Расчет производственной программы по эксплуатации автомобильного парка

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Расчет провозных возможностей АТП

Производственная программа по эксплуатации автомобильного парка рассчитывается исходя из провозных его возможностей - объема перевозок и грузооборота, которые может осуществить АТП в планируемом периоде имеющимся парком.

При этом следует учитывать пополнение и выбытие автомобилей и прицепов, а также следующие показатели:

- Коэффициент выпуска на линию;

- Среднюю продолжительность пребывания автомобиля в наряде;

- Время на погрузочно-разгрузочные работы;

- Техническая скорость;

- Коэффициенты использования пробега и грузоподъемности;

- Выработка в тоннах и т-км на среднесписочную тонну автомобиля.

1.1 Расчет среднесписочного количества подвижного состава

Для расчета провозных возможностей необходимо предварительно определить среднесписочное количество автомобилей:

Где: - количество автомобилей на начало года;

- количество выбывающих автомобилей;

- количество авто-дней пребывания в АТП поступающих автомобилей;

- количество авто-дней пребывания в АТП выбывающих автомобилей

1.2 Обоснование технико-эксплуатационных показателей работы п.с.

Грузоподъемность автомобиля (прицепа)

Устанавливается по краткому автомобильному справочнику (НИИАТ,1996г)

8т; 6,4т; 14.4

Класс груза.

Номенклатурой и классификацией грузов, перевозимых автомобильным транспортом (утвержденной постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.87 № 153/6), конкретные грузы распределены по 4-м классам

Соя- I класс груза

Коэффициент использования грузоподъемности

Т.к. Соя- I класс груза

техническая скорость автомобиля

Устанавливается в соответствии с расчетными нормами пробега грузовых автомобилей. При работе в городе:

II группа дорог

время простоя под погрузкой-разгрузкой

Рассчитывается по нормам времени на погрузку-разгрузку,установленным Приказом № 131



Где -норма времени на погрузку 1т груза в минуту

-дополнительное время на погрузку каждой последующей тонны груза

- грузоподъемность

4-норма времени взвешивания при погрузке и разгрузке

Таблица 1.1. Технико-эксплуатационные показатели работы п.с.

Наименование показателей	Значение показателей
1	2
1) Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,74
2) Время в наряде, час	8,2
3) Длина груженой ездки, км	62
4) Коэффициент использования пробега	0,5
5) Коэффициент использования грузоподъемности	1
6) Время простоя под погрузкой-разгрузкой, час	1,91
7) Техническая скорость, км/час	37
8) Грузоподъемность автомобиля, т	14,4

1.3 Расчет провозных возможностей

Разработка производственной программы предполагает выявление провозных возможностей и внутренних резервов АТП, необходимых для выполнения плана перевозок грузов.

Под провозными возможностями автомобильного парка понимают объем перевозок и грузооборот, которые может обеспечить АТП в планируемом периоде при максимальном использовании материальных и трудовых ресурсов.

Общая грузоподъемность автомобилей:

Выработка на одну среднесписочную автомобиле - тонну:

- В тоннах:

;

- В т-км:

расчетный объем перевозок:

Расчетная величина грузооборота:



Потребное количество автомобилей для перевозки утвержденного плана:

Полученные результаты по объему перевозок сравниваем с утвержденными показателями на планируемый период.

Т.к. Q пл Q расч нужно изыскать возможности либо пополнить предприятие соответствующими типами и моделями п.с. или изъять определенное количество грузов, подлежащих перевозке.

1.4 Расчет производственной программы по эксплуатации на заданном маршруте

Автомобиле-дни пребывания в атп:

(а-дн)

Автомобиле - дни работы:

(а-дн)

Автомобиле-часы работы:

(а-дн)

Производительность автомобиля

Число ездок с грузом за день:

(езд.)

Где: - время в наряде,

- среднетехническая скорость,

- коэффициент использования пробега,

- средняя длина ездки с грузом,

- среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой.

Среднесуточный пробег:



Производительность автомобиля в день:

А) в тоннах:

Где: - коэффициент использования грузоподъемности.

Б) в тонно-километрах:

(т-км)

Общий пробег всех автомобилей:

Lобщ

Пробег с грузом:

Lгр

Количество ездок с грузом:



Объем перевозок:

Грузооборот:

Рт-км (т-км)

Рт-км

Таблица 1.2. Производственная программа по эксплуатации

Показатели	Величина
Производственная база
1.	Автомобили в эксплуатации на маршруте, ед.	3
2.	Автомобиле-дни пребывания в АТП, а-дн	1 020,9
3.	Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дн	755,47
4.	Автомобиле-часы в работе, ч	6 194,85
Производительность автомобиля
5.	Среднесуточный пробег автомобиля, км	193,26
6.	Число ездок с грузом	2
7.	Суточная производительность автомобиля:
	А) в тоннах	288,8
	Б) в т-км	1 785,6
Производственная программа
8.	Общий пробег автомобилей, км	146 002,13
9.	Пробег с грузом всех автомобилей, км	73 001,07
10.	Количество ездок с грузом	151 094
11.	Объем перевозок, т	21 757,54
12.	Грузооборот, т-км	1 348 967,2

2. Организация труда и заработной платы

2.1 Расчет численности водителей

Расчет фонда рабочего времени.

Фонд рабочего времени определяется исходя из режима работы предприятия: Для 5-ти дневной рабочей недели (при Д рг= 249,250дн.):

Фр. Вр.= (Дк - Дв - Дпр)8 - Дпп1- (До + Ддо + Дпроч)6,7 (час)

Фр. Вр.=(365-104-14)8-61-(28+2+5)6,7=1735,5

где: Дв - количество выходных дней

Дпр - количество праздничных дней в году

До - длительность основного отпуска

Ддо - длительность дополнительного отпуска за непрерывный стаж работы в данном АТП свыше 2-х лет,

Дпроч. - прочие невыходы на работу по уважительным причинам,

6,7 - продолжительность рабочего дня,

Дпп - количество праздничных дней, сокращаемых на 1 час.

Расчет потребного количества водителей:

Где: Т п-з -подготовительно-заключительное время (определяется из расчета 0,38 часа или 23 мин. на смену):



Где: 0,38-время подготовительно-заключительное на смену.

Распределение водителей по классам.

В учебных целях предлагается распределить водителей по классам по следующей схеме:

-водителей 1-го класса -30%

2-го класса - 40%

3-го класса - 30%

2.2 Фонд заработной платы водителей

Оплата подготовительно-заключительного времени:

ЗПп-з = СчасТп-з, (руб.)

ЗПп-з=52,95287=1 596,65

Где: Счас - часовая тарифная ставка водителя (на момент проектирования)

Где: Фмес.- месячный баланс рабочего времени

Ктар.- тарифный коэффициент соответствующего разряда

Фонд сдельной заработной платы водителей.

Фсд.= QтСт + Рт-кмСт-км, руб.

Фсд.=21 757,547,04+13 489 6720,2=153 173,08+269 793,44=422 966,52

Где: С т, С т-км - сдельные расценки за 1т и1т-км соответственно.

Расценка за 1т перевезенного груза:

С т = Н тСмин

Ст = 80,88=7,04

Где: Н т - норма времени простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку

Где: Tпр - время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку, мин

С мин - ставка минутная

Сдельная расценка за 1т-км транспортной работы:

С т-км = Н т-км С мин

Ст-км=0,230,88=0,2

Где: Нт-км - норма времени на 1 т-км:

Премия

За качественное и своевременное выполнение плановых заданий, устанавливается в размере 20-40% от сдельной заработной платы:

П = Ф сд 0.40, руб.

П= 422 966,52 0,40 = 169 186,61

Доплата за классность.

Производится в размере: водителям 1-го класса -25%

2-го класса-10% месячной тарифной ставки:

Д кл = С час Фр. вр, (руб.)

Д кл = 52,95(0,25)1 795,5 = 42 271,57

Фонд основной заработной платы водителей:

Ф осн = ЗП п-з + Ф сд + Д кл +Д бр + Дн +П, (руб.)

Ф осн = 15 196,65 + 422 966,52 + 42 271,57 + 169 186,61 = 649 621,35

Фонд дополнительной заработной платы:

Где % доп - % дополнительной заработной платы:

Общий фонд заработной платы водителей:

Ф общ = Ф осн + Ф доп,

Ф общ = 649 621,35 + 72 432,78 = 722 054,13

Среднегодовая заработная плата водителя:

Среднемесячная заработная плата водителя:



2.3 Фонд заработной платы руководителей, специалистов, служащих

ФЗП рсс = Ф общ 0,18, (руб.)

ФЗП рсс = 722 054,13 0,18 = 129 969,74

Где: 0,18 -доля фонда заработной платы РСС по отношению к фонду заработной платы водителей (по данным АТП)

2.4 Фонд заработной платы производственных рабочих

ФЗП рр = Ф общ 0,28, (руб.)

ФЗП рр = 722 054,13 0,28 = 202 175,16

Где: 0,28 - доля фонда заработной платы производственных рабочих по отношению к фонду заработной платы водителей (по данным АТП)

2.5 Фонд заработной платы работников атп

= 722 054,13 + 129 969,74 + 202 175,16 = 1 054 199

2.6 Единый социальный налог

ЕСН=0,311, (руб)

ЕСН = 1 054 199 0,311 = 327 856

Где: 0,311- 31,1% отчисления на социальные нужды (ЕСН) в т.ч.:

22% - в пенсионный фонд

5,1% - в фонд медицинского страхования

2,9% - в фонд социального страхования

1,1% - в фонд страхования от несчастных случаев и производственного травматизма.

3. Расчет затрат на эксплуатацию п.с. Себестоимость перевозок

3.1 Классификация затрат, образующих себестоимость перевозок

Производство и реализация перевозок требуют расхода определенных видов ресурсов в натуральном выражении: материальных, трудовых, информационных. Для оценки эффективности деятельности автомобильного предприятия требуется оценка этих затрат в стоимостном выражении, или издержек.

Таким образом, издержки- это денежное выражение затрат производственных факторов, необходимых для осуществления предприятием своей коммерческой и производственной деятельности. Они выражаются в показателях себестоимости перевозок, которые характеризуют в денежном измерении все материальные затраты.

Под себестоимостью перевозок (работ, услуг) понимается стоимостная оценка затрат всех видов ресурсов, используемых для осуществления перевозок автомобильным транспортом (других работ и услуг, выполняемых автомобильным транспортом).

Все затраты, образующие себестоимость перевозок автомобильным транспортом группируются в соответствии с их экономическим совершенствованием содержания по следующим элементам затрат:

а) затраты на оплату труда;

б) единый социальный налог;

в) материальные затраты ( за вычетом возвратных отходов);

г) амортизация основных фондов;

д) прочие затраты ( ремонтный фонд, дорожные сборы и платежи).

Затраты по основной деятельности на автомобильном транспорте классифицируются по ряду признаков:

- по статьям и элементам затрат;

- по видам перевозок: грузовым, пассажирским (автобусным, таксомоторным) и другим видам работ;

- по видам оплаты работ: грузовым автомобилям, работающим по тарифу за 1 тонну перевозимого груза; грузовым автомобилям, работающим по почасовому тарифу; грузовым автомобилям, работающим с оплатой за автотонно - час; автобусам, работающим по почасовому тарифу; автобусам, работающим по тарифу за 1 пассажиро - километр, и в том числе по автобусам, работающим на городских маршрутах, другим видам оплаты за перевозки грузов и пассажиров.

Классификация расходов по статьям и элементам затрат, а также видам перевозок позволяет предприятиям знать структуру затрат, направления расходования материальных, трудовых и денежных средств.

3.2 Расчет затрат на перевозку грузов

Потребность в топливе.

Потребность в топливе определяется а соответствии с «Нормами расхода топлива и смазочных масел для автомобилей и автобусов».

Линейные нормы расхода топлива устанавливаются по маркам автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта.

Используются три вида линейных норм:

- Базовая норма на 100 км пробега (Н км);

- Норма на 100т-км транспортной работы (Нт-км):

Для бензина- 2л, для дизельного топлива - 1,3 л

- Норма на ездку с грузом - 0,25 л

яасчет производится в зависимости от модификации автомобилей и заданных условий эксплуатации.

- для бортовых грузовых автомобилей:

Потребное количество топлива складывается из топлива на пробег и дополнительного расхода на транспортную работу:

Бортовым автомобилям, работающим с прицепами (или седельными тягачами с полуприцепами).

В этом случае линейная норма расхода топлива на пробег автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов (или полуприцепов) в размере:

- бензина - 2л

- дизельного топлива - 1,3л

Т.е. Линейная норма расхода на пробег составит:

Н км = Н км + 2(1,3) пр, (л)

Н км = 25+1,3 2,6 = 28,4

Где - собственная масса прицепа (полуприцепа) в тоннах.

В расчетах должны быть обязательно учтены следующие факторы:

- Внутригаражный расход топлива - в размере - до 1% от общего расхода топлива;

- Работа в зимнее время - установлены предельные значения зимних надбавок к линейным нормам по климатическим зонам (приложение 1 к письму) ;

- Работа в городах с населением свыше 0,5 млн. Чел. - до 20%;

Кун=1,83% +20% + 1% =22,83% = 1,23

- коэффициент учитывающий надбавки

При расчете потребного количества топлива применить поправочный коэффициент (Кун), учитывающий соответствующие заданию эксплуатационные факторы работы автомобилей.

Перевод потребности топлива из литров в тонны.

Производится с учетом удельного веса (плотности) топлива. В курсовой работе рекомендуется принимать следующие значения удельного веса:

- Для бензина -0,75-0,77

- Для дизельного топлива - 0,82-0,85

Затраты по топливу.

Определяются исходя из стоимости 1 литра топлива на момент проектирования.

Зт = Т общ Ц1л, (руб.)

Зт = 51 029,3 30 = 1 530 879

Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы.

Планируем в размере 20% от затрат по топливу:

З см = Зт 0,20, (руб)

З см = 1 530 879 0,20 = 306 175,8

Затраты по шинам.

Потребное количество шин:

Где - количество шин на автомобиле (без учета запасного)

- гарантийный пробег резины (установлен в Письме № 38-Ц «О нормах затрат на восстановление и ремонт шин»).

Затраты по шинам:

Определяются исходя из стоимости резины (Ц ш) на момент проектирования:

З ш = Ц ш n ш, (руб.)

З ш = 7 000 24 = 189 000

Затраты на то и ремонт автомобилей.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей складывается из затрат на материалы, запасные части и стоимости капитальных ремонтов.

З то.тр. = З м + З зч + С кр + ФЗП рр 1,311

З то.тр. = 164 252,4 + 185 422,7 + 202 175,16 1,311 = 723 475,7

Расчет материалов и запасных частей производится на основании «справочно-нормативных материалов для расчета затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов (для целей планирования)» № 91-Ц

Нормы затрат на ТО и ТР установлены по маркам автомобилей в рублях на 1 000 км пробега.

Затраты на материалы:

Где: Нм - норма расхода ремонтных материалов в руб. на 1 000 км пробега.

Ку- коэффициент удорожания

Затраты на запасные части:

Где: - скорректированная норма расхода запасных частей в руб. на 1000 км пробега.

Где: К1 - коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

В курсовой работе рассматривается один маршрут с незначительным количеством автомобилей в эксплуатации, стоимость КР не планируем.

Амортизация основных средств.

Амортизация подвижного состава.

Так как автомобили вводились в действие после 2002 года (срок эксплуатации -4-й год), амортизацию подвижного состава рассчитываем методом суммы чисел лет.

При данном методе амортизационные отчисления рассчитываются исходя из годовой суммы отчислений в зависимости от полезного срока службы автомобилей данной амортизационной группы.

Где: Сб - балансовая стоимость автомобиля:

Сб = С опт 1,05, (руб.)

Сб = (1 260 000 + 650 000) 1,05 = 1 910 000 1,05 = 2 005 500

С опт - стоимость приобретения автомобиля (прицепа).

1,05 - коэффициент, учитывающий транспортные расходы.

n - число лет работы п.с. До окончания срока полезного использования

- сумма чисел лет срока службы.

Автомобиль относится к V амортизационной группе.

= 1+2+3+4+5+6+7 =28

Амортизация производственно-технической базы.

Аптб = К птб 0,06, (руб.)

Аптб = 2 375 376 0,06 = 142 523

Где Кптб - капитальные вложения в производственно-техническую базу, руб.

Кптб = 5 680 Асс К уд, (руб)

Кптб = 5 680 4,1 102 = 2 375 376

Где: 5680 - норматив на один автомобиль по грузовым а.т.п.

Асс - списочное количество автомобилей, ед.

Куд - коэффициент удорожания основных фондов.

0,06 - норма амортизации по производственно- технической базе.

Общехозяйственные (накладные) расходы.

Р накл. = Р накл1час. Ачэ, (руб.)

Р накл. = 54 6 194,85 = 334 522

Где Р накл1час. - величина накладных расходов, в расчете на один час (по данным А.Т.П.)

3.3 Смета затрат на перевозку грузов

Таблица 3.1

Статьи себестоимости	Годовые затраты, руб.	Удельный вес статей себестоимости, %	Калькуляция себестоимости
			на 1 ткм	на 1 км	на 1 ч
I. Условно постоянные расходы
1.ФЗП работников.	1 054 199	18,2	0,78	-----	170,2
2. ЕСН	327 856	5,7	0,24	-----	52,9
II. Переменные расходы
3. Топливо	1 530 879	26,5	1,14	10,5	----
4. Смазочные и другие эксплуатационные материалы.	306 175,8	5,3	0,23	2,1	----
5. Автошины.	189 000	3,2	0,14	1,3	----
6. Затраты на то и ремонт.	723 475,7	12,5	0,54	5	----
Итого переменных расходов:	2 749 530,5	47,5	----	-----	----
III. Постоянные расходы
7. Амортизация:
7.1. Подвижного состава.	1 174 650	20,3	0,87	-----	189,6
7.2. Производственно- технической базы.	142 523	2,5	0,1	-----	23
8.Общехозяйственные расходы	334 522	5,8	0,25	-----	54
Всего по полной себестоимости	5 783 280,5	100	4,29	18,9	----

Расчет удельного веса статей себестоимости.

Расчет калькуляции себестоимости:

-на один тонно-километр:

-на один километр пробега:

-на один час:

4. Расчет стоимости производственных фондов

4.1 Основные фонды

Капитальные вложения в подвижной состав.

Ка = (С ба+С бпр) А сс, (руб.)

Ка = (1 323 000 + 682 500) 4,1 = 8 222 550

Капитальные вложения в производственно-техническую базу.

Кптб = 2 375 376

Стоимость основных фондов.

Соф = Ка + К птб, (руб.)

Соф = 8 222 550 + 2 375 376

Таблица 4.1. Расчет нормируемых оборотных средств

Наименование статей	Годовые затраты, руб.	Норма запасов в днях	Норматив оборотных средств, руб.
1. Топливо.	1 530 879	8	34 019,5
2. Смазочные и другие эксплуатационные материалы.	306 175,8	15	12 757,3
3. Автошины.	189 000	15	7 875
4. Ремонтные материалы.	164 252,4	25	11 406,4
5. Запасные части.	185 422,7	90	46 355,7
6. Фонд оборотных агрегатов.	____	71%	32 912,6
7. Спецодежда.	1 800	90	450
8. Производственные бланки и канцелярские принадлежности.	1 886	60	314,4
9. Топливо для котельной.	3 485	65	1 078,7
10. Расходы будущих периодов.	___	3%	4 415,1
Всего	___	___	151 584,7

4.2 Годовые затраты на:

Спецодежду - принимаем из расчета 450 руб. в год на каждого водителя:

З со. = 450 Nв, (руб.)

З со. = 450 4 = 1 800

Производственные бланки и канцелярские принадлежности - принимаем из расчета 460 руб. в год на 1 списочный автомобиль:

З п/б = 460 Асс, (руб.)

З п/б = 460 4,1 = 1 886

Топливо для котельной - принимаем из расчета 850 руб. на 1 списочный автомобиль:

З т.к. = 850 Асс, (руб.)

З т.к. = 850 4,1 = 3485

Норматив оборотных средств.

Где - норма запаса в днях или процентах.



1) Норматив по фонду оборотных агрегатов определяется в размере 71% от норматива по запчастям.

2) При расчете норматива по статье «Топливо для котельной» планируемый период принять 210 дней.

3) Расходы будущих периодов принимаем в размере 3% от суммы нормативов оборотных средств.

5. Финансовые результаты проекта

5.1 Определение выручки (доходов) от перевозки грузов

Для определения выручки принимаем, что АТП работает с клиентами в условиях договорных тарифов по каждому виду перевозок и каждому виду п.с., которые определяются на основании издержек производства при уровне рентабельности 10-35%.

В = S (1+0,25)

В = 5 783 280,5 (1 + 0,25) = 7 229 100,6

Где: S - общая сумма эксплуатационных затрат на перевозку.

Доходная ставка:

5.2 Расчет выручки с учетом НДС.

Налог на добавленную стоимость составляет 18% от выручки:

НДС = В 0,18

НДС = 7 229 100,6 0,18 = 1 301 283,1

Выручка с учетом НДС:

Вндс = В + НДС

Вндс = 7 229 100,6 + 1 301 238,1 = 8 530 338,7

Расчетный тариф на перевозку 1т груза по видам перевозок и каждому виду п.с.:

5.3 Расчет балансовой прибыли

Балансовая прибыль определяется по формуле:

Пб = В - Расх,(Руб.)

Пб = 7 229 100,6 - 5 783 280,5 = 1 445 820,1

5.4 Налоги АТП

Налог на прибыль

Нпр = 0,20 Пб

Нпр = 0,20 1 445 820,1 = 289 164

Где: 0,20 - 20% ставка налога на прибыль (на момент проектирования)

В том числе:

- в федеральный бюджет

Нф = Пб

Нф = 1 445 820,1

- в областной бюджет Но = Пб

Но = 1 445 820,1

Налог на имущество предприятия в размере 1,5% от стоимости всего имущества АТП:

Ним = 0,015 (Соф + С об.ср)

Ним = 0,015 (10 597 926 + 151 584,7) = 0,015 10 749 510,7 = 161 242,6

5.5 Расчет остаточной прибыли

Прибыль остаточная рассчитывается по формуле:

Пост. = Пб - (Нпр + Ним)

Пост. = 1 445 820,1 - (28 9164 +161 242,6) = 1 445 820,1 -450 406,6 = 995 413,5

5.6 Распределение остаточной прибыли

Таблица 5.1. Расчет налога на прибыль

Показатели	Сумма
1	2
1. Валовая прибыль.	1 445 820,1
2. Сумма отчислений в резервный и другие аналогичные фонды.	_______
3. Льготы налога на прибыль.	_______
4. Налогооблагаемая прибыль.	289 164
5. Ставка налога на прибыль - всего, %	20
В том числе 5.1. в федеральный бюджет	2,5
5.2. в областной бюджет	17,2
6. Сумма налога на прибыль - всего, руб.	289 164
В том числе 5.1. в федеральный бюджет	36 145,5
5.2. в областной бюджет	253 018,5

5.7 Оценка рентабельности

Рентабельность перевозок (рентабельность основной деятельности):

Общая рентабельность:

Рентабельность основного капитала:

5.8 Оценка деловой активности

Производительность труда определяется в рублях выручки для водителей:

Фондоотдача:

Фондоемкость:

Число оборотов нормируемых оборотных средств:

Длительность оборота оборотных средств:

6. Оценка экономической эффективности проекта

6.1 Срок окупаемости капитальных вложений

6.2 Коэффициент экономической эффективности капитальных вложений:

автомобильный перевозка себестоимость выручка

6.3 Эффективность деятельности предприятия

Таблица 6.1. Сводные технико-экономические показатели проекта

Показатели	Величина
1	2
1. Марка авт.	КамАЗ 5320
2. Списочное количество авт.	4,1
3. Коэффициент выпуска	0,74
4. Время в наряде	8,2
5. Суточная выработка на один автомобиль	420,96
6. Годовые эксплуатационные затраты	5 783 280,5
7. Себестоимость 1 т-км	4,29
8. Годовые доходы по эксплуатации	7 229 100,6
9. Балансовая прибыль	1 445 820,1
10. Сумма налогов, относимых на финансовый результат
В т.ч. налог на прибыль	289 164
Налог на имущество	161 242,6
11. Остаточная прибыль	995 413,5
12. Капиталовложения	10 597 926
13. Рентабельность:
Перевозок	25
Общая	13,48
Основного капитала	13,6
14. Стоимость нормируемых оборотных средств	151 584,7
15. Число оборотов нормируемых оборотных средств	48

Размещено на Allbest.ru

...