Характеристика особенностей развития техники в эпоху античности

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Античная культура Средиземноморья считается величайшим творением человечества. Ограниченная пространством и временем, античная культура раздвинула рамки исторического существования, по праву заявив о себе общечеловеческой значимостью архитектуры и скульптуры, эпической поэзии и драматургии, естественнонаучного и философского знания.

Античность - исторический период, охватывающий VI в. до н.э. по VI в. н.э. цивилизаций Древней Греции и Рима во всем многообразии их исторических форм.

Уже в античный период, люди начали осознавать всю важность и необходимость в техническом совершенствовании. Древнеримскому архитектору Марку Витрувию принадлежит всемирно известная фраза: «Архитектура - это прочность, польза и красота».

Польза или функциональность в архитектуре подразумевает собой необходимость, значимость, той или иной постройки, т.е. - любое сооружение создается лишь тогда, когда в нем появилась надобность.

Техническая основа постройки, ее прочность подразумевает наличие основы-каркаса и всего того, что отвечает за устойчивость конструкции, за сопротивляемость природно-климатическим условиям.

Эстетичность или красота в архитектуре подразумевает наличие у любой постройки конструкции определенного внешнего вида, которая должна соответствовать национальным особенностям страны, либо определенному стилю, или просто быть привлекательным и красивым.

Таким образом, формула Витрувия представляет собой сочетание трех важных элементов в архитектуре, без которых ее и не существовало бы в том понимании, в котором мы знаем ее сейчас.

1. Понимание техники

Античность всегда воспринималась как идеал и золотая пора человечества не только потому, что в искусстве и культуре были созданы множество шедевров, но также и потому, что взгляд человека на мир, его положение в нем, моральные и нравственные нормы, которыми человек руководствовался все последующее тысячелетие, обрели свое начало.

Уже с античного времени, люди создавали технические устройства, что облегчало их физический труд. Для понимания античной техники недостаточно знания ее конструкции, особенностей производства и использования (хотя уверенности в том, что мы этими знаниями обладаем, нет).

Техника (греч. - технэ) - это, прежде всего, искусство, уловка, хитрость; искусство нахождения вечной (материальной) формы определенного образа, момент нахождения искомого связующего.

Такие отдельные сооружения античности, как Колосс Родосский, Александрийский маяк, водовод на острове Самос и многие другие, с точки зрения современного инженерного подхода, не могут быть результатом «метода проб и ошибок», надо как минимум владеть тем, что мы называем сопротивлением материалов, теорией прочности.

Непревзойденной остается греческая архитектура. Величайшим в мире созданием строительного искусства Геродот, считал храм Геры на острове Самос, воздвигнутый в период правления тирана Поликрата. Археологические раскопки нашего времени показали, что этот храм был построен на основе строгих математических пропорций.

В античности можно обнаружить большое количество технических устройств, которые трудно объяснить, как они могли быть построены и каким уровнем знания должны были обладать создатели.

2. Создание сложных орудий труда в античный период

Античный период частично перекрывается железным веком первобытного общества, который закончился I в. до н. э.

В античный период всемирной истории преобладал рабовладельческий общественный строй. Он господствовал в Месопотамии (Шумер, Вавилон, Ассирия и др.), в Индии, Китае уже в IV-II тысячелетии до н. э., в Закавказье (государство Урарту) в I тысячелетии до н. э., в Хорезме с VIII в. до н. э. по V-VI вв. н. э., затем рабство развивалось в государствах Малой Азии, Египте, Македонии (IV-I вв. до н. э.). В Греции рабовладельческий способ производства достиг своего расцвета в V-IV вв. до н. э., а в Древнем Риме во II в. до н. э. - II в. н. э.

Техника и научные знания на самой ранней стадии рабовладельческой формации сохраняли еще много элементов доклассового общества. В этот период происходит окончательный переход от каменных орудий к металлическим.

Крупнейшим достижением того времени является использование сыродутного способа выплавки железа. Наряду с ранее известными методами обработки металлов используются литье, паяние, волочение и частично сварка.

Распространение железной металлургии и железных орудий привело большую часть человечества к последнему периоду первобытной истории, который Ф. Энгельс назвал эпохой «железного меча, а вместе с тем железного плуга и топора».

В начале I тысячелетия до н. э. южные степи Восточной Европы заселяют племена кочевников - скифов, и античные писатели, начиная с Геродота, называют скифами и праславян.

В первые столетия новой эры происходит дальнейшее расширение славянских поселений, жители которых находятся уже на более высокой степени хозяйственного развития: осваивают вращательное движение, гончарный круг, начинают обрабатывать ножи, ткать полотно, изготавливать посуду. Развивается кузнечное, ювелирное, ткацкое дело и пр.

2.1 Орудия для подъема тяжестей, применяемые в рабовладельческом обществе

Строительство крупных сооружений, например гигантских пирамид древних египтян, потребовало решить задачу подъема тяжестей на значительную высоту и их транспортировку. Прежде всего, использовали рычаг, который был известен еще в первобытном обществе. В Древнем Египте принцип рычага был взят за основу при создании колодезного журавля - шадуфа.

Затем был изобретен блок в форме колеса с желобом (ручьем) по окружности, через который перекидывали канат или другую гибкую тягу. Применение блока позволило изменять направление тяги и получать быстрый выигрыш в силе и скорости. Изобретение блока привело к созданию первых подъемных механизмов. Транспортирование тяжестей в рабовладельческом обществе осуществлялось силой рабов и животных. Потребность в строительных материалах способствовала увеличению объема добычи руд, развитию горного дела и созданию новых методов разработки полезных ископаемых (огневой метод).

При огневом методе добычи руд породу в подземной выработке разогревали, а затем обливали холодной водой. В результате порода трескалась. Трещины расширяли деревянными клиньями, затем породу вырубали бронзовыми клиньями, а позднее - железными кирками, кайлами и пр.

Для подъема руды использовали ворот (рис. 2) в подъемных механизмах. К равновесию ворота применимо условие равенства моментов сил , как и для рычага.

Рисунок 1 - Устройства для подъема тяжестей: а - рычаг; б - блок; в - подъемные машины

Рисунок 2 - Схема ворота

2.2 Военные машины

Особенно бурно развивалась военная техника, способствующая ведению войн в целях захвата рабов. Постоянная военная опасность заставляла укреплять города стенами, рвами, насыпями и другими оборонительными сооружениями. Необходимость, как ведения осады, так и обороны городов требовала создания осадных и оборонительных машин и механизмов. На основе совершенствования лука и пращи были созданы два основных типа военных машин: баллисты и катапульты. Снарядами для баллист (рис. 3, а) служили камни, бревна, заостренные и окованные в передней части. Снаряды метали по настильной траектории на расстояние до 400 м.

Для разрушения крепостных стен и поражения защитников крепости стали применять катапульты (рис. 3, б), которые перебрасывали снаряды через стены по линейной траектории. Снарядами для катапульт служили камни и бочонки с горящей смолой. Движителем в метательных машинах была упругая сила канатов, свитых из жил или волос буйволов. Военные машины - первые приспособления, размеры которых рассчитывались. Расчетным модулем служил диаметр отверстия, через которое пропускали канат. Малые машины метали камни по два фунта весом, но строились и машины внушительных размеров, которые метали камни по 200-300 фунтов. При закручивании каната перед броском обе его ветви настраивались по слуху на один тон.

Рисунок 3 - Военные машины: а - баллисты; б - катапульты

Метательные машины были очень тяжелыми. Обслуживались баллисты и катапульты большим числом воинов, и для подготовки выстрела требовалось несколько часов.

2.3 Токарный станок

Изготовление орудий труда вручную было трудоемким процессом. Поэтому наряду с ручными операциями предусматривалась механическая обработка с помощью станка, который позволял снимать с тел вращения стружку при точении. Древнеегипетский станок лучкового типа был похож на современный деревообрабатывающий токарный станок (рис. 4, а). Заготовку закрепляли между держателями, которые укрепляли на верхней доске, уложенной на нескольких плоских опорах - основаниях. Тетиву лука обвивали вокруг заготовки, при движении лука заготовка вращалась. С помощью резца снимали стружку, придавая нужную форму изделию.

В дальнейшем, более 2500 лет назад, в Древней Греции был изобретен станок с ножным приводом (рис. 4, б), который подобен переносному станочку для заточки ножей и ножниц. Данное открытие связано с легендой. Ночью на острове Самос в Эгейском море, вблизи Греции, где жил греческий мастер Феодор, высадились воры. Они вскрыли двенадцать замков в храме и выкрали драгоценности властителя Поликрата. Береговая охрана обнаружила воров, и все добро вернулось в храм. Феодор изготовил новые замки. Детали этих замков Феодор обтачивал на станке с кривошипно-шатунным приводом, сконструированным им самим для этой цели.

Рисунок 4 - Токарные станки: а - древнеегипетский; б - древнегреческий

2.4 Средства транспорта в античную эпоху

Торговые отношения и военные походы, естественно, связаны с передвижением по суше и воде. Удалив с мест, намеченных к прокладке дорог, камни, деревья и кустарники, люди при движении по обустроенному пути экономили время и, главное, физические силы.

В период рабовладельческого общества строили много дорог, а также различные мосты через пропасти и реки, по которым передвигались пешком, верхом и на повозках.

Крупнейшим достижением IV тысячелетия до н. э. явилось создание колесной повозки. Открытие вращательного движения и связанных с ним преимуществ сопровождалось постепенным, у различных народов в разное время, изобретением многочисленных технических приспособлений, но лишь с появлением колеса способы передвижения по суше изменились коренным образом.

Колеса древнейших повозок были сплошными, обычно изготовленными из трех пластин дерева. С III тысячелетия до н. э. колеса стали снабжать деревянным ободом, а иногда и медным обручем - шиной. Колеса повозок имели диаметр от 0,5 м (III тысячелетие до н. э.) до 1,15 м (середина II тысячелетия до н. э.). В повозку впрягали обычно двух тяговых животных, это были ослы, быки, позднее - лошади.

Под влиянием военных нужд, связанных с необходимостью создания легких повозок, способных двигаться с большой скоростью, на рубеже III и II тысячелетий до н. э. на смену сплошному колесу пришло колесо со спицами, что видно на примере древнеегипетских колесниц (рис. 5, а).

Для передвижения по суше, помимо мускульной силы человека и животных, уже в древности стали использовать силу ветра. Так, почти 4000 лет назад фараон Аменемхет I катался по пустыне под парусом на доске с колесами. Этого фараона-спортсмена можно по праву назвать отцом сухопутного виндсёрфинга.

Особенно интенсивно стало развиваться в рабовладельческом обществе морское дело, что было тесно связано с ростом техники. В древних странах Востока мореплавание было почти исключительно каботажным, т. е. плавали в основном вдоль берегов или от острова к острову. Однако греки на крупных судах отваживались пускаться в открытое море и плавать сутками.

Первые суда передвигались с помощью гребцов, но наряду с гребными судами появляются парусные. При определенном положении паруса движение судна осуществлялось как по ветру, так и под углом против ветра. Первые парусные суда появились свыше 5000 лет назад в Египте (рис. 5, б), Китае, Греции (рис. 5, в). Полноводный Нил был первой рекой, на которой стало развиваться речное судоходство. В Египте в V тысячелетии до н. э. практиковалась постройка судов из стеблей тростникового папируса. Корпус серповидной, связанной из пучков папируса ладьи с изогнутыми кверху носом и кормой для придания ему прочности стягивался тросами. Прямой парус позволял плыть только по ветру. Основным двигателем корабля была мускульная сила гребцов. Египтянам принадлежит изобретение уключин. Отборные гребцы на судах фараонов делали 26 гребков в минуту, что позволяло развивать скорость 12 км/ч. Управляли такими кораблями с помощью двух рулевых весел, расположенных на корме.

Первое гребное судно, т. е. искусственное сооружение, способное передвигаться по воде, появилось в XV в. до н. э. в Финикии (располагалась на восточном побережье Средиземного моря, на территории, входящей в состав современных Сирии и Ливии). Финикийское судно было длиной 30- 36 м, шириной 4,5-4,8 м и водоизмещением до 150 т. Экипаж состоял из 140 человек, из них 44 гребца, количество которых соответствовало мощности 15 л. с., длина весел была около 4,5 м. Впервые были применены шпангоуты. Финикийцы первыми построили килевое судно, что придало корпусу устойчивость и позволило установить продольные и поперечные связи. К ним крепились доски обшивки. Все это явилось основой для быстрого развития судостроения. Финикийцы активно вели торговлю с жителями Средиземноморья и Черноморского побережья, и их торговые суда через Красное море достигали берегов Индии. Дальнейшее усовершенствование гребных судов связано с увеличением числа рядов гребцов. Именно финикийцы построили первые триремы -- трехъярусные корабли, которые оказались наиболее оптимальными с точки зрения повышения скорости и улучшения других мореходных параметров. Эти корабли были весьма значительных размеров, три ряда весел, расположенных один под другим в шахматном порядке. Весла были различной длины. Наиболее выносливые гребцы сидели на верхней палубе, так как им приходилось управлять самыми длинными веслами. Триремы были очень легки на ходу, маневренны и обладали хорошей скоростью. В III в. до н. э. была создана римская трирема (рис. 5, г). Греческие и египетские суда с тремя рядами гребцов назывались триерами и насчитывали до 200 гребцов. Не раз делались попытки увеличить число гребных ярусов. Создавались суда с четырьмя рядами гребцов (квадраремы), по пять (пентеры) и семь рядов гребцов (гентеры). Но все они были громоздкими и неповоротливыми, поэтому самыми распространенными остались триремы.

Рисунок 5 - Транспортные средства: а - древнеегипетская колесница; б - египетское парусное и гребное судно; в - древнегреческое судно; г - римская трирема

Греческие торговые суда были плоскодонными, имели широкий корпус с поднимающимися носом и кормой. Помимо весел грузовые суда несли от одной до трех мачт - по одному четырехугольному парусу на каждой. Для плавания против ветра использовали дополнительный треугольный парус.

Римские торговые суда, так же как и греческие, были парусными, и только в редких случаях в качестве движителя пользовались веслами.

Общей чертой военных кораблей было то, что все они являлись в основном гребными, а парусная оснастка играла второстепенную роль. Это позволяло судам маневрировать в любую погоду. Военные корабли были длиннее и уже коммерческих. Наиболее распространены были трехпалубные суда длиной 40-45 м, греческие и римские триеры.

Рабовладельческий строй сохранялся и в период античности (с VI в. до н. э. до V в. н. э.), когда Древняя Греция и Древний Рим являлись центрами материальной и духовной культуры.

2.5 Машины, созданные александрийскими механиками Героном и Ктесибием

В период эллинизма строительное искусство подкреплялось математическими расчетами и показаниями геодезических приборов. Не позже VI в. до н. э. стали применять методы расчета пропорций статуй и храмов. В VIII - VII вв, до н. э. наибольший прогресс наблюдался в металлургии, ткачестве, гончарном производстве.

Простейшие механические приспособления можно было бы назвать динамическими, так как они создавались для экономии человеческой силы. Но почти одновременно появляются приспособления, которые можно назвать кинематическими или автоматами, потому что они служили для преобразования движения.

Описанию автоматов посвятил одно из своих сочинений ученый эпохи позднего эллинизма Герон Александрийский, живший в I в. н. э. С помощью автоматов производились театрализованные и религиозные действа. Движение фигур в театре марионеток, осуществлявшееся по прямой, по кругу и по производной кривой, производилось при помощи нитей, навернутых на барабаны или блоки различного диаметра и натягиваемых грузиками. В тех местах, где нити имели ненатянутые участки (петли), одно движение запаздывало относительно другого. Со временем система привода автоматов усложнялась и обретала нечто общее с современными автоматами (главный вал) и манипуляторами (поэлементный привод). Наряду с малыми автоматами были и большие, управлявшие движением статуй.

Автомат Герона для продажи храмовыми жрецами святой воды, выдававший воду в обмен на монетку, по принципу действия весьма напоминает современный торговый автомат. В числе изобретений Герона - гидравлическая машина для подъема тяжестей (рис. 6, а) и прибор, названный им годометром (греч. hodos - путь, грея, metreo - измеряю) - измерителем пути, который в настоящее время в зависимости от назначения называют спидометром или таксометром. Годометр Герона (рис. 6, б) состоял из системы зубчатых колес, приводившихся в движение при езде повозки. Пройденный путь фиксировался стрелками на циферблате с делениями.

Еще больший интерес представлял эолипил Герона (греч. aiolos - эол - повелитель ветров, греч. pilos - мяч), действовавший по реактивному принципу. Пар из котла по двум полым осям поступал в шар и заставлял его вращаться в вертикальной плоскости. Таким образом, Герон впервые использовал принцип, который почти 2000 лет спустя лег в основу устройства паровой турбины.

Изобретение пневматики связывается с именем александрийского механика (III в. до н. э.) Ктесибия. Александрия, столица Египта, была тогда центром прикладной науки. Ктесибий занимался гидравлическими приборами. Он изобрел двухцилиндровый пожарный насос (рис. 6, в), который ни в чем существенно не отличается от современного. Насос был снабжен всасывающим и нагнетающим клапанами, воздушным уравнительным колпаком и рычагом - балансиром для ручного привода. Ктесибием были изобретены водяные часы, водяной орган, а также аэротрон (греч. aer - воздух + греч. thronos - место) - военная машина, в которой роль упругого тела играл сжатый воздух. Как пожарный насос, так и аэротрон представляли собой цилиндр с движущимися внутри него поршнями. Это первое в истории техники упоминание о кинематической паре цилиндр - поршень.

Водяные часы (греч. klepsydra - клепсидра) (рис. 6, г) были известны в Греции с V в. до н. э. В часах Ктесибия вода через трубку медленно наполняла резервуар с поплавком. Фигурка на поплавке указывала время по делениям, нанесенным на вертикальной шкале. Ктесибий построил орган, действующий от воздушного насоса. Орган был снабжен устройством, помещавшимся под водой и позволявшим регулировать подачу воздуха в трубы.

Рисунок 6 - Машины, созданные Героном и Ктесибием: а - гидравлическая; б - счетчик оборотов; в - водяной насос; г - клепсидра

2.6 Вклад Архимеда в развитие техники

сыродутный античный герон орудие

Древнегреческий ученый, математик и механик Архимед (ок. 287-212 до н. э.) родился на острове Сицилия, в Сиракузах, но учиться поехал в Александрию.

Многогранны теоретические разработки великого ученого. Он занимался в основном практическими приложениями математики (геометрии), физики, гидростатики и механики. В математике за 2000 лет до открытия интегрального исчисления он обосновал метод расчета параболического сегмента. Архимед впервые вычислил число р - отношение длины окружности к диаметру, и доказал, что оно одинаково для любого круга.

Первый закон гидростатики, открытый Архимедом, носит его имя - на тело, погруженное в жидкость, действует сила, равная массе вытесненной им жидкости. Сиракузский ученый открыл закон удельного веса (плотности) металла. Рассказывают, что однажды правитель Сиракуз, царь Гиерон, приказал проверить, соответствует ли масса золотой короны массе отпущенного для нее золота, не заменена ли часть золота серебром. Архимед сделал два слитка: один из золота, а другой из серебра, каждый равный массе короны. Опустив в сосуд корону, Архимед установил, что ее объем превышает объем золотого слитка за счет примесей серебра, что подтвердило недобросовестность мастера.

В области астрономии он создал архимедову сферу - модель, показывающую движение небесных светил вокруг Земли. На глобусе Архимеда были представлены движения Солнца, Луны, Меркурия, Венеры, Марса, Сатурна и Юпитера (рис. 7). В III в. до н. э. римский христианский писатель Лактаций так говорил о возможностях прибора: «...Ведь мог же сицилиец Архимед воспроизвести облик и подобие мира в выпуклой округлости меди, где он так разместил и поставил Солнце и Луну, что они как будто совершали каждодневные неравные движения и воспроизводили небесные вращения; он мог не только показать восход и заход Солнца, рост и убывание Луны, но и сделать так, чтобы при вращении этой сферической поверхности можно было видеть различные течения планет...»

Солнце, Луна и звезды на обычном звездном глобусе отсутствуют, их невозможно изобразить, так как они непрерывно меняют свое положение по отношению к звездам. Архимеду как раз и удалось решить эту задачу. Заставив с помощью специальных механизмов перемещаться макеты светил, он создал своеобразный планетарий, демонстрировавший все видимые движения небесных тел и даже фазы Луны.

Рисунок 7 - Система мира Архимеда (указаны межпланетные расстояния в мириадах стадий): a=554, d=5081, A=5640, c=2027, h=2007, n=4

В античную эпоху не существовало механизмов, по сложности хоть сколько-нибудь близких к архимедовой сфере. Этим и объясняется восхищение писавших о ней авторов, которые, вероятно, несколько переоценивали ее сложность.

Поскольку в книге Архимеда об устройстве небесного глобуса содержалось описание его механизмов, вполне вероятно, что многое в конструкции механических часов, родиной которых является Византия, было подсказано создателем механического небесного глобуса.

Архимед, страстно увлеченный механикой, создал теорию пяти «простых» механизмов: рычага, клина, блока, бесконечного винта и лебедки. Желая подчеркнуть достоинства рычага, Архимед произнес ставшую знаменитой фразу: «Дайте мне точку опоры, и я сдвину Землю». Водоподъемный винт Архимеда, или «улитку» (рис. 8, а), египтяне использовали для полива садов, орошения полей в период полноводья Нила, а позже для откачки воды из рудников.

Изготовление «улитки» требовало меньших затрат дерева, чем водочерпального колеса (рис. 8, б), что было важно при дефиците древесины в восточных странах. Усовершенствованный вариант водоподъемной машины служил по назначению в начале XX в. в монастыре на острове Валаам. Сегодня архимедов винт используется в обыкновенной мясорубке. На основе бесконечного винта были изобретены в то время такие важные, а ныне ординарные детали, как болт, сконструированный наподобие винта, и гайка.

Рисунок 8 - Водоподъемный винт (a) и водочерпальное колесо (б) Архимеда

В 18 лет Архимед сконструировал подъемник в виде дощечки, висевшей на четырех шнурах, которая поднималась за счет специального колеса, проводимого в движении мышью. Когда мышь бегала по колесу, дощечка поднималась. Отец Архимеда показал игрушку царю Гиерону. Она ему понравилась. Царь позвал Архимеда и поручил ему сделать устройство для подъема метательных машин и других грузов на крепостную стену. Через три месяца заказ был выполнен. Подъемник Архимеда установили в башне городской стены, и с его помощью можно было поднять сразу десять человек, а в движение он приводился ступальным колесом.

Однажды Архимед, хитроумно приладив рычаг, винт и лебедку, к удивлению зевак, спустил на воду тяжелую галеру, севшую на мель, со всем ее экипажем и грузом. При обороне Сиракуз во время второй Пунической войны Архимед сконструировал несколько боевых машин, которые позволили горожанам отражать атаки превосходящих в силе римлян в течение почти трех лет. В одной из них была использована система зеркал, с помощью которых египтяне смогли сжечь флот римлян.

Метательные машины, изобретенные Архимедом, по дальнобойности и весу бросаемых снарядов намного превосходили подобные устройства того же времени. Для обороны от кораблей противника Архимед изобрел «железные лапы» (рис. 9), которые действовали следующим образом:

• - с помощью специального соединения балка крана вращалась как горизонтально, так и вертикально, и «клешни» могли захватить вражеский корабль при приближении к стенам города;

• - волы тянут канат; это усилие передается через систему шкивов подъемного устройства, а естественная плавучесть корабля облегчает подъемную работу;

• - когда корабль поднимали до предела, неожиданно ослабляли нагрузку на систему шкивов, и корабль падал в воду.

Рисунок 9 - Схема действия «железных лап» при поражении корабля противника

Созданные Архимедом краны с петлями из железных цепей, огромными клещами, державшими камни, наносили жестокие удары по римским судам.

Архимед изобрел перископ (греч. periskopeo - смотрю вокруг, осматриваю): устройство для наблюдения за поверхностью воды из подводного положения - оптический прибор с системой зеркал или призм, позволяющий вести наблюдение из укрытия - из подводной лодки, танка (рис. 10).

Рисунок 10 - Схема перископа Архимеда

Перископ простейшей конструкции - труба, куда устанавливались два наклонных зеркала: одно у верхнего конца трубки, другое - у нижнего. Лучи света, отражаясь сначала от верхнего зеркала, попадали затем на нижнее и отражались от него в направлении к глазу наблюдателя.

2.7 Зарождение элементов новых наук в античную эпоху

К концу античной эпохи формируются элементы таких областей науки, как астрономия, механика и физика, благодаря работам Пифагора, Архимеда, Птолемея и др. Наука зародилась в Древней Греции в VI в. до н. э. При этом под наукой понимается определенная система знаний, являющаяся результатом деятельности группы людей (научного сообщества) по получению новых знаний.

Древнегреческие ученые были одновременно и философами, и учеными-естествоиспытателями.

Древнегреческие философы (Гераклит Эфесский, Фалес Милетский, Анаксимен, Анаксимандр, Пифагор) считали, что все предметы окружающего мира состоят из простейших начал («стихий»), к которым относятся огонь, вода, воздух, земля.

Демокрит (ок. 470 или 460-370 до н. э.) ввел атомистическое учение. По Демокриту, Вселенная состоит из мельчайших материальных частиц - атомов - и незаполненного пространства - пустоты; атомы вечны и настолько малы, что недоступны для восприятия органами чувств.

В круг интересов Аристотеля (384-322 до н. э.), являвшегося учеником Платона, входили философия, история, математика, физика, астрономия, механика, биология, в частности зоология и ботаника, и др.

Евклид (III в. до н. э.), крупнейший математик, заложил основы античной математики, создал метод аксиом, что позволило ему осуществить построение геометрии, носящей его имя.

Эпикур (341-270 до н. э.) разделял точку зрения Демокрита об атомах; пытался найти внутренние источники жизни атомов, что по тому времени являлось шагом вперед.

В конце I в. до н. э. римский архитектор и инженер Марк Витрувий написал «Десять книг об архитектуре», которыми пользовались по крайней мере 1500 лет. В десятой книге, где рассматривались инженерно-технические проблемы, дано, вероятно, первое определение машины: «Машина есть сочетание соединенных вместе деревянных частей, обладающее огромными силами для передвижения тяжестей». Согласно Витрувию, машины и орудия различаются тем, что для выполнения работы машинами требуется большее число рабочих или применение значительной силы (таковы, например, баллисты и давильные прессы), орудия же выполняют задание умелой рукой человека.

В IV-V вв. до н. э. началось Великое переселение народов. Около 372 г. в Европу вторглись гунны. В IV в. Римская империя разделилась на Восточную со столицей в Византии (Константинополь) и Западную со столицей в Риме. Западная Римская империя под натиском германских племен в 476 г. была уничтожена, и на ее развалинах был образован целый ряд кельтских и германских государств.

Это явилось одной из причин упадка античной культуры, античной науки и техники.

Заключение

Изобретения катапульт, мельниц, винтов и водопровода, являлось огромным шагом для общества во времена античности и стало зачатком развития технологий и науки.

Большинство изобретений разрабатывалось и применялось в большинстве случаев в военном деле. Поэтому талантливые ученые, подобные Архимеду работали в качестве военных инженеров, а другим их изобретениям придавали вторичное значение.

Литература

1. Шкарин, Д.Ю. Элективный курс для общеобразовательных учреждений 9 классов «История античной техники». - Воронеж: Научная книга, 2014. - 56с.

2. История техники и технологий: Учебник/ Г.Н. Зайцев, В.К. Федюнкин, С.А. Атрошенко; под ред. проф. В.К. Федюнкина. - СПб.: Политехника, 2007. - 416с.: ил.

3. Виргинский В.С., Хотеенков В.Ф. Очерки истории науки и техники с древнейших времен до середины XV века. - М.: Просвещение, 1993. - 522с.

4. Виргинский В.С. История науки и техники. - М.: Просвещение, 1990. -330с.

5. Коннолли П. Греция и Рим. Энциклопедия военной истории. М.: Эксмо-Пресс, 2001. -- 320с.

Размещено на Allbest.ru