Анализ учета затрат организации по грузоперевозкам

Размещено на http://www.allbest.ru

Анализ учета затрат организации по грузоперевозкам

Гурьянов Сергей Геннадьевич

к.т.н., доцент кафедры технического сервиса и ремонта маши Саламатов Александр Петрович студент кафедры технического сервиса и ремонта машин ФГБОУ ВО Пермский ГАТУ Россия, г. Пермь

Аннотация

в данной статье проводится анализ учета затрат организации, занимающейся грузоперевозками. В работе были проанализированы и рассмотрены основные факторы, которые влияют на формирование себестоимости услуг. Все расходы были разделены по соответствующим элементам затрат, а также приведены способы для более корректного учета расходов.

Ключевые слова: учет затрат, формирование себестоимости, грузоперевозки, себестоимость.

учет расходы себестоимость

ANALYSIS OF COST ACCOUNTING OF A CARGO TRANSPORTATION ORGANIZATION

Guryanov Sergey Gennadievich

Ph.D., Associate Professor of the Department of Technical Service and Machine Repair

Salamatov Alexander Petrovich

student of the department of technical service and repair of machines Perm State Technical University Russia, Perm

Abstract

this article analyzes the cost accounting of an organization engaged in cargo transportation. The paper analyzed and considered the main factors that influence the formation of the cost of services. All costs were divided into relevant cost elements, as well as ways for more accurate cost accounting.

Keywords: cost accounting, cost formation, freight transportation, cost price.

Целью данной статьи является автоматизация анализа и контроля расходов автотранспортного предприятия.

Исследования проводились на базе предприятия ООО «Витэк» расположенного в городе Пермь. Предприятие занимается перевозочной деятельностью, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, является типовым для отрасли грузоперевозок. Парк предприятия состоит из седельных тягачей отечественного и зарубежного производства. В условиях нестабильной экономической ситуации снижение себестоимости перевозки грузов может стать для предприятия ключевым конкурентным преимуществом. Решение задачи оперативного контроля себестоимости перевозок грузов позволит предприятию повысить эффективность собственной работы и оптимизировать затраты, которые необходимы в процессе работы.

Себестоимость перевозок зависит от выбора маршрутов движения [1], безаварийности движения [2], затрат на горюче-смазочные материалы, а также обслуживание и ремонт транспорта [3-5]. Для корректного учета затрат, необходимо разделить все затраты на более точные статьи расходов и предложить методы уменьшения расходов, производимых на предприятии.

В условиях развития рыночных отношений повышение эффективности функционирования коммерческих предприятий становится не только одной из наиболее значимых целевых установок, но и, часто, проблемой, включающей экономические и финансовые, технологические и технические, социальные и экологические аспекты [7]. Прибыль, являясь ключевым экономическим итогом деятельности организации, служит основой средств для последующего формирования деятельности предприятия. Ключевым фактором роста прибыли является корректный учет расходов, следовательно, анализ затрат на предприятии является главным фактором, для роста прибыли, а значит и успешной работы предприятия [6].

Для анализа были использованы отчеты, предоставленные одной из транспортной компании за 2020 - 2021 гг., которая занимается грузоперевозками в городе Пермь.

Анализ полученных отчетов производился поэтапно:

Заполнение таблицы с исходными данными;

Расчет увеличения расходов за определенный промежуток времени;

Расчет темпа изменений затрат;

Разделение статей затрат по элементам, для корректного учета.

Для начала работы, необходимо понять, что из себя представляет понятия себестоимость перевозок.

Себестоимость перевозок - это стоимостная оценка затрат всех видов ресурсов, используемых для осуществления перевозок автомобильным транспортом. От ее уровня зависят финансово-экономические результаты деятельности предприятия, финансовой состояние субъектов хозяйствования [6].

Расходы компании в зависимости от их характера, условий осуществления и направлений деятельности компании разделаются на следующие элементы:

Расходы по обычным видам;

Прочие расходы;

Налоги.

В отчетах предприятия выделяются следующие статьи затрат:

Внеплановые расходы;

Расходы по аренде;

Расходы по кредитам и займам;

Расходы по налогам;

Расходы по имущественному, личному и добровольному страхованию;

Расходы по социальному и обеспечению;

Расходы на оплату труда персоналу;

Расходы с поставщиками и подрядчиками;

Расходы с разными дебиторами и кредиторами.

Для более наглядного анализа, необходимо сделать диаграмму, которая будет отображать темп роста каждой статьи затрат. Данная диаграмма будет приведена в процентном соотношении и изображена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Темп роста по статьям затрат за 2020-2021 гг.

Если взять за основу то, что все затраты в 2020 г. были равны 100%, то при учете темпа роста, на диаграмме можно увидеть, на сколько изменились расходы по каждой статье затрат визуально.

Проанализировав каждый элемент, можно заметить, что наибольший рост расходов показал элемент «Расходы по обычным видам». Затраты по данному элементу в 2020 г. составляли 41,865 млн.руб., а в 2021 г. они были равны 96,431 млн.руб. Рост составил 54,566 млн.руб, что в процентах равняется 130,3%.

Проанализировав данный элемент, можно заметить, что статья «Расходы с поставщиками и подрядчиками» показала наибольший рост. Темп роста данной статьи равен 137,85%.

Данный рост обуславливается тем, что в данной статье учитываются сразу несколько подгрупп. К основным подгруппа относятся [6]:

Затраты на ГСМ;

Затраты на топливо;

Затраты на ТО и ТР автомобилей (запасные части и масла);

Затраты на электроэнергию, тепло и водоснабжение.

Для более корректного учета затрат и их снижения необходимо провести следующие действия:

При учете затрат статьи, которая показала наибольший рост, необходимо производить учет затрат по каждый подгруппе. Это поможет отслеживать и снизить расходы на данную статью.

Оптимизировать расходы на перевозки за счет привлечения постоянных поставщиков, у которых возможно приобретать масла, запасные части для автомобилей, топливо и т.д. по более низким ценам, тем самым убавив расходы на затраты.

Также, руководителю предприятия можно принять ряд мер, которые, помогут повысить эффективность работы предприятия.

Для более удобного учета данных подгрупп, была разработана программа на языке программирования Python.

Python - это универсальный и современный язык программирования высокого уровня, к преимуществам которого относят высокую продуктивность программных решений и хорошо читаемый код.

К функционалу программы можно отнести следующее:;

Расчет затрат на топливо;

Расчет затрат на ГСМ;

Расчет затрат на ТО и ТР автомобиля;

Для работы в данной программе необходимо лишь знать исходные данные, которые в будущем необходимы для расчета. Никаких дополнительных курсов по изучению, как этого требует например 1-С Бухгалтерия, проходить не нужно, а значит, что программа подойдет для работы рядовому пользователю.

Рассмотрим возможность программы рассчитать затраты на топливо. Окно с исходными данными и итоговым значением представлено на рисунке 2.

Рисунок 2 - Окно для расчета затрат на топливо

Для расчета расхода топлива в год и затрат на него, необходимо знать следующие исходные данные. К ним относятся:

Цена за единицу дизельного топлива, руб;

Расход топлива на 100 км, л.;

Общий пробег автопарка, км.;

Расход топлива на 100 т-км, л.;

Грузооборот парка за год, т.;

Поправочный коэффициент, % (данный коэффициент зависит от климатических условий, времени и пробега автомобиля);

Количество поездок с грузом в год.

При вводе всех исходных данных, программа, при нажатии кнопки «Рассчитать» в автоматическом порядке выведет итоговые значения в правую часть окна, а также создаст документ со всеми данными, которые использовались и получились во время расчета. Данный документ представлен на рисунке 3.

Рисунок 3 - Документ с расчетами затрат на топливо

Если необходимо рассчитать расходы топлива на весь автопарк в целом, то необходимо указывать в исходных данных общие значения автопарка, кроме расхода топлива на 100 км. В случае расчета общих затрат на данную подгруппу, необходимо взять средний расход топлива на весь парк. Итоговые значения также будут сформированы в готовом документе.

Следующую подгруппу затрат, которую может рассчитать созданная программа является затраты на ГСМ. Окно представлено на рисунке 4.

Принцип работы такой же, как и при расчете затрат на топливо. Исходные данные, которые необходимо знать для расчетов, схожи с теми, что и для учета затрат топлива, так как необходимое количество масел зависит от необходимого количества топлива в год.

После завершения процесса, все данные вносятся в документ, для удобства учета затрат. Такой же принцип работы и для оставшейся подгруппы - «Расчет затрат на ТО и ТР».

Рисунок 4 - Окно для расчета затрат на ГСМ

Однако, если у пользователя все-таки возникли трудности при сборе исходных данных, то при наведении курсора на каждый пункт исходных данных, всплывает подсказка, которая подскажет, что необходимо указать в данном пункте. Данная подсказка представлена на рисунке 5.

Рисунок 5 - Всплывающая подсказка

Подводя итог, данная программа может облегчить работу по учету затрат на раздельные подгруппы, которые ранее были объединены в одну. Это поможет более корректно отслеживать расходы и оптимизировать их, тем самым уменьшив затраты на производстве.

Список использованной литературы

Байдин, Д. А. Выбор подхода для оптимизации маршрутов движения специального автомобиля по сбору и вывозу твердых коммунальных отходов / Д. А. Байдин, Д. В. Мальцев // Химия. Экология. Урбанистика. - 2019. - Т. 2019-2. - С. 22-26.

Чепикова Т. П. Анализ аварийности и повышение безопасности дорожного движения / Т. П. Чепикова, Р. Ф. Шаихов, А. А. Поварницин // Мир транспорта и технологических машин. - 2013. - № 1(40). - С. 67-71.

Основы конструкции автомобилей: Шасси. Трансмиссия / В. В.

Лянденбурский, Р. Ф. Шаихов, В. М. Пономарев, Г. И. Шаронов. - Пенза: Изд-во ПГУАС : Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, 2014. - 228 с. - КБК 978-5-9282-1101-1.

Шаихов Р. Ф. Контроль производственного персонала на автотранспортном предприятии / Р. Ф. Шаихов // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. - 2019. - № 3. - С. 89-95. - DOI 10.15593/24111678/2019.03.11.

Шибаев Е. В. Диагностирование форсунок по величине тока электромагнитного клапана во время впрыска / Е. В. Шибаев, Р. Ф. Шаихов // Проблемы функционирования систем транспорта : Материалы Всероссийской (национальной) научнопрактической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, Тюмень, 07-09 декабря 2021 года / Отв. редактор П.В. Евтин. - Тюмень: Тюменский индустриальный университет, 2022. - С. 178-182.

Экономика предприятия / под ред. В. М. Семенова. - Санкт-Петербург: Питер, 2017. - 576 а

Демидова, Е. А. Формирование целевых установок развития

агропромышленного комплекса страны / Е. А. Демидова // Высокие технологии и инновации в науке: Сборник избранных статей Международной научной конференции, Санкт-Петербург, 29 марта 2020 года. - Санкт-Петербург: ЧНОУ ДПО Гуманитарный национальный исследовательский институт «НАЦРАЗВИТИЕ», 2020. - С. 165-167. - EDN ЬЕКК^Ь.

Размещено на Allbest.ru