Проектирование автотранспортных предприятий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Исходные данные

2. Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

3. Расчет коэффициента технической готовности

4. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

5. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

6. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

7. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

8. Расчет численности производственных рабочих

9. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

10. Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

11. Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

12. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

13. Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков

14. Расчет площадей производственных участков

15. Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений

16. Планировка производственного корпуса АТП

17. Ведомость технологического оборудования

18. Технико-экономическая оценка проекта

Список литературы

Введение

Курсовое проектирование по дисциплине "Проектирование автотранспортных предприятий" имеет своей целью закрепление знаний полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).

Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.

автотранспортный проектирование технологический



1. Исходные данные

Исходными данными для технологического являются: списочное количество подвижного состава А_и; среднесуточный пробег единицы подвижного состава 1_СС, км; время в наряде Т_н, ч; число дней работы подвижного состава в году Д_раб. _г; категория условий эксплуатации К_у._э.; климатический район К_л._р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) А_и¹; то же после достижения ресурса А_и"; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега L_p; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xL_i¹ и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xL_i¹¹

Таблица1 Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	Аи, шт.	Lсс, км	Тн, ч	Драб.г	Ку.э	Кл.р	Аи, шт.	хLi
							Аи1	Аи11	Хli1	Хli11
ПАЗ-3201	170	300	12	365	2	Резко-контин.	145	25	0,8	-
ЛАЗ-659-М	40	270	12	365	2	Резко-контин.	34	6	1,1	-

2. Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле:



L_з = L_р^(н)К₁К₂К₃ (1)

(2)

где L_P^(H), L_k(^H) - соответственно нормативный пробег до списания, км;

Ki, K₂, Кз - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

0,8 - коэффициент учитывающий снижение норматива межремонтного пробега автомобилей прошедших КР.

Подставляем данные в формулы и получаем:

для ПАЗ-3201

Lp^(H)=400 тыс.кмLp = 400*0,9*1,0*0,9 = 324 тыс.км

для ЛАЗ-695-М

Lp^(H)=500 тыс. кмLp = 500*0,9*1,0*0,9 = 405 тыс.км

для ПАЗ-3201

Lк^(H)=400 тыс. кмтыс.км

для ЛАЗ-695-М

Lк^(H)=500 тыс. кмтыс.км

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле

Li=Li^(H)K₁K₃,(3)

где Li - скорректированная периодичность i-ro вида обслуживания, км;

Li^(н)- нормативная периодичность i-ro вида обслуживания, км.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для ПАЗ-3201

L_То-1^(н) = 5000 кмL_То-1 = 5000*0,9*0,9=4050 км

L_То-2^(н) = 20000 кмL_То-2 = 20000*0,9*0,9 = 16200 км

для Лаз-695-М

L_То-1^(н) = 5000 кмL_То-1 = 5000*0,9*0,9=4050 км

L_То-2^(н) = 20000 кмL_То-2 = 20000*0,9*0,9 = 16200 км

Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав	Lр(н), км	LТО-1(н), км	LТО-2(н), км	К1	К2	К3	Lр, км	LТО-1, км	LТО-2, км
ПАЗ-3201	400000	5000	20000	0,9	1,0	0,9	324000	4050	16200
ЛАЗ-659-М	500000	5000	20000	0,9	1,0	0,9	405000	4050	16200

3. Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формуле:



б_Т = 1/(1+l_сс*(Д_ТО-ТР*К₄/1000) (4)

где б_Т - коэффициент технической готовности;

Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км;

К₄ - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Подставим данным в формулу и получаем:

для ПАЗ-3201

Д_ТО-ТР = 0,3 дн. К₄ = 1б_Т = 1/(1+300*0,3*0,1/1000) = 0,92

для ЛАЗ-695

Мб_Т = 1/(1+270*0,3*0,1/1000) = 0,93

Таблица 3 Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	LСС, км	ДТО-ТР, дни/1000 км	бТ
ПАЗ-3201	300	0,3	0,92
ЛАЗ-659-М	270	0,3	0,93

4. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

L_Г=Д_раб.г*l_сс*б_Т, (5)

где L_Г - годовой пробег единицы подвижного состава, км, а годовой пробег группы подвижного состава



L_ГП=А_И*L_Г

где L_ГП - годовой пробег группы подвижного состава, км,

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Подставляем данные в формулы (5) и (6):

для ПАЗ-3201

L_Г = 365* 300 * 0,92 = 100740 км

L_ГП = 170*100740 = 17125800 км

для ЛАЗ-695-М

L_Г = 365* 270*0,93 = 91651,5 км

L_ГП =40* 91651,5 = 3666060 км

Годовое число обслуживании УN_ЕОсг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения:

для ПАЗ-3201

УN_ЕОсг = 170* 365* 0,92 = 57086

для ЛАЗ-695-М

УN_ЕОсг, = 40* 365* 0,93 = 13578

Годовое число обслуживании УN_ЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР,

где N_to-it , N_ТО-2г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6-коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживании можно определить по выражениям

(7)

(8)

Подставляем данные в формулу и получаем для ПАЗ-3201

для ЛАЗ-695-М

суточная производственная программа по видам обслуживаний



(9)

где: УN_iГ - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида;

Д_РАБ.Гi - годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания. Подставляем данные в формулу и получаем

для ПАЗ-3201

N_ЕОс.с=156,4?157

N_ЕОс.с=18,3?19

N_ТО-1.с=8,7?9

N_ТО-2.с=2,74?3

для ЛАЗ-695-М:

N_ЕОс.с=37,2?38

N_ЕОс.с=3,9?4

N_ТО-1.с=1,86?2

L_Г, км =0,59?1

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО. Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблицы.

Таблица 4 Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	LГ, км	LГП, км	NЕОс.г	NЕОт.г.	NТО-1.с	NТО-2.с
ПАЗ-3201 ЛАЗ-695-М	100740 91651,5	17125800 3666060	57086 13578	6678,6 1433,39	3171,44 678,9	1002,69 216,97



Таблица 5 Суточная производственная программа

Подвижной состав	ДРАБ.Г	NЕОс.с	ДРАБ.Г.	NЕОт.с	ДРАБ.Г(ТО-1)	NТО-1.С	ДРАБ.Г(ТО-2)	NТО-2.С
ПАЗ-3201 ЛАЗ-695-М	365 365	157 38	365 365	19 4	365 365	9 2	365 365	3 1

5. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч ЕОс (t_ЕО.С), ЕОт (t_ЕО.Т), ТО-1 (t₁) и ТО-2(t₂) для подвижного состава данного АТП:

(10)

(11)

(12)

(13)

где , - нормативные трудоемкости соответственно ЕОс, ТО-1, ТО-2, чел.-ч;

К₂, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так

(14)

где t_ТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, че-л.-ч/1000 км;

_tТР^Н -нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км;

К₁, К₃, К₅ - коэффициенты учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы.

Таблица 6 Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид техни ческо го воздей ствия	Норматив ные трудоемко сти ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч 1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректи Рованные Значения Трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч 1000 км)
			К1	К2	К3	К4	К5
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Паз-3201	ЕОС	0,3	-	1,25	-	-	-	0,375
ЛАЗ-695-М		0,4	-	1,25	-	-	-	0,5
ПАЗ-3201	ЕОТ	0,3	-	1,25	-	-	-	0,188
ЛАЗ-695-М		0,4	-	1,25	-	-	-	0,25
ПАЗ-3201	ТО-1	6	-	1,25	-	1,05	-	7,875
ЛАЗ-695-М		7,5	-	1,25	-	1,05	-	12,66
ПАЗ-3201	То-2	24	-	1,25	-	1,05	-	3,5
ЛАЗ-695-М		30	-	1,25	-	1,05	-	50,625
ПАЗ-3201	ТР	3,0	1,1	1,25	1,1	1,05	0,9	4,288
ЛАЗ-695-М		3,8	1,1	1,25	1,1	1,05	0,9	6,983

Для подвижного состава, имеющего о различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К₄

6. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению



(15)

где - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел.-ч;

- суммарное годовое количество обслуживании i-го вида;

t - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел.-.

Годовой объем работ по ТР определяется по выполнению

(16)

Таблица 7 Результаты расчета

Подвижной состав	ТЕОс.г	ТЕОт.г	ТТо-1.Г	ТТо-2.Г	ТТР.Г
ПАЗ-3201 ЛАЗ-695-М	21407,25 6789	1255,58 358,35	24975,09 8594,87	3509,42 10984,11	73435,43 25600,1

7. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП [1] (приложение Г).

Таблица 8 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем по видам подвижного состава	Всего по видам работ, чел.-ч
	ПАЗ-3201	ЛАЗ-695-М
	%	чел.-ч	%	чел.-ч
1	2	3	4	5	6
ЕОС: Уборочные Моечные Заправочные Контрольно - диагностические Мелкий ремонт ИТОГО:	20 10 11 12 47 100	4281,45 2140,73 2354,8 2568,87 10061,41 21407,25	20 10 11 12 47 100	1357,8 678,9 746,79 814,68 3190,83 6789	5639,25 2819,63 3101,59 3383,55 13252,24 28196,25
ЕОТ: Уборочные Моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	55 45 100	690,57 565,01 1255,58	55 45 100	197,09 161,26 358,35	887,66 726,27 1613,63
ТО-1: Общее диагностирование Крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	8 92 100	1998,01 22977,08 24975,09	8 92 100	687,59 7907,28 8594,87	26885,6 30884,36 33569,96
ТО-2: Углубленное диагностирование Крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	7 93 100	245,66 3263,76 3509,42	7 93 100	768,89 10215,22 10984,11	1014,55 13478,98 114493,53
ТР (постовые работы): Общее диагностирование Углубленное диагностирование Регулировочные, разборочно-сборочные Сварочные Жестяницкие Окрасочные ИТОГО по постам	1 1 27 5 2 8 44	734,35 734,35 19827,57 3671,77 1468,71 5874,83 32311,59	1 1 27 5 2 8 44	256 256 6912,03 1280 512 2048,01 11264,04	990,35 990,35 26739,6 4951,77 1980,71 7922,84 43,575,63
ТР (участковые работы): Агрегатные Слесарно-механические Электромеханические Аккумуляторные Ремонт приборов системы питания шиномонтажное Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные Итого по участкам	17 8 7 2 3 2 2 3 2 2 2 3 56	12484,02 5874,83 5140,48 1468,71 2203,06 1468,7 1468,71 2203,06 1468,71 1468,71 2203,06 2203,6 41123,84	17 8 7 2 3 2 2 3 2 2 3 3 56	4352,02 2048,01 1792,01 512 768 512 768 512 512 512 768 768 14336,06	16836,04 7922,84 6932,49 1980,71 2971,06 1980,71 2971,06 1980,71 1980,71 1980,71 2971,06 2971,06 55459,9
ВСЕГО по ТР	100	73435,43	100	25600,1	99035,53
ВСЕГО	-	124582,8	-	52326,43	176909,23



8. Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_т, и штатное Р_ш определяются по выражениям

; (17)

где T_iГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел -ч, Ф_т -годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч, Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом:

Ф_Т = 8(Д_К.Г. - Д_В - Д_П) (18)

где 8 - продолжительность смены, ч, Д_кг. , Д_в, Дп - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так:

Ф_ш = Ф_Т - 8(Д_ОТ + Д_УП) (19)

где Д_от, Д_ул -- соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в форме таблицы. При этом в качестве контроля полученных результатов расчета целесообразно сопоставить общее число производственных рабочих с нормативным показателем.

При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы При объединении соответствующих работ в графах "Принятое" Р_т и Р_ш отмечают общей скобкой.

Таблица 9 Численность производственных рабочих

Вид технических воздействий и работ	ТiГ, чел.-ч	РТ	РШ
		расчетное	принятое	в т.ч. по сменам	расчетное	принятое
				1-я	2-я
ЕОС: Уборочные Моечные Заправочные Контрольно - диагностические Мелкий ремонт ИТОГО:	5639,25 2819,63 3101,59 3383,55 13252,24 28196,25	1,82 0,91 0,99 1,09 4,27 9,08				2,06 1,03 1,14 1,24 4,85 10,33	2 1 1 1 5 10
ЕОТ: Уборочные Моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	887,66 726,27 1613,63	0,2 0,23 0,52	}1 1			0,33 0,27 0,59	}1 1
Д-1: При ТО-1 При ТР ИТОГО:	2685,6 990,35 3675,95	0,87 0,32 1,18	1 1 2			0,98 0,36 1,35	1 1 2
Д-2: При ТО-2 При ТР ИТОГО:	1014,55 990,35 2004,9	0,33 0,32 0,65	}1 1			0,37 0,36 0,73	}1 1
ТО-1 ТО-2 ТР (постовые работы): Регулировочные, разборочно-сборочные Сварочные Жестяницкие Окрасочные	30884,36 13478,98 26739,6 4951,77 1980,71 7922,84	9,95 4,34 8,61 1,6 0,64 2,55	10 4 9 2 1 3			11,31 4,94 9,8 1,81 0,73 2,9	11 5 10 2 1 3
ТР (участковые работы): Агрегатные Слесарно-механические Электромеханические Аккумуляторные Ремонт приборов системы питания шиномонтажное Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные	16836,04 7922,84 6932,49 1980,71 2971,06 1980,71 990,35 2971,06 1980,71 1980,71 1980,71 2971,06 2971,06	5,42 2,55 2,23 0,64 0,96 0,64 0,32 0,96 0,64 0,64 0,64 0,96 0,96	6 3 2 1 1 }1 1 }2 1 1			6,17 2,9 2,54 0,73 1,09 0,73 0,36 1,09 0,73 0,73 0,73 1,09 1,09	6 3 3 1 1 }1 1 1 1 1 1 1 1
ВСЕГО по ТР	97054,83	31,26	33			35,55	37
ВСЕГО	176909,2	56,97	60			64,8	66

9. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 -30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).

При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ. Примерное распределение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующее: электротехнические - 25 %, механические -10%, слесарные -16%, кузнечные - 2 %, сварочные - 4 %, жестяницкие- 4 %, медницкие - 1 %, трубопроводные (слесарные) - 22 %, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие - 16 %.

Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 20% от общего числа рабочих т,е 15.

Таблица 10 Численность вспомогательных рабочих

Вид работ	%	Число рабочих
		Расчетное	Принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приемка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования	20 15 10 15 15 20 5	3,96 2,97 1,98 2,97 2,97 3,69 0,99	4 3 2 3 3 4 1
ИТОГО	100	19,8	20

10. Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов Х_еос^м для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так



где N_EOc.c- суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч; N_y -производительность механизированной установки, автомобилей в час.

Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.

Таблица 11 Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав	NEOc	Коэффициент "пикового" возврата	Твоз, ч	Ny, авт/ч	NEOcМ
					расчетное	принятое
ПАЗ-3201	157	0,7	2,8	30	1,31	2
ЛАЗ-695-М	38	0,7	1,5	30	0,3	1

11. Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения

(21)

где Tir - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; ф -коэффициент неравномерности загрузки постов; Драб.г - число рабочих дней постов в году; Тем - продолжительность смены, ч; С - число смен; Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; г|„ -коэффициент использования рабочего времени поста.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОс, дозаправочные ЕОс, контрольно-диагностические ЕОс, работы по устранению неисправностей ЕОс, уборочные ЕОт, моечные ЕОт, работы Д-1, Д-2. ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Расчет числа постов ЕОс по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле 21 Тем - Твоз и С =- 1, а в числитель вводится коэффициент "пикового" возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей - перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.

Работы ЕОт выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.-

Работы ТО-1, ТО-2. Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50...60 % общего объема разборочно-сборочных работ.

Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета количества постов (21) необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5...0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены

Исходные данные и результаты расчета количества постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в форме таблицы.

Таблица 12 Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Tir, чел-ч		Драб.г	Тсм,ч	С	Рср.чел	п	Xi расчётное	Xi принятое
Уборочные работы ЕОс	5639,25	1,25	365	12	1	2	0,8	1,01	3
ПАЗ-3201	4281,45	1,25	365	12	1	1	0,8	1,53	2
ЛАЗ-695-М	1357,8	1,25	365	12	1	1	0,8	0,49	1
Дозаправочные работы ЕОс	3101,59	1,25	365	12	1	2	0,8	0,56	2
ПАЗ-3201	2354,8	1,25	365	12	1	1	0,8	0,85	1
ЛАЗ-695-М	746,79	1,25	365	12	1	1	0,8	0,27	1
Контрольно -диагностические	3383,55	1,25	365	12	1	1	0,8	1,21	2
ПАЗ-3201	2568,87	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	814,68	1,25	365	12	1		0,8
Мелкий ремонт	13252,24	1,25	365	12	1	5	0,8	0,95	3
ПАЗ-3201	10061,41	1,25	365	12	1	3	0,8	1,2	2
ЛАЗ-695-М	3190,83	1,25	365	12	1	2	0,8	0,57	1
Уборочные перед ТО	887,66	1,25	365	12	1	1	0,8	0,32	1
ПАЗ-3201	690,57	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	197,09	1,25	365	12	1		0,8
Общее диагностирование	2685,6	1,25	365	12	1	1	0,8	0,96	1
ПАЗ-3201	1998,01	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	687,59	1,25	365	12	1		0,8
крепёжные, регулировочные	30884,36	1,25	365	12	1	6	0,8	1,01	3
ПАЗ-3201	22977,08	1,25	365	12	1	6	0,8	1,37	2
ЛАЗ-695-М	7907,28	1,25	365	12	1	5	0,8	0,57	1
Углубленное диагностирование	1014,55	1,25	365	12	1	2	0,8	0,19	1
ПАЗ-3201	245,66	1,25	365	12	1	1	0,8	0,09
ЛАЗ-695-М	768,89	1,25	365	12	1	1	0,8	0,28
крепёжные, регулировочные	13478,98	1,25	365	12	1	5	0,8	0,97	3
ПАЗ-3201	3263,76	1,25	365	12	1	3	0,8	0,39	1
ЛАЗ-695-М	10215,22	1,25	365	12	1	2	0,8	1,83	2
Общее диагностирование	990,35	1,25	365	12	1	1	0,8	0,36	1
ПАЗ-3201	734,35	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	256	1,25	365	12	1		0,8
Углубленное диагностирование	990,35	1,25	365	12	1	1	0,8	0,36	1
ПАЗ-3201	734,35	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	256	1,25	365	12	1		0,8
Регулировочные, разборочно-сборочные	26739,6	1,25	365	12	1	10	0,8	0,96	2
ПАЗ-3201	19827,57	1,25	365	12	1	7	0,8	1,02	1
ЛАЗ-695-М	6912,03	1,25	365	12	1	3	0,8	0,83	1
Сварочные	4951,77	1,25	365	12	1	2	0,8	0,89	3
ПАЗ-3201	3671,77	1,25	365	12	1	1	0,8	1,31	2
ЛАЗ-695-М	1280	1,25	365	12	1	1	0,8	0,46	1
Жестяницкие	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25	365	12	1		0,8
Окрасочные	7922,84	1,25	365	12	1	3	0,8	0,95	2
ПАЗ-3201	5874,83	1,25	365	12	1	2	0,8	1,05	1
ЛАЗ-695-М	2048,01	1,25	365	12		1	0,8	0,74	1
Агрегатные	16836,04	1,25	365	12	1	6	0,8	1,01	3
ПАЗ-3201	12484,02	1,25	365	12	1	4	0,8	1,12	2
ЛАЗ-695-М	4352,02 7922,84	1,25	365	12	1	2	0,8	0,78	1
Слесарно-механические		1,25	365	12	1	3	0,8	0,95	2
ПАЗ-3201	5874,83	1,25	365	12	1	2	0,8	1,05	1
ЛАЗ-695-М	2048,01	1,25	365	12	1	1	0,8	0,74	1
Электротехнические	6932,49	1,25	365	12	1	3	0,8	0,83	2
ПАЗ-3201	5140,48	1,25	365	12	1	2	0,8	0,92	1
ЛA3-695-М	1792,01	1,25	3G5	12	i	i	0,8	0,64	1
Аккумуляторные	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25	365	12	1		0,8
Ремонт приборов системы питания	2971,06	1,25	365	12	1	1	0,8	1,06	1
ПАЗ-3201	2203,06	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	768	1,25	365	12	1		0,8
Шиномонтажные	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25	365	12	1		0,8
Вулканизаторные	990,35	1,25	365	12	1	1	0,8	0,36	1
ПАЗ-3201	734,35	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	256	1,25	365	12	1		0,8
Кузнечно-рессорные	2971,06	1,25	365	12	1	1	0,8	1,06	1
ПАЗ-3201	2203,06	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	768	1,25	365	12	1		0,8
Сварочные	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25 365	12	1		0,8
Жестяницкие	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25	365	12	1		0,8
Арматурные	2971,6	1,25	365	12	1	1	0,8	1,07	1
ПАЗ-3201	2203,6	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	768	1,25	365	12	1		0,8
Обойные	2971,06	1,25	355	12	1	1	0,8	1,06	1
ПАЗ-3201	2203,06	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	768	1,25	365	12	1		0,8
Медницкие	1980.71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25 365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512j	1,25 365	12	1		0,8

12. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных автомобилей и прицепного состава) производится их предварительная корректировка. Корректировка проводится с учетом специализации поста по видам работ, типа поста (тупиковый, проездной), возможности проведения ТО и ТР автомобилей и прицепного состава без расцепки (автопоез-дов), возможности выполнения отдельных работ комплекса ЕОс и ЕОр на других постах и т.п. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР, ожидания и их корректировка представляются в форме таблицы, как показано на примере для АТП грузовых автомобилей. При этом следует иметь в виду, что каждая поточная линия для выполнения моечных работ принимается за один рабочий пост, рабочий пост для выполнения ТО или ТР автопоезда принимается за два рабочих поста, рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.

Таблица 13 Сводная таблица постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Посты по видам работ	Принятое, X	Принятая специализация и размещение постов, организация работ
	по результатам расчета	для разработки планировки
	Посты для одино...

Подобные документы

• Комплексная оценка затрат и результатов выбора и эксплуатации автотранспортных средств

  Расчет технико-эксплуатационных показателей и выработки подвижного состава. Определение потребности в автотранспортных средствах. Калькуляция и структура себестоимости. Оценка эффективности инвестиционного проекта по приобретению подвижного состава.
  
  курсовая работа [91,8 K], добавлен 27.10.2014
  

• Работа автотранспортных предприятий Республики Казахстан

  Сущность основных задач автотранспортных предприятий Казахстана. Внедрение планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей. Определение количества капитальных ремонтов по маркам авто, сумма затрат на материалы и запасные части.
  
  курсовая работа [247,3 K], добавлен 06.02.2012
  

• Совершенствование работы технической службы ТМУП Зеленстрой в г. Тюмень

  Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, площадей производственных участков. Подбор технологического оборудования. Генеральный план после реконструкции и планировочные решения производственного корпуса.
  
  дипломная работа [408,3 K], добавлен 12.12.2013
  

• Организация кузнечно-рессорного участка в автотранспортном предприятии на 110 автомобиля Камаз-53212 и 140 автомобилей Урал-4320 и определение калькуляции себестоимости текущего ремонта на 1000 км пробега

  Анализ типа предприятия по производственному назначению. Оценка модели подвижного состава автомобилей, их среднесуточного пробега. Определение годового объема работ, количества исполнителей по объекту проектирования, форм оплаты труда и сметы затрат.
  
  курсовая работа [65,8 K], добавлен 13.10.2010
  

• Годовой план автотранспортного предприятия ООО "Скорость"

  План по реализации автотранспортных услуг. Сравнение провозной способности предприятия и договорных объемов по видам перевозок. План по эксплуатации подвижного состава. Определение потребной численности персонала и фонда оплаты труда предприятия.
  
  курсовая работа [215,3 K], добавлен 23.03.2013
  

• Экономическая оценка инженерных решений

  Описание технологического процесса перевозок. Обоснование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Корректировка нормативов трудоемкости. Расчет стоимости основных производственных фондов АТП. Потребность в автомобильном топливе.
  
  методичка [172,9 K], добавлен 11.06.2015
  

• Проектирование авторемонтных предприятий

  Авторемонтное производство как множество промышленных предприятий, которые осуществляют капитальный ремонт автомобилей. Знакомство с особенностями проектирования авторемонтных предприятий. Характеристика основных задач автомобильного транспорта.
  
  дипломная работа [1,5 M], добавлен 10.07.2019
  

• Планирование объемов работ в условиях риски и неопределенности рынка

  Расчет основных параметров проектируемого предприятия, определение количества технологического оборудования и численности работников. Определение площадей и объемов помещений. Выбор оптимальных программ выпуска продукции и стратегии производства.
  
  курсовая работа [100,4 K], добавлен 13.12.2011
  

• Выбор типа подвижного состава и разработка мероприятий на повышение эффективности его использования

  Расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава. Расчет эксплуатации затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава. Расчет фонда оплаты труда, переменных и постоянных затрат. Повышение эффективности работы подвижного состава.
  
  курсовая работа [104,2 K], добавлен 03.07.2011
  

• Проектирование кузовного участка АТП

  Общая характеристика АТП, занимающегося перевозкой грузов. Расчет периодичности и трудоемкости обслуживания подвижного состава. Расчет площади и подбор необходимого оборудования для кузовного участка. Определение количества ремонтных рабочих на участке.
  
  дипломная работа [1000,1 K], добавлен 05.11.2015
  

• Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги

  Определение размеров приема и выгрузки грузов станциями отделения дороги. Расчет пробега вагонов на отделении и линейного пробега локомотивов. Качественные показатели использования локомотивного парка и грузовых вагонов. Расчет себестоимости перевозок.
  
  курсовая работа [594,1 K], добавлен 23.12.2014
  

• Оценка показателей используемых типов электрических машин на КУП "Горэлектротранспорт"

  Пути снижения затрат на поддержание необходимого уровня технической готовности подвижного состава при эксплуатации пассажирского транспорта. Основные технико-экономические показатели, характеризующие деятельность депо № 1 КУП "Горэлектротанспорт".
  
  курсовая работа [427,6 K], добавлен 01.01.2014
  

• Себестоимость ремонта электродвигателей вспомогательных машин

  Расчет количества технологического оборудования и производственных площадей. Определение стоимости оборудования, численности работников участка, годового фонда заработной платы и уровня производительности труда. Расчет себестоимости текущего ремонта.
  
  курсовая работа [89,2 K], добавлен 24.09.2012
  

• Доходы предприятий торговли в современных условиях

  Понятие, виды, источники доходов торговых предприятий. Организационно-экономическая характеристика предприятия ООО "Камелия". Расчет и планирование доходов предприятий торговли на предстоящий период. Пути увеличения доходов торговых предприятий.
  
  курсовая работа [49,6 K], добавлен 29.06.2010
  

• Расчет экономической эффективности строительного проекта

  Характеристика строительной отрасли в РФ, современное экономическое состояние капитального строительства . Определение эффективности строительства четырех заводов по двум вариантам капитальных вложений, расчет стоимости и годовых объемов работ.
  
  курсовая работа [53,1 K], добавлен 30.06.2010
  

• Совершенствование работы подвижного состава

  Влияние методов учета производственных запасов на сумму налоговых платежей. Расчет фонда оплаты труда и эксплуатационных затрат, себестоимости грузовых перевозок. Разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности работы подвижного состава.
  
  курсовая работа [685,1 K], добавлен 21.09.2015
  

• Особенности управления затратами автотранспортных предприятий

  Классификация и сущность, структура и экономические элементы затрат организации. Калькулирование себестоимости сервисных услуг. Влияние затрат автотранспортного предприятия на прибыль – основной финансовый показатель его хозяйственной деятельности.
  
  курсовая работа [33,1 K], добавлен 30.01.2015
  

• Расчет затрат предприятия на выполнение программы работ ТО и ТР автопарка с автомобилями ПАЗ-3205 в количестве 255 единиц

  Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий. Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. Доходы (выручка) от выполнения услуг.
  
  курсовая работа [192,4 K], добавлен 15.02.2013
  

• Обоснование организации производства однолетних трав в ООО им. Крупской г. Малоярославца

  Характеристика предприятия ООО им. Крупской г. Малоярославца и состояние отраслей и производства продукции растениеводства. Проектирование объемов производства и структуры посевных площадей. Экономическая оценка проекта производства продукции.
  
  курсовая работа [78,5 K], добавлен 26.12.2011
  

• Социально-экономический анализ конкурентоспособности предприятий в России

  Методика статистической оценки конкурентоспособности. Статистическая оценка состава, структуры и динамики развития торговых предприятий. Основные направления совершенствования системы статистической оценки конкурентоспособности предприятий России.
  
  курсовая работа [284,9 K], добавлен 06.02.2015
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам