Культура Нового времени

.В 1883 году братья Гастон и Альфред Тиссандье поставили на свой дирижабль электродвигатель. Но электромоторы в то время тоже были далеки от совершенства, громоздки и требовали много энергии. Дирижабль братьев Тиссандье передвигался со скоростью 4 метра в секунду, или около 15 километров в час. Он мог уже лететь против слабого ветра. Но запасов энергии хватало ненадолго. Идея применения электромотора пришлась по душе и военным инженерам Ш. Ренару и А. Кребсу, построившим дирижабль для французской армии. Он имел вид длинной, утолщенной спереди сигары, с подвешенной к нему на стропах такой же длинной лодочкой. В ней располагались воздухоплаватели, а в передней ее части - электродвигатель. Он вращал с большой скоростью сравнительно малый винт впереди гондолы и поэтому не толкал, как у Жиффара, а тянул вперед весь дирижабль. Подобные винты так и называются тянущими.

Дирижабль Ренара и Кребса летел со скоростью около 20 километров в час. Больше того, впервые за всю историю воздухоплавания Ренару и Кребсу удалось пролететь минут двадцать вперед против ветра, развернуться на 180 градусов и возвратиться на место взлета.

Теперь название «дирижабль», то есть «управляемый», стало оправданным. Это был большой скачок вперед. Но Ренар и Кребс отлично понимали, что на электромоторе далеко не улетишь. Энергии аккумуляторов хватало всего на час работы, то есть максимум на 20 километров пути. Да и скорость была все же мала. Чуть усиливался встречный ветер - и дирижабль не летел, а стоял на месте, либо даже пятился назад

Кончался XIX век, век пара и электричества, век воздухоплавания. Техника развивалась быстро. Вот-вот должен был наступить перелом. И он наступил. Именно в конце девятнадцатого века появился двигатель внутреннего сгорания, без которого немыслимо было ни дальнейшее развитие дирижаблестроения, ни появление самолетов

Идею металлических дирижаблей высказал гениальный русский ученый, основоположник космонавтики Константин Эдуардович Циолковский. В 1887 году в работе «Теория и опыт аэростата» он научно и технически обосновал конструкцию дирижабля с металлической оболочкой. При этом Циолковский ввел целый ряд технических новшеств, предложив не гладкую, а гофрированную поверхность металлической оболочки, что придавало конструкции особую прочность. Но царское правительство не отпустило средств даже на постройку опытной модели. Так интереснейший проект остался лишь в чертежах..

В Германии и Франции дирижаблестроение развивалось быстрее, чем в других странах лишь потому, что они постоянно вели военные действия или активно готовились к ним. И военные ведомства старались применить дирижабли для целей войны.

К концу девятнадцатого века уже вовсю велись поиски полета на аппарате тяжелее воздуха. Что это за аппарат? Вначале ему даже названия не было. Называли его и «аэродинам» от сочетания греческих слов - «аэро» - воздух и «динамис» - сила, и «механическая птица». Но постепенно, к концу века, привилось слово «аэроплан», составленное опять-таки из греческих: знакомого нам «аэро» и «плану м» - плоскость - воздушная плоскость. Это название вначале было всеобщим, и осталось общепринятым до наших дней. Но постепенно во многих странах появились свои, более соответствующие родному строю языка слова, как в русском языке - «самолет», на Украине - «літак», в Польше - «платовец», в Германии - «флюгцойг». Названия разные, а суть одна - летательный аппарат тяжелее воздуха. Раздел науки и техники, занимающийся полетами на таких аппаратах, получил название авиация, от латинского слова «авис» - птица.

В России над проблемами полета человека долго и упорно работал морской офицер Александр Федорович Можайский. Для начала Можайский проводит опыты с воздушными змеями. Целых три года, с 1873 по 1876, он испытывает различные конструкции змеев, подбирает наиболее выгодный угол атаки, то есть угол плоскости змея к направлению ветра, и решает, что он должен быть, как у птицы, не более 15 градусов. Постепенно увеличивая размеры, он подбирает необходимую площадь змея и добивается такой грузоподъемности, что осмеливается подняться на нем в воздух сам. Испытания проходили в Петербургском манеже. Модель имела короткое, широкое крыло, хвостовое оперение, четырехколесное шасси для взлета и посадки и три четырехлопастных винта, из которых два располагались в прорезях на крыльях, а один - впереди, по центру крыла. Винты вращались с помощью часовых пружин. Модель поднимала даже дополнительный груз - офицерский кортик.

Воодушевленный успехом. Можайский принимается за разработку проекта самолета. И вот настало погожее июльское утро 1882 года. На взлетном помосте установлен невиданный доселе аппарат, с широкими, прямоугольными по форме крыльями, крепившимися к длинной лодочке-фюзеляжу, в котором располагались паровые машины мощностью в двадцать и десять лошадиных сил, приобретенные Можайским по специальному заказу в Англии.

Публики было немного: самые близкие друзья Можайского, несколько членов комиссии из военного ведомства, высшие офицеры. Они с интересом осматривали диковинный аппарат. Конструкция самолета была продумана до деталей, тщательно отработана. Она состояла из легкого каркаса - лонжеронов, нервюр, - сверху обтянутого легкой парусиной, покрытой специальным воздухонепроницаемым лаком.

Даже сейчас специалисты удивляются, что в то далекое время самолет Можайского уже обладал всеми основными конструктивными элементами современных самолетов. Он имел фюзеляж, крылья, хвостовое оперение, винтомоторную группу, шасси.

В течение сентября и октября 1902 года Вильбур и Орвиль Райт совершили на своем планере около тысячи полетов. Протяженность некоторых из них достигала двухсот метров. Благодаря усовершенствованному управлению пилоты не боялись теперь даже очень сильного ветра. В одном из полетов, весной 1905 года, Вильбур покрыл по воздуху невиданное расстояние - более десяти километров!

1919, 14--15 июня -- Первый беспосадочный перелёт через Северную Атлантику совершили Дж. У. Алкок и А. У. Браун на самолёте Виккерс «Вими» (Великобритания)

В 1952 году реактивные самолеты уже летали быстрее скорости звука.

4 октября 1957 года на околоземную орбиту вышел первый в мире советский искусственный спутник земли. Он оповестил весь мир, что космическая эра человечества, которую предсказывал Константин Эдуардович Циолковский, началась. 1961, 12 апреля -- Ю. А. Гагарин впервые в истории человечества совершил полёт в космос на космическом корабле «Восток». 

ВОПРОСЫ

1. Какие новые идеалы и ценности сложились в эпоху Возрождения?

2. Какое религиозное течение способствовало становлению экономической системы западной цивилизации?

3. Раскройте значение эпохи Возрождения.

4. Какое влияние оказали идеи Реформации и протестантизма на развитие западной культуры?

5. Каковы особенности европейской культуры XVII века?

6. Каковы основные художественные принципы барокко и рококо?

7. Каковы основные направления в художественной культуре Нового времени?

8. Что собой представляет романтизм как тип культуры?

9. Каковы основные художественные принципы классицизма?

СЛОВАРЬ

АМПИР (от фр. empire - имперский) - стиль, возникший во Франции в XVII-XIX в.в. является завершением длительного развития европейского классицизма. Ампир проявился в архитектуре, скульптуре и живописи. Основная особенность стиля - сочетание массивных простых геометрических форм с предметами военной эмблематики - мечами, щитами, копьями. Ампир унаследовал римские традиции - торжественную суровость и четкость композиции. В период империи Наполеона I строительство - триумфальных арок, памятных колон, обелисков. Для мебели в стиле ампир характерно сочетание дерева и деталей из золота, меди, бронзы.

АНСАМБЛЬ (от фр. ensemble - вместе) - данное понятие имеет несколько значений и употребляется как в архитектуре, градостроительстве, в музыке. Основное его значение - совокупность, стройное целое. Оно характеризует: размещение городских построек, и планировку парка или площади, и группу музыкантов - исполнителей. Всех их объединяет то, что в совокупности они должны представлять собой единое гармоническое целое. Например, дворцово-парковые ансамбли XVII-XVIII вв. - резиденция французских королей - ансамбль Версаль.

БАРОККО (от итал. Ьагоссо - причудливый, странный) - художественный стиль в европейском искусстве XVII-XVIII вв. Основные черты барокко - отражение внутреннего мира человека, раскрытие его чувств, переживаний, драматическая патетика, склонность к заострённым контрастам, динамичность, тяготение к пышности форм, декоративности, яркая зрелищность.

БАТАЛЬНЫЙ ЖАНР (от фр. bataille - битва, сражение) - жанр изобразительного искусства (в основном живописи), посвященный военной тематике, изображающей битвы, сражения, эпизоды войны, героизм людей. Батальный жанр рассматривается как составная часть исторического жанра, а также сближается с бытовым жанром.

ВЕРНИСАЖ (от фр. vernissage - лакировка, покрытие лаком) - посещение выставки специально приглашенными лицами за день до открытия её для публики. Понятие происходит от некогда распространенного у французских художников обычая покрывать картины лаком накануне открытия выставки в салоне. Вернисаж также предполагает закрытый просмотр выставки, в котором участвуют лишь приглашенные художники, критики, представители учреждений и организаций, или в целях продажи картин.

ДИЗАЙН (от англ. design - чертить, проектировать) - художественно - проектная деятельность по созданию промышленных изделий и формированию целостной предметной среды, окружающей человека.

Дизайн возник одновременно с переходом от ручного к машинному производству и оформился в самостоятельный вид искусства в конце XIX века. Дизайн или художественное проектирование - неотъемлемая составная часть современного процесса создания промышленной продукции.

ИМПРЕССИОНИЗМ (от фр. impreision - впечатление) - направление в изобразительном искусстве, литературе, музыке и художественной фотографии - к XIX-нач.ХХ в. Сложилось во Французской живописи 60-70х годов, название возникло после первой выставки 1874 г., на которой экспонировалась картина Клода Моне «Впечатление. (Восход солнца)», объединив группу художников К.Моне, О.Ренуар, Э.Дега. Импрессионизм стал первым течением нового направления в искусстве и оказал огромное влияние на живопись XX века.

КЛАССИКА (от лат. classicus - первоклассный) - образцовые, выдающиеся, общепризнанные произведения искусства, имеющие непреходящую ценность для национальной и мировой культуры.

КЛАССИЦИЗМ (от лат. classicus - первоклассный) стиль и направление в культуре XVII-нач. - ХIХв., обратившиеся к античному наследию как к норме и идеальному образцу. Различают два этапа в истории классицизма, первый сложился в XVII в, подъем абсолютизма во Франции, второй -- к XVIII в. -- выражение гражданских идеалов, основанных на идеях философского рационализма Просвещения.

НАТУРАЛИЗМ - направление в европейской и американской культуре конца XIX века (теоретик и глава направления Э. Золя). Главным объектом их творческих поисков был человек в его непосредственном окружении. Термин «натурализм» нередко употребляется как синоним реализма.

НАТЮРМОРТ (от фр. nature morte - букв, «мёртвая натура») - жанр изобразительного искусства, посвященный воспроизведению предметов обихода, фруктов, дичи, цветов. Натюрморт сформировался как самостоятельный жанр в XVI в. и достигает расцвета XVII в. в голландской и испанской живописи.

ОРИЕНТАЛИЗМ (от англ. orient - восточный) - направление в культурном развитии конца XIX - нач. XX в. Характерно использованием европейскими художниками приёмов, тем, мотивов, заимствованных из культур различных народов Востока.

РОКОКО (от фр. Rococo и rocaille - раковина) - стиль в искусстве Западной Европы XVIII века. Стиль рококо до сер. XIX в. называли стилем «Людовика XV». Для рококо в архитектуре характерны - асимметрия композиций, мелкая деталировка формы, сочетание ярких и чистых тонов цвета (белый с золотым), контраст между строгостью внешнего облика зданий и декоративно-орнаментальным убранством интерьера; в живописи - театрализованные сюжеты (сельские идиллии и пасторали), легкие по форме «галантные празднества».

РОМАНТИЗМ (от фр. romantizm) - направление в европейском искусстве первой пол. XIX в., пришедшее на смену классицизму. Романтизм утверждает духовно-творческую личность, сильные страсти, героику протеста, пафос личной и гражданской независимости героев.

ЛИТЕРАТУРА

1. Бродель Ф. Материальная цивилизация, экономика и капитализм XV- XVII вв. В 3-х тт. М., 1986-1992.

2. Вебер М. Протестантская этика и дух капитализма. М., 1990.

3. Литературный энциклопедический словарь. М., 1987. Статьи: барокко, классицизм, метод художественный, реализм, рококо, романтизм, стиль

4. Виктор ГОНЧАРЕНКО Как люди научились летать М. 2000

Размещено на Allbest.ru