Размещено на http://www.allbest.ru/

Харківська державна академія міського господарства

УДК 625.76:65.016.1

РОЗРОБКА ТА ОБГРУНТУВАННЯ СТРАТЕГІЇ РОЗВИТКУ

ДОРОЖНЬО-БУДІВЕЛЬНОГО ПІДПРИЄМСТВА

Спеціальність 08.07.03 економіка будівництва

АВТОРЕФЕРАТ

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

Головко Ольга Сергіївна

Харків - 2003

Дисертацією є рукопис.

Робота виконана в Харківському національному автомобільно-дорожньому університеті Міністерства освіти і науки України.

Науковий керівник доктор економічних наук, професор Тищенко Олександр Миколайович Харківський державний економічний університет, професор кафедри оподаткування

Офіційні опоненти доктор економічних наук, професор Тридід Олександр Миколайович Харківський державний економічний університет, професор кафедри логістики

кандидат економічних наук, доцент Кучма Олег Олександрович Харківський державний технічний університет будівництва та архітектури, доцент кафедри організації будівничого виробництва

Провідна установа Інститут економіки промисловості НАН України (м. Донецьк)

Захист відбудеться “05” листопада 2003 р. о 14⁰⁰ годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К 64.089.01 в Харківській державній академії міського господарства за адресою: 61002, м. Харків, вул. Революції, 12.

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Харківської державної академії міського господарства за адресою: 61002, м. Харків, вул. Революції, 12.

Автореферат розісланий “03” жовтня 2003 р.

Вчений секретар

спеціалізованої вченої ради,

кандидат економічних наук, доцент Лелюк Н.Є.



АНОТАЦІЇ

Головко О.С. Розробка та обґрунтування стратегії розвитку дорожньо-будівельного підприємства. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.07.03 - “Економіка будівництва”. - Харківська державна академія міського господарства, Харків, 2003.

Дисертацію присвячено вдосконаленню процесу формування стратегії розвитку дорожньо-будівельного підприємства щодо розробки методів обґрунтування прийняття стратегічних рішень, що забезпечують підвищення конкурентного статусу підприємства. Уточнено поняття стратегічного управління підприємством. Одержало подальший розвиток стратегії розвитку підприємства з точки зору системності. На основі поданих визначень розроблена концептуальна схема стратегічного управління розвитком підприємства на двох організаційних рівнях - діловому та функціональному. Обґрунтовано структуру стратегічного потенціалу підприємства; розроблено метод оцінки рівня розвитку стратегічного потенціалу. Визначено состав факторів та розроблено модель оцінки впливу факторів дворівневого зовнішнього середовища на діяльність дорожньо-будівельного підприємства. Вдосконалено методику оцінки конкурентного статусу підприємства на основі рівня розвитку стратегічного потенціалу та оцінки впливу зовнішнього середовища. Дістав подальшого розвитку підхід до визначення конкурентного положення дорожньо-будівельного підприємства на ринку. Удосконалено модель управління по слабким сигналам; розроблено схему управління процесом прийняття стратегічних рішень, спрямованих на підвищення конкурентного статусу дорожньо-будівельного підприємства.

Ключові слова: стратегічне управління, стратегія, конкурентоспроможність, конкурентні переваги, стратегічний потенціал, конкурентний статус, зовнішнє середовище.



Головко О.С. Разработка и обоснование стратегии развития дорожно-строительного предприятия. - Рукопись.

Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.07.03 - “Экономика строительства”. - Харьковская государственная академия городского хозяйства, Харьков, 2003.

Диссертация посвящена совершенствованию процесса формирования стратегии развития дорожно-строительного предприятия для разработки методов обоснования принятия стратегических решений, обеспечивающих повышение конкурентного статуса предприятия. В результате анализа существующих подходов и определений стратегического управления в экономической литературе, получило дальнейшее развитие определение стратегического управления. В соответствии с существующими мнениями специалистов в области стратегического менеджмента и, исходя из принципа системности стратегии, получил дальнейшее развитие подход к определению стратегии развития. В работе предложено понимание стратегии развития как системы управленческих решений, направленных на координацию процесса совершенствования стратегического потенциала дорожно-строительного предприятия с целью приобретения конкурентных преимуществ в условиях нестабильности внешней среды. Обосновано понимание стратегии предприятия на корпоративном и деловом уровнях как системы, состоящей из подсистем - элементных стратегий, взаимосвязанных и взаимодополняющих друг друга и действующих в одном направлении для обеспечения предприятию устойчивого конкурентного статуса на рынке товаров и услуг. стратегія будівельний дорожній конкурентний

Получил дальнейшее развитие подход к стратегическому управлению предприятием - предложена концептуальная схема стратегического управления развитием предприятия, отражающая процесс формирования, разработки и реализации комплекса стратегий на двух организационных уровнях в условиях нестабильности внешней среды. Получили дальнейшее развитие подходы к определению ключевых категорий стратегического управления - конкурентоспособности и конкурентных преимуществ.

В результате анализа мнений и разработок авторов, существующих в современных тематических источниках усовершенствована информационная база оценки стратегического потенциала предприятия - предлагается к применению метод оценки эффективности использования внутренних ресурсов предприятия с помощью таксономического анализа, а также усовершенствован метод определения значения уровня развития стратегического потенциала на основе модели эластичности.

На основе проведенных исследований и логико-экономического анализа в качестве ресурсов внутренней среды дорожно-строительного предприятия предлагаются такие, как: технико-технологические, кадровые, ресурсы финансового состояния и финансовых результатов. В результате анализа функции зависимости уровня развития стратегического потенциала от показателей эффективности использования ресурсов были установлены границы высокого, среднего и низкого уровней развития стратегического потенциала, а также установлен вклад каждого ресурса в итоговую оценку на примере расчета уровня развития потенциала дорожно-строительных предприятий Харьковской области.

С применением метода построения “матрицы суждений” и таксономического дендрита выделены факторы двухуровневой внешней среды, оказывающие влияние на разработку стратегии развития; разработана модель влияния и оценки факторов внешней среды на основании таксономического анализа и метода априорного моделирования. Предлагаемая методика оценки позволяет количественно отразить воздействие ряда факторов макро- и микросреды на деятельность дорожно-строительного предприятия с целью выявления возможностей и угроз в процессе принятия управленческих решений.

Получил дальнейшее развитие метод построения конкурентной карты рынка с целью оценки совокупного влияния конкурентов на деятельность дорожно-строительного предприятия. Усовершенствована методика оценки конкурентного статуса дорожно-строительного предприятия с учетом уровня развития стратегического потенциала и оценки влияния внешней среды. Усовершенствована матрица определения конкурентного положения дорожно-строительного предприятия на рынке дорожных услуг, дающая возможность прослеживания изменения конкурентной позиции предприятия в динамике.

Получил дальнейшее развитие подход к построению модели управления дорожно-строительным предприятием по слабым сигналам, предполагающей пять уровней нестабильности внешней среды и позволяющей отслеживать ранние и неточные признаки наступления событий и учитывать их в процессе разработки стратегии развития.

На основании анализа и оценки внутренней и внешней среды получил дальнейшее развитие подход к управлению процессом принятия стратегических решений, направленных на повышение конкурентного статуса дорожно-строительным предприятием.

Ключевые слова: стратегическое управление, стратегия, конкурентоспособность, конкурентные преимущества, стратегический потенциал, конкурентный статус, внешняя среда.



O. Golovko. Crafting and grounding of highway-building enterprise's development strategy. - Manuscript.

Thesis for a scientific degree of the candidate of economic sciences on a speciality 08.07.03 - “Construction economics”. - Kharkiv State Academy of Municipal Economy, Kharkiv, 2003.

Thesis is devoted to highway-building enterprise development strategy forming process perfection for a developing methods of strategic solves grounding to increasing the competitive status of enterprise.

The notions of strategic management and development strategy is specified; conceptual scheme of highway-building enterprise's development strategic management is crafted; the method to elimination development level of strategic potential is improved; the model to elimination influence of external environment factors is developed; the method of enterprise's competitive status elimination is improved.

Methodical recommendations for a process of taking strategic solves and for choosing prior ways of enterprise's activity in a conditions of external environment constant instability have been elaborated.

Key words: strategic management, strategy, competitiveness, competitive advantage, enterprise's competitive status, external environment.



ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Розвиток ринкових відносин в Україні робить необхідним зміну стереотипів господарювання, характеру керування дорожньо-будівельними підприємствами. У першу чергу це відноситься до діяльності, що визначає розвиток підприємства. Проблемою першорядної важливості для будь-якого підприємства, що діє в умовах ринку, є виживання і забезпечення безперервності розвитку. У залежності від умов, що складаються, ця задача вирішується дорожньо-будівельними підприємствами різними способами, але завжди на основі створення і реалізації конкурентних переваг.

Актуальність теми. В даний момент дорожньо-будівельні підприємства України знаходяться перед проблемою перегляду своєї діяльності з метою підвищення ефективності, одержання більшого прибутку, завоювання і зміцнення конкурентних позицій на ринку. З огляду на мінливість зовнішнього середовища керівництву підприємств необхідно вживати заходів для стабілізації положення шляхом точного формулювання стратегічних цілей, визначення стратегічних напрямків діяльності, а також розробки стратегії розвитку, реалізація якої забезпечить повне досягнення поставлених цілей.

Рішенню окремих задач цієї проблеми присвячені роботи багатьох вітчизняних учених: М.В. Володькіної, А.Е. Воронкової, В.Г. Герасимчука, Т.В. Головко, В.Л. Диканя, Л.Є. Довганя, Ю.Б. Іванова, Н.В. Куденко, Н.М. Мартиненко, В.Д. Нємцова, В.С. Пономаренка, С.В. Салова, Ю.В. Соболєва, О.М. Тищенка, О.М. Тридіда, С.В. Оборскої, З.Є. Шершневої, В.Г. Шинкаренка; а також закордонних - Р. Акоффа, И. Ансоффа, К. Боумена, В.А. Винокурова, О.С. Виханського, А.П. Градова, П. Дойла, П. Друкера, Л.Г. Зайцева, А.Т. Зуба, Б. Карлоффа, М.І. Круглова, С.А. Кузнецової, Дж.Б. Куінна, М.В. Локтионова, В.Д. Маркової, Г. Мінцберга, Е.В. Попова, С.А. Попова, М. Портера, А.Дж. Стрікленда, М.І. Соколової, В.С. Соловйова, А.А. Томпсона, Н.Н. Треньова, Е.А. Уткіна, Р.А. Фатхутдінова, А.Ю. Юданова й ін.

Однак ряд аспектів проблеми розробки стратегії розвитку вимагає подальшого теоретичного обґрунтування. Крім того, особливості функціонування дорожньо-будівельних підприємств у сучасних умовах обумовлюють необхідність практичного переосмислення методів управління підприємством, що застосовувалися раніше, і використання нових принципів, покладених в основу концепції стратегічного менеджменту.

У цьому зв'язку тема, присвячена проблемам розробки стратегії розвитку підприємства актуальна, а тим більше в такій сфері національної економіки, як дорожнє будівництво.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертація відповідає тематичної спрямованості наукових розробок, здійснюваних кафедрою менеджменту Харківського національного автомобільно-дорожнього університету (ХНАДУ) у рамках держбюджетної науково-дослідної роботи “Соціально-економічні проблеми функціонування і розвитку дорожніх підприємств в умовах ринку”.

Мета і задачі дослідження. Метою дослідження є процес формування стратегії розвитку дорожньо-будівельного підприємства, його конкурентного статусу на ринку дорожніх послуг для розробки методики прийняття стратегічних рішень, що забезпечать підвищення конкурентного статусу підприємства.

Реалізація вищенаведеної мети викликала необхідність постановки і рішення наступних задач:

· обґрунтування необхідності застосування методів стратегічного менеджменту для ефективного управління дорожньо-будівельним підприємством;

· визначення поняття “стратегія розвитку” з погляду системності;

· вивчення й адаптація основних категорій стратегічного менеджменту, розробка схеми процесу стратегічного управління дорожньо-будівельним підприємством;

· вибір методичних підходів до визначення конкурентоспроможності дорожньо-будівельного підприємства;

· удосконалення методики кількісної об'єктивної оцінки стратегічного потенціалу дорожньо-будівельного підприємства;

· розробка методики оцінки впливу дворівневого зовнішнього середовища на ринкову діяльність дорожньо-будівельного підприємства;

· удосконалення методики оцінки конкурентного статусу дорожньо-будівельного підприємства на основі оцінок внутрішнього і впливу зовнішнього середовища;

· розробка методичних рекомендацій з формування стратегії розвитку дорожньо-будівельного підприємства в умовах нестабільності зовнішнього середовища.

Предмет і об'єкт дослідження. Об'єктом дослідження є процес розробки й обґрунтування стратегії розвитку дорожньо-будівельного підприємства. Предметом дослідження - стратегія розвитку дорожньо-будівельного підприємства.

Методи дослідження. Теоретичною і методологічною основою проведених у дисертації досліджень є наукові концепції і теоретичні розробки ведучих вітчизняних і закордонних вчених в області стратегічного менеджменту, конкурентоспроможності підприємств, організації виробництва, а також закони України, що торкаються питання управління дорожньо-будівельними підприємствами.

Дослідження ґрунтуються на загальнонаукових і спеціальних методах, зокрема: методи логіко-теоретичного узагальнення і порівняння - для уточнення економічних категорій стратегічного управління, стратегії розвитку, конкурентоспроможності підприємства; дедуктивний метод - для деталізації і систематизації факторів зовнішнього середовища дорожньо-будівельного підприємства; системний і комплексний підходи для розробки концептуальної схеми стратегічного управління розвитком підприємства. Також були використані методи статистичного і факторно-функціонального аналізу - таксономії, метод побудови дендрита, метод куль, а також традиційні способи і методи економічного аналізу - табличний аналіз та групування.

Інформаційною базою дослідження є матеріали, зібрані автором під час спеціально проведених досліджень у дорожньо-будівельних підприємствах ВАТ “Облавтодор”, статистичні дані Державного комітету статистики України й опубліковані результати наукових досліджень щодо сучасних проблем дорожнього будівництва.

Наукова новизна отриманих результатів полягає в обґрунтуванні підходів до розробки стратегії розвитку дорожньо-будівельного підприємства, а саме:

вперше

- розроблено модель оцінки впливу факторів дворівневого зовнішнього середовища на діяльність дорожньо-будівельного підприємства;

одержали подальший розвиток:

- поняття стратегічного управління як концепції управління дорожньо-будівельним підприємством і стратегії розвитку підприємства на основі системного підходу;

- підхід до управління процесом прийняття стратегічних рішень, спрямованих на підвищення конкурентного статусу дорожньо-будівельного підприємства, у тому числі модель управління дорожньо-будівельним підприємством по слабких сигналах, матриця визначення конкурентного положення дорожньо-будівельного підприємства на ринку дорожніх послуг;

удосконалені:

- підхід до стратегічного управління дорожньо-будівельного підприємства, що відображає процес формування, розробки і реалізації стратегії розвитку дорожньо-будівельного підприємства на двох організаційних рівнях в умовах нестабільності зовнішнього середовища;

- методичні основи оцінки рівня розвитку стратегічного потенціалу на основі показників ефективності використання ресурсів дорожньо-будівельного підприємства, у тому числі інформаційна база для оцінки рівня розвитку стратегічного потенціалу дорожньо-будівельного підприємства;

- методичні основи оцінки конкурентного статусу дорожньо-будівельного підприємства з урахуванням рівня розвитку стратегічного потенціалу й оцінки впливу зовнішнього середовища.

Практичне значення отриманих результатів полягає у тому, що запропоновані науково-практичні рекомендації і результати досліджень можуть бути використані в практиці роботи як дорожньо-будівельних, так і підприємств різних галузей національної економіки. Їхнє використання створює умови для ефективного і раціонального використання стратегічного потенціалу, створення конкурентних переваг, що забезпечить підприємствам стійкі позиції на обраному цільовому ринку продукції або послуг.

Основні положення дисертації, що носять прикладний характер, знайшли практичне застосування в ТОВ “Універсал-Сервіс+” (довідка №7/1 від 26.02.2003р.), ТОВ “Медбудмонтаж” (акт впровадження № 12/1 від 03.03.2003р.), ТОВ “Регіон-стандарт” (акт впровадження №16 від 20.03.2003р.), ДКП “Харківкомуночиствод” (акт впровадження №356 від 17.04.2003р.).

На основі матеріалів дисертації автором розроблені методичні вказівки до практичних занять, а також методичні вказівки по виконанню контрольної роботи з курсу “Стратегічне управління” для студентів спеціалізації “Менеджмент організацій дорожнього господарства” денної і заочної форми навчання, що використовуються в навчальному процесі ХНАДУ (протокол №3 від 13.12.2000р.).

Особистий внесок здобувача в опублікованих у співавторстві роботах полягає в наступному: у роботі [2] - обґрунтований підхід до формування стратегії підприємства із застосуванням методів стратегічного менеджменту; у роботі [3] - обґрунтовано застосування методу оцінки конкурентного статусу для визначення конкурентного положення підприємства на ринку; у роботі [4] - запропоновано модель управління підприємством по слабких сигналах; у роботі [5] - застосовано метод SWOT-аналізу для дослідження зовнішнього середовища діяльності підприємства; у роботі [6] - запропоноване визначення стратегічного управління, розроблено схему стратегічного управління розвитком підприємства; у роботі [7] - розроблено методику оцінки ефективності використання ресурсів і рівня розвитку стратегічного потенціалу підприємства; у роботі [10] - розроблено методику кількісної оцінки впливу зовнішнього середовища на діяльність підприємства.

Апробація результатів дисертації. Основні теоретичні положення і практичні результати досліджень доповідалися й обговорювалися на міжнародній науковій конференції “Проблеми теорії і практики становлення соціально-орієнтованої ринкової економіки”, Харків (1999р.); Усеукраїнської науковій конференції студентів, магістрів і аспірантів “Ринкова трансформація економіки: стан, проблеми, перспективи”, Харків (2003р.); науково-практичній конференції “Досягнення і перспективи розвитку управління фармацевтичними організаціями в умовах ринкової економіки”, Харків (2003р.); наукових конференціях професорсько-викладацького складу Харківського національного автомобільно-дорожнього університету (1999-2003рр.).

Публікації. По темі дисертації опубліковано 6 наукових статей, що надруковані в наукових виданнях, визнаних ВАК України спеціалізованими з економічних наук, 3 тези доповідей. Загальний обсяг публікацій складає 2,5 ум.-друк. арк., із них особисто авторові належить 1,18 ум.-друк. арк.

Обсяг і структура дисертації. Дисертація складається з вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, додатків і офіційних документів про впровадження результатів дослідження. Повний обсяг дисертаційної роботи - 204 сторінки машинописного тексту, з них основного тексту - 145 сторінок. Дисертація містить 11 таблиць (14 повних сторінок), 6 малюнків (6с.), список використаних джерел складається з 152 найменувань (9с.), 7 додатків (30с.).

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У введенні обґрунтовано актуальність теми дисертації, визначені мета, предмет і об'єкт дослідження, сформульовані задачі, відображені наукова новизна і практичне значення отриманих результатів.

У першому розділі - “Теоретичні основи розробки стратегії розвитку” - обґрунтовано необхідність застосування методів стратегічного менеджменту для ефективного управління дорожньо-будівельним підприємством, уточнені визначення стратегічного управління (менеджменту) і стратегії розвитку підприємства, розроблено схему стратегічного управління розвитком підприємства, обґрунтований взаємозв'язок ключових категорій стратегічного менеджменту.

В умовах формування ринкових відносин очевидним є факт необхідності пристосування підприємства до постійно мінливих умов зовнішнього середовища. У той же час здійснення управління адекватно змінам середовища можливо шляхом розробки теоретичних і практичних положень для створення системи управління, такої, що в змозі постійно підтримувати відповідність між середовищем та результатами діяльності підприємства.

В умовах, що склалися, збільшуються кількість і складність ситуацій у зовнішнім середовищі, тому система управління підприємством повинна здобувати нові якості, збільшуючи можливості по виробленню і реалізації рішень, адекватних ринковій ситуації, тому стратегічні рішення повинні в однаковій мірі враховувати розвиток як ринку і зовнішнього оточення, так і внутрішніх факторів.

Такий принцип дає можливість сформулювати визначення стратегічного управління, що підкреслює спрямованість управління підприємством на розвиток внутрішнього потенціалу одночасно з необхідністю безперервного аналізу динаміки факторів зовнішнього середовища. Стратегічне управління є концепція розробки підсистеми управління підприємством у реальному часі й у перспективі, що забезпечує ефективний розвиток і раціональне використання потенціалу підприємства за умови своєчасного й адекватного реагування на впливи зовнішнього середовища.

В умовах нестабільності зовнішнього середовища метою підприємства є ефективне використання внутрішнього потенціалу і конкурентних переваг, що забезпечить підприємству підвищення рівня конкурентоспроможності на обраному ринку. Така ціль може досягається шляхом реалізації системної стратегії розвитку, спрямованої на підвищення конкурентного статусу дорожньо-будівельного підприємства.

Автор пропонує розглядати стратегію розвитку дорожньо-будівельного підприємства як систему, що складається з підсистем - елементних стратегій, що діють одночасно, спрямовані на досягнення стратегічних цілей підприємства і взаємо впливають одна на одну, як елементи цілісної єдиної системи.

Виходячи з принципу системності стратегії, сформульовано визначення стратегії розвитку як системи управлінських рішень, спрямованих на координацію процесу удосконалювання стратегічного потенціалу дорожньо-будівельного підприємства з метою придбання конкурентних переваг в умовах нестабільності зовнішнього середовища.

З метою представлення стратегії розвитку підприємства розроблено схему стратегічного управління розвитком підприємства (рис.1), що відображає процес управління недіверсіфікованим підприємством на діловому і функціональному рівнях розробки стратегій.

Аналіз теоретичних підходів до визначення ключових понять дав можливість авторові об'єднати їх у логічну послідовність у процесі реалізації стратегії розвитку: стратегічний потенціал підприємства є основа для створення конкурентних переваг, що визначають конкурентоспроможність підприємства на ринку, рівень конкурентоспроможності оцінюється за допомогою конкурентного статусу підприємства. Відповідно до даного принципу, автор пропонує наступне визначення конкурентоспроможності дорожньо-будівельного підприємства. Конкурентоспроможність підприємства - це здатність підприємства до одержання сінергічного ефекту від раціонального використання наявних і знову створюваних у процесі реалізації стратегії розвитку конкурентних переваг.

Таким чином, основною задачею стратегії розвитку підприємства є створення конкурентних переваг на основі стратегічного потенціалу для забезпечення стійкого конкурентного положення на ринку товарів і послуг в умовах нестабільності зовнішнього середовища.

В другому розділі - “Дослідження внутрішнього і зовнішнього середовища діяльності підприємства” - обґрунтовано структуру стратегічного потенціалу підприємства, розроблено метод оцінки ефективності використання ресурсів і рівня розвитку стратегічного потенціалу, виявлені фактори дворівневого зовнішнього середовища, що оказують непрямий і безпосередній вплив на розвиток підприємства.

З погляду стратегічного управління конкурентоспроможність відображає продуктивність використання ресурсів; тому метою стратегії є раціональний розподіл обмежених ресурсів між елементами потенціалу для забезпечення конкурентних переваг.

У стратегічному управлінні широко застосовуються методи оцінки потенціалу підприємств, засновані на апріорному моделюванні із залученням експертів. Для підвищення рівня вірогідності оцінок додатково застосовано метод таксономічного аналізу - для оцінки ефективності використання ресурсів, і модель еластичності - для оцінки рівня розвитку стратегічного потенціалу підприємства.

Як досліджувані ресурси стратегічного потенціалу пропонуються наступні: техніко-технологічні; кадрові; фінансовий стан і ресурси фінансових результатів діяльності підприємства. Даний спосіб оцінки стратегічного потенціалу припускає одержання показників ефективності використання кожного виду ресурсів на основі ряду коефіцієнтів з використанням таксономічного аналізу, вихідними даними для розрахунку яких служить офіційна публічна фінансова звітність підприємства.

Застосування моделі еластичності зумовлено її властивістю обліку значного числа факторів і можливості оцінки їхнього впливу на результуючу величину по формулі:

причому

де Y_СП - приріст потенціалу підприємства, прийнятий рівним одиниці, тобто максимальний приріст потенціалу в межах від 0 до1;

Y_СП - необхідне значення потенціалу підприємства, тобто 100%-ве використання ресурсів, або Y_СП=1;

X_j - показник ефективності використання ресурсів, виражений у частках одиниці, (j=1,…,4);

X_j - приріст показника рівня використання ресурсів, що дорівнює різниці між максимальною ефективністю використання (одиницею) і існуючим значенням;

_j - коефіцієнт еластичності впливу вихідних факторів на результуючий показник.

Алгоритм ітерацій запропонованого методу представлений на рис. 2.

Для виявлення якісної характеристики рівня розвитку стратегічного потенціалу підприємства запропоновані градації, отримані при дослідженні функції еластичності: [0,0000; 0,0388] - високий рівень розвитку; [0,0389; 0,0892] - середній рівень; [0,0893; 0,1270] - низький рівень.

Запропонована методика має ряд переваг: розрахунки виконуються на підставі офіційної звітної документації підприємства на базі стандартних коефіцієнтів; дозволяє проводити оптимізацію отриманих результатів; дає можливість оцінки ефективності використання ресурсів окремо і рівня розвитку стратегічного потенціалу дорожньо-будівельного підприємства та визначити внесок кожного з ресурсів у підсумкову оцінку.

Суть стратегічного аспекту в управлінні полягає не тільки в дослідженні внутрішнього потенціалу, але й в ефективній адаптації підприємства до зовнішніх змін.

Аналіз економічної літератури показав, що зовнішнє середовище функціонування підприємства розділяється на два рівні; критерієм проведення границі між ними є ступінь масштабності впливу факторів: макросередовище (середовище непрямого впливу) і мікросередовище (середовище безпосереднього впливу). У результаті логіко-економічного аналізу із застосуванням методу побудови “матриці суджень” і таксономічного дендриту (з розбивкою його на підмножини методом куль) виділені наступні фактори зовнішнього середовища:

а) у складі макросередовища: фінансово-економічні (ФЕ), політико-правові (ПП), техніко-технологічні (НТП), соціокультурні (СК), екологічні (ЕК) і фактори міжнародного характеру (М);

б) у складі мікросередовища: постачальники (П), замовники (З), конкуренти (К), стейкхолдери (СТ) і товари-субститути (ТС).

Запропонована структура зовнішнього середовища діяльності дорожньо-будівельного підприємства використовується надалі у дослідженні при розробці і реалізації стратегії розвитку і виробленню стратегічних рішень по створенню конкурентних переваг.

У третьому розділі - “Стратегія розвитку підприємства в умовах нестабільності зовнішнього середовища” - розроблено модель впливу й оцінки факторів зовнішнього середовища на підставі таксономічного аналізу і методу апріорного моделювання; запропоновано методику оцінки сукупного впливу конкурентів, удосконалено методику оцінки конкурентного статусу підприємства, розроблено матрицю оцінки конкурентного положення підприємства, удосконалено модель управління по слабких сигналах, а також запропоновано схему управління процесом прийняття стратегічних рішень щодо формулювання, розробки і реалізації стратегії розвитку дорожньо-будівельного підприємства.

Для оцінки впливу дворівневого зовнішнього середовища, а також визначення характеру і спрямованості впливу його факторів на діяльність підприємства розроблено модель впливу зовнішнього середовища для прийняття стратегічних рішень.

Показник оцінки впливу зовнішнього середовища (ВЗС) на ринкову діяльність підприємств пропонується розраховувати по формулі:

де коефіцієнт вагомості i-го фактора зовнішнього середовища підприємства, (i=1, …,n);

F_i - значення i-го фактора зовнішнього середовища підприємства.

Для визначення коефіцієнтів вагомості () факторів зовнішнього середовища в дослідженні застосовано метод експертних оцінок; узгодженість думок експертів оцінена за допомогою коефіцієнта конкордації на основі методу рангової кореляції. Формула оцінки впливу зовнішнього середовища з урахуванням коефіцієнтів вагомості кожного з факторів має вигляд:

.

Для розрахунку узагальнюючого показника оцінки впливу зовнішнього середовища пропонується отримати зведені значення факторів макрооточення (ФЕ, ПП, НТП, СК, М, ЕК), що входять у модель, за допомогою методу таксономічного аналізу на підставі державних статистичних даних по Харківській області і по районах діяльності дорожньо-будівельних підприємств.

Розрахунок оцінок таких факторів мікрооточення, як постачальники (П), замовники (З), стейкхолдери (СТ) і товари-субститути (ТС), пропонується робити на основі методу експертних оцінок.

Метод апріорного моделювання показав, що найбільшу вагу серед факторів мікрооточення має фактор впливу конкурентів, як давно працюючих на ринку, так і починаючих діяльність у галузі. Відповідно до цього розроблено методику оцінки сукупного впливу конкурентів для окремого кластеру ринку за принципом “n-1”, де n - число підприємств у кластері, що заснована на методі побудови конкурентної карти ринку. Сукупний вплив конкурентів (ВК) на досліджуване підприємство за принципом “n-1” пропонується розраховувати по формулі виду:

ВК= ± КП₁ ± КП₂ ± … ± КП_n ,

КП_n = КП_n ^ККР,



причому + КП_n , якщо КП_n КП₀; КП_n , якщо КП_n КП₀,

де ± КП_n - зважена оцінка конкурентної позиції n-го підприємства-конкурента;

КП₀ - зважена оцінка конкурентної позиції підприємства, для якого розраховується вплив конкурентів;

- коефіцієнт вагомості;

КП_n ^ККР - значення конкурентної позиції n-го підприємства за конкурентною картою ринку.

Дослідження показали, що діапазон зміни значень показника сукупного впливу конкурентів - ВК 24; +24. Для якісної характеристики отриманих результатів запропоновані градації виду: ВК 24; 12 - небезпечний вплив конкурентів; ВК 12; 0 - сильний вплив; ВК 0; +12 - помірний вплив; ВК +12; +24 - сприятливий вплив.

Таким чином, на підставі таксономічного аналізу із застосуванням конкурентної карти ринку й апріорного моделювання, розроблено методику оцінки впливу зовнішнього середовища на діяльність дорожньо-будівельного підприємства, що дозволяє кількісно відбити вплив достатньо великого числа факторів макро- і мікросередовища, визначити спрямованість і силу їхнього впливу; отримані результати можуть бути надалі досліджені з метою оптимізації в процесі прийняття управлінських стратегічних рішень.

Роботи фахівців стратегічного управління свідчать про те, що комплексним підходом до оцінки конкурентоспроможності підприємства, є метод інтегральної оцінки конкурентного статусу (КСТ). Автором пропонується розраховувати його на основі показника середньогеометричної оцінок рівня розвитку стратегічного потенціалу і впливу зовнішнього середовища по формулі:

,

МВЗС = 1 - ВЗС,

де Y_СП - рівень розвитку стратегічного потенціалу підприємства;

МВЗС - модифікована оцінка впливу зовнішнього середовища на діяльність дорожньо-будівельного підприємства.

На підставі математичного аналізу формули МВЗС визначені градації показника оцінки впливу зовнішнього середовища на діяльність підприємства: [0.30; 0.65] - слабкий вплив; [0.66; 1.00] - середній вплив; [1.01; 1.35] - помірний вплив; [1.36; 1.70] - сильний вплив.

У результаті математичного дослідження функції формули КСТ на екстремуми встановлений інтервал можливих значень КСТ [0.02; 0.4647], що розділений на три категорії: [0.0200; 0.1534] - сильний статус; [0.1535; 0.3312] - середній статус; [0.3313; 0.4647] - слабкий статус.

Таким чином, оцінка конкурентного статусу на основі параметрів внутрішнього і зовнішнього середовища діяльності підприємства є інформаційною базою для прийняття управлінських рішень по розробці і реалізації стратегії розвитку.

Одночасно із застосуванням методики оцінки конкурентного статусу автором запропонована матриця 34 визначення конкурентного положення підприємства на ринку, що враховує рівень розвитку стратегічного потенціалу підприємства й оцінку впливу зовнішнього дворівневого середовища для прийняття рішення про стратегічний напрямок діяльності.

Для управління підприємством в умовах нестабільності зовнішнього середовища розроблено модель управління по “слабких сигналах” - раннім і неточним ознакам настання важливих подій для підприємства, яким воно не в змозі дати апріорну оцінку і прийняти відповідні рішення.

Модель передбачає надходження з зовнішнього середовища сигналів п'яти рівнів: до слабких відносяться сигнали 1-2 рівня, до сильних - 3-5 рівня, що оцінюються по кількості інформації, що надходить. При одержанні сигналу його інформація оцінюється на відповідність визначеному рівневі; при посиленні сигналу йому присвоюється наступний ранг (рівень) невизначеності, і т.д. Підприємство починає працювати із сигналом по досягненні ним третього рівня. У випадку непідтвердження сигналу підприємство продовжує спостереження за зовнішнім середовищем.

Основним фактором раціонального використання ресурсів, а, отже, і рівня адекватності діючої стратегії цілям підприємства, є ефективність управлінських рішень. Таким чином, процес прийняття управлінських рішень - після проведених автором досліджень - є складною системою дій, що базуються на аналізі стратегічного потенціалу з одночасним аналізом зовнішнього оточення, прогнозування впливу зовнішнього середовища, оптимізації стратегічного потенціалу з урахуванням альтернативних варіантів розвитку підприємства.

Слід зазначити, що на всіх етапах процесу прийняття стратегічних рішень необхідно постійно здійснювати моніторинг зовнішнього середовища, у міру необхідності застосовувати метод управління по слабких сигналах з метою забезпечення адекватної і своєчасної реакції на непередбачені зміни факторів зовнішнього оточення.



ВИСНОВКИ

На основі проведених досліджень зроблені наступні висновки і пропозиції:

1. У результаті аналізу існуючих підходів і визначень стратегічного управління в економічній літературі, одержало подальший розвиток визначення стратегічного управління: стратегічне управління є концепція розробки підсистеми управління підприємством у реальному часі й у перспективі, що забезпечує ефективний розвиток і раціональне використання потенціалу за умови своєчасного й адекватного реагування на впливи зовнішнього середовища.

2. Відповідно до існуючих думок фахівців в області стратегічного менеджменту і, виходячи з принципу системності стратегії, одержав подальший розвиток підхід до визначення стратегії розвитку: стратегія розвитку є системою управлінських рішень, спрямованих на координацію процесу удосконалення стратегічного потенціалу дорожньо-будівельного підприємства з метою придбання конкурентних переваг в умовах нестабільності зовнішнього середовища.

3. Одержав подальший розвиток підхід до стратегічного управління підприємством - запропоновано концептуальну схему стратегічного управління розвитком підприємства, що відображає процес формування, розробки і реалізації комплексу стратегій на двох організаційних рівнях (діловому і функціональному) в умовах нестабільності зовнішнього середовища.

4. Одержали подальший розвиток підходи до визначення ключових категорій стратегічного управління - конкурентоспроможності і конкурентних переваг, що виглядають у такий спосіб.

Конкурентоспроможність підприємства - це здатність підприємства до одержання сінергічного ефекту від раціонального використання наявних і знову створюваних у процесі реалізації стратегії розвитку конкурентних переваг.

Конкурентні переваги - це сукупність (система) унікальних факторів, властивих підприємству, що відрізняють його від конкурентів і сприяють веденню успішної конкурентної боротьби на ринку.

5. У результаті аналізу думок і розробок авторів, що існують у сучасних тематичних джерелах, удосконалено інформаційну базу оцінки стратегічного потенціалу підприємства - пропонується до застосування метод оцінки ефективності використання внутрішніх ресурсів підприємства за допомогою таксономічного аналізу, а також удосконалено метод визначення значення рівня розвитку стратегічного потенціалу на основі моделі еластичності.

На основі проведених досліджень і логіко-економічного аналізу як ресурси внутрішнього середовища дорожньо-будівельного підприємства пропонуються наступні: техніко-технологічні, кадрові, ресурси фінансового стану і фінансових результатів. У результаті аналізу функції залежності рівня розвитку стратегічного потенціалу від показників ефективності використання ресурсів встановлені границі високого, середнього і низького рівнів розвитку стратегічного потенціалу, а також установлено внесок кожного ресурсу в підсумкову оцінку на прикладі розрахунку рівня розвитку потенціалу дорожньо-будівельних підприємств Харківської області.

6. У результаті зробленого логіко-економічного аналізу із застосуванням методу побудови “матриці суджень” і таксономічного дендриту виділені наступні фактори зовнішнього середовища, що мають вплив на розробку стратегії розвитку:

а) у складі макросередовища: фінансово-економічні, політико-правові, соціо-культурні, екологічні і фактори міжнародного характеру;

б) у складі мікросередовища: постачальники, замовники, конкуренти, стейкхолдери і товари-замінники.

7. Для визначення характеру і спрямованості впливу факторів зовнішнього середовища на макро- і мікрорівні розроблено модель впливу й оцінки факторів зовнішнього середовища на підставі таксономічного аналізу і методу апріорного моделювання.

8. Одержав подальший розвиток метод побудови конкурентної карти ринку з метою оцінки сукупного впливу конкурентів на діяльність дорожньо-будівельного підприємства;

9. Удосконалено методику оцінки конкурентного статусу дорожньо-будівельного підприємства з урахуванням рівня розвитку стратегічного потенціалу й оцінки впливу зовнішнього середовища;

10. Удосконалено матрицю визначення конкурентного положення дорожньо-будівельного підприємства на ринку дорожніх послуг;

11. Одержав подальший розвиток підхід до побудови моделі управління дорожньо-будівельним підприємством по слабких сигналах, що припускає п'ять рівнів нестабільності зовнішнього середовища;

12. Одержав подальший розвиток підхід до управління процесом прийняття стратегічних рішень, спрямованих на підвищення конкурентного статусу дорожньо-будівельним підприємством;

13. Практична реалізація запропонованих методичних рекомендацій з розробки стратегії розвитку дорожньо-будівельних підприємств забезпечить управлінський персонал детальною інформацією, необхідною для прийняття обґрунтованих управлінських стратегічних рішень, що є першоосновою ефективної діяльності підприємств у сучасних ринкових умовах.



СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Тищенко А.Н., Головко О.С. Стратегия управления развитием предприятия. - Х.: ЭДЭНА, 2003.198с.

Тищенко А.Н., Абрамова О.С. Особенности формирования стратегии дорожно-строительной организации // Бизнес-Информ, 1999, №17-18, С. 128-131

Тищенко А.Н., Абрамова О.С. Оценка уровня конкурентного статуса дорожного предприятия // Економіка транспортного комплексу: Зб. наук. праць. - Х.: ХДАДТУ, 1999, вип. №2, С. 106-113

Тищенко А.Н., Абрамова О.С. Стратегия управления предприятием по слабым сигналам // Економіка транспортного комплексу: Зб. наук. праць.- Х.: ХДАДТУ, 2000, №3, С. 113-117

Тищенко А.Н., Абрамова О.С. Анализ профиля среды дорожного предприятия // Економіка транспортного комплексу: Зб. наук. праць. - Х.: ХДАДТУ, 2001, вип. №4, С. 153-157

Тищенко А.Н., Головко О.С. Стратегический менеджмент как концепция управления предприятием // Економіка транспортного комплексу: Зб. наук. праць. - Х.: ХНАДУ, 2003, вип. №5, С. 90-95

Тищенко А.Н., Головко О.С. Оценка эффективности использования ресурсов стратегического потенциала предприятия // Коммунальное хозяйство городов: Сб.науч.тр. - К.: “Техника”, 2003, №48, С. 10-16

Абрамова О.С. О значении стратегического управления в рыночной экономике // Матеріали міжнародної наукової конференції “Проблеми теорії і практики становлення соціально-орієнтованої ринкової економіки”. - Х.: ХДАДТУ, 1999, С. 219-220

Головко О.С. Визначення рівня розвитку стратегічного потенціалу дорожньо-будівельних підприємств // Матеріали Всеукраїнської наукової конференції “Ринкова трансформація економіки: стан, проблеми, перспективи”. - К.: ІАЕ УААН, 2003, С.38-39

Тищенко А.Н., Головко О.С. Стратегический анализ влияния внешней среды на деятельность предприятия // Матеріали наук.-практ. конф. “Здобутки та перспективи розвитку управління фармацевтичними організаціями в умовах ринкової економіки” (26 березня 2003р.) - Х.: Вид-во НФАУ, 2003, С. 23-27

Размещено на Allbest.ru

...