Системно-ситуаційне управління витратами локомотивного господарства залізничного транспорту

Размещено на http://www.allbest.ru/

[Введите текст]

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ

Київський університет економіки і технологій транспорту

УДК 338.47:336.5.02:629.47

СЕРГІЄНКО МАРИНА МИКОЛАЇВНА

СИСТЕМНО-СИТУАЦІЙНЕ УПРАВЛІННЯ ВИТРАТАМИ ЛОКОМОТИВНОГО ГОСПОДАРСТВА ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Спеціальність 08.07.04 - економіка транспорту і зв'язку

АВТОРЕФЕРАТ

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

Київ - 2006



Дисертацією є рукопис.

Робота виконана в Київському університеті економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України.

Науковий керівник: доктор економічних наук, професор, заслужений діяч науки і техніки України, Сич Євген Миколайович, Київський університет економіки і технологій транспорту, перший проректор.

Офіційні опоненти:

доктор економічних наук, доцент, Пасічник Володимир Іларіонович, Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України, провідний науковий співробітник;

кандидат економічних наук, доцент, Ейтутіс Георгій Дмитрович, Державне територіально-галузеве об'єднання “Південно-Західна залізниця” Міністерства транспорту та зв'язку України, заступник головного інженера.

Провідна установа: Інститут проблем ринку і економіко-екологічних досліджень НАН України, відділ ринку транспортних послуг, м. Одеса

Захист відбудеться “__6__” жовтня 2006 р. о 1400 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.820.02 в Київському університеті економіки і технологій транспорту за адресою: 03049, м. Київ, вул. Лукашевича, 19, ауд. 901.

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Київського університету економіки і технологій транспорту за адресою: м. Київ, вул. М. Лукашевича 19.

Автореферат розіслано “ 5 ” вересня 2006 р.

Вчений секретар спеціалізованої вченої ради Богомолова Н.І.



ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми. Аналіз світового досвіду господарювання показує, що для ефективного функціонування економіки країни необхідна розвинена інфраструктура, яка є потужним каталізатором ринкових перетворень. Це зумовлює суттєве зростання ролі галузей, які створюють необхідні та достатні умови для технічного переоснащення і модернізації виробничої і невиробничої сфер діяльності. Однією з найважливіших галузей такої діяльності виступає залізничний транспорт, який впливає і разом з тим, відбиває рівень розвитку суспільного виробництва.

В цих обставинах зростання ролі залізничного транспорту вимагає удосконалення системи управління перевізними процесами. Основним напрямком трансформації стає процес розробки та впровадження сучасної системи управління витратами на підприємствах і ефективного використання всіх видів ресурсів.

Традиційний підхід до управління витратами на залізничних підприємствах на основі укрупнених нормативів, у першу чергу, внаслідок їх недостатньої економічної обґрунтованості не задовольняє принципам оптимального функціонування галузі. Тому, виникає необхідність пошуку резервів підвищення ефективності процесів планування, аналізу, обліку й контролю витрат, а також розробки нормативно-методичної бази, яка б відповідала рівню сучасної техніки та технологій, що використовуються у транспортному виробництві.

Теоретичні та практичні проблеми комплексного вирішення задач щодо підвищення ефективності функціонування та розвитку різних видів транспорту знайшли відображення у працях вітчизняних вчених - О.О. Бакаєва, В.В. Віннікова, В.М. Гурнака, В.Л. Диканя, В.М. Загорулька, Л.Г. Зайончика, В.Г. Коби, В.І. Котелянця, М.І. Котлубая, Ю.Ф. Кулаєва, М.В. Макаренка, А.М. Новикової, В.І. Пасічника, А.В. Перепелюка, В.Л. Ревенка, Є.М. Сича, Ю.М. Цвєтова, В.Г. Чекаловця, В.І. Щелкунова та багатьох інших.

Вагомий внесок у розробку теоретико-прикладних засад управління витратами зробили такі вітчизняні та іноземні науковці як Ю.П. Аніскін, П.Й. Атамас, М.І. Баканов, І. Бланк, Ф.Ф. Бутинець, Ч. Гаррисон, С.Ф. Голов, К. Друрі, П.В. Іванюта, Р. Каплан, В.С. Лень, Я. Монден, А.М. Павлова, П. Хорвард, Л.В. Чижевська, М.Г. Чумаченко, А.Д. Шеремет, Д. Шим й ін.

Управлінню експлуатаційними витратами і собівартістю перевезень присвячені праці А.П. Абрамова, І.В. Бєлова, В.Г. Галабурди, В.А. Дмитрієва, А.В. Крейніна, В.М. Лапідуса, В.Н. Лившиця, Д.А. Мачерета, Є.В. Міхальцева, В.О. Персіанова, Н.П. Терешиної, М.М. Толкачової, Є.Д. Ханукова, Р.М. Царьова.

Водночас, науковим і практичним аспектам ефективного управління витратами в локомотивному господарстві, які б відповідали ринковим вимогам і задовольняли потреби сучасної економіки, до цього часу не приділялося достатньої уваги. Отже, важливість поставлених задач, недостатність їх дослідження і визначили тему дисертаційної роботи, що є актуальною, має теоретичне та практичне значення для економіки залізничного транспорту.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дослідження здійснювалось у рамках планів науково-дослідних робіт Київського університету економіки і технологій транспорту. Висновки та рекомендації дисертації були використані при проведенні науково-дослідної роботи за темою: “Дослідження та розробка методичних рекомендацій щодо визначення собівартості вантажних перевезень” (2003 р., номер державної реєстрації (н. д. р.) - 0104U000584), “Дослідження та розробка моніторингу макроекономічних показників економіки транспортної системи та основної діяльності підприємств залізничного транспорту України з 2002 р.” (2004 р., н. д. р. - 0103U008814), “Методичні рекомендації по організації калькулювання вартості робіт та послуг підсобно-допоміжної діяльності в структурних підрозділах локомотивного господарства” (2005 р., н. д .р. - 0104U008990), “Основні напрямки реструктуризації та розвитку залізничного транспорту України в умовах ринкової економіки” (2005 р., н. д. р. - 0102U003293) та ін.

Мета і задачі дослідження. Метою дисертаційної роботи є розробка сучасних підходів, принципів, функцій і методів системно-ситуаційного управління витратами локомотивного господарства, його ефективного моделювання, а також економічного обґрунтування практичних рекомендацій щодо використання резервів залізничного виробництва в нових умовах господарювання.

Досягнення мети дослідження зумовило необхідність постановки і вирішення наступних завдань:

узагальнити теоретичні підходи до управління витратами на підприємствах залізничного транспорту;

розробити концепцію управління витратами з урахуванням ринкового середовища;

дослідити організацію системи управління витратами в локомотивному господарстві;

обґрунтувати розширення функцій управління витратами в господарській діяльності підприємств залізничного транспорту;

провести класифікацію системи показників оцінки кінцевих результатів діяльності структурних підрозділів залізниці;

розкрити економічну сутність залежності експлуатаційних витрат від обсягів робіт у локомотивному господарстві;

розробити економіко-математичну модель планування, оперативного управління та контролю витрат в структурних підрозділах господарства;

обґрунтувати стратегію управління витратами економіко-виробничих структур локомотивного господарства залізничного транспорту.

Об'єкт дослідження - система управління витратами локомотивного господарства як ведуча складова функціонування та розвитку залізничного транспорту країни.

Предметом дослідження виступає процес взаємодії ідентифікаційних компонентів системно-ситуаційного управління витратами структурних підрозділів локомотивного господарства залізниць.

Методи дослідження. Методологічною основою роботи є теоретичні положення економічної науки, зокрема, теорії систем, менеджменту, управлінського обліку, а також праці вітчизняних і зарубіжних вчених-економістів і практиків, у яких висвітлені проблеми підвищення ефективності функціонування транспортної мережі. Крім того, у процесі дослідження були використані такі загальнонаукові та спеціальні методи проведення економічних досліджень, як: абстрактно-логічний - при проведенні аналізу динаміки транспортних показників; вибіркові спостереження - дослідженні структури витрат локомотивного господарства, виявленні основних факторів їх зміни; дедукція та індукція - при формуванні цілей, задач, стадій управління витратами; формально-логічний та узагальнення - для оцінки напрямів оптимізації витрат локомотивного господарства; кореляційно-регресійний аналіз, економіко-математичне моделювання - для встановлення взаємозв'язку витрат з обсягами виконаних робіт, побудові системи матриць управління витратами локомотивного господарства тощо.

Інформаційною базою дослідження є законодавчі та нормативно-правові матеріали і документи, що регламентують процеси управління витратами на підприємствах залізничного транспорту, офіційні статистичні матеріали, дані бухгалтерської та фінансової звітності локомотивного господарства та структурних підрозділів Придніпровської залізниці.

Наукова новизна одержаних результатів полягає у розвитку теоретичних і методичних підходів до оптимізації витрат локомотивного господарства залізниць з одночасним обґрунтуванням рекомендацій щодо використання резервів транспортного виробництва та підвищення його ефективності. Важливими результатами проведеного дослідження, що містять наукову новизну, є наступні.

Вперше:

розроблено економіко-математичну модель формування експлуатаційних витрат локомотивного господарства з використанням нормативно-економічних вимірників і матриць, побудованих за ланцюговим принципом, що дозволяє проводити комплексну оцінку витрат, а також визначати економічну ефективність окремих структурних підрозділів залізничного транспорту;

обґрунтовано концепцію збалансованої системи показників оцінки результатів функціонування та розвитку локомотивного господарства, основні положення якої дають можливість виявляти оперативні та перспективні напрямки діяльності, а також причинно-наслідкові зв'язки між ними;

удосконалено:

теоретичні основи системно-ситуаційного управління витратами локомотивного господарства залізниць на базі принципів системності, гнучкості та комплексності формування управлінських рішень, що забезпечують ефективну роботу галузі;

організаційно-економічні функції та способи управління витратами з урахуванням перспектив розвитку локомотивного господарства як складових загального процесу прийняття оптимальних рішень;

дістало подальшого розвитку:

метод бюджетування для наскрізного управління та контролю витрат у центрах відповідальності за допомогою сукупності взаємопов'язаних бюджетів структурних підрозділів локомотивного господарства;

дослідження впливу обсягів виробництва на експлуатаційні витрати для конкретних ситуацій у локомотивному господарстві, що дозволяє підвищувати ефективність прийняття як господарських, так і управлінських рішень;

стратегія управління витратами виробничих структур локомотивного господарства, яка базується на системно-ситуаційних особливостях і створює підвалини для прогнозування напрямів розвитку залізничного транспорту.

Практичне значення отриманих результатів. Впровадження результатів проведених досліджень у практику діяльності локомотивного господарства дозволяють удосконалити основні функції управління, а запропоновані методи сприяють виявленню резервів зниження витрат структурних підрозділів.

Науково-теоретичні положення спрямовані на удосконалення процесу управління на транспорті набули практичного впровадження у “Методичних рекомендаціях з ведення бухгалтерського обліку в структурних підрозділах локомотивного господарства” № 721-ЦЗ від 15.09.2004 р. (Акт впровадження № ДНДЦ УЗ - 444 від 15.06.05 р.), а також при розробці „Методичних рекомендацій по організації калькулювання вартості робіт та послуг підсобно-допоміжної діяльності в структурних підрозділах локомотивного господарства” № 170-Ц від 16.06.05 р. (Акт впровадження від 27.04.06 р.)

Крім того, результати дослідження були використані у навчальному процесі в Київському університеті економіки і технологій транспорту при викладанні дисциплін: “Економіка залізничного транспорту” та “Економіка транспорту”.

Особистий внесок здобувача. Дисертація є результатом самостійного дослідження автора. Опубліковані наукові праці, висновки та пропозиції, сформульовані особисто автором, відображають його внесок у розвиток економіки та управління транспортним виробництвом. З опублікованих наукових робіт, виконаних у співавторстві, в дисертації використані тільки ті положення, які проведені та обґрунтовані автором особисто.

Апробація результатів дослідження. Наукові положення основних результатів дослідження та їх практичне застосування обговорювалися на науково-практичних та міжнародних конференціях: “Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка та управління” (м. Київ, 2004 р., 2005 р.), “Проблеми економіки транспорту” (Дніпропетровськ, 2005 р., 2006 р.)”, “Сучасні аспекти фінансового управління економічними процесами” (м. Севастополь, 2005 р.). “Сучасний стан та проблеми розвитку підприємництва в регіоні” (м. Жовті Води, 2005 р.), “Управління організаційно-технічними та фінансово-економічними змінами на промислових підприємствах” (м. Київ, 2006 р.), “Проблеми економіки та управління на залізничному транспорті” (м. Судак, 2006 р.), і “Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту” (м. Дніпропетровськ, 2006 р.).

Публікації. За темою дослідження опубліковано 16 наукових робіт, з них 9 статей у фахових виданнях ВАК України. Загальний обсяг становить 2,2 друк. арк., з них 1,4 - належать особисто автору.

Структура та обсяг дисертації Дисертація складається зі вступу, трьох розділів основної частини, висновків, списку використаних джерел із 216 найменувань на 20 сторінках, 7 додатків на 35 сторінках. Загальний обсяг дисертації -240 сторінок тексту. Робота містить 27 таблиць, 27 рисунків, з них 24 - на окремих сторінках.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІНОЇ РОБОТИ

У вступі розглянуто доцільність розробки наукових задач, обґрунтовано їх актуальність, сформульовано мету і завдання дослідження, наведено основні результати дисертаційної роботи та рівень їх наукової новизни, подане теоретичне і практичне значення отриманих результатів.

Перший розділ “Економічна природа витрат і особливості їх формування на залізничному транспорті” присвячений дослідженню теоретичних підходів до сутності витрат та управління ними на підприємствах залізничного транспорту. Проведений аналіз основних положень теорії витрат показав, що протягом розвитку економічної думки саме достовірна інформація про витрати та виявлення факторів впливу на їх рівень є основою забезпечення ефективності діяльності підприємств. На основі аналітичного огляду вітчизняних та зарубіжних джерел щодо теоретичних положень про природу витрат і основні концептуальні підходи до управління витратами на підприємствах залізничного транспорту визначено, що необхідно скорочувати витрати без погіршення якості транспортного обслуговування. Оптимізацію витрат пропонується проводити за рахунок використання сучасних систем управління. Узагальнені підходи до управління витратами на підприємствах залізниць повинні базуватися на методах бюджетування, нормативного обліку витрат, обліку за центрами відповідальності, а також використанні гнучких кошторисів у їх взаємозв'язку.

Сьогодні перед підприємствами транспорту постають нові задачі, зміст яких істотно відрізняється від господарської ситуації минулого. У роботі запропоновано системно-ситуаційний підхід управління витратами, зокрема, суб'єкти господарювання самостійно визначають орієнтири та пріоритети розвитку; перед підприємствами залізничного транспорту постають різноманітні за структурою та змістом економічні задачі, оперативне вирішення яких вимагає гнучкості, безперервності та багатоваріантності в управлінні витратами.

Аналіз методів формування витрат та основних напрямків й тенденцій розвитку локомотивного господарства дозволяє розкрити особливу роль і місце у забезпеченні безперебійної роботи галузі (табл. 1).



Таблиця 1 - Експлуатаційні витрати локомотивного господарства в 2004 р.

Назва залізниць	Експлуатаційні витрати, разом, грн.	Питома вага витрат залізниць у витратах Укрзалізниці, %	Витрати локомотивного господарства, грн.	Питома вага витрат локомотивного господарства у загальних витратах залізниць, %
Донецька	2005487	19,0	601869	30,5
Львівська	1565517	15,0	543855	34,6
Одеська	1793142	17,0	591263	31,4
Придніпровська	2058662	19,0	606623	31,0
Південна	1394671	13,0	575813	41,8
Південно-Західна	1798142	17,0	623836	35,1
Укрзалізниця	10615621	100	3543259	33,4

На локомотивне господарство припадає третина (33,4 %) загальних середньорічних витрат залізничного транспорту; їх структура за елементами наведена на рис. 1.

Рис. 1 - Структура експлуатаційних витрат локомотивного господарства залізниць України у 2004 р.

За результатами аналізу діяльності ремонтних підприємств локомотивного господарства встановлено, що заходи з їх концентрації та спеціалізації є одним із головних напрямів зниження експлуатаційних витрат та собівартості перевезень.

Запропонована концепція управління витратами локомотивного господарства базується на системно-ситуаційному підході до управління, а також принципах: інтегрованості із загальною системою управління (системності); сталого динамізму управління (гнучкості); комплексному характері формування управлінських рішень (комплексності); збалансованості; орієнтованості на стратегічні цілі розвитку підприємства; оптимальності; варіативності підходів до постановки та розробки окремих задач (багатоваріантності); обґрунтованості й інформативності (рис. 2).

Реалізація зазначених принципів управління витратами є підґрунтям для обґрунтування теоретичних і практичних рекомендацій щодо ефективності діяльності локомотивного господарства та розробка сучасних методів управління витратами.

Таким чином, дослідження системи управління витратами на підприємствах транспорту полягає у визначенні системно-ситуаційної сутності функцій, організаційно-економічних підходів і методів, які дозволяють надати всебічну оцінку ефективності функціонування локомотивного господарства

У другому розділі “Розробка системно-ситуаційного підходу до управління витратами” встановлено, що традиційний аналіз витрат матеріальних, трудових, енергетичних та фінансових ресурсів не дозволяє в повній мірі виявити резерви підвищення ефективності їх використання. В зв'язку з цим, запропоновано методичний підхід до аналізу витрат локомотивного господарства, який полягає у дослідженні витрат за центрами відповідальності, видами перевезень, тяги, сполучень тощо. Виявленні, зокрема, відхилення елементів та статей витрат за відповідними групами дозволяють визначити резерви їх скорочення і, як наслідок, приймати ефективні рішення з оптимізації витрат на перевезення залізничним транспортом.

Проведені дослідження визначили доцільність використання методу бюджетування при побудові ефективної структури управління витратами у локомотивному господарстві. Застосування наскрізної системи бюджетування забезпечує підвищення прозорості планів, контроль над дотриманням режиму економії усіх видів ресурсів, більш ретельне планування структури та величини витрат. Бюджет, який базується на повній і своєчасній інформації стає основним інструментом управління локомотивним господарством.

Розроблена система бюджетів встановлює жорсткий поточний контроль над витратами ресурсів, створює умови для формування ефективної фінансової стратегії, а також забезпечує реалізацію принципу безперервності процесу планування.

Здійснення процедури бюджетування в локомотивному господарстві проводиться в наступній послідовності: оцінка поточного фінансового стану; формування цільового варіанту фінансових бюджетів (контрольних цифр); складання операційних бюджетів у центрах відповідальності; встановлення остаточного варіанту фінансових бюджетів; утвердження та контроль за його виконанням.

В структуру системи бюджетного фінансового планування пропонується включити наступні елементи: бюджетне планування діяльності підрозділів локомотивного господарства; бюджетне планування діяльності служб окремої залізниці; зведене (комплексне) бюджетне планування діяльності локомотивного господарства в цілому. Така система дозволяє забезпечити процеси формування бюджетів, їх узгодження, утвердження та контроль виконанням.

Рис. 2 - Структурні елементи концепції управління витратами локомотивного господарства

Для реалізації бюджетного планування необхідно розробити економічно обґрунтовані нормативи, які створюють ефективну базу даних для прогнозування витрат, а також пошуку резервів їх зниження.

Важливим фактором оптимізації витрат на матеріали і запасні частини є облік та аналіз їх використання в службах матеріально-технічного забезпечення, а також підприємствах.

У роботі запропоновано метод управління прямими витратами ремонтного виробництва локомотивного господарства. Досліджене управління за відхиленнями фактичних показників від нормативних забезпечує проведення оцінки ступеня напруженості діючих норм і нормативів; оптимізації ремонтних витрат на всіх стадіях планування. Метод прямого рахунку є найбільш обґрунтованим при вирішенні задач лімітування матеріальних ресурсів.

Схема розрахунку потреб у матеріальних ресурсах методом прямого рахунка в структурних підрозділах локомотивного господарства залізничного транспорту представлена на рис. 3.

Витрати на матеріали і запасні частини, що використовуються при виконанні планових видів ремонту рухомого складу, включаються до внутрішньогалузевого нормативу та розраховуються за наступними формулами:

; (1)

; (2)

, (3)

де - нормативні витрати за групою „матеріали”, грн.;

і - нормативні витрати відповідно на матеріали і запасні частини в розрахунку на одиницю ремонту рухомого складу (наприклад, однієї колісної пари), грн.;

і - затверджені норми витрат в натуральних одиницях відповідно на матеріали і запасні частини при виконанні конкретного планового виду ремонту рухомого складу, од.;

і - ціни централізованих постачань відповідних матеріалів і запасних частин на плановий період; включають витрати на транспортування й інші, пов'язані з придбанням товарно-матеріальних цінностей, грн.

Рис. 3 - Схема розрахунку потреби в матеріальних ресурсах методом прямого рахунку

Запровадження в практику роботи локомотивного господарства збалансованої системи показників дозволяє впровадити обґрунтовані стратегії підприємства з одночасною оцінкою зворотнього впливу нового проекту, оперативно реагувати на зміну середовища, корегувати існуючі цілі, задачі, забезпечувати їх гармонізацію.

Крім того, система не передбачає відмови від традиційних інструментів планування, аналізу та контролю, і є доповненням до них. Використання такої системи у локомотивному господарстві залізничного транспорту уточнює цілі, показники, причинно-наслідкові зв'язки між ними (табл. 2).

Таблиця 2 - Збалансована система показників розвитку локомотивного господарства

Структурні складові та елементи	Кінцевий результат	Показники
Фінанси	Отримання стабільно зростаючого прибутку	Чистий прибуток; динаміка прибутку; показник фінансової потужності; доля власного капіталу; коефіцієнт співвідношення власного та залученого капіталу; коефіцієнт поточної ліквідності
	Збільшення обсягу робіт	Обсяг перевезень (вантажооборот та пасажирооборот в границях роботи локомотивів і локомотивних бригад); частка ринку перевезень, ремонтних робіт (використання потужності локоморемонтної бази); збільшення кількості клієнтів (за всіма видами діяльності); коефіцієнт нарощування об'ємів робіт; коефіцієнт втрат
	Оптимізація витрат	Відхилення від бюджету та плану (скорочення витрат); динаміка експлуатаційних витрат; оцінка сучасних методів управління витратами; показник витратоємності; ефективність витрат
Клієнти	Диверсифікація діяльності	Впровадження у практику нових видів діяльності та послуг ПДД
	Підвищення якості послуг	Показники якості роботи, рівень інформатизації, використання потужності локомотивів
	Задоволення потреб клієнта	Рівень задоволеності клієнтів; кількість рекламацій
Внутрішні процеси	Покращення системи управління господарством	Продуктивність праці; фондовіддача; фондоємність; собівартість ремонтів, та експлуатації. (планова, фактична), показник економічної ефективності; коефіцієнт оборотності
Навчання та розвиток	Ріст професіоналізму співробітників	Плинність кадрів; питома вага порушень трудової дисципліни і техніки безпеки; стаж роботи; кількість часів навчання; рівень завантаженості працівників
	Реорганізація господарства	Впровадження нової техніки; залучення інвестицій; коефіцієнт використання технологій; реструктуризація господарства

Третій розділ “Моделювання й ефективність управління витратами локомотивного господарства” розкриває запропоновані методичні підходи до економіко-математичного управління витратами ведучого підрозділу залізничної галузі. Виявлені тенденції формування витрат та їх динаміка обумовлюють необхідність розробки дієвих заходів управління витратами підприємств залізниць. Ефективне управління витратами дає можливість пристосовувати ресурсні резерви локомотивного господарства до мінливих факторів зовнішнього і внутрішнього середовища. На основі регресійного аналізу встановлені закономірності зміни витрат від визначених вимірників у локомотивній службі Придніпровської залізниці. Розраховані коефіцієнти залежних витрат (на прикладі локомотивного депо Нижнедніпровськ - вузол Придніпровської залізниці) сприяють більш обґрунтованому й оперативному плануванню і забезпечують контроль рівня витрат транспортного виробництва.

Автором доведено, що в умовах інформатизації національної економіки використання прямих (безпосередніх) методів розрахунку витрат є важливим інструментом стабілізації фінансового стану залізниць.

Розроблено ланцюгову матричну модель розрахунку прямих експлуатаційних витрат ремонту структурного підрозділу і математичну модель обчислення поточних витрат шляхом їх об'єднання “в єдине ціле” із застосуванням прямого методу планування витрат. Дана модель є системою показників і укрупнених нормативів, які включаються до матриці, складені за ланцюговим принципом і підлягають додаванню, вирахуванню, множенню, діленню й іншим операціям. Схема розрахунку матричної моделі експлуатаційних витрат на ремонт рухомого складу представлена у вигляді блоків - взаємопов'язаних матриць (рис.4).

Запропонований метод розрахунку дозволяє на рівні формування витрат (в місцях їх виникнення) визначати проблемні задачі в управлінні, застосовувати прогресивні норми, проводити заходи щодо економії ресурсів.

При порівнянні розрахованих результатів з фактичними даними структурного підрозділу (депо Нижнедніпровськ - вузол) локомотивного господарства встановлено, що за рахунок використання запропонованої методики досягнуто скорочення витрат на 7 - 9 %.

Проведені дослідження дозволили розробити та обґрунтувати організаційно-економічну стратегію управління витратами локомотивного господарства, яка дає можливість реалізувати основні заходи оптимізації витрат на залізничному транспорті, визначити основні цілі оптимізації витрат локомотивного господарства, а саме: ефективне управління основними фондами, технологічним процесом ремонту локомотивів, інвестиційними ресурсами; впровадження ресурсозберігаючих технологій; збільшення уваги до управління трудовими ресурсами та оплатою праці; проведення реструктуризації локомотивного господарства.



Рис. 4 - Схема розрахунку матричної моделі прямих витрат на ремонт рухомого складу структурного підрозділу локомотивного господарства

витрати залізничний транспорт

Примітка: Рij - матриця обсягу робіт; mjк - матриця нормативної потреби матеріалів відповідно до вимірника за видом роботи (статтею); Мiк - матриця потреби в матеріалах за відповідним видом роботи (статтею) на визначений вимірник; Zк - вектор - рядок цін на матеріали; С - собівартість за елементом витрат „матеріали” для відповідних видів робіт; f - вектор нормативів палива; Zn - вектор - рядок цін на паливо; Fij - результативна матриця нормативних витрат палива за статтею; е - вектор нормативів електроенергії; Ze - вектор-рядок цін на електроенергію; Eij - результативна матриця нормативних витрат електроенергії; s- вектор - рядок нормативів витрат на оплату праці; Sij- результативна матриця собівартості за елементом витрат „витрати на оплату праці”; ti - вектор - рядок нормативів трудомісткості ремонту; Tij - результативна матриця трудомісткості.

Таким чином, розробка стратегії управління витратами господарства, застосування теоретичних та методичних рекомендацій щодо їх оптимізації обумовлюють ефективний розвиток локомотивного господарства залізничного транспорту країни.



ВИСНОВКИ

У дисертаційній роботі одержані нові науково обґрунтовані теоретичні та практичні результати, що в сукупності вирішують задачу системно-ситуаційного управління витратами локомотивного господарства в умовах поступового переходу до інноваційно-інвестиційної моделі розвитку, яка має суттєве значення для росту економіки транспорту.

Важливими результатами дослідження є:

1. Аналіз роботи залізничного транспорту України показує, що локомотивне господарство являє собою провідну ланку, на яку припадає більше третини загальних витрат галузі, що зумовлює нагальну потребу їх скорочення, зокрема, за рахунок використання системно-ситуаційного управління.

2. Сутність та зміст концепції системно-ситуаційного управління полягає в інтеграції методів розрахунку витрат структурних підрозділів локомотивного господарства в систему управління витратами вищого рівня (залізниць, Укрзалізниці) і базується на принципах сталого динамізму функціональних процесів, комплексного характеру формування рішень, орієнтованості на стратегічні цілі розвитку підприємств, варіативності підходів до постановки та розробки окремих задач економії ресурсів тощо.

3. Особливості використання системно-ситуаційного управління витратами створюють передумови виявлення взаємозв'язків і взаємозалежностей підсистем різного рівня складності: управління витратами підприємств залізничного транспорту, їх підрозділів і залізничного транспорту в цілому.

4. Запропоновано здійснювати планування витрат локомотивного господарства із застосуванням сучасного економічного інструментарію - бюджетування, внаслідок чого з'являється можливість підвищення прозорості планів, визначення достовірного рівня витрат і контролю над дотриманням режиму економії усіх видів ресурсів у центрах відповідальності структурних підрозділів господарства.

5. Обґрунтування, розширення та уточнення функцій управління витратами дозволили розробити методичний підхід до аналізу витрат локомотивного господарства, що полягає у необхідності упорядкування за центрами відповідальності, видами діяльності, перевезень, тяги та сполучень. Виявлення відхилень за елементами та статтями витрат за відповідними групами дозволяє визначити резерви їх скорочення і, як наслідок, приймати раціональні та ефективні управлінські рішення щодо напрямків їх оптимізації.

6. Запропоновано використовувати збалансовану систему показників оцінки кінцевих результатів роботи локомотивного господарства, що визначає перспективи, цілі, показники, причинно-наслідкові зв'язки між ними, розширює використання можливостей персоналу та інформаційних технологій, сприяє досягненню оптимальних результатів. Зазначена система на практиці об'єднує основні стратегічні цілі господарства з набором індивідуально розроблених та пов'язаних між собою показників.

7. Встановлено, що концентрація та спеціалізація ремонтних підприємств є одним із напрямків зниження експлуатаційних витрат і собівартості послуг, який супроводжується підвищенням продуктивності й зменшенням трудомісткості робіт. З метою оптимізації витрат ремонтних підприємств запропоновано ланцюгову математичну модель (на основі прямого рахунку витрат з використанням нормативного методу планування), результатом застосування якої є ефективне управління, своєчасний контроль та оптимізація витрат локомотивного господарства.

8. Обґрунтовано залежність витрат від показників обсягу роботи локомотивного господарства, на прикладі Придніпровської залізниці. Визначені коефіцієнти залежних витрат, які надають можливість оперативно контролювати і планувати їх рівень у відповідності зі зміною ситуації.

9. Розроблено напрямки реалізації стратегії управління витратами локомотивного господарства, що передбачають проведення реструктуризації та модернізації господарства, удосконалення форм організації ремонтного виробництва, ефективне управління тяговим рухомим складом, застосування енергозберігаючих технологій, мотивації праці, зменшення трудомісткості всіх видів робіт, впровадження в дію яких сприятиме ефективному функціонуванню та оптимізації витрат локомотивного господарства і залізничного транспорту в цілому.



СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ АВТОРОМ НАУКОВИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

1. Макаренко М.В., Левченко О.В., Сергієнко М.М. Підвищення ефективності функціонування залізниць // Збірник наукових праць КУЕТТ. Серія “Економіка і управління”. - 2003. - Вип. 4. - С. 60 - 63. Особистий внесок здобувача - обґрунтовано необхідність переходу до нормативних методів управління витратами підприємств транспорту.

2. Сич Є.М., Сергієнко М.М. Рухомий склад для швидкісного та високошвидкісного руху потягів // Збірник наукових праць КУЕТТ. Серія “Економіка і управління”. - 2004. - Вип. 5. - С. 75 - 82. Особистий внесок здобувача - досліджено сучасний стан впровадження високошвидкісного руху в Україні та країнах зарубіжжя.

3. Сич Є.М., Сергієнко М.М. Форми організації локомотивного господарства. // Збірник наукових праць КУЕТТ. Серія “Економіка і управління”. - 2004. - Вип. 5. - С. 134 - 138. Особистий внесок здобувача - досліджено сучасні форми і принципи організації виробництва в локомотивному господарстві.

4. Сергієнко М.М. Підсобно-допоміжна діяльність як напрямок організаційно-економічного розвитку локомотивного господарства // Збірник наукових праць КУЕТТ. Серія “Економіка і управління”. - 2004. - Вип. 5. - С. 147 - 154.

5. Сергієнко М.М. Розвиток локомотиворемонтної бази в умовах реформування залізничного транспорту // Збірник наукових праць КУЕТТ. Серія “Економіка і управління”. - 2004. - Вип. 6. - С. 170 - 173.

6. Сергієнко М.М. Оптимізація роботи локомотивного господарства Укрзалізниці // Залізничний транспорт України. - 2004. - № 5. - С. 53 - 55.

7. Сергієнко М.М., Левченко О.В. Управління інвестиціями в сфері локомотивного господарства // Залізничний транспорт України. - 2005. - № 3. - С. 20 - 23. Особистий внесок здобувача - проведено дослідження основних методів оцінки інвестиційних проектів у локомотивному господарстві.

8. Сергієнко М.М. Напрямки економії енергетичних ресурсів в локомотивному господарстві // Збірник наукових праць КУЕТТ. Серія “Економіка і управління”. - 2005. - Вип. 7 . - С. 137 - 143.

9. Сергієнко М.М. Проблеми структурної реформи локомотивного господарства // Економіст. - 2005. - № 12. - С. 62 - 64.

10. Сергієнко М.М. Методика калькулювання вартості робіт і послуг підсобно-допоміжної діяльності у підрозділах локомотивного господарства // Тези доповідей Третьої науково-практичної конференції “Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем. Техніка, технологія, економіка і управління”. - К.: КУЕТТ, 2005. - С. 78 - 79.

11. Сергієнко М.М. Система управління витратами на підприємствах залізничного транспорту // Тези доповідей науково-практичної конференції “Сучасні аспекти фінансового управління економічними процесами”. - Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2005 р. - С. 46-48

12. Сергієнко М.М. Планування експлуатаційних витрат з використанням нормативного методу в локомотивному господарстві // Матеріали міжнародної науково-практичної конференції “Сучасний стан та проблеми розвитку підприємництва в регіоні” (“Жовті Води”) - Дніпропетровськ, 2005. - Т.3. - С. 100.

13. Сергієнко М.М. Системно-ситуаційний підхід до управління витратами підприємства // Тези доповідей Всеукраїнської науково-практичної конференції “Управління організаційно-технічними та фінансово-економічними змінами на промислових підприємствах”. - К.: НУХТ, 2006. - С. 119 - 120.

14. Сергієнко М.М. Підходи щодо аналізу витрат структурних підрозділів локомотивного господарства залізниць // Тези доповідей V Міжнародної наукової конференції “Проблеми економіки транспорту”. - Дніпропетровськ: Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. ак. В. Лазаряна, 2006. - С. 91.

15. Сергієнко М.М. Концепція управління витратами підприємств транспорту // Тези доповідей LXVI Міжнародної науково-практичної конференції “Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту”. - Д.: ДІІТ, 2006. - С. 397-398.

16. Сергієнко М.М. Функції та принципи системно-ситуаційного управління витратами транспорту // Тези доповідей Міжнародної науково-практичної конференції “Проблеми економіки та управління на залізничному транспорті”. - Судак. 2006. - С. 104 - 106.



АНОТАЦІЯ

Сергієнко М.М. Системно-ситуаційне управління витратами локомотивного господарства залізничного транспорту - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.07.04. - економіка транспорту і зв'язку. - Київський університет економіки і технологій транспорту, м. Київ, 2006.

Дисертація присвячена розробці сучасних підходів, принципів, методів і функцій системно-ситуаційного управління витратами локомотивного господарства, його ефективного моделювання, а також обґрунтування практичних рекомендацій щодо використання резервів залізничного транспортного виробництва в нових умовах господарювання.

У дисертації розроблено основні принципи системно-ситуаційного підходу до управління витратами транспортних підприємств. На основі яких розроблено концепцію управління витратами господарства.

Запропоновано здійснювати планування витрат за допомогою використання удосконаленого методу бюджетування в локомотивному господарстві. Подано методичні рекомендації щодо управління витратами господарства з використанням нормативного методу планування на основі прямого рахунку витрат. Розроблено економіко-математичну модель формування експлуатаційних витрат локомотивного господарства. Рекомендуються напрямки реалізації стратегії управління витратами локомотивного господарства впровадження в дію яких сприятиме ефективному функціонуванню та оптимізації витрат як локомотивного господарства, так і залізничного транспорту в цілому.

Ключові слова: локомотивне господарство, управління витратами, ефективність, стратегія розвитку, принципи, функції управління.



АННОТАЦИЯ

Сергиенко М.Н. Системно-ситуационное управление затратами локомотивного хозяйства железнодорожного транспорта - Рукопись.

Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.07.04. - экономика транспорта и связи. - Киевский университет экономики и технологий транспорта, Киев, 2006.

Диссертация посвящена разработке теоретических положений и подходов к управлению затратами локомотивного хозяйства железнодорожного транспорта.

Научная новизна полученных результатов состоит в развития теоретических и методических подходов к исследованию проблем оптимизации затрат локомотивного хозяйства с одновременным выявлением резервов их сокращения.

Рассмотренные теоретические подходы к вопросу природы затрат и управления ними на предприятиях железнодорожного транспорта, проведенный анализ основных положения теории затрат показали, что на протяжении всей истории развития экономической мысли именно достоверная информация о затратах и выявлении факторов влияния на их уровень служит основой обеспечения эффективности деятельности предприятия.

Установлено, что действующая методика анализа затрат трудовых, материальных, энергетических, финансовых ресурсов не позволяет обнаружить резервы их снижения.

Предложена усовершенствованная методика анализа затрат в локомотивном хозяйстве с помощью которой возможно осуществлять оценку состояния хозяйства и принимать управленческие решения относительно направлений оптимизации затрат локомотивного хозяйства железнодорожного транспорта на основе выявленных отклонений, как за элементами, так и за статьями затрат по каждому виду сообщения, виду перевозок и виду тяги.

Предложено осуществлять планирование затрат в локомотивном хозяйстве с помощью использования усовершенствованного метода бюджетирования. В результате применения предложенной сквозной системы бюджетного финансового планирования появляется возможность повышения прозрачности планов, контроля над соблюдением режима строгой экономии всех видов ресурсов, в том числе материальных и финансовых; более достоверного планирования величины и структуры затрат.

В условиях реализации метода бюджетного планирования предложена система нормативов материальных затрат на ремонты подвижного состава.

Рекомендуется использовать сбалансированную систему показателей оценки конечных результатов деятельности локомотивного хозяйства, что разрешит определять перспективы, цели и показатели, а также определять причинно-следственные связи между ними.

Разработаны методические походы оценки зависимости затрат от объемов работы в локомотивном хозяйстве.

Предложена цепная матричная модель планирования затрат с использованием нормативного метода на основе прямого счета затрат, что позволит избегать необоснованных затрат.

Разработана организационная стратегия управления затратами локомотивного хозяйства, которая будет основой позитивных тенденций развития локомотивного хозяйства железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: локомотивное хозяйство, управление затратами, эффективность, стратегия развития, принципы, функции управления.



SUMMARY

Sergienko M.M. System - situation operation of expenses of the locomotive facilities of the railway transport

The dissertation on reception a scientific degree of the candidate economic sciences speciality 08.07.04. - economics of transport and communications. - Kiev university of economy and technologies of transport, Kiev, 2006.

In the dissertation the basic principles system - situation approach to operation of expenses of the transport establishment are developed. On the basis of which the concept of operation of expenses of a facilities is developed.

Essentially new advanced method of planning expenses in locomotive facilities - the budgetary. The methodical recommendations of operation of expenses of a facilities with use of a normative method of planning are submitted on the basis of the direct account of expenses. The chain mathematical model of operation of direct expenses on repairs is offered. The organizational strategy of management of expenses of a facilities, theoretical and methodical recommendations is developed, concerning optimization of expenses which forms the basis the positive tendency of effective locomotive facilities of a railway transport.

Key words: locomotive facilities, operation of the expenses, efficiency, strategy of the development, principles, function of the operation.

Размещено на Allbest.ru

...