Розрахунок економічної ефективності нововведень
Аналіз основних напрямків впровадження нововведень. Розрахунок техніко-економічних показників роботи автомобільного транспортного підприємства та економічної ефективності крупного інвестиційного проекту щодо зміни автобусів, комерційної ідеї і пропозиції.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 12.05.2014 |
| Размер файла | 99,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Курсова робота
з дисципліни: Економіка підприємства
на тему Розрахунок економічної ефективності нововведень
Вступ
Автомобільний транспорт є дуже важливою галуззю народного господарства. Поруч з іншими видами транспорту він забезпечує нормальне виробництво та обіг продукції промисловості і сільського господарства, потреби капітального будівництва та задовольняє потреби населення в перевезеннях.
Основні задачі транспорту - своєчасне, якісне та повне задоволення потреб народного господарства та населення в перевезеннях, підвищення економічної ефективності його роботи.
На автомобільному транспорті нашої країни, який виконує величезні обсяги перевезень пасажирів, треба покращити організацію праці пасажирського автомобільного транспорту у містах та сільській місцевості, підвищити регулярність та частоту руху автобусів; значно покращити транспортне обслуговування, передбачити подальший розвиток міських, приміських, міжміських та міжнародних перевезень пасажирів.
Підвищення матеріального та культурного рівня народу, збільшення кількості спеціалізованого міжнародного рухомого складу, реконструкція існуючих та будівництво нових автомобільних доріг, автовокзалів та пасажирських автостанцій сприяють підвищенню потреби населення в пересуванні. автомобільний транспортний інвестиційний автобус
Великий вплив на розвиток масових перевезень пасажирів у містах й між містами автомобільним транспортом мають рівень організації транспортного процесу і відповідність транспортних засобів цій меті. Та не дивлячись на те, що обсяг перевезень значно виріс, організація автобусних сполучень та якість обслуговування пасажирів все ще не повністю відповідають сучасним вимогам.
В сучасних умовах формування ринкових відносин економіка України характеризується переходом її на інтенсивний шлях розвитку. Тому необхідним є використання нових рішень у сфері техніки, технології, організації і економіки. Учасники ринкових відносин повинні самостійно і цілеспрямовано формувати та здійснювати науково-технічну політику, що дозволяє забезпечити конкурентоспроможність виробленої продукції чи послуг, що пропонуються. Досягнення цієї мети можливо двома шляхами:
· перший припускає активне накопичення позитивних зрушень, рівномірне накопичення їх кількості;
· другий шлях, який зветься інноваційним, припускає періодичне введення нововведень, які якісно змінюють стан та рівень системи, процесу.
Перевагою другого напрямку є його революційний характер, концентрація в часі та висока результативність. Тому у даній курсовій роботі ми використаємо його, щоб значно покращити роботу нашого підприємства. У курсовій роботі розглядатимуться наступні питання :
- аналіз основних напрямків впровадження нововведень;
- розрахунок техніко-економічних показників роботи АТП;
- розрахунок економічної ефективності простого інвестиційного проекту, комерційної ідеї або пропозиції щодо використання результатів маркетингових досліджень при організації перевезень;
- розрахунок економічної ефективності крупного інвестиційного проекту щодо заміни автобусів;
- оцінка роботи АТП після впровадження нововведень.
Отже, розкриття даної теми є дуже доцільним в умовах сучасної ринкової економіки, коли вкрай важливе місце займають саме економічні показники, такі як прибуток та рентабельність виробництва.
1. Аналіз основних напрямків впровадження нововведень
Об'єктом оцінки економічної ефективності є нововведення.
У самому загальному сенсі інвестиційним проектом називається план або програма вкладення капіталу з метою наступного отримання прибутку. Більш суворо можна сказати, що поняття «інвестиційний проект» вживається у двох значеннях:
· Як діло, діяльність, захід, який передбачає здійснення комплексу будь-яких дій, які забезпечують досягнення певних цілей (отримання певних результатів) та вимагають для свого здійснення інвестиційних ресурсів;
· Як система організаційно-правових та розрахунково-фінансових документів для здійснення будь-яких дій, які пов'язані з інвестуванням, або які змальовують такі дії
Форми та зміст інвестиційних проектів можуть бути найрізноманітнішими - від плану будівництва нового підприємства до оцінки доцільності придбання нерушимого майна. У всіх випадках, все ж, присутній часовий лад - затримка між моментом початку інвестування і моментом , коли проект починає приносити прибутки.
Нововведення - це процес впровадження в усі види виробничо-господарської діяльності новизни, яка випливає з досягнень науки і техніки та направлених на підтримку і розширення можливостей рентабельного виробництва та реалізації продукції (послуг). При цьому під новизною розуміється новий метод, винахід, нове явище і т.п. З моменту прийняття до розгляду новизна набуває нової якості - становиться нововведенням.
Ефект - це результат виконання якої-небудь роботи. Ефект нововведень - це велика кількість результатів від його впровадження в виробництво, що відрізняються за змістом і по формам свого вираження.
По формам вираження результатів розрізняють наступні види ефектів: науково-технічний, соціальний, екологічний та економічні результати.
Ефективність,як термін,можна розуміти у вузькому і широкому сенсі. У вузькому сенсі слова ефективність виражає відношення ефекту до витрат ,що його викликали або,навпаки, витрат до ефекту. Співвідношення ефекту і витрат являє собою питомий показник, коефіцієнт. В широкому сенсі слово «ефективність» включає всі показники оцінки - як абсолютні за своєю математичною формою, так і відносні. Тому, коли ми говоримо, що проект ефективний, то мається на увазі маса ефекту і рівень ефективності.
Основна маса нововведень реалізується в ринковій економіці підприємницькими структурами як засіб вирішення виробничих або комерційних завдань. Вони є факторами стабільного функціонування підприємств, їх економічного росту та підвищення конкурентоспроможності.
В залежності від потреби в інвестиціях нововведення поділяються на прості комерційні ідеї та інвестиційні проекти. Період часу від зародження нової ідеї, створення та розповсюдження новизни до її використання прийнято називати життєвим циклом нововведення. Процес послідовного проведення робіт протягом життєвого циклу називається інвестиційним процесом.
На першому етапі проводяться фундаментальні дослідження.
На другому етапі проводяться дослідження прикладного характеру. Вони фінансуються як за рахунок державного бюджету, так і за рахунок замовників. З цього етапу виникає можливість ризику втрат вкладених коштів, так як результати досліджень передбачити неможливо.
На третьому етапі здійснюються дослідно-конструкторські та експериментальні розробки. Вони проводяться у спеціалізованих лабораторіях, конструкторських бюро тощо.
На четвертому етапі здійснюється комерціалізація новинки, тобто виведення її на ринок.
У більшій кількості випадків перехід від новизни до нововведення потребує витрат ресурсів, основним з яких є інвестиції та час.
Термін “інвестиція” виник від латинського слова “invest”, що означає “укладати”. Законом України “Про інвестиційну діяльність” інвестиції визначаються як усі види майнових та інтелектуальних цінностей, що укладаються в об'єкти підприємницької діяльності та інших видів діяльності, в результаті якої виникає прибуток (дохід) або досягається соціальний ефект.
До майнових та інтелектуальних цінностей відносять:
- грошові кошти, цільові банківські внески, акції та інші цінні папери;
- рухоме та нерухоме майно та інші національні цінності;
- майнові права;
- сукупність технологічних, технічних, комерційних та інших знань, оформлених у вигляді технологічної документації, виробничого досвіду, необхідні для організації того чи іншого виробництва, але незапатентовані (“ноу-хау”);
- права користування землею, водою, ресурсами, будинками, спорудами, а також інші майнові права та цінності.
Поняття інвестиції відрізняється від поняття капітальні вкладення. Вони відрізняються за змістом, строками вкладень та складом. Інвестиції це такі вкладення, які ведуть до отримання прибутку та росту капіталу. Капітальні вкладення можуть укладатися і в такі сфери, які не дають прибутку. Капітальні вкладення - це грошові кошти.
Інвестиції включають до себе грошові кошти, але в них крім цього, до їх складу можуть входити рухоме та нерухоме майно та майнові права і т.п.
Інвестиції можуть поділятися за різними ознаками.
В залежності від джерел інвестиції поділяються на валові та чисті. Валові інвестиції формуються за рахунок фонду оновлення та характеризують загальний об'єм коштів, направлених на відтворення, будівництво, реконструкцію, технічне переозброєння.
Чисті інвестиції формуються за рахунок фонду оновлення та являють собою вкладення коштів в заново створені виробничі фонди. Вони менші за валові на величину коштів, направлених з фонду у вигляді амортизаційних відрахувань на повне відновлення.
За формами власності інвестиції поділяються на:
· державні - такі, що фінансуються з бюджету держави, місцевих бюджетів, держпідприємствами;
· приватні - кошти населення, комерційних структур;
· іноземні - позикові та кредитні ресурси міжнародних інвестиційних інститутів.
В залежності від строку освоєння інвестиції можуть бути довгостроковими, середньостроковими та короткостроковими.
В залежності від форми подання поділяються на прямі та портфельні.
Прямі інвестиції здійснюються у формі кредиту без посередників з метою захоплення контрольного пакету акцій підприємства.
Портфельні інвестиції, як правило, здійснює портфельний інвестор, що придбав невелику долю (пай) підприємства з метою отримання стабільних доходів.
За рівнем ризику інвестиції поділяються на безризикові, низькоризикові, середньоризикові, високоризикові.
В залежності від об'єкту вкладення, поділяють фінансові та реальні інвестиції.
Фінансові інвестиції - вкладення коштів в різні фінансові інструменти: фондові цінні папери, спеціальні банківські вклади.
Реальні інвестиції - вкладення у виробничі фонди. В основному це вкладення в матеріальні активи - будинки, споруди, транспортні засоби, обладнання та ін. Формами реальних інвестицій є: придбання цілісних майнових комплексів, нове будівництво, реконструкція, модернізація, оновлення окремих видів основних фондів, інноваційне інвестування в нематеріальні активи.
Придбання цілісних майнових комплексів - інвестиційна операція, яка передбачає придбання господарчих об'єктів із закінченим циклом виробництва та реалізації продукції для забезпечення галузевої, товарної або регіональної диверсифікації операційної діяльності.
Нове будівництво - інвестиційна операція, яка передбачає здійснення будівництва нового об'єкту за індивідуальними або типовими проектами.
Реконструкція - інвестиційна операція, пов'язана зі значними перетвореннями усього виробничого процесу на основі сучасних науково-технічних досягнень для радикального забезпечення виробничого потенціалу підприємства, значного підвищення якості продукції і т.п.
Модернізація - інвестиційна операція, яка передбачає удосконалення та приведення активної частки виробничих основних фондів до стану, що відповідає сучасному рівню здійснення виробничих процесів шляхом конструктивних змін основного парку машин, механізмів та обладнання підприємства.
Оновлення окремих видів основних фондів - інвестиційна операція, що передбачає заміну або поновлення парку обладнання окремими його видами, що не змінює загальної схеми здійснення виробничого процесу.
Інноваційне інвестування - інвестиційна операція, спрямована на придбання та використання в господарській діяльності підприємства нових наукових та технологічних знань з метою досягнення комерційного успіху.
Заплановані, реалізовані та здійснені інвестиції приймають форму інвестиційних проектів.
Проект - це набір різних інвестицій, підходів та політик, спрямованих на досягнення певної мети розвитку за певний час.
Проект складається з п'яти компонентів: наявність капітальних внесків в будівничі роботи, обладнання і т.п., надання послуг по розробці та інженерному забезпеченню, підвищенню ефективності експлуатації та ремонтно-технічних робіт, поліпшення в політиці ціноутворення, виділення субсидій та ін.
За цільовим призначенням проекти можуть бути спрямовані на:
· оновлення виробництва;
· раціоналізацію виробництва;
· збільшення виробничої міцності;
· випуск нової продукції;
· науково-дослідницькі та дослідно-конструкторські роботи.
За даним варіантом в курсовому проекті буде розглядатися проста комерційна ідея щодо впровадження комбінованої форми організації руху автобусів на маршруті. Це допоможе найбільш повно задовольнити потреби населення в пересуванні, а також збільшити експлуатаційну швидкість частини автобусів та коефіцієнт використання місткості на 6 %, що є дуже важливим з економічної точки зору. Також буде розглянутий крупний інвестиційний проект щодо заміни автобусів. За допомогою заміни автобусів підприємство може покращувати техніко-економічні показники роботи АТП, рівень перевезення пасажирів та зменшувати негативний вплив на навколишнє середовище.
2. Розрахунок техніко-економічних показників роботи АТП
Відповідно до завдання, необхідно розрахувати показники використання рухомого складу відповідно до виду перевезень : «відрядні» автобуси. Виробничий автомобільний парк даного підприємства складається з автобусів ЛАЗ-677М, середньоспискова кількість яких складає 70 одиниць місткістю 80 пасажирів. Зроблені розрахунки зводитимуться до таблиці 1.
Таблиця 1 - Показники використання рухомого складу
|
Показники |
Умовні позначення |
Розрахункові формули |
Величина показників |
|
|
Виробнича база |
||||
|
Середньоспискова кількість автобусів, од. |
Асс |
- |
70 |
|
|
Середня ( номінальна ) місткість, пас. |
80 |
|||
|
Загальна місткість, пас. |
5600 |
|||
|
Автомобіле- дні в підприємстві, дн. |
25550 |
|||
|
Автомобіле - дні в роботі, дн |
13848,1 |
|||
|
Автомобіле -години роботи, год |
135711,38 |
|||
|
Автомобіле-місце-дні в підприємстві, м-дн |
2044000 |
|||
|
Автомобіле -місце-дні в роботі, м-дн |
1107848 |
|||
|
Техніко - експлуатаційні показники |
||||
|
Коефіцієнт використання парку |
0,542 |
|||
|
Час у наряді, год |
9,8 |
|||
|
Коефіцієнт використання місткості (динамічний) |
0,95 |
|||
|
Середньоексплуатаційна швидкість, км/год |
20,2 |
|||
|
Коефіцієнт використання пробігу |
0,91 |
|||
|
Довжина поїздки пасажира, км |
9,3 |
|||
|
Середньодобовий пробіг, км |
197,96 |
|||
|
Виробіток на 1 середньоспискове місце: пас |
3640,42 |
|||
|
Виробіток на 1 середньоспискове місце: пас-км |
33855,917 |
|||
|
Виробнича програма |
||||
|
Обсяг перевезень, пас. |
Q |
20386358 |
||
|
Пасажирообіг, пас.-км |
P |
189533130 |
||
|
Загальний пробіг, км |
2741369,8 |
|||
|
Пробіг з пасажирами, км |
2494646,5 |
|||
|
Можливий пасажирообіг, пас.-км |
199571720 |
Після проведених розрахунків техніко - експлуатаційних матеріалів розрахуємо вартісні показники , до яких належать : витрати , виручка від реалізації транспортної продукції , балансовий прибуток і прибуток, який залишається у розпорядженні підприємства. Першими необхідно розрахувати витрати на перевезення , вони розраховуються укрупненим методом за формулою:
= + + + + , грн, (2.1)
де - змінні витрати на 1 км пробігу, грн.; - постійні витрати на 1 автомобіле-годину роботи, грн.; - фонд заробітної праці усіх категорій працівників , грн.; - відрахування на соціальні потреби, грн.; - амортизаційні відрахування на відновлення рухомого складу, грн.
Для початку розраховуємо річний фонд заробітної праці усіх категорій працівників, який визначається за формулою:
, грн., (2.2)
де - автомобіле-години роботи; - підготовчо-заключний час; - годинна тарифна ставка водія, грн; - коефіцієнт, що враховує доплати та надбавки до заробітної плати (=1,55). Годинна тарифна ставка залежить від довжини та пасажиромісткості автобуса , на якому працює водій, тому при місткості 80 пасажирів годинна тарифна ставка складатиме =16,53 грн. Фонд заробітної праці вміщує фонд заробітної праці водіїв ФЗП та інших категорій працівників .
Фонд заробітної праці інших категорій працівників рекомендується встановлювати у розмірі 45% від фонду оплати праці водіїв. При розрахунку фонду оплати праці водіїв необхідно враховувати, що для водіїв, працюючих на «відрядних» автобусах, збільшується відповідно до коефіцієнта, що враховує доплати та надбавки до заробітної плати (= 1,55).
Відрахування на соціальні потреби визначаються відповідно до діючого законодавства у розмірі 37,66% від загального фонду оплати праці.
Виручка від реалізації транспортної продукції визначається добутком тарифів i-го виду перевезень на відповідний обсяг транспортної продукції , тобто
= *, грн. (2.3)
А прибуток
,грн. (2.4)
Балансовий прибуток являє собою різницю між виручкою від реалізації транспортної продукції та витратами із урахуванням оподаткування
= - - , грн. (2.5)
де ПДВ - податок на додану вартість, грн.
, грн. (2.6)
де - ставка податку на додану вартість, відповідно до діючого законодавства складає 20 %. Прибуток, який залишається в розпорядженні АТП, П визначається за формулою
= - , грн. (2.7)
де - податок на прибуток, грн.
Відповідно до діючого законодавства ставка на прибуток береться у розмірі 19 % від балансового прибутку.
Для більш повної характеристики роботи АТП слід розрахувати якісні показники роботи АТП: собівартість одиниці транспортної роботи, продуктивність праці, фондовіддачу, рентабельність виробництва.
Собівартість одиниці транспортної роботи визначається шляхом ділення загальних витрат на перевезення на відповідний обсяг транспортної роботи :
= ,грн (2.8)
Продуктивність праці визначають у вартісному вираженні, при цьому кількість персоналу визначають як суму кількості водіїв та кількості працівників інших категорій .
= , грн/люд. (2.9)
, люд. (2.10)
Кількість водіїв визначається за формулою:
= ( + )/(*), грн. (2.11)
де - підготовчо-заключний час, встановлюється у розмірі 0,055 год на 1 годину роботи, год; - фонд робочого часу, год; - коефіцієнт, що враховує зростання продуктивності праці, приймаємо у розмірі 1,05. Кількість іншого персоналу рекомендується брати у розмірі 35 % від кількості водіїв. Фондовіддачу розраховують у натуральному та вартісному вираженні, при цьому середньорічну вартість основних фондів визначити добутком вартості автомобіля на їх кількість та на коефіцієнт, що враховує частку інших основних фондів. Останній приймаємо у розмірі 1,65.
= / , грн/грн, (2.12)
де - дохід, грн. - середньорічна вартість основних фондів, грн.
= , грн., (2.13)
де - вартість автомобіля, грн. - середньоспискова кількість автомобілів, од.; 1,65 - коефіцієнт, що враховує частку інших основних фондів. Рентабельність виробництва визначається відношенням балансового прибутку до загальних витрат:
(2.14)
Середньорічна заробітна плата одного працівника визначається шляхом віднесення фонду заробітної плати до кількості персоналу:
,грн. (2.15)
Результати розрахунків зводимо до таблиці 2.
Таблиця 2 - Техніко-економічні показники роботи АТП
|
Показники |
Умовні позначення |
Величина показників |
|
|
Виручка від реалізації транспортної продукції, грн |
61159074 |
||
|
Податок на додану вартість, грн |
10193179 |
||
|
Загальна сума витрат, грн |
13584404,04 |
||
|
Балансовий прибуток, грн |
37381490,96 |
||
|
Податок на прибуток, грн |
7102483,28 |
||
|
Прибуток, що залишається у розпорядженні АТП, грн |
30279007,68 |
||
|
Кількість персоналу, люд. |
108 |
||
|
- в тому числі водіїв |
80 |
||
|
Фонд оплати праці, грн |
5319138 |
||
|
- в тому числі водіїв |
3668371,1 |
||
|
Продуктивність праці одного працівника, грн |
56628,72 |
||
|
Середньорічна заробітна плата одного працівника, грн |
49251,3 |
||
|
Фондовіддача, грн/грн |
2,15 |
||
|
Собівартість одиниці транспортної роботи |
0,72 |
||
|
Рентабельність виробництва, % |
275 |
= 3,00*20386358=61159074 грн.
= 61159074*20/120 = 10193179 грн.
= 0,824*2741369,8 + 8,35*135711,38+5319138+2003187,3+2870000 = 13584404,04 грн.
= 61159074 - 10193179 - 13584404,04 = 37381490,96 грн.
= 37381490,96*0,19 = 7102483,28 грн.
= 37381490,96 - 7102483,28 = 30279007,68 грн.
= (1375711,38 + 7464,12)/(1695*1,05) = 80 чол.
= 80*0,35 = 28 чол.
= 80 + 28 = 108 чол.
= (135711,38 + 7464,12)*16,53*1,55 = 3668371,1 грн.
= 3668371,1*0,45 = 1650766,9 грн.
= 3668371,1 + 1650766,9 = 5319138 грн.
= 61159074/108 = 566287,72 грн./чол.
= 5319138/108 =49251,3 грн.
= 246000*70*1,65 = 28413000 грн.
= 61159074/28413000 = 2,15 грн./грн.
= 13584404,04/189593130*10 = 0,72 грн.
= 37381490,96/13584404,04*100=275
У другому розділі ми розрахували техніко-економічні показники роботи автотранспортного підприємства, що займається міськими перевезеннями пасажирів. Визначили витрати АТП, виручку від реалізації транспортної продукції, балансовий прибуток (37381490,96 грн). У розпорядженні підприємства залишається 3027900,68 грн, що є дуже добрим показником.
3. Розрахунок економічної ефективності простих інвестиційних проектів, комерційних ідей та пропозицій
Прості інвестиційні проекти, комерційні ідеї та пропозиції характеризуються, насамперед, незначним інвестиційним періодом (не більше одного року), відносно невеликим розміром інвестицій та одержуваних результатів, а також простотою розрахунку їх ефективності.
Розрахунок економічної ефективності простих інвестиційних проектів, комерційних ідей та пропозицій, як правило, містить два етапи.
На першому етапі робиться оцінка можливості здійснення проекту (ідеї, пропозиції) на практиці, аналізується її життєздатність і ризикованість впровадження. Звичайно дана задача вирішується на рівні експертної оцінки або інтуїції та здорового глузду. Задля прийняття кінцевого рішення можуть бути використані теми у вигляді запитань , відповіді на які дають широке уявлення про зміст та спосіб використання нововведень .
До ряду таких запитань можливо віднести:
· Чи конкретизовані цілі нововведень ?
· Чи займається ще хто не будь таким же самим бізнесом, якщо так , то наскільки успішно?
· Чи достатньо існуючих коштів для виконання даного проекту , чи існує можливість його фінансування зі сторони інших інвесторів та гарантії по зміні інвестицій навіть у випадку невдачі?
· Чи чітко сформоване уявлення про засоби виконання проекту (ідеї, пропозиції)?
Якщо має місце тверде упередження в цілісності прийняття того чи іншого рішення , то можна переходити до другого етапу його оцінки.
Дані, необхідні для розрахунків економічної ефективності нововведень, наводимо у таблиці 3, а розрахунок економічної ефективності - у таблиці 4.
У даному АТП провадиться інвестиційний проект щодо заміни автобусів. Внаслідок цього зміняться такі показники, як коефіцієнт використання парку та пасажиромісткість.
Таблиця 3 - Вихідні дані для розрахунку економічної ефективності першого нововведення.
|
Показники |
Умовні позначення |
Величина показників |
|||
|
До впро- вадження |
Після впровадження |
||||
|
100% |
70% |
30% |
|||
|
Средньоспискова кількість автомобілів, од. |
70 |
49 |
21 |
||
|
Коефіцієнт використання парку |
0,542 |
0,542 |
0,542 |
||
|
Час у наряді, год. |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
||
|
Місткість автомобіля, пас. |
80 |
80 |
80 |
||
|
Коефіцієнт використання місткості |
0,95 |
0,95 |
0,9975 |
||
|
Експлуатаційна швидкість, км/год. |
20,2 |
20,2 |
21,21 |
||
|
Коефіцієнт використання пробігу |
0,91 |
0,91 |
0,91 |
||
|
Довжина поїздки пасажира |
9,3 |
9,3 |
9,3 |
||
|
Змінні витрати на 1 км, грн. |
0,824 |
0,824 |
0,824 |
||
|
Постійні витрати на 1 АГ, грн. |
8,35 |
8,35 |
8,35 |
||
|
Тариф (доходна ставка) на одиницю транспортної продукції, грн. |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
||
|
Вартість автомобіля, грн. |
246000 |
246000 |
246000 |
||
|
Ставка податку на додану вартість, % |
20 |
20 |
20 |
||
|
Ставка податку на прибуток, % |
19 |
19 |
19 |
Таблиця 4 - Розрахунок економічної ефективності впровадження першого нововведення.
|
Показники |
Умовні позначення |
Розрахункові формули |
Величина показників |
Зміна показників(+, -) |
||
|
до впровадження |
після впровадження |
|||||
|
Обсяг перевезень, пас. |
20386358 |
21013231,4 |
626873,4 |
|||
|
Пасажирообіг, пас.-км |
18959130 |
195423123 |
5829993 |
|||
|
Загальна місткість, пас |
5600 |
5600 |
- |
|||
|
Автомобіле-дні в підприємстві, дн. |
25550 |
25550 |
- |
|||
|
Автомобіле-дні роботи, дн. |
13848,1 |
13848,1 |
- |
|||
|
Автомобіле-години роботи, год |
135711,38 |
135711,38 |
- |
|||
|
Загальний пробіг, км |
2741369,8 |
2782498,68 |
41128,88 |
|||
|
Пробіг з пасажирами, км |
2494646,5 |
2532073,79 |
37427,29 |
|||
|
Можливий пасажирообіг, пас.-км |
199571720 |
202565903,2 |
2994183,2 |
|||
|
Доходи, грн |
61559074 |
63039694,2 |
1880620,2 |
|||
|
Податок на додану вартість, грн |
10193179 |
10506615,7 |
313436,7 |
|||
|
Витрати на перевезення, грн |
13584404,04 |
13848727,83 |
264323,79 |
|||
|
Балансовий прибуток, грн |
37381490,96 |
38684350,62 |
1302859,66 |
|||
|
Податок на прибуток, грн |
7102483,28 |
7350026,62 |
247543,34 |
|||
|
Прибуток, що залишається у розпорядженні АТП, грн |
Пзал |
Пб-Сп |
30279007,68 |
31334324,05 |
1055316,37 |
Таблиця 5 - Розрахунок показників після впровадження першого нововведення
|
Показники |
Умовні позначення |
Розрахункові формули |
Величина показників |
|||
|
30 % |
70 % |
100 % |
||||
|
Обсяг перевезень, пас. |
6742780,8 |
14270450,6 |
21013231,4 |
|||
|
Пасажирообіг, пас.-км |
62707932 |
13271591 |
19542123 |
|||
|
Загальна місткість, пас |
1680 |
3920 |
5600 |
|||
|
Автомобіле-дні в підприємстві, дн. |
7665 |
17885 |
25550 |
|||
|
Автомобіле-дні роботи, дн. |
4154,43 |
9693,67 |
13848,1 |
|||
|
Автомобіле-години роботи, год |
40713,414 |
94997,966 |
135711,38 |
|||
|
Загальний пробіг, км |
863539,82 |
1918958,86 |
2782498,68 |
|||
|
Пробіг з пасажирами, км |
785821,24 |
1746252,55 |
2532073,79 |
|||
|
Можливий пасажирообіг, пас.-км |
62865699,2 |
139700204 |
202565903,2 |
|||
|
Доходи, грн |
20228342,4 |
42811351,8 |
63039694,2 |
|||
|
Податок на додану вартість, грн |
3371390,4 |
7135225,3 |
10506615,7 |
|||
|
Витрати на перевезення, грн |
4339645 |
9509082,83 |
13848727,83 |
|||
|
Балансовий прибуток, грн |
12517307 |
26167043,67 |
386843540,67 |
|||
|
Податок на прибуток, грн |
2378288,33 |
4971738,29 |
7350026,62 |
|||
|
Прибуток, що залишається у розпорядженні АТП, грн |
Пзал |
Пб-Сп |
10139018,67 |
21195305,38 |
31334324,05 |
Таблиця 6 - Вихідні дані для розрахунку економічної ефективності другого нововведення.
|
Показники |
Умовні позначення |
Величина показників |
|||
|
До впро- вадження |
Після впровадження |
||||
|
100% |
70% |
30% |
|||
|
Средньоспискова кількість автомобілів, од. |
70 |
49 |
21 |
||
|
Коефіцієнт використання парку |
0,542 |
0,542 |
0,542 |
||
|
Час у наряді, год. |
9,8 |
9,8 |
9,8 |
||
|
Місткість автомобіля, пас. |
80 |
80 |
80 |
||
|
Коефіцієнт використання місткості |
0,95 |
0,95 |
0,988 |
||
|
Експлуатаційна швидкість, км/год. |
20,2 |
20,2 |
21,008 |
||
|
Коефіцієнт використання пробігу |
0,91 |
0,91 |
0,91 |
||
|
Довжина поїздки пасажира |
9,3 |
9,3 |
9,3 |
||
|
Змінні витрати на 1 км, грн. |
0,824 |
0,824 |
0,824 |
||
|
Постійні витрати на 1 АГ, грн. |
8,35 |
8,354 |
8,35 |
||
|
Тариф (доходна ставка) на одиницю транспортної продукції, грн. |
3,00 |
3,00 |
3,00 |
||
|
Вартість автомобіля, грн. |
246000 |
246000 |
246000 |
||
|
Ставка податку на додану вартість, % |
20 |
20 |
20 |
||
|
Ставка податку на прибуток, % |
Пп |
19 |
19 |
19 |
Таблиця 7 - Розрахунок економічної ефективності впровадження другого нововведення.
|
Показники |
Умовні позначення |
Розрахункові формули |
Величина показників |
Зміна показників(+, -) |
||
|
до впровадження |
після впровадження |
|||||
|
Обсяг перевезень, пас. |
20386358 |
20885282,6 |
498924,6 |
|||
|
Пасажирообіг, пас.-км |
18959130 |
194234371,8 |
4641241,8 |
|||
|
Загальна місткість, пас |
5600 |
5600 |
- |
|||
|
Автомобіле-дні в підприємстві, дн. |
25550 |
25550 |
- |
|||
|
Автомобіле-дні роботи, дн. |
13848,1 |
13848,1 |
- |
|||
|
Автомобіле-години роботи, год |
135711,38 |
135711,38 |
- |
|||
|
Загальний пробіг, км |
2741369,8 |
2774272,9 |
32903,1 |
|||
|
Пробіг з пасажирами, км |
2494646,5 |
2524588,32 |
299411,82 |
|||
|
Можливий пасажирообіг, пас.-км |
199571720 |
201967065,6 |
2395345,6 |
|||
|
Доходи, грн |
61159074 |
62655847,8 |
1496773,8 |
|||
|
Податок на додану вартість, грн |
10193179 |
10442641,3 |
249462,3 |
|||
|
Витрати на перевезення, грн |
13584404,04 |
13791478,78 |
207074,74 |
|||
|
Балансовий прибуток, грн |
37381490,96 |
38421727,72 |
1040236,76 |
|||
|
Податок на прибуток, грн |
7102483,28 |
7300128,26 |
197644,98 |
|||
|
Прибуток, що залишається у розпорядженні АТП, грн |
Пзал |
Пб-Сп |
30279007,68 |
31121599,46 |
842591,78 |
Таблиця 8 - Розрахунок показників після впровадження другого нововведення
|
Показники |
Умовні позначення |
Розрахункові формули |
Величина показників |
|||
|
30 % |
70 % |
100 % |
||||
|
Обсяг перевезень, пас. |
6614832 |
14270450,6 |
20885282,6 |
|||
|
Пасажирообіг, пас.-км |
61519180,8 |
132715191 |
194234371,8 |
|||
|
Загальна місткість, пас |
1680 |
3920 |
5600 |
|||
|
Автомобіле-дні в підприємстві, дн. |
7665 |
17885 |
25550 |
|||
|
Автомобіле-дні роботи, дн. |
4154,43 |
9693,67 |
13848,1 |
|||
|
Автомобіле-години роботи, год |
40713,414 |
94997,966 |
135711,38 |
|||
|
Загальний пробіг, км |
855314,04 |
1918958,86 |
2774272,9 |
|||
|
Пробіг з пасажирами, км |
778335,77 |
1746252,55 |
2524588,32 |
|||
|
Можливий пасажирообіг, пас.-км |
62266861,6 |
139700204 |
201967065,6 |
|||
|
Доходи, грн |
19844496 |
42811351,8 |
62655847,8 |
|||
|
Податок на додану вартість, грн |
3307416 |
7135225,3 |
10442641,3 |
|||
|
Витрати на перевезення, грн |
4282395,95 |
9509082,83 |
13791478,78 |
|||
|
Балансовий прибуток, грн |
12254684,05 |
26167043,67 |
38421727,72 |
|||
|
Податок на прибуток, грн |
2328389,97 |
4971738,29 |
730012,26 |
|||
|
Прибуток, що залишається у розпорядженні АТП, грн |
Пзал |
Пб-Сп |
9926294,08 |
21195305,38 |
31121599,46 |
Після впровадження комбінованої форми організації руху автобусів на маршруті експлуатаційна швидкість та коефіцієнт використання місткості підвищились по першому нововведенню на 5%, а по другому нововведенню на 4%. Це призвело до зміни показників роботи по АТП. Після впровадження цього простого інвестиційного проекту ми отримали більший прибуток, ніж мали, а саме по першому нововведенню на 13028599,66 грн., а по другому на 1040236,76 що і свідчить про ефективність нововведення.
4. Розробка фінансового плану АТП
Фінансовий план автотранспортного підприємства є сукупністю фінансових розрахунків по усіх розділах виробничої і господарської діяльності. Фінансовий план є документом, на підставі якого здійснюється фінансування по окремих розділах діяльності підприємства відповідно до господарського плану. Підприємства самостійно розробляють і затверджують фінансові плани, в яких визначають пропорції розподілу прибутку і доходів, а також суму витрат.
В результаті фінансового планування виявляють резерви АТП, визначаються шляхи найбільш ефективного використання основних і оборотних засобів, трудових і природних ресурсів, досягається підвищення продуктивності праці і рентабельності підприємства; визначається забезпеченість АТП фінансовими ресурсами, встановлюються взаємовідносини АТП з державним бюджетом і комерційними банками.
Фінансовий план (баланс доходів та витрат грошових коштів) характеризує обсяг інвестиційних (фінансових) ресурсів, необхідних для проведення фінансово-господарської діяльності у плановому періоді. Його виконання здійснюється безпосередньо через оперативне фінансове планування. З цією метою доцільно скласти баланс грошових надходжень - оперативній фінансовий план.
Перед складанням фінансового плану аналізується виробничо- фінансова діяльність підприємства. Визначається прогноз обсягів перевезень на найближчі роки. Необхідно чітко збалансувати обсяги перевезень, доходиі витрати підприємства, виявити ресурси, що бракують, і намітити шляхи їх отримання, тобто розробити стратегію фінансування підприємства (скільки вимагається засобів, звідки отримати гроші і в якій формі, коли слід чекати повного повернення засобів), визначити розмір притягнених грошових коштів, розмір кредиту.
Результати розробки фінансового плану підприємства наводяться у таблиці 9.
Таблиця 9 - Фінансовий план АТП на 2013 р.
|
Статті доходів та витрат |
Рядок |
Сума, тис. грн |
|
|
1. ДОХОДИ І НАДХОДЖЕННЯ ЗАСОБІВ |
|||
|
А. Від основної діяльності |
|||
|
1. Доходи від реалізації продукції, робіт, послуг |
1 |
64536468 |
|
|
2. Інші операційні доходи |
2 |
1936094 |
|
|
Підсумок по розділу А |
3 |
66472562 |
|
|
Б. Від фінансових операцій |
|||
|
1. Доходи від участі в капіталі |
4 |
516291,74 |
|
|
2. Дивіденди і проценти одержані |
5 |
1936094 |
|
|
3. Доходи від інших фінансових операцій |
6 |
322682,34 |
|
|
Підсумок по розділу Б |
7 |
2775068,08 |
|
|
В. Від іншої звичайної діяльності |
|||
|
1. Доходи від реалізації фінансових інвестицій |
8 |
516291,74 |
|
|
2. Доходи від реалізації необоротних активів |
9 |
0,2% від рядка 1129072,93 |
|
|
3. Доходи від реалізації майнових комплексів |
10 |
0 |
|
|
4. Інші доходи від звичайної діяльності |
11 |
64536,46 |
|
|
Підсумок по розділу В |
12 |
709901,13 |
|
|
Г. Від надзвичайних подій |
|||
|
1. Відшкодування збитків від надзвичайних подій |
13 |
0 |
|
|
2. Інші надзвичайні доходи |
14 |
0 |
|
|
Підсумок по розділу Г |
15 |
0 |
|
|
Всього надходжень |
16 |
69957531,22 |
|
|
2. ВИТРАТИ І ВІДРАХУВАННЯ ЗАСОБІВ |
|||
|
А. За основною діяльністю |
|||
|
1. Витрати на реалізовану готову продукцію, роботи, послуги |
17 |
14055802,57 |
|
|
2. Адміністративні витрати |
18 |
1054185,19 |
|
|
3. Витрати на збут |
19 |
1356384,95 |
|
|
4. Інші операційні витрати |
20 |
808208,65 |
|
|
Підсумок по розділу А |
21 |
17274581,36 |
|
|
Б. За фінансовими операціями |
|||
|
1. Витрати від участі в капіталі |
22 |
140558,02 |
|
|
2. Проценти за користування кредитами |
23 |
421674,08 |
|
|
3. Інші фінансові витрати |
24 |
28111,61 |
|
|
Підсумок по розділу Б |
25 |
590343,71 |
|
|
В. За іншою звичайною діяльністю |
|||
|
1. Витрати за реалізованими фінансовими інвестиціями |
26 |
140558,02 |
|
|
2. Витрати за реалізованими необоротними активами |
27 |
0 |
|
|
3. Витрати за реалізованими майновими комплексами |
28 |
825075,61 |
|
|
Підсумок по розділу В |
29 |
965633,63 |
|
|
Г. За надзвичайними подіями |
|||
|
1. Витрати від стихійного лиха |
30 |
0 |
|
|
2. Витрати від техногенних аварій |
31 |
0 |
|
|
3. Інші надзвичайні витрати |
32 |
825075,61 |
|
|
Підсумок по розділу Г |
33 |
825075,61 |
|
|
Всього витрат |
34 |
19655634,31 |
|
|
Фінансовий результат |
35 |
50301896,9 |
|
|
3. ПОДАТОК НА ПРИБУТОК |
36 |
- |
|
|
Результат від основної діяльності |
37 |
49197980,64 |
|
|
Результат від фінансових операцій |
38 |
2184724,37 |
|
|
Результат від іншої звичайної діяльності |
39 |
-255732,5 |
|
|
Результат від надзвичайних подій |
40 |
-825075,61 |
В четвертому розділі ми розрахували фінансовий план АТП на 2013 р. де визначила доходи і надходження засобів 69957531,22 грн., витрати і відрахування засобів 19655634,31 грн.
5. Оцінка роботи АТП після впровадження нововведень
Даний підрозділ складається з двох частин. У першій розраховуються зміни показників використання рухомого складу, у другій - економічних показників діяльності підприємства. Вихідними даними для їх визначення стають результати розрахунку економічної ефективності кожного із нововведень та значення показників роботи підприємства до впровадження нововведень. Значення кожного з об'ємних показників використання рухомого складу після впровадження у виробництво нововведень розраховується підсумовуванням їхньої величини до впровадження у виробництво з приростом цих показників за рахунок розроблених нововведень (таблиця 10). Об'ємні показники до і після впровадження у виробництво нововведень не дають необхідного уявлення про використання рухомого складу, тому що вони відповідають різному обсягу перевезень і т.п. Тому розраховують зміну техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу. Приріст величини техніко-експлуатаційних показників, що розраховуються за формулою X = a / b , за рахунок кожного з розроблених нововведень визначається за формулою :
= (5.1)
Індекси при показниках означають : б - значення в базисному періоді (до впровадження нововведення), 1 - номер впроваджуваного нововведення. Наприклад, приріст коефіцієнта використання пробігу за рахунок 1-го нововведення дорівнює
, (5.2)
Таблиця 10 - Об'ємні показники використання рухомого складу
|
Показники |
Величина показників до впрова-дження |
Зміна показників |
Величина показників після впрова-дження |
|||
|
Всього |
У тому числі за рахунок нововведень |
|||||
|
1 |
2 |
|||||
|
Середньосписко-ва кількість автомобілів, од |
70 |
0 |
0 |
0 |
70 |
|
|
Загальна місткість, пас |
5600 |
0 |
0 |
0 |
5600 |
|
|
Автомобіле-дні в підприємстві, дн |
25550 |
0 |
0 |
0 |
25550 |
|
|
Автомобіле-дні в роботі, дн |
13848,1 |
0 |
0 |
0 |
13848,1 |
|
|
Автомоб... |
Подобные документы
Аналіз основних напрямків впровадження нововведень. Науково-технічні, соціальні, екологічні та економічні результати. Оновлення окремих видів основних фондів. Розрахунок техніко-економічних показників роботи АТП. Ефективність інвестиційних проектів.
курсовая работа [252,2 K], добавлен 10.02.2012Характеристика очисного вибою. Розрахунок навантаження на лаву і побудова планограми робіт. Калькуляція дільничної собівартості вугілля. Визначення основних техніко-економічних показників роботи лави. Розрахунок економічної ефективності прийнятих заходів.
курсовая работа [70,6 K], добавлен 23.08.2010Визначення витрат та економічної ефективності від впровадження нового обладнання на швейному підприємстві за допомогою розрахунку техніко-економічних показників. Порівняльний аналіз калькуляції собівартості виробу на діючому і впроваджуваному обладнанні.
контрольная работа [43,6 K], добавлен 24.09.2010Призначення та зміст курсової роботи з дисципліни "Економіка підприємства". Розрахунок техніко-економічних показників інвестиційного проекту. Визначення загальних інвестицій у реалізацію проекту, джерела та умови фінансування, очікуваного прибутку.
методичка [52,6 K], добавлен 21.10.2013Оцінка техніко-економічних показників ТОВ "Київ". Аналіз устаткування поточної лінії по виготовленню деталі "Втулка". Оцінка виробничої потужності підприємства, розробка заходів щодо її підвищення. Розрахунок ефективності запропонованих заходів.
курсовая работа [276,1 K], добавлен 09.06.2014Визначення капітальних вкладень в енергетичне підприємство, вартості основних виробничих фондів. Розрахунок річного виробітку і відпуску енергії, річних експлуатаційних витрат. Оцінка техніко-економічних показників виробничої діяльності підприємства.
контрольная работа [95,2 K], добавлен 06.12.2015Сутність, роль та основні показники оцінки економічної та соціальної ефективності господарчої діяльності підприємств. Аналіз основних показників ефективності діяльності підприємства. Оцінка впливу факторів на динаміку ефективності підприємства.
курсовая работа [74,6 K], добавлен 17.01.2013Техніко-економічні показники роботи підприємства. Оцінка економічної ефективності технічного переозброєння підприємства. Розрахунки економічної ефективності капіталовкладень. Оптимізація розподілу інвестицій за різними формами відтворення основних фондів.
курсовая работа [287,6 K], добавлен 30.03.2013Розрахунок показників ефективності використання виробничих і трудових ресурсів. Оцінка техніко-економічної інформації, виявлення резервів підвищення ефективності використання виробничого потенціалу, методика впровадження заходів і управління ними.
курсовая работа [638,9 K], добавлен 18.11.2014Розрахунок собівартості та економічної ефективності перевезень. Аналіз чисельності водіїв на підставі кількості годин експлуатації рухомого складу. Показники економічної ефективності перевезень. Створення зведеної таблиці економічних показників.
курсовая работа [236,2 K], добавлен 04.04.2019Розрахунок необхідної кількості основного технологічного устаткування і потужності цеху з виробництва фармацевтичних продуктів. Характеристика економічних показників ефективності роботи підприємства. Розрахунок собівартості та точки беззбитковості.
курсовая работа [410,3 K], добавлен 24.04.2019Витрати та собівартість продукції. Методика обчислення основних статей калькуляції. Розробка технолого-нормувальної карти на впровадження програмного забезпечення, розрахунок її виробничої собівартості. Аналіз економічної ефективності та строку окупності.
курсовая работа [213,3 K], добавлен 22.11.2014Розрахунок собівартості та економічної ефективності перевезень. Аналіз прибутку АТП на плановий період, собівартості транспортної роботи та рівня загальної рентабельності. Техніко-економічні показники роботи АТП. Розрахунок точки беззбитковості.
презентация [268,5 K], добавлен 04.04.2019Оцінка конкурентоспроможності авіаційного транспорту. Розрахунок показників ефективності інвестиційного проекту. Дослідження ефективності інвестиційного проекту при заданих джерелах інвестування та інтенсивності використання виробничого потенціалу.
курсовая работа [415,1 K], добавлен 29.05.2014Аналіз організації праці відділення по ремонту роздавальних коробок передач. Визначення вартості основних виробничих фондів. Розрахунок капітальних вкладень, відрахувань, загальнозаводських витрат. Оцінка економічної ефективності після реконструкції.
курсовая работа [89,2 K], добавлен 04.02.2015З’ясування сутності фінансових ресурсів підприємств, методів і джерел їх формування. Здійснення розрахунків грошових надходжень інвестиційного проекту. Оволодіння методами оцінки економічної ефективності проекту. Прийняття рішень в умовах ризику.
курсовая работа [76,3 K], добавлен 22.11.2015Розрахунок потрібної кількості обладнання та його завантаження, вартості основних фондів, потрібної чисельності працівників, фонду оплати праці, потреби матеріалів, витрат на програму і визначення відпускної ціни, техніко-економічних показників.
курсовая работа [293,2 K], добавлен 29.08.2014Рівень соціально-економічної ефективності функціонування підприємства. Економічні показники: ліквідності, платоспроможності, ділової активності, рентабельності. Система показників соціально-економічної ефективності діяльності будівельних підприємств.
реферат [12,9 K], добавлен 20.05.2009Аналіз критеріїв ефективності проекту. Розрахунок чистої ліквідаційної вартості обладнання, ефекту від інвестиційної, операційної, фінансової діяльності. Розрахунок потоку реальних грошей і сальдо. Визначення показників ефективності проекту, окупності.
курсовая работа [42,9 K], добавлен 17.12.2010Календарний план робіт проекту: доінвестиційна, інвестиційна та експлуатаційна фази життєвого циклу. Сітьовий графік передування та діаграма Ганта. Розрахунок показників економічної ефективності на основі даних про капітальні витрати та грошові потоки.
курсовая работа [576,2 K], добавлен 31.12.2013
