Расчет основных экономических показателей деятельности EO и показателей экономической эффективности внедрения проекта

Размещено на http://www.allbest.ru/

ГБПОУ НСО

«Новосибирский автотранспортный колледж»

Курсовая работа

По дисциплине «Экономика отрасли»

Тема: Расчет основных экономических показателей деятельности EO и показателей экономической эффективности внедрения проекта

Выполнил:

студент гр. 6т-90к

Котов П.П.

Проверил:

Лузанова И.В.

2014



Содержание

Введение

1. Определение численности рабочих на проектируемый объект

2. Расчет затрат на материалы и запасные части

3. Определение сметы затрат и калькуляция продукции

4. Расчет основных финансовых показателей деятельности проектируемого объекта

5. Расчет показателей экономической эффективности проекта зоны, участка

6. Основные экономические показатели проекта

Заключение

Список литературы



Введение

В конце 20 столетия и в начале третьего тысячелетия в нашей стране были радикально преобразованы социальные и экономические устои общества. Изменились фундаментальные принципы хозяйственной деятельности, поистине революционным образом преобразованы отношения собственности. Реформирована система управления экономикой, изменились её структуры и функции, возникли принципиально новые направления экономической деятельности в отрасли.

В начале 1990-х годов, когда в стране начались масштабные рыночные преобразования, специалисты уже имели определённый опыт работы в рыночных условиях. Поэтому не случайно, что процессы разгосударствления и приватизации на автомобильном транспорте не только инициировались сверху, но и активно, поддерживались снизу многими руководителями предприятий, готовыми к самостоятельной деятельности на рынке и видевшими большие потенциальные возможности, которые она могла принести. смета экономический финансовый проект

В современных условиях центр экономической деятельности перемещается к основному звену экономики - предприятию.

На предприятии решаются вопросы экономического расходования ресурсов, снижения издержек производства, применения современной высокопроизводительной техники.

Специфика автомобильного транспорта, обусловленная высокой ресурсоёмкостью транспортной продукции, усугубляет важность решения выше перечисленных вопросов.

Всё это требует глубоких экономических знании, опираясь на которые специалист сумеет верно, оценить реальную экономическую ситуацию и, в конечном счёте, обеспечить высокую эффективность производства в условиях перехода на новые методы хозяйствования и рыночную экономику, когда расширился спектр экономических методов управления, изменился экономический механизм деятельности предприятий.

Автомобильный транспорт не только меняется сам по себе в результате структурных преобразований внутри отрасли. Он испытывает также и сильное дополнительное влияние со стороны формирующихся и развивающихся товарных рынков, деятельность которых обеспечивается автомобильным транспортом.

Несомненно, наиболее сложным и быстро меняющимся в ходе реформ компонентов работы АТП является их экономическая деятельность - комплект функций, которые облегчают реализацию принципов предпринимательства в автотранспортной отрасли.

Именно в сфере экономического руководства автотранспортных предприятий совершается наибольшее количество ошибок и промахов, а попытки опереться на дореформенные опыт, навыки и знания нередко приводят если не к полному провалу, то к значительным экономическим потерям.

С другой стороны, грамотно организованная деятельность на основе знаний экономических законов может позволить автотранспортному предприятию добиться замечательных успехов на рынке при достаточно скромных производственных успехов на рынке при достаточно скромных производственных возможностях.

Стратегический курс на переход к рыночной экономике вынудил государство и общество преобразовывать формы и отношения собственности. Попытки внедрить рыночный механизм без вмешательства в сложившиеся базисные отношения собственности представляются экономически наивными, поскольку рынок - это, прежде всего, взаимодействие многообразных собственников, равных в реализации своих экономических прав.



1. Определение численности рабочих на проектируемый объект

Согласно действующим законодательным положениям, формы, системы и размеры оплаты труда устанавливаются предприятием самостоятельно. Для определения формы оплаты труда ремонтных рабочих в курсовой работе предлагается одна из возможных систем оплаты - повременно-премиальная. Предприятие обеспечивает гарантированный законом минимальный уровень оплаты труда, который изменяется в связи и инфляционными процессами. Часовая тарифная ставка ремонтного рабочего 1-го разряда (С¹_час) принимается по данным АТП.

Для расчетов часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 2-го - 6-го разрядов учитываются соотношения по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Эти соотношения характеризуются тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице №1. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих 2- го - 6-го разрядов определяются произведением часовой тарифной ставки рабочего 1-го разряда (C_час^1Р) на тарифный коэффициент, соответствующий определенному разряду. Итоги расчетов следует занести в таблицу №1.

C_час^2Р = C_час^1Р * К_тар^2Р

Таблица №1. - Тарифная сетка ремонтных рабочих

Разряд (Р)	1	2	3	4	5	6
Тарифный коэффициент (Ктар)	1,0	1,4	1,68	2,02	2,42	2,73
Часовая тарифная ставка (Счас)	50	70	84	101	121	136,5

Если ремонтные рабочие распределены по разрядам, то необходимо рассчитать среднюю часовую тарифную ставку (С_СР) по формуле:



С_СР=С_час^1Р * N_рр^1P + C_час^2Р * N_рр^2P + …. + С_час^6Р * N_рр^6P / N_рр (руб.)

С_{СР = 4*70+2*84+3*101+3*121/12=93(РУБ)}

Где С_СР - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО и ТР, (руб);

П_{НЕБЛ.УС.ТР.} - процент доплат за неблагоприятные условия труда,

В расчетах принять по ТО-2 и ТР - 10%;

N_{НЕБЛ. РР} - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, (чел).

В расчетах принять по ТО-2 и ТР -10% численности ремонтных рабочих;

ФРВ - фонд рабочего времени, (принять в расчетах 1700 часов).

Ночным считается время с 10 часов вечера до 6 часов утра. Расчет это доплаты производится только для рабочих, занятых производственных подразделениях, выполняющих ТО, ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50 % рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительность смены сокращается на 1 час.

Количество часов, отработанных ремонтными рабочими в ночное время (Т_Н.Ч.), установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения (см. задание). Расчёт доплаты выполняется по формуле:

Д_Н.Ч = (40/100) *С¹_СР * Т_Н.Ч.* Д_Р.Н.Ч. * N_Н.Ч.РР, (руб.)

Д_Н.Ч = 0. (руб.)

Т_Н.Ч. - количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, час;

Д_Р.Н.Ч. - количество рабочих дней в году с работой в ночное время (принять по заданию), дн;

N_Н.Ч.РР. - количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения).

Итоги расчетов суммировать.

Расчет доплат следует выполнить для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР по формуле:

Д_БР = П_БР * ЗП_МИН *N_БР * 12 / 100, (руб.)

Д_БР = 0. (руб.)

где ЗП_МИН - минимальная заработная плата (устанавливается правительством РФ), руб;

П_БР - процент доплаты за руководство бригадой.

В расчетах можно принять: при численности бригады 5-10 чел П_БР = 20% при численности свыше 10 чел. П_БР = 25 %, при численности свыше 25 чел. П_БР = 35%. N_БР - количество бригадиров (соответствует количеству бригад). Количество бригад установить самостоятельно на основе численности ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде ТО и ТР, и численности бригады. Премии за выполнение количественных показателей и качество работы

П_Р = (ФЗП_ПОВ * %Пр) / 100, (руб.)

П_Р = (186425,23* 40%) / 100= 74,570. (руб.)

где %Пр - процент премии ремонтных рабочих, % (принять в расчетах 40%). Заработная плата ремонтных рабочих за отработанное время.

ФЗП_ОТ.В. = ФЗП_ПОВ + Д_{НЕБЛ.УС.ТР}+ Д_БР+ Д_Н.Ч+ П_Р, (руб.)



ФЗП_ОТ.В. = 186425,23+74,570= 186499,8 (руб.)

Примечание. Если предусмотрена эксплуатация автомобилей в холодном или умеренно-холодном климатическом районе, то фонд заработной платы за отработанное время должен быть увеличен на районный коэффициент (К_р).

Величину районного коэффициента принять:

- для холодного климатического района -1,4;

- для умеренно-холодного климатического района - 1,25 (климатический район - см. задание)

Фонд заработной платы с районным коэффициентом:

ФЗП_{ОТ.В.С.Р.К.} = ФЗП_ОТ.В. * К_Р , (руб.)

ФЗП_{ОТ.В.С.Р.К.} = 186499.8*1.25= 233124.75 (руб.)

Заработная плата за неотработанное время (ФЗП_НЕОТ.В.)

Фонд заработной платы за неотработанное время включает оплату неотработанного, но оплачиваемого по трудовому законодательству, времени; он рассчитывается в процентах от фонда заработной платы за отработанное время.

ФЗП_НЕОТ.В. = (ФЗП_{ОТ.В.С.Р.К.} * П_НЕОТ.В.) / 100, (руб.)

ФЗП_НЕОТ.В. = (233124.75*11.3)/ 100= 26343.1 (руб.)

где, П_НЕОТ.В. - процент заработной платы за неотработанное время, который определяется по формуле:

П_НЕОТ.В = (Д_О * 100/ (Д_К - Д_В - Д_П - Д_О)) + 1; (%)



П_НЕОТ.В = (28*100/ (365- 52- 12- 28))+1= 11.3 (%)

Где Д_О - продолжительность оплачиваемого отпуска (принять 28 календарных дней);

Д_К = 365 дн.; Д_В = 52 дн. (количество воскресных дней); Д_П - количество праздничных дней (принять по методическому письму).

Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих определяется как сумма фонда заработной платы за отработанное время (если предусмотрена эксплуатация автомобилей в холодном или умеренно-холодном климатическом районе, то с учетом районного коэффициента) и фонда заработной платы за неотработанное время:

ФЗП_Р.Р= ФЗП_{ОТ.В.С.Р.К.} + ФЗП_НЕОТ.В, (руб.)

ФЗП_Р.Р= 233124.75+26343.1= 259467.85 (руб.)

Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих

ЗП_{СР.МЕС.Р.Р} = ФЗП_Р.Р / (12 * N_Р.Р.), (руб.)

ЗП_{СР.МЕС.Р.Р} = 259467.85/ (12* 1)= 21622.3 (руб.)

где, N_PP -численность ремонтных рабочих зоны или участка (см. задание, 12 - количество месяцев в году.

Отчисления на социальные нужды (О_СОЦ)

О_СОЦ = ФЗП_Р.Р. * П_СОЦ /100, (руб.)

О_СОЦ =259467.85* 30% /100= 77840.355 (руб.)

где П_СОЦ - процент отчислений на социальные нужды, %.

П_СОЦ принимается как сумма отчислений на социальное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обязательное медицинское страхование в размерах, установленных законодательством (принять по методическому письму).

2.Расчет затрат на материалы и запасные части

Для зоны ТР и участков:

С_М = Н^ТР_М.СР. * L_ОБЩ * К_УЧ * К₁ * К₂ * К_И / 1000 (руб.)

П_уч= 3. К_уч = 3/ 100= 0,03.

С_М = 3,1* 12680974* 0,03* 1,125* 1* 102/ 1000= 135328,17 (руб.)

где L_ОБЩ - общий пробег автомобилей за год, км. (см. задание);

К₁ - коэффициент корректирования затрат на материалы и запасные части с учётом условий эксплуатации подвижного состава: для 1 категории К₁ = 0,84; для 2 категории К₁ = 1; для 3 категории К₁ = 1,125; для 4 категории К₁ = 1,17; для 5 категории К₁ = 1, 25 (категория условий эксплуатации - см. задание);

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля:

для бортовых автомобилей с одним прицепом К₂ = 1,15; для бортовых автомобилей с двумя прицепами и автомобилей самосвалов с одним прицепом К₂ = 1,20; для автомобилей самосвалов с двумя прицепами К₂ = 1,25. В остальных случаях К₂=1.

К_уч - коэффициент перехода к участку:

К_уч = П_уч / 100,

где П_уч - процент перехода к участку (см. задание). Для зоны ТР К_уч = 1;

К_и - коэффициент увеличения затрат с учётом инфляции на текущий момент (принять по методическому письму). (К_и= 102).

Н^ЕО_М.СР., Н^ТО-1_М.СР., Н^ТО-2_М.СР., Н^ТР_М.СР. - средняя норма затрат на материалы на 1000 км пробега (для разномарочного парка) соответственно для зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР;

Средняя норма затрат на материалы на 1000 км. пробега по данному виду технического воздействия определяется по формуле:

Н_М.СР = (Н_М.1 * А_СП.1 + Н_М.2 * А_СП.2 + …. + Н_М.n * А_СП.n) / А_СП. (руб.)

Н_М.СР = (3,28* 220+ 2,54* 60)/ 280= 3,1 (руб.)

где Н_M.1., Н_М.2., Н_М.n - норма затрат на материалы на 1000 км пробега по маркам подвижного состава для данного вида воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР). Значение нормы затрат на материалы на 1000 км пробега по каждой марке подвижного состава принять по Приложению 2;

А_СП.1, А_СП.2, А_СП.n - среднесписочное количество автомобилей по маркам автомобилей, ед. (см. задание);

A_CП - общее количество всех автомобилей в парке (см. задание).

Расчет затрат на запасные части для зоны ТР и участков (С_ЗЧ)

С_ЗЧ = Н^ТР_ЗЧ.СР. * L_ОБЩ * К_УЧ * К₁ * К₂ * К_И / 1000 (руб.)

Н^ТР_ЗЧ.СР. = (2,96* 220+ 2,16* 60)/ 280= 2,8 (руб.)

С_ЗЧ = 2,8* 12680974* 0,03* 1,125* 1* 102/ 1000= 122231,9 (руб.)

где L_ОБЩ , К_УЧ , К₁ , К₂ , К_И - см. пояснения для формулы 17;

3. Определение сметы затрат и калькуляция продукции

В состав общецеховых расходов включаются расходы на вспомогательные материалы, амортизацию и текущий ремонт здания и оборудования, на отопление, водоснабжение, электроэнергию и т.д.

З_ОБЩЦЕХ = 150 * ФЗП_Р.Р. / 100 (руб.)

З_ОБЩЦЕХ = 150* 259467,85/ 100= 389201,77 (руб.)

где 150 - процент общецеховых расходов от фонда заработной платы ремонтных рабочих, %;

Сумма общехозяйственных расходов (З_ОБЩХОЗ):

З_ОБЩХОЗ = (ФЗП_Р.Р. + О_СОЦ + С_З.Ч. + С_М + З_ОБЩЦЕХ ) * 3 / 100 , (руб.)

З_ОБЩХОЗ = (259467,85+ 77840,355+ 122231,9+ 135328,17+ 389201,77)* 0,03= 29522,1 (руб.) где 3 - процент общехозяйственных расходов от суммы всех вышеперечисленных затрат, %; ФЗП_Р.Р., О_СОЦ , С_З.Ч. , С_М , З_ОБЩЦЕХ

Заполните таблицу № 3. В колонку 3 данной таблицы (строки 1-6) внесите результаты расчетов п.1.8., 1.10, 2.1., 2.2., 3.1., 3.2. Общие затраты (С_ОБЩ) в строке 7 определяются по формуле:

С_ОБЩ = ФЗП_РР + О_СОЦ + С_М + С_ЗЧ + З_ОБЩЦЕХ + З_ОБЩХОЗ , (руб.)

С_ОБЩ = 259467,85+ 77840,355+ 135328,17+ 122231,9+ 389201,77+ 29522,1= 1013592,1 (руб.)

Структура затрат (колонка 4 таблицы №6) определяется по каждому виду затрат по формуле:

%С_i = (С_i / С_ОБЩ) * 100, (%)

%ФЗП_Р.Р. = 259467,85/ 1013592,1* 100= 25,6 (%)

%О_СОЦ= 77840,355/ 1013592,1* 100= 7,7 (%)

% С_М= 135328,17/ 1013592,1* 100= 13,3 (%)

% С_ЗЧ= 122231,9/ 1013592,1* 100= 12 (%)

% З_ОБЩЦЕХ= 389201,77/ 1013592,1* 100= 38,4 (%)

% З_ОБЩХОЗ= 29522,1/ 1013592,1* 100= 2,9 (%)

где %С_i - доля затрат i - го вида в общей их сумме, %;

С_i - сумма затрат i - го вида, руб.

Например, доля затрат на заработную плату ремонтным рабочим в общей сумме всех затрат составит:

%ФЗП_Р.Р. = (ФЗП_Р.Р. / С_ОБЩ) * 100

Таблица №2 - Смета затрат и калькуляция продукции зоны или участка

№ п/п	Статьи затрат	Сумма, руб.	Структура затрат, %
1	2	3	4
1	Заработная плата ремонтных рабочих (ФЗПРР)	259467,85	25,6
2	Отчисления на социальные нужды (ОСОЦ)	77840,355	7,7
3	Затраты на материалы (СМ)	135328,17	13,3
4	Затраты на запасные части (СЗЧ)	122231,9	12
5	Общецеховые расходы (ЗОБЩЦЕХ)	389201,77	38,4
6	Общехозяйственные расходы (ЗОБЩХОЗ)	29522,1	2,9
7	Итого затрат (СОБЩ)	1013592,1	100

4. Расчет основных финансовых показателей деятельности проектируемого объекта

Определение себестоимости 1 чел-часа

С_{1ЧЕЛЧАС} = С_ОБЩ / Т, (руб.)



С_{1ЧЕЛЧАС} = 1013592.1/ 1975= 513.2 (руб.)

где С_ОБЩ - себестоимость (затраты) зоны, участка, руб. (см. таблицу №2); Т - трудоемкость работ, чел-час. (см. задание).

Определение цены 1 чел-часа

Ц_{1ЧЕЛ.ЧАС} = С_{1ЧЕЛ.ЧАС} + (R * С_{1ЧЕЛ.ЧАС}) / 100, (руб.)

Ц_{1ЧЕЛ.ЧАС} = 513.2+((24%* 513.2)/ 100)= 636.4 (руб.)

где R - планируемый уровень рентабельности продукции, % (принять в расчетах 24%);

С_{1ЧЕЛЧАС} - себестоимость (затраты) одного чел.часа, руб. (см. п. 4.1.1.)

Определение дохода зоны, участка

Д = Ц_{1ЧЕЛ.ЧАС} * Т, (руб.)

Д = 636.4* 1975= 1256890 (руб.)

где Т - трудоемкость работ, чел-час. (см. задание);

Ц_{1ЧЕЛ.ЧАС} - цена за 1 чел.час., руб. (см. п. 4.1.2.)

Определение общей прибыли

П_ОБЩ = Д - С_ОБЩ, (руб.)

П_ОБЩ = 1256890- 1013592.1= 243297.9 (руб.)

где Д - сумма дохода зоны или участка, руб. (см.п. 4.1.3.);

С_ОБЩ - себестоимость (затраты) зоны, участка, руб. (см. таблицу №3).

Определение чистой прибыли

П_ЧИСТ = П_ОБЩ - Н_ПРИБ, (руб.)



П_ЧИСТ = 243297.9- 486.6= 242811.3 (руб.)

где Н_ПРИБ - сумма налога на прибыль, которая определяется по формуле:

Н_ПРИБ = (П_ОБЩ * %Н_ПРИБ) / 100 (руб.)

Н_ПРИБ = (243297.9* 20% )/ 100= 486.6 (руб.)

где %Н_ПРИБ - ставка налога на прибыль (принять установленную законодательством). Расчет рентабельности зоны или участка

R_уч= П_ОБЩ * 100 / (С_ОФ + С_ОБ.Ф), (%)

R_уч= 243297.9* 100/ (6042320+ 5895328.1)= 2%

где С_ОФ - стоимость основных фондов, руб.;

С_ОБФ - стоимость оборотных фондов, руб.;

С_ОФ = С_ОБ + С_ЗД , (руб.)

С_ОФ = 282320+ 5760000= 6042320 (руб.)

где С_ОБ - стоимость оборудования, руб. (см. задание);

С_ЗД - стоимость здания, руб.

С_ЗД =S * Н * Ц_1м³ (руб.)

С_ЗД = 72м²* 4м* 20000= 5760000 (руб.)

где S - площадь проектируемого объекта, м² (см. задание);

Н - высота проектируемого объекта, м (см. задание);

Ц_1м³ - цена 1м³ проектируемого объекта (принять установленную законодательством).

С_ОБФ = С_М + С_ЗЧ , (руб.)

С_ОБФ = 135328,17+ 5760000= 5895328,1 (руб.)

где С_М - затраты на материалы, руб.;

С_ЗЧ - затраты на запасные детали, руб.

5. Расчет показателей экономической эффективности проекта зоны, участка

Расчет суммы капитальных вложений (К_ВЛ)

К_ВЛ = С_ОБ + С_МД + С_ТР + С_СТР, (руб.)

К_ВЛ = 282320+ 564,64+ 169,4= 283054,0 (руб.)

где С_ОБ - затраты на приобретение нового оборудования на проектируемый объект, определяются технологическим процессом (см. задание).

С_МД - затраты на монтаж и демонтаж оборудования, определяем по формуле:

С_МД = С_ОБ * %С_МД / 100, (руб.)

С_МД = 282320* 20%/ 100= 564,64 (руб.)

где % С_МД - процент, приходящийся на монтаж и демонтаж, принять 10-30% в зависимости от сложности.

С_ТР - затраты на транспортировку оборудования:

С_ТР = С_ОБ * %С_ТР / 100, (руб.)



С_ТР = 282320* 6%/ 100= 169,4 (руб.)

где % С_ТР - процент, приходящийся на транспортировку, при планировании принимается 6%.

Стоимость строительных работ (С_СТР) определяется в тех случаях, когда по проекту предусматривается выполнить строительные работы (новая постройка помещения, возведение стен, перегородок, замена и сооружение дверных и оконных проёмов, сооружение осмотровых канав и другие работы).

Для выполнения, строительных работ определяется объём и количество материалов. На строительные работы составляется смета, в которой указывается объём работ, количество материалов, транспортные расходы, общехозяйственные расходы.

Так как по данному проекту не предусматриваются выполнение строительных работ, (Сстр) не рассчитывается.

Экономия за счет осуществления капитальных вложений принимается равной сумме чистой прибыли зоны или участка (см. п. 6.3.):

Э = П_ЧИСТ

Э= 242811,3

Определение годового экономического эффекта

Э_ГОД = Э - К_ВЛ * Е_Н , (руб.)

Э_ГОД = 242811,3- (283054,0* 0,15)= 200353,2 (руб.)

Е_Н - нормативный коэффициент эффективности капительных вложений, который показывает, какую часть К_ВЛ предприятие окупает за один год:



Е_Н = 1 / Т_ОК(Н)

Е_Н = 1/ 6,6= 0,15

где Т_ОК(Н) - нормативный срок окупаемости, лет (принимается равным 6,6 лет).

Фактический срок окупаемости

Т_ОК(Ф) = К_ВЛ / Э, (лет)

Т_ОК(Ф) = 283054,0/ 242811,3= 1,2 (лет)

Если Т_ОКФ ? Т_ОК(Н), то внедрение проекта экономически целесообразно.

Если Т_ОКФ больше одного года, то:

Ф_РП=П_ЧИСТ; Ф_РЕЗ=0; Ф_СР=0;

2) Если Т_ОКФ меньше одного года, то:

Ф_РП=К_ВЛ, а сумма прибыли «П_ЧИСТ - К_ВЛ» распределяется самостоятельно в резервный фонд и фонд социального развития коллектива.

Направления использования Ф_СР - дотация на питание, дотация на проезд, и.т.д

6. Основные экономические показатели проекта

№ п/п	Наименование показателя	Единицы измерения	Численные значения
1	ЗП среднемесячная (ЗПСР.МЕС.Р.Р)	Руб.	21622.3
2	Себестоимость продукции (СОБЩ)	Руб.	1013592,1
3	Цена 1 чел.час (Ц1ЧЕЛ.ЧАС)	Руб.	636,4
4	Доход (Д)	Руб.	1256890
5	Прибыль общая(ПОБЩ)	Руб.	243297,9
6	Прибыль чистая (ПЧИСТ)	Руб.	242811,3
7	Рентабельность (R)	%	2
8	Капитальные вложения (КВЛ)	Руб.	283054,0
9	Годовая экономия (Э)	Руб.	242811,3
10	Годовой экономический эффект (ЭГОД)	Руб.	200353,2
11	Фактический срок окупаемости (ТОК)	Лет	1,2



Заключение

По результатам проведённых расчётов можно сделать вывод что данный участок работает очень хорошо. Его материальные ресурсы а также рабочая сила распределены достаточно рационально, что позволяет использовать их с максимальной эффективности. Об этом свидетельствует достаточно большой доход предприятия (Д = 1256890 руб.), который позволяет погасить все необходимые расходы для нормальной деятельности организации (Заработная плата работникам, затраты на запасные части и т.д.), а также для уплаты налогов и формирования различных фондов (резервный фонд, фонд на социальные нужды и т.д.). При этом чистая прибыл предприятия составляет. (Пчист = 242811,3 руб.). О высокой производительности и эффективной работе предприятия говорит достаточный высокий показатель рентабельности издержек предприятия (2 %), а также небольшой срок окупаемости предприятия которой составляет 1,2 года. При определений дохода было установлено, что отсутствуют средства для образования резервного фонда и фонда социального развития коллектива.

В целях повышения эффективности деятельности участка, предлагаю:

· Повысить производительность труда.

· Механизация и автоматизация работ по шиномонтажному участку.

· Совершенствование нормирования труда.

· Создание хорошего морально-психологического климата в коллективе.

· Увеличение спроса и расширение услуг.

· Экономить материальные ресурсы.

· Учёт получения, хранения, выдачи, использования материальных ресурсов.

· Качественный ремонт автомобилей.

· Использование отходов.

· Повышение квалификации работников АТП.



Используемая литература

1. А.П. Анисимов, “Экономика, планирование и анализ деятельности АТП” М, 1998г.

2. В.М. Власов. “Основы предпринимательской деятельности” М, 1997г.

3. М.П. Улицкий. “Организация и управления АТП” М. 1994г.

4. НИИАТ “Краткий автомобильный справочник” М. 1994г.

5. С.Л. Голованенко и др. “Справочник инженера - экономиста автомобильного транспорта” М. 1984г.

6. Циркулярные письма Министерства транспорта РФ:

7. Нормы пробега автомобильных шин, утверждённые 14.03.79.,№389

8. Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства ССР 22.10.90г.,№1072

9. Нормы затрат на техническое обслуживание и текущей ремонт автомобилей и автобусов № 60 - ц от 30.05.84 и №91 - ц от 06.12.88г.

10. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей” (пособие по курсовому и дипломному проектированию) М, 1994г.

Размещено на Allbest.ru

...