Размещено на http://www.allbest.ru/

КУРСОВАЯ РАБОТА

АНАЛИЗ И ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ



Содержание

Введение

Основные сведения

Анализ организационно-правовой формы

Определение организационной структуры ООО «ЛиАЗ»

Характеристика деятельности

Анализ нормативно - правовой базы

Система управления производством

Ассортимент на заводе

Полный модельный ряд Ликинского автобусного завода

Понятие, свойства и показатели ассортимента товаров

Управление ассортиментом товаров и факторы, влияющие на его формирование

Номенклатура потребительских свойств

Автобус ЛиАЗ - один из самых вместительных городских пассажирских ТС

Формирование цены

Структурное построение коммерческих служб предприятия и их основные функции

Инструменты стимулирования сбыта

Заключение

Список литературы



Введение

Актуальность преддипломной практики обусловлена необходимостью обобщения, систематизации, закрепления и углубления теоретических знаний, полученных в течение обучения в Московском областном колледже информационных технологий, экономики и управления, и применения их в практической деятельности применительно к специальности и профилю будущей профессии. Объектом исследования является ООО «Ликинский автобусный завод».

Предметом исследования является хозяйственная деятельность предприятия, на основе которых будет строиться анализ предприятия.

Для реализации поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:

· изучить функционирование и развитие предприятия, как системы управления;

· собрать информацию, характеризующую основные направления производственно-хозяйственной и финансовой деятельности предприятия;

· рассмотреть и обобщить информацию, связанную с внешней и внутренней средой изучаемого объекта;

· собрать и проанализировать финансовую отчетность предприятия;

В ходе практики были использованы следующие методы: аналитический метод, метод расчета показателей, метод группировки, метод сопоставления и сравнения.

Практическая значимость проделанной работы определяется тем, что за время прохождения практики собрана информация, характеризующая организационные и экономические параметры деятельности ООО «Ликинский автобусный завод». Ко всему прочему изучена информация, характеризующая основные направления производственно-хозяйственной и финансовой деятельности предприятия. Получен опыт использования таких методов работы, как аналитический метод, метод расчета показателей, метод группировки, метод сопоставления и сравнения, непосредственно по профилю будущей профессии.

Принципиальную значимость имеет тот факт, что в процессе прохождения практики собран практический материал для подготовки и написания выпускной квалификационной работы.



Основные сведения

ООО «Ликинский автобусный завод» входит в объединенную группу «Группа ГАЗ» - ведущий российский производитель  автобусов, занимающий около 65% в этом сегменте рынка.

«Группа ГАЗ» - единственный в России производитель полной гаммы низкопольных автобусов, работающих на различных видах топлива (газ, дизель, электричество). Модельный ряд автобусной продукции «Группы ГАЗ» включает в себя городские (включая полную гамму низкопольных), пригородные, междугородные и туристические, школьные, автобусы специального назначения. 

Автобусы «Группы ГАЗ» отличаются оптимальным соотношением «цена-качество», улучшенными потребительскими характеристиками, высоким уровнем унификации модельного ряда, высокой надежностью узлов, агрегатов и кузова.   

Автобусы на альтернативных видах топлива. Передовые экологические стандарты

«Группа ГАЗ» первой из отечественных производителей запустила серийное производство автобусов экологических стандартов «Евро-5» и EEV («Евро-5+»), а также автобусы ЛИАЗ на метане - самом экологичном топливе. 

В 2012 году «Группа ГАЗ» впервые представила электробус ЛИАЗ-6274. Электробус разработан совместно с компанией MOBEL на базе городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. На электробусе установлены литий-ионные аккумуляторы, которые обеспечивают запас хода до 200 км. Использование электробусов в городских перевозках позволяет снизить уровень вредных выбросов, повысить комфортность для пассажиров за счет уменьшения уровня шума и вибрации в салоне, а также существенно снизить эксплуатационные расходы и значительно упростить процесс технического обслуживания. 

Ликинский автобусный завод, или просто ЛИАЗ, начинал свою деятельность в далеком 1927 году как предприятие по глубокой переработке древесины, и только после войны получил статус машиностроительного. В 1958 году Моссовнархоз поручил организовать на этом заводе производство пассажирских машин, в которых жизненно нуждалась страна.

Начало модельному ряду ЛИАЗ положила машина, отправленная на государственные испытания год спустя. Успех превзошел ожидания, и начиная с 1959 года заводом было выпущено более 260 000 городских ЛИАЗ, ставших одними из наиболее известных и популярных моделей автобусов.

Сегодня ЛИАЗ -- современное высокотехнологичное производство, на котором установлено новейшее импортное оборудование, а благодаря жесткому контролю за всем производственным процессом, гарантируется не только ассортимент, но и стабильно высокий уровень качества готовой продукции.

Сегодня желающих купить ЛИАЗ так же много, как и в прошлые годы, несмотря на жесткую конкуренцию и обилие предложений. Дело в том, что специалисты завода уделяют огромное внимание улучшению характеристик и функциональности, поступающих в продажу ЛИАЗ. В качестве примера можно привести не сходящий со страниц каталогов ЛИАЗ 5256, в конструкцию которого за истекшее десятилетие было внесено свыше 150 принципиальных изменений, позволивших улучшить характеристики этой и без того неплохой машины.

Наша компания является официальным дилером завода и предлагает приобрести прямо со складов любую машину из полного модельного ряда, причем за счет прямых поставок удается обеспечить цены на ЛИАЗ ниже, чем у большинства конкурентов. Мы используем любые формы расчета, включая продажу автобусов в кредит или лизинг. При этом реальная стоимость ЛИАЗ для оптовых покупателей и постоянных клиентов может быть еще уменьшена.

Наиболее популярны в продаже автобусы ЛИАЗ следующих модификаций:

· -- городской трехдверный ЛиАЗ 525636

· -- городской низкопольный ЛиАЗ 52922

· -- городской полунизкопольный ЛиАЗ 5293

· -- сочлененный городской низкопольный ЛиАЗ 62132

· -- пригородный ЛиАЗ 525636-01

Компания продолжила развитие нового семейства автобусов ПАЗ-3204 и провела рестайлинг автобуса ПАЗ-320412, получившего название «Вектор». В 2011 году разработан автобус ПАЗ-320302, дополняющий семейство автобусов малого класса ПАЗ-3204. Предусматривается возможность по переоборудованию автобуса для работы как на сжатом (метан), так и на сжиженном (пропан-бутан) газе.

На 2013 год намечен старт производства «газовых» автобусов среднего класса ПАЗ-3204 и КАВЗ-4238.

Обновление пассажирского парка РФ. Экспортные поставки 

В 2011 году «Группа ГАЗ» стала поставщиком Оргкомитета «Сочи-2014» в категории «Автобусы» и разработала новые модификации автобусов: ГОЛАЗ-5251 «Вояж» на шасси Scania, ЛИАЗ-5292 с двигателем Scania. Для транспортного обслуживания  XXII Олимпийских Зимних Игр в Сочи компания поставит 739 автобусов.

«Группа ГАЗ» принимает участие в обновлении пассажирского транспорта Москвы в соответствии с требованиями, аналогичными стандартам европейских столиц. В 2011 - 2012 гг. компания поставила свыше 2700 автобусов ЛИАЗ экологического класса «Евро-5»  Правительству Москвы. В 2013 году на столичные маршруты выйдут еще 565 низкопольных автобусов ЛИАЗ. Автобусы изготовлены в специальной комплектации для Москвы, оснащены двигателями MAN, мостами и автоматической коробкой передач ZF, оборудованы аппарелями, специальными местами для инвалидов-колясочников, видеорегистраторами, системой ГЛОНАСС.

В 2011-2012 гг. компания поставила  549  автобусов  среднего класса КАВЗ-4238 в Республику Никарагуа .автобусы задействованы в системе пассажирских перевозок столицы Республики - города Манагуа.

Автобусы нового поколения

Перспективным направлением развития модельного ряда автобусной продукции «Группы ГАЗ» является реализация проекта Unimax. В основе проекта Unimax лежит модульный принцип производства унифицированных автобусов всех классов и назначений. На основе модульного принципа будет создаваться полная линейка автобусов длиной от 7 до 18 м городского, пригородного, междугородного и туристического назначения с единым стилевым решением. Внедрение этого проекта позволит предложить потребителям единую линейку автобусов всех классов и назначений с опережающим уровнем потребительских и технических характеристик по конкурентоспособной цене и низкими расходами на их эксплуатацию.

ПРЕДПРИЯТИЯ

· Павловский автобусный завод (ПАЗ)

· Курганский автобусный завод (КАвЗ)

· Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)

· Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)

ПРОДУКЦИЯ

· Автобусы городские (включая полную гамму низкопольных), пригородные, междугородные и туристические, школьные и специального назначения

МАРКИ

· ПАЗ

· ЛИАЗ

· КАВЗ

· ГОЛАЗ

СЕРВИСНО-СБЫТОВАЯ СЕТЬ

· около 40 региональных дилеров и 100 сервисных станций в России, странах СНГ и Дальнего Зарубежья

· 5 филиалов в России и странах СНГ по продаже автобусов, запасных частей, гарантийному и сервисному ремонту

РУКОВОДСТВО

Одинцов Николай Борисович, Директор Дивизиона

Компания «Русские Автобусы - Группа ГАЗ» предлагает своим клиентам эффективные комплексные решения транспортных задач на основе:

Подробности

· комплексного подхода по предоставлению качественных услуг по организации пассажирских перевозок;

· поставки и обслуживания надежных автобусов для организации и ведения рентабельного бизнеса;

· формирования цепочки ценностей для пассажира, водителя и технического персонала, транспортной компании, региона.

«Русские автобусы» - это:

· Наиболее широкий модельный ряд - автобусы всех классов и назначений;

· Минимальный срок поставки техники;

· Долгосрочное сотрудничество, обусловленное перспективным планированием производства и продаж;

· Техническое сопровождение заказа, сервисного и гарантийного обслуживания автобусной техники;

· Гибкая система оплаты, включая различные финансовые инструменты и оптимальные условия для клиента.

Анализ организационно - правовой формы

«Ликинский автобусный завод» относится к обществам с ограниченной ответственностью.

Омбщество с огранимченной отвемтственностью (общепринятое сокращение -- ООО) -- учрежденное одним или несколькими юридическими и/или физическими лицами хозяйственное общество, уставный капитал которого разделён на доли; участники общества отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости принадлежащих им долей в уставном капитале общества.

Общество с ограниченной ответственностью наряду с иными видами хозяйственных обществ, а также хозяйственных товариществ, производственных кооперативов, государственных и муниципальных унитарных предприятий является коммерческой организацией, то есть организацией, преследующей извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности и распределяющей полученную прибыль между участниками.

В отличие от государственных и муниципальных унитарных предприятий, на имущество которых их учредители имеют право собственности или иное вещное право, общества с ограниченной ответственностью (равно как и иные виды хозяйственных обществ, хозяйственных товариществ и производственных кооперативов) характеризуются тем, что их участники имеют в отношении них обязательственные права.

В частной экономической практике ООО является наиболее востребованной организационно-правовой формой среди коммерческих организаций.

При этом общество с ограниченной ответственностью характеризуется тем, что текущее (оперативное) управление в обществе (в отличие от товариществ) передается исполнительному органу, который назначается учредителями либо из своего числа, либо из числа иных лиц. За участниками общества сохраняются права по стратегическому управлению обществом, которые осуществляются ими путем проведения периодических общих собраний участников. В отличие от акционерных обществ компетенция общего собрания участников общества с ограниченной ответственностью может быть расширена по усмотрению самих участников; также отдельным участникам могут быть предоставлены дополнительные права.

В отличие от акционерных обществ прибыль общества с ограниченной ответственностью может делиться между участниками общества не только пропорционально их долям в уставном капитале общества, но и иным образом в соответствии с Уставом общества (если иной порядок предусмотрен Уставом).

В отличие от участников акционерного общества (акционеров) участник общества с ограниченной ответственностью может не только продать (или иным образом уступить) свою долю в уставном капитале общества, но и выйти из общества, потребовав выплаты стоимости части имущества, соответствующей его доле в уставном капитале общества, если это предусмотрено Уставом общества. Участники общества с ограниченной ответственностью, а также само общество имеют преимущественное право покупки доли одного из участников, в случае его намерения продать свою долю третьим лицам. Также Уставом общества может быть предусмотрен запрет на отчуждение доли участников третьим лицам.

Общества с ограниченной ответственностью обладают некоторыми особенностями:

· ООО может быть учреждено одним лицом, которое становится его единственным участником. ООО не может иметь в качестве единственного участника другое хозяйственное общество, состоящее из одного лица.

· Число участников ООО не должно быть более пятидесяти. В случае если число участников ООО превысит указанный предел, ООО в течение года должно преобразоваться в открытое акционерное общество или в производственный кооператив.

· Уставный капитал ООО составляется из номинальной стоимости долей его участников.

· Уставный капитал ООО определяет минимальный размер его имущества, гарантирующего интересы его кредиторов. Вкладом в уставный капитал ООО могут быть деньги, ценные бумаги, другие вещи или имущественные права либо иные права, имеющие денежную оценку.

· Учредительным документом ООО является Устав общества.

· Участник ООО вправе в любое время выйти из ООО независимо от согласия других его участников, если это право предусмотрено Уставом общества.

· ООО обязано выплатить участнику, подавшему заявление о выходе из ООО, действительную стоимость его доли или выдать ему имущество такой же стоимости в течение трех месяцев со дня возникновения соответствующей обязанности, при этом действительная стоимость доли определяется на основании данных бухгалтерской отчетности общества за последний отчетный период, предшествующий дню подачи заявления о выходе из общества

Определение организационной структуры ООО «ЛиАЗ»

Организационная структура (англ. Organizational structure) -- совокупность способов, посредством которых процесс труда сначала разделяется на отдельные рабочие задачи, а затем достигается координация действий по решению задач (Генри Минцберг, «Структура в кулаке»). По сути дела, организационная структура определяет распределение ответственности и полномочий внутри организации. Как правило, она отображается в виде органиграммы (англ. organigram) -- графической схемы, элементами которой являются иерархически упорядоченные организационные единицы (подразделения, должностные позиции).

Организационная структура -- документ, устанавливающий количественный и качественный состав подразделений предприятия и схематически отражающий порядок их взаимодействия между собой. Структура предприятия устанавливается исходя из объёма и содержания задач, решаемых предприятием, направленности и интенсивности, сложившихся на предприятии информационных и документационных потоков, и с учётом его организационных и материальных возможностей.

Координация взаимодействия сотрудников является важной задачей при проектировании организационных структур. Выделены следующие механизмы:

· взаимное регулирование -- координация на основе информационной коммуникации работающих совместно сотрудников, групп, подразделений, характерна для простых систем, однако, с успехом используется и в сложных системах при управлении межфункциональными группами и проектными командами;

· непосредственный контроль -- координация на основе директивных указаний координатора верхнего уровня иерархии, характерна для иерархических и других структур с жестким контролем со стороны руководства;

· стандартизация процесса -- координация на основе спецификации (описания) содержания всех этапов процесса и соответствующих функций (инструкций) участвующих сотрудников, групп и подразделений;

· стандартизация выходов -- координация на основе детальной спецификации (описания) результатов деятельности (процесса);

· стандартизация навыков -- координация на основе идентификации характеристик компетенций, знаний и навыков персонала, осуществляющего деятельность и реализации соответствующего обучения персонала;

· стандартизация норм -- координация на основе формирования разделяемых всеми участниками процесса норм деятельности, её ценностей и традиций.



Характеристика деятельности

Лимкинский автомбусный завомд (ЛиАЗ) -- российское предприятие-производитель автобусов большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёво Московской области. В период с 2005 по 2012 год завод выпускал также и троллейбусы.

Организация также осуществляет деятельность по следующим неосновным направлениям: «Образование для взрослых и прочие виды образования, не включенные в другие группировки», «Обучение в образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) для специалистов, имеющих среднее профессиональное образование», «Начальное профессиональное образование», «Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук», «Аренда прочих машин и оборудования, не включенных в другие группировки», «Аренда прочих сухопутных транспортных средств и оборудования», «Аренда легковых автомобилей», «Сдача внаем собственного нежилого недвижимого имущества», «Подготовка к продаже, покупка и продажа собственного недвижимого имущества», «Организация перевозок грузов», «Эксплуатация гаражей, стоянок для автотранспортных средств, велосипедов и т.п.», «Хранение и складирование», «Транспортирование по трубопроводам газа», «Деятельность автомобильного грузового транспорта», «Деятельность промышленного железнодорожного транспорта», «Деятельность столовых при предприятиях и учреждениях», «Деятельность прочих мест для временного проживания, не включенных в другие группировки», «Деятельность прочих мест для временного проживания, не включенных в другие группировки», «Деятельность гостиниц с ресторанами», «Оптовая торговля отходами и ломом», «Оптовая торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями», «Торговля автотранспортными средствами через агентов», «Оптовая торговля автотранспортными средствами», «Распределение воды», «Деятельность по обеспечению работоспособности тепловых сетей», «Деятельность по обеспечению работоспособности котельных», «Распределение пара и горячей воды (тепловой энергии)», «Передача пара и горячей воды (тепловой энергии)», «Производство пара и горячей воды (тепловой энергии) котельными», «Распределение газообразного топлива», «Обработка отходов и лома черных металлов», «Производство частей и принадлежностей автомобилей и их двигателей», «Издание газет».

Анализ нормативно - правовой базы

В ст.2. Закона «Об обществах» расписаны основные положения об обществах с ограниченной ответственностью:

1. Обществом с ограниченной ответственностью (далее - общество) признается учрежденное одним или несколькими лицами хозяйственное общество, уставный капитал которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров; участники общества не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости внесенных ими вкладов.

Участники общества, внесшие вклады в уставный капитал общества не полностью, несут солидарную ответственность по его обязательствам в пределах стоимости неоплаченной части вклада каждого из участников общества.

2. Общество имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде.

Общество может иметь гражданские права и нести гражданские обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами, если это не противоречит предмету и целям деятельности, определенно ограниченным уставом общества.

Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральным законом, общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии). Если условиями предоставления специального разрешения (лицензии) на осуществление определенного вида деятельности предусмотрено требование осуществлять такую деятельность как исключительную, общество в течение срока действия специального разрешения (лицензии) вправе осуществлять только виды деятельности, предусмотренные специальным разрешением (лицензией), и сопутствующие виды деятельности.

3. Общество считается созданным как юридическое лицо с момента его государственной регистрации в порядке, установленном федеральным законом о государственной регистрации юридических лиц.

Общество создается без ограничения срока, если иное не установлено его уставом.

4. Общество вправе в установленном порядке открывать банковские счета на территории Российской Федерации и за ее пределами.

5. Общество должно иметь круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование на русском языке и указание на место нахождения общества. Печать общества может содержать также фирменное наименование общества на любом языке народов Российской Федерации и (или) иностранном языке.

Общество вправе иметь штампы и бланки со своим фирменным наименованием, собственную эмблему, а также зарегистрированный в установленном порядке товарный знак и другие средства индивидуализации.

Система управления производством

Стремительный рост конкуренции на рынке производственных предприятий, обусловленный экономической ситуацией и высокими требованиями заказчиков, все чаще заставляет менеджмент пересматривать прежние подходы к управлению производством. Для того чтобы удерживать свои позиции на рынке, производить продукцию высокого качества и при этом стабильно быть в прибыли, любое современное промышленное предприятие должно уделять внимание оптимизации и автоматизации технологического процесса. Это касается как модернизации оборудования, обучения персонала, так и внедрения новых эффективных технологий управления производством. Главный критерий эффективной работы любого предприятия - достижение плановых показателей при минимальных затратах. В данном случае только эффективного производственного процесса явно не достаточно, так как производственная часть тесно связана системой сбыта, снабжения, хранения, конструкторско-технологическими данными . В качестве примера может быть приведено производство, на котором функционируют автоматизированные системы, отвечающие за управление: технологическим процессом (SCADA), оперативное управление производством (MES), а также системы управления деятельностью предприятия (ERP) и автоматизацию процесса проектирования (CAD).

В последнее время под эффективными технологиями управления производством, прежде всего, подразумевают системы класса MES, связывающие воедино технологический и бизнес уровни управления предприятием в единый информационный комплекс, решая при этом множество важнейших для промышленного предприятия задач. Однако максимальный эффект от использования всех автоматизированных систем, присутствующих на предприятии, можно получить только при создании единого информационного пространства (ЕИП), с помощью которого все перечисленные системы могут оперативно и своевременно обмениваться информацией. Сложно представить эффективную автоматизацию производственного процесса без учета планирования обеспечения материалами и комплектующими, работы склада и многих других бизнес-процессов, которые неразрывно связаны друг с другом.

Большинство производственных предприятий во всем мире, ежедневно сталкиваются с разнообразными задачами, анализ и эффективное решение которых, обеспечивает устойчивое и конкурентоспособное положение предприятия на рынке. Одни связаны с территориальной распределенностью производственных комплексов и усиливающейся глобализацией производства. Другие являются следствием несогласованности внутренних процессов, и как следствие отсутствие четких отработанных процедур и эффективного взаимодействия между подразделениями, отсутствие объективной информации о важнейших показателях деятельности, что напрямую отражается на конкурентоспособности по таким показателям, как себестоимость, качество и актуальность выпускаемой продукции. Третьи вытекают из необходимости координировать собственные бизнес-процессы с внешним миром - вашими клиентами, поставщиками, партнерами, и дистрибьюторами. Зачастую из-за отсутствия объективной картины деятельности, основанной на прозрачных финансовых и производственных показателях, сложно реагировать на постоянно изменяющиеся требования рынка и складывающуюся конъюнктуру. Таким образом, ключевыми ориентирами в работе остаются сбор и обмен информацией, готовность к сотрудничеству, гибкость, мобильность и поддержка инноваций.

Ассортимент на заводе

История возникновения завода уходит в 1933 год, когда было принято решение о строительстве Лесохимического опытного завода облагораживания древесины «ЛОЗОД». В 1935 завод выпускал: изоляционные плиты, бруски лигностона, прессованную древесину и изделия из нее.

С 1945 года завод стал именоваться Ликинским машиностроительным заводом (ЛиМЗ) и производил: электропилы, шпалорезные станки, мотовозы, лебедки, передвижные электростанции. В 1946 году на заводе работало более 1100 человек.

С 1959 года завод начинает сборку пассажирских автобусов ЗиЛ 158 и становится Ликинским автобусным заводом (ЛиАЗ). Годовой выпуск составлял в 1959 году- 213 автобусов, в 1963 году- 5419 шт, 1969 год-7045 штук. Одновременно велась разработка и испытание нового, улучшенного большого городского автобуса. Им стал ЛиАЗ-677. Опытная партия, которых изготовлена в 1967 году. За 25 лет изготовлено более 200 000 автобусов ЛиАЗ-677 и его модификации: городской, северный, экскурсионный, пригородный, газобаллонный, передвижная телевизионная станция. Осенью 1972 года автобус ЛиАЗ-677 получил Золотую медаль и Диплом Первой степени на международной ярмарке в Лейпциге. В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награжден Орденом Трудового Красного Знамени.

1982 год начало разработки проекта технического перевооружения завода ЛиАЗ на выпуск автобусов ЛиАЗ-5256. В 1985 году начало технического перевооружения; одновременно начат выпуск автобусов малыми партиями в цехе мелких серий. Серийное производство больших городских автобусов ЛиАЗ-5256 начато с 1990 года.

С 1991 на 1995 годы характеризуются для завода значительным ухудшением показателей работы, итогом чего стал экономический кризис и остановка производства в 1996 году. Возбуждается дело о банкротстве и в 1997 году вводится внешнее управление, затем конкурсное производство. Однако процедуры проведены таким образом, что территория, имущество автобусного завода, его производственная деятельность сохранены и сегодня ООО «Ликинский автобусный завод» является современным предприятием, обладающим технологией серийного (массового) производства больших городских автобусов с применением передовых высокоэффективных технологий, обеспечивающих выпуск продукции соответствующей действующим европейским стандартам.

Территория предприятия 630 тыс.кв.м. Производственные площади 172 тыс.кв.м. Парк технологического оборудования более 3000 единиц отечественного и зарубежного производства: «Джейко» (Италия), «Кальтенбах» (Австрия), «Наката» (Япония), «Шлаттер» (Швейцария), «Эсаб» (Швеция), «Хальброн», «Труматик», «Трумабент» (Германия) и др.

С 2000 года разработаны новые модели городских автобусов с учетом спроса потребителей и начато производство городских автобусов особо большой вместимости ЛиАЗ 6212 (сочлененный), пригородных ЛиАЗ-5256 R; осуществляется подготовка производства низкопольных городских автобусов.

Полный модельный ряд Ликинского автобусного завода

История возникновения завода уходит в 1933 год, когда было принято решение о строительстве Лесохимического опытного завода облагораживания древесины «ЛОЗОД». В 1935 завод выпускал: изоляционные плиты, бруски лигностона, прессованную древесину и изделия из нее. С 1945 года завод стал именоваться Ликинским машиностроительным заводом (ЛиМЗ) и производил: электропилы, шпалорезные станки, мотовозы, лебедки, передвижные электростанции. В 1946 году на заводе работало более 1100 человек.

ЛиАЗ-158

С 1959 года завод начинает сборку пассажирских автобусов ЗиЛ 158 и становится Ликинским автобусным заводом (ЛиАЗ). Годовой выпуск составлял в 1959 году- 213 автобусов, в 1963 году- 5419 шт, 1969 год-7045 штук. Одновременно велась разработка и испытание нового, улучшенного большого городского автобуса.

ЛиАЗ-677

Им стал ЛиАЗ-677. Опытная партия, которых изготовлена в 1967 году. За 25 лет изготовлено более 200 000 автобусов ЛиАЗ-677 и его модификации: городской, северный, экскурсионный, пригородный, газобаллонный, передвижная телевизионная станция. Осенью 1972 года автобус ЛиАЗ-677 получил Золотую медаль и Диплом Первой степени на международной ярмарке в Лейпциге. В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награжден Орденом Трудового Красного Знамени.

ЛиАЗ-677М

В 1978 году ЛиАЗ-677 был модифицирован и получил обозначение ЛиАЗ-677М. Изменения коснулись, главным образом, внешней отделки кузова и оборудования салона. В частности, световые приборы панели задка стали собираться в комбинацию и приобрели прямоугольную форму, появились бамперы, ветиляционные люки на крыше. Позже -- в конце 1980-х годов -- ЛиАЗ-677М получит верхние габаритные огни и боковые указатели поворота прямоугольной формы.

1982 год начало разработки проекта технического перевооружения завода ЛиАЗ на выпуск автобусов ЛиАЗ-5256. В 1985 году начало технического перевооружения; одновременно начат выпуск автобусов малыми партиями в цехе мелких серий. Серийное производство больших городских автобусов ЛиАЗ-5256 начато с 1990 года.

ЛиАЗ-5256

«ЛиАЗ-5256 -- автобус с трудной судьбой. Машина, созданная в львовском экспериментальном институте, вначале никак не могла выйти из разряда мелкосерийных. Потом сгорел завод двигателей КамАЗа, и автобус остался без «сердца». Тогда на ЛиАЗ стали ставить моторы различных марок и продавать машины городам, не обеспечивая сервисом. Без того подорванная репутация автобуса окончательно рухнула после страшной аварии в Красноярском крае. Расследование показало, что катастрофа произошла из-за ошибок в конструкции… Словом, новому руководству ЛиАЗа, которое пришло в 1998 году, достался не только полностью разваленный завод, но и машина, от которой заказчики бежали, как черт от ладана… С тех пор изменилось многое. «Нынешние автобусы отличаются даже от тех, что выпускались два года назад, как небо и земля», -- говорят на ЛиАЗе» (http://www.autoreview.ru).

После рестайлинга автобус ЛиАЗ-5256 претерпел весьма заметные внешние и внутренние изменения. Внешне -- это вполне европейский автобус. Внутренне содержание вполне соответствует мировым стандартам. Агрегатная база автобуса -- от мировых лидеров в производстве комплектующих. Салон теперь также выглядит гораздо современнее. Специальные антивандальные сидения, высококачественный пластик в оформлении элементов салона, новое освещение и ряд других улучшений -- такой автобус действительно украсит улицы наших городов.

ЛиАЗ-5256 (пригородный)

Автобус большого класса (11400х2500х3007 мм) предназначен для эксплуатации на маршрутах «ближнего» и «дальнего» пригорода, оборудован мягкими регулируемыми/нерегулируемыми или стандартными городскими сидениями.

ЛиАЗ-5256 «Школьный»

Специально под заказ Московского правительства ОАО «Ликинский автобус» изготовил модификацию автобуса для перевозки детей. Благодаря быстрому началу конвейерной сборки, эта модель доступна для всех регионов нашей страны.

ЛиАЗ-5256 «Инвалидный»

Модификация автобуса ЛиАЗ-5256для перевозки людей с нарушением опорно-двигательной системы. Данная машина -- первый автобус большого класса, который предлагает решение проблемы автобусно-пассажирских перевозок для инвалидов в нашей стране.

ЛиАЗ-5292

Новый низкопольный автобус (12000х2500х2800 мм) предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. Внешний вид автобуса соответствует тенденциям современного автодизайна. Низкий уровень пола (высота пола над уровнем дороги составляет 340 мм), широкие пассажирские двери (3/1282 м) обеспечивают удобную посадку и высадку пассажиров, что значительно сокращает время нахождения на маршруте.

ЛиАЗ-6212

Городской автобус особо большого класса (17640х2500х3007 мм) создан на базе ЛиАЗ-5256. Автобус предназначен для городских перевозок в крупных мегаполисах с интенсивным пассажиропотоком.

ЛиАЗ-6213

Первая отечественная низкопольная сочлененная машина. ЛиАЗ-6213 -- принципиально новый автобус для крупных городов России. Автобус обладает оптимальным сочетанием цена/качество. Стоимость ЛиАЗ-6213 в 2,5 раза ниже западных аналогов.

ЛиАЗ-62xx (опытно-промышленный образец)

Разработка Ликинского автобусного завода -- 3-х осный городской автобус (15 метровый). Автобус может использоваться как на городских, так и на пригородных маршрутах. Высокое качество агрегатной базы и ресурс кузова в 12 лет обеспечивают общий ресурс в 1 млн. км. По итогам выставки MIMS-2004 автобус ЛиАЗ-62ХХ получил приз жюри в номинации «Лучший городской автобус».

Понятие, свойства и показатели ассортимента товаров

Ассортимент - большая совокупность товаров, объединенных общим признаком (сырье, назначение, производство).

Существуют следующие виды ассортимента товаров:

1. Промышленный - представляет собой набор товаров, выпускаемых отраслью промышленности.

2. Торговый - совокупность товаров, реализуемых в торговой сети.

Торговая сеть - совокупность всех торговых предприятий.

3. Простой - представлен такими видами товаров, которые классифицируются не более чем по 3м признакам.

4. Сложный - виды товаров, которые классифицируются на разновидности более чем по трем признакам (обувь, одежда).

5. Укрупненный - совокупность к установлению количественного соотношения отдельных групп изделий и к характеристике этих групп.

6. Развернутый - изучают по представленным видам изделий.

7. Комбинированный - набор нескольких групп товаров, которые связаны общностью спроса и удовлетворяют индивидуальные потребности.

8. Смешанный - совокупность продовольственных и непродовольственных товаров различных групп.

Ассортиментный перечень утверждается при лицензировании торгового предприятия в органах местной власти.

Основные показатели ассортимента:

1) Структура - это отношение определенных совокупностей изделий к их общему количеству (в %).

2) Широта - определяется количеством товарных групп и оценивается коэффициентом широты:

К_ш = Г_ф / Г_н

Г_ф - фактическое количество групп товаров, имеющихся в продаже

Г_н - общее количество групп товаров

3) Полнота - соответствие фактического наличия видов товаров разработанному ассортиментному перечню и существующим потребностям:

К_п = В_ф / В_н

В_ф - фактическое количество видов товаров, имеющихся в продаже

В_н - количество видов, предусмотренных ассортиментным перечнем

4) Глубина - определяется числом разновидностей товаров по каждому наименованию:

К_г = Р_ф / Р_н

Р_ф - фактическое количество разновидностей товаров, имеющихся в продаже

Р_н - количество разновидностей

5) Устойчивость (стабильность) - характеризует постоянное наличие товара соответствующего вида в продаже:

К_уст = (Р_ф1 + Р_ф2 + … + Р_фn) / (Р_нⁿ)

Р_ф1, Р_ф2 … - фактическое количество разновидностей (видов) товаров на момент отдельных проверок

Р_н - количество разновидностей (видов) товаров

n - количество проверок

6) Новизна - появление новых разновидностей товаров за определенный период времени и оценивается коэффициентом новизны:

К_н = Р_н / Р_ф

Р_н - количество новых разновидностей товаров, появившихся в момент проверки

Р_ф - количество разновидностей

Управление ассортиментом товаров и факторы, влияющие на его формирование

Под управлением ассортиментом товаров понимается разработка, применение мер, направленных на формирование оптимальной структуры ассортимента товаров, которая наиболее соответствует текущим потребностям населения. структура предприятие ассортимент товар

Одной из задач успешного формирования ассортимента не является установление связей между производителем, торговлей и потребителем.

Управление осуществляется систематическим анализом сложившейся структуры ассортимента.

В основе формирования ассортимента лежит спрос, на который влияют следующие факторы:

1. Экономические - определяется уровнем развития производственных сил и отношений, размерами доходов и т.д.

2. Научно-технический прогресс

3. Социально-демографические

Цель предприятия ООО «ЛиАЗ» в области ассортимента - формирование реального и/или прогнозируемого ассортимента, максимально приближающегося к рациональному, для удовлетворения разнообразных потребностей и получения запланированной прибыли.

Для этого должны быть решены следующие задачи:

· установлены реальные и предполагаемые потребности в конкретных товарах;

· определены основные показатели ассортимента и дан анализ его рациональности;

· выявлены источники товарных ресурсов, необходимые для формирования рационального ассортимента;

· оценены материальные возможности организации для выпуска, распределения и/или реализации отдельных товаров;

· определены основные направления формирования ассортимента.

Общими факторами, влияющими на формирование промышленного и торгового ассортимента, являются спрос и рентабельность.

Спрос, как потребность, подкрепленная платежеспособностью потребителей - определяющий фактор формирования ассортимента. В свою очередь, спрос зависит от сегмента потребителей (их доходов, национальных, демографических и других особенностей).

Основными этапами управления на предприятии являются установление требований к рациональности ассортимента, определение ассортиментной политики организации и формирование ассортимента.

Регулирование вышеперечисленных факторов составляет суть управления ассортиментом и достигается посредством установления определенных требований, предъявляемых к рациональному ассортименту. 

Рентабельность - показатель эффективности использования денежных средств или иных ресурсов. Выражается как коэффициент или в форме процента.

Одним из главных экономических критериев любой предпринимательской деятельности, бесспорно, является её доходность. К тому же формула рентабельность производства отлично характеризует успешность функционирования предприятия, заранее подтверждая аксиому о том, что прибыль - главная цель создания того или иного производства:

R_R = * 100%

R_R - уровень рентабельности производства;

П_R - прибыль, полученная в результате реализации продукции;

?V_ПR - суммарные расходы на производство и реализацию товаров.

Фактически, между уровнем рентабельности и прибылью предприятия, полученной в результате реализации продукции, прямо пропорциональная зависимость. Аналогично, чем больше суммарные расходы на выпуск и последующую продажу товаров, тем рентабельность производства меньше.

В условиях насыщенного рынка широкий ассортимент товаров обеспечивается за счёт увеличения количества товаров отдельных видов, но разных товарных марок и их модификаций. Зачастую различия между торговыми марками, производимыми различными изготовителями, несущественны и обусловлены в основном разным рецептурным составом, упаковкой и маркировкой. Это объясняется тем, что возможности разработки принципиально новых видов и наименований товаров ограничены из-за отсутствия или недостаточности нетрадиционного сырья и/или технологий. Поэтому для формирования спроса и стимулирования продаж организации-производители вынуждены затрачивать больше средств, в том числе на рекламу и Брендинг (метод создания престижности и известности торговой марки).

У предприятия ООО «ЛиАЗ» тоже есть свой брендовый логотип и фирменное наименование.

Выявление товаров, пользующихся устойчивым спросом, требует маркетинговых исследований методами наблюдения и анализа документальных данных о поступлении и реализации различных товаров.

Изготовители и продавцы чаще всего стремятся расширить количество товаров, пользующихся устойчивым спросом. Однако следует иметь ввиду, что вкусы и привычки со временем меняются, поэтому устойчивость ассортимента должна быть рациональной.

Таким образом для удовлетворения потребностей населения ООО «ЛиАЗ» производит качественные транспортные средства (автобусы), соблюдая установленные требования и закупая качественные материалы для безопасности перевозки пассажиров.

Номенклатура потребительских свойств

Потребительские свойства - свойства товаров, определяющие их пригодность удовлетворять определенные потребности населения.

Номенклатура - перечень потребительских свойств, разделенный на взаимосвязанные уровни и используемый при различных операциях по оценке качества.

При разработке и выборе номенклатуры потребительских свойств за основу принимают типовую номенклатуру.

Целями выбора номенклатуры являются:

· проведение комплексной оценки качества товара;

· включение перечня потребительских свойств в нормативно-технические документы на продукцию (стандарты, правила и др.);

· комплексная оценка продукции при разработке и постановке ее на производстве;

· определение свойств безопасности при проведении сертификации.

Номенклатура должна отвечать следующим требованиям:

· учитывать цели и условия эксплуатации;

· отражать современные достижения науки, техники;

· способ всестороннего учета требований для повышения качества товаров.

Среди преимуществ ООО ЛИАЗ можно назвать:

· -- большое количество модификаций (туристические, городские, пригородные, международные, модели для перевозки детей);

· -- внедрение новейших разработок;

· -- работу над автоматизацией производства;

· -- демократичную стоимость;

· -- полную адаптацию к российским дорожным и климатическим условиям.

Автобус ЛиАЗ - один из самых вместительных городских пассажирских ТС

Выпуском пассажирских транспортных средств занимается Линкинский автозавод. Наиболее популярной моделью, выпускаемой на данном предприятии, является автобус ЛиАЗ модели 5256, который позиционируется производителем, как большой, комфортный и вместительный городской пассажирский транспорт малого класса.

Стоит отметить, что помимо транспортных средств подобного типа, ЛиАЗ выпускает также автобусы пригородные и те, что позволяют перевозить большое количество людей на дальние расстояния. Распространены также некоторые виды специальных транспортных средств, производящихся на этом заводе, а также тех, что предназначены для комфортной перевозки детей.

Как уже говорилось выше, автобус ЛиАЗ-5256 пользуется большим спросом и даже лидирует среди других транспортных средств подобного типа. Все это благодаря ряду некоторых преимуществ, к которым относятся:

· Надежная антикоррозийная защита, представленная рядом мероприятий, которые выполняются еще при сборке транспортного средства. Речь здесь идет о покраске особыми веществами, а также об облицовке бортов специальным оцинкованным материалом;

· Отделка салона специальными сверхпрочными материалами и установка антивандальных кресел. Все это значительно увеличивает срок эксплуатации автобуса.

Говоря о транспортных средствах, выпускаемых на Линкинском заводе, следует отметить еще и такую не менее популярную модель, как ЛиАЗ-6213. Сочлененные автобусы этой марки чаще всего используют для маршрутов с большим количеством пассажиров. Славится данный завод также возможностью выпускать специализированные транспортные средства для инвалидов, оборудованные специальными подъемниками и возможностью вызова водителя.

Модельный ряд ЛИАЗ включает в себя огромное количество модификаций, тщательно разработанных и оптимально подходящих для той или иной сферы использования. В частности, у нас в каталоге вы найдете следующие модели ЛИАЗ:

· -- Низкопольные (городские)

Предназначены для городских поездок, за счет низкого пола снижается уровень травматизма при посадке-высадке пассажиров, уменьшается время остановок. Кроме того, в этом классе выпускается модификация для инвалидов - со специальном съездом/заездом для коляски (например, модель 5292).

· -- Сочлененные («гармошка»)

Этот новый Лиаз - обновленная, усовершенствованная версия знакомого нам с детства городского транспорта. Благодаря гармошке не только увеличивается вместимость (автобус два в одном), но и значительно повышается маневренность, что немаловажно при движении по городским улицам.

· -- Школьные

Оборудованы специально для перевозки детей. Например, модель 525626-20 - это 42 комфортабельных посадочных места и удобная высадка/посадка благодаря дополнительной ступеньке.

· -- Междугородние

Имеют багажное отделение, особо комфортабельные посадочные места.

· -- Пригородные

Например, модель 5256-01 вместимостью 88 человек (44 сидячих места).

Формирование цены

ООО «Ликинский автобусный завод» входит в «Группа ГАЗ». Иногда цены на продукцию, закупаемую для автобусов назначает именно «Группа ГАЗ». В основном цены для закупки выносится на тендерную комиссию, где сравниваются представленные цены на запчасти у разных поставщиков, и выбирается та фирма, которая предложила наиболее выгодную стоимость на их продукцию.

Темндер (англ. tender -- предложение) -- конкурентная форма отбора предложений на поставку товаров, оказание услуг или выполнение работ по заранее объявленным в документации условиям, в оговоренные сроки на принципах состязательности, справедливости и эффективности. Контракт заключается с победителем тендера -- участником, подавшим предложение, соответствующее требованиям документации, в котором предложены наилучшие условия.

Структурное построение коммерческих служб предприятия и их основные функции

К коммерческим службам промышленного предприятия относятся, служба сбыта, маркетинга и материально-технического обеспечения.

В условиях централизованного планирования производства и распределения продукции, когда товарно-денежные отношения в России играли формальную роль, коммерческие службы предприятия имели второстепенное значение. При переходе к рыночным отношениям значение этих служб резко возросло.

Формирование организационной структуры коммерческих служб предприятия должно включать два аспекта: определение места в структуре управления предприятием - установление соподчиненности и функций; распределение функций между отдельными группами и работниками.

На построение организационной структуры коммерческих служб оказывает влияние ряд факторов, которые группируются по следующим направлениям:

технические;

экономические;

организации производства.

Технические факторы определяют влияние техники, технологии и отраслевой структуры, назначение и количество выпускаемой продукции и потребляемых материально-технических ресурсов. Как известно, расширение номенклатуры выпускаемой продукции происходит под воздействием научно-технического прогресса и состояния рыночной конъюнктуры. Увеличение номенклатуры выпускаемой продукции приводит к росту числа потребителей. Техническими факторами также являются: назначение и сложность изготовляемой продукции, оснащенность транспортно-складского хозяйства.

К экономическим факторам, оказывающим влияние на организационную структуру коммерческих служб предприятия, относятся: уровень спроса на выпускаемую продукцию, объем производства, формы расчетов за поставляемую продукцию и закупаемые материально-технические ресурсы, Доля мелких отправок и внетранзитных партий отгрузки, доля поставок на экспорт.

Факторы организации производства: тип производства (индивидуальное, мелкосерийное, серийное, крупносерийное, массовое), уровень специализации, территориальное размещение производства и складов.

Многообразие факторов, воздействующих на структурное построение коммерческих служб, приводит к весьма значительному количеству различных разновидностей схем организационных структур служб сбыта и материально-технического обеспечения.

На многих промышленных предприятие (особенно машиностроительных) существует разделение сбытовых функций между различными отделами. В частности, такая сбытовая функция, как формирование портфеля заказов, на этих предприятиях выполняется в производственных отделах, отделы сбыта выполняют оперативно-сбытовые функции по отгрузке готовой продукции.

Для рыночных условий подобные организационные структуры непригодны, поскольку могут быть причиной производства продукции, не находящей сбыта. Более прогрессивной в условиях перехода к рыночным отношениям является структура, при которой все сбытовые функции сконцентрированы в отделе сбыта, так как при этом можно ориентировать сбыт продукции на потребителя.

На предприятиях России с мелкосерийным типом производства часто встречаются финансово-сбытовые отделы, которые выполняют и финансовые, и сбытовые функции, учитывая тесную взаимосвязь финансовой и сбытовой деятельности.

...