Ценовая политика

Размещено на http://www.allbest.ru/

ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА

1. Взаимосвязь цен, входящих в единую систему

Цена - денежное выражение стоимости товара. Она является единственным элементом маркетинг микса, который приносит доходы фирме. Она одна из самых гибких легко изменяемых элементов в отличие от других элементов комплекса маркетинга.

К числу наиболее часто используемых определений цены можно отнести следующие:

Экономическая сущность цены позволяет выделить следующие ее функции:

1) информационная - предоставление информации об уровне цен для принятия хозяйственных решений;

2) стимулирующая - ориентация предприятий на применение наиболее экономичных методов производства и рациональное использование ресурсов;

3) распределительная - распределение доходов посредством цен;

4) балансирующая - установление рыночного равновесия между спросом и предложением посредством цен;

5) учётная - отражение общественно необходимых затрат труда на выпуск и реализацию продукции.

Цена выступает во множестве разных лиц, понятий. Например, за жилье - квартплата, оплата за обучение, проценты за ссуду, тариф за электроэнергию.

Цена определяет коммерческие результаты деятельности, конкурентоспособность товара и фирмы, поведение покупателей.

Цена относится к категории контролирующих факторов маркетинга, поэтому существует множество методик ее определения, с помощью которых цена приспосабливается к факторам окружающей среды. Все действующие в экономике цены взаимосвязаны и образуют систему, которая состоит из отдельных блоков и элементов. Они находятся в постоянном развитии и взаимосвязи по принципу «сообщающихся» сосудов. Ведущими ценами являются цены в топливно-энергетическом комплексе, в металлургии, цены на сельскохозяйственную продукцию.

Блоки цен, в свою очередь, состоят из более мелких блоков или подблоков. Так, блок оптовых цен делится на два подблока - оптовые цены предприятия и оптовые (отпускные) цены промышленности.

Блок тарифов транспорта и связи состоит из нескольких подблоков: тарифы железнодорожного транспорта, тарифы морского транспорта, тарифы автотранспорта и т. д.

Все блоки взаимосвязаны между собой.

Взаимосвязь и взаимозависимость цен, входящих в единую систему, определяется двумя важнейшими условиями:

- во-первых, все цены формируются на единой методологической основе - на законах стоимости, предложения и спроса;

- во-вторых, все предприятия, производства и отрасли, хозяйственная деятельность которых обслуживается ценами, взаимосвязаны.

Взаимосвязь и взаимозависимость цен в единой системе не исключает самостоятельного движения отдельных блоков цен и цен на конкретные товары внутри этих блоков.

Необходимо отметить тесную связь между системой цен и экономической средой, включающей в себя товарное производство, различные формы собственности, конкуренцию и т. д., т. е., составные части рыночной экономики.

По ряду экономических признаков все цены разделяются на виды и подвиды.

1) в зависимости от обслуживаемых ими отраслей и сфер экономики цены классифицируются следующим образом:

а) оптовые цены;

б) закупочные цены;

в) цены на строительно-монтажные работы и услуги;

г) тарифы грузового и пассажирского транспорта;

д) розничные цены;

е) тарифы на оказываемые населению платные услуги;

ж) цены, обслуживающие внешнеторговый оборот;

з) надбавки, скидки, наценки в сфере обращения.

Оптовые цены - цены, по которым реализуется и соответственно закупается продукция предприятий, фирм и организаций. Как уже было сказано, оптовые цены подразделяются на два подвида: оптовые цены предприятия и оптовые (отпускные) цены промышленности. Оптовые цены предприятия - цены изготовителей продукции, по которым они реализуют произведенную продукцию потребителям - другим предприятиям и организациям, а также сбытовым и оптовым органам.

Реализуя свою продукцию, предприятия должны возместить издержки производства и реализации и получить нормальную прибыль. На основе оптовых цен предприятия производятся анализ и расчеты стоимостных показателей работы. Таким образом, оптовая цена предприятия обращена к производству, тесно связана с ним. Разновидностью оптовой цены предприятия является трансфертная цена.

Она применяется при совершении коммерческих операций между подразделениями одного и того же предприятия и может использоваться как в отношении готовых изделий, полуфабрикатов, сырья, так и применительно к услугам, в том числе к управленческим платежам и процентам за кредит. За последние годы трансфертные цены получили большое распространение, поскольку внутрифирменная торговля становится важным элементом международной торговли.

Трансфертные цены могут существенно влиять на конкурентоспособность предприятия на рынке. Так, путем занижения цен на сырье и материалы, поставляемые дочерними предприятиями, можно заметно повысить конкурентоспособность данного предприятия. Пониженные цены иногда применяются для уменьшения таможенных пошлин, однако это противоречит антимонопольному законодательству.

Оптовые (отпускные) цены промышленности - цены, по которым предприятия и организации-потребители оплачивают продукцию сбытовым (оптовым) организациям.

Эти цены применяются во многих отраслях экономики. Если оптовые цены предприятия более тяготеют к производству, то оптовые (отпускные) цены промышленности теснее связаны с оптовой торговлей. Разновидностью оптовой (отпускной) цены промышленности является цена биржевого товара (или биржевых сделок).

Она формируется на базе биржевой котировки и надбавок или скидок, с нее в зависимости от качества товаров, расстояния от места поставки, предусмотренного биржевым контрактом.

Закупочные цены - это цены (оптовые), по которым сельскохозяйственная продукция реализуется сельскохозяйственными предприятиями, фермерами и населением. На практике закупочные цены для хозяйств трансформируются в средние цены фактической реализации, в которых учтены цены и количество продукции, проданной по различным каналам реализации (заготовительным организациям, на рынке и др.).

Цены на строительно-монтажные работы и услуги. Эти работы и услуги оцениваются по двум видам цен:

- сметная стоимость - предельный размер затрат на строительство каждого отдельного объекта;

- прейскурантная цена - усредненная сметная стоимость единицы конечной продукции типового строительного объекта.

Тарифы грузового и пассажирского транспорта - плата за перемещение грузов и пассажиров, взимаемая транспортными организациями с отправителей грузов и населения.

Розничные цены - цены, по которым товары реализуются в розничной торговой сети населению, предприятиям и организациям. Разновидностью розничной цены является аукционная цена. Аукционная цена - цена товара, проданного на аукционе. Она может существенно отличаться от рыночной цены (быть многократно выше или ниже ее) и в значительной степени зависит от мастерства лица, проводящего аукцион.

2) цены также классифицируются в зависимости от территории действия:

а) цены, единые по стране (единые цены могут устанавливаться только на базовые виды продукции и услуги, при этом цены регулируются (фиксируются) государственными органами (энергоносители, электроэнергия, квартплата и др.);

б) цены региональные (зональные, местные) - региональные цены могут быть оптовыми, закупочными, розничными.

Они устанавливаются предприятиями-изготовителями, органами ценообразования региональных органов власти и управления. Эти цены ориентируются на издержки производства и реализации, складывающиеся в данном регионе.

Региональными являются также цены и тарифы на подавляющее число коммунальных бытовых услуг, оказываемых населению.

2. Классификация цен в зависимости от порядка возмещения потребителем транспортных расходов по доставке грузов

Цена кроме издержек производства включает и издержки обращения, в частности, расходы по транспортировке товаров до покупателя.

Таким образом, географический фактор играет значительную роль в формировании цены. Ценообразование по географическому принципу предполагает установление разных цен для потребителей в разных частях страны. Доставка товаров в отдаленные районы предполагает более высокие транспортные издержки, чем в близлежащие к производителю районы, и, соответственно, более высокие цены. Однако перекладывать на покупателей отдаленных районов повышенные транспортные издержки не всегда целесообразно, так как это может привести к потере клиентуры, особенно когда ближе расположены другие производители-конкуренты.

Поэтому часть издержек транспортировки товаров в отдаленные районы может компенсироваться относительным повышением цен в близко расположенных районах и пропорциональным снижением в отдаленных. В зависимости от данного признака различаются 5 следующих видов цен:

1. Цена в месте производства продукции. По этой цене товар передается покупателю в том месте, где он был произведен, со всеми правами на него и ответственностью. В этом случае покупатель оплачивает сверх цены все фактические расходы по транспортировке продукции до места назначения. Сторонники установления цен в месте происхождения товара считают этот метод самым справедливым приемом оценки транспортных расходов, поскольку каждый заказчик платит сам за себя. Иначе эта цена называется ценой франко-станция отправления. Товар продается перевозчику на условиях франко-вагон. Однако для удаленных покупателей продукция предприятия может оказаться слишком дорогой и не выдержать конкуренцию местных производителей, что ведет к потере большого числа клиентов;

2. Единая цена с включением расходов по доставке. Полная противоположность ценообразованию на основе цены в месте производства продукции. Этот метод предполагает формирование фирмой единой цены на товар для всех покупателей, независимо от их местоположения (удаленности), с включением в нее одинаковой суммы транспортных расходов, где эта сумма рассчитывается как средняя стоимость всех перевозок. Эта цена особенно выгодна тем покупателям, которые удалены от места производства товара и фактические транспортные расходы которых значительно превышают средние. К выгодам данного метода можно отнести относительную простоту применения и возможность установить единую цену в общенациональном масштабе. Другими словами, эта цена называется ценой франко-станция назначения. Тогда более приближенные клиенты предпочтут фирму, которая пользуется методом цены в месте производства продукции, т. к., для них она будет ниже, чем для более удаленных клиентов. С другой стороны, появляется больше шансов привлечь заказчика;

3. Зональные цены. Данный вид цен представляет собой нечто среднее между единой ценой с включением расходов по доставке и ценой в месте производства продукции. При этом методе выделяется несколько географических зон и устанавливается единая цена для клиентов, расположенных в границах одной зоны. Для разных зон эти цены являются различными, так как они устанавливаются в зависимости от величины транспортных расходов, по мере удаленности зоны цена возрастает. Благодаря этому покупатели в границах каждой отдельной ценовой зоны не получают никаких ценовых преимуществ друг перед другом. Но те из них, которые находятся на границе зоны, вынуждены покупать товар по существенно отличающимся ценам. Однако внутри ценовой зоны также возникают более удаленные клиенты, которые будут оплачивать часть транспортных расходов более близких клиентов. Кроме того, заказчики по обе стороны от границы ценовой зоны могут находиться на расстоянии нескольких километров друг от друга, а платить существенно разные цены;

4. Цены, определяемые на основе базисного пункта. При этом методе предприятие устанавливает в нескольких географических пунктах базисные цены на одну и ту же продукцию. Фактические цены продажи рассчитываются путем прибавления к цене, установленной для ближайшего от заказчика базисного пункта, транспортных расходов по доставке товара к месту назначения. Такие цены позволяют продавцу выбрать тот или иной город в качестве базисного и взимать со всех заказчиков транспортные расходы в сумме равной стоимости доставки из этого пункта независимо оттого, откуда происходит отгрузка. Если все продавцы выберут в качестве базисного пункта один и тот же город, цена с включением расходов по доставке окажется одинаковой для всех клиентов и ценовая конкуренция будет утрачена. Для достижения большей гибкости многие фирмы сегодня выбирают сегодня несколько базисных городов. В этом случае транспортные расходы исчисляются от ближайшего к заказчику базисного пункта. Данный подход к определению цены транспортировки приводит к повышению суммарной цены для потребителей, близко расположенных к производителю, и к снижению - для отдаленных потребителей. Если товар произведен в Москве, а в качестве базового пункта выбран Челябинск, то потребители в Москве все равно платят за транспортировку данного товара из Челябинска в Москву. Преимущество этого метода - заказчик сам планирует свои транспортные расходы, выбирая тот базисный пункт, который ближе и уже от него рассчитывает свои затраты на транспортировку. В таких отраслях промышленности, как сахарная, цементная, сталелитейная и автомобильная, методом установления цен применительно к единому пункту пользовались на протяжении многих лет, но сейчас он становится менее популярным;

5. Цена с принятием на себя расходов по доставке. В этом случае, чтобы обеспечить поступление заказов, продавец частично или полностью принимает на себя фактические расходы по доставке товара. Этим методом установления цен пользуются для проникновения на новые рынки, а также для удержания своего положения на рынках с обостряющейся конкуренцией.

Включение в цену расходов по доставке может быть выгодным для продавцов, заинтересованных в поддержании деловых отношений с конкретными покупателями или с определенными географическими районами.

В этом случае обычно предполагается, что стабильность сбытовых отношений позволит расширить объемы деятельности и снизить средние издержки, обеспечивая покрытие дополнительных транспортных расходов, обосновывающий уровень применяемой цены.

Задача

денежный ценообразование стоимость

Дано:

- Себестоимость равна 494 тыс. руб.;

- Свободная отпускная цена с НДС составляет 790 тыс. руб.;

- НДС-20%. Представьте полную структуру свободной отпускной цены.

Решение:

Список использованной литературы

1. Барабанов А.И. и др. // Разработка ценовой политики предприятия // Воронеж, 1999 г.

2. Герасименко В.В. // Ценовая политика фирмы // Бизнес и банки, №43, 1997 год.

3. Керимов В.Э. // Управленческий учет и ценовая политика предприятия // Финансовая газета, №18, 1999 г.

4. Стуков С.А. // Метод целевых затрат в рыночной экономике // Аудиторские ведомости, №3, 1998 г.

5. Уткин Э.А. Цены. Ценообразование. Ценовая политика. М.: ЭКМОС, 1997.

6. Эванс Дж.Р., Берман Б. Маркетинг. - М.: Экономика, 1993.

7. Камаев В.Д. Учебник по основам экономической теории М.: Владос, 1996.

8. Современная экономика. Общедоступный учебный курс. Ростов-на-Дону издательство Феникс 1996.

9. Цены и ценообразование. / ред. В.Е. Есипова., Спб.: 2000. Гл. 9-11.

10. Яковлев Н.Я. Цены и ценообразование. М., 2000. Пп. 9-12.

Размещено на Allbest.ru