Теоретические основы ценообразования на транспорте

Таблица 4

Рис. 1. Динамика спроса и предложения

Точка равновесия E (40; 1700).

Задача 4

Предприятие выпускает в месяц 2000 миксеров и продает их по цене Д руб. за единицу продукции. В настоящее время предприятие получает дополнительный заказ на поставку еще 1000 штук миксеров в месяц по цене К руб. за штуку на условиях долгосрочного контракта. Производственные мощности предприятия позволяют увеличить выпуск продукции до 3000 штук в месяц. Затраты предприятия на изготовление и реализацию миксера складываются следующим образом:

Прямые затраты на материалы -- 22,7 %.

Прямые затраты на рабочую силу -- 23,6 %.

Прочие прямые затраты -- 16,4 %.

Внепроизводственные расходы -- 10 %.

Постоянные накладные расходы определяются предприятием в

сумме 100 000 рублей в месяц.

Требуется определить и обосновать выгодность (или невыгодность) принятия дополнительного заказа.

Исходные данные для решения задачи приведены в табл. 5.

Таблица 5

Решение

В условиях инфляции и неустойчивости конъюнктуры рынка применяются скользящие цены, которые оговариваются в условиях долгосрочного контракта. Формула скольжения следующая:

где yi -- окончательная цена товара; y0 -- базисная цена товара; А -- неизменная часть цены; В -- удельный вес материальных расходов затрат на сырье в цене товара; С -- удельный вес расходов по заработной плате; М1, М0 -- это текущие и базисные цены на сырье и материалы; З1 , З0 -- это текущий и базисный уровень заработной платы.

Для расчета цены товара через год проводятся предварительные расчеты, которые затем сводят в форму (табл. 6).

Таблица 6

Затем рассчитывается предполагаемая цена на ед. продукции с учетом инфляции за месяц:

* на материалы (принять равным 12% годовых);

* на заработную плату (принять соответственно равным 15% годовых)

Согласно этому рассчитывается увеличение прямых затрат на материалы на единицу продукции и на заработную плату.

II. Ценообразование на транспорте

Задача 1

Определить договорный тариф на перевозку по железной дороге Р тонн груза на расстояние L км, исходя из следующих данных:

* затраты на начально-конечную операцию (10 т) -- С1;

* затраты по передвижению груза (10 т / км) -- С2;

* рентабельность перевозок для данного груза -- R (процент от

себестоимости);

* налог на добавленную стоимость -- 18 % от тарифа.

Исходные данные для решения задачи 1 приведены в табл. 7.

Таблица 7

Решение

Договорные тарифы устанавливаются предприятиями транспорта по соглашению с заказчиками, исходя из необходимых затрат на перевозки и нормального уровня их рентабельности, регулируемого и утвержденного государственными органами (не более 35 % от расходов).

На практике провозные платы исчисляют на основе применения системы двухставочных тарифов: ставки за движенческую операцию и ставки за начально-конечную операцию.

Величина ставки за движенческую операцию определяется на основе затрат на начально-конечную операцию и устанавливается в рублях на 10 т/км.

Величина ставки за начально-конечную операцию определяется на основе затрат на начально-конечную операцию и устанавливается в рублях на 10 т груза.

Тариф на перевозку Р тонн груза, определенный на основе двуставочного тарифа,

где а -- ставка за движенческую операцию, руб./10 т/км; L -- расстояние перевозки груза, км; b -- ставка за начально-конечную операцию, руб./10 т; 10 -- коэффициент перевода а и b в рублях за 1 т/км и 1 т соответственно; 1,20 -- коэффициент, учитывающий увеличение тарифа на НДС.

При этом ставка за движенческую операцию и ставка за начально-конечную операцию с учетом установленного в Договоре с заказчиком уровня рентабельности определяются из формул:

где R -- уровень рентабельности, установленный при определении договорного тарифа, %.

Ответ. Договорной тариф на перевозку по железной дороге составит 1435,88 тыс. руб.

Задача 2

Определить ставки сбора за принятие и выполнение заявок на перевозки грузов ранее сроков, установленных Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом ( при приеме заявок за день до начала погрузки в прямом и местном сообщении вагонов).

Исходные данные для решения задачи 2 приведены в табл. 8.

Таблица 8

Решение

1. Рассмотрение и оформление заявок на перевозку грузов с сокращением сроков, установленных Федеральным законом «УЖТ» и Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте, сопряжено с определением технической и технологической возможности осуществления перевозки специалистом ДЦФТО. В соответствии с этим возникают расходы по ФОТ. Расчет производится в соответствии с формулой:

где Eсп -- часовая расходная ставка специалиста ДЦФТО (принять равной 96,7 руб.); ЕСН -- единый социальный налог в соответствии с суммой з/пл.; Накл. расх. -- накладные расходы (составляют 177%); kинф -- коэффициент прогноза изменений основных показателей дороги ( принять равным 1,085).

2. Стоимость перевозочной работы, связанной с дополнительным пробегом порожних вагонов определяется по формуле:

где N -- число подаваемых под погрузку порожних вагонов (в том числе цистерн),следующих с отклонением от нормальной схемы подачи порожних вагонов на данную станцию, шт.; Енко -- укрупненная расходная ставка (УРС) на 1 погруженный вагон (на 1 начально--конечную операцию ), (936,43 руб.); Еткм -- укрупненная расходная ставка на 1 ткм брутто, руб. (0,00377 руб.); Евкм -- укрупненная расходная ставка на 1 вагоно-км, руб. (0,059 руб.); Евч -- расходная ставка за 1 вагоно-час, руб.(9,33 руб.); W -- время прохождения вагоном

1 км пути, руб/ вагоно-час (0,05 руб./ваг.час); q -- масса тары вагона, т; L -- расстояние дополнительного пробега, км; kинф -- коэффициент прогноза изменений основных показателей (по прочим расходам) принять равным 1,097.

4. Расчет ставки сбора за принятие и выполнение заявок на перевозки грузов ранее сроков, установленных Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (при приеме заявок за день до начала погрузки в прямом и местном сообщении одного вагона) проводится по формуле:

С учетом плановых накоплений ставка сбора за принятие и выполнение заявок на перевозки грузов ранее сроков, установленных Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом ставка сбора за предоставление одного вагона ранее сроков в прямом сообщении при приеме заявок за день до начала погрузки (без НДС).

Ответ. Ставка сбора за принятие и выполнение заявок на перевозки грузов ранее сроков, установленных Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом составит 2515,51 руб.

Задача 3

Определить ставку сбора за переадресовку груза.

Исходные данные для решения задачи 3 приведены в табл. 9.

Таблица 9

Решение.

Ставка сбора за переадресовку 1 вагона определяется по формуле:

где Емр -- затраты на маневровые операции, вызванные переадресовкой; Епр -- затраты, связанные с дополнительным простоем вагонов при переадресовке; Етз -- дополнительные трудозатраты.

1. Расходы на маневровые операции определяются по формуле:

где Елчм -- расходная ставка 1 локомотиво-часа, руб.(783,05 руб.); tмр -- дополнительная маневровая работа в связи с изменением маршрута при переадресовке (1,3 часа); kинф -- коэффициент прогноза изменений основных показателей (принять равным 1,217).

2. Расходы, связанные с дополнительным простоем вагонов рассчитываются в соответствии с формулой:

где Евч -- расходная ставка 1 ваг-час грузового вагона (9,897 руб.); tпр -- средний фактический простой вагона, час.

3. Расходы на дополнительную оплату труда определяются по формуле:

где Есп -- часовая расходная ставка; ЕСН -- единый социальный налог в соответствии с суммой з/пл.; Накл. расх. -- накладные расходы (составляют 190%); kинф -- коэффициент прогноза изменений основных показателей дороги (принять равным 1,085).

В расходы на дополнительную оплату труда входят расходы по фонду оплаты труда специалиста коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (час.р.с.=105,88 руб., временные затраты составляют 0,5 часа); начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (час.р.с.= 263,05 руб., временные затраты составляют 0,25 часа);

Следовательно,

Ответ. Ставка сбора за переадресовку груза составит 1929,77 руб.

Список использованной литературы

1. Ценообразование. Учебное пособие/ А.А. Михель, В.М. Никитин, С.А. Серин, М.А. Экажев. - М.: РГОТУПС, 2008 г.

2. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др., Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса - М.: УМЦ ЖДТ, 2008г.

3. Евгений Чемоданов/Тарифный вопрос//Известия (Россия). 2009, №214(27985)

4. Шевчук, Д.А., Ценообразование: Учебно - методическое пособие/Д.А. шевчук, М.: ГроссМедиаФерлаг, 2008.- 240с.

5. Петрова, А.В., Роль сферы транспортных услуг на государственном и муниципальном уровнях/А.В. Петрова// Государственное и муниципальное управление.- 2009.- №18 - с.3-9.

Размещено на Allbest.ru