Экономические особенности Дальнего Востока

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Дальний Восток занимает особое уникальное геополитическое положение. Протяженность района с севера на юг - 4800 км, с запада на восток - 3000 км (5 часовых поясов). Территория района выходит к морям Северного Ледовитого и Тихого океанов и находится на сухопутных и морских путях стран Тихоокеанского и Индийского бассейнов. Имеет 2000-километровую границу с Китаем, на 60 км простирается граница с КНДР; в 35 км от Чукотки через Берингов пролив начинается Америка (Аляска); 43-километровый пролив Лаперуза отделяет остров Сахалин от Японии.

Освоение Россией Дальнего Востока началось в 50-х гг. Х1Х в., примерно в то же время, что и районов Дальнего Запада США (1845 г.). Приморский и Хабаровский края по территории (165,9 тыс.кв. км и 788,6 кв. км) сопоставимы со штатами Орегон и Калифорния, но по численности населения уступают в пять раз. По природным ресурсам российский Дальний Восток не уступает Дальнему Западу США. Здесь есть повсеместно каменный уголь, нефть, газ, руды цветных металлов (полиметаллические, олово, вольфрам, ртуть, золото, серебро). Графит, алмазы, железные и марганцевые руды, химическое сырье, а по лесным и пушным богатствам их даже нельзя сопоставлять.

Располагая огромной территорией, богатейшими природными ресурсами и полезными ископаемыми, Дальний Восток находится на такой стадии своего экономического развития, когда природный и экономический его потенциал исследован и освоен лишь частично и очень незначительно. Прогнозные же запасы сырья и природных ресурсов в регионе в несколько раз превышают их разведанные размеры. Также богатые возможности района представляют своеобразные его преимущества в условиях рыночной трансформации экономики всей страны. Дальний Восток - форпост России на Тихом океане в восточной части Северного Ледовитого океана.

1. Субъекты ДФО

1) Республика Саха (Якутия). Центр: Якутск Площадь: 3103,2 тыс. км2 Население: 1023 тыс. чел.

2) Приморский край. Центр: Владивосток, Площадь: 165,9 тыс. км2, Население: 2255 тыс. чел.

3) Хабаровский край. Центр: Хабаровск, Площадь: 788,6 тыс. км2, Население: 1571 тыс. чел.

4) Амурская область. Центр: Благовещенск, Площадь: 363,7 тыс. км2, Население: 1038 тыс. чел.

5) Камчатский край. Центр: Петропавловск- Камчатский, Площадь: 472,3 тыс. км2, Население: 411тыс. чел.

6) Магаданская область. Центр: Магадан, Площадь: 461,4 тыс. км2, Население: 258 тыс. чел.

7) Сахалинская область. Центр: Сахалин, Площадь: 87,1 тыс. км2, Население: 648 тыс. чел.

8) Еврейская Автономная Область. Центр: Биробиджан, Площадь: 36 тыс. км2, Население: 210 тыс. чел.

9) Чукотский Автономный Округ. Центр: Анадырь, Площадь: 737,7 тыс. км2.

Табл. 1

2. Природные условия и ресурсы

ДВФО располагается в пределах пяти ландшафтно-географических зон арктических пустынь, тундры, лесотундры, лесной, степной, а на юге с элементами субтропиков. В северной части региона климат суровый с 9-месячной холодной малоснежной зимой (в Республике Саха (Якутия) - полюс холода северного полушария) и с коротким, теплым летом; в южной части - муссонный климат с влажным летом и слякотной зимой. Море и прилегающие части Тихого океана, кроме транспортного, имеют большое промысловое значение (различные виды рыб и крабы, морской зверь и морепродукты). Много рыбы и в реках Дальневосточного района. Богатства рек и морей давно вывели Дальневосточный район в число важнейших рыбопромысловых районов страны. Морские ресурсы района оцениваются в 30 млн. т, или 17% Тихого океана. Водные ресурсы Дальнего Востока исключительно велики, около 40% запасов водных ресурсов страны сосредоточено на этой территории (речной сток только Лены - около 600 куб. км/год, а суммарный годовой сток Дальневосточного экономического региона оценивается в 1800 куб. км/год). Водообеспеченность ДВЭР выше в 10 раз, чем в среднем по России (в расчете на 1 человека), а его водопотребление составляет лишь 4% ресурсов поверхностных вод.

Земельный фонд ДВЭР составляют 44% - лесные ресурсы, 30% - оленьи пастбища, 22% - кустарники, болота, малопродуктивные земли; доля сельскохозяйственных угодий - не более 1,5%, пашни - 0,5%.

Дальний Восток - важнейший лесосырьевой район России. Растительный покров разнообразный: северные и южные виды флоры. Запасы древесины в районе - 22 млрд. куб. м (или 30% общероссийских), в том числе пригодных для эксплуатации - 11,5 млрд. куб. м. Площадь лесных угодий - 280 млн. га (леса занимают более половины всей территории ДВЭР). В составе лесных ресурсов более 12% лекарственных, целебных, более 300 видов даров леса (ягоды, плоды, орехи, грибы) используются как пищевые. Пушной промысел Дальнего Востока оценивается более чем в 30% России.

Нефтяные и газовые ресурсы Дальнего Востока по балансовым запасам на сегодня не превышают 3-5% общероссийских. Выявлены и разрабатываются нефтяные и газовые месторождения на севере Сахалинской области (г. Оха), в Республике Саха (Средне-Вилюйское газовое). А также в шельфовой зоне Охотского моря (о. Сахалин), на Чукотском полуострове, в Камчатской, Магаданской областях. Добыча газа сегодня осуществляется в Лено-Вилюйской газонефтяной провинции, оцениваемой как очень перспективная в будущем.

Железорудные запасы сосредоточены на юге Якутии (Таежное), в Амурской области и Хабаровском крае (Кимканское, Гаринское), марганцевых руд - на юге Хабаровского края. Месторождения полиметаллических (свинцово-цинковых) руд выявлены в Приморском крае (Дальнегорское месторождение), оловянных руд - на юге региона: Дальнегорск, Кавалерово, Солнечное, Хинганское; на севере: Эссе-Хайское, Депутатское, Валькумейское. Залежи ртути обнаружены на Чукотке (Пламенное), в Якутии и Хабаровском крае. Вольфрамовые залежи открыты в Приморье, Якутии, Магаданской области, титановые и магниевые - на Камчатке, Курильских островах. Алмазоносным районом Дальнего Востока является Якутия («Мирный», «Айхал», «Удачное»). На Дальнем Востоке сосредоточены запасы серебра, платины, медных руд, разнообразного сырья для химической промышленности и производства строительных материалов. Только в Якутии открыто около 1000 месторождений разнообразных ископаемых, стоимость которых на современном рынке оценивается, как минимум, в 10 трлн. долл. В Еврейской автономной области разведаны месторождения высококачественного графита. Среди запасов неметаллического минерального сырья для химической промышленности выделяются месторождения поваренной соли - Кемпендяйское в Якутии; апатитовых руд в Магаданской области, Хабаровском крае, Амурской области; самородной серы - на Камчатке, Курильских островах и др.

3. Транспортный комплекс

Транспортный комплекс ДВФО включает все виды транспорта с преобладающей долей в грузообороте (более 40%) железнодорожного. Наибольшая густота железных дорог в Сахалинской и Амурской областях и Приморье (123, 83, 98 км соответственно на 1000 км территории). Главной же является Транссибирская магистраль. Достроенный БАМ в настоящее время из-за несовершенства строительства почти не эксплуатируется, строится Малый БАМ до Якутска.

На морской транспорт приходится 15% внутренних перевозок ДВЭР; доля внешних перевозок этим транспортом составляет 5-6%. Особенно велика роль Северного морского пути в доставке нужных грузов (морские порты Владивосток, Находка, Советская Гавань, Петропавловск-Камчатский, Певек, Тикси, Холмск, Корсаков).

На долю речного транспорта приходится тоже 15% внутренних перевозок по рекам Лене, Амур и их притокам.

Автомобильный транспорт в районе не имеет большого распространения. Главные магистрали - Магадан - Якутск, Невер - Якутск, Владивосток - Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре. Для труднодоступных северных районов используется воздушный транспорт.

Трубопроводный транспорт (от Охи до Комсомольска-на-Амуре) через Татарский пролив обеспечивает перекачку нефти на нефтеперерабатывающие заводы в Комсомольск-на-Амуре.

4. Территориальная организация хозяйства

Территория Дальнего Востока достаточно четко делится на три крупные широтные экономические зоны: южную, ближний и дальний Север.

В состав южной зоны входят наиболее развитые в хозяйственном отношении районы Амурской области, большая часть Хабаровского края, Приморский край, южная часть Сахалинской области. Это зона наиболее интенсивного хозяйственного развития. Здесь в перспективе будут решаться главные проблемы совершенствования экономической структуры народного хозяйства всего района, ускоренного роста обрабатывающей промышленности, портового хозяйства, строительной базы. Природные и экономические условия зоны достаточно благоприятны для размещения здесь металлургии, машиностроения, лесной, нефтеперерабатывающей, легкой и пищевой отраслей промышленности.

В зону ближнего Севера входят: обширная полоса вдоль Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, Нижнее Приамурье, Северный Сахалин, южная часть Камчатки, южная и центральная Якутия. Это зона с гораздо более трудными, чем в южной зоне, природными и экономическими условиями. Производственная специализация в перспективе в значительной мере будет основываться на добыче и первичной переработке массового природного сырья (уголь, лес, газ, железная руда, цветные металлы, алмазы).

Зона дальнего Севера связана с очаговым (локальным) хозяйственным горнопромышленным освоением. В перспективе необходимо расширить круг полезных ископаемых, изменить производственную структуру горнодобывающих комплексов, но сохранить специфику этой зоны: оленеводство, охотничий, рыбный промыслы, пушное звероводство.

Сложившееся административно-территориальное деление ДВЭР отражает основные черты внутрирайонной территориальной организации хозяйства. Каждая административно-территориальная единица или район областного типа (край, область, округ) развивается как своеобразный хозяйственный комплекс, выполняющий определенную роль в хозяйственной специализации Дальнего Востока. При этом степень разветвленности хозяйственных комплексов районов областного типа зависит от их зонального положения.

5. Описание субъектов ДФО

А) Республика Саха (Якутия).

Образована 27 апреля 1922 года как Якутская АССР в составе РСФСР и СССР. В 1990 году принята Декларация о государственном суверенитете Якутии (в 2009 году по требованию Конституционного суда РФ положения о суверенитете Якутии были исключены из Конституции Республики Саха). В 1991 году Якутская АССР получила своё современное название Республика Саха (Якутия).

Это самый крупный регион России. Кроме того, Якутия -- самая большая административно-территориальная единица в мире: она равна по площади пяти Франциям; Якутия больше, чем второе по размеру государство СНГ -- Казахстан. Однако население Якутии меньше одного миллиона человек, что делает плотность населения в ней одной из самых низких по России.

Республика включает в себя 36 муниципальных образований: 34 муниципальных района и 2 городских округа. В состав муниципальных районов в свою очередь входят городские и сельские поселения (наслеги), общее число наслегов составляет 365, в том числе 31 национальный.

Промышленность Якутии ориентирована на добычу и обогащение сырья, республика богата природными ресурсами. На территории Якутии находится крупнейшее в стране Эльконское урановое месторождение с разведанными запасами около 344 тысяч тонн. В 2011 году начата отгрузка угля с крупнейшего в России Эльгинского угольного месторождения.

Большая часть грузопотока приходится на водный транспорт. В период навигации основными транспортными артериями становятся реки (Лена с притоками Вилюй и Алдан, Яна, Индигирка, Колыма). В северные районы республики грузы доставляются Северным морским путём.

Б) Камчатский край.

С 1 июля 2007 на территории Камчатского края существуют 68 муниципальных образований, в том числе 3 городских округа, 11 муниципальных районов, 5 городских поселений, 49 сельских поселений.

Основные отрасли: рыбная промышленность (лов рыбы и переработка морепродуктов), сельское хозяйство, добыча природного газа, угля, цветных металлов; электроэнергетика, в том числе освоение нетрадиционных геотермальных источников энергии; транспорт и связь.

Камчатка издавна славилась пушным промыслом. Меха добываемых здесь соболя, лисицы, голубого песца, морского котика высоко ценятся на международных аукционах. Также развито оленеводство, использующее отличные пастбища на севере Камчатки.

В регионе находятся крупные военно-морские базы, в частности базы подводных лодок, а также авиабазы и радарные станции -- часть населения занята в сфере обслуживания военного хозяйства.

Общее количество туристов, побывавших в Камчатском крае за 2007--2009 годы, превысило 102,8 тыс. человек (въездной и внутренний туризм). Число российских туристов в 2009 году составило около 16 тыс. человек (включая 10 тыс. туристов самой Камчатки). Среди иностранных туристов Камчатский край в 2009 году посетили порядка 12 тыс. человек (85% к уровню 2008 года), в основном граждане Японии, США и Германии.

Автомобильный транспорт играет ведущую роль в перевозках грузов в крае. Общая протяжённость автомобильных дорог -- 3014,04 км. 47,5 км из них -- федерального значения (А401 «Морской порт--Аэропорт»), 1875,82 км -- регионального значения, 1090,72 км -- местного значения.

В) Приморский край.

Приморский край был образован 20 октября 1938 года указом Президиума Верховного Совета СССР «О разделении Дальневосточного края на Хабаровский и Приморский край».

Приморский край включает в себя 12 городских округов и 22 муниципальных района, на территории которых располагаются 29 городских поселений и 116 сельских поселений. Населённые пункты с численностью населения более 10000 чел.

Приморский край имеет довольно хорошо развитую транспортную сеть. Общая протяжённость железных дорог края составляет 1 625 км, из которых 970 км электрифицировано. На долю Приморского края приходится 19,2% общей протяжённости железнодорожных путей Дальнего Востока России. Основными магистралями Приморского края является крайний восточный участок Транссибирской железной дороги протянувшейся от Москвы до Владивостока.

Хорошо развита в Приморском крае и автодорожная сеть, её протяжённость составляет 11 117 км, из которых 9 454 км с твёрдым покрытием.

Региональные и международные авиаперевозки осуществляются из аэропорта «Кневичи», расположенного недалеко от Владивостока. Местные линии представлены аэропортом в пос. Кавалерово, а также внутрирайонным рейсом вертолёта Ми-8 из райцентра пос. Терней в северные сёла Тернейского района.

Порты Приморского края играют важную роль в экономике России. Одним из главных направлений в развитии портов являются контейнерные перевозки. На территории региона расположены крупнейшие контейнерные терминалы Дальнего Востока России.

До 80% территории края занимают исключительно разнообразные по составу леса: хвойные, широколиственные, мелколиственные деревья и кустарники, многие из которых эндемичны (абрикос маньчжурский, актинидия, женьшень). Лесопокрытая площадь составляет 12,3 млн. га, общие запасы древесины -- 1,75 млрд. м?. Леса третьей группы занимают около 60% лесопокрытой площади, а леса, где возможны рубки -- около 75%.

Г) Амурская область.

Область образована: 20 октября 1932 года в составе Дальневосточного (с 1938 года -- Хабаровского) края. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1948 года была выделена в самостоятельную область.

Амурская область включает в себя 10 городских округов и 20 муниципальных районов. Населённые пункты с численностью населения более 4500 человек

Свобомдненский вагоноремонтный завод -- предприятие по ремонту вагонов для нужд железнодорожного транспорта, расположено в городе Свободный, Амурской области.

Бурейская ГЭС мощностью 2010 МВт, годовой выработкой 7,1 млрд. кВтч. Зейская ГЭС мощностью 1330 МВт, годовой выработкой 4,9 млрд. кВтч. строящаяся Нижнебурейская ГЭС мощностью 321 МВт, выработкой 1,6 млрд. кВтч. угольная Благовещенская ТЭЦ электрической мощностью 280 МВт и 817 Гкал/ч тепловой. Райчихинская ГРЭС -- 102 МВт и 238 Гкал/ч

Так же на территории данного субъекта находятся: Транссибирская магистраль, Байкало-Амурская магистраль, Амуро-Якутская железнодорожная магистраль, Железнодорожная линия Улак--Эльга, Федеральная автомобильная дорога Р-297 «Амур», Федеральная автомобильная дорога А-360 «Лена», аэропорт Игнатьево, судоходство по рекам Амур и Зея, нефтепровод Восточная Сибирь--Тихий океан.

Д) Магаданская область.

Образовано 3 декабря 1953 Указом Президиума Верховного Совета СССР. В состав Магаданской области входят 53 муниципальных образования: 1 городской округ (город Магадан), 8 муниципальных районов, 21 городское поселение и 23сельских поселения. Населённые пункты с численностью населения более 1000 человек.

Больше всего добавленной стоимости в регионе образуется в области добычи полезных ископаемых (31,9% в 2004 году и 31,7% в 2005), за ней следует производство и распределение электроэнергии, газа и воды (12,2% и 10,6%), транспорт и связь (7,8% и 10,6%) и торговля и розничные платные услуги (7,8% и 9,5%). Значительную долю занимает государственное управление, правоохранительные органы и органы социального обеспечения (5,3% против 3,5% по России в 2004 году). Меньшую долю занимает рыболовство, практически отсутствует добавленная стоимость в финансовой, гостиничной и ресторанной и сельскохозяйственной деятельности.

Отрасль специализации обрабатывающей промышленности -- аффинаж драгоценных металлов. Однако в январе 2008,58% оборота предприятий обрабатывающей промышленности Колымы приходится на производство пищевых продуктов, напитков. Таким образом, основные отрасли промышленности:

- горнодобывающая (добыча золота, серебра и второстепенно -- олова, вольфрама, угля)

- рыбная промышленность.

Горнодобывающая промышленность почти полностью сконцентрирована в Сусуманском и Омсукчанском районах, а рыболовство -- в городе Магадане.

На территории области действуют Аркагалинская ГРЭС, Колымская ГЭС, строится Усть-Среднеканская ГЭС. Важно отметить, что помимо указанных крупных отраслей хозяйства, на Колыме имеются и малые предприятия, занимающиеся почти всеми видами деятельности.

Область богата золотом, серебром, оловом, вольфрамом. Добыча золота на Колыме снижается, несмотря на рост цен на золото на мировых рынках. Динамика золотодобычи в области повторяет изменения в этой отрасли в других регионах России.

Рыбное хозяйство является второй по значимости отраслью. Её продукция поставляется на экспорт. Удельный вес рыбной отрасли в объёме производства области составляет 18%.

Главные транспортные ворота области -- Магаданский морской торговый порт, через который поступает основной поток грузов.

Единственным специализированным предприятием речного транспорта в бассейне реки Колыма является ОАО «Колымская судоходная компания», официально учреждённая в 1993 году.

Вблизи города Магадан находится международный аэропорт «Магадан» (Сокол). Аэропорт принимает все типы пассажирских авиалайнеров и тяжёлые транспортные самолёты.

Протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием составляет 2323 километра. В том числе с усовершенствованным покрытием, то есть с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами, 330 километров. Железнодорожное сообщение отсутствует.

Е) Сахалинская область.

В настоящее время Сахалинская область включает в себя 21 муниципальное образование: 17 городских округов, 1 муниципальный район, 2 городских поселения и 1 сельское поселение.

Область изначально обладает высоким природно-ресурсным потенциалом, по которому занимает 39-е место в России. Помимо биологических ресурсов моря, по которым Сахалин находится на первом месте в России, главным ресурсом является наиболее востребованное экономикой углеводородное топливо. По объёму разведанных запасов газового конденсата Сахалинская область занимает 4-е место в России, газа -- 7-е, угля -- 12-е и нефти -- 13-е место. По запасам древесины область занимает 26-е место в России. Однако в Сахалинской области практически полностью отсутствует значительный спектр рудных минерально-сырьевых ресурсов, незначительны гидроэнергетические ресурсы, запасы нерудных полезных ископаемых, что в целом снижает общий ресурсный потенциал области.

Ведущими отраслями промышленного производства в Сахалинской области являются нефтегазовый, топливно-энергетический (уголь и энергетика) и рыбопромышленный комплексы, пищевая промышленность. На долю нефтегазового сектора приходится более 90% общего объёма промышленного производства. Территориальное размещение промышленности в Сахалинской области отличается резкой неравномерностью. Основными промышленными муниципальными образованиями являются Городской округ Ногликский, где ведется почти вся нефте- и газодобыча, Корсаковский городской округ, где расположен завод по сжижению газа, а также г. Южно-Сахалинск - административный и экономический центр Сахалинской области. Доля этих трех муниципальных образований занимают более 85% всей промышленной продукции региона. Также Сахалинская область является монополистом в России по производству пищевого агар-агара.

Автомобильный транспорт является базовым элементом транспортной системы Сахалинской области. Данный вид транспорта занимает первое место по объёмам перевозок пассажиров по области. Ежегодно в области данным видом транспортом перевозится порядка 25-26 млн. человек (95% от числа перевезённых пассажиров ежегодно). На территории Сахалинской области пассажирские перевозки автомобильным транспортом общего пользования осуществляются во всех муниципальных образованиях, за исключением муниципального образования «Северо-Курильский городской округ». В области функционируют городские, пригородные и междугородные маршруты, в том числе 14 межмуниципальных пригородных и междугородных маршрутов.

Ж) Еврейская Автономная Область.

Субъект, включает в себя: Облученский район, Смидовичский район, Биробиджанский район, Ленинский район, Октябрьский район.

На территории Еврейской автономной области выявлены и разведаны месторождения более 20 видов полезных ископаемых, в том числе крупные месторождения железа, марганца, золота, графита, брусита, магнезитов, цеолитов, имеются целебные минеральные источники. По насыщенности месторождений и рудопроявлений, концентрации полезных ископаемых область является одной из богатейших территорий России. Однако потенциал её природных ресурсов до конца не изучен и не разведан. К тому же подавляющая часть продукции минерально-сырьевого комплекса вывозится, перерабатывающих предприятий крайне мало. Наиболее перспективные проявления полезных ископаемых могут и должны привлечь внимание отечественных и зарубежных инвесторов. Это позволило бы полнее использовать минерально-сырьевую базу ЕАО.

З) Чукотский Автономный Округ

В состав Чукотского автономного округа входят: 1 городской округ, 6 муниципальных районов, 17 городских поселений, 45 сельских поселений.

Административным центром Чукотского автономного округа является город Анадырь.

Основу экономики округа составляет горнодобывающая промышленность. Коренное население занято традиционными видами промысла. По показателю ВРП на душу населения регион уступает лишь нефтедобывающим Тюменской и Сахалинской областям.

Государственные услуги на 2008 год составили около 25% ВРП.

Промышленное развитие Чукотка получила в конце 1930-х гг. с организации добычи бурого (шахта Угольная) и каменного (шахта Нагорная) угля, который и поныне продолжает использоваться для собственных нужд региона. В 1940-х гг. в основном силами заключённых Чукотстройлага началось строительство оловодобывающих приисков, а также уранового рудника Северный, добыча на котором велась до 1953 года. Новый этап в промышленном освоении региона начался с конца 1950-х гг. с открытием богатых месторождений россыпного золота, для отработки которых были созданы крупные горно-обогатительные комбинаты: Билибинский, Полярнинский, Комсомольский; добычу олова и вольфрама продолжил Иультинский ГОК. Близ многочисленных приисков были основаны рабочие посёлки, население крупнейших из которых Иультин и Полярный насчитывало свыше 5000 чел. В 1970-х гг. было открыто и отработано ртутное месторождение Пламенное. Одноимённый посёлок горняков в дальнейшем использовался как перевалбаза оленеводческого хозяйства.

Золотодобыча на территории округа ежегодно возрастала и достигла пика в 1974 году (более 36 т) за счет освоения уникального по запасам Рывеемского месторождения. В последующие годы в связи с истощением россыпных запасов уровень добычи стал постепенно снижаться, до начала 1990-х гг. держался на уровне 15-19 т.

За всё время промышленной разработки месторождений Чукотки было получено более 900 т золота, 200 тыс. т олова и 90 тыс. т. трёхокиси вольфрама. Других цветных металлов кроме попутного серебра и ртути здесь ранее не добывалось. Очень перспективным объектом является одно из крупнейших в мире комплексное медное месторождение Песчанка, освоение которого сдерживается неразвитостью транспортной инфраструктуры и большими капитальными вложениями.

Кроме горнодобывающей промышленности остальные отрасли региона развиты слабо (небольшие рыбоперерабатывающие предприятия, предприятия по производству строительных материалов) и служат для удовлетворения местных нужд.

Чукотка отличается крайне низким уровнем обеспечения транспортом; этому способствуют как очень низкая плотность населения, так и суровые климатические условия (зима до 9 месяцев), что делает строительство дорог очень дорогостоящим и трудоёмким. На данный момент дороги с покрытием присутствуют только в городах и прилегающих к ним посёлках; на всей остальной территории Чукотки используются зимники -- дороги без покрытия, на которых движение возможно только зимой по укатанному снегу. Для передвижения используются вездеходы, снегомобили и грузовики

Железных дорог на Чукотке нет. Кое-где существуют лишь незначительные узкоколейки на местных предприятиях.

Морское сообщение также бывает очень затруднено в период ледостава или ледохода. Действуют 5 федеральных морских портов Северного морского пути.

Основная авиакомпания Чукотки -- Чукотавиа. Действует значительное количество аэродромов.

И) Хабаровский край

Хабаровский край был образован 20 октября 1938 года указом Президиума Верховного Совета СССР «О разделении Дальневосточного края на Хабаровский и Приморский края».

Машиностроение и металлообработка: океанские и речные суда (АО «Амурский судостроительный завод»), самолёты, металлорежущие станки, литейные машины и др.

Чёрная металлургия: прокат чёрных металлов, сталь (АО «Амурметалл»). Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозо-бумажная промышленность: деловая древесина, фанера, ДСП.

Горнодобывающая промышленность: уголь, руда цветных металлов, оловянный и медный концентраты (АО «Солнечный горнообогатительный комбинат»). Химическая: заводы -- сернокислотный, кислородный, шиноремонтный. Синтетических моющих средств, химико-фармацевтический, гидролизный и биохимический.

Рыбная (АО «Морские ресурсы»), а также пищевая и лёгкая промышленность.

В южной части края проходят Транссибирская, в центральной части -- Байкало-Амурская железнодорожные магистрали.

Развит морской транспорт. Порты: Ванино (действует паромная переправа Ванино -- Холмск), Николаевск-на-Амуре, Охотск. Судоходство по р. Амур. В Советской Гавани создана портовая особая экономическая зона -- ПОЭЗ «Советская Гавань».

Основными промысловыми водоёмами являются Охотское, Берингово и Японское моря, прибрежные воды Татарского пролива, река Амур. Добывающий флот Хабаровского края насчитывает около 80 судов, способных добывать в год до 250 тыс. т рыбы и морепродуктов.

Сеть автомобильных дорог сосредоточена в основном на юге Хабаровского края. Протяженность автомобильных трасс составляет 6000 км, из них 97% -- дороги с твердым покрытием (2010). Лесные дороги составляют 1560 км.

Протяженность сети железных дорог -- 2100 км. Основу её составляют участки Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей. Между материком и островом Сахалин действует паромная переправа Ванино -- Холмск.

Крупнейший аэропорт в регионе -- Хабаровский, с которого осуществляются регулярные рейсы до Москвы, Владивостока, Южно-Сахалинска, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Охотска и других населённых пунктов страны и края, а также регулярные авиарейсы в крупные международные хабы.

Протяженность эксплуатируемых внутренних водных судоходных путей составляет 2900 км. Речной порт в Хабаровске -- крупнейший на Амуре. Другие крупные речные порты -- Комсомольск-на-Амуре, Николаевск-на-Амуре.

Морские порты -- Охотск, Аян, Николаевск-на-Амуре, Ванино, Советская Гавань. Ванино является крупнейшим морским портом края.

дальневосточный федеральный газовый природный

Заключение

Уязвимые места региона - огромная его протяженность, суровость климата и вечная мерзлота на большей части территории, удаленность и слабая транспортная связь с остальной территорией России. Практически действует лишь воздушный транспорт и сильно перегружена железная дорога - Транссиб. Почти отсутствует автомобильное сообщение. Внутренние связи между регионами весьма слабы, в летнюю навигацию выручают реки. Фактическое отсутствие сухопутной дорожной сети обуславливает слабое участие района в территориальном разделении труда. На Дальний Восток приходится 6% совокупного валового продукта регионов России, 5,3% промышленной и 4,1% сельскохозяйственной продукции. При этом в регионе генерируется всего 3% межрегиональных грузопотоков.

Главной задачей в развитии хозяйства Дальнего Востока в советское время была организация обороны государственных границ от угрозы с Востока и рационального размещения здесь предприятий военно-промышленного комплекса (ВПК), обеспечивающих потребности вооруженных сил этих удаленных восточных территорий страны, Тихоокеанского флота и неуязвимость их для внезапных ударов противника с западного направления. После развала СССР отсутствие цельной комплексной программы «перестройки» и «реформирования» всей экономики, отсутствие финансирования и тяжелая демографическая ситуация настоятельно диктуют необходимость не только сохранения высокотехнологичных производств на Дальнем Востоке. Но и дальнейшего их развития наряду с сохранением производственной инфраструктуры региона, создаваемой в свое время для нужд ВПК и вооруженных сил и характеризующейся до сих пор лучшими инфраструктурными объектами во всей России. Осложнившееся экономическое положение в стране и на Дальнем Востоке привели к потере здесь контроля над использованием природных ресурсов, к катастрофическому расхищению невосполнимых природных богатств в этой части России.

Размещено на Allbest.ru