Методы транспортировки икры, личинок, молоди, производителей рыб, кормовых и пищевых беспозвоночных

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Лабораторная работа 1

Методы транспортировки икры, личинок, молоди, производителей рыб, кормовых и пищевых беспозвоночных

Цель работы: изучить методы транспортировки и оборудование, используемое при перевозке икры разновозрастных рыб и кормовых беспозвоночных. Материал и оборудование:

Канна из органического стекла.

Чехословацкий и шведский изотермические контейнеры для перевозки икры лососевых.

Изотермические контейнеры для перевозки личинок угря.

Полиэтиленовые пакеты.

Рисунки:

Балтийская канна

Живорыбная машина.

Живорыбный вагон. Задание:

Изучить различные способы транспортировки икры, личинок, молоди, производителей рыб и кормовых беспозвоночных.

Изучить и зарисовать оборудование для транспортировки разновозрастных рыб и кормовых беспозвоночных.

Законспектировать, пользуясь методическими указаниями, способы транспор тировки разновозрастных рыб и кормовых беспозвоночных.

Ответить на вопросы для самопроверки, используя методические указании и рекомендуемую литературу.

Методические рекомендации

Проведение комплекса рыбоводно-мелиоративпых работ, включающих промышленное искусственное воспроизводство, акклиматизацию рыб, кормовых и пищевых беспозвоночных, рыбохозяйственную и биологическую мелиорацию водоемов, неразрывно связано с транспортировкой водных организмов.

В настоящее время больше всего перевозят личинок сиговых и карповых рыб. Так, например, в Западной Сибири для рыбохозяйственного освоения oзёр ежегодно перевозят миллиарды личинок сиговых рыб. Таких же масштабов достигла перевозка растительноядных рыб из специализированных рыбопитомников. Осуществляются мероприятия по широкому расселению сиговых и осетровых рыб, а также леша, судака и других рыб.

Для перевозки разновозрастных рыб и икры используются различные транспортные средства и оборудование.

Емкости открытого типа. К емкостям открытого типа относятся канны, живорыбные автомашины, вагоны, суда, прорези, контейнеры, чаны.

Канны. Применяют в основном для перевозок промысловых и кормовых беспозвоночных, а также личинок и молоди рыб. Плотность посадки рыб приведена в таблице 1.1

Таблица 1.1- Плотность посадки рыбы в канны

Средняя масса особи, г	Содержание кислорода не менее 8 мг/л
	Плотность посадки, кг/на канну(40л)	Длительность транспортировки, час
Карповые (20°С)
0,0015 0,02-0,03	0,3 1,0	25 50
Карповые (15°С)
0,2 0,5 5 20 40 100 500	1,2 2,6 4,3 5,3 5,6 6,2 7,3	60 60 60 60 70 70 70
Осетровые (15°С)
0,01-0,03 0,2 2 5	0,3 0,4 1,4 2,0	30 30 30 30
Лососёвые (10°С)
0,0012-0,2 0,5 5 10 20	0,4 0,6 2,0 3,0 3,6	50 50 50 50 50

Канны изготавливают из прозрачного органического стекла толщиной 8-10 мм. Они имеют высокую прочность и небольшую массу (около 10 кг). В качестве мни ш пользуют дихлорэтан. Наиболее целесообразный размер канны: длина 50, высот И), ширина 30 см. Общий объем такой канны 45, объем воды(40 л\Канна имеет оСй.гм ную крышку 30 х 20 см. Аэрация воды в каннах во время транспортировки <х vществляется при помощи авиационных кислородных баллонов емкостью 36.3; 7.6; 1.7 л и прибора типа КП-21, понижающего давление с 30 до 0,5 атм. Насыщение воды кислородом происходит постоянно и, кроме того, вместе с пузырьками удаляется часть продуктов обмена, поэтому условия транспортировки водных организмов в каннах лучше, чем в герметически закрытых емкостях. Плотности посадки рыб (в кг) зависят от длительности транспортировки (в ч), средней массы особи (в г) и температуры воды.

Живорыбные автомашиныснабжены автоцистерной длиной 2,3, шириной 1,5 и высотой 1,1 м, емкостью 2400 ± 60 л. В передней части цистерны находится емкость, предназначенная для запаса льда (100 кг) с целью охлаждения воды в цистерне, а также хранения снулой рыбы. Куски льда должны быть размером 200 х 300 мм. У цистерны имеются две изотермические крышки с герметически закрывающимися затяжными запорами.

В задней части цистерны находится люк диаметром 250 мм, к нему присоединен специальный рукав, через который выпускают перевозимую молодь рыб в живорыбный садок, а затем в водоем. Насыщение воды кислородом обеспечивается аэрациоп-ной системой пневматического типа (воздушный компрессор, влагоотделитель, воздухопровод, четыре дюритовых водонапорных шланга, расположенных на днище цистерны, которые имеют 12 отверстий на 1 см поверхности).

Компрессор приводится в действие от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач двигателя. Поступающий от компрессора воздух, проходя через влагоотделитель, через кран, идет по дюритовым шлангам, распыляется и попадает в воду.

Перед загрузкой автоцистерны рыбой воду в ней доводят до нужной температуры. Летом ее охлаждают чистым дробленым льдом. Во избежание травмирования рыбы ее погрузку начинают, когда лед в воде растает. Теплолюбивых рыб летом рско мендуется перевозить при температуре 10-12°С. В осенне-зимнее время большинство видов рыб перевозят при температуре 1-3°С. Для насыщения воды в цистерне кислородом и удаления из нее углекислоты или хлора перед отгрузкой необходимо на 10-15 мин включить аэрационную систему при открытых крышках загрузочных люков. Предварительная аэрация воды перед погрузкой обязательна еще и потому, что период загрузки является критическим при транспортировке, так как рыба испугана, возбуждена и потребление ею кислорода превышает средние показатели. Во время догрузки компрессор должен работать непрерывно. Загрузка рыбы производится через верхний люк. После полной загрузки уровень воды должен быть не ниже 30-40 мм от верхнего конца горловины.

В настоящее время одним из прогрессивных способов транспортировки рыбы является контейнерный способ, который позволяет увеличить коэффициент использования автомашин в 1,5-2 раза. Например, применение съемных контейнеров ИКФ-4 и КФ-5 позволяет использовать автомашины различных марок, проводить независимую погрузку и выгрузку рыбы разных видов и размеров. Контейнеры прямоугольной формы длиной 196, шириной 100, высотой 95 см, объемом 1,8 м3, массой 208 кг изготовлены из алюминия или пластика (рисунок 1.1). Аэрация осуществляется с помощью бензокомпрессорной установки, смонтированной на платформе автомашины. Живую рыбу в этих контейнерах перевозят на расстояние до 800 км.

Рисунок 1.1 - Контейнер для транспортировки живой рыбы

Для перевозки рыбы автотранспортом на дальние расстояния рекомендуется установка ИПР, позволяющая перевозить рыбу на расстояние до 1500 км при температуре воздуха от минус 15 до 30°С. Установка имеет съемный резервуар, техническую кабину, которые могут быть смонтированы на полуприцепе, транспортируемом тягачом МАЗ или КаМАЗ.

Техническая характеристика установки ИПР

Длина всей установки, м Длина резервуара, м Ширина, м Высота, м Материал Масса, кг Объем, м;	8 5,8 1,8 1,46 Алюминиевый споав 4000 10

Резервуар разделен поперечными перегородками на три отсека, в которых размещаются по четыре контейнера из алюминиевого сплава.

Контейнеры имеют прямоугольную форму. Размер контейнера 120 х 84 х 65 см, объем - 0,64 м3, масса - 45 кг.

Для обеспечения жизнедеятельности рыбы предусмотрено следующее оборудование, размещенное в технической кабине и на платформе автомашины:

фреоновая холодильная машина:

воздуходувка;

насос для заполнения контейнеров водой и обеспечения циркуляции;

электрический водоподогреватель.

Нормы посадки водных организмов в автомашины зависят от температуры воды, содержания кислорода и длительности перевозки (таблица 1.2).

Таблица 1.2 - Плотность посадки молоди рыб при транспортировке

Средняя масса	Плотность посадки в зависимости от содержания кислорода,
особи,г	температуры и длительности транспортировки, кг
	3 мг/л	4 мг/л	5 мг/л	10 мг/л
	15 °С	20°С	15 °С	20°С	15 °С	20 °С	5°С	10°С
	14 ч	15 ч	16 ч	18ч	20 ч	20 ч	40 ч	40 ч
Карповые
0,5	170	100	150	80	120	70
1	180	ПО	160	90	140	70
5	230	130	200 -	110	170	90
20	250	140	210	120	180	100
Осетровые
	80 ч	10 ч	12 ч	70	40
0,5	70	60	50
1	80	70	50	80	50
3	90	80	70	90	60
Лососевые
				45 ч	25 ч
0,5				30 25 ч	30 45 ч
10				70 25 ч	40 45 ч
20				100	50

Живорыбные вагоны.Большие партии производителей и молоди рыб, а также кормовых беспозвоночных перевозят в живорыбных вагонах. Габариты живорыбного вагона: длина 14,1, ширина 2,9, высота 3,1 м. В вагоне установлено два резервуара общей емкостью 30 т. Аэрация воды производится путем прокачивания ее через 120 форсунок, с помощью которых она разбрызгивается и в виде мелких капель попадает в резервуары. Вагон оборудован вентиляцией. Для отопления вагона установлена чугунная печь. Работа насосов обеспечивается двумя электрогенераторами, вырабатывающими электроэнергию во время хода поезда. Перед погрузкой в резервуары заливают около 20 м3 воды и пропускают ее в течение 1 ч через форсунки для обогащения кислородом и освобождения от хлора. Во время загрузки вагона его аэрационная система не включается. Аэрационная система вагона, загруженного живыми организмами, работает непрерывно. Режим работы аэрационных установок регулируется с помощью кранов на магистральных трубах. При перевозке молоди массой 1-20 г всасывающие клапаны насосов и клапаны резервуаров обтягивают мелкоячейной капроновой делью или латунной сеткой для предотвращения попадания рыбы в магистральные трубы аэрационной системы и засорения форсунок.

Для того, чтобы молодь не присасывалась к клапанам насосов, в живорыбных вагонах применяют садки из мелкоячейной дели ячеей 3,7 мм. Размер садков 450 х 150 х 180 см для большого бака и 30 х 150 х 180 см - для малого. Плотность посадки в живорыбный вагон приведена в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Плотность посадки молоди рыб в живорыбный вагон 4 ЛО сД/

Средняя масса, г	Плотность посадки при 15 °с iter/	Длительность транспортировки, ч	Плотность посадки (кг) при длительности транспортировки 70 ч и 20 °С
1	2	3	4
Карповые концентрация кислорода 5 мг/л
0,5 20	570 940	50 55	300 490
Осетровые концентрация кислорода 10 мг/л
0,5 3,0	160 230	(10 °С) 90 90
	у	Лососевые концентрация кислорода 8 мг/л
0,5 10 20	150 190 200	85 85 85
1	2	3	4
		Лососевые концентрация кислорода 10 мг/л
0,5 10 20	140 180 190	150 150 150

Живорыбные суда. В нашей стране созданы суда "Белуга", а также суда "Аква-риум-1" и "Аквариум-2" длиной 36,2; шириной 6,7; осадкой 2,5 м. Скорость хода 9 миль в час. Холодильные установки поддерживают температуру 2-20°С. Скорость водообмена обеспечивает содержание кислорода 5-8 мг/л. Каждое судно имеет 10 отсеков емкостью до 21 м каждый. Общая масса воды и рыбы 185 т. Соотношение рыба: вода -1:5. Живорыбные суда успешно используют для вывоза молоди осетровых с рыбоводных заводов в районы с наиболее благоприятными условиями питания и выживания молоди.

Живорыбные прорези. Прорези астраханского типа (рисунок 1.2) длиной 13, шириной 5, глубиной 0,8 м и с объемом воды 30 м3 используются, главным образом, в дельте Волга для доставки производителей на рыбоводные заводы. В настоящее время применение ограничено в связи с загрязнением воды.

Вид сверху

Рисунок 1.2- Схема живорыбной прорези астраханского типа:

1 - Глухие переборки воздушных пузырей; 2 - переборки с отверстиями для свободной циркуляции воды между рабочими отсеками; 3 - воздушные пузыри; 4 - отверстия для заполнения воздушного пузыря водой; 5 - помещение для сторожа.

Чаны. Чаны размерами 2 х 2 х 1 м изготавливают из брезента. Их устанавливают на грузовых машинах с помощью деревянного каркаса. Вода, залитая в чан (2 м3), плотно прижимает брезент к стенкам каркаса. Размеры изменяются в зависимости от размера платформы машины. Живую рыбу перевозят в брезентовых чанах на короткие расстояния. Нормы посадки в чан зависят от продолжительности перевозки и вида рыбы.

Деревянные ящики. Они являются вынужденной тарой при транспортировке водных организмов и икры рыб, состоят из двух отделений: нижнего размером 100 х 50 х 35 см, в которое укладывают лед, и верхнего. Перевозка водных организмов при температуре выше 15°С, а также на большие расстояния в деревянных ящиках не рекомендуется.

Изотермические контейнеры. Применяются при перевозке оплодотворенной икры, молоди рыб и кормовых организмов. Контейнеры изготавливают из пенопластовых плит толщиной 3,5 см. Габариты контейнера: длина 58, ширина 51, высота 46 см, масса 10 кг. Масса загруженного контейнера 30-40 кг. Размеры контейнеров позволяют производить погрузку их через все люки самолетов различных типов. Внутри контейнера помещают рамки, обтянутые или металлической сеткой, или марлей, или хамсоросом в зависимости от назначения контейнера. Верхняя рамка предназначена для укладки льда, в других размещают икру, нижняя служит для стока воды. Контейнеры сохраняют изотермичность при температуре воздуха минус 20°С. При более низких температурах (минус 35°С) на них надевают чехлы из войлока. Для удобства переноски контейнеры снабжены оплеткой из багажного ремня.

Перевозка икры в контейнерах. Икру весенне-нерестующих рыб, осетровых и кутума, на всех стадиях развития перевозят в контейнерах, так как результаты транспортировки зависят не столько от стадии развития икры, сколько от ее рыбоводного качества и биотехники перевозки (таблица 1.4).

Таблица 1.4 - Нормы загрузки икры различных видов рыб в пенопластовый контейнер, тыс. шт.

Икра рыб	Масса икринки, мг	Количество икры на одной рамке, тыс. шт.	Количество икры в контейнере, тыс. шт.
		1 слой	2 слоя	1 слой	2 слоя
Белуга Стерлядь Русский осетр Белорыбица Волховский сиг Кутум Лещ Щука	35-40 4-6 25-30 12,5-14 14 14 3-6 12-13	6,5-7-0 23-30 7,5-8,5 13-14 12,5 12,5 23-34 13-14	9,8-10,5 34,5-45,0 11,3-12,8 19,5-21 18,8 18,8 34,5-51 19,5-21	130-140 460-600 150-170 260-280 250 250 460-680 260-280	196-210 690-900 226-258 390-420 376 376 690-1020 390-420

Для перевозки икры дальневосточных лососевых рыб в контейнеры устанавливают две рамки, обтянутые металлической сеткой. Над рамкой с икрой устанавливают рамку для льда (рисунок 1.3). В каждый контейнер помещают 250 тыс. икринок горбуши или 170 тыс. икринок кеты.

Рисунок 1.3 - Контейнер с икрой и льдом

Икру судака перевозят на нерестовом субстрате (капроновое мочало или рогожи), подвешенном к рамкам, обтянутым хамсоросом. В каждый контейнер на восемь рамок загружают 600-800 тыс. икринок.

В контейнере необходимо поддерживать оптимальный температурный режим и влажность, своевременно удалять из ящика через отверстие в дне излишки воды. накапливающиеся при таянии льда. При высокой температуре наружного воздуха \\л верхнюю рамку, обтянутую полиэтиленовой пленкой, помещают 1-3 кг льда, при низких температурах - на контейнер надевают войлочный чехол. При длительной транспортировке икру промывают через каждые сутки. Надо следить, чтобы икра и контейнере не подвергалась механическим воздействиям (тряске, вибрации, толчкам).

Перевозка молоди угря. Для перевозки молоди угря применяются изотермические контейнеры из пенопласта. Контейнер состоит из пяти рамок, каждая из которых закрывается как пенал. Размер рамки 58 х 35 х 10 см. На одну рамку помещается 2 кг молоди угря (средний вес личинки - 0,03 г). В средней емкости лед; личинки перевозятся в собственной слизи. Рамки устанавливаются одна на другую и скрепляются клейкой лентой.

Перевозка спермы. В семенной жидкости сперматозоиды находятся в неактивном состоянии. Это свойство сперматозоидов используют при хранении и транспортировке спермы. Так, сперма окуня и ерша в стерильных условиях может сохраняться в течение 6 сут при температуре 18-20°С. Сперма осетровых при температуре 1-4°С сохраняет на 75-80% способность оплодотворения икры в течение 10-12 сут.

При температуре 23-25°С возможность длительного хранения спермы осетровых сокращается до 10 ч. Сперма лососевых при температуре 2°С сохраняется доброкачественной 2-3 сут.

Сперма сазана при температуре 0-2°С сохраняет на 50% способность оплодотворения икры в течение 5-6 сут. При более высокой температуре (2-6°С) хорошие ре-. зультаты получаются при хранении этой спермы в течение 2 сут.

Сперма форели при температуре 5-6°С сохраняет оплодотворяющую способность икры в течение 3 сут. При температуре близкой к 0°С сперма сохраняется в течение 6 сут. При охлаждении спермы до минус 3°С сперматозоиды погибают. Сперма рыб, помещенная в сухие стерильные пробирки, установленные в термос со льдом, может быть легко перевезена на любое расстояние.

Техника взятия и хранения спермы заключается в следующем:

перед взятием спермы брюшко и анальный плавник самца досуха вытирают чистым полотенцем;

первые несколько капель спермы отбрасывают. Затем подставляют к генитальному отверстию сухую стерильную пробирку и отцеживают сперму. В одну пробирку не следует отцеживать сперму разных самцов. При хранении спермы от разных самцов в одной пробирке сперматозоиды погибают значительно быстрее;

при появлении перебоя в струе отцеживание спермы немедленно прекращают, так как с последней ее порцией могут попасть слизь и кровь;

пробирку со спермой плотно закрывают корковой или резиновой пробкой и обертывают марлей. Особенно важно, чтобы в пробирку не попала вода;

5) термос наполняют мелко наколотым льдом до половины объема. На лед МОЯ но положить небольшую прокладку из марли пробирку со спермой, обернутую мир лей, ставят в термос.

К горлышку каждой пробирки привязывают толстую нитку, чтобы их было удобнее опускать в термос и вынимать оттуда. К концу нитки привязывают этикетку с номером самца (если в термосе перевозят сперму от нескольких самцов).

Перевозка неоплодотворенной икры. Икру закладывают в сухую банку, которую плотно закрывают пробкой и помечают в термос. Желательно иметь мелкую банку, чтобы она полностью была заполнена икрой, без свободного воздушного пространства. Икра осенне-нерестующих рыб лососевых и сиговых, помещенная в термос безо льда, при температуре 2-5°С не требует охлаждения и может при перевозке сохраняться 70 ч.

Герметические ёмкости. Для перевозки живых гидробионтов широко применяют герметические емкости различных типов. Они удобны в эксплуатации, обладают высокой надежностью. Использование герметических емкостей позволяет достап-лять живые водные организмы практически в любую точку земного шара.

Цистерны из прорезиненной ткани используют для транспортировки молоди рыб. Емкость цистерны 500 л, диаметр завинчивающейся крышки 28 см. Цистерны заправляют кислородом в течение 3-4 мин и помещают в металлические ящики размером 100 х 60 х 50 см. В цистерну заливают 100 л воды. Перевозят цистерны с рыбой на самолетах. Продолжительность транспортировки не должна превышать 10 ч.

Бидоны и канистры. Для перевозки личинок и рыбы на близкие расстояния mпользуются металлические бидоны (40 л) и канистры (от 23 до 150 л). Емкости на 1Л заполняют рыбой и доливают воду в таком количестве, чтобы смесь занимала 1/1, л кислород 2/3. Избыточное давление кислорода составляет 0,3-0,5 атм.

Кубитейнеры. Кубитейнеры изготавливают из жесткого толстого полиэтилена (рисунок 1.4). Сторона кубитейнера равна 30, диаметр отверстия 4 см. В один кубитейнер помещают 10 л воды, 10 л кислорода и около 4 тыс. личинок рыб. Кубитейнеры упаковывают в изотермические пенопластовые ящики вместе с пакетами со льдом

Рисунок 1.4 - Кубитейнер

Среди герметических емкостей наиболее широкое применение получили полиэтиленовые пакеты, в нашей стране - это Полиэтиленовые пакеты ЦПАУ (рисунок 1.5). Их отличают такие положительные качества, как относительно низкая стоимость полиэтилена, компактность тары, небольшая масса загруженных пакетов (20-22 кг), высокая надежность при двух-трех слоях пленки, безопасность перевозки, более высокая по сравнению с неаэрируемыми емкостями плотность посадки водных организмов.

Рисунок 1.5 - Загрузка полиэтиленового пакета ЦПАУ

Существуют два типа пакетов: стандартные (таблица 1.5) и крупногабаритные. Стандартные полиэтиленовые пакеты - это пакеты длиной 65 см, емкостью 40 л (20 л кислорода + вода и перевозимые организмы).

Таблица 1.5 - Норма посадки (в кг) в 1 стандартный пакет (40 л)

Масса одной особи, г одной особи, г	Длительность транспортировки, ч
	5	10	15	20	25	30
Карповые при температуре воды 15°С
0,2 0,5 20	0,6 1,3 3,8	0,6 1,3 3,8	0,6 1,3 3,7	0,6 1,3 2,9	0,6 1,1 2,4	0,6 0,6 1,2
Осетровые при температуре 15 °С
0,2 2	0,2 0,7	0,2 0,7	0,2 0,5	0,2 0,4	0,18 0,32	0,09 0,16
Лососевые при температуре 15 °С
0,5 10 20	0,3 1,5 1,8	0,3 1,5 1,8	0,3 1,0 1,2	0,3 0,8 0,9	0,3 0,5 0,7	0,24 0,32 0,37

Стандартные пакеты упаковывают в стандартные картонные коробки размером 65 х 35 х 35 см. Крупногабаритные пакеты емкостью более 40 л, состоящие из трех и более слоев пленки. Их размеры зависят от размеров перевозимых рыб. Максимальные емкости таких пакетов достигают 300 л. Пакеты изготавливают из полиэтиленового рукава шириной 40-80 см. При изготовлении пакетов один конец рукава складывают в пучок, обматывают изоляционной лентой, отступая - 1,5 см от края, поджигают и заплавляют. Для этого можно использовать газовые горелки, свечи, спиртовки, паяльные лампы и др. Для увеличения надежности пакетов их изготавливают из нескольких слоев полиэтилена.

При транспортировке разрыв однослойных пакетов достигает 10, двухслойных около 1%, трехслойных - доли процента. В пакет сначала заливают воду, затем помещают рыбу. Далее вставляют резиновую трубку длиной 5-6 см. Конец пакета обертывают изоляционной лентой и надевают на него зажим, который представляет собой рамку со скользящей пленкой.

Освободив пакет от воздуха, присоединяют к резиновой трубке шланг от кисло родного баллона и начинают подавать кислород. Заполненный пакет герметизирую! с помощью зажима и помещают в картонную коробку, которую обвязывают веревке illи приклеивают к ней транспортную этикетку.

Если во время транспортировки ожидается резкая смена температуры, то в кар тонной коробке вокруг пакета следует помещать теплоизоляционный материал (бумагу, вату, поролон).

Для охлаждения воды в пакетах в коробки закладывают лед, упакованный в небольшие полиэтиленовые пакеты. При выпуске рыбы пакеты помещают в водоем и вскрывают их после выравнивания температуры воды в пакете и водоеме.

Норму посадки рыбы при перевозках можно рассчитать с помощью следуют' и формулы:

B = Vx{02-02)*Т*K, (1.1)

где В - масса рыбы, кг;

V- объем воды в емкости для перевозки, л;

02 - содержание кислорода в воде в начале транспортировки, мг/л;

О2- пороговое содержание кислорода, мг/л (таблица 1.6); Т - длительность перевозки, ч;

К - потребление кислорода рыбой, мг/кг*ч.

Таблица 1.6 - Пороговое содержание растворенного в воде кислорода для пресноводных рыб

Рыба	Содержание	Рыба	Содержание
	кислорода мг/л		кислорода мг/л
	(при 10°О		(при 10°Синиже)
Карп		Форель	1,3-1,8
молодь	1,7-2,7
разновозрастной	0,7-1,0
Карась	0,07-0,09	Лосось
		личинки	0,8-2,1
		молодь	0,8-1,3
		годовики	0,7-0,8
Лещ	0,4-1,1	Судак
		личинки	1,8-2,1
		сеголетки	1,5
		годовики	0,4
Муксун	0,8-1,4	разновозрастной	0,4-0,6
Пыжьян	0,7-1,1
Пелядь	2,8-3,5
Нельма
Сиг чудской	1,3-1,8
личинки	0,6
разновозрастной	0,8

Для определения максимальных плотностей посадки личинок и молоди можно использовать уравнение:

N=V/V1 *n, (1.2)

где N - количество организмов, экз.;

V- объем воды, л;

V1 - объем, занимаемый движущимся организмом;

n- коэффициент свободного пространства. Для мелких водных организмов: личинок кормовых беспозвоночных массой менее 1 г п = 8 - 10, для крупных организмом -п = 4 - 2.

Транспортировка икры в полиэтиленовых пакетах. Икра весенне-нерестующих рыб на любых стадиях развития при перевозке в воде не подвергается механическим воздействиям даже при резких сотрясениях, поэтому при соблюдении требований, предъявляемых к загрузке, ее можно перевозить в пакетах.

В виду крайней чувствительности даже к самым незначительным механическим воздействиям нежелательна перевозка икры сиговых на стадии гаструляции. Рекомендуется перевозить ее на стадиях дробления и после пигментации глаз. Перевозка икры на стадиях, предшествующих выклеву, связана с опасностью выклева предличинок в пути, в этом случае икру загружают в пакеты в количестве, соответствующем плотности посадки личинок (таблица 1.7).

Таблица 1.7 - Нормы загрузки икры сиговых, осетровых рыб и кутума при перевозке в полиэтиленовых пакетах, кг

Температура °С	Длительность транспортировки, ч
	5	10	15	20	25	30	35	50
1-4 5 8	8 8 8	8 8 8	8 8 8	8 8 8	8 8 8	8 8 8	8 7,3 7,5	8 6,8 5,2
Норма загрузки икры осетровых рыб и кутума
7 15	6 6	6 6	6 6	6 5,3	6 4,5	6 3,9	6 3,4	6 3,1

Для нормального протекания процесса газообмена икры при ее транспортировке достаточно небольших колебаний в пакете. Насыщение воды кислородом зависит не от силы тряски, а от ее продолжительности. При длительных остановках необходимо встряхивать пакеты в течение нескольких минут. Икру в пакетах перевозят любым пи дом транспорта. Их рекомендуется располагать горизонтально, потому что увеличивается поверхность воды в пакете, что способствует лучшему растворению кислорода. При упаковке пакета количество икры определяют объемным способом. При значительной разнице между температурой воздуха и воды при транспортировке икры в пакете в коробки рядом со стандартным пакетом помещают 1 или 3 кг льда, упакованного в отдельный полиэтиленовый пакет.

Примеры расчета выбора транспортной емкости. Для перевозки рыбопосадочного материала и кормовых беспозвоночных широко применяется авиатранспорт, основное преимущество которого - быстрота доставки. Однако упаковка в полиэтиленовые пакеты, обычно применяемые при перевозке авиатранспортом в больших количествах (более 50 пакетов), требует значительных затрат труда и времени. Для перевозок крупных партий рыбопосадочного материала, особенно производителей, экономически более выгодно использовать железнодорожный транспорт. Иногда целесообразнее применять живорыбные автомашины.

Пример 1. Требуется перевести 400 тыс. шт. молоди лосося средней массой 0,5 г. Температура воды в транспортной емкости 15°С, содержание кислорода в емкостях, где находится лосось, 8 мг/л. Расстояние от материнского водоема до водоема вселения 3500 км. Время транспортировки при перевозках автотранспортом, включая упаковку, доставку в аэропорт и погрузку, составляет около одних суток.

Из таблицы 1.5 следует, что при 15°С и индивидуальной массе 0,5 г загрузка пакета составит 0,3 кг. Для упаковки всей рыбы потребуется 200 : 0,3 = 667 пакетов, обычная масса которых при массе одного пакета 25 кг -- 25 х 667 = 16675 кг, что значительно превышает возможную загрузку рейсового самолета. Отсюда рыбу необходимо отправлять несколькими партиями, например по 100 пакетов в день. Для своевременной их упаковки потребуется не менее 15 рабочих. Следовательно, перевозка молоди лососей авиационным транспортом потребует значительных средств и сил.

Рассмотрим теперь возможность транспортировки рыбы по железной дороге. Длительность транспортировки (скорость пассажирского поезда 60 км/ч) составит 3500:60 = 58,5 ч.

Загрузка вагона, приведенная в таблице 1.3, при средней массе 0,5 г, температуре 15°С и содержании кислорода 8 мг/л составляет 150 кг, длительность транспортировки при такой нагрузке равна 85 ч.

Можно ли 200 кг рыбы при тех же условиях транспортировать 58,5 ч. Этот вывод проверяется формулой:

рыба контейн кислород транспортировка

T=t*Mt/M (1.3)

В нашем примере:

t=85 4;

Mt= 150;

М=200кг.

Искомая длительность транспортировки составит

. 85x150/200= 63 ч.

Таким образом, возможная длительность данной транспортировки в живорыбном вагоне равна 63 ч.

Для загрузки рыбы в вагон требуется 3-4 рабочих,. Следовательно, есть достаточное основание отправить рыбу по железной дороге.

Вопросы для самопроверки

Какие средства используются для транспортировки икры, личинок, молоди, производителей, кормовых беспозвоночных?

Назовите емкости открытого и закрытого типов?

Как транспортируется икра?

Как транспортируется сперма?

Как транспортируются эмбрионы?

Как транспортируются личинки и молодь рыб?

Как транспортируются производители рыб?

От чего зависит плотность посадки рыбы в транспортную емкость?

Исходя из чего выбирается транспортная емкость и способ транспортировки рыбы?

Рекомендуемая литература

Справочник по акклиматизации водных организмов. М., 1977. С. 32-163.

Справочник по озерному и садковому рыбоводству / под ред. Г.П Руденко. М.: Легкая и пищ. пром-сть, 1983. С. 191-208.

Фольман-Шиппер Ф. Транспортировка живой рыбы. М., 1979. С .25-62.

Размещено на Allbest.ru

...