Размещено на http://www.allbest.ru/

• Содержание
• поточное производство вагоноремонтное депо

Введение

• 1. Проектирование поточного производства в колеснороликовом цехе вагоноремонтного депо
• 1.1 Обоснование целесообразности поточного производства и выбор вида поточной линии
• 1.2 Расчет параметров заданной поточной линии в вагоноремонтном депо
• 1.3 Расчет величины заделов и незавершенного производства
• 1.4 Экономическая эффективность внедрения поточной линии
• 2. Поточное обслуживание линейными предприятиями пространственно-распределенных объектов железной
• 2.1 Параметры централизованного обслуживания ПРО железной дороги.
• 2.2 Эффективность выделения транспортных средств бригадам централизованного обслуживания
• 3. Сетевое планирование и управление(СПУ)
• Список литературы

Введение

Задача курсового проекта приобретение практических навыков проектирования поточного производства на промышленных и линейных предприятиях железнодорожного транспорта.

Курсовой проект включает: ознакомление с поточным производством в депо, метрополитене или сборочном цехе завода и последующую его разработку на основе графиков и расчетных формул. Оптимизация производственного процесса во времени и пространстве заключается в основном в разработке и внедрении таких графиков и планов, которые обеспечивают максимально возможное сокращение длительности производственного цикла с учетом реальных условий и ресурсов предприятий.

Различают два типа предприятий: промышленные - 1 раздел проекта; линейные - 2 раздел.

Транспортные предприятия промышленного типа - заводы, локомотивные депо (ТЧ), вагонные депо (ВДЧ) и другие - могут быть отнесены к предприятиям с высокой концентрацией производства в пространстве и времени. Линейные предприятия - дистанции сигнализации и связи (ШЧ), дистанции пути (ПЧ), электроснабжения (ЭЧ) и другие - осуществляют техническое обслуживание, ремонт и восстановление пространственно - распределенных объектов на железнодорожной линии, непосредственно влияющих на процесс перевозок.

В связи с многообразием местных условий разработанные на предприятии реальные проекты требуют до внедрения тщательной технической подготовки производства. Доработка производится на основе многократных обратных связей между отделами главного технолога (ОГТ), главного конструктора (ОГК), планово-экономическим отделом (ПЭО) и работниками цехов и руководством предприятия.

1. Проектирование поточного производства в колесно-роликовом цехе вагоноремонтного депо.

Общие сведения

Вагоноремонтному депо установлено месячное задание по ремонту грузовых вагонов. В курсовой работе разрабатывается проект поточной организации ремонта тележек в колесно-роликовом цехе.

После выкатки тележек из-под вагонов и их демонтажа детали поступают на три специализированные поточные линии: колесных пар, подшипников и букс.

На каждой линии выполняется пять технологических операций: разборка, диагностика, ремонт, контроль, сборка.

Вследствие неравенства и некратности операций они не могут быть сведены к единому такту (ритму). На таких линиях невозможно достигнуть полной синхронизации и непрерывности обработки изделий, работы оборудования и операторов-ремонтников.

Движение изделий осуществляется заданными передаточными партиями р с использованием оборудования циклического действия (мостовых кранов, транспортных тележек, электрокаров).

Для сокращения простоев оборудования рассчитываются и создаются межоперационные оборотные заделы.

Рис.1.1: тележка типа ЦНИИ-ХЗ-О: 1-колесная пара,; 2-боковина; 3-рессорный комплект; 4-клиновой гаситель колебаний; 5-букса с роликовым подшипником.



Рис.1.2: колесная пара (а - с бандажным колесом; б- с цельнокатаным колесом): 1-вагонная ось; 2-средняя часть; 3-подступичная часть; 4-предподступичная часть; 5-шейка оси; 6-бурт; 7-колесный центр; 8-кольцо для закрепления бандажа; 9-бандаж.

Рис.1.3: букса с роликовым подшипником: 1-корпус; 2-ролик; 3-смотровая крышка.

1.1 Обоснование целесообразности поточного производства и выбор вида поточной линии

Таблица 1.1

Исходные данные по вагоноремонтному депо. Постоянные данные

Наименование	Единица измерения	Условные обозначения	Количество
Месячная программа ремонта	шт.	N	120
Количество рабочих дней в месяце (плановый срок выполнения)	дн.	Т	22
Количество рабочих смен в сутки	-	КСМ	1
Продолжительность рабочей смены	ч.	tCM	8
Число технологических операций	шт.	m	5
Межоперационное время	мин.	tMO	Б
Процент технологических потерь (опытные экземпляры, брак производства)	%	а	2
Часовая тарифная ставка по разряду (с учетом надбавок) - при существующей организации, 5 разряд	руб/ч	lc	72
- при новой организации, 6 разряд		lH	80
Мощность электрооборудования, установленного на участках: существующем	кВт	NЭС	500
на новом участке		NЭН	530
Стоимость электроэнергии за 1 kBt-ч	руб. /кВт*ч	ЦН	1,5
Коэффициент использования	ед.	в	0,9
мощности электрооборудования
Нормативный коэффициент окупаемости капитальных затрат	ед.	Ен	0,15
Затраты на дополнительное оборудование для поточной линии	у.е.	К	15000



Таблица 1.2

Норма времени на обработку одной детали (штучное время) t_j, мин.

Наименование изделий	Разборка, обмывка	Диагностика	Ремонт	Контроль	Сборка, монтаж
	t1	t2	t3	t4	t5
Колесная пара	20	40	60	20	20
Подшипники	20	25	90	15	10
Буксы	20	20	70	20	40

Таблица 1.3

Норма времени на обработку одной детали (штучное время) t_j, мин по заданному варианту

Индивидуальные данные:

Наименование изделий	Разборка, обмывка t1	Диагностика t2	Ремонт t3	Контроль t4	Сборка, монтаж t5
Подшипники	20	25	90	15	10

Таблица 1.4

Показатели поточной линии по заданному варианту

Проектируемая поточная линия (изделие)	Величина передаточной партии р, шт.	Процент выполнения норм Квып, %	Процент потерь времени и простой оборудования, Rрем, %
Подшипники	40	105	5

Обоснование целесообразности поточного производства.

Определение длительности технологического и производственного циклов обработки партии деталей при последовательном, параллельно-последовательном и параллельном видах движения производится по соответствующим формулам.

Длительность операционного цикла партии деталей, мин, наi-й операции определяется по формуле:



где р - количество деталей в партии, шт.;

t_i -- норма штучного времени на i-й операции, мин.;

С_пр. - принятое число рабочих мест на 1-й операции, шт.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

Длительность производственного цикла, мин, при последовательном виде движения предметов труда находят по формуле

где п - число обрабатываемых изделий;

т - число операций в технологическом процессе;

- среднее межоперационное время;

Т_е - длительность естественных процессов.

мин =41 день.

Длительность производственного цикла, мин, при параллельно-последовательном виде движения предметов труда вычисляют по формуле

где р - размер транспортной партии, шт.;

t_кор - наименьшая норма времени между каждой i-й парой смежных операций с учетом количества единиц оборудования, мин.

мин = 29 дней.

Длительность производственного цикла, мин, при параллельном виде движений предметов труда определяют по формуле

где t_imax - норма времени i-й операции (максимальной по продолжительности), мин, с учетом количества рабочих мест (однотипного оборудования).

мин = 29 дней.

Рассчитанные выше показатели не соответствуют условию выполнения работ, целесообразен переход на поточный вид производства.

Длительность технологического цикла при поточном синхронизированном движении находят по формуле:

мин=19 дней.

В предварительных расчетах принимается п = N, С = 1, Т_е= 0 (в рассматриваемых операциях не требуется времени на высыхание краски, остывание поковок или другие естественные процессы).

Графики движения: см. приложение.

Производительность поточной линии, деталей в сутки, каждого вида:

дет/сут.

дет/сут.

дет/сут.

дет/сут.

По результатам расчетов построены графики видов движения и диаграммы производительности.

1.2 Расчет параметров заданной поточной линии в вагоноремонтном депо

Действительный фонд времени работы оборудования, ч:

где Т_э - эффективный фонд времени, принимаемый равным значению ближайшему к плановому Т =22 дня "снизу".

Т_э = Т_пот = 19 дней.

Программа запуска изделий, шт:

Такт выпуска изделий, ч/шт.:

, ч/шт

Ритм передаточной партии, ч/парт:

или в рабочих днях, сут:

сут.

Действительная производительность поточной линии, шт./сут:

шт./сут

Показатель массовости г'_м - относительная трудоемкость одной операции в технологическом процессе, ед.:

ед.

Показатель массовости по одной основной операции (t_осн=t_мах;m = 1) ед:

ед.

Деталь пригодна к постановке на поток, когда ее показатель у'_м близок к единице (у'_м? 0,75) либо к любому целому числу более единицы.

Расчетное число рабочих мест в подразделении исходя из предположения их 100%-ной загрузки может быть определено по формуле

где К_пз - коэффициент, учитывающий время, затраченное на подготовительно-заключительные работы по обработке партии деталей. К_пз = 8%, т. е. 0,08.

Коэффициент закрепления операций К_зо - показатель широты номенклатуры изделий и стабильности рабочих мест:

Определение типа производства по рассчитанным показателям у'_м и К_го производится с помощью таблиц приведенных ниже.

Учитывая, что тип производства различных участков цеха при расчете у'_м и К_зо может оказаться разным, тип производства цеха следует определять по типу основных участков. Тип организации производства участка определяется по показателю закрепления операций или средневзвешенному по трудоемкости деталей показателю массовости.

Крупносерийный тип производства предполагает использование поточных видов и форм производства.

Количественная оценка показателей и К_зо и выбор типа производства.

Тип производства	Средний показатель массовости, у'м	Коэффициент закрепления операций, Кзо
Массовый	1	1
Крупносерийный	0,5-0,1	2-10
Среднесерийный	0,1-0,05	11-22
Мелкосерийный	0,05 и менее	23-40
Единичный	-	более 40

Вид поточной линии определяется из следующей таблицы, где приведены рекомендации относительно ее выбора.

Рекомендуемые данные для выбора вида поточной линии

Основной вид поточной линии	Рекомендуемое количество предметов обработки	Рекомендуемый средний показатель массовости у'м	Примечание
Однопредметная непрерывная ОНПЛ	1-2	Не менее 0,75	По каждой операции технологического процесса у'мосн> 0,75
Однопредметная прерывная ОППЛ	1-2	Не менее 0,50	По осн. операциям технологич. процесса у'мосн> 0,75
Прерывная многопредметная МППЛ	2-5	0,5-0,2	По осн. операциям технологического процесса у'мосн> 0,75
Групповая многопредметная ГМППЛ	5-30 (иногда более)	Желательно более 0,2

Вывод: По расчету целесообразен выбор крупносерийного типа производства. Прерывная многопредметная МППЛ.

Но окончательное решение о виде поточной линии принимается при ее проектировании в зависимости от возможности синхронизации операций, минимизации передаточной партии (при упорядоченной поставке в ремонт "больных" вагонов возможно достижение величины р=1), увеличения коэффициентов загрузки оборудования и других показателей.

Выбор и обоснование вида поточной линии

Поточные линии можно классифицировать по степени специализации на однопредметные и многопредметные. Однопредметные предназначены для ремонта или изготовления одного наименования деталей или агрегатов одной серии подвижного состава. На многопредметных обрабатываются несколько видов и типоразмеров изделий, причем для обработки каждого из них необходима переналадка линии.

По степени непрерывности процесса различают поточные линии непрерывного и прерывного действия. На непрерывных поточных линиях процесс полностью синхронизирован. Это означает, что продолжительность выполнения работ на каждой позиции согласована с ритмом поточной линии. На линиях прерывного действия процесс по времени не синхронизирован. Хотя эффективность работы таких линий ниже, чем непрерывных, они находят широкое применение благодаря относительной простоте организации, устройства и управления.

В зависимости от способа поддержания ритма потока различают поточные линии со свободным и регламентированным ритмом. При регламентированном ритме изделия перемещаются по позициям поточной линии через определенный интервал времени одновременно по всем позициям автоматически с определенной скоростью движения транспортных средств. Такая организация работы характерна для непрерывных поточных линий.

При свободном ритме перемещение изделий по позициям поточной линии осуществляется после выполнения всех или большинства операций процесса и по команде руководителя работ. В свободном ритме работают прерывные поточные линии.

Наиболее эффективны поточные линии, специализированные на ремонте одной серии подвижного состава.

Большое распространение получили одно- и многопредметные поточные линии со свободным ритмом, поскольку линии с принудительным ритмом требуют высокой степени синхронизации операций и автоматизации технологических процессов, что затруднительно в условиях ремонтного производства. Примером полуавтоматической линии может служить разработанная ПКБ ЦТ МПС поточная линия ремонта колесных пар и букс, на которой автоматизирована часть операций, связанных с разборкой и мойкой букс, зачисткой средней части оси, транспортированием букс и др. Способ транспортировки зависит от веса изделий и конфигурации ПЛ.

Структурная схема классификации поточных линий.

Расчетное С_р и принятое С_пр число рабочих мест на каждой i-й операции, ед.:

^.

Величина С_пр получается путем округления С_р до ближайшего целого числа.

Расчет будет выполняется в двух вариантах - до и после синхронизации операций. В первом случае принимаются значения t_iпо варианту, во втором - за счет технических и организационных мер в цехе добиваются соблюдения условия синхронизации:

В данном случае для предварительной синхронизации допускается расчет синхронизированной единой длительности операций как среднеарифметической величины по формуле

Число рабочих мест до и после синхронизации

Величина Cpi	До синхронизации (tiпо варианту)	Величина Cпpi,	До синхронизации (tiпо варианту)
0,3	20	1	20
0,4	25	1	25
1,3	90	1	90
0,2	15	1	15
0,14	10	1	10

Коэффициент загрузки рабочих мест на каждой i-й операции :

Коэффициент загрузки рабочих мест

Величина Kзi	До синхронизации (tiпо варианту)	После синхронизации (ti/ci= const)
0,3	20	32
0,4	25	32
1,3	90	32
0,2	15	32
0,14	10	32

Количество рабочих мест на всей поточной линии:

рабочих мест

Средние коэффициенты загрузки рабочих мест до и после синхронизации:



При недостаточной загрузке (К₃<0,8) в планах цеха предусматриваются:

- дополнительное использование оборудования по другим заказам;

- технические и организационные меры по полной синхронизации и рационализации операций после анализа результатов предварительной синхронизации.

Средняя скорость движения изделий по поточной линии, м/ч:

м/ч

где L₀ - шаг поточной линии, равный расстоянию между централью двухсмежных рабочих мест;

L₀ = l+2?l = 1,6+2•0,5 = 2,6 м/ч

где l- длина изделия (l = 1,6 м), ?l - размер рабочей зоны от края изделия (?l = 0,5м).

Длина поточной линии, м:

L= C_л•L₀ =2,3•5=11,5м

Полученные результаты отражены на схеме цеха.

1.3 Расчет величины заделов и незавершенного производства

Расчет величины заделов. На поточной линии создаются заделы четырех видов: технологический, транспортный, страховой (резервный) и межоперационный.

Технологический задел - количество изделий, находящихся в каждый момент времени на обработке на рабочем месте:

где р_м - количество изделий на рабочем месте (р_т= 1).

Транспортный задел - число изделий, которые в каждый момент времени находятся в транспортировке:

Z_тр=(С_Л - 1)•p_m

Z_тр=(5 - 1)•1=4

Страховой (резервный) задел предназначен для пополнения недостатка изделий на рабочих местах на наиболее ответственных и нестабильных операциях при отклонении производства от заданного такта. Величина этого задела может устанавливаться в указанных РМ в размере 4-5% от задания. Если предполагается выход оборудования из строя или недопоставка грузовых вагонов в ремонт, то величина этого задела равна:



где t_i - время, на которое задается резерв (= 16 часов).

Межоперационный оборотный задел -- количество изделий, предназначенное для выравнивания производительности в операциях для обеспечения непрерывной работы:

где Т_об - частный период, характеризующийся неизменным числом работающих единиц оборудования на смежных операциях; t_iи t_i+1 - нормы штучного времени i-й и (i + 1)-й операций, мин.

= -0,2

Расчётная величина Z_об может быть больше и меньше нуля.

Общая величина задела:

Z_общ = Z_тех + Z_тр +Z_стр +Z_об

Z_общ = 5 + 4 + 14,2 -0,2 = 23

Расчет незавершенного производства.

Величина незавершенного производства НП, нормо-ч:



где t_пр - суммарные затраты времени на предыдущих рабочих местах (РМ), мин; t_пр = 40% от.

НП = 23• = 78,8 нормо-ч.

Величина незавершенного производства в денежном выражении, руб.:

где Ц_{продукции} - рыночная цена продукции; принимается согласно варианту в размере: Ц_подш = 40000 руб.; С_ц - цеховая себестоимость изделия; С_ц = 0,3 Ц_{Продукции}.

руб.

1.4 Экономическая эффективность внедрения поточной линии

Экономическая эффективность определяется с учётом только изменяющихся затрат при внедрении новой организации производства. Годовой экономический эффект, руб./год:

Э = (С_с-С_н)•N-Е_н•К,

Где С_с - себестоимость ремонта единицы изделия при существующей организации производства, руб./шт.;

С_н - то же, при проектируемой организации производства, руб./шт.;

N - годовая программа ремонта изделий, шт. в год;

Е_н - нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных затрат, Е_н = 0,15;

К - капитальные затраты на создание и внедрение поточной линии.

Э = (1703,9 - 757,81)*120*12 - 0,15*150000*30 = 687369,6 руб./год

Себестоимость ремонта единицы изделия при существующей и новой организации производства, руб.:

= 1703,9 руб./шт.

= 757,81 руб./шт.

где l_с и l_н - часовые тарифные ставки по разряду, соответствующему i-й операции, руб./ч;: для существующей организации l_с = 72 руб./ч; для новой организации l_н = 80 руб./ч (с учетом надбавок); з_с = 1;

з_н - коэффициент, учитывающий эффект от сокращения длительности производственного цикла при новой организации производства;

= 0,47

t_шт- штучная норма времени на выполнение операций по единому изделию, ч:

t_шт = 160/60 = 2,7 ч.

З_доп - дополнительная заработная плата производственных рабочих в процентах к основной; З_доп = 12-15%; принимается 12%;

З_стр - отчисления на социальное страхование в процентах к общей зарплате производственных рабочих; З_стр = 8%;

?С_пр - сумма прочих изменяющихся частей расходов, руб., при существующей и новой организации:

1 468,75 руб.

1 351,09 руб.

где А - амортизационные отчисления, руб.; А = (10...20%)К; А = 0.15К, где 1 у. е. = 30 руб.;

В - расходы на техническое обслуживание поточной линии, руб.; В = (1,5...2%)К, В = 0.02К;

W - расходы на электроэнергию, руб.:

где в -- коэффициент использования мощности электрооборудования, в = 0,7...0,9; принимают в =0,9;

N_э - мощность установленного на участке электрооборудования;:N_эс = 500 кВт, N_эн = 530 кВт;

F_обc и F_обн - годовой фонд времени работы оборудования при существующей и проектируемой организации, ч; .F_обc = 2000 ч, F_обн =Т_д •12;

Ц_э-стоимость 1 кВт-ч электроэнергии; Ц_э = 1,5 руб./кВт-ч.

W_c=0,9•500•2000•1,5 = 1 350 000 руб.

W_н=0,9•530•12•137,5 •1,5 = 1180575 руб.

Капитальные вложения,у. е.:

К_вл =К(1 + д) = 150000(1 + 0,2)= 180000,

где К - стоимость устанавливаемых дополнительно станков, конвейера,стендов и другого оборудования; К = 150000 у. е.;

д - коэффициент стоимости монтажа и наладки оборудования ПЛ; принимается равным 0,2.

Принимается 1 у. е. = 30 руб.

Срок окупаемости затрат на внедрение ПЛ, лет:

5,78 лет.

Сопоставляем полученную величину Т_ок с нормативной:

Т_окнорм =1/Е_н= 1/0,15 = 6,7 лет. Полученный срок окупаемости Т_ок ? Т_окнорм. 5,78 ? 6,7

Критическая точка (точка безубыточности) - минимально допустимый объем ремонта, до которого обеспечивается прибыль (доход):

714 шт.

где b_си b_н- затраты при существующей и новой организации производства (b_н - b_с = Е_н * К); С_с и С_н - себестоимость единицы продукции, руб.

После проведения всех расчетов построен график рационального объема ремонта.

Доход, руб.

N, шт

1. Поточное обслуживание линейными предприятиями пространственно-распределенных объектов железной

Организация работ на линейных и промышленных предприятиях имеет существенные различия:

- на промышленных предприятиях осуществляется движение обрабатываемых изделий относительно стационарных рабочих мест: рабочие места - стационарные, обрабатываемые изделия перемещаются;

- на линейных предприятиях осуществляется передвижение работников и оборудования относительно стационарных устройств: обслуживаемые устройства (светофоры, стрелки и др.) - стационарные; рабочие места перемещаются.

В основе организации и расчётов пространственно распределённых объектов (ПРО) лежат общие принципы поточного производства: прямо-точность, серийность, цикличность с учётом отраслевой специфики устройств (СЦБ, связь, энергоснабжение, железнодорожный путь отличаются специфичной цикличностью, серийностью, видом операций).

Масштабные планы строительства автомобильных дорог создают условия для развития централизованного обслуживания и ремонта ПРО с использованием различного вида транспортных средств.

1.1. Параметры централизованного обслуживания ПРО железной дороги.

Для технического обслуживания и ремонта ПРО до 50-х годовXX в. стремились приблизить штат работников к железнодорожным объектам. С этой целью на длинных перегонах строились путейские казармы, а на малых станциях и разъездах поселялись электромеханики, монтёры и дежурные по станциям. Последующие процессы урбанизации, роста городов, миграции населения привели к образованию так называемых "малонаселённых участков" со станциями без персонала. Потребовался переход к централизованным и вахтовым методам технического обслуживания и ремонта ПРО. С этой целью стали организовывать мобильные бригады, обслуживающие удалённые участки с проездом в автомастерских, дрезинах, поездах или пешим порядком и ежедневно возвращающиеся на базу на крупной станции или специальном вахтенном пункте (ВП) на малой (промежуточной) станции (рис. 2.1).

Для организации работы мобильных бригад с соблюдением 8-часового рабочего дня необходим расчёт параметров плеч ежедневного обслуживания (L) с учётом численности бригад (с), используемых транспортных средств (скорость V), трудоёмкости работ на каждом объекте (t_р) и нормальной недельной длительности производственного цикла (т -- не более 5 дней в неделю) (табл. 2.1). Требуется рассчитать параметры плеча обслуживания, занести результаты в табл. 2.2 и в рис. 2.2; 2.3 и дать пояснения.

Расчет плеча обслуживания.

Исходные данные:

- обслуживаемые объекты (название) - точка контроля кабеля

- численность бригады с =4 чел.;

- средняя трудоемкость обслуживания одного объекта t_Р =4 чел.-ч;

- среднее расстояние между смежными объектами /_ср = 1 км;

- скорость передвижения V = 3 км/ч;

- продолжительность рабочего дня t_д = 8 ч.

Расчеты

Количество объектов, обслуживаемых в j-й день:

где j = 1, 2,…, 5;

Таблица 2.1

Исходные данные для расчета централизованного обслуживания ПРО мобильными бригадами

Устройство	Обслуживаемый объект	Вариант	с, чел.	tр, чел.-ч	lср, км	V, км/ч	tд, ч	m, дн. max
Кабельная линия	Точка контроля кабеля	16	4	4	1,0	3	8	5

Количество объектов, обслуживаемых за ?j дней нарастающим итогом:

где ?j = m.

Плечо обслуживания вj-й день:

и за ?jдней нарастающим итогом:

.

= 12 км.

Расчеты по (2.1)-(2.3) повторить для скоростей V= 10 и 60 км/ч.

По полученным данным построить графики зависимости размеров плеча обслуживания от скорости движения бригад (рис. 2.4).

Результаты занести в табл. 2.2, в схемы обслуживания объектов (рис. 2.2, 2.3) и сделать выводы об эффективности использования различных транспортных средств.

Таблица 2.2

Результаты расчета плеча обслуживания по заданной и дополнительным скоростям транспортных средств

Показатели	Скорость V , км/ч	Дни работы j (1 . . .т)
		1	2	3	4	5
Количество обслуживаемых объектов	j-й день, Nj, ед.	V1 = 3	5	3	2	1	1
		V2 =10	7	6	5	4	3
		V3=60	8	7	7	7	7
	аjдней, N?j.ед.	V1 = 3	5	8	10	11	12
		V2 =10	7	13	18	22	25
		V3=60	8	15	22	29	36
Плечо обслуживания	км	V1 = 3	5	3	2	1	1
		V2 =10	7	6	5	4	3
		V3=60	8	7	7	7	7

Выводы.

1.Длина плеча обслуживания за 5 дней: по заданному варианту L=12км, при этом было обслужено 12 объектов.

2.Может быть достигнуто увеличение плеча обслуживания посредством организации вахтового поста (ТК РФ, ст.297-302).

3.Упрощается выбор типа транспортных средств бригад посредством расчета и построения соответствующих графиков L=f(V).

4.Построение графиков при различных скоростях - V = 3 км/ч (пешим порядком по трассе ж. д.); 10 км/ч (автомобиль, грунтовая дорога); 60 км/ч (автомотриса) позволяет определить потребность транспортных средств и состыковать внутренние и внешние границы обслуживания линейных подразделений.

График зависимости длины плеча обслуживания от скорости передвижения бригад.

2.2 Эффективность выделения транспортных средств бригадам централизованного обслуживания

Капитальные затраты и себестоимость техобслуживания и ремонта устройств с использованием различных транспортных средств рассчитываем методом единичных расходных ставок. Расчеты выполнены в табличной форме (табл. 2.1, 2.2 и 2.3). Стоимость транспортных средств указана в табл. 2.3. Длина плеча обслуживания L и количество объектов N_? принимает по результатам расчета по заданному варианту. Измерители объемов работ и штат на 1 измеритель приняты по нормативам.

Определение экономического эффекта по вариантам организации обслуживания и ремонта ПРО на участке

Таблица 2.3

Устройство	Местное ТО и ремонт
	Измеритель bi, км/объектов	Штат на 1 измеритель, сиз, чел	Зарплата 1 чел., 3, руб./мес.	Расходная ставка на 1 измеритель в год Км=сиз*3*12, руб.
Кабельная линия	1 км	0,4	15000	72000

Таблица 2.4

Устройство	Централизованные ТО и ремонт
	Объем работ на участ-ке (по расчету) L/N? км/объект	Штатбригды(по варианту),c, чел.	ОТпоучастку в год, с*3*12, руб.	Стоимость транспортных средств, Т, руб.	Разовые капитальные затраты по участку, Куч = с*З*12 + Т1,2,3, руб.	Кол-во изме-рителей...

Подобные документы

• Организация поточного производства с применением однопредметных прерывно-поточных линий в ОАО "Белгородасбестоцемент"

  Теоретические аспекты и особенности организации поточного производства и однопредметной прерывно-поточной линии, расчет продолжительности производственного цикла. Построение стандарт-плана поточной линии, расчет календарно-плановых нормативов работы.
  
  курсовая работа [53,0 K], добавлен 02.11.2010
  

• Организация поточного производства на предприятии

  Характеристика основных видов и форм поточного производства. Исследование особенностей проектирования и организации поточных линий. Расчет такта поточной линии, скорости движения лент конвейера, коэффициентов загрузки оборудования, числа рабочих мест.
  
  реферат [144,1 K], добавлен 27.05.2012
  

• Организация работы в механосборочном цехе приборостроительного объединения

  Организация поточного производства в механосборочном цехе киноаппаратуры. Планирование производства продукции цеха. Расчет основных технико-экономических показателей, выбор поточной линии. Расчет потребности материальных ресурсов; анализ результатов.
  
  курсовая работа [58,3 K], добавлен 24.07.2011
  

• Планирование производства продукции цеха

  Организация поточного производства в механосборочном цехе киноаппаратуры. Технико-экономические показатели поточной линии, выбор ее типа. Расчет роста производительности труда за счет сокращения числа основных рабочих. Производственная мощность цеха.
  
  курсовая работа [76,0 K], добавлен 19.02.2014
  

• Организация участка поточного производства деталей

  Выбор и обоснование типа производства и вида поточной линии. Организация производства деталей: определение размера партии, расчет количества оборудования и мощности участка. Стоимость и амортизация основных средств, себестоимость единицы продукции.
  
  курсовая работа [226,4 K], добавлен 06.08.2013
  

• Организация поточного производства на предприятии машиностроения

  Изучение ряда процедур, связанных с организацией работы по обработке деталей в механическом цехе машиностроительного предприятия и планированием себестоимости продукции. Расчет основных параметров поточной линии. Определение необходимых ресурсов.
  
  курсовая работа [91,3 K], добавлен 17.07.2011
  

• Технико-экономическое планирование на машиностроительном предприятии

  Организация поточного производства. Определение коэффициента загрузки оборудования и величины производственной площади поточной линии. Разработка стандарт-плана работы линии. Оценка годового объема прибыли и срока окупаемости капитальных вложений.
  
  курсовая работа [202,4 K], добавлен 22.06.2014
  

• Расчёт календарно-плановых нормативов и технико-экономических показателей участка серийной сборки

  Понятие поточного производства, его отличительные признаки, оценка преимуществ и недостатков. Обоснование типа производства и видов поточной линии. Планировка производственного участка и основных календарно-плановых нормативов партии, их трудоемкости.
  
  курсовая работа [104,7 K], добавлен 11.06.2010
  

• Организация основного производства в хлебопекарном цехе ТЦ "ГИППО" в филиале в г. Могилеве

  Особенности организации основного производства в хлебопекарном цехе. Выбор рационального вида движения предметов труда. Расчет параметров поточной линии. Резервы повышения уровня организации основного производства. Внутренний хозрасчет отдела пекарни.
  
  курсовая работа [94,2 K], добавлен 23.03.2011
  

• Организация производства и менеджмент

  Организация поточного производства на предприятии, виды поточных форм работы. Классификация затрат на производство продукции и определение ее себестоимости. Экономическая эффективность совершенствования технологических процессов на поточных линиях.
  
  учебное пособие [184,0 K], добавлен 05.08.2009
  

• Персонал предприятия, его классификация и структура. Кадровая политика предприятия. Сравнительная характеристика типов производства

  Сущность и категории персонала предприятия (рабочие, служащие, специалисты, руководители). Цели и функции современной кадровой политики предприятия. Организационные типы производства и методы его организации. Тенденции развития поточного производства.
  
  контрольная работа [87,1 K], добавлен 03.11.2012
  

• Экономическое обоснование эффективности капитальных вложений в организацию поточной линии

  Современные формы и методы организации производства. Расчет основных параметров поточной линии, схема ее планирования. Оценка показателей эффективности проекта. Определение чистого дисконтированного дохода от производства и срока окупаемости проекта.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.06.2014
  

• Умение анализировать и обобщать практические и теоретические положения в области организации производства на промышленном предприятии

  Обоснование вида поточной линии. Расчет основных параметров поточной линии по изготовлению детали. Организация участка (цеха) по изготовлению узла машины. Организация оплаты труда. Организация ремонта оборудования производственного подразделения.
  
  курсовая работа [142,4 K], добавлен 24.11.2008
  

• Характеристика инновационных процессов, организационные типы и методы организации производства

  Научно-технический и организационный прогресс, оценка эффективности нововведений. Виды инноваций с учетом их предмета. Специфика технических и организационных решений, признаки поточного производства. Сравнительная характеристика типов производителя.
  
  контрольная работа [22,0 K], добавлен 05.02.2011
  

• Технико-экономическое обоснование организации производства продукции в цехе

  Анализ трудоемкости по операциям технологического процесса. Определение параметров поточной линии и численности рабочих в цехе. Смета затрат на производство и расчет себестоимости изделий. Оценка экономического эффекта от создания новой продукции.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 24.12.2011
  

• Зміст поточних планів та організація їх розробки

  Основні завдання поточного плану у загальній системі планування на підприємстві. Визначення сукупності практичних засобів, необхідних для здійснення намічених стратегічних цілей, конкретизованих щодо планового періоду. Основні розділи поточного плану.
  
  контрольная работа [15,4 K], добавлен 10.11.2010
  

• Организация производства на булочно-кондитерском предприятии

  Выбор и обоснование технологической схемы производства булочно-кондитерского комбината. Состав бригад и расстановка рабочей силы по рабочим местам на поточной линии № 3. Организация рабочего места тестомеса. Часовой график производственного процесса.
  
  курсовая работа [82,5 K], добавлен 06.06.2009
  

• Зміст поточних планів підприємства та організація їх розробки

  Основне завдання поточного плану. Типова методика розробки техпромфінплану. Основні розділи поточного плану. Склад розділів та показників плану. Планування виробництва і збуту продукції. Розрахунок потреби в сировині та матеріалах.
  
  реферат [12,8 K], добавлен 08.08.2007
  

• Расчет и анализ производственной мощности при производстве пива

  Состояние пивоваренной отрасли России, перспективы ее развития. Структура производственного процесса, поточного производства на действующем предприятии. Расчет и анализ производственной мощности. Основные технико-экономические показатели работы линии.
  
  контрольная работа [148,3 K], добавлен 19.12.2013
  

• Организация производства на предприятиях АПК

  Предприятие как производственная система. Закономерности сельского производства. Особенности организации производства продукции на предприятиях I сферы, сервисных предприятиях и в службах АПК. Организация учета земель и контроль за их использованием.
  
  шпаргалка [64,8 K], добавлен 14.04.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам