Соціально-економічна модель розвитку залізничного транспорту України
Галузі народного господарства. Криза економічного розвиту залізничного транспорту. Умови обмеженості і дефіциту виробничих ресурсів. Підвищення конкурентоспроможності та забезпечення сталого соціально розвитку країни. Система державного регулювання.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | автореферат |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 25.06.2014 |
| Размер файла | 81,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
- оренда, продаж і часткова приватизація вивільнених основних виробничих фондів (ОВФ) у результаті реструктуризації знизить собівартість транспортної продукції, покриє збитки і частково оновить ОВФ;
- застосування елементів транспортного маркетингу дозволить утримати власні і знайти нові ринки, тим самим збільшити вантажо- і пасажиропотік, отримати додатковий прибуток, який буде спрямований на комп'ютеризацію транспортної системи;
- удосконалювання технології транспортного виробництва за світовим стандартом дозволить дістати прибуток за рахунок значного скорочення енерго-, матеріало- і трудомісткості;
- удосконалювання системи транспортних послуг дозволить отримати додаткові прибутки за рахунок підвищення попиту на транспортні послуги;
- демонополізація малодіяльних або збиткових підприємств дозволить значно знизити витрати на їхнє утримання, а вивільненi кошти спрямувати на інновацію виробництва і впровадження повсюдної комп'ютеризації;
- застосування вільних, договірних і пільгових тарифів дозволить залучити додатковий обсяг вантажних і пасажирських перевезень;
- лібералізація прикордонного митного пресингу, особливо з Росією, дозволить частково реанiмувати транзитні транспортні потоки та одержати додатково інвестиції для розвитку залізничного транспорту, у тому числі і для спорудження в перспективі швидкісних транспортних коридорів.
Висновки
Сучасний етап соціально-економічного розвитку залізничного транспорту, як ключового ланцюга виробничої інфраструктури України, зумовлює підвищення значення соціальних факторів. Соціальна політика є складовою частиною перехідної економіки. Забезпечення сталого соціально-економічного розвитку можливе лише при проведенні активної соціальної політики за умови врахування як інтересів суб'єктів цього процесу, так і усвідомлення ними відповідальності за долю держави та її місце у світовій співдружності. Тому в основу здійснення соціально-економічної моделі необхідно покласти принципи активізації соціальних чинників, а це можливо лише при формуванні в країні сприятливого психологічного клімату та проведенні узгодженої соціально-економічної політики.
Необхідно посилити державне регулювання соціальних процесів, стимулювати значне підвищення рівня соціального розвитку держави, транспортної системи України та її підприємств і тим самим забезпечити формування і розвиток ринкових механізмів їх дії.
Формування сприятливого соціального клімату визначають такі фактори, як політична стабільність, стан економіки і перспективи її розвитку, ступінь державного регулювання, податки, вартість робочої сили і сировини, вартість транспортної складової, зниження інфляційного процесу та безробіття, своєчасна виплата заробітної плати. Для створення сприятливого соціально-економічного клімату необхідно реформувати транспортну систему України, стимулювати інвестиційну діяльність, провести оновлення основних виробничих фондів, активізувати соціальні резерви підприємств.
Для активізації соціальних резервів необхідні:
- створення системи координації діяльності органів державного управління та регулювання підприємствами з усуненням нераціональних та незаконних перешкод;
- організація планування, прогнозування та регулювання соціально-економічних процесів на підприємствах залізничного транспорту, що дозволить вирішити комплекс задач;
- забезпечити своєчасну підготовку трудових колективів і кожного їх члена до вирішення поточних і перспективних виробничих задач;
- створити умови для найбільш продуктивної і якісної роботи;
- підвищити економічну і соціальну ефективність транспортного виробництва на основі зростання його технічного рівня, впровадження наукової організації праці, поліпшення підбору і розміщення кадрів;
- стабілізувати контингент працюючих;
- скоротити втрати робочого часу;
- підвищити матеріальний добробут працівників, зростання їх освітнього і культурного рівнів, професійну підготовку і кваліфікацію;
- зміцнити виробничу дисципліну;
- створити атмосферу товариства і довіри, взаємної поваги і вимогливості;
- виховати у працівників сумлінне відношення до праці і зростання активності трудящих у керуванні виробництвом і громадському житті підприємства.
Найважливішим аспектом здійснення соціально-економічної політики в Україні є створення сприятливих умов для підвищення рівня розвитку і формування підприємствами необхідних коштів, а також підтримка стійкої кон'юнктури на ринках капіталу та соціальних ресурсів. Необхідно активніше використовувати нові підходи в державній соціальній діяльності, тому основним напрямком реалізації соціально-економічної моделі є:
1. Підвищення рівня механізації й автоматизації у всіх галузях залізничного господарства при значному зниженні кількості робітників, зайнятих ручною працею і ручною працею із застосуванням механізмів. Сферою широкого застосування ручної праці та ручної праці із застосуванням механізмів є допоміжні роботи.
При проектуванні нового будівництва, реконструкції і модернізації необхідно проводити широку експертизу на визначення рівня застосування ручної праці на знову створюваних робочих місцях.
2. Підвищення рівня утворення і кваліфікації робочих кадрів підвищує якісні показники виробництва, знижує брак і позначається на підвищенні ефективності транспортного виробництва і конкурентоспроможності. Також підвищується науково-технічна творчість працівників і їхня активність.
3. Повна комп'ютеризація робочих місць, виконана у відповідності до розробленої програми реструктуризації залізничного транспорту України.
4. Перепідготовка і навчання працівників, що вивільнилися, у зв'язку з утворенням нових робочих місць при додаткових обсягах перевізної роботи по міжнародних транспортних коридорах, що пройдуть через територію України.
5. У дисертації розроблені методологічні основи соціально-економічних показників і класифікація соціальних факторів, що дозволяють більш повно й об'єктивно оцінювати рівень соціального розвитку підприємств залізниць і визначають соціальний потенціал підприємств.
6. Запропонована методика ґрунтується на соціальних нормативах, що дозволяють здійснювати прогнозні розрахунки соціального планування (інтегрального показника, групових, структурних і часткових) як по підприємству в цілому, так і по частковому показнику окремо.
7. Для зростання ролі соціального планування на макроекономічному рівні слід розробляти прогнозні обсяги соціальних інвестицій за рахунок усіх джерел фінансування, для реалізації пріоритетних соціальних проектів та напрямків фундаментальних пошукових досліджень, концентрації та спрямування усіх соціальних ресурсів.
8. Прискорити впровадження моделі диверсифікованості транспортного виробництва для можливості одержання додаткових доходів за рахунок надання розширення зони послуг та домагатися зниження збитковості залізничного транспорту України.
9. Найважливішим аспектом здійснювання кадрової політики є створення необхідних умов для впровадження програми реструктуризації управління транспортної системи України. Обґрунтовано необхідність і розроблена програма реструктуризації керування залізничним транспортом у два етапи. Зроблено розрахунок пропонованих заходів, що дозволить значно підвищити ефективність транспортної системи України взагалі. Необхідно активніше використовувати запропоновані моделі реструктуризації управління на залізничному транспорті з метою зменшення державних дотацій.
10. Запропоновано застосування синергізму для малопотужних лінійних підприємств, до більш великих, з метою скорочення витрат виробництва за рахунок спільного використання ресурсів.
11. Розробити та забезпечити виділення в самостійну підгалузь, зі своїм балансом підрозділу пасажирського господарства для здійснення перевезень пасажирів дальнього сполучення.
12. Розглянути питання про реалізацію неробочого парку вагонів з метою поповнення засобів та сучасних технологічних пристроїв і скорочення витрат у частині транспортної складової.
13. Доцільно на законодавчому рівні розглядати питання дозволу акціонування потужностей, що вивільняються, з метою скорочення витрат галузі на утримання майна.
14. За запропонованою методикою зроблене соціальне планування показників загальної схеми і представлена соціально-економічна модель розвитку залізничного транспорту України. По розрахунках запропонованої методики залізничний транспорт України повинен перейти зі збиткового в прибутковий і конкурентноздатний.
15. З метою підвищення економічної ефективності галузі доцільно в програму реалізації моделі запровадити структуру керування.
16. Доцільним є впровадження соціально-економічної моделі розвитку залізничного транспорту України, яке повинно здійснюватися строго у відповідності до розробленої Концепції розвитку. Концентрованим вираженням реалізації розробленої концепції є фінансова стабілізація залізничного транспорту держави.
Список опублікованих робіт здобувача за темою дисертації
Монографії
Позднякова Л.А. Социально-экономическая модель развития предприятия (на примере железнодорожного транспорта). - Харьков: Бизнес-Информ, 1998. - 186 с.
Позднякова Л.О. Нові форми реформування транспортної системи України. - Х.: Бизнес-Информ, 2000 . - 214 с.
Статті в журналах та збірниках
Позднякова Л.А. Квалификация кадров и эффективность производства // Железнодорожный транспорт. - М., 1990. - № 2. С. 48-50.
Бочарников А.П., Позднякова Л.А. Диверсификация - один из путей выживания железнодорожного транспорта в переходный период // Сборник научных работ международной конференции - семинара “Проблемы и перспективы формирования цивилизованного общества”. - Харьков, 1996 г., 19-21 ноября. - Харьков: Основа, 1996. (Особистий внесок автора: внесені пропозиції щодо впровадження диверсифікації на залізничному транспорті).
Позднякова Л.А. Влияние социально-экономических факторов на общие результаты работы предприятий железнодорожного транспорта // Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті. - Харків, 1997. - № 4. - С. 6-9.
Позднякова Л.А., Дейнека А.Г. Значение топливно-энергетического комплекса Донбасса в развитии железнодорожного транспорта Украины //Вісник ХДЕУ. - 1997. - №1. - С. 54-56. (Особистий внесок автора: висвітлена роль залізничного транспорту в паливно-енергетичному комплексі України).
Позднякова Л.А. Проблемы стабилизации транспортной системы Украины // Харьков: Бизнес-Информ.- 1998. - № 13-14. - С.37-41.
Позднякова Л.А. Влияние социально-экономических факторов на конкурентоустойчивость предприятий железнодорожного транспорта // Вісник ХДЕУ. - 1998. - №1. - С. 49-51.
Позднякова Л.А. Рост цен потребительского рынка в Украине // Харьков: Бизнес-Информ.- 1998. - № 16 - С.29-32.
.Позднякова Л.А. Концепция развития железнодорожного транспорта Украины // Харьков: Бизнес-Информ.- 1998. - № 21-22. - С.81-84.
Позднякова Л.А. Конкурентоспособность и социальная сфера //Вісник ХДЕУ. - 1998. - № 2 (6). - С. 95-97.
Позднякова Л.А. Моделирование социальной транспортной системы // Харьков: Бизнес-Информ.- 1998. - № 23-24. - С. 52-59.
Позднякова Л.А. Влияние научно-технического творчества на эффективность производства //Вісник ХДЕУ. - 1998. - № 4 (8). - С. 81-83.
Позднякова Л.А. Моделирование работы железнодорожного транспорта в условиях рыночных отношений //Залізничний транспорт України. - Київ . 1998. - № 1 (4-5). - С.49-50.
Позднякова Л.А., Дейнека А.Г. Социальная рыночная экономика - аспекты и проблемы, определяющие ее значение // Фаховий збірник наукових статей. - Вип 5, частина ІІ. - Кіровоград, 1998. - С. 225-229. (Особистий внесок автора: висвітлено питання проблеми ринкової економіки в соціальному процесі).
Позднякова Л.А. Классификация социальных факторов, оказывающих влияние на эффективность транспортного производства // Фаховий збірник наукових статей. - Вип. 5, частина І. - Кіровоград, 1998. - С. 247-250.
Позднякова Л.А. Проблемы финансовой стабилизации транспорта Украины в условиях рыночных отношений // Харьков: Регион. Украинский научно-практический журнал. - № 1,1999. - С.80-84.
Позднякова Л.А. Диверсификация производства на железнодорожном транспорте // Вісник ХДЕУ. - 1999.- №1.(9).- С. 50-52.
Позднякова Л.А. Стабилизация работы железнодороожного транспорта в условиях убыточности //Бизнес-Информ.- 1999.- № 5-6.- С. 64-69.
Позднякова Л.А. Экономическое значение формирования новых рабочих мест и ликвидация безработицы в Украине // Вестник Международного славянского университета.- 1999.- № 1.- С. 39-41.
Позднякова Л.А. Основные направления реформирования железнодорожного транспорта Украины. Коментарi та огляди // Магистраль.- 1999.- № 16.-С. 2.
Позднякова Л.А. Основные направления реформирования железнодорожного транспорта Украины. Комментарии и обзоры // Транспорт.- 1999.- № 7 (25).- С. 14-16.
Позднякова Л.А. Финансовая стабилизация железнодорожного транспорта Украины // Харьков: Бизнес-Информ.- 1999.-№ 7-8 .- С. 64-67.
Позднякова Л.А. Реструктуризация угольной промышленности и социальные проблемы Донбасса //Харьков: Весник Международного славянского университета - 1999. - №5. Том П. - С. 55-57.
Позднякова Л.А. Реструктуризация управления на железнодорожном транспорте //Харків: Вісник ХДЕУ. - 1999. - № 4 (12). - С. 81-83.
Позднякова Л.А. Моделирование социально-экономических процессов // Харьков: Бизнес-Информ.- 2000.- № 4.- С.14 -17.
Позднякова Л.О. Особливості моделювання та оптимізації соціально-економічних процесів // Харьков: Вестник Харьковского государственного политехнического университета ХГПУ. - 2000. - Выпуск 112. - С. 69 -72.
Позднякова Л.А. Пути выхода из кризиса железнодорожного транспорта Украины // Харків: Вісник Харківського національного університету ім. В.Н.Каразіна - 2001. - С. 33 -37.
Позднякова Л.О. Шляхи зниження собівартості перевезень на залізничному транспорті // Харків: Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті. Науково-технічний журнал.- 2001. - С. 100.
Позднякова Л.А., Дейнека А.Г Модель подготовки квалифицированных кадров в Украине //Бизнес-Информ.- 2002.- № 7-8.- С.23-30. (Особистий внесок автора: розроблено модель розподілу соціальних ресурсів).
Позднякова Л.А., Дейнека А.Г Теоретические подходы построения модели распределения ресурсов в Украине //Харьков: Весник Международного славянского университета - 2002- № 3. С. 3-5. (Особистий внесок автора: обгрунтовано теоретичні підходи та висвітлено питання проблеми підготовки кваліфікованих кадрів).
Тези доповідей опубліковані в таких збірках наукових праць:
Позднякова Л.А. Значение социальных факторов в развитии Украины // Материалы межрегиональной научно-практической конференции “Регіони в незалежній Україні: пошук стратегії оптимального розвитку”. - Харків, 1994. - С. 115.
Позднякова Л.А. Социально-экономическая модель развития Донбасса //Материалы второй международной научно-практической конференции “Регион: стратегия выживания и развития Донбасса”. - Донецк: ООО Лебедь, 1996. - С. 250-251.
Позднякова Л.О. Соціально-економічне значення виходу залізничного транспорту України із кризи // Виступ на міжнародному конгресі економістів “Структурні зміни та інвестиційні проблеми української економіки”. - Харків, 1996.
Позднякова Л.А. Социально-экономические проблемы работы железнодорожного транспорта Украины в современных условиях // Доклад на международной научно-технической конференции “Социально-экономические проблемы развития транспорта регионов” // Сборник научных статей. - Ростов-на-Дону, РГУПС (РИИЖТ), 1998. - С. 119-222.
Позднякова Л.А. Влияние активизации человеческого фактора на научно-техническое творчество // Труды 3-ей междунар. конф. “Влияние человеческого фактора на безопасность движения на железнодорожном транспорте”.- Луганск, 1999.- С. 11.
Позднякова Л.А. Влияние активизации человеческого фактора на научно-техническое творчество // Доклад на 3-ей международной конференции “Влияние человеческого фактора на безопасность движения на железнодорожном транспорте”// Сборник научных статей. - Луганск, 1999. - С. 12-14.
Позднякова Л.О. Управління соціальним розвитком в умовах нестабільної економіки // ”Стратегія розвитку України до 2010 року”. Збірник наукових праць Української Академії Державного управління при Президентові України. - Харків - УАДУ (ХФ) - 2000. - С. 47-50.
Позднякова Л.А. Пути выхода из кризиса железнодорожного транспорта Украины// Тези доповідей на 1 міжнародній науковій конференції “Проблеми економіки транспорту в умовах реструктуризації”, - Дніпропетровськ, Дніпропетровський державний техничний університет залізничного транспорту. Тези доповідей, 2001. - С. 22-23.
Позднякова Л.О. Управління транспортними системами України // ”Державне управління та місцеве самоврядування”. Збірник наукових праць Української Академії Державного управління при Президентові України.-Харків: Випуск 1/2001. Частина 1V. - С. 28-29.
Позднякова Л.О. Шляхи зниження собівартості перевезень на залізничному транспорті // Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті. - Харків, 2001. - №5. - С. 100.
Позднякова Л. А. Активизация человеческого фактора при работе на предприятиях железнодорожного транспорта Украины // 4-та міжнародна конференція “Вплив людського фактора на безпеку руху на залізничному транспорті” / Тези доповідей. - Львів, 2001. - С. 22-23.
Позднякова Л.А. Роль экологии в системе взаимосвязи социальных факторов // Перша Всеукраїнська наукова конференція ” Проблеми екології в умовах реструктуризації”. Збірник наукових праць. - Суми, 2001. - С. 133-137.
Позднякова Л.О., Дейнека О.Г. Концепція регіонального розвитку транспорту // ”Державне управління та місцеве самоврядування”. Збірник наукових праць Української Академії Державного управління при Президентові України. - Харків - 2001. - С. 71-74. (Особистий внесок автора: запропонована концепція розвитку залізничного транспорту України).
Позднякова Л.А. Особенности реструктуризации на железнодорожном транспорте Украины // 2-га Міжнародна наукова конференція” Проблеми економіки транспорту в умовах реструктуризації”. Збірник фахових наукових праць. - Дніпропетровськ, 2002. - С. 55-56.
Анотація
Позднякова Л.О. “Соціально-економічна модель розвитку залізничного транспорту України”. Рукопис.
Дисертація у формі рукопису на здобуття вченого ступеня доктора економічних наук за спеціальністю 08.02.03 - Організація управління, планування і регулювання економікою. Харківський національний університет Міносвіти та науки України, Харків, 2002.
Дисертація присвячена питанням формування концепції прийняття рішень про напрямок, рівень і вибір найкращого варіанта соціально-економічного розвитку галузі на основі розробки методів визначення і прогнозування соціально-економічних показників. У роботі розкривається новий напрямок в соціально-економічному моделюванні, заснований на концепції розвитку залізничного транспорту України. Встановлено, що розроблена модель складається з етапу соціально-економічного розвитку, який включає процес розвитку або процес банкрутства.
Представлений комплекс методичних рекомендацій щодо можливості реалізації і проблеми оцінки соціально-економічної діяльності підприємств, вибору варіанта соціальних процедур при з'ясуванні частки збиткового підприємства залізничного транспорту, виявлення причин збитковості підприємств, виведення з кризового стану. Ефективність запропонованих рекомендацій обгрунтована теоретично і підтверджена практично. Представлені методичні рекомендації засновані на практичному дослідженні, проведеному на 54 підприємствах залізничного транспорту.
Ключові слова: соціально-економічна транспортна система; соціально-економічний потенціал транспортної системи; соціально-економічні ресурси транспортної системи; рівень соціально-економічного розвитку транспортної системи; етап соціально-економічного розвитку залізничного транспорту; диверсифікація залізничного транспорту; реструктуризація і комп'ютеризація; конкурентноздатність.
Аннотация
Позднякова Л.А. “Социально-экономическая модель развития железнодорожного транспорта Украины”. Рукопись.
Диссертация в форме рукописи на соискание ученой степени доктора экономических наук по специальности 08.02.03 - Организация управление, планирование и регулирование экономикой. Харьковский национальный университет Министерства образования и науки Украины, Харьков, 2002.
Диссертация посвящена вопросам формирования концепции принятия решений о направлении, уровне и выборе наилучшего варианта социально-экономического развития отрасли на основе разработки методов определения и прогнозирования социально-экономических показателей. В работе развивается новое направление в социально-экономическом моделировании, основанное на концепции развития железнодорожного транспорта Украины. На основе осуществленных автором научных исследований:
-обоснованы концептуальные основы по формированию и функционированию социально-экономической модели развития железнодорожного транспорта Украины в контексте механизмов государственного регулирования отрасли. Ее особенностями является содержание социального и экономического блоков;
-выполнена классификация основных макроэкономических показателей, которые сдерживают функционирование экономического блока модели на этапе формирования рыночных механизмов государственного регулирования;
-подготовлены рекомендации по совершенствованию стратегического планирования уровня социально-экономического развития;
-разработаны предложения по повышению конкурентоспособности транспортных услуг с учетом социальных и экономических последствий;
-изложены теоретические основы концепции принятия решений на макроуровне о направлении и уровне социально-экономического развития отрасли. В связи с этим был разработан понятийный аппарат, который включает в себя такие термины, как: “социально-экономический потенциал транспортной системы”; “социально-экономические ресурсы транспортной системы”, “этап социально-экономического развития”; “системная характеристика социально-экономических показателей”;
-сформулированы понятия социального потенциала транспортной системы Украины как совокупность политических, экономических, социальных, экологических и других факторов и условий, которые определяют уровень развития и возможность их эффективного использования. Социальный потенциал рассматривается как особая подсистема в общей системе экономики, которая создает предпосылки для наилучшего использования социально-экономических отношений в развитии производительных сил государства через активную социальную деятельность. То, что активизация социальных факторов, которые определяют психологический климат, уменьшает привлечение государственных дотаций (капиталовложений). В связи с чем, это является главным условием повышения уровня социально-экономического развития государства. Именно это и определило предпосылки построения социально-экономической модели развития железнодорожного транспорта Украины;
-внедрена новая форма организации отношений в реализации социально-экономической модели, которая построена на принципах взаимосвязи ее показателей. В работе обосновывается понятие этапа социально-экономического развития (ЭСЕР), суть которого состоит в определении и соблюдении каждым блоком значений показателей, соответствующих нормативным, осуществление которых закладывает основу для формирования благоприятного ЭСЕР и активизации социально-экономической деятельности. Реализация социально-экономической модели предусматривает координацию усилий всех рабочих с учетом их интересов в достижении повышения эффективности использования социально-экономических ресурсов на всех стадиях производства;
-разработан механизм взаимосвязи социально-экономических факторов, состоящий из объективных факторов, которые формируют отношение рабочего к труду, и субъективных факторов, которые оказывают непосредственное влияние на труд. Объективные факторы: экономические, производственные, психологические, экологические, бытовые, совершенствование производства, совершенствование труда. Субъективные факторы: демографические, психологические, экологические, социальные и характеристики отношения к труду. ЭСЕР предусматривает состояние от 1 до 100 %, а процесс развития - состояние от 50 до 100 % и соответствующий процесс банкротства - от 50 до 0 %. Реализация этого механизма применена на предприятиях Южной и Донецкой железных дорог и ”Укрзалізниці”. Уровень развития в 1999 году соответственно составил: 41,1 %, 46,1 % и 37,1 %. Таким образом, социальный потенциал составил: 58,9 %, 53,9 %, 62,9 %;
-разработаны предложения по организации управления, планирования и регулирования уровня социально-экономического развития на 2005 год. Реализация предложений, которые предлагается внедрить позволит значительно повысить уровень развития и вывести отрасль на уровень безубыточности, заложить механизм регулирования тарифов, создать условия стабилизации транспортной системы Украины. Таким образом, уровень развития в 2005 году по Южной и Донецкой железным дорогам и ”Укрзалізниці” соответственно составит: 67,7 %, 75,7 % и 63,27 %. Таким образом, социальный потенциал составит соответственно 32,23 %, 24,31 %, 36,74 %.
Установлено, что разработанная модель состоит из этапа социально-экономического развития, который включает процесс развития или процесс банкротства. Представлен комплекс методических рекомендаций по возможности реализации и проблеме оценки социально-экономической деятельности предприятий, выбору варианта социальных процедур при решении судьбы убыточного предприятия железнодорожного транспорта, выявлению причин убыточности предприятий, выводу предприятий из кризисного состояния. Эффективность предложенных рекомендаций обоснована теоретически и подтверждена практически. Представленные методические рекомендации основаны на практическом исследовании, проведенном на 54 предприятиях железнодорожного транспорта.
Ключевые слова: социально-экономическая транспортная система; социально-экономический потенциал транспортной системы; социально-экономические ресурсы транспортной системы; уровень социально-экономического развития транспортной системы; этап социально-экономического развития железнодорожного транспорта; диверсификация железнодорожного транспорта; реструктуризация и компьютеризация; конкурентоспособность.
Summary
Pozdnykova L.A. “Socio-economic model of railway transport development Ukraine ”. Manuscript.
Thesis in manuscript form seeking for doctor of economic sciences on speciality 08.02.03 - Economics organisation operation, planning and regulation, Xarkiv, 2002.. Kharkov national university. Education Ministry and Ukraine sciences, Kharkov, 2002.
Thesis is devoted to the problems of conception forming of making decisions on direction, level and best variant selection of socio-economic development of franch on the base of method development of determining of socio-economic indexes. New direction in socio-economic modelling based on Ukraine railway transport development conception developed in this thesis. It was established that developed model consisted of socio-economic development stage which includes development or bankruptcy process. A, complex of methodical recommendations on realisation possibility and of estimation problem of socio-economic activity of enterprises on variant selection of social procedures under decision of future of unprofitable railway transport enterprise is presented in this thesis.
Causes of enterprises unprofitableness and their crises overcoming are presented here.
Effectiveness of offered recommendations is theoretically grounded and practically confirmed. Represented methodical recommendations are based on practical research carried out at, 54 railway transport enterprises.
Key words: Socio-economic transport system; Socio-economic potential of transport system; Socio-economic resources of transport system; Level of socio-economic social development of transport system; Stage of socio-economic development of railway transport; Diversification of railway transport; Resfructrization and Computerisation.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Природні монополії в ринковій економіці. Специфіка функціонування природної монополії в галузі залізничного транспорту. Шляхи вирішення проблем та підвищення ефективності діяльності Південно-Західної залізниці державного підприємства "Укрзалізниця".
дипломная работа [3,2 M], добавлен 07.07.2010Розміщення залізничного транспорту України, сучасний стан галузі. Проблеми забезпечення залізниці України транспортом. Загальні економічні показники роботи цеху з виробництва запасних частин. Основні заходи по підвищенню ефективності виробництва.
курсовая работа [10,9 M], добавлен 11.11.2010Сутність, значення та основні функції залізничного транспорту України; передумови регіонального розміщення; його сучасна структура та рівень розвитку. Територіальна структура та регіональні відмінності залізничного транспорту: проблеми і перспективи.
курсовая работа [60,1 K], добавлен 19.03.2013Роль залізничного транспорту в економіці України. Сутність виручки і доходних надходжень на залізниці. Особливості формування фінансових результатів виробничо-господарської діяльності залізничного транспорту. Структура вантажопотоків та їх розподіл.
контрольная работа [33,2 K], добавлен 04.02.2015Загальна характеристика основних способів та методів державного регулювання залізничного транспорту як природної монополі. Розвиток конкуренції як найбільш важливий інструмент для стримування залізничних монополій. Сутність поняття "природна монополія".
статья [22,3 K], добавлен 06.09.2017Аналіз основних теоретико-методологічних підходів до визначення соціально-економічного розвитку України за умов системних трансформацій. Кконкретизація пріоритетів та завдань державного регулювання з урахуванням вітчизняного та зарубіжного досвіду.
курсовая работа [215,9 K], добавлен 20.03.2009Показники та склад витрат основної діяльності залізничного транспорту. Аналіз витрат за економічними елементами та номенклатурою. Рекомендації з формування собівартості перевезень на транспорті. Загальна характеристика ДП "Приднiпровська залiзниця".
курсовая работа [62,9 K], добавлен 30.10.2012Дослідження теоретичних аспектів стратегічного формування програм соціально-економічного розвитку. Аналіз виконання програми соціально-економічного розвитку на прикладі Львівської області. Пропозиції напрямків забезпечення цільового програмування.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 08.07.2015Споживчий ринок в системі забезпечення сталого соціально-економічного розвитку України. Умови виникнення ринку. Поняття зовнішнього середовища. Основні ознаки кейнсіанської та монетарної теорій. Інформаційне та методичне забезпечення дослідження ринку.
научная работа [71,6 K], добавлен 30.06.2013Етапи розробки рекомендацій щодо напрямів регулювання соціально-економічного розвитку регіону. Способи оцінки ефективності використання потенціалу регіональної економіки Львівської області. Аналіз транспортної складової розвитку продуктивних сил регіону.
курсовая работа [766,4 K], добавлен 17.12.2013Вивчення зарубіжного досвіду державного регулювання соціально-економічного розвитку. Застосування в країнах з ринковою економікою підприємствами, організаціями та товаровиробниками ринкових механізмів. Умови залучення країн до міжнародного поділу праці.
реферат [25,8 K], добавлен 20.10.2010Теоретичні аспекти становлення будівельної індустрії. Концесія як механізм державного регулювання економічного розвитку країни. Аналіз основних тенденцій розвитку будівельної галузі країн ЄС. Організація фінансово-економічної безпеки підприємства.
дипломная работа [429,2 K], добавлен 23.04.2013Розгляд сутності державного регулювання цін, інфляції, підприємництва. Ознайомлення із стратегією соціально-економічного розвитку країни. Особливості проведення фінансової, структурної, інвестиційної, науково-технічної, соціальної і регіональної політики.
курс лекций [56,0 K], добавлен 06.05.2010Характер і оцінка впливу державного регулювання на розвиток національної економіки країни. Взаємозв’язок ефективного державного регулювання та сталого розвитку основних напрямів економічної й соціальної діяльності України, шляхи його моделювання.
статья [22,5 K], добавлен 14.08.2017Визначення місця соціально-економічної політики в управлінні розвитком фармацевтичного підприємства, дослідження структури його соціально-економічного потенціалу. Діагностика існуючого рівня соціально-економічного потенціалу і розвитку ЗАТ "Біолік".
дипломная работа [1,8 M], добавлен 07.07.2011Соціально-економічна сутність та функції житлово-комунального господарства Донецького економічного району України, його територіальна структура та регіональні відмінності. Проблеми та напрями удосконалення розвитку і розміщення ЖКГ Донецького регіону.
курсовая работа [94,2 K], добавлен 27.11.2013Визначення позицій сталого розвитку. Основні принципи, на яких базується державна політика України щодо сталого розвитку. Економічні, соціальні, екологічні індикатори сталого розвитку. Особливості інтегрування України в світовий економічний простір.
реферат [22,5 K], добавлен 06.12.2010Значення Придніпровського регіону для економіки України, його природно-ресурсний потенціал та демографічна ситуація. Стан промисловості, сільського господарства, транспорту та зовнішньої торгівлі. Проблеми та перспективи економічного розвитку регіону.
курсовая работа [449,2 K], добавлен 05.01.2014Регулювання національної економіки. Можливість країни в умовах ринкових відносин виробляти товари й послуги. Ефективність використання всіх економічних ресурсів і праці. Мобілізація внутрішніх чинників розвитку національної інноваційної системи.
реферат [20,0 K], добавлен 14.12.2011Сутність і класифікація економічних ресурсів, причини їх обмеженості. Межа виробничого потенціалу суспільства і проблеми економічного вибору. Характеристика природних ресурсів України. Розрахунок цін на нафту та природний газ, які видобуваються в державі.
курсовая работа [927,5 K], добавлен 05.11.2011
