Региональная экономика

Размещено на http://www.allbest.ru/

"Региональная экономика"

экономический производительный машиностроение украина



1.Экономические методы обоснования размещения производительных сил, их сущность

1.1 Системный анализ

С помощью системного анализа можно сравнивать альтернативные варианты решения проблем совершенствования размещения производительных сил и выбирать для практического использования лучшие со стороны интересов региона. Применение принципов системного анализа позволяет рассматривать каждую экономическую проблему как особую систему во взаимодействии с другими. Системный анализ делает возможным рациональное использование различной информации, дает возможность четко определить каждую проблему, выявить цель и выбрать эффективные методы решения. Научная разработка экономико-математических методов розширела применение системного анализа размещения производительных сил, придала целенаправленный характер экономическим расчетам.

1.2 Балансовый метод

Балансовый метод является самым распространенным в планировании, в частности в предплановых исследованиях. Используется система материальных, финансовых балансов, балансов трудовых ресурсов, денежных доходов, расходов населения, территориальных балансов мощностей строительных организаций, балансы местных строительных организаций, изделий металлообрабатывающей промышленности межотраслевого использования.

Балансы есть отчетные и плановые. Научно-исследовательские институты проводят специальные исследования по совершенствованию региональной системы балансов (разработка отчетных межотраслевых балансов производства, распределения и потребления продукции в областях и экономических районах.).

1.3 Технико-экономические расчеты

Технико-экономические расчеты применяются на проектной стадии обоснования размещения производительных сил (предприятий и територального развития производства). Сравнительную эффективность альтернативных вариантов размещения производств определяют на основе расчета текущих (себестоимости) и сравнения одноразовых (капитальных) затрат. Обязательно учитывают показатели материало-, энерго-, фондо-, трудо-, водоемкости и транспортабельности продукции.

1.4 Экономико-статистические и экономико-математические методы

С экономико-статистических методов наиболее распространенными являются вычисления индексов и средних величин, корреляционный - регрессионный анализ, группировка, графоаналитический метод. Сущность экономико-математических методов заключается в формализованном описании экономических явлений и процессов в виде системы математических ривнянь.Найбильш распространены по экономико-математических моделей балансовая и оптимизационная.

1.5 Картографический метод

К традиционным методам анализа размещения производительных сил относятся сравнительный способ изучения экономических и экономико-географических явлений и процессов. Особенно широко применяется в прикладных разработках картографический метод, заимствованный из экономической географии. При моделировании перспективного размещения производства применяют нормативный метод.

1.6 Балансовые и оптимизационные модели

Балансовая модель имеет вид системы шахматных таблиц (балансы затрат и выпуска продукции, капитальных вложений, трудовых затрат, природных ресурсов). Балансы на практике есть межотраслевые, межрайонные по производству и распределению продукции.

Оптимизационная модель - это высшая форма технико-экономических расчетов с назначения выбора оптимального варианта размещения предприятий, отраслей, территориально-производственных комплексов. Условия задачи и развязок подаются в табличной (матричной) или графической (сетевой) форме.

1.7 Оптимизационная модель

Оптимизационная модель - это высшая форма технико-экономических расчетов с назначения выбора оптимального варианта размещения предприятий, отраслей, территориально-производственных комплексов. Условия задачи и развязок подаются в табличной (матричной) или графической (сетевой) форме.



2.Структура машиностроительного комплекса, проблемы и перспективы развития

2.1 Роль машиностроения в развитии страны

Машиностроение имеет большое значение для укрепления экономики Украины и становления её как независимого высокоразвитого государства. "Экономическое чудо" Германии, Японии, Южной Кореи и других государств начиналось с развития современных его отраслей. Машиностроение является одним из ведущих звеньев тяжёлой промышленности. Создавая наиболее активную часть основных производственных фондов (орудия труда), машиностроительная отрасль существенно влияет на темпы и направления научно-технического прогресса в различных отраслях народного хозяйства, роста производительности труда, другие экономические показатели, определяющие эффективность развития общественного производства.

Машиностроение считается самой значимой отраслью любого государства. Именно в отраслях машиностроения на основе фундаментальных и прикладных научных открытий и разработок создаются самые новейшие виды техники и технологии. Машиностроение своей продукцией обеспечивает все остальные отрасли хозяйства страны.

В составе машиностроения насчитывается более 70 отраслей и более сотни отдельных производств. Главными отраслями являются: электроника, вычислительная техника, приборостроение, точное машиностроение, сельскохозяйственное и транспортное машиностроение, станкостроение, автомобилестроение, самолетостроение, судостроение и т. д.

Машиностроительный комплекс отличается широким развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей.

Машиностроительный комплекс состоит из таких крупных отраслей как:

- тяжелое машиностроение (производство оборудования для металлургии, горнодобывающей промышленности и энергетики).

- Общее машиностроение (транспортное машиностроение (без автостроения) и сельскохозяйственное машиностроение (без тракторостроения)).

- Железнодорожное машиностроение, судостроение, авиационная и ракетно-космическая промышленность как части общего машиностроения.

- Среднее машиностроение (производство автомобилей, тракторов, станков и среднего и мелкого по своим габаритам оборудования).

- Электротехника, электроника и приборостроение.

На территориальное размещение машиностроительных предприятий оказывают влияние следующие факторы:

Специализация предприятия на выпуске наиболее выгодной продукции, которая определяется спросом со стороны потребителей готовой продукции.

Кооперирование, когда в изготовлении готовой продукции участвуют несколько территориально разобщенных предприятий. Классический пример: производство автомобилей.

Потребительский. Многие виды продукции машиностроения изготавливают в местах их дальнейшего потребления.

Транспортный. Из-за необходимости в перевозке многих видов готовой продукции машиностроения из мест производства в места потребления нужна развитая транспортная сеть.

Металлоемкий. В машиностроение есть производства, где на изготовление одной единицы готовой продукции расходуется большое количество исходных материалов, т. е. металла (тяжелое машиностроение). Поэтому такие предприятия обычно размещают рядом с металлургическими комбинатами и заводами.

Трудоемкий. Определяет размещение предприятий, где на изготовление одной единицы готовой продукции затрачивается большое количество труда, измеряемое в человеко-часах (приборостроение, электроника, часовая промышленность).

Наукоемкий. Определяет размещение самых высокотехнологичных отраслей машиностроения, выпуск продукции которых зависит от научных исследований и разработок (приборостроение, электроника, робототехника, производство средств связи, авиация и космонавтика). Здесь значение имеют технополисы, обеспеченные высококвалифицированным инженерно-техническим и рабочим персоналом.

В Украине этот комплекс - один из наиболее развитых. С 1940 по 1990 год объем его продукции вырос в 95 раз. С конца 70-х годов машиностроение становится ведущей отраслью промышленности. На него приходится более 40% всего промышленно-производственного потенциала индустриального производства. Доля продукции комплекса в общем объеме продукции промышленности составляет 29%.

Роль машиностроения в развитии страны определяет его обслуживающая функция во всех межотраслевых комплексах - топливном, агропромышленном, строительном и т.п.; участие в территориальном разделении труда (внутригосударственном и межгосударственном). Именно от доли машиностроительной продукции в экспортном секторе зависит, во многом, статус страны, её место в международных экономических интеграционных процессах. Особенно большую роль играет машиностроение Украины в экономической интеграции государств бывшего СССР. Так, в 1990 г. Украина производила 95-100% роторных экскаваторов, угольных, кукурузно- свекольно-уборочных комбайнов, 40% доменного и сталеплавильного оборудования, почти 50% силовых трансформаторов и 30% экскаваторов и т. п.. В структуре экспорта 1995 г., когда объемы продукции этой отрасли снизились почти на 50% по сравнению с 1990 г., машиностроение и металлообработка всё же занимали значительное место (на них приходилось 13% экспорта).

Углубление общегосударственного кризиса, погрешности в системе ценообразования особенно остро отразились на этой отрасли. В 1998 г. (в % к 1990 г.) вагонов производилось 10%, экскаваторов и бульдозеров - 2,6%, тепловозов - 0,5%, комбайнов: зерноуборочных - 1,4%, кукурузоуборочных - 0,2% , свеклоуборочных - 1%.

Примерно такая же плачевная ситуация и в современной Украине…

Отраслевая и территориальная структура машиностроительного комплекса в Украине

Машиностроение и металлообработка - чрезвычайно сложная комплексная отрасль промышленности. Их многочисленные подотрасли и производства в известной мере объединяет общность сырья, назначения конечной продукции и т. д..

Многоотраслевая структура машиностроения и металлообработки, их технико-экономические особенности (конструкционная сложность машин, широкое развитие процессов специализации и кооперирования, металло- и трудоёмкость, малотранспортабельнисть и т. п.) обуславливают специфику размещения различных отраслей. Решающее значение при их размещении имеют такие факторы, как потребительский, сырьевой, трудовой, научный и, особенно, удобное транспортно-географическое положение или сочетание всех указанных факторов (идеальный вариант). В наиболее обобщенном виде машиностроение делится, прежде всего, по металлоёмкости на тяжёлое, общее, среднее и точное. Каждая из этих групп имеет определенное назначение и специфические принципы размещения.

Тяжелое машиностроение - это совокупность отраслей машиностроительного комплекса, выпускающее крупногабаритные и металлоёмкие машины, оборудование для энергетики, металлургии, горнодобывающей и химической промышленности. Оно объединяет производство металлургического, горно-шахтного, подъемно-транспортного и энергетического и иного оборудования. Для такого машиностроения характерными чертами являются: выпуск продукции небольшими сериями; высокая металло- и энергоёмкость; расположение вблизи сырьевых (металлургических) баз и потребителя.

Как правило, в тяжёлом машиностроении больше предприятий полного цикла, на которых происходит заготовка и обработка деталей и сборка готовых изделий.

Производство металлургического оборудования почти полностью (95,5%) сосредоточено в Донецком и Приднепровском экономических районах.

Крупнейшим предприятием такого типа в Украине является Новокраматорский машиностроительный завод, выпускающий кузнечно-прессовое, металлургическое оборудование, слябинги, прокатные листовые станы, тяжелые металлорежущие станки для металлургической промышленности. Реконструирован также Старокраматорский машиностроительный завод.

Крупными производителями металлургического оборудования являются Дебальцевский машиностроительный завод, Кадиевский литейно-механический завод, Мариупольский завод тяжелого машиностроения, а также заводы городов Днепропетровска, Кривого Рога, Марганца.

Заводы горно-шахтного и бурового оборудования размещены вблизи потребителей - угольной промышленности Донбасса, рудной базы Приднепровья, районов добычи нефти и газа. Учитывается фактор металлоёмкости, поскольку потребители машин и металла расположены в тех же районах. Основными центрами этой отрасли являются: Дружковка, Горловка, Ясиноватая, Донецк, Харьков, Луганск, Красный Луч, Кривой Рог, Черновцы, Дрогобыч.

Крупнейшие предприятия подъемно-транспортного машиностроения расположены в Одессе, Львове, Харькове, Никополе, Прилуках, Днепропетровске; средние - в Славянске, Золотоноше (Черкасская обл.) и Киверцах (Волынская обл.).

Металлоёмким, но и ориентированным на высококвалифицированные кадры, является энергетическое машиностроение. Оно специализируется на производстве паровых гидравлических турбин, генераторов, котлов и мощных дизельных моторов, оборудования для атомных электростанций, электроаппаратуры и кабеля.

Центрами энергетического оборудования являются: Харьков (дает 40% всего энергетического оборудования Украины), Запорожье, Киев, Днепропетровск, Мелитополь, Львов, Тернополь, Полтава, Новая Каховка, Токмак (Запорожская обл.), Одесса.

Важнейшими центрами производства тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования являются: Краматорск, Харьков, Днепрпетровск, Кривой Рог, Марганец.

Отрасли общего машиностроения характеризуются средней металлоёмкостью, невысокой трудоёмкостью и транспортабельностью готовой продукции при небольших объемах её выпуска (производство оборудования для нефтяной и отраслей химической промышленности; строительных, дорожных, транспортных и сельскохозяйственных машин). Они размещаются, как правило, в районах потребления продукции.

Так, машины и оборудование для химической промышленности производят в Сумах, Полтаве, Снежном; железнодорожное машиностроение, в частности тепловозы, производят в Луганске, вагоны - в Днепродзержинске, Кременчуге и Стаханове, цистерны - в Мариуполе. Судостроение развито в Николаеве, Херсоне, Киеве.

Крупнейшими центрами сельскохозяйственного машиностроения является Харьков (моторы для самоходных комбайнов), Кировоград (сеялки), Днепропетровск, Тернополь (свеклоуборочные комбайны), Херсон (зерновые и кукурузоуборочные комбайны), Одесса (тракторные плуги). Заводы по выпуску различных сельскохозяйственных машин и запчастей есть в Киеве, Николаеве, Бердянске, Одессе и других машиностроительных центрах.

Области среднего машиностроения выпускают продукцию с высокой трудо- и фондоёмкостью (транспортное машиностроение, тракторостроение, оборудования для легкой, пищевой, комбикормовой и полиграфической промышленности) размещаются в центрах машиностроительной промышленности с наличием квалифицированных кадров.

Достаточно разветвленная в Украине структура транспортного машиностроения, которое объединяет предприятия по производству тепловозов, вагонов, (общее машиностроение) легковых и грузовых машин, микроавтобусов, троллейбусов и, что главное для экспортного звена страны, морских судов и самолётов.

Автомобильные заводы Украины выпускают большегрузные автомобили (Кременчуг), автобусы и автопогрузчики (Львов), легковые автомобили (Запорожье), легковые автомобили для сельской местности (Луцк), автомобильные моторы (Мелитополь), микроавтобусы (Симферополь).

Авиационная промышленность производит самолеты и узлы, приборы и запчасти. Наибольшее развитие она получила в Киеве и Харькове, где производят пассажирские и транспортные самолеты, в том числе один из крупнейших в мире - АН-225. В последнее время в связи с конверсией производства эта промышленность стала выпускать много продукции широкого потребления.

Тракторостроение в своем размещении ориентируется на потребителя. Важнейшим его центром является Харьков, где действуют заводы: тракторный, тракторных самоходных шасси, моторостроительный. Колесные тракторы производят в Днепропетровске, тракторные агрегаты - в Виннице. Ряд крупных предприятий по производству деталей и запасных частей для тракторов работает в Симферополе, Кременчуге, Чугуеве, Киеве, Белой Церкви, Луганске, Одессе.

Станкостроение сосредоточено в крупных городах (Киеве, Харькове, Краматорске, Одессе, Запорожье, Львове, Житомире).

Машиностроение для лёгкой и пищевой промышленности ориентируется на потребителя. Эти предприятия рассредоточены на территории и размещены как в крупных (Киев, Донецк, Харьков, Днепропетровск, Одесса), так и в малых (Смела и Каменка, Черкасская обл.; Калиновка, Винницкая обл.; Васильков, Киевская обл.) городах .

Четвертую группу составляют отрасли точного и наукоёмкого машиностроения. К ним относятся: электронная, радиотехническая, приборостроительная отрасли, производство компьютерной и космической техники и т. п.. Им свойственна очень высокая трудоёмкость, малая металлоёмкость, повышенная фондоёмкость. Они размещаются в районах высокой технической культуры, имеющих высококвалифицированные кадры, экспериментальные базы, научно-исследовательские институты. Крупнейшими центрами такого машиностроения, в частности, производства телевизоров, является Львов, Киев, Харьков, Симферополь; электронно-вычислительных машин - Киев; приборостроения и инструментов - Киев, Харьков, Днепропетровск, Одесса, Донецк, Запорожье, Львов.

Предприятия машиностроительного комплекса территориально сосредоточены во всех областях. На этом фоне особенно выделяются восемь больших машиностроительных городов: Харьков, Киев, Днепропетровск, Запорожье, Одесса, Львов, Донецк, Луганск. На основе действия закона территориальной специализации и комплексного развития в Украине сформировалось семь машиностроительных районов:

Харьковский (основные центры - Харьков, Полтава, Кременчуг, Сумы) со специализацией на энергетическом, транспортном, тракторном, сельскохозяйственном машиностроении и выпуске электротехники и приборов;

Приднепровский (Днепропетровск, Днепр-Дзержинск, Кривой Рог, Запорожье, Мелитополь, Кировоград) с ведущими отраслями тяжелого и среднего машиностроения, станков, транспортных, энергетических, электротехнических и сельскохозяйственных машин; наукоемкой космической техники;

Донецкий (Донецк, Краматорск, Луганск, Мариуполь, Горловка, Дружковка) с изготовлением преимущественно металлоёмкого оборудования: машин и оборудования для угледобычи и чёрной металлургии, транспортных средств;

Центральноукраинский (Киев, Житомир, Бердичев, Коростень, Чернигов, Черкассы) с выпуском оборудования для химической и строительной индустрии, транспортных средств, электротехнических машин, приборов, ЭВМ;

Подольский (Винница, Хмельницкий, Тернополь) с развитием сельскохозяйственного и электротехнического машиностроения, станков и приборостроения;

Западноукраинский (Львов, Луцк, Ровно, Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород, Мукачево, Дрогобыч, Стрый) с приборостроением, производством телевизоров, станков, подъемно-транспортных машин, автобусов, грузовых несущих конвейеров, грузопассажирских автомобилей, товаров электроники, сельско-хозяйственных машин;

Южный (Одесса, Николаев, Херсон, Симферополь, Измаил, Керчь), специализирующаяся на выпуске судов, станков, сельскохозяйственных машин, кранов, приборов, киноаппаратов.

В последние десятилетия, особенно с 1980 по 1990 гг, значительно выросли объемы производства наиболее наукоёмкой продукции, в частности, приборов и средств автоматизации, вычислительной техники, роботов, космической техники и т. п.. Однако в последние годы темпы её производства, как и другой машиностроительной продукции, резко снизились. Это связано с общим экономическим кризисом, резким повышением стоимости энергоносителей, сокращением инвестиций в эту отрасль (с 29% всех инвестиций в промышленность в 1990 до 5,5% в 1995 году), безграмотной политикой властей, воровством и т. д.. Многие предприятия находятся на грани банкротства.

2.2 Проблемы и перспективы развития отрасли

Проблемы и перспективы развития машиностроения напрямую связаны со стратегией экономического развития страны. Прежде всего, это повышение эффективности самого машиностроения путем:

Структурной перестройки отрасли с увеличением наукоёмких производств;

Создание современного технологического оснащения для всех отраслей машиностроительного комплекса с целью снижения энерго-, ресурсо- и трудоёмкости производства и повышение конкурентоспособности его продукции; Ориентации продукции на потребности внутреннего рынка и возможности вхождения в мировой рынок; Экологизация производства, предусматривающая выпуск ресурсосберегающих и природоохранных видов техники.

Задача 1

Определить оптимальный вариант размещения производительных сил, сделать вывод

Таблица. Исходные данные

Показатели	Ед.изм.	Варианты
		I	II
1. Капитальные вложения на 1т	Грн.	8000	7000
2. Себестоимость общая	Тыс.грн	60000,0	65000,0
3. Затраты на транспортировку на 1т	Грн	120	140
4. Годовой объем продукции	Т	550000	400000
5. Нормативный коэффициент эффективности	%	0,15	0,15



Решение

I. Оптимальный вариант размещения производительных сил расчитывается по формуле:

З_п. = (С+Е_н.*К_уд.+З^т)>min

где

С - себестоимость продукции;

Е_н. - нормативный коэффициент эффективности;

К_уд. - капитальные вложения.

Так как себестоимость продукции дана общая, расчитаем данный показатель на единицу продукции по формуле для I варианта:

С = С_общ./В

где

С_общ. - себестоимость общая;

В - годовой объем продукции.

Т.е. С=60000/550000=0,1091 тыс.грн

Расчитаем оптимальный вариант размещения производительных сил для I варианта:

З_т.=(0,1091+0,15*8+0,12)>min =1,4291 тыс.грн > min

II. Так как себестоимость продукции дана общая, расчитаем данный показатель на единицу продукции для II варианта:

С=65000/400000=0,1625 тыс.грн



Теперь расчитаем оптимальный вариант размещения производительных сил для II варианта:

З_п.=(0,1625+0,15*7+0,14)>min = 1,3525 тыс.грн >min

Вывод: Исходя из двух расчитанных данных можно сделать вывод, что оптимальным вариантом размещения производительных сил будет вариант II, так как этот показатель меньше и он стремится к минимуму.

Задача 2

Таблица. Определить все виды эффективности размещения производительных сил.

Показатели	Ед.изм.	Отрасли
		I	II
		Предприятия
		1	2	3	4
Капитальные вложения общие	Грн.	540000	480000	260000	340000
Себестоимость на 1т	Грн.	690	420	210	270
Цена 1т.	Грн.	750	440	260	350
Годовой объем производства	Т.	1500	1400	1300	1600

1. Расчитаем эффективность размещения производительных сил по каждому предприятию:

Е_пред.1= = 0,17

Е_пред.2= = 0,06

Е_пред.3= = 0,25

Е_пред.4= = 0,38



2. Расчитаем коэффициент эффективности размещения производительных сил по отраслям по формуле:

Е_отр.=

Для начала найдем прирост прибыли по каждой отрасли

Определим общие капитальные вложения по каждой отрасли:

К_общ.1 = 540000+480000 = 1020000 грн.

К_общ.2 = 260000+340000 = 600000 грн.

Исходя из полученных данных расчитываем коэффициент размещения производительных сил по отраслям:

Е_отр.1=

Е_отр.2=

3. Расчитаем коэффициент эффективности размещения производительных сил по народному хозяйству по формуле:

Е_н.х. =

Для этого найдем капитальные вложения по народному хозяйству:

К_н.х. = 1020000+600000 = 1620000 грн

Также найдем общий прирост национального дохода в результате размещения производительных сил:

Исходя из полученных данных:

Е_н.х. = = 0,2



Выводы

Можно сделать вывод, что, так как коэффициент эффективности наименьший у предприятия 2, а коэффициент эффективности должен стремиться к минимуму, то он является эффективным по сравнению с другими предприятиями.

Так же можно сделать вывод, что наиболее выгодной отраслью является отрасль 1, так как коэффициент отрасли наименьший.

Учитывая эти показатели, наиболее эффективным будет работа второго предприятия в первой отрасли.



Список использованной литературы

1.Бутов В.И., Игнатов В.Г., Кетова Н.П. Основы региональной экономики. Учебное пособие. - М.: Дело, 2006.

2.Гладкий Ю.Н. и др. Экономическая и социальная география. - М.: Гардарика, Лит. Издательское агентство "Кафедра-М", 2001. - 752 с.

3.Гранберг А.Г. Основы региональной экономики: Учебник для вузов. - М.: Триада, 2003.

4.Игнатов В.Г., Бутов В.И. Регионоведение и управление. - М.: Инфра-М, 2006.

5.Лукьянчиков Н.Н. Экономика и организация природопользования: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. - 454с.

6.Николайчев М.Е. Экономическая география М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 354 с.

7.Озорнова Л.М., Катункина Е.В. Региональная экономика: Учебно-методический комплекс. - Новосибирск.: НГУЭУ, 2006. - 156 с.

8.Региональная экономика: Уч. пос. / Ред. М.В. Степанов. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 462 с.

9.Размещение производственных сил: Учебник для вузов / Под ред. В.В. Кистанова, Н.В. Копылова. - 3-е изд., - М.: Экономика, 2002. - 588 с.

10.Региональная экономика: Уч. пос. / Ред. Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. - Ростов н/Д: Феникс, 2001. - 319 с.

11.Шаблий О.И. Социально-экономическая география Украины. Учебник. Львов: Свит, 2001, 640 с.

Размещено на Allbest.ru

...