Экономическая оценка риска на автозаправочном комплексе

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Иркутский государственный технический университет

Горный факультет

Кафедра ПЭ и БЖД

Курсовая работа

Экономическая оценка риска на автозаправочном комплексе

Выполнила:

студентка группы БЖТ-06-1

Перминова Д.В.

Иркутск-2010 г.

Оглавление

Введение

1. Характеристика автозаправочного комплекса

2. Оценка рисков

2.1 Идентификация рисков

2.2 Ущерб от реализации рисковых вариантов

2.2.1 Экономические потери при реализации техногенного риска

2.2.2 Экономические потери при реализации природно-экологического риска

2.2.3 Экономические потери при реализации транспортного риска

2.2.4 Экономические потери при реализации финансового риска

2.2.5 Экономические потери при реализации политического риска

2.2.6 Экономические потери при реализации сбытового риска

2.2.7 Экономические потери при реализации строительного риска

2.2.8 Обобщенные экономические потери

2.3 Качественная оценка риска

2.3.1 Ранжирование рисков

2.3.2 Построение карты рисков

2.4 Мероприятия по снижению риска

2.5 Экономические затраты на осуществление мероприятий по снижению рисков

2.6 Повторная оценка риска по карте при применении мероприятий по снижению риска

3. SWOT-анализ

4. Бизнес-план АЗК

4.1 Резюме проекта

4.2 Описание предприятия и продукции

4.3 Анализ рынка

4.4 План сбыта

4.5 Инвестиционный план

4.6 Финансовый план

4.7 Организационно-управленческая структура

Заключение

Список литературы

Приложение

Введение

Сегодня все чаще люди открывают свои предприятия, фирмы, компании. В ходе своей деятельности предприниматель может столкнуться с нестабильностью политического режима, войнами, неожиданной инфляцией, различного рода дефолтами и другими событиями в стране. Поэтому для успешной работы на рынке необходимо учитывать всю ситуацию в совокупности. С этой целью было введено понятие "риск".

Риск присущ любой сфере человеческой деятельности, так как связан с множеством условий и факторов. Люди могут лишь частично защитить себя от нежелательных последствий посредством уменьшения риска, поэтому вопросы оценки риска на данном этапе развития общества являются одним из приоритетных направлений.

Каждый предприниматель в ходе своей деятельности должен уметь просчитать риски компании, сколько он приобретет или потеряет в результате наступления рискового события, должен научиться управлять рисками.

Систему управления риском можно охарактеризовать как совокупность методов, приемов и мероприятий, позволяющих в определенной степени прогнозировать наступление рисковых событий и принимать меры к исключению или снижению отрицательных последствий наступления таких событий.

Конечная цель оценки риска заключается в получении наибольшей прибыли при оптимальном, приемлемом для предпринимателя соотношении прибыли и риска.

Целью данной курсовой работы является:

- экономическая оценка реализации различных видов риска.

Задачами курсовой работы являются:

- идентификация рисков, присущих рассматриваемой компании, т.е. АЗК,

- качественная оценка этих рисков - построение карты риска,

- предложение мероприятий по снижению риска и их эффективность,

- определение сильных и слабых сторон компании, возможностей и угроз с помощью SWOT-анализа,

- создание бизнес-плана.

1. Характеристика автозаправочного комплекса

Автозаправочный комплекс общего пользования "Бензоколонка" с объектами придорожного сервиса (магазин сопутствующих товаров, шиномонтаж, аппарат для подкачки шин) располагается на ул. Костычева в Сверловском районе г. Ирктска.

АЗК предназначен для заправки топливом легковых и грузовых автомобилей, а также сервисного обслуживания водителей и пассажиров.

Тип автозаправочной станции в соответствии с НПБ 111-98 "Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности с изменениями: №1 от 02.07.1999 г., №2 от 08.11.2000 г., №3 от 20.07.2001 г., №4 от 23.05.2002 г." - традиционная.

Традиционная АЗС - АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая схема, которой характеризуется разнесение резервуаров и топливораздаточных колонок.

Традиционная АЗС - наиболее пожаробезопасна и экологически чистая, т.к. топливо хранится подземно и при этом исключены розливы топлива из резервуаров, резервуары выполнены двухстенные, что исключает выход за ее пределы возможных утечек топлива. Выбросы паров топлива в атмосферу от "малых" дыханий подземных резервуаров топлива наименьшие, по сравнению с наземными резервуарами. Механическое повреждение резервуаров при пожаротушении подземных резервуаров практически исключено.

Основные элементы и их назначение:

- резервуарный парк - группа резервуаров, предназначенных для хранения нефтепродуктов и размещенных на территории, ограниченной по периметру дорогами или противопожарными проездами и заглубленных в грунт ниже планировочной отметки местности не менее чем на 0,2 метра;

- сливная площадка - технологическая площадка, предназначенная для установки на ней автомобильных цистерн с топливом при сливе его в резервуары АЗК;

- площадка АЗК - территория АЗК с асфальтовым или бетонным покрытием, ограниченная по периметру бордюрным камнем, имеющая въезд и выезд, сообщающаяся с очистными сооружениями и предназначенная для проезда автотранспортных средств к ТРК, сервисным зданиям, а также для проезда автомашин технических служб АЗК;

Таблица 1 - Состав объектов АЗК "Бензоколонка"

№	Наименование здания и сооружения	Техническая характеристика
1	Здание операторной с магазином	Одноэтажное, 20Ч15Ч4
2	Здание шиномонтажа	Одноэтажное, 10Ч8Ч3
3	Резервуарный парк	5 резервуаров РГС-60
4	Сливная площадка АЦ	Длина 15 м
5	Заправочная площадка с островками ТРК	4 островка
6	Навес над ТРК
7	Аварийный резервуар топлива	V = 15 м3
8	Стелла	Высотой 6 м
9	Установка для подкачки шин
10	Дорожные знаки и указатели

Здание операторской АЗК выполнено в легких металлических конструкциях с магазином сопутствующих товаров. АЗК оборудован дорожным подъездом, а также оснащен необходимыми дорожными знаками и указателями, рекламно - информационными табло; табличками, запрещающими курение и пользование открытым огнем, схемой движения автотранспорта по территории АЗК.

На АЗК осуществляется прием и хранение бензина марок А-80 и АИ-92, АИ-95, АИ-98, дизельного топлива, а также заправка топливом легкового и грузового автотранспорта. Годовой грузооборот бензина 20040 м3 (50% - бензин марки АИ-92, 20% - бензин марки АИ-95, 15% - бензин марки АИ-98, 15% - бензин марки А-80). Поступление топлива производится с АНХК автотранспортом - бензовозами КАМАЗ с объемом цистерны 25 м³, слив самотеком.

Средняя разовая заправка - 30 л. Пропускная способность данного АЗК - 160 машин в час, время заправки одного транспортного средства в среднем - 2,5 мин.

Таблица 2 - Объемы хранения топлива

Марка топлива	Суточный расход, л	Годовой расход, м3	Количество резервуаров
Бензин А-80	2571	3120	1
Бензин АИ-92	8571	6240	2
Бензин АИ-95	3428	3120	1
Бензин АИ-98	2571	3120	1
ДТ(л)	1120	2400	1
ДТ(з)	1120	2400	1
ИТОГО		20040

Для хранения топлива используется семь подземных резервуаров РГС-60 объемом по 60 м³. На территории установлено 5 топливораздаточных колонок типа Дельта 24 - два вида топлива, четыре пистолета. 1 ТРК - А-80 и АИ-92, 2 ТРК - АИ92 и АИ-95, 3 ТРК - АИ-92 и АИ-98, 4 ТРК - ДТ, 5 ТРК - А-80 и АИ-95. Прием и отпуск нефтепродуктов осуществляется из резервуаров по технологическим трубопроводам. Трубопроводы прокладываются подземно в каналах, которые после монтажа и испытания трубопроводов засыпаются песком. Трубопроводы, прокладываемые подземно в каналах, покрываются защитным антикоррозийным покрытием на основе битумной мастики и полимерной грунтовки. Наружные трубопроводы окрашиваются лучеотражающими светлыми красками-эмалями и по двум слоям грунтовки. Все соединения трубопроводов сварные. На АЗК имеется подключение к существующим сетям центрального водоснабжения и сетям канализации. АЗК оборудован инженерными сетями электроснабжения, обеспечивающими надежную эксплуатацию в соответствии с действующими нормами и правилами.

2. Оценка рисков

В научной литературе встречается различная трактовка термина "риск" и в него иногда вкладываются отличающиеся друг от друга содержания.

Экономисты и статисты, сталкивающиеся с этими вопросами, понимают риск как меру возможных последствий, которые проявятся в определенный момент в будущем.

В психологическом словаре риск трактуется как действие, направленное на привлекательную цель, достижение которой сопряжено с элементами опасности, угрозой потери, неуспеха, либо как ситуативная характеристика деятельности, состоящая в неопределенности ее исхода и возможных неблагоприятных последствиях в случае неуспеха, либо как мера неблагополучия при неуспехе в деятельности, определяемая сочетанием вероятности и величины неблагоприятных последствий в этом случае.

Ряд трактовок раскрывает риск как вероятность возникновения несчастного случая, опасности, аварии или катастрофы при определенных условиях (состоянии) производства или окружающей человека среды.

Под риском следует понимать ожидаемую частоту или вероятность возникновения опасностей определенного класса, или же размер возможного ущерба (потерь, вреда) от нежелательного события, или же некоторую комбинацию этих величин.

2.1 Идентификация рисков

Первый этап анализа риска - идентификация опасностей. Основная задача - выявление (на основе информации о данном объекте, результатов экспертизы и опыта работы подобных систем) и четкое описание всех присущих системе опасностей. Это ответственный этап анализа, так как невыявленные на этом этапе опасности не подвергаются дальнейшему рассмотрению и исчезают из поля зрения [1].

В процессе работы АЗК "Бензоколонка" можно выделить следующие риски.

1 группа - техногенные риски - риски, связанные с техническим несовершенством, нарушением правил эксплуатации технических систем и объектов, которые могут привести к разрушению, пожару, взрыву, аварии.

Наличие большого количества бензина на территории АЗК, в емкостном оборудовании создает опасность возникновения пожара, в случае утечки топлива и наличия источника воспламенения. При утечке топлива в технологические колодцы создается опасность образования взрывоопасных концентраций топливно-воздушной смеси в технологических колодцах, что при наличии источника инициирования взрыва может обусловить взрыв топливно-воздушной смеси в технологических колодцах и создать условия для дальнейшего развития аварии в подземных хранилищах.

Не исключена вероятность аварии в резервуарах даже при наличии исправной системы защиты от статического электричества и нормальной эксплуатации технически исправного оборудования. Вероятность возникновения в зоне резервуаров пожара или взрыва составляет .

При определенных условиях налива нефтепродуктов в ёмкости (при увеличении скорости налива) заряды статического электричества накапливаются быстрее, чем отводятся через заземление, т.к. бензин относятся к диэлектрикам с очень слабой проводимостью электрического тока. В таких случаях с увеличением уровня налива топлива в ёмкости напряжение статического электричества будет возрастать и может достигнуть такого значения, при котором в момент приближения свободной поверхности топлива к стенкам заливной горловины (при наполнении емкости свыше 90% наполнения) вследствие разности потенциалов произойдет искровой разряд, способный вызвать воспламенение или взрыв смеси паров с воздухом и пожар.

При проведении операций наполнения и опорожнения резервуаров всегда существует вероятность образования в газовом пространстве над поверхностью жидкости смеси паров топлива с воздухом в области нижнего и верхнего концентрационных пределов воспламенения.

Опасность возникновения аварии и аварийной ситуации может возникнуть при вскрытии резервуаров для подготовки к проведению ремонтных и технологических работ и при проведении ремонтных работ в резервуарах. При этом особую опасность представляют собой пирофорные отложения железа, способные к самовоспламенению в присутствии кислорода воздуха при обычной температуре.

Эксплуатация неисправного оборудования, заземления, средств защиты от проявлений молнии, несоблюдение графика ППР, отсутствие квалификации у обслуживающего персонала, не соблюдение на территории АЗС "Правил пожарной безопасности на АЗС, применение неомедненного инструмента, метр-штока, способных вызвать искру - может привести к аварии [2].

Таим образом, к техногенным рискам можно отнести:

- взрывы,

- пожары,

- теракты,

- естественная убыль бензинов.

2 группа - природно-экологические риски - риски, вызванные природными явлениями, землетрясениями и ураганами.

К таким рискам можно отнести риск разрушения в следствие:

- землетрясений,

- ураганов.

3 группа - транспортный риск. Риском этой группы может явится риск недоставки топлива, вследствие его непоставки (поломки автобензовоза, задержание в пути следования); возможность снижения качества товара в процессе его транспортировки от продавца к покупателю (разбавление бензина) [3].

4 группа - финансовый риск - недополучение прибыли, упущенная прибыль, вероятность экономических потерь. Такими рисками могут быть:

- недоставка продукции, вследствие поломки оборудования на АНХК,

- сокращение объемов добычи нефти, снижение количества поставляемого бензина,

- увеличение цен на оптовую закупку бензина,

- рост ставок по кредитам для АЗК,

- неверная оценка спроса на этапе проектирования и строительства АЗК,

- ошибки оператора-кассира - неправильно пробитая сумма, отпущено большее количество топливо.

5 группа - политический риск - это вероятность нежелательных последствий возможных политических и других решений, связанных с политическими событиями, способными принести тот или иной ущерб их участникам в реализации их интересов [4]. Риск, связанный с военными действиями, национализацией, конфискацией, введением ограничений, то есть с непредсказуемыми последствиями политической линии, проводимой правительством [5].

К такому риску можно отнести:

- полное прекращение деятельности, по причине ведения на территории военных действий,

- закрытие АЗК, в следствие неугодности деятельности компании высшим чиновникам, передела сфер влияния.

6 группа - сбытовой риск - риск, вызванный отказом покупателя от продукции не по вине производителя.

К сбытовым рискам можно отнести:

- отказ покупателя от пользования данным АЗК по различным причинам, например, появление новых конкурентов, плохие рекомендации и т.д.

- снижение уровни жизни населения, безработица,

- отрыв шланга из-за невнимательности водителя.

7 группа - строительный риск - целый комплекс рисков, возникающих при строительно-монтажных работах. Это риски гибели или повреждения объекта строительства, строительного оборудования, механизмов, имущества [6].

К строительным риска АЗК можно отнести:

- разрушение здания операторной-магазина, шиномонтажа, из-за недобросовестного строительства, нарушения технологии строительства,

- разрушение заправочных островков, в результате нарушения технологии строительства.

2.2 Ущерб от реализации рисковых вариантов

Расчет экономических потерь произведем из того, что произойдет наиболее худший сценарий реализации рискового события.

2.2.1 Экономические потери при реализации техногенного риска

А) Взрыв

При взрыве паровоздушной смеси (зона резервуаров), избыточное давление будет таково, что возможно разрушение 2 топливораздаточных колонок (ТРК), разрушение остекления операторской, повреждения навеса над ТРК.

Таблица 3 - Экономические потери при взрыве на АЗК

Разрушение	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
Топливораздаточные колонки (Напорная, Дельта 24)	Полное разрушение	2	2Ч284 026,00=568 052,00
Пластиковые окна	Полное разрушение	6	6Ч15 000,00=90 000,00
Навес над ТРК	Царапины, вмятины, нарушение целостности на 10 %	-	0,1Ч351 400,00=35 140,00
ИТОГО	693 192,00

Б) Пожар

При пожаре на территории АЗК, от пролива бензина из автоцистерны, возможно повреждение ТРК (шланг, табло), нарушение окраски навеса над ТРК, нарушение обшивки операторной, возгорание стеллы с ценами.

При пожаре в здании операторной, из-за замыкания проводки, или по другой причине - полное разрушение здания операторной, кроме железобетонных стен.

При пожаре в шиномонтажной - полное разрушение здания шиномонтажной, кроме железобетонных стен, уничтожение оборудования.

Таблица 4 - Экономические потери при пожаре на АЗК

Разрушение	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
На территории АЗК
Топливораздаточные колонки (Напорная, Дельта 24)	Разрушение шланга Нарушение работы табло	4 4	4Ч280,00=1 120,00 4Ч5 900,00=23 600,00
Навес над ТРК	Нарушение окраски (краска)	-	2 500,00
Операторная	Нарушение обшивки операторной (сайдинг)	20 м2	20Ч8 000,00=160 000 ,00
Стелла с ценами (радиусная, двухсторонняя)	Повреждение на 25% Отказ 2 светодиодных табло (высота знака 310 мм, красный свет индикации)	-	0,25Ч168 000,00=42 000,00 2Ч23 900,00=47 800,00
В здании операторной
Операторная	Полное разрушение Утрата оборудования (компьютер, принтер, кассовый аппарат ЭЛВЕС-МИКРО-К, устройство для банковских карт, сканер для купюр)		1 150 000,00 30 000,00 5 000,00 12 800,00 4 000,00 3 200,00
В здании шиномонтажной
Шиномонтажная	Полной разрушение Утрата оборудования		250 000,00 400 000,00
ИТОГО	2 132 020,00

В) Теракт

При теракте возможно разрушение ТРК, навеса над ТРК, повреждение здания операторной, шиномонтажной.

Таблица 5 - Экономические потери при теракте на АЗК

Разрушение	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
ТРК	Полное разрушение	5	5Ч284 026,00=1 420 130,00
Навес над ТРК	Разрушение 75%		0,75Ч351 400,00=263 550,00
Операторная	Повреждение здания на 50 %		0,5Ч1 150 000=575 000,00
Шиномонтажная	Повреждение здания на 30 %		0,3Ч250 000=75 000,00
ИТОГО	2 333 680,00

Г) Естественные потери бензинов

Потери бензинов при хранении, приеме и выдаче потребителям возникают вследствие различных причин.

Наиболее существенными являются естественные потери - потери от "большого и малого" дыханий.

"Большое дыхание" - сжатие паровоздушной смеси в газовом пространстве резервуара, вследствие его заполнения жидким нефтепродуктом. Когда давление в газовом пространстве достигнет некоторого предельного значения, происходит выброс части ПВС в атмосферу через специальный "дыхательный" клапан [7].

"Малое дыхание" вызывается суточными колебаниями температуры окружающего воздуха и парциального давления паров бензина в газовом пространстве резервуара [8].

Потери от одного резервуара за год от "большого дыхания" - 972 л, от "малого дыхания" - 315 л. Следовательно естественные потери - 1287 л/год от одного резервуара.

Таблица 6 - Экономические потери при естественных потерях на АЗК

Ущерб	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
Естественные потери	-	5 резервуаров	5Ч1 287Ч24,1 = 155 083,50
ИТОГО	155 083,50

Таблица 7 - Экономические потери при реализации техногенного риска

Вид	Потери, руб
Взрыв	693 192,00
Пожар	2 132 020,00
Терракт	2 333 680,00
Естественные потери	155 083,50
ИТОГО	5 313 975,50

2.2.2 Экономические потери при реализации природно-экологического риска

А) Землетрясение

Рассматриваемый АЗК находится в сейсмически опасной зоне, поэтому при наибольшей силе землетрясения в 9 баллов возможно образование трещин в здании операторной и шиномонтажной, образование трещин в асфальтовом покрытие на территории АЗК.

Таблица 8 - Экономические потери при землетрясении

Разрушение	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
Операторная	Образование трещин, 5% разрушений	-	0,05Ч1 150 000,00= 575 000,00
Шиномонтажная	Образование трещин, 5% разрушений	-	0,05Ч250 000,00=125 000,00
Асфальтовое покрытие	Образование трещин, 5% разрушений	-	420 000,00
ИТОГО	1 120 000,00

Б) Ураганы

Также на рассматриваемой территории возможны ураганные ветра, в результате чего может быть обрыв проводов - простой АЗК, повреждение стелы.

Таблица 9 - Экономические потери при ураганах

Разрушение	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
Обрыв проводов	Простой в работе 120 минут/год = не продажа 1520 л топлива	-	1520Ч24,1=36 632,00
Стелла	Царапины		6 000,00
ИТОГО	42 632,00

Таблица 10 - Экономические потери при реализации природно-экологического риска

Вид	Потери, руб
Землетрясения	1 120 000,00
Ураганы	42 632,00
ИТОГО	1 162 632,00

2.2.3 Экономические потери при реализации транспортного риска

А) Недоставка топлива

В течение года возможна поломка 10 автобензовозов по пути их следования из Ангарска в Иркутск, следовательно АЗК не продаст

25000Ч10 = 250 000 л/год.

Также возможна остановка бензовоза по пути следования сотрудниками ДПС, для поверки документации, следовательно задержка в год - 240 минут, и не продажа топлива в размере 3040 л/год.

Таблица 11 - Экономические потери при недоставке топлива

Потери	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
Недоставка топлива	Поломка Задержка в пути следования	250 000 л 3040 л	250 000Ч24,1=6 025 000,00 3 040Ч24,1=73 264,00
ИТОГО	6 098 264,00

Б) Снижения качества товара

Возможно в процессе транспортировки бензина от продавца на АЗК разбавление бензина, заправка некачественным бензином и отказ 1% клиентов.

Таблица 12 - Экономические потери при снижении качества товара

Потери	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
Снижения качества товара	Отказ 1% клиентов	5 100 л	5 100Ч24,1=122 940,00
ИТОГО	122 940,00

Экономические потери при реализации транспортного риска могут быть оценены в 6 221 204,00 руб.

2.2.4 Экономические потери при реализации финансового риска

А) Недоставка продукции, вследствие поломки оборудования на АНХК

Длительность поломки оборудования - 1 неделя. В неделе поставляется 300 м3 топлива = 300 000 л.

Б) Сокращение добычи нефти в России

При сокращение добычи нефти сократиться ее переработка, и вместо 300 000 л в неделю возможного, АНХК для исследуемого АЗК будет отпускать на 40% меньше, следовательно, доходы также сократятся на 40%. По этой причине возможна непродажа 120 000 л/год топлива.

В) Рост ставок по кредитам для АЗК

Для строительства АЗК предприятие взяло кредит в 30 000 000 руб. При повышении ставки по кредитам на 2% в месяц предприятие вынуждено будет затратить дополнительно 48 000 руб. на погашение кредитов. А ведь эти деньги могли быть прибылью?!

Г) Неверная оценка спроса на этапе проектирования и строительства АЗК

Планировался поток 160 машин в час, но в результате неверной оценки спроса поток на действующей АЗК составляет 120 машин в час. При заправке одного автомобиля в среднем на 30 л, получается не продано 1 200 л/час, 1 051 200л/год.

Д) Ошибки оператора-кассира

Человеческий фактор играет большую роль, при усталости/невнимательности оператора-кассира может быть нанесен ущерб в виде неправильной сдачи клиенту, выдача большего количества топлива.

Таблица 13 - Экономические потери при реализации финансового риска

Потери	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
Недоставка продукции, вследствие поломки оборудования на АНХК	Непродажа топлива	300 000 л	300 000 Ч24,1=7 230 000,00
Сокращение добычи нефти в России	Непродажа топлива	120 000 л	120 000 Ч24,1= 2 892 000,00
Рост ставок по кредитам для АЗК	Снижение чистого дохода		48 000,00
Неверная оценка спроса на этапе проектирования и строительства АЗК	Снижение чистого дохода	1 051 200 л	1 051 200 Ч24,1=25 333 920,00
Ошибки оператора-кассира	Снижение чистого дохода		14 000,00
ИТОГО	35 517 920,00

2.2.5 Экономические потери при реализации политического риска

А) Полное прекращение деятельности, по причине ведения на территории военных действий

Б) Закрытие АЗК, в следствие неугодности деятельности компании администрации, передела сфер влияния.

При реализации этих рисков будет полная остановка деятельности компании, произойдет не продажа 40 080 000 л топлива, что в денежном эквиваленте - 965 928 000 руб.

2.2.6 Экономические потери при реализации сбытового риска

А) Отказ покупателя от пользования данным АЗК по различным причинам, например, появление новых конкурентов, плохие рекомендации и т.д.

При реализации этого риска возможна потеря 5% клиентской базы, а это значит, 10 200 л топлива в год.

Б) Снижение уровни жизни населения, безработица

При снижение уровня жизни сократиться спрос на бензин, люди откажутся от пользования личным транспортом, сократиться количество заправляемого бензина, вместо продажи 300 000 л, будут продажи 200 000 л. А это значит надопродажа составит 5 000 000 л/год.

В) Отрыв шланга из-за невнимательности водителя

При отрыве шланга будет как порча самого оборудования, так и простои в работе ТРК. В течении года по различным причинам отрывается 10 шлангов, простой в каждом случае составляет 30 мин, соответственно в год простой - 5 часов, за 5 часов простоя будет недопродано 3 800 л бензина в год.

Таблица 14 - Экономические потери при реализации сбытового риска

Потери	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб
Отказ покупателя от пользования данным АЗК	Непродажа топлива	10 200 л	300 000 Ч24,1=7 230 000,00
Снижение уровни жизни населения, безработица	Непродажа топлива	5 000 000 л	5 000 000Ч24,1=120 500 000,00
Отрыв шланга из-за невнимательности водителя	Простои Ущерб от поломки оборудования (шланг + крепеж в сборе)	3 800 л	3 800Ч24,1=91 580,00 280,00Ч10+651,36Ч10= 12 113,6
ИТОГО	127 742 113,60

2.2.7 Экономические потери при реализации строительного риска

А) Разрушение здания операторной-магазина, шиномонтажа, из-за недобросовестного строительства, нарушения технологии строительства,

Б) Разрушение заправочных островков, в результате нарушения технологии строительства.

В результате реализации этих событий возможно образование трещин, как при землетрясение.

Таблица 15 - Экономические потери при реализации строительного риска

Разрушение	Степень повреждения	Количество	Экономические потери, руб.
Операторная	Образование трещин, 5% разрушений	-	0,05Ч1 150 000,00= 575 000,00
Шиномонтажная	Образование трещин, 5% разрушений	-	0,05Ч250 000,00=125 000,00
Асфальтовое покрытие островков	Образование трещин, 5% разрушений	-	350 000,00
ИТОГО	1 050 000,00

2.2.8 Обобщенные экономические потери

Таблица 16 - Обобщенные экономические потери

Вид риска	Экономические потери, руб
Техногенный риск	5 313 975,50
Природно-экологический риск	1 162 632,00
Транспортный риск	6 221 204,00
Финансовый риск	35 517 920,00
Политический риск	965 928 000,00
Сбытовой риск	127 742 113,60
Строительный риск	1 050 000,00
ИТОГО	1 142 935 845,1

2.3 Качественная оценка риска

Для оценки рисков можно использовать различные методы и схемы. Риски можно оценить качественно или количественно.

Качественно оценённый риск характеризует происхождение потенциальной угрозы и вид опасности, он показывает вероятность и опасность последствий. При этом необходимые параметры определяются по системе баллов или пунктов. На практике качественные методы оценки риска используются чаще всего, так как обладают рядом преимуществ по сравнению с численными методами. Самое главное из них - простота. Методы легко использовать, они не требуют глубоких знаний и детального анализа материала, соответственно оценка производится быстро и является финансово выгодной. Зная критерии шкал вероятности происхождения аварии и серьёзности последствий, источник риска классифицируется как элемент определённой клеточки матрицы риска с соответствующими требованиями мер безопасности [9].

2.3.1 Ранжирование рисков

Ранжирование рисков (Risk Ranking) -- упорядочивание рисков в соответствии с возможной величиной ущерба проекту, зависящей от вероятности свершения рисковых событий и их последствий [10].

Произведем ранжирование рисков в зависимости от экономического ущерба, который причиняет риск предприятию, а также присвоим каждому риску букву, для удобства их обозначения на карте рисков.

Таблица 17 - Ранжирование рисков

Обозначение	Название риска
Политический риск
А	Полное прекращение деятельности, по причине ведения на территории военных действий
Б	Закрытие АЗК, в следствие неугодности деятельности компании администрации, передела сфер влияния.
Сбытовой риск
В	Отказ покупателя от пользования данным АЗК по различным причинам, например, появление новых конкурентов, плохие рекомендации и т.д.
Г	Снижение уровни жизни населения, безработица
Д	Отрыв шланга из-за невнимательности водителя
Финансовый риск
Е	Недоставка продукции, вследствие поломки оборудования на АНХК
Ж	Сокращение добычи нефти в России
З	Рост ставок по кредитам для АЗК
И	Неверная оценка спроса на этапе проектирования и строительства АЗК
К	Ошибки оператора-кассира
Транспортный риск
Л	Снижения качества товара по пути следования
М	Недоставка топлива, вследствие поломки автобензовоза
Техногенный риск
Н	Взрыв
О	Пожар
П	Теракт
Р	Естественные потери бензинов
VI	Природно-экологический риск
C	Землетрясение
Т	Ураганы
Строительный риск
У	Разрушение здания операторной-магазина, шиномонтажа, из-за недобросовестного строительства, нарушения технологии строительства
Ф	Разрушение заправочных островков, в результате нарушения технологии строительства.

2.3.2 Построение карты рисков

Карта риска - графическое и текстовое описание рисков организации, расположенных в прямоугольной таблице, по одной "оси" которой указана сила воздействия или значимость риска, а по другой вероятность или частота его возникновения [11].

Для разнообразия и более эффективной оценки мы рассмотрим два различных варианта карты рисков.

Первая карта риска - Geronimo,2001.

На этой карте рисков вероятность или частота отображается по вертикальной оси, а категория опасности или значимость - по горизонтальной оси. В этом случае вероятность появления риска увеличивается снизу вверх при продвижении по вертикальной оси, а воздействие риска увеличивается справа налево по горизонтальной оси.

Нанесем наши риски на карту

Последствия опасностей

Характеристика	Категория	Определение происшествия
Катастрофические	1	Полное разрушение системы, невозможность дальнейшего функционирования
Значительные	2	Частичное, но серьезное повреждение, возможность дальнейшего функционирования только после ремонта
Допустимые	3	Маловажное повреждение, работа возможна, но с ограничениями
Незначительные	4	Небольшое повреждение, работа возможна

Возможности опасностей

Характеристика	Уровень	Описание
Часто	А	Возможно происшествие
Возможно	B	Иногда случается
Редко	C	Случаи редки
Маловероятно	D	Практически редкие случаи
Невозможно	E	Так мало, что не нужно принимать во внимание

По карте видно, что большинство рисков попали в желтую зону - Допустимый риск, но с обязательным документированием, при которым данный АЗК может работать, но следует предпринимать различные действия, чтобы эти риски не перешли в красную зону.

В красной зоне оказался один риск - отказ покупателя от пользования данным АЗК по различным причинам, например, появление новых конкурентов, плохие рекомендации и т.д., но существуют мероприятия позволяющие перевести данный риск в другую зону.

В синей зоне оказалось 7 рисков, а это нежелательные риски. Далее будут предложены мероприятия по сокращению таких рисков, и их минимизации.

Рисунок 1. Результаты карты риска Geronimo,2001.

Вторая карта риска - Тне University of Melbourne, Australia, 2003

Итоговая таблица оценки риска выглядит следующим образом.

Идентификация опасности	Оценка риска	Оценка P=(ВоЧВеЧП)	Степень риска
	Воздействие (Во)	Вероятность (Ве)	Последствия (П)

Формулировки

Воздействия Во	Вероятность Ве	Последствия П	Р
Непрерывное 10	Несомненная 1,00	Катастрофические 20	К20 Б10 С 3-10 М3
Частое 6	Возможная 0,60	Большие 10
Иногда 3	Вероятная 0,30	Средние 5
Редкое 2	Малая 0,10	Малые 2
Очень редкое 1	Очень малая 0,05	Незначительные 1

К - катастрофический или экстремальный риск, действовать нужно незамедлительно, недопустимый риск

Б - большой риск, необходима разработка мероприятий по снижению риска, нежелательный риск

С - средний риск, допустимый риск, но с обязательным документированием

М - малый риск, допустимый, необходим тщательный контроль за ведением работ.

Итоговая таблица оценки риска выглядит следующим образом.

Идентификация опасности	Оценка риска	Оценка P=(ВоЧВеЧП)	Степень риска
	Воздействие (Во)	Вероятность (Ве)	Последствия (П)
А	1	0,05	20	1	М
Б	2	0,10	20	4	С
В	3	0,60	10	18	Б
Г	3	0,60	5	9	С
Д	6	0,60	2	7,2	С
Е	1	0,10	5	0,5	М
Ж	1	0,10	5	0,5	М
З	3	0,60	2	3,6	С
И	2	0,30	10	6	С
К	6	0,60	2	7,2	С
Л	1	0,30	5	1,5	М
М	3	0,60	5	9	С
Н	1	0,10	20	2	М
О	1	0,10	10	1	М
П	1	0,05	20	1	М
Р	10	1,00	1	10	Б
С	3	0,60	2	3,6	С
Т	3	0,60	2	3,6	С
У	1	0,05	5	0,25	М
Ф	2	0,10	5	1	М



Рисунок 2. Результаты карты риска Тне University of Melbourne, Australia, 2003

Результаты карт риска получились разноплановые, поэтому приведем третью карты риска, которая поможет оценить правильность составления двух предыдущих.

Третья карта риска - оценка риска по пятибалльной системе

Рисунок 3. Результаты карты риска по пятибалльной шкале

Карта риска 3 дает обобщенную информацию по оценке риска.

25% - допустимый риск,

35% - нежелательный риск,

40% - допустимый риск, но с обязательным документированием.

2.4 Мероприятия по снижению риска

Таблица 18 - Мероприятия по снижению риска

Обозначение	Название риска	Мероприятия по снижению риска
Политический риск
А	Полное прекращение деятельности, по причине ведения на территории военных действий	Страхование предпринимательских рисков
Б	Закрытие АЗК, в следствие неугодности деятельности компании администрации, передела сфер влияния.	Страхование предпринимательских рисков
Сбытовой риск
В	Отказ покупателя от пользования данным АЗК по различным причинам, например, появление новых конкурентов, плохие рекомендации и т.д.	1. Хорошее и качественное обслуживание, внимательный персонал, 2. реклама, 3. введение дисконт - карт и систем скидок, 4. порядок и чистота на территории, 5. создание дилерской сети.
Г	Снижение уровни жизни населения, безработица	1.Снижение цен на топливо
Д	Отрыв шланга из-за невнимательности водителя	1.Внимательные заправщики, 2.звуковаой сигнал, при окончании заправки.
Финансовый риск
Е	Недоставка продукции, вследствие поломки оборудования на АНХК	1.Заключение договоров с другими компаниями на случай поломки оборудования на АНХК
Ж	Сокращение добычи нефти в России	1.Заключение договоров на поставку бензина по ж/д с другими компаниями
З	Рост ставок по кредитам для АЗК	1.Заключение кредитов с фиксированными годовыми процентами
И	Неверная оценка спроса на этапе проектирования и строительства АЗК	Страхование предпринимательских рисков
К	Ошибки оператора-кассира	1.Повышение мотивации работы персонала, 2.более жесткий отбор при приеме на работу.
Транспортный риск
Л	Снижения качества товара по пути следования	1.Перевоз бензина своими бензовозами с проверенными и ответственными водителями
М	Недоставка топлива, вследствие поломки автобензовоза	1.Наличие двух автобензовозов, которые могут подстраховывать друг друга
Техногенный риск
Н	Взрыв	1.Соблюдение правил пожарной безопасности, 2.следить за исправной работой технологического оборудования, 3.проводить работы только исправным инструментом
О	Пожар	1. 1.Соблюдение правил пожарной безопасности, 2.следить за исправной работой технологического оборудования, 3.проводить работы только исправным инструментом, 4. следить за исправность работы электроприборов и целостностью проводки
П	Теракт	Коммерческое страхование
Р	Естественные потери бензинов	Установка системы улавливания легких фракций углеводородов
VI	Природно-экологический риск
C	Землетрясение	-
Т	Ураганы	-
Строительный риск
У	Разрушение здания операторной-магазина, шиномонтажа, из-за недобросовестного строительства, нарушения технологии строительства	Страхование предпринимательских рисков
Ф	Разрушение заправочных островков, в результате нарушения технологии строительства.	Страхование предпринимательских рисков

2.5 Экономические затраты на осуществление мероприятий по снижению рисков

А) Страхование предпринимательских рисков (англ. business risks insurance) - подотрасль имущественного страхования, которая предусматривает возмещение предпринимателю понесенных им убытков или неполученных ожидаемых доходов от застрахованной предпринимательской деятельности в случаях нарушения обязательств его контрагентами или изменения условий этой деятельности по не зависящим от него обстоятельствам.

К страхованию предпринимательских рисков относятся такие виды, как страхование от перерыва в производстве в связи с утратой или повреждением имущества в результате пожаров, взрывов, аварий и других событий; страхование инвестиций от политических и коммерческих рисков; страхование депозитов; страхование финансовых гарантий; страхование риска неплатежа; страхование экспортных кредитов и др. [12].

Ежегодный страховой взнос рассматриваемого АЗК должен составлять 1% от годовой выручки. Годовая выручка АЗК "Бензоколонка" составляет 375 960 000,00 руб. Следовательно годовой страховой взнос - 3 759 600,00 руб.

Б) Реклама

Ежегодная на рекламу и проведение различных акций для привлечения клиента АЗК тратит 300 000,00 руб.

В) Введение дисконт - карт

Изготовление одной пластиковой дисконтной карты обойдется компании в 50 рублей. Для активного привлечения клиентов таких карт потребуется 1 000, соответственно для их изготовления необходимо 50 000,00 руб.

Г) Порядок и чистота на территории должна обеспечиваться заправщиками, которые получают дополнительно к заработной плате по 2 тысячи рублей. Количество заправщиков - 6 человек, следовательно, ежемесячная доплата - 12 000,00 руб. Годовая - 288 000,00 руб.

Д) Звуковой сигнал, при окончании заправки

Установка рас...