита в каждой из стран по отдельности. В Белоруссии только принят Закон от 12.07.2013 № 57-З «О бухгалтерском учете и отчетности». В России же с недавних пор вступило в силу Постановление Правительства РФ от 25.02.2011 N 107 "Об утверждении Положения о признании Международных стандартов финансовой отчетности. Железнодорожный транспорт играет главную роль в ТС и ЕЭП. Бухгалтерский учет должен осуществляться с учетом специфики железных дорог каждой из стран соучастниц и эта инициатива внедрения МСФО несомненно улучшит имидж стран входящих в ТС. Приведу пример ведения учета основных средств с МСФО в АО «НК «КТЖ». Для примера решения проблемы организации и ведения учета и аудита в ТС и ЕЭП.

На данный момент в нашей республике эффективное использование основного капитала с высокой отдачей основных производственных фондов имеет очень важное значение. Поэтому в данной работе рассмотрена оценка эффективности использования основных средств по данным предприятия.

Успешное функционирование основных средств зависит от того, насколько полно реализуются экстенсивные и интенсивные факторы улучшения их использования. Основные средства занимают, как правило, основной удельный вес в общей сумме основного капитала предприятия. От их количества, стоимости, технического уровня, эффективности использования во многом зависят конечные результаты деятельности предприятия: выпуск продукции, её себестоимость, прибыль, рентабельность, устойчивость финансового состояния. Они являются важнейшей частью национального богатства общества и имеют определяющее значение в экономике любой страны. Правильное и рациональное использование основных фондов одно из главных условий повышения эффективности функционирования экономики.

Основные средства играют огромную роль в процессе труда, так как они в своей совокупности образуют производственно техническую базу и определяют производственную мощь предприятия.

В соответствии с МСФО 16 к основным средствам относятся материальные, т.е. имеющие форму активы, включающие недвижимость (здания, земля, сооружения и другие объекты, связанные с землей). В АО «НК «КТЖ» к основным средствам относят:

1. Сооружения: верхнее строение пути (рельсы, шпалы, стрелочные переводы, рельсовые скрепления), нижнее строение пути (земляное полотно, дренажные водонапорные устройства, снегозащитные и ветрозащитные ограждения пути), мосты и тоннели, передаточные устройства, контактная сеть электрифицированных участков.

2. Машины и оборудования: силовые машины, рабочие машины, измерительные и регулирующие приборы и устройства и т.д.

3. Транспортные средства: локомотивы (электровозы и тепловозы), грузовые и пассажирские вагоны, легковые и грузовые автомобили, контейнера. Основные средства часто занимают главную составляющую часть активов компаний, действующих во многих сферах предпринимательской деятельности. Информация о них имеет очень большое значение для характеристики финансового положения и результатов деятельности предприятия. Объектом учёта основных средств является инвентарный объект, т.е. законченное устройство со всеми относящимися к нему приспособлениями и принадлежностями. Инвентарному объекту присваивается инвентарный номер. Нумерацию объектов обычно строят по порядково-серийной системе.

Амортизация - стоимостное выражение износа. Согласно МСФО 16 износ начисляется путем применения различных методов: -Равномерного прямолинейного списания стоимости; -Списание стоимости пропорционально объему выполненных работ; -Ускоренного списания; -Уменьшающегося остатка. За каждый отчётный период составляется ведомость учёта амортизационных отчислений. Амортизационные отчисления признаются за каждый отчетный период как расход. Рассмотрим учет поступления основных средств на предприятиях железнодорожного транспорта. Предлагаю учитывать поступление ОС в странах ТС по специальным субсчетам на железнодорожном транспорте.

Таблица 1. Поступление основных средств</h4>

В соответствии с п. 21 МСФО 16 объект основных средств может приобретаться в обмен или путем частичного обмена на объект основных средств другого типа. Стоимость этого объекта определяется по справедливой стоимости полученного актива, которая в свою очередь, равна стоимости обмениваемого актива, скорректированной на сумму уплаченных денежных средств. Предприятие может самостоятельно сооружать объекты основных средств. Стоимость основных средств, произведенных компанией, определяется на основе принципов приобретения активов. Далее рассмотрена таблица 2 ОС в условиях ТС.

Таблица 2. Реализации неиспользуемых в деятельности объектов/

Таким образом, на наш взгляд совершенствование учета и налогообложения основных средств предприятия заключается в следующем:

1) установить четкую систему документооборота;

2) своевременно, правильно и оперативно формировать внешнюю и внутреннюю отчетность; основное средство капитал учет

3) в условиях применения вычислительной техники нужно отказаться от ведения расчетов по налогам вручную;

4) производить осмотр оборудования задействованного в технологическом процессе с целью своевременного проведения ремонта;

5) проводить анализ эффективности использования основных средств;

6) правильно оценивать стоимость активов, обязательств и хозяйственных операций;

7) выбранные методы амортизации должны постоянно пересматриваться, и если они в полной мере не отражают ожидаемых выгод от использования активов, то должны изменяться;

8) своевременно списывать морально изношенные основные средства;

Список используемой литературы

Закон Республики Казахстан от 13 мая 2003 года № 415-II

Об акционерных обществах (с изменениями и дополнениями по состоянию на 24.12.2012 г.)

Жуков С.К. «Бухгалтерский учет на предприятиях железнодорожного транспорта Республики Казахстан», Алматы 2009г.

Чая В.Т, Чая Т.В «Международные стандарты финансовой отчетности», Москва 2011г.

Николаева О.Е., Шишкова Т.В. «Международные стандарты финансовой отчетности», Учебное пособие.- М.:2011г.

Закон Республики Казахстан от 8 декабря 2001 года № 266-II «О железнодорожном транспорте» (с изменениями и дополнениями по состоянию на 10.07.2012 г.)

Размещено на Allbest.ru