Международные соглашения и договоры в области таможенного дела, их роль и применение на практике
Развитие международного сотрудничества стран в таможенном деле. Мировые конвенции и соглашения в области регулирования внешнеэкономической торговой деятельности. Договоры Российской Федерации с зарубежными государствами в области тарифного регулирования.
| Рубрика | Таможенная система |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.02.2015 |
| Размер файла | 45,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Государственное образовательное учреждение профессионального высшего образования
Российская таможенная академия
Курсовая работа
по предмету: Таможенное право
на тему: Международные соглашения и договоры в области таможенного дела, их роль и применение на практике
Выполнил:
Худжатов М.Б.
Ростов-на-Дону 2007
Содержание
Введение
1. Международное сотрудничество стран в таможенном деле: содержание, формы, направления
1.1 Исторические аспекты развития международных отношений в области таможенного дела.
1.2 Международные организации в области таможенного дела.
2. Характеристика международных конвенций и соглашений в области таможенного дела
2.1 Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Киотская конвенция) 1973 г.
2.2 Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов (Конвенция МДП 1975 г.)
2.3Таможенная конвенция о карнете АТА для временного ввоза 1961 г. и Конвенция о временном ввозе товаров (Стамбульская конвенция) 1990 г.
2.4 Двусторонние договоры Российской Федерации с иностранными государствами в области таможенного права
2.5 Международно-правовое сотрудничество в сфере таможенного дела в рамках СНГ
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Внешнеэкономические отношения государств, прежде всего внешняя торговля, непосредственно связаны с таможенной деятельностью.
Возникновение и развитие таможенного дела вызвано внутренними потребностями каждого государства в обеспечении национальных, в том числе экономических, интересов.
Необходимость управления внешней торговлей привела к созданию механизма тарифного регулирования, а также к появлению специфических нетарифных мер и экспортного контроля, обеспечивающих защиту экономики, оформив, таким образом, систему таможенных отношений между странами.
Регулируют систему данных отношений международные конвенции и соглашения в области таможенного дела.
Этими факторами обусловливается актуальность темы данной работы.
В качестве регуляторов таможенных отношений выступают и международные организации, деятельность которых связана с осуществлением таможенного сотрудничества.
Они являются компонентами мировой системы и согласно условиям международных договоров обладают определенными полномочиями для вынесения рекомендаций в адрес государств-членов по основным функциям своей деятельности, в том числе и в области систематизации и унификации норм и принципов международного таможенного права.
Цель курсовой работы: оценить роль международных конвенций и соглашений для РФ и провести их сравнительный анализ с законодательством РФ в области таможенного дела.
Для достижения данной цели необходимо выполнить следующие задачи:
1. Изучить историю развития международных таможенных отношений
2. Описать международные организации в области таможенного дела
3. Охарактеризовать основные международные конвенции и соглашения в области таможенного дела.
1. Международное сотрудничество стран в таможенном деле: содержание, формы, направления
1.1 Исторические аспекты развития международных отношений в области таможенного дела
Историю развития международных отношений в области таможенного дела целесообразно рассматривать с конца XIX века. В 1890 г в Брюсселе был создан международный союз для публикации таможенных тарифов, в который вошли 28 стран. СССР вступил в данный союз только в 1935 г. Также с 1890 по 1947 г. издавался журнал «Международный таможенный бюллетень», причем на 5 языках: английском, немецком, французском, испанском и итальянском.
Впервые отдельные вопросы международного сотрудничества в области таможенного дела решались на конференциях под эгидой Лиги наций в 1923 и 1928 гг. Эти вопросы касались упрощения таможенных формальностей, борьбы с контрабандой, сведения к минимуму запретов и ограничений во внешней торговле.
В ХХ веке на протяжении 50 лет шел процесс совершенствования взаимодействия по вопросам обмена информации: комментарии, толкование, обобщение опыта. В 1947 г. по инициативе 13 европейских стран в рамках Комитета по европейскому экономическому сотрудничеству было предусмотрено создание в Европе нескольких таможенных союзов. В 1949 г ООН внесла предложение о создании международной организации по вопросам таможенного сотрудничества. В 1950 г было подписано 3 конвенции: 1) «О номенклатуре классификации таможенных тарифов», 2) «Об оценке товаров в таможенных целях», 3) «О создании Совета таможенного сотрудничества». В 1952 г к последней конвенции присоединилось 17 стран и было провозглашено официальное создание Совета таможенного сотрудничества (СТС). В 1994 г СТС был переименован во Всемирную таможенную организацию (ВТО), которая является основной международной организацией в области таможенного дела.
Сегодня действует множество международных конвенций и соглашений в области таможенного дела. Приведем перечень наиболее универсальных конвенций и соглашений в хронологическом порядке их принятия:
-- за точку отсчета можно взять здесь Конвенцию об учреждении Международного союза для публикации таможенных тарифов (Брюссель, 5 июля 1890 г.) и Протокол об изменениях 1949 г.;
-- Конвенция о свободе транзита (Барселона, 20 апреля 1921 г.);
-- Международная конвенция о пресечении обращения
порнографических изданий (Женева, 1923);
Конвенция об упрощении таможенных формальностей (Женева, 3 ноября 1923 г.);
Международное соглашение о свободе движения и транзита (Барселона, 25 мая 1925 г.);
Конвенция о пресечении контрабанды алкоголя (Хельсинки, 1925);
Конвенция об отмене импортных и экспортных запретов и ограничений и об упрощении таможенных формальностей (Женева,1927г );
таможенные аспекты Генерального Соглашения о Тарифах и Торговле (ГАТТ) -- Женева, 30 октября 1947 г.Вступило в силу с 1 января 1948 г.;
Конвенция о создании Совета Таможенного Сотрудничества (Брюссель, 15 декабря 1950 г.);
Конвенция о номенклатуре для классификации товаров в таможенных тарифах (Брюссель, 15 декабря 1950 г.):
Конвенция об оценке товаров в таможенных целях (Брюссель, 15 декабря 1950 г.);
Конвенция о таможенных льготах для туристов (Нью-Йорк, 4 июня 1954 г.);
Таможенная конвенция о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств (Нью-Йорк, 4 июня 1954 г.);
Международное соглашение по импорту материалов, имеющих воспитательное, научное и культурное значение (Нью-Йорк, 22.11.1950 г.);
Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров (Женева, 18.05.1956)
Таможенная конвенция о ввозе коммерческих автотранспортных средств на ограниченный срок (Женева, 18 мая 1956 г.);
Протокол к Конвенции о номенклатуре для классификации товаров в таможенных тарифах (Брюссель, 1 июля1955 г.);
Таможенная конвенция о временном ввозе упаковочного материала и тары (Брюссель, б октября 1960 г.);
Таможенная конвенция о временном ввозе оборудования, необходимого для выполнения профессиональных функций (Брюссель, 8 июня 1961 г.);
Таможенная конвенция об облегчении условий ввоза товаров для демонстрации или использования на выставках, ярмарках, встречах пли подобных мероприятиях (Брюссель, 8 июня 1961 г.);
Таможенная конвенция о карнете АТА для временного допуска товаров (Конвенция АТА) (Брюссель, б декабря 1961 г);
Таможенная конвенция относительно материалов жизнеобеспечения мореплавателей (Брюссель, 1 декабря 1964 г.);
Конвенция о транзитной торговле внутриконтинентальных государств 1965 г.;
Таможенная конвенция о временном ввозе научного оборудования (Брюссель, 11 июня 1968 г.);
Таможенная конвенция о временном ввозе педагогического материала (Брюссель, 8 июня 1970 г.);
-- Таможенная конвенция о международном транзите товаров (Конвенция ITI) (Вена, 7 июня 1971 г.);
-- Таможенная конвенция о контейнерах (Женева, 2 декабря 1972 г.); подписана Украиной 22 октября 1973 г., вступила для нее в силу с 1 марта 1977 г.;
Международная конвенция о безопасных контейнерах (Женева, 5 декабря 1972 г.);
Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Конвенция Киото, 18 мая 1973 г.);
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, Женева, 14 ноября 1975 г.); Международная конвенция о взаимной административной помощи для предотвращения, расследования и наказания за таможенные правонарушения (Конвенция Найроби, 9 июня 1977 г.);
Соглашение о применении ст. VII ГАТТ (Женевский кодекс, 12 апреля 1979 г.);
Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов (27 мая 1980 г.);
Международная конвенция о согласовании условий проведения контроля грузов на границе, 1982 г.;
Международная конвенция о Гармонизированной системе описания и кодирования товаров (ГС, Брюссель, 14 нюня 1983 г.);
Соглашение о применении таможенных документов в прямом автомобильном сообщении при перевозке грузов (17 ноября 1983 г.);
Протокол об изменениях к ст. 18 Конвенции Найроби (Брюссель, 24 июня 1983 г.), разрешающий теперь делать оговорки к этой Конвенции;
Конвенция ООН но борьбе против незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ (Вена, 20 декабря 1988 г.);
Конвенция о временном ввозе (Стамбул, 1990 г.);
-- Заключительный акт Уругвайского раунда ГАТТ (Марракеш, 15 апреля 1994 г.), содержащий, в частности, Соглашение о создании Всемирной Торговой Организации (ВТО) с 1 января 1995 г. после окончания переходного периода ГАТТ/ ВТО, соглашение о таможенных тарифах и др.
СССР не принимал участия в международных отношениях в области таможенного дела, игнорируя международные организации и конвенции. Это было связано с тем, что внешняя торговля была монополией государства, и таможенные правоотношения как таковые отсутствовали. Но РФ не стоит в стороне от данных отношений. Сегодня Россия является членом ВТО/СТС, а также участницей многих международных конвенций и соглашений в области таможенного дела. При этом продолжаются попытки вступления РФ во Всемирную торговую организацию, оценивается целесообразность присоединения к некоторым конвенциям.
1.2 Международные организации в области таможенного дела
Огромную роль в международных таможенных правоотношениях играют международные организации, создаваемые государствами и иными субъектами международных отношений для координации сотрудничества в таможенной сфере. Среди таких специализированных таможенных межгосударственных объединений можно выделить международные универсальные таможенные организации, ареной деятельности которых является весь мир, и международные региональные таможенные организации, распространяющие свое действие на определенный локальный регион земного шара.
К универсальным международным таможенным организациям можно отнести Совет таможенного сотрудничества или Всемирную таможенную организацию. С определенной долей условности к числу таможенных организаций можно отнести Всемирную торговую организацию (ВТО).
Среди региональных таможенных организаций можно назвать Европейский Союз, Организацию стран Магриба (объединяющую государства Северной и Северо-Западной Африки), некоторые другие организации.
Рассмотрим более подробно наиболее значимые из международных таможенных организаций.
Всемирная таможенная организация была утверждена Конвенцией о создании Совета таможенного сотрудничества от 15 декабря 1959 г., вступившей в силу 4 ноября 1952 г. В настоящий момент во Всемирную таможенную организацию входит 161 государство, в том числе Россия и все участники СНГ.
Деятельность Всемирной таможенной организации определяется ее целями:
развитие международного сотрудничества в области таможенного дела;
обеспечение более высокого уровня гармонизации и унификации таможенных систем;
совершенствование таможенного законодательства и таможенных технологий;
усиление борьбы с международными преступлениями таможенными средствами.
Можно сделать вывод, что цели Всемирной таможенной организации в целом соответствуют основным принципам таможенного права.
Высшим органов Всемирной таможенной организации является Совет, осуществляющий свою деятельность в форме сессий. Сессии Совета Всемирной таможенной организации проводятся ежегодно. Сессия избирает председателя организации и шесть его заместителей, которые одновременно являются представителями в организации шести регионов мира: Европы, Америки, трех частей Африки (Северной, Центральной и Южной), Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского. Россия входит в самый представительный Европейский регион, включающий в себя около 50 государств.
На сессиях Совета Всемирной таможенной организации принимаются наиболее важные решения по стратегическим направлениям деятельности этой организации, проводятся выборы в ее высшие органы, а также назначения на руководящие должности в секретариате.
Помимо Сессии руководящими органами Всемирной таможенной организации являются Политическая комиссия, состоящая из 22 представителей государств, включая Россию, Финансовый комитет, состоящий из 17 государств, в который также входит Россия.
Постоянно действующим исполнительным органом Всемирной таможенной организации является ее Секретариат. Его штаб-квартира расположена в Брюсселе. Секретариат возглавляется Генеральным секретарем, который избирается на сессии Совета Всемирной таможенной организации сроком на 5 лет.
Основная часть работы Всемирной таможенной организации выполняется профильными комитетами, подчиняющимися Секретариату.
Официальными языками организации являются английский и французский. В работе некоторых комитетов используются также русский и испанский.
Всемирная таможенная организация координирует работу в рамках более чем 20 конвенций, 50 рекомендаций и целого ряда отдельных международных норм таможенного характера по конкретным специфическим вопросам.
Кроме того, Всемирная таможенная организация осуществляет техническую поддержку при разработке методик определения таможенной стоимости и правил определения происхождения товаров для Всемирной торговой организации (ВТО).
Всемирной таможенной организацией созданы 9 региональных узлов связи по обмену информацией, необходимой для эффективной борьбы с незаконным оборотом наркотических средств и психотропных веществ и другими таможенными правонарушениями. Узел связи, в который входит Россия, а также другие страны Восточной и Центральной Европы, находится в Варшаве.
В Москве создан Региональный ученый центр Всемирной таможенной организации (кроме него, в мире подобных центров существует еще три). Функциональным назначением центра является содействие реформированию и модернизации таможенных служб государств Евро-Азиатского экономического сообщества, их присоединению к международным таможенным конвенциям и полноценному включению в единую мировую таможенную систему. В его функции входит также пропаганда новейших направлений развития таможенного дела в мире, которые разрабатываются Всемирной таможенной организацией (например, содействие развитию электронной торговли, применение методик анализа рисков, применение унифицированных таможенных документов и др.). Кроме того, Центр осуществляет подготовку специалистов, необходимых в ходе осуществления таможенного контроля, в том числе по специфическим вопросам: способных в ходе таможенного контроля выявлять и идентифицировать оружие, взрывчатку, боеприпасы, радиоактивные материалы, наркотические, галлюциногенные и психотропные вещества.
Совет таможенного сотрудничества (СТС) окончательно оформился как международная коммерческая организация после целой серии международных соглашений в 1952 г. Задачи СТС сформулированы в Конвенции о его создании:
изучение всех вопросов, касающихся сотрудничества по таможенным делам;
оценка технических аспектов и экономических факторов, касающихся таможенных систем, с целью достижения возможно высокого уровня гармонизации и единообразия;
подготовка проектов конвенций в таможенной сфере;
подготовка рекомендаций для достижения единообразного толкования и применения заключенных соглашений, в том числе касающихся номенклатуры классификации товаров в таможенных тарифах и определения стоимости товаров при таможенном оформлении;
подготовка рекомендаций примирительного характера для
решения споров;
обеспечение обмена информацией о таможенном регулировании и таможенных процедурах.
В настоящий момент СТС -- самая крупная международная таможенная организация, она насчитывает более 120 стран-участниц. В июне 1991 г. в эту организацию вступил СССР, Россия как его правопреемник -- в январе 1992 г.
Для выполнения целей и задач СТС созданы два специализированных комитета: Комитет по номенклатуре и Комитет по стоимости.
Необходимо отметить, что по причине неопределенности форм деятельности, а также прав и обязанностей участников организации СТС свою деятельность осуществляет достаточно пассивно.
Всемирная торговая организация (ВТО) была создана на базе Генерального соглашения по тарифам и торговле в 1994 г. В ВТО входят свыше 150 государств мира. Россия в ВТО в настоящий момент не входит, однако готовится к вступлению в эту организацию. Из государств -- членов СНГ в ВТО вступили Киргизия (1998), Грузия (1999), Молдова (2002), Армения (2003). В связи с этим представляется необходимым изучить эту организацию, так как она уже играет огромную роль в международно-правовом таможенном регулировании, в том числе и для России.
ВТО занимается координацией торговли товарами, услугами и интеллектуальной собственностью. Основными принципами, отстаиваемыми ВТО, являются:
международная торговля без дискриминации;
2)предсказуемый и расширяемый доступ к рынкам;
содействие справедливой конкуренции в международных
торговых отношениях;
защита экономического суверенитета стран-участниц с по
мощью таможенных пошлин;
поощрение позитивных экономических реформ в государствах-участниках.
Основными функциями ВТО являются:
административная работа по многосторонним соглашениям
экономического характера;
наблюдение за состоянием мировой торговли и консультаций по управлению ею;
выполнение роли форумов для международных торговых переговоров;
обеспечение механизмов примирения при регулировании споров;
сотрудничество с иными международными организациями по
проблемам глобальной торговой политики.
Органами ВТО являются конференция министров торговли государств-участников, ряд советов и комиссий, секретариат. Штаб-квартира ВТО находится в Женеве.
ВТО осуществляет деятельность и в таможенной сфере. В частности, государства -- члены ВТО обязаны ограничивать применение нетарифных средств таможенного регулирования, применять справедливые и недискриминационные системы таможенных пошлин в отношении остальных стран-участниц.
Одной из нормативных основ ВТО является Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ). Этот источник международного таможенного права занимает важное место среди международных договоров в таможенной сфере. Практически все таможенные вопросы, которыми занимается ВТО, урегулированы этим документом.
2. Характеристика международных конвенций и соглашений в области таможенного дела.
2.1 Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Киотская конвенция) 1973 г.
Она вступила в силу 25 сентября 1974 г. Несмотря на то, что Россия не является участником этой Конвенции, этот договор играет значительную роль в таможенном праве нашей страны. В Киотской конвенции участвуют более 70 государств, на которые приходится более 70% внешнеторгового оборота нашей страны. После принятия Киотской конвенции прошло определенное время, и стало ясно, что интеграционные процессы, процессы глобализации современного экономического мира предопределили необходимость приведения положений Конвенции к определенным реалиям. 26 мая 1999 г. сессия Всемирной таможенной организации одобрила новую редакцию Киотской конвенции.
Положения новой редакции Киотской конвенции строятся на следующих принципах:
ясность и четкость положений таможенного законодательства, в том числе института обжалований решений таможенных органов;
принятие стандартных упрощенных таможенных правил и процедур;
максимально эффективное использование в таможенных процедурах информационных систем и технологий;
совершенствование методов таможенного контроля, проведение на его основе управления рисками;
использование предварительных систем декларирования;
всестороннее сотрудничество таможенных органов с другими государственными органами, торговыми ассоциациями, а также международное сотрудничество и взаимодействие таможенных служб;
установление партнерских отношений с законопослушными
участниками ВЭД.
Структурно действующая редакция Киотской конвенции состоит из трех частей: основного текста Конвенции, Генерального приложения к ней и 10 специальных приложений.
Киотская конвенция регулирует таможенные отношения путем введения стандартов, которые представляют собой типовые правила, регулирующие таможенные правоотношения, и являются обязательными образцами для таможенно-правового регулирования национальными системами права. Кроме того, Конвенция содержит рекомендуемую практику -- рекомендуемые нормы, которые обязательными для стран-участниц не являются. В Конвенции, таким образом, регулируются процессы таможенного оформления и других таможенных формальностей, порядок осуществления таможенного контроля, взимания таможенных пошлин и налогов таможенными органами, отношения между таможенными органами и третьими лицами, порядок обжалования решений по таможенным вопросам, применение информационных технологий и некоторые другие вопросы. Все эти установления являются обязательными для стран-участниц и направлены на унификацию таможенного регулирования в сфере таможенного оформления. Киотская конвенция оставляет возможность и для применения национального таможенного законодательства исходя специфики построения административной системы. Однако основой правового регулирования в сфере таможенного оформления все же должна остаться Конвенция.
Очень важным положением Киотской конвенции является введение положения о свободной зоне. Конвенция детально регламентирует все вопросы, связанные с перемещением товаров в свободной зоне, ввозом в нее товаров и вывоза.
Несмотря на то что, как отмечалось, Россия не является участником Киотской конвенции, многие институты правового регулирования в нашей стране строились в соответствии с ее положениями. В частности, очень созвучны с положениями Киотской конвенции статьи действующего ТК РФ о таможенных режимах, об операциях с товарами, поступившими на таможенный склад, о таможенном оформлении и о таможенном контроле.
Результаты сравнительного анализа положений ТК РФ, Генерального приложения и Специальных приложений Конвенции, проведенного экспертами по торговой политике и ВТО, показали следующее.
Во-первых, положения Генерального приложения Киотской Конвенции полностью находят свое отражение в содержании разделов, глав, параграфов и статей ТК РФ.
Во-вторых, содержание Специальных приложений Киотской Конвенции и отдельных их глав имеет некоторые расхождения с таможенным и иным отраслевым законодательством РФ. Такие несоответствия относятся, в частности, к:
- Специальному приложению «Е» Транзит (глава 2 «Перегрузка» имеет значение самостоятельного таможенного режима, отличного от собственно транзита - в ТК РФ самостоятельного таможенного режима «Перегрузка» не содержится. Вместе с тем операции перегрузки могут осуществляться в полном соответствии с положениями рассматриваемого приложения при использовании таможенного режима международного таможенного транзита (пункт 1 статьи 170 ТК РФ); глава 3 «Каботажная транспортировка товаров» в ТК РФ не имеет статуса самостоятельного таможенного режима. Однако ТК РФ предоставляет все возможности перевозки товаров с использованием каботажной транспортировки);
- Специальному приложению «F» Переработка (глава 3 «Возврат» посвящена таможенному режиму «Возврата». В ТК РФ отдельного режима возврата не существует, но имеющиеся национальные таможенные режимы охватывают все описанные в Главе 3 случаи возврата. По ТК РФ возврат осуществляется, как правило, в соответствии с таможенным режимом реэкспорта);
- Специальному приложению «H» Правонарушения - единственным неурегулированным в ТК РФ моментом остается возможность применения таможенными органами порядка разрешения конфликтов на основе компромисса.
Устранение отмеченных несоответствий не потребует ревизии всего таможенного законодательства, равно как и не затронет общих начал и порядка уплаты таможенных пошлин, налогов, а также механизма привлечения к ответственности лиц, совершивших таможенные правонарушения.
Отдельные дозволения по использованию и перевозке товаров могут быть разработаны и прописаны в законодательстве в течение отводимого трехлетнего периода адаптации положений Киотской Конвенции в национальном законодательстве РФ.
Таким образом, в РФ уже сейчас имеется достаточная законодательная и, частично подзаконная база для полного присоединения к Киотской Конвенции без ущерба национальным интересам и целям таможенного регулирования.
2.2 Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов (Конвенция МДП 1975 г.)
Работа над созданием транзитной системы МДП началась под эгидой Европейской экономической комиссии (БЭК) ООН вскоре после окончания второй мировой войны. Первое соглашение МДП было подписано несколькими европейскими государствами в 1949 г. Успех этого соглашения предопределил принятие Конвенции МДП Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН в 1959 г., которая вступила в действие в 1960 г. Первая Конвенция МДП была доработана в 1975 г. с учетом накопленного в процессе использования системы опыта, технических достижений, изменений таможенных и транспортных правил. 17 февраля 1999 г. в Конвенцию МДП 1975 г. были внесены изменения, направленные на усиление контроля со стороны государств-участников (Договаривающихся сторон) Конвенции за системой МДП.
Система TIR базируется на 4 основных принципах:
1. Надежные транспортные средства или контейнеры.
2. Международная гарантия.
3. Карнет TIR.
4. Взаимное признание мер таможенного контроля.
В соответствии с Конвенцией TIR перевозка грузов должна осуществляться в контейнерах или в грузовых отделениях транспортных средств, конструкция которых препятствует доступу к содержимому, при наличии таможенных печатей и пломб и любая попытка добраться к этому содержимому будет сразу заметна. В Конвенции TIR установлены стандарты по конструкции и процедуры допущения к перевозке транспортных средств и контейнеров, вследствие чего перевозка грузов может осуществляться с применением карнета TIR только в транспортных средствах или контейнерах, допущенных в соответствии с упомянутыми выше требованиями или требованиями таможенной конвенции, касающейся контейнеров. На каждое закрытое таможенное помещение (грузовой автомобиль с тентом, прицеп с тентом, полуприцеп с тентом, фургон, рефрижератор), которые зарегистрированы в ГАИ как международный транспорт, выдается Свидетельство о пригодности автотранспортного средства к международным перевозкам грузов. Бланки свидетельств должны быть напечатаны на языке страны выдачи, а также французском или английском. Свидетельство выдается на 2 года и регистрируется перевозчиком или владельцем транспортного средства при наличии у него лицензии на право выполнять международные перевозки грузов. К свидетельству прилагаются фотографии транспортного средства.
Международная система гарантий является вторым основным элементом транзитного режима TIR. Система гарантий МДП построена по следующему принципу. Каждое гарантийное объединение, представляющее перевозчиков в государстве - участнике Конвенции МДП 1975 г. и признанное её таможенными органами, гарантирует уплату в той стране пошлин и сборов, которые могут подлежать оплате в случае нарушений национального таможенного законодательства но время перевозки с применением книжки МДП. Это объединение несет солидарную ответственность по уплате таможенных платежей как с национальными, так и с иностранными перевозчиками, осуществляющими перевозки с применением книжки МДП, выданной национальным гарантийным объединением или аналогичным объединением другой страны. Таким образом, таможенные органы имеют дело с национальным гарантом, к которому они могут обращаться в случае каких-либо нарушений на основе национального законодательства.
Третьим и наиболее заметным элементом всей системы TIR являются карнеты TIR, которые представляют собой основной административный элемент системы TIR. Карнет TIR состоит из двух страниц обложки, неотрывного листка и корешков № 1 и № 2 (называемого желтым манифестом), отрывных листков и корешков (№ 1 и № 2), протокола и, если необходимо, специального листка для смешанных перевозок (который, однако, не касается таможенных органов). Первая страница обложки печатается на английском и французском языках, на второй странице приведены правила пользования карнетом TIR на французском языке и на третьей странице — на английском. Желтый манифест печатается на языке страны отправления, отрывные листки № 1 и № 2 и корешки на французском языке. Желтый манифест имеет целью облегчить заполнение карнета TIR и проведение необходимых проверок в случае какого-либо спора по таможенным вопросам. Он ни в коем случае не должен отделяться от карнета TIR. Протокол заполняется в случае повреждения в пути таможенных печатей и пломб или уничтожения, или повреждения грузов при неповрежденных печатях и пломбах, а также при необходимости переотправки грузов или их срочной разгрузки. Специальный листок для смешанных перевозок служит для более точной идентификации перевозчиков в том случае, если используется более одного вида транспорта. Первая страница обложки, а также отрывные листки и корешки, расположенные по два (№ 1 и № 2), являются наиболее важной частью карнета TIR в том, что касается контроля, проводимого таможенными органами, и действия системы гарантии. Комплект из двух отрывных листков и двух корешков (№ 1 и № 2) выдается в каждой стране, в которой осуществляется любая операция TIR. Применяемый в настоящее время карнет TIR содержит 14 или 20 отрывных листков и корешков (№1 и № 2), вследствие чего он может использоваться самое большее в 7 или 10 странах. Предъявление карнета TIR, содержащего названия, печати и подписи IRU и выдавшего его объединения, а также должным образом заполненного перевозчиком, уже само по себе является доказательством существования и реальности гарантий. Карнет TIR действителен до завершения операции TIR на таможне страны назначения при условии, что она была начата на таможне страны отправления в сроки, установленные выдавшим ее объединением.
Четвертым и последним основным элементом, лежащим в основе системы TIR, является принцип приемлемости мер таможенного контроля, принятых в стране отправления, для стран транзита и назначения. Согласно этому принципу грузы, перевозимые в соответствии с процедурой TIR опломбированными дорожными транспортными средствами или контейнерами, обычно не досматриваются на промежуточных таможнях, в чем как раз для перевозчика и заключается главное преимущество системы TIR. Безусловно, это не исключает права таможни проводить выборочные досмотры в порядке исключения.
Система TIR имеет явные преимущества для таможенных органов, поскольку она сокращает число обычных требований, предусмотренных процедурами национального транзита. В то же время она позволяет избежать больших затрат времени и средств при физическом досмотре в странах транзита помимо осмотра печатей и пломб и внешнего состояния транспортных средств и контейнеров. Она также позволяет избежать применения национальных гарантий и оформления национальных документов. Кроме того, ее преимущество вытекает из того факта, что операции международного транзита обеспечиваются лишь одним транзитным документом карнетом TIR, что ограничивает возможность предоставления неточной информации таможенным органам. Устраняя отчасти традиционно существующие препятствия на пути международных грузовых перевозок, система TIR содействует развитию международной торговли.
2.3 Таможенная конвенция о карнете АТА для временного ввоза 1961 г. и Конвенция о временном ввозе товаров (Стамбульская конвенция) 1990 г.
Таможенная конвенция о карнете АТА для временного ввоза 1961 г. имеет целью обеспечение ввоза товаров, которые разрешены к временному беспошлинному ввозу в государства-участники. Карнет АТА представляет собой таможенный документ установленного образца для временного ввоза товаров. Конвенцией установлены права и обязанности управомоченных ассоциаций, которые выдают карнеты и вносят в национальные таможенные органы обеспечение, необходимое для временного беспошлинного ввоза товаров.
В Российской Федерации функции такой управомоченной ассоциации выполняет Торгово-промышленная палата РФ, которая оформляет и выдает карнеты.
Ее гарантом перед Международным бюро торговых палат выступает Внешторгбанк России. Общий контроль за выполнением условий Конвенции осуществляет ФТС РФ.
Россия присоединилась к этой Конвенции 2 ноября 1995 г. Всего к Конвенции к настоящему моменту присоединилось свыше 60 государств.
Важность Конвенции состоит в том, что она позволяет использовать карнеты как универсальный таможенный документ вместо национальных таможенных документов и в качестве обеспечения ввозных таможенных пошлин во всех случаях, когда товары ввозятся временно и беспошлинно или транспортируются транзитом в связи с их временным вывозом.
Конвенция о временном ввозе товаров (Стамбульская конвенция) 1990 г. принята с целью обеспечения временного ввоза товаров, включая транспортные средства, о которых речь идет в приложениях к этому документу.
Временный ввоз разрешен при полном освобождении от уплаты ввозных пошлин и сборов и без применения ограничительных мер.
Конвенция определяет, что государство-участник имеет право обусловить временный ввоз товаров и транспортных средств предъявлением таможенного документа и предоставлением гарантий, а также возможности идентификации товаров и транспортных средств по окончании временного ввоза.
Товары, ввезенные в соответствии с процедурой временного ввоза, подлежат обратному вывозу в течение определенного срока, достаточного для достижения целей временного ввоза.
Этот срок оговаривается в каждом приложении. Таможенные органы могут устанавливать более поздний срок вывоза.
Товары, ввезенные в соответствии с определенной процедурой временного ввоза, могут быть обратно вывезены одной или несколькими партиями.
Россия в 1995 г. присоединилась к Конвенции и к следующим приложениям:
Приложение А -- о документах временного ввоза (карнеты АТА и карнеты СРО). Согласно данному приложению документом временного ввоза является международный таможенный документ, приравненный к таможенной декларации, который позволяет идентифицировать товары и транспортные средства и включает международно-действующую гарантию уплаты ввозных пошлин и сборов;
Карнет АТА -- документ о временном ввозе, используемый для временного ввоза товаров (но не транспортных средств);
Карнет СРО -- документ о временном ввозе, используемый для временного ввоза транспортных средств;
Приложение Б. 1 -- о товарах для демонстрации или использования на выставках, ярмарках, конференциях и им подобных мероприятиях;
Приложение Б.2 -- включает профессиональное оборудование;
Приложение Б.З -- о контейнерах, поддонах, упаковках, образцах и других товарах, ввезенных в связи с коммерческой операцией;
Приложение Б.5 -- о товарах, ввезенных для образовательных, научных или культурных целей.
2.4 Двусторонние договоры Российской Федерации с иностранными государствами в области таможенного права
Достаточно активно международное право развивается в форме двусторонних договоров. Россия заключила множество таких договоров.
Двусторонние таможенные договоры схожи как по содержанию, так и по структуре. Обычно они состоят из преамбулы и 10--13 статей.
В качестве примера рассмотрим некоторые наиболее типичные двусторонние договоры в области таможенного дела с участием России.
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Дания о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах, подписанное 13 августа 1997 г.
Главной целью подписания этого соглашения было координирование борьбы с таможенными правонарушениями и, при этом, упрощения таможенного оформления и таможенных процедур.
В соответствии с этим Соглашением стороны через свои таможенные службы: облегчают и ускоряют пассажирское и грузовое сообщение; принимают согласованные меры упрощенного таможенного оформления (например, путем введения единообразных бланков таможенных документов на обоих языках); предотвращают, расследуют, а также пресекают нарушения таможенного законодательства.
Особо Соглашением определяются формы взаимодействия. Таможенные службы обмениваются опытом, касающимся их деятельности, сообщают друг другу о существенных изменениях законодательства своих стран и о применяемых ими технических средствах и методах.
Предусмотрена и такая специфическая форма сотрудничества, как наблюдение за лицами, товарами и транспортными средствами. Таможенные службы одной из сторон Соглашения (по собственной инициативе или по просьбе другой стороны Соглашения) наблюдают за перемещениями, в частности за въездом и выездом лиц, известных как злостные нарушители таможенных правил или подозреваемые в нарушении таможенного законодательства другой стороны Соглашения
Соглашение регламентирует метод (форму) контролируемой поставки. Таможенные службы могут по взаимной договоренности использовать метод контролируемой поставки товаров и предметов, являющихся предметом незаконного оборота с целью выявления и разоблачения лиц, вовлеченных в этот незаконный оборот.
Регламентировано также предоставление информации. Таможенные службы предоставляют друг другу по собственной инициативе или по запросу всю информацию, которая может помочь в обеспечении: взимания таможенными службами таможенных пошлин, налогов и других сборов и, в частности, информацию, которая может помочь в оценке таможенной стоимости товаров и установлении их тарифной квалификации; применения национальных правил происхождения товаров.
Предусмотрена информация и о других действиях.
Соглашение устанавливает также исключения из обязательств по оказанию содействия. А именно: в тех случаях, когда таможенная служба запрашиваемой стороны полагает, что предоставление информации или иное выполнение запроса может нанести ущерб суверенитету, безопасности, общественному порядку или любым иным жизненно важным интересам государства, она может полностью или частично отказать в содействии либо оговорить его определенными условиями.
Таким образом, можно сделать вывод, что исследуемое Соглашение регулирует вопросы сотрудничества, касающиеся различных аспектов таможенного дела: правоохранительной деятельности таможенных органов, таможенных платежей, борьбы с контрабандой и нарушением таможенных правил, информирования и консультирования и других аспектов.
Приведенное Соглашение является типичным. Остальные акты подобного рода в целом схожи с ним, однако каждый из них имеет и определенную специфику.
Так, например, Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики
Индия о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах, подписанное 25 марта 1997 г., включает в сферу своего действия такие вопросы, как обучение кадров, обмен специалистами, а также некоторые иные формы международного таможенного сотрудничества, которые могут потребовать их совместных действий.
Соглашение между Российской Федерацией и Турецкой Республикой от 16 сентября 1997 г. содержит особые положения о борьбе с незаконным оборотом товаров, имеющих особо важное значение.
Они касаются передачи сторонами друг другу информации о перемещении товаров, облагаемых высокими таможенными пошлинами или налогами; перемещение товаров, которые подвергаются нетарифным ограничениям, в соответствии с особыми перечнями, утвержденными таможенными ведомствами сторон Соглашения.
Помимо вышеупомянутых существуют двусторонние соглашения по таможенным вопросам между Россией и целым рядом государств: Германией, Македонией, Словакией, Чехией. Их структура и положения в целом схожи с описанными выше актами международного права.
2.5 Международно-правовое сотрудничество в сфере таможенного дела в рамках СНГ
Наиболее тесное международное сотрудничество в сфере таможенного дела осуществляется нашей страной в рамках Содружества Независимых Государств. Входящие в СНГ при создании этой конфедерации государства исходили, помимо прочего, из желания сохранить единое таможенное пространство. таможенный союз тарифный внешнеэкономический
Создание в рамках СНГ особой международной таможенной организации было одной из главных целей сотрудничества стран СНГ в таможенной сфере. Однако его создание столкнулось с целым рядом проблем. Признавая необходимость этой организации, страны -- участники СНГ в течение долгого времени не могли прийти к консенсусу по поводу конкретных условий создания такой организации. В результате в создании Таможенного союза, задуманного в начале для всех стран СНГ, произошли сбои, некоторые государства стали его игнорировать. Внутри Содружества стал происходить процесс дифференциации, регулирование внешнеэкономических связей между государствами -- участниками Содружества не было единообразным. В результате Таможенный союз, который охватил бы все страны СНГ, до сих пор так и не создан.
20 января 1995 г. было подписано Соглашение о Таможенном союзе между Российской Федерацией, Республикой Беларусь и Республикой Казахстан. В 1996 г. к этому договору присоединилась Киргизия, в 1999 г. -- Таджикистан.
Таможенный союз представляет собой экономическое объединение государств, имеющее целью создание единого таможенного и экономического пространства. Эта организация является самостоятельным субъектом международных отношений и может рассматриваться как форма самого тесного сотрудничества в таможенной сфере между его участниками.
В указанном соглашении выделяются основные принципы существования и деятельности Таможенного союза:
наличие единой таможенной территории государств -- участников Таможенного союза, отсутствие таможенных границ между ними;
наличие однотипного механизма регулирования экономики,
базирующегося на рыночных принципах хозяйствования и
унифицированном законодательстве.
Принципы деятельности Таможенного союза определяются его целями. Целями Таможенного союза являются:
- обеспечение совместными действиями социально-экономического прогресса стран-участниц путем устранения между ними препятствий для свободного экономического взаимодействия между хозяйствующими субъектами;
- гарантирование устойчивого развития экономики, свободного товарообмена и добросовестной конкуренции;
- укрепление координации экономической политики своих стран и обеспечение всестороннего развития национального народного хозяйства;
- создание условий для формирования общего экономического пространства, для выхода государств -членов Таможенного союза на мировой рынок.
Для достижения указанных целей государства-участники утвердили совместные органы управления -- Межгосударственный совет (Совет глав правительств), Интеграционный комитет, Межпарламентский комитет.
Следует отметить, что реализация положений Соглашения о Таможенном союзе государствами-участниками осуществлялась сложно и противоречиво. И фактически до сих пор формирование Таможенного союза не закончено.
Тем не менее создание Таможенного союза предопределило значительное сближение стран-участниц. Фактически создано единое таможенное пространство. После долгих согласований и переговоров серией договоров фактически унифицирован процесс взимания акцизов. Унифицировано законодательство о валютном регулировании, внешнеэкономической деятельности и наказаниях за таможенные правонарушения.
26 февраля 1999 г. руководители государств -- участников Таможенного союза подписали широкомасштабный Договор о Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве, который ознаменовал выход этой международной организации на качественно новый этап. Главной целью Таможенного союза после заключения этого соглашения выступает создание единого экономического пространства. Оно должно формироваться поэтапно, договор содержит подробный план, включающий в себя формирование единой экономической территории, формирование общего (внутреннего) рынка товаров, услуг, капиталов и труда, проведение общей экономической политики и создание единой инфраструктуры, завершение унификации законодательства сторон, обеспечивающего функционирование единого экономического пространства. Выполнение этого соглашения предопределило еще более тесное сотрудничество стран -- участниц Таможенного союза, а также создание новых, еще более тесных международных таможенных организаций стран -- участниц СНГ.
Главной проблемой таможенного сотрудничества в рамках СНГ на настоящий момент остается создание зоны свободной торговли (ЗСТ). Формирование такой зоны является первым этапом создания общего экономического пространства и является приоритетной целью международного таможенно-правового регулирования в рамках СНГ. Впрочем, практически все остальные страны имеют схожий приоритет в международных таможенных отношениях (каждая -- в своем регионе).
Важнейшим правовым документом на пути создания общего экономического пространства в рамках СНГ является Соглашение о создании зоны свободной торговли от 15 апреля 1994 г. В соответствии с этим Соглашением стороны обязались не применять таможенные пошлины, налоги и сборы, имеющие эквивалентное действие, а также не вводить количественные ограничения на ввоз и (или) вывоз товаров, происходящих с таможенной территории одной из договаривающихся сторон.
Стороны взяли на себя обязательство принять меры к максимальному упрощению и унификации таможенных формальностей, в частности, путем введения единых форм таможенной документации, ориентируясь на существующие международные соглашения и договоренности. Стороны не могут облагать происходящие с таможенных территорий других участвующих сторон товары налогами и сборами фискального характера в размере, превышающем их уровень для национальных товаров. Кроме того, участники Соглашения договорились о свободе транзита товаров (транспортных средств).
Проблема в том, что фактически в настоящий момент зона свободной торговли в соответствии с вышеуказанным соглашением существует только в пределах Таможенного союза. Россия ратифицировала Соглашение о создании зоны свободной торговли 15 декабря 2000 г.
Другой, не менее важной проблемой таможенного сотрудничества в рамках СНГ является унификация таможенного законодательства стран-участниц.
10 февраля 1995 г. Совет глав государств -- участников СНГ принял Основы таможенных законодательств государств Содружества. Это рекомендательный документ, который должен стать моделью основополагающего в сфере таможенного права нормативного правового акта (Кодекса или др.). Действующий ТК РФ также отчасти базируется на нем.
Существуют и иные проблемы таможенного сотрудничества в рамках СНГ: централизация борьбы с контрабандой и иными таможенными правонарушениями, унифицирование таможенной политики, координация деятельности таможенных служб в сфере ведомственного нормотворчества и многие другие. Наличие этих проблем обусловлено единой целью таможенного сотрудничества -- установление более тесных экономических и политических связей между странами СНГ.
Отдельно надо сказать о российско-белорусских отношениях, которые сегодня складываются очень непросто. И это при том, что с 1997 г. существует Союз России и Белоруссии. В 2004 г ситуация с транзитом товаров через Белоруссию зашла в окончательный тупик. Даже заступничество тогдашнего министра транспорта России Сергея Франка не склонило белорусские власти к отмене репрессий в отношении российских автоперевозчиков. Белорусские таможенники не собирались менять недавно установленные ими порядки: российские фуры они будут продолжать осматривать, задерживать и арестовывать. Более 10 тыс. российских автофургонов решили в 2003 году обойти Белоруссию стороной.
Белорусских таможенники под различными предлогами досматривают российских перевозчиков, везущих грузы из Западной Европы в Россию, арестовывая товар по малейшему поводу.
Действия белорусской таможни - это прямое нарушение правил TIR. Согласно TIR груз должен следовать под пломбой от пункта отправки до пункта назначения. Вскрытие груза по пути следования разрешается только в случае серьезных подозрений в контрабанде. Однако российских дальнобойщиков с книжками МДП досматривают регулярно. Груз могут арестовать по любому поводу. По официальным данным, в 2003 году задержано российских грузов на $80 млн.
В конце 2004 г ситуация несколько улучшилась. Белоруссия приняла ряд мер по упрощению транзита товаров из Европы в Россию с целью повлиять на ситуацию на российско-латвийской границе. "Российские грузы мы сейчас практически не трогаем. Все меры по ужесточению контроля связаны в первую очередь с товаром, предназначенным для внутреннего рынка Белоруссии", - заявил тогда глава ГТК Белоруссии А.Шпилевский. В свою очередь, глава ФТС России Андрей Бельянинов отметил, что пока никаких резких улучшений ситуации с очередями на северо-западных пунктах пропуска не наблюдается. Затем в феврале 2007 г известный российско-белорусский политический конфликт отразился и на таможенных взаимоотношениях. ГТК Белоруссии заявил о том, что претензии России по поводу процедуры перемещения "калининградских товаров" необоснованны. ГТК утверждал, что Россия сама, еще в 2005 году, нарушила ранее согласованную сторонами процедуру перемещения товаров из Калининграда, поставив белорусских получателей в дискриминационное положение. В ответ Минск стал досматривать все российские товары, поступающие из Калининградской области транзитом через Белоруссию на остальную часть территории России. И сделал обязательным конвоирование транспортных средств. До введения новых правил российские товары перемещались транзитом через Белоруссию на основании транспортных документов с отметками таможенных органов Калининградской области, разрешающих вывоз на остальную часть России.
Все это время белорусскую сторону ситуация с калининградскими грузами не беспокоила. Испытывали дискомфорт и несли убытки российские перевозчики. Заявление ГТК появилось только после того, как Минтранс России сообщил о том, что не разрешит белорусским перевозчикам возить товары в (и из) Россию из третьих стран.
...Подобные документы
Понятие и содержание таможенного регулирования в Российской Федерации. Цели таможенного регулирования. Компетенция государственных органов в области таможенного регулирования. Современные акты международного нрава как источники таможенного права.
курсовая работа [99,5 K], добавлен 16.09.2016Основные инструменты таможенного регулирования внешнеэкономической деятельности, их роль в развитии национальной экономики. Виды ставок таможенных пошлин в таможенном тарифе, их сущность и условия применения. Анализ мер нетарифного регулирования ВЭД.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 28.05.2015Понятие и принципы международного сотрудничества в области таможенного дела, его государственно-правовое регулирование и отражение в законодательстве. Главные цели и задачи. Участие таможенных органов Беларуси в работе Всемирной таможенной организации.
контрольная работа [34,7 K], добавлен 14.02.2015Сравнительно-правовой анализ соотношения таможенного регулирования и таможенного дела в Российской Федерации. Краткое содержание Закона "О таможенном регулировании в Российской Федерации". Система управления таможенным делом, ее сущность и значение.
контрольная работа [57,3 K], добавлен 01.09.2012Методы таможенного регулирования внешнеэкономической деятельности. Особенности таможенного регулирования внешнеэкономической деятельности на примере Дальневосточного таможенного управления. Анализ таможенных платежей от внешнеэкономической деятельности.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 20.12.2011Международные документы, регулирующие внешнюю экономическую деятельность. Правовая основа функционирования элементов таможенно-тарифного регулирования внешнеторговой деятельности в Таможенном союзе. Оценка реализации функций тарифного регулирования.
курсовая работа [787,2 K], добавлен 23.01.2013Понятие, сущность и структура таможенного дела. Таможенная политика в Российской Федерации. Основные особенности регулирования таможенной деятельности в Таможенном союзе. Анализ тенденций развития таможенного законодательства Российской Федерации.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 22.04.2013Специфика таможенного права как совокупности правовых норм, которые устанавливаются государством и предназначены для регулирования общественных отношений в сфере таможенного дела. Международные договоры, являющиеся источниками таможенного права России.
курсовая работа [48,3 K], добавлен 22.12.2011Таможенное регулирование внешнеэкономической деятельности как инструмент государственной экономической политики. Исследование тарифных и нетарифных мер регулирования внешнеэкономической деятельности (экспортно-импортных операций) в таможенном союзе.
курсовая работа [65,5 K], добавлен 07.12.2011Состояние динамики экспорта и импорта товаров в международной торговле Российской Федерации. Структура и принципы построения таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности. Декларирование товара или взимание таможенных пошлин.
курсовая работа [46,4 K], добавлен 13.12.2014Становление и развитие таможенной службы. Появление норм и правил в ходе социального взаимодействия. Приведение Таможенного кодекса Российской Федерации в соответствие с международными нормами в области регулирования внешнеэкономической деятельности.
реферат [19,6 K], добавлен 29.06.2013Особенности международных взаимоотношений в таможенном деле. Генеральное соглашение о тарифах и торговле. Многосторонние торговые переговоры. Координация деятельности участников ВЭД и национальных таможенных режимов. Функционирование системы ГАТТ.
курсовая работа [37,4 K], добавлен 10.06.2013Цели, функции, механизмы таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности в России и в других странах. Предпосылки возникновения международных таможенных союзов. Изменения в таможенном регулировании в рамках присоединения России к ВТО.
курсовая работа [53,7 K], добавлен 03.11.2009Цели, задачи и виды таможенно-тарифного регулирования. Понятие административной ответственности за совершение административных правонарушений в области таможенного дела. Взыскания за нарушения таможенных правил, посягающие на порядок обложения товаров.
курсовая работа [49,3 K], добавлен 22.12.2014История возникновения таможно-тарифного регулирования. Классический инструмент регулирования внешней торговли – таможенный тариф. Таможенный тариф и товарная номенклатура. Введение таможенного тарифа в России. Установление таможенных пошлин и тарифов.
реферат [32,3 K], добавлен 23.11.2010Деятельность юридических лиц (таможенного перевозчика, владельца склада временного хранения, владельца таможенного склада, таможенного брокера) в области таможенного дела. Понятие, виды и особенности таможенных режимов. Пример расчета таможенных пошлин.
контрольная работа [25,5 K], добавлен 07.12.2010Общие положения, касающиеся таможенного контроля. Правомочия таможенных органов в части выявления и пресечения правонарушений и преступлений в области таможенного дела. Порядок таможенного оформления и таможенного контроля на морском транспорте.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 06.05.2012Правовой статус, структура и функции Федеральной таможенной службы России. Виды административных правонарушений в области таможенного дела. Разработка и реализация государственной политики и нормативно-правового регулирования в области таможенного дела.
курсовая работа [40,9 K], добавлен 08.12.2014Включение и исключение юридических лиц из реестров лиц, осуществляющих деятельность в области таможенного дела. Прибытие товаров на таможенную территорию таможенного союза. Основные условия включения юридического лица в реестр таможенных перевозчиков.
контрольная работа [28,1 K], добавлен 13.02.2015Понятие тарифного регулирования ВЭД. Таможенные пошлины, их функции и классификация. Виды и принципы формирования таможенных тарифов. Особенности и задачи тарифного регулирования в Российской Федерации. Таможенный кодекс: новое в регулировании ВЭД.
курсовая работа [79,5 K], добавлен 30.10.2011
