Расчет основных экономических показателей эксплуатационной работы локомотивного депо

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Корреляционный анализ связи между основными характеристиками эффективности деятельности отрасли и объемом инвестиции показал, что чем выше объем направленных в отрасль инвестиций, тем больше объем производственных услуг, производительность труда, рентабельность деятельности и пр. То есть эффективность работы железнодорожного транспорта определяется главным образом за счет капиталовложений. Это значит, что экономический потенциал должен рассматриваться с точки зрения специфики присущих объекту инвестиционных характеристик.

Чтобы описать структуру экономического потенциала, охарактеризуем инвестиционную деятельность на железнодорожном транспорте. На сегодняшний день определяется федеральной целевой программой по развитию транспортной системы. При этом большая часть ресурсов (свыше 70 %) уходит на обновление инфраструктуры и подвижного состава.

Это связано с существенным снижением инвестиционной активности в результате финансового кризиса 2008-2009 гг., который вызвал спад промышленного производства и, как следствие, сильное снижение спроса на транспортные услуги (объем перевозок сократился на 15 %). Так, инвестиционная программа ОАО «РЖД» - основного инвестора - была урезана в 2009 г. с 480 до 263 млрд. руб.

Поскольку большая часть инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте низко доходна и имеет длительный срок окупаемости, привлечение средств от частных инвесторов затруднено. Это еще более усугубляется отсутствием проработанной нормативной базы.

1. Организация эксплуатационной работы

1.1 Общие сведения об организации эксплуатационной работы

К эксплуатационной работе в локомотивном депо относится организация работы локомотивов и локомотивных бригад по выполнению основной задачи железнодорожного транспорта - перевозки грузов и пассажиров. При этом эксплуатационная работа должна быть организована таким образом, чтобы были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность грузов и безопасность пассажиров, а также наиболее эффективное использование тягового подвижного состава, экономное расходование топлива, электроэнергии и других материалов, необходимых для работы локомотивов.

Эксплуатационная работа в локомотивном депо, как на всем железнодорожном транспорте, должна быть организована в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, приказами и распоряжениями ОАО «РЖД» и другими действующими нормативными документами.

Каждое эксплуатационное и ремонтное депо получает производственное задание - выполнить определенный объем перевозок грузов и пассажиров на заданном участке железной дороги. Конкретное выражение этого задания для депо состоит из суточного плана выдачи тягового подвижного состава для обслуживания грузовых и пассажирских поездов согласно графику их движения. Кроме поездной работы локомотивное депо должно обеспечить локомотивами маневровые и хозяйственные работы. Локомотивное депо обязано выдавать под поезда только исправные локомотивы, укомплектованные хорошо подготовленными, высококвалифицированными локомотивными бригадами.

На основании суточных планов выдачи локомотивов под поезда работники участка эксплуатации локомотивного депо составляют планы-графики выдачи локомотивов и графики работы локомотивных бригад. При разработке рабочих графиков необходимо учитывать работы по снабжению локомотивов экипировочными материалами, а также предусмотреть время для проведения регулярного и качественного технического обслуживания локомотивов.

Составной частью эксплуатационной работы локомотивного депо является организация работы локомотивных бригад. Составляя графики работы локомотивных бригад, необходимо учитывать организацию отдыха локомотивных бригад в основном депо и в пунктах оборота с обязательным соблюдением требований Кодекса законов о труде.

Объем эксплуатационной работы увеличивается, если локомотивному депо необходимо обеспечивать не только поездную работу, но и работу с вывозными, передаточными, хозяйственными поездами, а также выполнять определенный объем маневровой работы.

Все работники, организующие эксплуатационную работу, должны полностью отвечать за эффективное использование тяговых плеч в границах установленного участка железной дороги независимо от расположения и подчиненности локомотивного депо, приписки локомотивов.

Организацию эксплуатации локомотивов в депо возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации.

На территории локомотивного депо локомотив находится в подчинении дежурного по депо. Дежурный по депо обязан организовать и проконтролировать своевременность постановки локомотивов на текущий ремонт или техническое обслуживание, на экипировку или в отстой. Он должен следить также, чтобы нормы времени на проведение всех технологических операций постоев не превышали установленных графиками величин. Дежурный по депо должен выдать локомотив на контрольный пост под соответствующий поезд по графику движения.

Проследовав контрольный пост депо, локомотив поступает в распоряжение диспетчерской службы. Работу локомотивных бригад организует управленческий аппарат участка эксплуатации в депо: он составляет график работы локомотивных бригад, ведет контроль над своевременной явкой бригады на работу, организует работу с локомотивными бригадами по повышению их квалификации, проверке знаний нормативных документов, обмену опытом.

Бригады организуются в колонны, которые возглавляют машинисты-инструкторы. В случае изменения плана работы или графика работники участка эксплуатации уведомляют бригаду об изменении времени явки.

Работники цеха эксплуатации обязаны следить за режимом работы и отдыха локомотивных бригад.

1.2 Определение размеров движения поездов

Для определения размеров движения поездов необходимо рассчитать число пар поездов, интервал движения между поездами, время хода по тяговым плечам АБ и АВ, а также межэкипировочные пробеги.

Схема хода поезда определяется по формуле:

N = , (1)

где N - число пар поездов, шт.; - объем работы, млн.т.км. брутто; - коэффициент неравномерности движения поездов ( = 1,1 - 1,15; коэффициент принимается студентами самостоятельно, принимаем 1,1); Qбр - масса поезда, т.с.; , - длины участков, км.

Подставляя числовые значения в формулу (1), рассчитываем число пар поездов.

N = пар поездов.

Интервал движения между поездами рассчитывается по формуле:

i = , (2)

где i - интервал движения между поездами, мин.; 1440 - число минут в сутках, мин.

Подставляя числовые значения в формулу (2), рассчитываем интервал движения между поездами:

i = мин.

Время хода поездов по тяговым плечам рассчитывается по формулам:

, (3)

, (4)

где - время хода поездов по тяговому плечу АБ, час; - время хода поездов по тяговому плечу АВ, час; Vуч - скорость движения поездов на участке, км/час.

Подставляя числовые значения в формулы (3) и (4), рассчитываем время хода поездов по тяговым плечам:

При переводе рассчитанного времени, полученного в долях часа, в часы и минуты получаем

= 8ч. 11мин.

= 8ч. 24мин.

1.3 Составление ведомости оборота локомотивов

Ведомость оборота локомотивов (ВОЛ) составляется по утвержденной форме с соблюдением нормативов времени стоянки локомотивов на станциях основных депо и в пунктах оборота: стоянка на В - 0 часов 20 минут, на Б - 0 часов 20 минут, на А - 0 часов 30 минут, на А - больше 1 часа 30 минут. Время отправления локомотивов принимается самостоятельно. Время прибытия определяется суммированием времени отправления и времени хода локомотивов по тяговым плечам.

По окончании составления ВОЛ суммируется время хода на тяговых плечах и время стоянок на станциях участка. На основании ВОЛ рассчитывается эксплуатируемый парк локомотивов по формуле:

, (5)

где Mэ - эксплуатируемый парк локомотивов, шт.; - сумма времени хода, час; - сумма времени стоянки, час; 24 - часов в сутки.

Подставляя числовые значения в формулу (5), рассчитываем эксплуатируемый парк локомотивов:

шт.

1.4 Составление графика оборота локомотивов

График оборота локомотивов составляется на основании ведомости оборота локомотивов и позволяет графическим путем определить эксплуатируемый парк локомотивов (число горизонтальных строк графика оборота локомотивов соответствует эксплуатируемому парку локомотивов).

Эксплуатируемый парк локомотивов, рассчитанный аналитическим путем, должен быть равен парку локомотивов, рассчитанный графическим путем.

1.5 Составление ведомости оборота локомотивных бригад

Ведомость оборота локомотивных бригад (ВОЛБ) составляется на основании ведомости оборота локомотивов и отражает режим труда и отдыха локомотивных бригад.

Для составления ведомости оборота локомотивных бригад время приемки локомотивов tпр и время сдачи локомотивов tсд принимается на 30 минут.

Время начала работы локомотивной бригады рассчитывается по формуле:

tнр = tотп - tприемки, (6)

где tнр - время начала работы бригады, час; tотп - время отправления, час; tпр - время прибытия, час.

Время окончания работы локомотивной бригады определяется по формуле:

tор = tпр - tсд, (7)

где tор - время окончания работы бригады, час, tсд - время сдачи локомотива, час.

Время работы бригады на участке определяется по формуле:

tр = tор - tнр, (8)

где tр - время работы бригады на участке, час.

Время отдыха бригады в пункте оборота по норме определяется по формуле:

, (9)

где - время отдыха в пункте оборота, час.

Время возможного вызова локомотивной бригады определяется по формуле:

tвв = tор + , (10)

где tвв - время возможного вызова локомотивной бригады, час.

Время работы бригады на плече туда и обратно определяется по формуле:

= + , (11)

где - общее время работы бригады, час; - время работы на плече «туда», час; - время работы на плече «обратно», час.

Время домашнего отдыха локомотивной бригады определяется по формуле:

, (12)

где - время домашнего отдыха локомотивной бригады, час; - фактическое время отдыха бригады в пункте оборота, час.

Подставляя числовые значения в формулу (6), рассчитываем время начала работы локомотивной бригады:

tнр = 133 - 030 = 103 ч.

Подставляя числовые значения в формулу (7), рассчитываем время окончания работы локомотивной бригады:

tор = 944 + 030 = 1014 ч.

Подставляя числовые значения в формулу (8), рассчитываем время работы на плече:

tр = 1014 - 103 = 911 ч.

Подставляя числовые значения в формулу (9), рассчитываем время отдыха в пункте оборота по норме:

ч.

Подставляя числовые значения в формулу (10), рассчитываем время возможного вызова локомотивной бригады:

tвв = 1014 + 435 = 1449 ч.

Подставляя числовые значения в формулу (11), рассчитываем время работы на плече туда и обратно:

= +

Подставляя числовые значения в формулу (12), рассчитываем время домашнего отдыха локомотивной бригады по норме:

Аналогично производится расчет для остальных пар поездов.

1.6 Составление расписания работы локомотивных бригад

Именное расписание работы локомотивных бригад составляется на основании ведомости оборота локомотивных бригад на месяц и позволяет определить режим труда и отдыха локомотивных бригад. Расписание работы должно отвечать следующим требованиям:

1) количество ночных поездок подряд должно быть не более двух;

2) количество выходных дней должно соответствовать количеству выходных дней расчетного месяца;

3) количество сверхурочных часов должно быть не менее 24 часов в месяц и не более 120 часов в год.

По окончании составления расписания рассчитывается бюджет времени по формуле:

, (13)

где Бх - бюджет времени, час; - сумма времени работы бригады, час; - сумма фактического времени отдыха бригады в пункте оборота, час; - сумма фактического домашнего отдыха бригады, час.

Время домашнего отдыха бригады по норме берется из ВОЛБ.

Подставляя числовые значения в формулу (13), рассчитываем бюджет времени

Бюджет времени для Б31 - 744 час, Б30 - 720 час, Б29 - 696 час, Б28 - 672 час.

1.7 Определение потребности в локомотивных бригадах

Численность локомотивных бригад подразделяется на явочную и списочную.

Явочная численность локомотивных бригад определяется по формуле

, (14)

где - явочная численность локомотивных бригад, шт.; К - количество календарных дней, для которых составлено расписание, дн. - средняя норма рабочего времени локомотивной бригады, час; - общее время работы бригады на участках АБ и АВ, час.

Подставляя числовые значения в формулу (14), рассчитываем явочную численность локомотивных бригад на плечах АБ и АВ:

Списочная численность локомотивных бригад определяется по формуле:

, (15)

где - списочная численность локомотивных бригад, шт.; - коэффициент замещения, учитывающий временно отсутствующих на рабочем месте ( = 0,2).

Подставляя числовые значения в формулу (15), рассчитывают списочное количество локомотивных бригад.

1.8 Определение показателей использования локомотивов

Показатели использования локомотивов подразделяются на два вида: количественные и качественные.

Количественные показатели.

Количественный показатель использования локомотивов - это пробег локомотивов за определенный промежуток времени.

Суточный пробег локомотива определяется по формуле:

, (16)

где - суточный пробег локомотива, км.

Подставляя числовые значения в формулу (16), рассчитываем пробег локомотива за сутки:

Месячный пробег локомотива находится по формуле:

, (17)

где - месячный пробег локомотива, км; 30,4 - среднемесячное количество дней в году, дн.

Подставляя числовые значения в формулу (17), рассчитываем пробег локомотива за месяц:

Пробег локомотива за год определяется по формуле:

, (18)

где - пробег локомотива за год, км.

Подставляя числовые значения в формулу (18), рассчитываем пробег локомотива за год:

Качественные показатели.

К качественным показателям использования локомотивов относятся: полный оборот локомотивов, эксплуатируемый парк локомотивов с учетом коэффициента потребности, среднесуточный пробег, техническая скорость и среднесуточная производительность локомотивов.

Полный оборот локомотива определяется по формуле:

, (19)

где - полный оборот локомотива, час; , , , - время хода локомотива по участкам, час; , , - время стоянок на станциях, час.

Подставляя числовые значения в формулу (19), рассчитываем полный оборот локомотива.

Коэффициент потребности локомотивов находится по формуле:

, (20)

где - коэффициент потребности локомотивов.

Подставляя числовые значения в формулу (20), рассчитываем коэффициент потребности локомотивов.

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле:

, (21)

Подставляя числовые значения в формулу (21), рассчитываем эксплуатируемый парк локомотивов.

Среднесуточный пробег локомотивов определяется по формуле:

, (22)

где - среднесуточный пробег локомотивов, км.

Подставляя числовые значения в формулу (22), рассчитываем среднесуточный пробег локомотивов.

Техническая скорость локомотива определяется по формуле:

, (23)

где - техническая скорость локомотива, км/час.

Подставляя числовые значения в формулу (23), рассчитываем техническую скорость локомотива:

Среднесуточная производительность локомотивов определяется по формуле:

, (24)

где - среднесуточная производительность локомотивов, т.км.брутто; Q - масса локомотива, Т.с; - линейный вспомогательный пробег (=0,05).

Подставляя числовые значения в формулу (24), рассчитаем среднесуточную производительность локомотивов:

.

2. Экипировка тягового подвижного состава

2.1 Общие сведения об организации работ пункта экипировки

Экипировка (техническое обслуживание второго объема) - комплекс технических операций по снабжению локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (МВПС) песком, смазочными и обтирочными материалами, топливом, охлаждающей водой для нормальной работы агрегатов, а также подготовка тягового подвижного состава (ТПС) к очередному рейсу. К операциям подготовки ТПС к очередному рейсу следует отнести обмывку, обдувку и механическую очистку деталей ходовой части и кузова внутри и снаружи.

При выполнении экипировки пункт технического обслуживания, совмещенный, с ним пункт экипировки и все экипировочное хозяйство максимально совмещаются по месту и работы в них выполняются параллельно по времени в соответствии с разработанными в депо графиками технологического процесса. Графики утверждаются в отделении или управлении дороги.

Продолжительность каждой операции зависит от технической оснащенности пунктов экипировки, типа и серии локомотивов, а также норм, установленных ОАО «РЖД».

Экипировочные устройства располагаются на территории депо, но некоторые из них (раздаточные устройства) могут быть установлены на приемоотправочных путях станции.

2.2 Технологический процесс экипировки

Для экипировки поездных, маневровых и хозяйственных локомотивов, обслуживающих только станцию, экипировочные устройства располагаются в основном депо, территория которого примыкает к территории станции. Эти же устройства обслуживают локомотивы после осмотра и текущего ремонта.

Электро- и дизель-поезда снабжаются песком, топливом, смазочными и обтирочными материалами, а также дистиллированной водой для аккумуляторных батарей и водой для заправки баков вагонов. Одновременно выполняются дезинфекция, дезинсекция и влажная уборка вагонов на специальных путях.

При экипировке транзитных поездов экипировка локомотивов может быть выполнена с отцепкой или без отцепки от состава, для чего экипировочные (раздаточные) устройства располагаются в соответствующем месте, чаще всего в одной из горловин станции на приемоотправочных путях.

При экипировке в пунктах оборота или оборотном депо комплекс экипировочных устройств размещают на открытых площадках с оборудованными стойлами, со смотровыми канавами. Этот комплекс должен обеспечивать возможность проведения полной экипировки.

Выбор места размещения комплекса экипировочных устройств на участке работы локомотивов депо производится на основании расчетов с учетом размера движения, профиля пути, климатических условий, видов тяги и др.

Основным параметром, определяющим место расположения пункта экипировки, является величина наибольшего пробега локомотивов между очередными заправками локомотивов.

Главными ограничителями величины пробегов локомотивов являются запасы топлива и песка. При отсутствии любого из них движения нет.

При определении межэкипировочного пробега по топливу и песку выбирают меньший результат.

Экипировочные устройства имеют в своем составе:

- устройства для складирования и транспортировки сырого песка с подъездными путями и средствами разгрузки;

- устройства для приготовления сухого песка и подачи его в специальные емкости для наполнения и хранения;

- устройства для подачи песка на локомотивы;

- емкости и резервуары для хранения топлива и смазочных материалов;

- устройства для слива топлива из цистерн в емкости - хранилища;

- устройства для подачи топлива на локомотивы;

- устройства для подогрева топлива и раздачи;

- смотровые канавы;

- устройства для очистки, обмывки и обдувки;

- поворотные устройства для ТПС;

- устройства для приготовления воды для аккумуляторных батарей;

- площадки для осмотра крышевого оборудования;

- устройства для слива, хранения и подогрева дизельного топлива;

- устройства для приготовления охлаждающей воды для дизелей.

Для организации экипировки на приемоотправочных путях станции экипировочное хозяйство должно иметь дополнительные устройства специальных трубопроводов песка и топлива. На территории пункта технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) или экипировочного хозяйства оборудуются стационарные или передвижные механизированные участки наружной очистки ТПС и внутренней уборки вагонов, дизель-поездов (ДП) и МВПС.

В экипировочном хозяйстве должны быть производственные и служебно-бытовые помещения. Экипировочное хозяйство должно находиться вблизи хозяйства всего локомотивного депо, чтобы сократить пробег локомотивов по деповским путям до минимума.

Экипировка МВПС и ДП производится на других, специальных путях, так как при влажной и газовой обработке, обмывке ходовых частей и салонов вагонов часто используются достаточно опасные и вредные средства. Кроме стационарного варианта экипировочного хозяйства локомотивное депо может применять передвижной вариант организации экипировки - экипировочный поезд, способный экипировать до 30 локомотивов с затратой времени не более 30-35 минут на каждый локомотив.

В состав экипировочного поезда включаются одна-две цистерны с дизельным топливом, два вагона-пескораздатчика, вагон с запасом смазочных материалов, вагон с насосными и силовыми установками и служебный вагон. Экипировочный поезд снабжается запасом необходимых экипировочных материалов один раз в сутки на стационарных пунктах экипировки.

2.3 Организация работы пункта экипировки

Организация работы пункта экипировки включает в себя целый комплекс мероприятий. К ним относятся и расчет количества экипировочный стойл с учетом требований техники безопасности, производственной санитарии и экологии, и определение пробега локомотива между экипировками, и комплектование экипировочных бригад и другое.

Определение количества экипировочных стойл.

Необходимое количество стойл для экипировки локомотивов рассчитывается по формуле:

, (25)

где - количество стойл для экипировки локомотивов, шт.; - время экипировки локомотивов, мин. (=30 мин.); - коэффициент несвоевременной постановки локомотива на экипировку (=1,2).

Подставляя числовые значения в формулу (25), рассчитываем необходимое количество стойл для экипировки локомотивов. Результат округляем до целого числа.

Определение наибольшего пробега локомотива между экипировками.

Расстояние между пунктами набора песка определяется по формуле:

, (26)

где - расстояние между пунктами набора песка, км.; 0,9 - коэффициент, учитывающий 10% запас песка; - вместимость песочных бункеров (для электровоза серии ВЛ10 = 3,58); - максимальная норма расхода песка на 1 млн.т-км (брутто = 0,63).

Подставляя числовые значения в формулу (26), рассчитываем расстояние между пунктами набора песка:

Экипировочные бригады и их состав.

Количество локомотивов, экипируемое в течение суток, рассчитывается по формуле:

, (27)

где - количество локомотивов, экипируемое в течение суток, шт.

Подставляя числовые значения в формулу (27), рассчитываем количество локомотивов, экипируемое в течение суток:

В состав экипировочной бригады входят слесарь-электрик, экипировщики, машинист пескосушилки, рабочий пескосушилки, раздатчик смазки, уборщик. Явочная численность работников депо для экипировки электровозов оформляется по образцу таблицы 1.

Таблица 1. Явочная численность работников депо для экипировки электровозов

Должность	Количество человек	Разряд
Экипировщики	8	2
Слесарь-электрик	1	6
Машинист пескосушилки	1	4
Рабочий пескосушилки	1	3
Раздатчик смазки	1	2
Уборщик	1	1

2.4 Мероприятия по охране труда, экологии и технике безопасности на экипировке

Ответственными лицами за выполнение Правил по технике безопасности и производственной санитарии при экипировке и техническом обслуживании локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава являются начальник депо, главный инженер, заместители начальника депо и непосредственные руководители выполняемых работ.

Администрация депо организует и проводит обучение рабочих безопасным приемам и методам выполняемой работы. Рабочие допускаются к самостоятельной работе только после экзаменационной проверки знаний по правилам безопасных приемов и методов той работы, которую им поручают, о чем составляется акт за подписями членов проверочной комиссии.

Тепловозы и дизель-поезда с гидравлической передачей вводятся в стойла депо своим ходом, и после установки их на канаву дизеля немедленно останавливаются. Вывод из депо таких тепловозов и дизель-поездов осуществляется маневровыми тепловозами.

Запуск дизелей в стойловой части депо категорически запрещен. Подача электровозов и электропоездов, тепловозов и дизель-поездов с электрической передачей в стойла депо и вывод их оттуда осуществляется питанием от специальных источников постоянного тока напряжением не более 400 В.

Движение электроподвижного состава постоянного тока в стойла депо и из него осуществляется при поднятом токоприемнике, при этом пониженное напряжение подается в контактный провод. Контактная сеть в здании депо нормально держится без напряжения, а на линейных пунктах оборота или на открытых экипировочных канавах - под напряжением.

Движение электроподвижного состава переменного тока, тепловозов и дизель-поездов с электрической передачей в стойлах депо и из них осуществляется через шланговый кабель от постоянного тока пониженного напряжения. Аналогично производится движение электроподвижного состава по путям обмывочной площадки.

Контактная сеть, расположенная над путями обмывочных устройств, оборудуется секционными разъединителями для подачи и снятия высокого напряжения. Секционный разъединитель при отключенном положении снимает напряжение с участка контактной сети и осуществляет ее заземление. Привод разъединителя при отключенном положении запирается на замок, а при включенном не запирается. Ключи от замков привода разъединителей снабжаются бирками, соответствующими номеру и литеру разъединителя. Хранятся они у дежурного по депо или дежурного пункта оборота.

Секционный разъединитель оборудуется автоматической сигнализацией, действующей в зависимости от его положения. При нахождении контактного прохода под напряжением над путем загораются красные огни светофоров, установленных по обоим концам пути. Это соответствует включенному положению рукоятки привода секционного разъединителя. При снятии напряжения с контактного провода загораются зеленые огни этих светофоров, что соответствует выключенному положению рукоятки разъединителя. Кроме того, устанавливается звуковая сигнализация, подающая сигнал перед включением напряжения в контактный провод. В депо или на открытых смотровых канавах, позволяющих размещать по 2-3 электровоза, устраиваются промежуточные сигналы о подаче напряжения в контактный провод.

Сигнализацию о наличии напряжения в контактной сети устанавливают внутри и снаружи депо. При этом показания наружной сигнализации противоположны внутренней, т.е. при подаче, напряжения в контактный провод над канавой снаружи светофор загорается зеленым огнем. А изнутри - красным; при снятии напряжения снаружи - красным, а изнутри - зеленым.

На открытых экипировочных и смотровых канавах, а также на обмывочной площадке устанавливается сигнализация о наличии напряжения в контактном проводе аналогично сигнализации в здании депо.

Перед началом технического обслуживания и снабжения песком электроподвижного состава руководитель работ и локомотивная бригада должны убедиться в снятии напряжения с контактного провода по показанию сигнализации и по положению рукоятки привода секционного разъединителя. Выход на площадку для снабжения песком и осмотра крышевого оборудования должен быть оборудован блокировочным запором, не позволяющим открыть дверь при наличии напряжения в контактном проводе. На лестнице (входе на площадку) устанавливаются светофоры, сигнализирующие внутри депо.

При негорящих огнях сигнализации контактная сеть считается находящейся под напряжением: приступать к работе в этом случае можно только по разрешению дежурного по депо, его помощника или специально выделенного работника, предварительно убедившись в том, что секционный разъединитель отключен и заземляет контактную сеть, а привод его заперт на замок.

В тех случаях, когда люди оказались под контактным проводом с напряжением, любой работник обязан отключить рукоятку привода секционного разъединителя, поставить об этом в известность дежурного по депо и охранять секционный разъединитель в выключенном положении до прихода дежурного или его помощника.

3. Калькуляция себестоимости экипировки

В этом разделе определяется себестоимость проводимой экипировки. Себестоимость экипировки складывается из расходов на заработную плату, расходов на экипировочные материалы и общие хозяйственные расходы.

Себестоимость экипировки определяется по формуле:

, (30)

где - себестоимость экипировки, руб.; - расходы на заработную плату, руб.; - расходы на экипировочные материалы, руб.; - расходы на общие хозяйственные нужды, руб.

3.1 Расчет расходов па заработную плату

Расходы на заработную плату рассчитываются в соответствии с корпоративной системой оплаты труда работников и структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», разработанной соответствии со статьей 135 Трудового кодекса Российской Федерации и пунктом 88 Устава ОАО «РЖД», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 года № 585. Минимальная заработная плата в ОАО «РЖД» с 01 февраля 2011 года составляет 6156 рублей.

Пример расчета заработной платы раздатчика смазки.

Заработная плата определяется по формуле.

, (31)

где - заработная плата раздатчика, руб.; - заработная плата по тарифу, руб.; - доплата за работу в ночные смены, руб.; - доплата премиального вознаграждения, руб. (= 10 %); - доплата по районному коэффициенту, руб. (= 10 %);

Тарифная ставка работника определяется по формуле:

, (32)

где - тарифная ставка, руб.; - минимальная заработная плата по отрасли, руб.; - среднемесячная заработная плата, руб.; - тарифный коэффициент 2 разряда (= 1,37).

Подставляя числовые значения в формулу (32), рассчитываем тарифную ставку:

Тарифная ставка с доплатой за вредные условия труда определяется по формуле:

, (33)

где - тарифная ставка с доплатой за вредные условия труда, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (33), рассчитываем тарифную ставку с доплатой за вредные условия труда:

Заработная плата по тарифу определяется по формуле:

, (34)

где - отработанное время, час.

Подставляя числовые значения в формулу (34), рассчитываем заработную плату по тарифу:

Доплата премиального вознаграждения рассчитывается по формуле:

, (35)

где - доплата премиального вознаграждения, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (35), рассчитываем доплату премиального вознаграждения:

Доплата по районному коэффициенту рассчитывается по формуле:

, (36)

Подставляя числовые значения в формулу (36), рассчитываем доплату по районному коэффициенту

Подставляя все значения в формулу (31), рассчитываем заработную плату работника:

Аналогично рассчитывается заработная плата для остальных работников пункта экипировки.

3.2 Расчет расходов на экипировку

Расчет расходов на экипировку материалов производится с учетом коэффициента роста цен и норм расхода материалов на 1000 км пробега локомотива.

Расчет расходов на экипировку производится по следующей формуле:

, (37)

где - расходы на экипировку материалов, руб.; - коэффициент роста цен (= 3,6); 30 - норма расхода на экипировочные материалы на 1000 лок. - км, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (37), рассчитываем на экипировочные материалы.

Расходы материалов на одну экипировку определяем по формуле:

, (38)

где - расходы материалов на одну экипировку, руб.; - количество экипировок за месяц.

Подставляя числовые значения в формулу (38), рассчитываем затраты на материалы на одну экипировку:

,

3.3 Определение общехозяйственных расходов

Общехозяйственные расходы на содержание экипировочных устройств и их эксплуатацию определяются по укрупненным нормативам по следующей формуле:

, (39)

Подставляя числовые значения в формулу (39), рассчитываем общехозяйственные расходы:

Расчет общехозяйственных расходов для содержания одной экипировки производится по формуле:

, (40)

где - общехозяйственные расходы для содержания одной экипировки, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (40), рассчитываем общехозяйственные расходы на одну экипировку:

Себестоимость одной экипировки рассчитывается по формуле:

, (41)

где - себестоимость одной экипировки, руб.; - затраты на экипировочные материалы, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (41), рассчитываем себестоимость одной экипировки:

.

Таблица 2 - Себестоимость экипировки

Наименование	Обозначение	Сумма
Затраты на зарплату		2506,31
Затраты на материалы		115,63
Общехозяйственные		375,94
Себестоимость		2997,88

3.4 Расчет эксплуатационных расходов

Расчет эксплуатационных расходов, необходимых для выполнения производственной программы, осуществляется в соответствии с номенклатурой расходов основных видов деятельности железнодорожного транспорта, утвержденной приказом бывшего МПС РФ от 29.09.2003 г. № 68.

В зависимости от характера расходов, условий их осуществления и направления деятельности расходы делятся на:

- расходы, связанные с производством,

- расходы, связанные с реализацией,

- прочие расходы.

В зависимости от отношения к производственному процессу расходы делятся на расходы, непосредственно вызываемые этим процессом, и общехозяйственные расходы.

По экономическому содержанию расходы, связанные с производством и реализацией, складывают из элементов по статьям номенклатуры.

Прямые расходы, связанные с производством и реализацией по локомотивному хозяйству.

Статья 2508. Деповской ремонт локомотивов.

Элемент «Расходы на оплату труда».

Графа 3. Контингент рабочей силы пункта экипировки - 52 чел.

Графа 4. Фонд оплаты труда производственных рабочих - 10449485 руб.

Элемент «Материалы».

Стоимость материалов и износ частей принимается согласно расчетам на материалы.

Графа 6. Расходы на топливо - 244200 руб.

Расходы на отопление рассчитываются по формуле:

, (42)

где - расходы на отопление, руб.; - средний расход топлива в помещении цеха, кДж/час; - количество часов отапливаемого периода, час. (= 5352 час.); е - стоимость одной тонны пары, руб. (е = 3,45 руб.); i - теплота испарения, Дж (i = 2,268 Дж)

Подставляя числовые значения в формулу (42), рассчитываем затраты на отопление:

Графа 7. Расходы на освещение - 20704 руб.

Расходы на освещение рассчитываются по формуле:

, (43)

где - расходы на освещение, руб.; s - площадь цеха, м2; w - расход электроэнергии, кВт-час; Т - время освещения, час. (Т = 6570 час); еk - стоимость 1 кВт-час., руб.; k - коэффициент спроса (k = 0,75-0,8).

Подставляя числовые значения в формулу (43), рассчитываем затраты на освещение:

Элемент «Отчисления на социальные нужды».

Начисление единого социального налога от фонда заработной платы производственных рабочих с учетом доплаты на отпуск производится:

- в Пенсионный фонд РФ - 20 %,

- на федеральное социальное страхование (ФСС) - 2,9 %,

- на федеральное обязательное медицинское страхование (ФОМС) - 3,1 %.

Отчисления на социальные нужды определяются по формуле:

, (44)

где - отчисления на социальные нужды, руб.; - фонд заработной платы производственного персонала пункта экипировки, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (44), рассчитываем отчисления на социальные нужды:

Расходы, общие для всех мест по всем видам затрат и всех видов работ.

Эти расходы рассчитываются по статьям 757, 758, 760, 761, 768, 765, 771.

Статья 757. Затраты на оплату труда производственного персонала за непроработанное время.

Графа 3. Контингент рабочих экипировки - 52 чел.

Графа 4. Расходы на оплату ежегодных отпусков производственного персонала - 835958,8руб.

Эти расходы планируются в процентах от фонда заработной платы производственного персонала.

Проценты отчислений на отпуск рассчитываются по формуле

, (45)

где N0 - проценты отчислений на отпуск, %; Tотп - количество отпускных дней в году, дн. (Tотп = 24); Дк - дней по календарю, дн.; dвоск - количество воскресений в году, дн. (dвоск = 52); dпразд - праздничные дни, дн. (dпразд = 12).

Подставляя числовые значения в формулу (45), определяем проценты отчислений на отпуск:

.

Расходы на оплату ежегодных отпусков рассчитываются по формуле

, (46)

где - расходы на оплату отпусков, руб.; - процент отчислений на отпуск, %.

Подставляя числовые значения в формулу (46), определяем расходы на оплату ежегодных отпусков работников:

Графа 10. Расходы на оплату прочих невыходов на работу по уважительной причине (принимается в размере 3 % с учетом расходов на отпуск и отчисления на социальные нужды) - 25078,76 руб.

Статья 758. Скидка со стоимости форменной одежды, выданной производственному персоналу.

Графа 3. Контингент рабочих экипировки - 52 чел.

Графа 10. Расходы по форменной одежде - 15600руб.

Расходы по форменной одежде определяются с учетом числа рабочих, получающих ее со скидкой, по формуле:

, (47)

где - расходы по форменной одежде, руб.; а - годовые расходы депо на одного рабочего, получающего одежду со скидкой, руб. (а = 300 руб.); - списочная численность производственного персонала, чел.

Подставляя числовые значения в формулу (47), рассчитываем расходы по форменной одежде:

Статья 760. Отчисления на оплату вознаграждения по итогам работ.

Графа 3. Контингент производственных рабочих экипировки - 52 чел.

Графа 10. Отчисления на оплату вознаграждения (принимают 1,5 % от общего фонда оплаты труда рабочих) - 156742,28 руб.

Расходы на оплату вознаграждений рассчитываются по формуле:

, (48)

где - расходы на оплату вознаграждений, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (48), определяем расходы на оплату вознаграждений:

Статья 761. Охрана труда и производственная санитария.

Графа 3. Контингент производственных рабочих экипировки - 52 чел.

Графа 5. Расходы на мыло производственным рабочим - 6240 руб.

Расходы рассчитываются, исходя из норм выдачи, численности рабочих и цены на мыло за 1 кг (на одного рабочего выдается 2,4 кг в год, стоимость 1 кг мыла - 50 руб.)

Расходы на мыло рабочим рассчитываются по формуле:

, (49)

где - расходы на мыло рабочим, руб.; - цена мыла за 1 кг, руб. (С = 50 руб.); k - количество мыла, выделяемого на одного рабочего, кг (k = 2,4 кг).

Подставляя числовые значения в формулу (49), рассчитываем расходы на мыло рабочим:

,

Графа 10. Прочие расходы некапитального характера, несвязанные с охраной труда (планируются в размере 1% от общего фонда заработной платы производственных рабочих с учетом доплат на отпуск и социальные нужды) - 104494,85руб.

Прочие расходы некапитального характера, несвязанные с охраной труда, рассчитываются по формуле:

, (50)

где - расходы некапитального характера, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (50), рассчитываем прочие расходы некапитального характера несвязанные с охраной труда:

Статья 768. Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения.

Графа 3. Количество младшего обслуживающего персонала (МОП) - 4 чел.

Графа 4. Заработная плата МОП - 615331,2 руб.

Графа 5. Расходы по содержанию помещений в чистоте (планируются с расчетом 200 руб. за 1 м2), расходы на текущий ремонт зданий и сооружений (планируются с расчетом 1,5 % от стоимости здания, при этом стоимость 1 м2 составляет 300 руб.) и расходы на ремонт инвентаря (планируются с расчетом 5 % от стоимости инвентаря на одного рабочего в 250 руб.) определяются по формуле:

, (51)

где - расходы по обслуживанию и ремонту зданий, помещений и инвентаря, руб.; S - площадь ПТОЛ, м2 (S = 100 м2); - расходы по содержанию 1 м2 здания, руб. ( = 200 руб.); - стоимость 1 м2 здания, руб. ( = 300 руб.); - стоимость инвентаря, приходящегося на одного рабочего, руб. ( = 250 руб.); - списочное число работников, чел.

Подставляя числовые значения в формулу (51), определяем расходы по обслуживанию и ремонту зданий, помещений и инвентаря:

Графа 9. Отчисления на социальные нужды младшего обслуживающего персонала от их фонда заработной платы - 123072,24 руб.

Отчисления на социальные нужды младшего обслуживающего персонала определяются по формуле:

, (52)

где - отчисления на социальные нужды МОП, руб.; - фонд оплаты МОП, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (52), рассчитываем отчисления на социальные нужды МОП.

Статья 771. Амортизация основных средств производственного назначения.

Для определения размеров этих расходов принимают:

- норму отчисления на капитальный ремонт зданий - 2,8 %,

- норму отчисления на капитальный ремонт оборудования - 1,2 %,

- стоимость оборудования на 1 м2 - 35,5 руб.,

- стоимость 1 м2 здания - 300 руб.

Амортизационные расходы рассчитываются по формуле

, (53)

где - амортизационные расходы, руб.; - стоимость 1 м2 здания, руб. ( = 300 руб.); - стоимость оборудования на 1 м2, руб. ( = 35,5 руб.)

Подставляя числовые значения в формулу (53), рассчитываем амортизационные расходы:

Статья 765. Содержание и эксплуатация оборудования.

Графа 5. Расходы на запасные части - 632738,3 руб.

Расходы на запасные части принимаются в размере 4 % от общего фонда заработной платы.

Общехозяйственные расходы.

Эти расходы рассчитываются по статьям 785, 786, 787, 792, 793, 797, 798, 781.

Статья 785. Содержание персонала, не относящегося к аппарату управления.

Графа 3. Количество специалистов экипировки - 5 чел.

Графа 4. Их заработная плата - 2616120 руб.

Графа 9. Отчисления на социальные нужды работников от их фонда заработной платы производятся:

- в Пенсионный фонд РФ - 20 %,

- на федеральное социальное страхование (ФСС) - 2,9 %,

- на федеральное обязательное медицинское страхование (ФОМС) - 3,1 %.

Отчисления на социальные нужды рассчитываются по формуле:

, (54)

где - отчисления на социальные нужды специалистов, руб.; - фонд оплаты труда специалистов экипировки, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (54), определяем отчисления на социальные нужды работников:

Статья 786. Скидка со стоимости от форменной одежды, выданной персоналу производственных участков.

Графа 3. Контингент специалистов экипировки - 5 чел.

Графа 10. Расходы зависят от количества работников производственного участка, не относящихся к аппарату управления и получающих спецодежду со скидкой.

Расходы на форменную одежду специалистам рассчитываются по формуле:

, (55)

где - расходы на форменную одежду, руб.; - годовые расходы на форменную одежду специалистам, руб. (= 2000 руб.); R - количество специалистов, чел.

Подставляя числовые значения в формулу (55), рассчитываем расходы на форменную одежду специалистам:

Статья 787. Командировки и подъемные работников, не относящихся к аппарату управления.

Графа 3. Контингент специалистов - 5 чел.

Графа 10. Расходы принимаются в размере 100 руб. в сутки.

Расходы на командировки и подъемные рассчитываются по формуле:

, (56)

где - расходы на командировки и подъемные, руб.; 15 - среднее число дней нахождения в командировке одного специалиста в год, дн.

Подставляя числовые значения в формулу (56), рассчитываем расходы на командировки и подъемные работников, не относящихся к аппарату управления:

Статья 792. Платежи по обязательному страхованию.

Графа 3. Контингент работников экипировки - 52 чел.

Графа 9. Суммы платежей по договорам обязательного страхования, заключенных в пользу работников, занятых в производстве работ, принимают в размере 5,4 % от фонда оплаты труда всех работников экипировки - 564272,19 руб.

Статья 793. Платежи по добровольному страхованию работников.

Графа 3. Контингент рабочих экипировки - 52 чел.

Графа 9. Суммы платежей и взносов по заключенным договорам добровольного страхования от несчастных случаев и болезней, медицинского страхования и договора с негосударственными пенсионными фондами принимаются в размере 3 % от общего фонда заработной платы.

Платежи по добровольному страхованию работников рассчитываются по формуле:

, (57)

где - расходы по добровольному страхованию работников, руб.

Подставляя числовые значения в формулу (57), определяем платежи по добровольному страхованию работников:

Статья 797. Изобретательство и рационализация.

Графа 3. Контингент работников без МОП - 48 чел.

Графа 10. Расходы планируются в размере 1 % от общего фонда оплаты труда - 98341,53 руб.

Статья 798. Подготовка кадров.

Графа 3. Контингент работников экипировки - 52 чел.

Графа 10. Расходы планируются в размере 3000 руб. на одного обучаемого человека (берется 1 % от контингента работников экипировки) - 1560 руб.

Статья 781. Прочие общехозяйственные расходы.

Графа 3. Количество специалистов и уборщиков экипировки - 9 чел.

Графа 5. Расходы на мыло общехозяйственному персоналу (в расчете 0,6 кг на одного специалиста в год и 4,8 кг на одного работника МОП в год).

Графа 10. Прочие расходы по охране труда общехозяйственного персонала (принимаются в размере 3 % от их фонда оплаты труда).

Расходы по содержанию аппарата управления.

Эти расходы рассчитываются по статьям 830, 831, 833.

Статья 830. Затраты по оплате труда.

Графа 3. Количество руководителей экипировки - 1 чел.

Графа 4. Заработная плата руководителей - 648960 руб.

Графа 9. Отчисления на социальные нужды от их фонда заработной платы производятся:

- в Пенсионный фонд РФ - 20 %,

- на федеральное социальное страхование (ФСС) - 2,9 %,

- на федеральное обязательное медицинское страхование (ФОМС) - 3,1 %

Графа 10. Расходы на форменную одежду аппарата управления - 3000 руб.

Расходы на форменную одежду аппарата управления определяются по формуле:

, (58)

где - расходы на форменную одежду аппарата управления, руб.; - годовые расходы на форменную одежду аппарата управления, руб. (= 3000 руб.); - количество руководителей, чел.

Подставляя числовые значения в формулу (58), рассчитываем расходы на форменную одежду аппарата управления:

Статья 831. Командировочные расходы аппарата управления.

Графа 3. Контингент аппарата управления экипировки - 52 чел.

Графа 10. Расходы принимаются в размере 100 руб. на одного руководителя при среднем числе дней в командировке - 18.

Командировочные расходы аппарата управления рассчитываются по формуле:

, (59)

где - командировочные расходы аппарата управления, руб.; 18 - среднее число дней нахождения в командировке одного специалиста в год, дн.; - количество руководителей, чел.

Подставляя числовые значения в формулу (59), рассчитываем командировочные расходы аппарата управления:

Статья 833. Прочие затраты на содержание аппарата управления.

Графа 3. Контингент руководителей экипировки - 1 чел.

Графа 10. Расходы на содержание аппарата руководителей принимаются в размере 1,5 % от их фонда оплаты труда с отчислениями на социальные нужды.

Результаты всех расчетов эксплуатационных расходов сводятся в таблицу № 8 «План эксплуатационных расходов пункта экипировки».

эксплуатационный локомотивный тяговый

Заключение

В этом курсовом проекте я разобрал такие вопросы, как: организация эксплуатации локомотивов, экипировка, выяснил, сколько слесарей, обтирщиков, уборщиков и специалистов задействовано. В третьей части курсового проекта я разобрал главный вопрос: Калькуляцию себестоимости экипировки, расчет расходов и заработную плату, рассчитал, сколько требуется средств на экипировку и выполнил расчет эксплуатационных расходов. Также при выполнении курсового я ознакомился и изучил процесс составления ведомости оборота локомотивов и локомотивных бригад, время работы, штатное расписание пункта экипировки, план эксплуатационных расходов пункта экипировки.

Библиографический список

1. Осипов С.И., Миронов К.А., Ревич В.И. Основы локомотивной тяги. Транспорт, 1979. 440с.

2. Трудовой кодекс РФ в новой редакции (с изменением от 30.06.2006 г.), действующий с 08.10.2006 г.

3. Сборник тарифно-квалификационных характеристик профессий рабочих, занятых на железнодорожном транспорте. - М. «Транспорт», 1999 г.

4. Устав ОАО «РЖД».

5. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов ОАО «РЖД». Решение правления ОАО «РЖД» от 19.12.2006 г.

Размещено на Allbest.ru

...