Автотранспортное предприятие

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Республики Хакасия

Курсовая работа

По предмету: Экономика отрасли

Тема: Автотранспортное предприятие

Саяногорск 2013

Содержание

1. Общая характеристика и технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия

1.1 Общая характеристика автотранспортного предприятия

1.2 Производственная программа

1.2.1 Производственная программа за год по всему парку

1.3 Определение себестоимости перевозок

Заключение

Литература

1. Общая характеристика и технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия

1.1 Общая характеристика автотранспортного предприятия

Проектируемое АТП располагает 330 единицами автомобилей МАЗ-64227 автотранспортный парк пробег себестоимость

Таблица 1 Характеристика автотранспортного предприятия

Класс перевозимых грузов:

1 - доски паркетные

2 - алюминиевые изделия в ящиках

3 - деревья, кусты, саженцы

4 - опилки, стружки

1.2 Производственная программа

Производственная программа грузового автомобиля

Среднее расстояние перевозки 1т груза, км:

(1)

км

Средняя величина коэффициента использования грузоподъёмности (статического)

(2)

Средняя величина коэффициента использования грузоподъёмности (динамического)

(3)

Средняя длина гружёной ездки, км:

(4)

км

Среднесуточный пробег Lсс, км:

(6)

км

Объём перевозок, т:

(7)

т

Грузооборот в сутки, ткм :

(8)

ткм

1.2.1 Производственная программа за год по всему парку автомобилей

Грузовые перевозки:

Автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни:

(13)

а-дни

Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дни:

_в (14)

а-дни

Автомобиле-часы работы на линии, а-ч.:

(15)

а-ч

Количество ездок с грузом в год, ед. :

(16)

Общий пробег, км :

(17)

км

Пробег с грузом, км

(18)

км

Объём перевозок грузов, т:

(19)

т

Грузооборот, ткм :

(20)

ткм

Таблица 2. Показатели работы автотранспортного предприятия за год

1.3 Определение себестоимости перевозок

Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы и определяется делением суммы затрат предприятия за определённый период времени на эксплуатацию автомобильного парка, на выполненную за этот период транспортную работу. Транспортная работа исчисляется в зависимости от вида перевозок в ткм, пасс-км. Себестоимость перевозок определяется по формуле:

Себестоимость определяется отдельно по маркам автомобилей, имеющихся в рассматриваемом автотранспортном предприятии.

Затраты на эксплуатацию подвижного состава подразделяются на переменные и постоянные. К переменным затратам относятся: затраты на топливо, смазочные материалы, на восстановление износа и ремонт шин, на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, амортизационные отчисления на полное восстановление и капитальный ремонт. К постоянным расходам относятся затраты на заработную плату водителей, накладные расходы.

Переменные затраты. Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на годовой пробег автомобилей.

Грузовые перевозки: Нормативные затраты на топливо на 1 км, руб/км, определяются по формуле:

_, (21)

где q - нормативный расход топлива на 1 км, л;

Ц_л - цена 1 л топлива, руб.

Нормативный расход топлива на 1 км, л, для бортовых автомобилей определяется по формуле

), (22)

где Н_км - норма расхода топлива на 100 л пробега, л;

Н_ткм - дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л;

1,05 - коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды.

.

Нормативные затраты на смазочные материалы, руб/км, определяются по формуле:

, (23)

где Н_м - норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л;

Н_тр - норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива;

Н_к - норма расхода консистентной смазки на 100 л расхода топлива, кг;

Ц_м,Ц_тр,Ц_к - цена 1 л моторного масла, трансмиссионного масла и 1 кг консистентной смазки, руб.

Затраты на восстановление износа и ремонта шин на 1 км пробега, руб/км, определяется по формуле:

(24)

где Н_ш - норма затрат на 1000 км пробега, %;

Ц_ш - цена одного комплекта шин, руб;

К_а - количество колёс (без учёта запасного) на автомобиле.

Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км, определяется по формуле:

(25)

где Н_то,тр - норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационные

работы автомобиля на 1000 км пробега, руб.

Норма затрат должна быть определена с учётом режима использования автомобиля (с прицепом, полуприцепом, одиночный автомобиль), условия эксплуатации.

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава на 1 км пробега. По группам автомобилей, для которых нормы амортизационных отчислений на полное восстановление установлены в зависимости от пробега, расходы по амортизации на полное восстановление на 1 км, руб/км, определяются по формуле:

(26)

где Н_В - норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля на 1000 км пробега, %;

Ц_а - стоимость соответственно автомобиля, руб.

Постоянные затраты

Грузовые перевозки:

Постоянные затраты определяются умножением автомобиле-часов работы АЧ_э на затраты по заработной плате и накладным расходам, приходящиеся на 1 час работы.

Затраты по заработной плате водителей, приходящиеся на один час, складываются из основной заработной платы З_осн, куда входят зарплата по тарифу З_т, надбавки за классность З_кл, премии из фонда заработной платы З_пр, доплат за экспедирование З_эксп, дополнительной заработной платы З_доп, руб/час.

Заключение

В данном проекте были рассчитаны основные показатели работы АТП, доходы, прибыль, себестоимость перевозок. В результате производственно - хозяйственной деятельности АТП грузовые перевозки приносят убытки .

Чтобы улучшить показатели производственно-хозяйственной деятельности по грузовым и пассажирским перевозкам необходимо провести ряд организационно - технических мероприятий.

Эффективная работа подвижного состава зависит от многих технико-эксплуатационных показателей. Улучшение каждого из этих показателей значительно, но по-разному воздействуют на снижение себестоимости перевозок грузов и пассажиров.

Снижение себестоимости перевозок является одним из направлений эффективной деятельности АТП.

Для улучшения показателей работы перевозок выберем следующее мероприятие: повысим коэффициент использования пробега Я.

Затем произвести расчет по предложенному мероприятию для грузовых перевозок. Прибыль по грузовым перевозкам составит в несколько раз больше. Перевозки стали прибыльными.

Литература

1. Справочные и нормативные материалы к курсовым работам и дипломному проектированию. СГТУ. 1990г.

2. Гудков В.А. и др. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками М. Транспорт, 1997 г. 254 с.

3. Экономика автотранспортного предприятия. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов дневной формы обучения.

4. Составитель: канд. экон. наук, доцент Т.А. Малетина.- Иркутск. 1996.- 15 с.

Размещено на Allbest.ru