Великий шовковий шлях

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Харківський патентно-комп`ютерний коледж

Самостійна робота

з культурології

студента

Нікуліна Юрія

2015

За останні десятиліття мільярдний Китай стрімко подолав вікову відсталість і в початку третього тисячоліття вирвався на оперативний простір динамічного і поступального розвитку. Його яскраві досягнення в різних областях на тлі реально відчутної соціальної стабільності і чітко вираженої позиції невтручання у внутрішні справи інших держав викликають повагу і почуття впевненості за майбутнє багатополярного світу. Міжнародне співтовариство є свідком становлення великої держави, яка готова вирішувати самі насущні проблеми глобального характеру.

Китай - це країна з глибокими традиціями. Саме ця цивілізація подарувала людству феноменальні винаходу паперу і книгодрукування, компаса і пороху, шовку і порцеляни. Це країна, активно розвиває економічні зв'язки зі своїми сусідами й далекими країнами. У таких умовах виявилася повністю затребувана етика стародавнього і середньовічного Шовкового шляху, який колись з'єднував Китай з великими територіями Європи. Сучасні бізнесмени і менеджери в елегантних костюмах, які перетинають відстані в тисячі кілометрів за кілька годин, зовні сильно відрізняються від купців, що проводили довгі місяці не вдома, пересуваючись в основному на верблюдах, але у них спільні енергетика та зарядженість на кінцевий результат, що дозволяли долати будь-які труднощі.

В історії людської цивілізації є чимало прикладів тривалого взаємовигідного культурного та економічного співробітництва між країнами і народами з різними політичними, релігійними та етнічними традиціями. Наприклад, існував легендарний шлях "із варяг у греки",досить тривалий час діяв між Руссю та скандинавськими країнами (Швеція, Норвегія, Данія). Відомий в історії і соляної торговий шлях, який проходив з Африканського континенту, пролягаючи в основному через пустелю Сахару.

Але найбільш значним, широко відомим у світі був Великий шовковий шлях, що простягнувся від берегів Атлантичного океану до берегів

Тихого, який перетинав увесь Азіатський континент і з'єднував країни

Середземномор'я з Далеким Сходом в давнину і ранньому середньовіччі. Це була не просто дорога або навіть система доріг від океану до океану, це був складний культурно-економічний міст між Сходом і Заходом,з'єднував народи в їх прагненні до миру і співпраці.

Історія легендарного Шовкового шляху сповнена загадок і таємниць. Тут виникали і зникали стародавні цивілізації, зароджувалися нові етноси і гинули в результаті нашестя загарбників цілі народи, невідомі майстри творили безцінні пам'ятники культури, буддійські проповідники незбагненним чином підтримували атмосферу високої духовності та релігійної коректності, прославлені мандрівники робили дивовижні відкриття.

Шовковий шлях -- це система караванних шляхів, які пов'язували протягом більше тисячі років культурні центри величезного простору материка між Китаєм і Середземномор`ям. Сам термін був вперше введений в науковий обіг німецьким географом і геологом В. Ріхтгофеном в 70-і рр.. XIX ст. для позначень зв'язків між далекосхідним і західним світом і виявився надзвичайно вдалим і загальноприйнятим. З II ст. н.е. шовк став головним товаром, який везли китайські купці в далекі країни. Легкий, компактний і тому особливо зручний при транспортуванні він привертав увагу покупців по всьому маршруту слідування караванів, незважаючи на очевидну дорожнечу. Шовкові тканини давали незвичайне відчуття м'якості, вишуканості, краси і екзотики. Їм прагнули володіти і милуватися. Він високо котирувався в Східному Туркестані і Середньої Азії, Індії та Парфії, Римі та Олександрії. Так, єгипетська цариця Клеопатра любила розкішні шати з цього матеріалу. Любов стародавніх до шовку викликана його винятковими природними та технічними особливостями. За допомогою шовку купували світ, укладали союзи, шовк посилали з посольствами правителям далеких країн.

Таким чином, шовк грав дуже важливу роль як у давнину, так і в середньовіччі.

Слід зауважити, що ще задовго до утворення Великого шовкового щляху на території Центральної Азії і Стародавнього Сходу існували шляху,які служили цілям війни і миру. За ним просувалися великі армії і малі загони, розгорялися криваві битви, розташовані вздовж них міста зазнавали нападів; у мирний же час ці шляхи служили сполучними нитками політичної, торговельної та культурного життя. Саме цю їхню функцію завжди цінували народи.

Один з найдавніших шляхів - "лазуритовий" - склався ще в 3-2тисячоліттях до н.е. Він починався в горах Паміру, проходив через Іран до

Передньої Азії і Єгипту. Напівдорогоцінне каміння лазурит (ляпіс-блакить),видобувається в районі верхньої Амудар'ї на Памірі (в Бадахшане), високо цінувався ювелірами стародавніх східних держав, таких як Шумер (Дворіччя) і

Єгипет. При розкопках гробниць у них були виявлені вироби з Бадахшанська лазуриту.

Інший шлях - знаменита "царська дорога" Ахеменідів - пов'язував в

VI-IV ст. до н.е. малазіїскі міста Ефес і Сарди на березі Середземногоморя з однієї зі столиць Ірану і містом Сузи. Ще один шлях вів з Іранучерез Бактрію, Согдіану, Ташкентський оазис і територію Казахстану до Алтаю.

У IV ст. до н.е. Олександр Македонський розгромив армію останнього ахеменідського царя Дарія, і навесні 329 р. до н. е.. з'явився на кордоні

Середньої Азії. Незважаючи на сильний опір, Олександр Македонський встановлює тут своє панування. Їм було засновано велику кількість

Олександрія, сама далека з яких знаходилась на берегах Сирдар'ї, де нині знаходиться г. Ходжент. Величезне історичне значення походів

Олександра Македонського і Селевкідів полягає головним чином у активному проникненні в Середню Азію західної культури. Якщо політичне підпорядкування грецькими завойовниками Маргіана, Бактрії, Согда виявилося недовговічним, то процес еллінізації, тобто злиття грецької ісередньоазіатської культур, сприяв інтенсивному підйому духовної таматеріальної культури.

Протягом цього періоду зберігалися зв'язку між Середньою Азією ікультурами Індії та східного Середземномор'я. Близько III ст. до н.е. стали встановлюватися контакти і з Китаєм.

Відомо, що китайська імператор By Ді в 138 р. до н.е. відправив свого посла Чжан Цяня на пошуки союзників у боротьбі проти войовничих кочових племен гунів, які спустошували північні окраїни Китаю.

Подорожуючи, посол потрапив у полон до гунам на цілих десять років. Йому вдалося бігти і через високі перевали Центрального Тянь-Шаню вийти до Іссик-Кулю.

Пройшовши вздовж берега річки Нарин, він потрапляє в Ферганську долину. Для нього стало несподіванкою те, що в долині розташовані безліч міст,об'єднаних в одну державу. Він спробував домовитися з правителем емферганської долини, але той погоджувався тільки на встановлення торговельних відносин, і Чжан Цянь вирушив далі на південь. Повертаючись з подорожі,він знову потрапив у полон до гунам, але цього разу біг через два роки. Чжан Цянь представив імператору докладну доповідь про своє перебування в Середній Азії, вказав зручні шляхи для торгівлі, які згодом стали основою

Великого шовкового шляху. Імператор дав йому титул "Великий мандрівник".

Відомості про обмін між Китаєм і Середньою Азією містяться,основному, у китайських хроніках починаючи з 1 ст. до н.е. по VII-VIII ст. н.е.

Ранні свідоцтва оповідають про дарчих підношення, які направлялися з країн середньоазіатського регіону до імператорського палацу.

Звідси також посилалися грантів, якщо Китай хотів залучити на свій бік кого-небудь з тамтешніх володарів. З середньоазіатських дарів особливо цінувалися знамениті коні давання, швидконогі скакуни, яких китайці називали "небесними", "крилатими". А цінувалися вони тому, що в Китаї існувала легенда: щоб затвердити свою божественність і досягти безсмертя імператор мав піднестися на небо за допомогою упряжки неземних коней. Саме Чжан Цянь завіз в Китай "небесних" коней. Цей підприємливий мандрівник вивіз з Середньої Азії не лише коней, але й корм для них - насіння люцерни. Незабаром посіви люцерни поширилися по всьому Китаю

Поступово торгові відносини між Середньою Азією і Китаєм зміцнюються. Щороку імператорський двір направляв щонайменше п'ять місій на захід у супроводі кількох сотень вартових. Вони везли з собою шовк та металеві вироби, які обмінювали на коней, нефрит,корал і інші товари з Середньої Азії.

Китайські вироби призначалися не тільки для Середньої Азії.

Значна потреба в унікальних шовкових "тканинах била в Персії і в державах на захід від неї.

У Європі вважали, що шовк росте на деревах і що тільки китайці знають секрет цієї культури. У період правління Августа Рим платив за китайський шовк вовняними товарами, спеціями і скляними виробами.

У китайців ж не було ні найменшого наміру спростовувати легендиподібного роду, ніж вони забезпечили собі монополію і експорт цієї дорогої тканини. Парфяни через територію яких здійснювалася торгівля, так само не бачили приводу для того, щоб поширювати технічні аспекти виготовлення шовку, проте одержували з торгівлі їм значний прибуток, як і багато наступних династії, через землі яких проходили шовкові шляху.

Перша зустріч римлян з цією тканиною не увінчалася особливою славою. Марк Міціній Краса, член тріумвірату, консул і римський намісник у Сирії, мріяв пройти по стопах Олександра Македонського і повторити його перемоги на Сході.

В 53 р. до н.е. він повів сім легіонів через Єфрат в бій проти парфян.

Однак не звістку про перемогу або сум'яття щодо поразки викликали фурор в Римі, а зовсім випадкова подія, а саме - відкриття шовку. Воно було пов'язане з ураженням легіонів.

Парфяни під час битви для видимості почали тікати для того,щоб потім блискавично розгорнутися в сідлі і обсипати переслідують легіонерів дощем з стріл - це був знаменитий парфянський постріл. Крім того вони несподівано розгорнули величезні, що світяться і переливаються на сонці прапори, налякавши солдатів настільки, що вони здалися. Це стало одним з найважчих поразок Риму. А вишиті золотом знамена стали першими шовками, які коли-небудь бачили римляни.

Побачена одного разу, ця тканина в наступні століття глибоко Рим в справжню "шовкову лихоманку": Цю прохолодну тканину, "легку як хмара" і "прозору як лід", римляни назвали - "китайська вуаль".

Каравани, що виходили з Китаю, прямували до північних Тянь-Шаньскімгорах, перетинали територію Середньої Азії, а потім через Хорасан (на захід Амудар'ї) потрапляли в Месопотамію і до Середземномор'я.

Протяжність Великого шовкового шляху становила 12 тис. кілометрів,тому мало хто з торговців проходив всю шовкову дорогу повністю. У основному вони намагалися подорожувати позмінно і обмінювати товари десь на півдорозі.

Протягом Великого шовкового шляху в містах і селищах, через які проходили каравани, знаходилися караван-сараї (заїжджі двори). У них були худжри ( "кімнати відпочинку") для купців і обслуговуючого караван персоналу, приміщення для верблюдів, коней, мулів і віслюків, необхідний фураж і провіант.

Караван-сараї були місцем, де можна було продати і купити оптом цікавий для купця товар, а головне -дізнатися останні комерційні новини і, перш за все, ціни на товари.

Хорезм, Согдиана і Фергана стали успішними торговими центрами.

Шовкова дорога стимулювала потребу в середньоазіатських товарах, таких як коні та кормові культури, а також виноград і бавовна. У містах ремісники освоїли нові види ремесла: виробництво металевих виробів, перейнятого у Сходу, та виробів зі скла - у Заходу.

Історичні напрямки ВШП

Будучи умовною назвою, ВШП представляв собою мережу доріг, по яким в давнину і середньовіччя здійснювалися торговельно-економічні зв'язки країн Сходу і Заходу, що знаходилися між тогочасними світовими цивілізаціями - Римської (Візантійської) і ханьських (Китайської) імперіями.

Охопивши практично весь Євразійський континент, включаючи нинішню територію Росії. Закавказзя і Центральної Азії, широко розгалужена мережа

ВШП розносила по світу світові релігії, писемності до культури. Цей шлях,діяв півтори тисячі років, зіграв величезну роль у зближенні двох континентів, у взаємному культурному збагаченні багатьох європейських і азіатських народів.

На межі давньої і нової ери торгові каравани з Китаю починали свій шлях від Чаньяні і йшли до Дукьхуа - містом на кордоні у Великої стіни. Звідси маршрут розходився на два шляхи: північний і південний.

«Північна дорога» проходила вздовж південних схилів Тянь-Шаню і річки Тарімчерез Турфан і вела в Кашгар, Алай, а звідти - до Ферганську долину (Давання), середньоазіатську Межиріччя (Самарканд, Міра), потім повертала до гирла Волги і Північному Причорномор'ї (за китайськими джерелами -Лисяний). Вона закінчувалася в місцевих грецьких колоніях. Ця дорога,однак, не була усталеною торговим маршрутом.

Таким маршрутом стала «Південна залізниця», яка почала функціонувати в

115 р. до н.е. завдяки відкриттю державного поштового тракту попівденній та північній околицях пустелі Такла-Макан. Як розповідають «Опису Західного краю »ханьських дінастійних хронік,« Південна дорога »вела в Дацин (східні провінції Римської імперії) через Памір, Хотан, Яркенд, Балх,

Мерв, Гекатомпіл і Екбатану (нинішній Хамадан). Потім вона ділилася на двагілки.

Одна з гілок, в той час головна магістраль, вела в Селевкію-Ктесифоні на Тигру і далі по стародавньої ахеменідський дорозі (царської дорозі

Дарія) в Межиріччя (Месопотамію) і Сирію. Її терміналом була тодішня столиця Сирії - Антіохія.

Інша гілка відходила до Вірменії, її тодішньої столиці Арташаті. Вона пролягала через Гандзак-Шахастан (Газака), тодішній центр Атропатени

Мідійської (Мала Мідія, нинішній Іранський Азербайджан). Далі дорога проходила по східному узбережжю озера Урмія і перетинала річку Араку у Джуга (Джульфа). Потім через Нахічеван по лівобережжю річки Араку вона виходила в Арарат рівнину.

Протяжність цієї першої світової трансконтинентальної торгової траси перевищувала 7000 км. Основний напрямок ВШП ніколи не змінювалося, але локальні зміни на рівнинах відбувалися досить часто. Практично незмінними були гірські дороги, що пролягають по ущелинах, перевалів і високогірним стежках.

З давніх часів Тянь-Шань і територію сучасного Киргизстану перетинали три гілки ВШП:

Паміро-Алтайський шлях. Від Середземного моря, перетинаючи Іран, каравани приходили до великого міста Мерв, Тут шлях роздвоювався. Одні каравани й шли в м. Термез, переправлялися через Амудар'ю, потім по березі її правого припливу Кизил-Су піднімалися на Алтайське нагір'я. Тут шлях їх лежав до зручному проходу Іркештам і за течією річки Кук-Су прямували В межі Східного Туркестану.

Ферганський шлях. Інші каравани з Мерва прямували через Бухару і

Самарканд до Ходжент і приходили в Ферганську долину. Далі на схід шляхві в по передгір'ях з великими багатими пасовищами. Каравани заходили в міста Ош і Узгенд. Потім вгору по річці Ясси мав бути важкий шлях у

Центральний Тянь-Шань до м. Атбаш. Звідси одні рухалися на південь до межі Східного Туркестану, а інші - на озеро Іссик-Куль до м. Барсхан.

Чуйський шлях. У ранньому середньовіччі він був самим жвавим. Караваниз Самарканда йшли в Ташкент. Потім уздовж передгір'їв киргизького хребта вони приходили в Чуйська долину. Тут з заходу на схід тягнулася ланцюжок міст, через які проходили каравани. Найбільшими з них були Невакет і Суяб. З Суяба через ущелину Боом торговці потрапляли на озеро Іссик-Куль. Уздовж його південного узбережжя, минаючи міста Яр, Хід і Тон, каравани проходили в м. Барсхан (р-он Кайсар). З Барсхана було два шляхи. Один вівна північ через перевал Сан-Таш в степи Монголії і до киргизів до Південної

Сибір. Інший через перевал Джуук до Центрального Тянь-Шань і через перевал Бедель в Східний Туркестан. З Східного Туркестану всі дороги вели в Китай. шовковий трансконтинентальний буддизм духовний

У середині II ст. н.е. Клавдій Птоломей дав опис античного варіанту ВШП. По ньому дорога вела через Месопотамію (Межиріччя), Асирію (Адіабена)і Мідію в Екбатану, звідти повертала до Кастійскім воротах (гірський перевал на схід від Рея), потім проходила через Парфію в Гекатомпіл, Арию

(Герат), бактрим (Балх) і Маргіанскую Антіохії (Мерв). Шлях, описаний Птоломєєм, ділився на три відрізки: від переправи через річку Євфрат до Балха,від Балха до Кам'яної вежі і від неї до Сірки (Чаньянь). Встановлення контактів і зв'язків між країнами, що знаходилися на всьому просторі від

Рима до Китаю, призвело до активізації тодішньої світової торгівлі.

В III - першій половині IV ст положення країн Передньої Азії на шляхах світової торгівлі зазнало суттєвих змін. З виникненням Візантійської імперії ці маршрути стали орієнтуватися на Константинополь, перетворюється на крупний торговий і культурний центр на стику Європи і Азії. Тоді, поряд з сирійським ділянкою «Південної залізниці», сформувалася нова континентальна магістраль, попрямувала через Екбатану і Арташаті в Константинополь.

Незабаром необхідність подальшого скорочення, випрямлення шляху до Константинополя призвела до того, що стали використовуватися дороги,що проходять через Рей (біля Тегерана), і дороги з Межиріччя (Нізібін) в Малу Азію (через Самосату). Дорога від Рея пішла по місцях, де згодом виникли Казвін, Зенджан, Міан і Тебріз.

У IV-VI ст. між Візантією та Іраном укладалися угоди, заяким обмін товарами і, головним чином, китайським шовком, між перськими і візантійськими купцями проводився в спеціально відведених місцях - Нізібіне (ріка Тигр), Каліннікуме (річка Євфрат) і Арташаті (річка Араку), згодом його функції перейшли до Двіну.

Пожвавлення світової торгівлі. намітилося в V-початку VII ст., призвело до відкриття нових шляхів. Китайські джерела того часу описують три дороги: «Північну», «Середню» і «Південну». Остання вела в Північно-західну Індію. «Північна дорога», минаючи ставку тюркського кагана (біля озера Іссик-Куль), обгинала Каспійське море і виходила до Причорномор'ї. Що стосується «Середньої дороги», то вона виходила через Цунлін (Памір), проходила через країни Цао, Хе, Велику і Малу Ань, Самарканд, Бухару, Мерв, доходила до Босі (Іран) і досягала Західного моря.

«Середня дорога», що відходили від Двіна до Константинополя, вела через Карін (Феодосіополь, Ерзерум), колонії (Койл, Гісар), від неї в Нікію

(Езнік), Амацію, гангрени і Ангра (Анкюра, Анкара). Дорога в південному напрямку проходила через Хлат, Хлімар, Урфу Одеса) та Дамаск в Єрусалим, а звідти до Олександрії. Інша дорога вела в Басру через Нахічеван, Гандзак-Шахастан, Тізбон (Ктесій-фон), Аколію (Куфа). Від Гандзака-Шахастана дорога відходила на Ніневію (Мосул), Мцбін (Нізібін) і Урфу Одеса). На північний схід дорога проходила через міста Східного Закавказзя з виходом до Каспійського моря. Північно-західне відгалуження від Двіна вело до фази (Поті) і Діоскурія (Сухумі). [2]

ВШП і Кушанське царство

У 1 ст. н. е.. на території Середньої Азії утворюється Кушанська держава, першим правителем якого був Кудзула Кадфіз. Столицеюдержави, ймовірно, було місто на місці Дальверзінтепа, в долині Сурхандарьі. Під час правління Кудзули Кадфіза до складу Кушанська держави поряд з південними районами Узбекистану і Таджикистану увійшли Афганістан і Кашмір. У період правління Канішкі (78-123 рр.. Н.е.) Кушанськадержава розширює експансію на Схід: зміцнює свої володіння в Індії,столиця держави було переведено з Бактрії в Пешавар (на півночі Індії) [3], а Кушанська держава перетворилося на величезну імперію,займала територію від Індії і Хотана до півдня Узбекистану та Афганістану.

Будуються нові міста, розвиваються ремесла і встановлюються торгові зв'язки з Індією, Китаєм і Римською імперією. У торгівлі особливо високо цінувалися коня з Фергани.

Саме в Кушанська період широкого розмаху приймає міжнародна торгівля, що сприяла зміцненню Великого шовкового шляху.

Напрямок торговельних зв'язків визначалося таким чином: на сході - з Китаєм, куди із Середньої Азії везли вовняні тканини, килими, прикраси,лазурит і породистих коней: а з Китаю доставлялися шовкові тканини,залізо, нікель, хутра, чай, папір, порох, на півдні - з Індією, звідкививозили прянощі і пахощі. Шлях до Індії був названий "висячим перевалом"з-за вузьких, який висів на великій висоті, карнизів у горах, на заході --через Іран з Сирією та Римом, де китайський шовк цінувався на вагу золота; напівночі - через Хорезм зі Східною Європою. [4]

Головна дорога проходила через Дуньхуан, Хамі, Турфан, Кашгар, Узген, Ош, Куву, Андіжан, Коканд, Самарканд, Бухару і Мерв (см.карту). У Мерві (сучасне місто Мари в Туркменістані) великий шовковий шляхрозгалужувався.

Одна гілка вела через Хорезм на Волгу, до Східної Європи. Такимчином товари з Китаю, Індії, Середньої Азії сягали Русі: Києва, Новгорода, а пізніше і Москви. У Москві на ринку був особливий, як йогоназивали, "індійський" ряд, де торгували в основному східні, індійськікупці.

Інша гілка йшла через Балх і землі сучасного Афганістану в Індію. Третя прямувала до Багдада і далі до Середземного моря. Туттовари перевантажували на кораблі і потрапляли в Єгипет, Візантію, Італію.

Примітно, що крім основних доріг Великого шовкового шляхуіснували і що прилягали до них караванні стежки. Відомо, щоіснував "золотий" шлях. На думку А. Сагдуллаева, В. Костецького, Н. Норкулова він був названий так через казкових багатств Курамінскіх і Алтайських гір, а також річки Зарафшан і йшов у напрямку до Папу і Заркенту,до поселень рудокопів і стоянок кочівників. А на думку А. Аскарово - цебув шлях до Сибіру, що проходив через давання (Фергани) по узбережжю озера Іссик-Куль, по якому возили золото. Але цілком імовірно, що функціонували обидва ці шляхи.

Існував і так званий "срібний" шлях, яким й шли каравани з центрально-азійським сріблом у ті держави, де його невистачало: через Хозарський каганат, Булгарська держава - в Київську Русьі країни Європи. Срібло, що добувається в копальнях Шаша і на горі Кухі-сим ( "Срібна гора"), йшло на карбування монет. Судячи зі знахідок срібнихмонет - дирхемів - на території Росії, Німеччини та країн Балтики, вонививозилися і як гроші, і як товар. Торгівля в основному була мінова,гроші служили лише одиницею рахунку. Купці оцінювали свій товар упевну суму і міняли його на інший товар такої ж вартості.

З караванами на Захід і Схід Великим шовковим шляхом йшли купці,дипломати, шукачі легкої наживи і пригод, прості трудівники --ремісники і землероби, а також паломники-пілігрими. Особливо багатобродила по караванним шляхах буддійських ченців і: служителів культу Будди.

Їх рух не було безцільним, по суті вони здійснювали розповсюдженнярелігії. Поступово буддизм з Індії проникає і в країни, розташованівздовж Великого шовкового шляху. Часом активного проникнення буддизму в Середню Азію датується відоме буддійське святилище Айртам (Північна Бактрія, II ст. н.е.).

Особливо сильний центр буддизму був виявлений археологами прирозкопках у Термезі, в містечку Дальверзін-Тепа. Тут знаходиться цілийкомплекс храмів, присвячених Будді. Судячи з розкопок, це був потужний ідосить довготривалий центр буддизму на півдні Середньої Азії, звідки почалосяшироке поширення цієї релігії по всій території Середньої Азії,яка стала в період Кушанською імперії державною релігією.

Потім по караванному шляху буддизм поступово поширився в Китай, далі вирушив до Японії, Півдня-Східну Азію і країни Індокитаю.

Зараз ми знаємо, як глибоко увійшов буддизм у всіх цих країнах.

Особливо міцно він укорінився в Китаї та Японії. Тобто найактивніша ісама безпосередня роль у поширенні буддизму належить саме Великим шовковим шляхом.

Слід сказати, що в періоди політичних конфліктів траси Великогошовкового шляху мали ще одну функцію, вельми несприятливу.

Саме Великий шовковий шлях використовував у своїх цілях в XIII в.

Чингізхан, підкоряючи народ за народом. Але завоювання - це один зі способів,хоча і несприятливий, встановлення контактів між народами. Підкорюючикраїни, підпорядковуючи собі народи, завойовники не могли підкорити життя. Життявсе одно тривала. Продовжував існувати і Великий шовковий шлях,хоча його торговельні функції були обмежені, і він дещо змінив своє напрямок.

Коли Чингізхан підкорив Середню Азію, Хорезм розділився на дві частини;північну зі столицею в Ургенчі,. яка була включена в улус Джучі (володіння старшого сина Чингізхана) і згодом стала частиною Золотий Орди (територія від Сибіру до Східної Європи, правителем якої був онук Чингіз-хана - Берке): і південну - зі столицею в Кяте, що стала частиною чагатайська улусу (володіння другого сина Чингіз-хана - Чагатая, територія Середньої Азії).

Монгольське панування стимулювало караванних торгівлю між Китаєм і країнами Середземномор'я. Але вигода від цієї торгівлі діставалася НЕ Середньої Азії, з-за її внутрішніх негараздів, а Золотій Орді. Багато хто зкараванів обходили стороною Мавераннахр. проходячи прямо до Волги на північ від Каспію, а звідти йшли до Чорного моря. Хорезм був південним відрізком на цьомупівнічному шляху, він продовжував грати роль сполучної ланки у регіональному таміжконтинентальної торговому обміні. Великим торговим центром був Ургенч,базари якого були переповнені.

«Величезний вплив меж азіатьске міжнародне спілкування по цих дорогах справила на архітектуру та містобудування. Досить одного прикладу - Середньої Азії, чудових споруд Тимура в Самарканді, палацу Ак-Сарай у Шахрісябсе, усипальниця Тимуридів Гур-і Емір, мечеті Хаужі Ахмада Ясаві в місті Турк. Тут поєднуються архітектурні стилі, форми, будівельні прийоми безлічі країн. Створювали все це не тільки середньоазіатські зодчі, а й майстри з Ірану, Азербайджану, Вірменії, Грузії, Іраку, Сирії, Малої Азії, Індії.

Ці дороги несли і милосердя. На початку нашої ери по ним пройшли буддійські проповідники з Індії, в ранньому середньовіччі - християни несторіанського толку, а в XIII-XIV ст. - Католицькі священики з Європи. Поширення буддизму по караванному простору чудово ілюструється наявністю там безлічі інших великих і малих храмів (ступ), інших пам'ятників та архітектурних знахідок. Вони піднімалися широких територіальних коридором з Північно-Західній Індії в південну частину Середньої Азії і повертали на схід - у Таримський басейн, що буквально усипаний культурними спорудами.

Обмін духовними цінностями - це найвище досягнення діяльності Великого Шовкового шляху. Буддизм, наприклад, викликав у Китаї піднесення і розквіт філософській думці, науки і літератури вже на якісно іншому, ніж колись, рівні. Іслам, хоча на відміну від буддизму, спочатку розширював свій вплив немирним шляхом, теж на великих просторах ареалу Великого Шовкового шляху створив своє неповторний духовний світ, свою унікальну культуру, увібравши в неї досягнення десятків країн та народів.

Література

1. Григор'єв В.В. Східний чи Китайський Туркестан. СПб, 1873.

2. Даркевіч В.П. Візантія і Схід / / СА 1991 № 3.

3. Єрусалимська А.А. До питання про зв'язки Союзу з Візантією і Єгиптом «Народів Азії та Африки» - 1967, № 3.

4. Кисельов С.В. З історії торгівлі єнісейських киргизів / / КСЛІМК - 1974, № 6.

5. Лубо-Лесніченко «Китай на Шовковому шляху», М. 1994.

Размещено на Allbest.ru