Типы производства на предприятии
Производство как процесс активного преобразования людьми природных ресурсов с целью создания необходимых материальных условий для своего существования. Состав образующих производство участков, формы их взаимосвязи в процессе производства продукции.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.01.2014 |
| Размер файла | 61,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
РОСЖЕЛДОР
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
(ФГБОУ ВПО РГУПС)
Кафедра «ЭиМ»
Контрольная работа
по дисциплине:
«Экономика предприятия»
Вариант № 23
Выполнил:
ст. гр. КПБ-3-003 Ситниченко С.В.
уч. шифр: 0103
Руководитель:
К. г. н., доцент Калашников И.А.
2013 г
Содержание
Введение
Задание 1. Типы производства на предприятии
1.1 Понятие производства
1.2 Характеристика производственной структуры предприятия и ее типов
1.3 Элементы производственной структуры
1.4 Функциональные подразделения предприятия
1.5 Факторы, влияющие на производственную структуру
1.6 Типы производственной структуры предприятия
Задание 2. Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок
Задание 3. Определение тарифа на перевозки груза методом средних издержек плюс норма прибыли
Заключение
Литература
Введение
производство ресурсы преобразование
Между людьми, одной стороны, и животными, с другой, существует множество различий. Но в основе всех их лежит одно основное. Все животные без единого исключения только присваивают то, что дает природа, они лишь приспосабливаются к среде. Люди создают вещи, которых в природе не существует, они преобразуют среду. Коренное отличие людей от животных заключается в том, что они производят, занимаются производством. Производство ? необходимое условие существования людей. Стоит прекратиться производству ? и люди погибнут. Только производственная деятельность могла породить разум, мышление. Лишь производство могло вызвать к жизни общество, без которого оно развиваться не могло. Породив общество, производство тем самым превратило животное в социальное существо, то есть в человека.
Поэтому невозможность понять суть общества и человека, не рассмотрев более или менее детально производства.
Конечно, нужды человека разнообразны, но все же фундаментом даже самых возвышенных человеческих потребностей являются основные материальные потребности, и удовлетворять их, призвана экономика. В то же время прогресс в экономике определяется тем, каких успехов люди достигли в других областях своей деятельности. Люди организуют производство тех или иных благ с целью удовлетворения своих потребностей.
Все блага, необходимые человеку, делятся на 2 группы. Первая группа ? блага, которые могут быть усвоены без каких-либо усилий. Эти блага находятся в среде человеческого обитания и пригодны к употреблению без переработки. Вторая группа ? блага, которые человек не может себе доставить просто так. Получение этих благ требует усилий с его стороны, и надо совершать определенные действия, чтобы их стало больше. Например, разведение пчел и производство меда.
Вторая группа благ отличается от первой тем, что прежде чем потребить в необходимом количестве, их надо произвести. Эти производимые блага называются экономическими. В литературе их называют продуктом. Изготовление материальных благ и услуг совершается в процессе производства.
Производство ? есть процесс создания материальных благ, т. е. изготовление, выработка какой-либо продукции.
Некоторые экономисты относят к производству создание только материальных благ, другие ? также создание и нематериальных благ.
Тогда к производству можно отнести:
·передачу произведенного продукта от производителей к потребителям: торговля и логистика;
· производство услуг (сфера услуг);
· финансовые услуги: банковская и страховая деятельность;
· духовное производство: новые научные открытия, технические изобретения, культура, искусство и др.
Задачами выполнения контрольной работы являются:
· теоретические исследование рассматриваемой темы;
· анализ характеристики производственной структуры предприятия и ее типов;
· технико-экономический анализ типов промышленного производства;
· формулирование выводов.
Но прежде, чем решать конкретные проблемы на практике, необходимо знать теоретические основы понятий производственной деятельности. В курсовой работе даны такие понятия как производство, материальное и нематериальное производство, факторы производства. Также отражена проблема взаимозаменяемости и эффективности использования факторов производства.
Задание 1. Типы производства на предприятии
1.1 Понятие производства
В экономическом смысле производство это ? процесс создания разных видов экономического продукта. Понятие производства характеризует специфически человеческий тип обмена веществами с природой, или, более точно, ? процесс активного преобразования людьми природных ресурсов с целью создания необходимых материальных условий для своего существования.
Производство ? есть процесс воздействия человека на вещество природы в целях создания материальных благ и услуг, необходимых для развития общества. Исторически оно прошло длительный путь развития от изготовления простейших продуктов до производства сложнейших технических систем, гибких переналаживаемых комплексов, вычислительных машин. В процессе производства не только меняется способ и вид изготовления благ и услуг, но происходит нравственное совершенствование самого человека.
Отнесение тех или иных видов деятельности к производству не следует жестко связывать с видами производства и производимой продукции, с применяемой технологией. Создается ли продукт с помощью ручного труда человека или посредством машинных операций, для себя или для других, тем или иным способом ? не должно решающим образом влиять на суждение о том, следует ли считать данный процесс производственным. Хотя традиционно в экономической науке домашнее производство для собственных нужд человека и семьи не принято относить к производству.
Существуют два критерия отнесения процессов к производственным:
? создание ранее не имевшегося продукта или образования материалов, энергии, информации, направленное на создание такого продукта, а также изменение качества имеющегося продукта;
? приложение трудовых усилий в целях получения необходимого продукта, участие людей в его создании.
Там, где люди создают вещество, энергию, информацию или преобразуют их своим трудом, имеет место производство.
Производство представляет собой главный источник получения благ, необходимых для жизни человека, для удовлетворения его потребностей. Природа превращена людьми в источник ресурсов, из которых и с помощью которых производятся средства существования. Если «раскрутить назад» сложную цепочку производства любого, даже самого высокотехнологичного продукта, например компьютера или автомобиля, то у ее истоков окажутся природные ресурсы. По мере перехода от присваивающего к производящему хозяйству усложнялось и усиливалось взаимодействие людей с природой и ресурсами. Их производственная деятельность создала «вторую», антропогенную природу, творение рук человеческих. Само производство образует часть этой искусственной природы, все более вторгающейся в окружающий мир. В этом причины возникновения острых экологических и социальных проблем, поневоле занимающих ведущее место в современном производстве.
Производство насквозь пронизывает экономику, составляет ее стержневую часть не только потому, что для обеспечения жизни необходимо производить огромное количество видов продукции, непосредственно потребляемой, используемой, применяемой людьми в виде пищи, одежды, жилья, мебели, предметов культурно-бытового назначения, духовных ценностей, средств транспорта и связи, зданий, сооружений, машин. Кстати, такую продукцию принято именовать конечной, так как она завершена в производстве и поступает в сферу своего использования по конечному назначению.
Часть конечной продукции, которая используется в целях непосредственного удовлетворения потребностей населения, применяется в домашнем хозяйстве, называют потребительскими товарами (предметами потребления). Потребительские товары и услуги есть то, что вырабатывает производство для непосредственного содержания жизнедеятельности людей.
Для производства конечной продукции вне зависимости от того, имеет ли она производственное или потребительское назначение, необходимо производить не менее разнообразное количество видов промежуточной продукции, то есть сырья, материалов, энергии, полуфабрикатов, комплектующих изделий, из которых затем и создается конечный продукт. Ее именуют продукцией производственного потребления, назначения. Отсюда возникает колоссальное множество взаимосвязанных производств, образующих цепь от добычи исходного сырья до выпуска конечной продукции. Все это вместе взятое и именуется одним словом «производство».
Производство делится на материальное и нематериальное.
Материальное производство является основой существования и развития человеческого общества.
Оно создает и преобразует экономический продукт в его материально-вещественной форме, а также вещественное богатство. В рамках материального производства существует своя инфраструктура. Инфраструктура ? совокупность видов хозяйств, обеспечивающих общие условия производства и жизнедеятельности людей. Производственная инфраструктура непосредственно обслуживает материальное производство.
Оно включает отрасли по производству материальных благ и услуг:
? промышленность;
? сельское хозяйство;
? строительство;
? коммунальное хозяйство;
? бытовое обслуживание.
Промышленность включает в себя множество отраслей. Это и производство кроссовок на филиппинской фабрике, и поликремневые гиганты в Тайване, и европейские авиационные предприятия, и нефтедобывающая отрасль. Чтобы понять, насколько развита в той или иной стране индустрия, нужно знать не только долю промышленного производства в ВВП, но и то, что же государство поставляет на экспорт: лекарства, упакованное печенье или газ. О том, какие страны и в каком объеме производят промышленные товары, цифры говорят сами за себя.
Современное общественное производство включает в себя не только материальное производство, но также и нематериальную сферу ? производство нематериальных благ и услуг (новые научные открытия, технические изобретения, народное образование, культура, искусство, здравоохранение, бытовое обслуживание, управление, финансирование и кредитование, спорт и др.). Развитие нематериального производства и сферы услуг в решающей степени зависит от производства материальных благ ? его технической оснащённости и величины выработки.
Нематериальное производство создает духовные, нравственные и иные ценности. Оно тоже имеет инфраструктуру, называемую непроизводственной (социальной), которая опосредованно связана с процессом производства (подготовка кадров, школьное и высшее образование и т.п.). Нематериальное производство включает в себя все социальные сферы общества:
? образование;
? искусство; Размещено на Allbest.ru
? здравоохранение;
? сфера общественно-политических отношений.
Это два взаимосвязанных вида производства, когда одно без другого не может существовать. Соотношение между ними предполагает гармоничное развитие общества.
Всякое производство имеет и свои особенные формы. Среди исследователей нет единства воззрений по этой проблеме. Все зависит от того, какие классификационные признаки принимаются за основу при определении социальных форм производства. Если за основу классификации принять этапы и уровень развития производительных сил, то на основе такого критерия выделяются:
? доиндустриальное производство, где преобладает сельское хозяйство и ручной труд;
? индустриальное производство, где преобладает крупное механизированное промышленное производство;
? постиндустриальное производство, где преобладает сфера услуг, наука, образование, информатика и т.д.
Цель производства постиндустриального общества заключена в обеспечении экономического роста, обеспечении занятости, стабилизации уровня цен, справедливом распределении доходов, экономическом обеспечении малоимущих слоев населения и т.д.
Производство, имея свои особенности, еще имеет определенную структуру.
Для успешного ведения производства необходимо рационально построить производственный процесс в пространстве, т.е. определить исходя из особенностей производства наиболее эффективную структуру предприятия.
1.2 Характеристика производственной структуры предприятия и ее типов
Под производственной структурой предприятия понимается состав образующих его участков, цехов и служб, формы их взаимосвязи в процессе производства продукции.
Производственная структура характеризует разделение труда между подразделениями предприятия и их кооперацию. Она оказывает существенное влияние на технико-экономические показатели производства, на структуру управления предприятием, организацию оперативного и бухгалтерского учета.
Производственная структура предприятия динамична. По, мере совершенствования техники и технологии производства, управления, организации производства и труда совершенствуется и производственная структура.
Совершенствование производственной структуры создает условия для интенсификации производства, эффективного использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов, повышения качества продукции.
В отличие от производственной структуры общая структура предприятия включает различные общезаводские службы и хозяйства, в том числе и связанные с культурно-бытовым обслуживанием работников предприятия (жилищно-коммунальное хозяйство, столовые, больницы, поликлиники, детские сады и т.п.
1.3 Элементы производственной структуры
Главными элементами производственной структуры предприятия являются рабочие места, участки и цехи.
Первичным звеном пространственной организации производства является рабочее место.
Рабочим местом называется неделимое в организационном отношении (в данных конкретных условиях) звено производственного процесса, обслуживаемое одним или несколькими рабочими, предназначенное для выполнения определенной производственной или обслуживающей операции (или их группы), оснащенное соответствующим оборудованием и организационно-техническими средствами.
Рабочее место может быть простым и комплексным. Простое рабочее место характерно для производства дискретного типа, где один работник занят использованием конкретного оборудования. Простое рабочее место может быть одно- и многостаночным. В случае использования сложного оборудования и в отраслях с использованием аппаратных процессов рабочее место становится комплексным, так как обслуживается группой людей (бригадой) с определенным разграничением функций при выполнении процесса. Значение комплексных рабочих мест увеличивается с повышением уровня механизации и автоматизации производства.
Рабочее место может быть стационарным и подвижным. Стационарное рабочее место расположено на закрепленной производственной площади, оснащенной соответствующим оборудованием, а предметы труда подаются к рабочему месту. Подвижное рабочее место передвигается с соответствующим оборудованием по мере обработки предметов труда.
В зависимости от особенностей выполняемых работ рабочие места подразделяются на специализированные и универсальные.
От уровня организации рабочих мест, обоснованного определения их количества и специализации, согласования их работы во времени, рациональности расположения на производственной площади существенно зависят конечные результаты работы предприятия. Именно на рабочих местах осуществляется непосредственное взаимодействие материальных, технологических и трудовых факторов производства. На уровне рабочего места используются основные факторы роста производительности.
Участок ? производственное подразделение, объединяющее ряд рабочих мест, сгруппированных по определенным признакам, осуществляющее часть общего производственного процесса по изготовлению продукции или обслуживанию процесса производства.
На производственном участке помимо основных и вспомогательных рабочих имеется руководитель ? мастер участка.
Производственные участки специализируются подетально и технологически. В первом случае рабочие места связаны между собой частичным производственным процессом по изготовлению определенной части готового продукта; во втором ? по выполнению одинаковых операций.
Участки, связанные между собой постоянными технологическими связями, объединяются в цеха.
Цех ? наиболее сложная система, входящая в производственную структуру, в которую входят в качестве подсистем производственные участки и ряд функциональных органов. В цехе возникают сложные взаимосвязи: он характеризуется достаточно сложной структурой и организацией с развитыми внутренними и внешними взаимосвязями.
Цех является основной структурной единицей крупного предприятия. Он наделяется определенной производственной и хозяйственной самостоятельностью, является обособленной в организационном, техническом и административном отношении производственной единицей и выполняет закрепленные за ним производственные функции. Каждый цех получает от заводоуправления единое плановое задание, регламентирующее объем выполняемых работ, качественные показатели и предельные затраты на запланированный объем работ.
1.4 Функциональные подразделения предприятия
Промышленные предприятия могут быть организованы с полным и неполным циклом производства. Предприятия с полным циклом производства имеют все необходимые цехи и службы для изготовления сложного изделия, а на предприятиях с неполным циклом производства отсутствуют некоторые цехи, относящиеся к определенным стадиям производства. Так, машиностроительные заводы могут не иметь своих литейных и кузнечных цехов, а получать литье и поковки по кооперации от специализированных предприятий.
Все цехи и хозяйства промышленного предприятия можно разделить на цехи основного производства, вспомогательные цехи и обслуживающие хозяйства.
К цехам основного производства относятся цехи, изготовляющие основную продукцию предприятия. Основные цехи делятся на заготовительные (древесностружечных плит (ДСП), раскройный, фурнитурный, столярный), обрабатывающие (механический, термический, деревообрабатывающий) и сборочные (комплектация изделий: мягкой мебели, высокохудожественной мебели и др.).
Главными задачами основного производства являются обеспечение движения продукта в процессе его изготовления, организация рационального технико-технологического процесса.
Задача вспомогательных цехов ? изготовление инструментальной оснастки для производственных цехов предприятия, производство запасных частей для заводского оборудования и энергетических ресурсов. Важнейшими из этих цехов являются инструментальные, ремонтные, энергетические. Количество вспомогательных цехов и их размеры зависят от масштаба производства и состава основных цехов.
К подсобным цехам относятся, как правило, цехи, осуществляющие добычу и обработку вспомогательных материалов, например тарный цех, изготовляющий тару для упаковки продукции.
Побочные цехи ? это цехи, в которых изготавливается продукция из отходов производства (например, кухонной мебели) либо осуществляется восстановление использованных вспомогательных материалов для нужд производства (например, цех по регенерации отходов и обтирочных материалов).
Назначение обслуживающих хозяйств ? обеспечение всех звеньев предприятия различными видами обслуживания; инструментальным, ремонтным, энергетическим, транспортным, складским и т.п. Важное место в производственной структуре предприятия занимают службы снабжения и подготовки новых изделий и прогрессивной технологии. Последняя включает экспериментальный цех, различные лаборатории по испытанию новых материалов, готовой продукции, технологических процессов.
Система обслуживания производственного процесса имеет целью обеспечение его бесперебойного и эффективного функционирования.
При усилении ориентации предприятий на нужды потребителя в значительной мере расширился состав подразделений сервисного обслуживания, изучающих конъюнктуру спроса на продукцию, занимающихся комплектацией готовой продукции, обеспечивающих надзор и контроль за использованием продукции, проводящих монтаж, наладку и гарантийный ремонт продукции у потребителя. Сервисные службы имеют необходимый запас деталей, узлов и агрегатов, позволяющих ремонтировать реализованную продукцию.
Также большую роль на предприятии имеют подразделения социальной инфраструктуры, которые призваны обеспечить социальное обслуживание рабочих, прежде всего реализацию мероприятий по улучшению охраны труда, технике безопасности, медицинскому обслуживанию, организации отдыха, спорта, бытового обслуживания и т.п.
1.5 Факторы, влияющие на производственную структуру
Анализ, оценка и обоснование направлений совершенствования структур предприятий должны проводиться с учетом факторов и условий их формирования.
Факторы, влияющие на формирование производственной структуры предприятия, можно разделить на несколько групп.
Общеструктурные (народнохозяйственные) факторы определяют комплексность и полноту структуры предприятия. К их числу относятся: состав отраслей хозяйства, соотношение между ними, степень их дифференциации, предполагаемые темпы роста производительности, внешнеторговые связи и т.п. К числу отраслевых факторов относятся: широта специализации отрасли, уровень развития отраслевой науки и проектно-конструкторских работ, особенности организации снабжения и сбыта в отрасли, обеспеченность отрасли услугами других отраслей.
Региональные факторы определяют обеспеченность предприятия различными коммуникациями: газо- и водопроводами, транспортными магистралями, средствами связи и т.п.
Общеструктурные, отраслевые и региональные факторы образуют в совокупности внешнюю среду функционирования предприятий. Эти факторы необходимо учитывать при формировании структуры предприятия.
Значительное число факторов, влияющих на производственную структуру и инфраструктуру, являются внутренними по отношению к предприятию. Среди них обычно выделяются:
* особенности зданий, сооружений, используемого оборудования, земли, сырья и материалов;
* характер продукции и методы ее изготовления;
* объем выпуска продукции и ее трудоемкость;
* степень развития специализации и кооперации;
* мощность и особенности организации транспорта;
* оптимальные размеры подразделений, обеспечивающих управляемость ими с наибольшей эффективностью;
* специфика принимаемой рабочей силы;
* степень развития информационных систем и т.д.
При переходе предприятий к рыночным условиям возрастает значение факторов, обеспечивающих коммерческую эффективность производственно-хозяйственной деятельности предприятия, ритмичность производства, снижение издержек.
1.6 Типы производственной структуры предприятия
Известны три типа производственной структуры промышленного предприятия: предметный, технологический и смешанный (предметно-технологический). Размещено на Allbest.ru
При предметной структуре основные цехи предприятия, их участки строятся по признаку изготовления каждым из них определенного изделия либо какой-нибудь из его частей (узла, агрегата) или определенной группы деталей. Предметная структура преимущественно применяется в механосборочных и сборочных цехах заводов крупносерийного и массового производства. Примером предметной структуры на автомобильном заводе могут служить цехи по изготовлению двигателей, шасси, коробок передач, кузовов; на станкостроительном ? цехи по изготовлению станин, шпинделей, валов, корпусных деталей; на обувной фабрике ? цехи рантовой обуви и т.д.
Предметная структура имеет большие преимущества. Она упрощает и ограничивает формы производственной взаимосвязи между цехами, сокращает путь движения деталей, упрощает и удешевляет межцеховой и цеховой транспорт, уменьшает длительность производственного цикла, повышает ответственность работников за качество работ. Предметная структура цехов позволяет расставить оборудование по ходу технологического процесса, применить высокопроизводительные станки, инструменты, штампы, приспособления. Все это, в конечном счете, обеспечивает увеличение выпуска продукции, повышение производительности труда и снижение себестоимости изделий.
Технологическая структура предопределяет четкую технологическую обособленность. Например, наличие литейного, кузнечно-штамповочного, механического, сборочного цехов. Этот тип производственной структуры упрощает руководство цехом (или участком), позволяет маневрировать расстановкой людей, облегчает перестройку производства с одной номенклатуры изделий на другую. К числу недостатков относятся: возникновение встречных маршрутов движения изделий, усложнение производственных взаимосвязей цехов, весомые затраты времени на переналадку оборудования, ограниченная возможность применения высокопроизводительных специальных станков, инструментов, приспособлений. Все это сдерживает рост производительности труда и снижение себестоимости продукции.
Смешанная (предметно-технологическая) структура характеризуется наличием на одном и том же машиностроительном заводе основных цехов, организованных и по предметному, и по технологическому принципу. Например, на машиностроительных предприятиях массового производства заготовительные цехи (литейные, кузнечные, прессовые), как правило, организуются по технологическому принципу, а механосборочные ? по предметному принципу.
Предприятия этого типа производственной структуры преобладают в машиностроении, легкой промышленности (обувная, швейная, мебельная) и некоторых других отраслях. К числу преимуществ такого построения производства относятся: уменьшение объемов внутрицеховых перевозок, сокращение длительности производственного цикла изготовления продукции, улучшение условий труда, более высокий уровень загрузки оборудования, рост производительности труда, снижение себестоимости изделий.
Значение, которое приобретает последовательность действий предприятия во внешней и внутренней среде, объясняется отражением в этой последовательности устойчивой тенденции его функционирования. При этом показателями выступают динамические ряды, т.е. временные значения обращения фирмы к источникам своей деятельности и значения, характеризующие ее место на рынке.
Для сопоставления берутся показатели аналогичных фирм, устойчиво функционирующих на рынке. В этой связи следует зафиксировать производственную структуру предприятия, фирмы как фактор, влияющий на последовательность их экономической деятельности.
В структурном отношении экономика предприятия должна формироваться как экономика отдельных комплексных звеньев. Пропорциональность входящих в состав предприятия (объединения) звеньев характеризуется рациональным соотношением производственной мощности цехов и участков, связанных между собой совместным изготовлением конечного продукта. Развитие комбинирования приводит к комплексному использованию сырья и материалов, экономии живого и овеществленного труда, а также более эффективному использованию финансовых ресурсов.
Конструктивно-технологическая однородность продукции создает хорошие условия для углубления специализации производства, организации поточного и автоматизированного изготовления изделий.
Безцеховая структура управления предприятием приводит к совершенствованию управления всеми его подразделениями, сокращению обслуживающего и управленческого аппарата, а, следовательно, к снижению издержек производства. Правильно построенная, постоянно совершенствующаяся производственная структура предопределяет наибольшее ее соответствие организации производства, обеспечивая пропорциональность всех цехов и служб предприятия, что в свою очередь положительно влияет на улучшение технико-экономических показателей: уровень специализации и кооперирования, непрерывность производственного процесса, ритмичность изготовления и выпуска продукции, рост производительности труда, улучшение качества изделий, размер незавершенного производства и нормируемых оборотных средств, соотношение численности управленческих и производственных кадров, наиболее целесообразное использование трудовых, материальных и финансовых ресурсов.
Задание 2. Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок
Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок проводится в два этапа.
На первом этапе определяются расходные ставки. Для этого зависящие от размеров движения расходы дороги делят на ряд групп, каждую из которых связывают с определенным измерителем. Делением расходов каждой группы на среднедорожный измеритель получают расходную ставку.
На втором этапе для конкретных условий эксплуатации рассчитывают калькуляционные измерители на заданный объем работы (на 1000 ткм нетто); суммированием произведений соответствующих величин измерителей на расходные ставки определяют зависящие расходы. Установленным процентом к зависящим расходам находят условно-постоянных расходов дает общие расходы на заданный объем работы (на 1000 ткм).
В контрольной работе в количестве примера рассчитываются расходные ставки на «вагоно-час» и «бригадо-час локомотивных бригад».
Расчет расходных ставок
Исходные данные для расчета расходной ставки приведены в таблицах 1.1, 1.2.
Таблица 1.1
Расходы для определения расходных ставок, тыс. руб.
|
Статьи |
Значение |
||
|
Е1 |
Деповской ремонт грузовых вагонов (ст. 169) |
193600 |
|
|
Е2 |
Плановый текущий ремонт контейнеров (ст.172) |
3000 |
|
|
Е3 |
Амортизация грузовых вагонов (ст.175) |
368500 |
|
|
Е4 |
Амортизация контейнеров (ст. 176) |
9300 |
|
|
Е5 |
Заработная плата электровозных бригад в грузовом движении (ст. 42) |
207600 |
|
|
Е6 |
Заработная плата электровозных бригад в хозяйственном движении (ст. 43) |
3630 |
Таблица 1.2
Исходные данные для расчета расходных ставок
|
№ |
Показатели |
Ед.изм. |
Величина |
|
|
1 |
Вагоно-км вагонов грузового парка, млн.км |
nS |
4165 |
|
|
2 |
Среднесуточный пробег грузового вагона, км/сут |
Sв |
241 |
|
|
3 |
Локомотиво-км линейного пробега в грузовом движении, тыс.км |
МSгр |
50950 |
|
|
4 |
Локомотиво-км линейного пробега в хозяйственном движении, тыс.км |
Мsхоз |
410 |
|
|
5 |
Участковая скорость движения поездов в грузовом движении, км/ч |
гр V уч |
38,0 |
|
|
6 |
Участковая скорость движения поездов в хозяйственном движении, км/ч |
хоз V уч |
22 |
Расходную ставку на «вагоно-час» вагонов грузового парка определяют: делением годовых расходов, связанных с данным измерителем, на количество вагоно-часов. К расходным ставкам относят расходы на деповской ремонт и амортизацию грузовых вагонов (статьи 169,175), плановый текущий ремонт и амортизацию контейнеров (статьи 172, 176).
Вагоно-часы вагонов грузового парка определяют как
У n H = У nS х 24 : Sв (1.1)
где У nS ? вагоно-км вагонов грузового парка;
Sв ? среднесуточный пробег груженого вагона, км
К расходам, связанным с измерителем «бригадо-час локомотивных бригад», относят расходы на заработную плату локомотивных бригад в грузовом и хозяйственном движении, а также часть расходов, общих для всех отраслей хозяйства.
Для определения расходной ставки, указанную выше сумму расходов, делят на количество бригадо-часов локомотивных бригад:
У n H = 4165*24/241 = 414,77 млн. вагоно-час. вагонов грузового парка
гр хоз
У NH = У МS х 1,5 : Vуч.гр. + У МS х 2 : Vуч.хоз (1.2)
где УМS ? соответственно локомотиво-км линейного пробега в групповом и хозяйственном движении;
Vуч.гр, Vуч.хоз ? соответственно участковые скорости движения поездов в грузовом и хозяйственном движении, км/ч;
1,5 и 2 - коэффициенты, учитывающие дополнительное время работы локомотивных бригад в грузовом и хозяйственном движении.
У NH = 50950*1,5/38+410*2/22 = 2048 тыс. бригадо-часов локомотивных бригад
Е1 + Е2 + Е3 + Е4
е = ---------------------------------- (1.3)
У nH У n H
193600+3000+368500+ 9300
е = --------------------------------------- = 1,38 руб./ вагоно-час.
У nH 414770
(Е5 + Е6)*1,22
е = ----------------------------- (1.4)
У NH У NH
(207600 + 3630)*1,22
е = --------------------------------- = 125,83 руб./ бригадо-час
У NH 2048
Расчет затрат измерителей
Исходные данные для расчета затрат измерителей приведены в таблице 1.3.
Таблица 1.3
|
№№ |
Наименование измерителя |
Значение |
|
|
1 |
Средняя динамическая нагрузка груженого вагона Р, т/вагон |
47,0 |
|
|
2 |
Отношение порожнего пробега к груженому пробега, а |
0,31 |
|
|
3 |
Среднесуточный пробег вагона Sв, км/сут |
241 |
|
|
4 |
Масса тары вагона qт, т/вагон |
22,0 |
|
|
5 |
Масса поезда Qбр, т |
3020 |
|
|
6 |
Отношение вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов В |
0,17 |
|
|
7 |
Участковая скорость движения грузового локомотива Vуч, км/ч |
38,0 |
|
|
8 |
Коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад , R |
1,50 |
|
|
9 |
Коэффициент, учитывающий дополнительное время работы кондукторов, R1 |
1,35 |
|
|
10 |
Доля пробега сборных поездов в общем пробеге грузовых поездов, е |
0,032 |
|
|
11 |
Участковая скорость движения сборных поездов Vуч.сб., км/ч |
27,2 |
|
|
12 |
Отношение линейного вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов Вл |
0,12 |
|
|
13 |
Среднесуточный пробег локомотива Sл, км/сут |
615 |
|
|
14 |
Затрата маневровых локомотиво-часов на 1000 вагоно-км, Вм |
0,180 |
|
|
15 |
Масса локомотива Рл, т |
184 |
|
|
16 |
Норма расхода электроэнергии на 1000 ткм брутто Q, кВт-ч |
109 |
|
|
17 |
Средняя дальность перевозки грузов Lгр, км |
740 |
|
|
18 |
Средний вес отправки d, т |
45,0 |
|
|
19 |
Доля грузов, отправляемых с данной дороги, j |
0,44 |
|
|
20 |
Затрата локомотиво-часов маневровой работы на один погруженный и выгруженный вагон См |
0,112 |
1. Затраты вагонов -км пробега грузовых вагонов на 1000 ткм нетто
У n S = 1000 ( 1 + а) /Р (1.5)
Размещено на Allbest.ru
где Р - динамическая нагрузка груженого вагона, т
а - коэффициент порожнего пробега вагонов к груженому.
У nS = 1000 ( 1 + 0,31) /47 = 27,87 вагонов -км
2. Затраты вагоно-часов
У n h = 24 х У n S / Sв (1.6)
где Sв - среднесуточный пробег вагона, км
У n h = 24 х 27,87 / 241 = 2,77 вагоно-часов
3. Затраты локомотиво-км
У MS = У NS (1 + в) (1.7)
где В - отношение вспомогательного пробега локомотивов к пробегу в голове поезда;
У NS - затраты поездо-км
У MS = 0,53(1 + 0,17) = 0,62 локомотиво-км
У NS = У PLбр.в / Qбр (1.8)
где УPLбр.в - затраты ткм брутто вагонов;
Qбр - средняя масса грузового поезда брутто, т;
У NS = 1613 / 3020 = 0,53 поездо-км
У PLбр.в = 1000 + qт х У nS (1.9)
где qт , т/ваг - масса тары грузового вагона, т
У PLбр.в = 1000+22*27,87 = 1613 ткм брутто вагонов
4. Затраты локомотиво-часов
У MН =24 У NS (1 + вл)/ Sл (1.10)
где вл - отношение вспомогательного линейного пробега поездных локомотивов к пробегу их в голове поездов;
Sл ? среднесуточный пробег локомотива, км.
У MН = 24*0,53*1,12/615 = 0,024 локомотиво-часов
5. Затраты бригадо-часов локомотивных бригад
У NН = У NS (1 + вл) х К/ Vуч (1.11)
где Vуч ? участковая скорость движения грузового локомотива, км/ч;
К (1,5) - коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад.
У NН = 0,53*1,12*1,5/38 = 0,023 бригадо-часов локомотивных бригад
6. Затраты бригадо-часов поездных бригад
У Nh =Е УNS*К1/ Vуч (1.12)
где Е ? доля пробега сборных поездов в общем пробеге грузовых поездов;
К1 - коэффициент, учитывающий дополнительное время, затрачиваемое кондуктором на прием и сдачу поездов.
Vуч - участковая скорость сборных поездов, км/ч.
У Nh = 0,032*0,53*1,35/27,2 = 0,001 бригадо-часов поездных бригад
7. Затраты тонно-км брутто вагонов и локомотивов
У PLбр = PLбр.в + Рл У NS(1 + вл) (1.13)
где Рл - масса локомотива, т
У PLбр = 1613 + 184*0,53*1,12 = 1722 тонно-км брутто вагонов и локомотивов
8. Затраты электроэнергии, кВтч/10000 ткм брутто
УА = Q УPLбр.в /10000 (1.14)
где Q - норма расхода электроэнергии
УА = 109*1613/10000 = 17,58 кВтч/10000 ткм брутто
9. Затраты маневровых локомотиво-часов
У МНм = 0,006 + У nSвм /1000 + См Уn (1.15)
где ? n ? количество погруженных и выгруженных вагонов;
Вм - затраты локомотиво-часов маневровой работы на 1000 вагоно-км пробега вагонов;
См - затраты локомотиво-часов маневровой работы на 1 погруженный и выгруженный вагон.
У МНм = 0,006 + 27,87 *0,180/1000 + 0,112* 0,025 = 0,0138
У n = (2 х 1000j) / (Lгр х Р) (1.16)
где j - доля грузов, отправляемых с данной дороги;
Lгр - средняя дальность перевозки груза, км;
У n = 2000*0,44/740*47 = 0,025 погруженных и выгруженных вагонов
10. Количество грузовых отправок
У O = (1000j) / (d Lгр) (1.17)
где d - средняя масса грузовой отправки, т
У O =1000*0,44/740*45 = 0,013 отправок
Расходные ставки на соответствующие измерители приведены в таблице 1.4.
Таблица 1.4
Расходные ставки, коп.
|
Наименование измерителя |
Условное обозначение |
Расходные ставки, коп. |
|
|
1. Вагоно-километр |
e У nS |
9,50 |
|
|
2. Вагон-час |
e У nh |
138 |
|
|
3. Локомотиво-километр |
e У MS |
408 |
|
|
4. Локомотиво-час |
e У MH |
2300 |
|
|
5. Бригадо-час локомотивных бригад |
e У NH |
12583 |
|
|
6. Бригадо-час поездных бригад |
e У Nh |
2900 |
|
|
7. Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов |
e У PLбр |
0,21 |
|
|
8. Расход электроэнергии, 1 кВт ч |
e У А |
30 |
|
|
9. Маневровый локомотиво-час |
e У MHм |
19700 |
|
|
10. Грузовые отправки |
e УO |
3610 |
Расходная ставка на измерители «вагоно-час» и «бригадо-час локомотивных бригад» принимается по расчетам.
Условно постоянные расходы принимаются в размере 88% от зависящих расходов.
Себестоимость перевозок рассчитать с точностью до трех знаков после запятой и свести в таблицу 1.5.
Таблица 1.5
Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок
|
№ |
Измерители |
Расходная ставка, коп. |
Затрата измерителя |
Расходы на 1000 ткм нетто, коп |
|
|
1 |
Вагоно-км |
9,50 |
27,87 |
264,76 |
|
|
2 |
Вагоно-часы |
138 |
2,77 |
382,26 |
|
|
3 |
Локомотиво-км |
408 |
0,62 |
252,96 |
|
|
4 |
Локомотиво-часы |
2300 |
0,024 |
55,2 |
|
|
5 |
Бригадо-часы локомотивных бригад |
12583 |
0,023 |
289,40 |
|
|
6 |
Бригадо-часы поездных бригад |
2900 |
0,001 |
2,9 |
|
|
7 |
Тонно-км брутто вагонов и локомотивов |
0,21 |
1722 |
361,62 |
|
|
8 |
Расход электроэнергии |
30 |
17,58 |
527,4 |
|
|
9 |
Маневровые локомотиво-часы |
19700 |
0,0138 |
271,86 |
|
|
10 |
Грузовые отправки |
3610 |
0,013 |
46,93 |
|
|
11 |
Итого расходов, зависящих от размеров движения |
- |
- |
2455,29 |
|
|
12 |
Итого условно-постоянных расходов |
- |
- |
2160,65 |
|
|
13 |
Всего расходов на 1000 ткм нетто |
- |
- |
4615,9 |
|
|
14 |
Себестоимость 10 ткм нетто |
- |
- |
46,16 |
Задание 3. Определение тарифа на перевозки груза методом средних издержек плюс норма прибыли
Расходы на конкретную перевозку груза зависят от многих факторов. Наиболее важными из них являются: количество тонн на вид перевозимого груза, дальность перевозки, тип подвижного состава, технико-экономические особенности участков отделения дороги, по которым осуществляется перевозка (вид тяги, грузонапряженность и др).
Различные группы расходов по-разному меняются в зависимости от дальности перевозки, что необходимо учитывать при установлении тарифа платы. Поэтому себестоимость как базу для установления тарифа следует определять по операциям перевозочного - начальной, конечной, движения по конкретным поездо-участкам. Важным фактором, влияющим на себестоимость перевозки, является густота движения или грузонапряженность. Для учета влияния этого фактора на себестоимость расходы подразделяют на зависящие от размеров движения и условно-постоянные.
С учетом перечисленных факторов определяют среднюю себестоимость перевозки грузов на каждом поездо-участке. Себестоимость начальной и конечной операций на всех участках 152,6 руб. на 10 т. Себестоимость 10 ткм в части расходов по передвижению принимается по исходным данным.
Таблица 2.1
Исходные данные по вариантам
|
С электровозной тягой |
С тепловозной тягой |
|
|
АБ -46,16 |
АВ - 55,81 |
|
|
АГ - 46,16 |
ВД - 57,75 |
|
|
ДБ - 46,16 |
ДЕ - 89,79 |
|
|
ГЕ - 46,16 |
АЖ - 102,45 |
|
|
БК - 104,11 |
На основании этих средних данных необходимо определить себестоимость перевозки конкретных грузов для целей установления обоснованного уровня договорных тарифов.
Расчет себестоимости перевозки конкретного груза в местном сообщении по участкам отделения дороги рекомендуется вести в следующем порядке: Размещено на Allbest.ru
По данным таблицы 2.2 и 2.3 определить три вида грузов и поездо-участки, по которым эти грузы будут перевозиться в местном сообщении. Рассчитать перевозочную работу в ткм по каждому грузу, предъявленному к перевозке. Итоги расчетов представить в виде таблицы.
Рассчитать себестоимость конкретных грузов, по которым предстоит установить договорной тариф. При этом себестоимость по движенческой операции Сдв, руб. на 10 ткм, по участкам отделения приведена выше. Себестоимость начальной и конечной операций Снк принять одинаковой для всех поездо-участков - 152,6 руб на 10 т.
Таблица 2.2
|
Вариант |
Поездо-участки и расстояния перевозки |
Коды грузов, перевозимых по уч. |
||||||
|
участок |
км |
участок |
км |
1 |
2 |
3 |
||
|
3 |
ДБ |
121 |
ДЕ |
17 |
041 |
141 |
281 |
Таблица 2.3
Перечень грузов по тарифным позициям и номерам грузов в позиции (кодам)
|
Код |
Наименование |
Тип вагона |
Коэффициенты |
Вес груза, т |
||
|
К1 |
К2 |
|||||
|
011 |
Пшеница |
крытый |
1,15 |
1,20 |
60 |
|
|
031 |
Хлопок-сырец |
крытый |
3,10 |
3,20 |
34 |
|
|
041 |
Овощи свежие |
крытый |
2,70 |
2,65 |
28 |
|
|
051 |
Фрукты, ягоды свежие |
крытый |
2,76 |
2,58 |
25 |
|
|
081 |
Лесоматериалы круглые |
платформа |
0,94 |
1,00 |
44 |
|
|
091 |
Пиломатериалы |
платформа |
0,95 |
1,00 |
44 |
|
|
132 |
Бумага и картон |
крытый |
1,75 |
1,75 |
37 |
|
|
141 |
Руда железная |
полувагон |
0,90 |
1,00 |
60 |
|
|
151 |
Руда цветных металлов |
полувагон |
0,90 |
1,00 |
60 |
|
|
161 |
Уголь каменный |
полувагон |
0,80 |
1,10 |
46 |
|
|
211 |
Бензин |
цистерна |
1,80 |
1,90 |
50 |
|
|
221 |
Мазут |
Спец.вагон |
1,20 |
1,10 |
50 |
|
|
236 |
Балласт для ж.д. |
полувагон |
0,90 |
1,10 |
60 |
|
|
253 |
Кирпич строительный |
полувагон |
0,90 |
1,00 |
60 |
|
|
281 |
Цемент |
крытый |
1,00 |
1,00 |
60 |
|
|
312 |
Сталь |
платформа |
0,90 |
1,00 |
60 |
|
|
541 |
Комбикорма |
крытый |
0,90 |
0,95 |
56 |
Таблица 2.4
Перечень грузов по тарифным позициям и номера грузов в позиции
|
Код |
Наименование |
Тип вагона |
Коэффициенты |
Вес груза, т |
||
|
К1 |
К2 |
|||||
|
041 |
Овощи свежие |
крытый |
2,70 |
2,70 |
28 |
|
|
141 |
Руда железная |
полувагон |
0,90 |
0,90 |
60 |
|
|
281 |
Цемент |
крытый |
1,00 |
1,00 |
60 |
Для определения перевозочной работы заполним следующую таблицу
Таблица 2.5
Определение перевозочной работы
|
№ п/п |
Код груза и его наименование |
Расстояние переовозки по поездоучасткам, км |
Вес груза, т |
Тонно-км на участке |
|||
|
ДБ |
ДЕ |
ДБ |
ДЕ |
||||
|
1 |
041 Овощи свежие |
121 |
17 |
28 |
3388 |
2520 |
|
|
2 |
141 Руда железная |
121 |
17 |
60 |
7260 |
5400 |
|
|
3 |
281Цемент |
121 |
17 |
60 |
7260 |
5400 |
Для определения себестоимости перевозки конкретного груза необходимо умножить среднее значение себестоимости на корректировочные коэффициенты (см. табл. 2.2):
К1 - коэффициент корректировки по типу подвижного состава;
К2 - коэффициент корректировки по роду перевозимого груза.
Таким образом, себестоимость перевозки конкретного груза составит:
Снк = Снк.ср х К1 х К2 (2.1) Сдв = Сдв.ср. х К1 х К2 (2.2)
|
С |
нк |
(041) |
= |
152,6 |
* |
2,70 |
* |
2,70 |
= |
1091,85 |
руб на 10 т. |
|
|
С |
нк |
(141) |
= |
152,6 |
* |
0,90 |
* |
0,90 |
= |
137,34 |
руб на 10 т. |
|
|
С |
нк |
(281) |
= |
152,6 |
* |
1,00 |
* |
1,00 |
= |
152,60 |
руб на 10 т. |
|
Сдв |
(041) |
(ДБ) |
= |
46,16 |
* |
2,70 |
* |
2,70 |
= |
330 |
коп./ 10 ткм |
|
|
Сдв |
(041) |
(ДЕ) |
= |
89,79 |
* |
2,70 |
* |
2,70 |
= |
642 |
коп./ 10 ткм |
|
|
Сдв |
(141) |
(ДБ) |
= |
46,16 |
* |
0,90 |
* |
0,90 |
= |
42 |
коп./ 10 ткм |
|
|
Сдв |
(141) |
(ДЕ) |
= |
89,79 |
* |
0,90 |
* |
0,90 |
= |
81 |
коп./ 10 ткм |
|
