План СТО

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Резюме

1. Бизнес-идея

2. План маркетинга

3. Организационно-производственный план

4. Финансовый план

Список использованных источников

Введение

Станция техобслуживания - это довольно прибыльный бизнес, который является очень востребованным на современном этапе, когда обеспеченность автотранспортом в расчете на душу населения в России неуклонно растет. Кроме того, многие организации считают нецелесообразным содержать собственные помещения и специалистов для ремонта и техобслуживания автотранспорта, находящегося у них на балансе. В связи с этим, число желающих открыть собственную станцию техобслуживания постоянно увеличивается, а, следовательно, растет и уровень конкуренции в этой перспективной сфере бизнеса.

Жесткая конкуренция создает предпосылки для того, что добиваются успеха и сохраняют устойчивое положение на рынке услуг автосервиса только те организации, которые продумывают каждую сторону своей будущей деятельности и проводят необходимые расчеты, позволяющие принимать правильные решения, связанные с функционированием и развитием бизнеса. бизнес автосервис доход финансовый

Базой для предварительных расчетов и определения основных направлений деятельности, которые принесут наибольшие доходы при рациональном расходовании средств, является бизнес-план автосервиса.

Курсовая работа ставит своей целью написание бизнес плана СТО, функционирующей на рынке сервисных услуг автотранспорта в г. Сочи.

Предмет исследования - процессы организации и реализация производственно-хозяйственная деятельность автосервиса.

Резюме

Вид деятельности - автосервис

Организационно - правовая форма - Общество с ограниченной ответственностью

Фирменное наименование - ООО «АвтоТрейд»

Численность персонала - 18 человек

Инвестиционная стоимость бизнеса составляет 1024,1 тыс. руб., из них 70% - затраты, связанные с приобретением технологического оборудования.

Период окупаемости инвестиционных затрат составляет 14 месяцев

Внутренняя норма доходности 1,85

1. Бизнес-идея

ООО «АвтоТрейд» - предприятие, специализирующееся на обслуживании автомобилей. Данное предприятие будет расположено в городе Сочи. Основными видами деятельности является мойка автомобилей, диагностика, развал-схождение, ремонт двигателя, шиномонтаж и другие мелкие виды ремонта.

Под автосервисом (станцией технического обслуживания) понимается предприятие, оказывающее комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Автосервис будет размещен в здании модульного типа. Преимуществами модульной конструкции являются, во-первых, ее низкая стоимость, во-вторых, легкость и быстрота возведения. Использование модульной конструкции здания позволит значительно сэкономить время и средства на возведении здания автосервиса.

Виды работ, которые будет предоставлять ООО «АвтоТрейд»:

- смазочно-заправочные;

- контрольно-диагностические;

- электротехнические;

- шиномонтажные и балансировочные;

- монтажно-демонтажные;

- жестяно-сварочные;

- ремонт рулевого управления;

- ремонт рулевой системы;

- ремонт двигателей;

- ремонт и зарядка аккумуляторов;

- покраска.

Ниже перечислены виды услуг, формирующие основную деятельность СТО ООО «АвтоТрейд»:

* мойка и чистка салона - одна из наиболее распространенных услуг. Спрос на нее характеризуется высокой эластичностью по цене, важным фактором является месторасположение предприятия, оказывающего данную услугу. Такая услуга не требует высокой квалификации исполнителей, поэтому качество ее оказания зачастую не слишком различно у разных фирм. В связи с этим, автовладельцы, как правило, не испытывают приверженности к какой-то определенной фирме, оказывающей данную услугу;

* диагностика, регулировка и регулярные различные операции по заменам деталей и масел (например, замена масла либо воздушного фильтра). Спрос на данные услуги также сильно зависит от цены, однако, в связи с тем, что требуется гораздо большая квалификация исполнителей и качество оборудования, наблюдается большая приверженность автовладельцев к выполнению данной операции в какой-то одной фирме;

* установка дополнительного электрического оборудования (магнитол, сигнализаций и т.д.) - разовая операция, чаще всего выполняется один раз за всю жизнь автомобиля, как правило, оказывается специализированными магазинами по продаже данного оборудования;

* ремонт, покраска и обработка корпуса, включая установку дополнительных пластиковых деталей - наиболее специфическая услуга, требует специального оборудования и высокой квалификации исполнителей. Выполняется, как правило, фирмами, специализирующимися только на этих работах;

* шиномонтаж и балансировка - выполняется как специализированными магазинами по продаже автомобильных шин, так и автосервисами;

* ремонт ходовой части и подвески и ремонт двигателя - могут выполняться специализированными фирмами, однако чаще всего предоставляются одним автосервисом. Данная услуга требует высокой квалификации исполнителей. Эластичность спроса по цене присутствует, однако не меньшее значение имеет качество услуг и профессионализм исполнителя, поэтому большинство автолюбителей предпочитают выполнять такие работы на одном и том же автосервисе, и даже у одного и того же мастера.

Таким образом, новый автосервис будет предоставлять практически полную гамму услуг, за исключением тех, которые требуют узкоспециализированных знаний и оборудования, а именно корпусных работ (ремонт и покраска корпуса, установление дополнительных деталей).

2. План маркетинга

Состояние и размеры автомобильного парка в стране могут служить одним из самых важных показателей ее технологического и экономического развития. Для оценки автомобильного парка важны как количественные показатели, например, общее количество автомобилей в стране либо среднее количество автомобилей на тысячу жителей, так и качественные, а именно, состав и средний возраст автомобильного парка.

При сравнении российской статистики автомобильного парка с мировыми показателями становится очевидным нынешнее отставание России по количественным, и по качественным характеристикам национального автопарка.

Согласно данным ГИБДД РФ, общее количество легковых автомобилей в России составляет 19,700 тыс. шт., или около 130 автомобилей на тысячу жителей. [19]

Если по общему количеству легковых автомобилей Россия занимает 7-е место в мире, то по степени обеспеченности населения личным автотранспортом она заметно отстает от развитых западных стран. В США на тысячу жителей приходится 510 автомобилей, в ФРГ - 501, в Финляндии - 376, и т.д. (данные "Automobile Review", Швейцария). [20]

Что касается качественного состояния российского парка легковых автомобилей, то здесь отставание еще более значительно. По данным ГИБДД РФ, более 75% легковых автомобилей в России - российских марок (ВАЗ, Москвич, ГАЗ), большинство из которых составляют устаревшие модели, как, например, ВАЗ-2106, до последнего времени являвшийся лидером продаж Волжского автозавода. Что же касается парка иномарок, то и здесь доля новых машин невелика - порядка 30%. [19]

Состояние парка легковых автомобилей является отражением социально-экономического положения страны, а его обновление и рост сдерживается низкими темпами развития общества, прежде всего, темпами роста реальных доходов населения. В то же время, следует отметить и наметившуюся тенденцию к росту темпов обновления автомобильного парка, свидетельством чему является рост продаж новых легковых автомобилей.

В течение 2009 года российские производители сумели увеличить свою долю рынка, доля же зарубежных производителей увеличилась с 7.9% до 14.7%. Основными причинами таких изменений стали падение платежеспособного спроса и меньший, по сравнению с темпами роста курса доллара, рост цен на автомобили российского производства, а также, в значительной степени, падение импорта подержанных иномарок в Россию, вызванное ужесточением таможенных правил. В наибольшей степени свои позиции смог улучшить АвтоВАЗ, причем, не столько за счет увеличения объемов производства, сколько за счет обновления своего модельного ряда. Произошедшая девальвация позволила перевести новую модель ВАЗ-2110 из "среднего" сегмента, где она испытывала жесткую конкуренцию со стороны импортных марок, в дешевый.

Очевидно, что иностранные производители в ближайшее время будут прилагать все усилия для возвращения на рынок и дальнейшего увеличения своей доли на нем, как за счет маркетинговой политики, так и за счет создания собственных сборочных производств в России: Ford (сборочное производство во Всеволожске), BMW (сборочное производство в Калининграде), и т.д. [19]

Учитывая, что существует значительная группа потребителей, отдающих предпочтение зарубежным маркам, наличествует значительный резерв спроса на новые импортные автомобили. Результаты 2009 года уже показывают наметившуюся тенденцию к восстановлению объемов продаж автомобилей иностранного производства - практически в 2 раза во втором полугодии увеличили свои объемы продаж марки Volkswagen, Mercedes, Skoda, Daewoo, Mitsubishi.

Таким образом, анализ существующих тенденций автомобильного рынка позволяет сделать следующий прогноз изменения состава автомобильного парка:

* объем продаж и количество автомобилей в России будут увеличиваться;

* в объеме продаж автомобилей все большую долю будут занимать автомобили "среднего" ценового сегмента;

* будет расти доля новых автомашин зарубежных марок;

* параллельно с изменением структуры продаж будет увеличиваться доля более современных автомобилей в общем количестве автомобилей.

Сравнение парков легковых автомобилей России показывает определенные различия, вызванные, во-первых, более высоким средним уровнем дохода жителей, и, во-вторых, особенностями экономики и географического положения города. Прежде всего, это значительно более высокая доля иномарок, при этом доля иномарок со сроком эксплуатации менее 5-ти лет в Сочи равна 42% против 38% по России. [20]

Успех любого предприятия зависит от возможности, во-первых, привлечь новых клиентов, во-вторых, удержать их. Это в полной мере относится и к автосервису. При этом, учитывая постоянную потребность любой автомашины в ремонте и обслуживании, вторая задача является даже важнее первой. Хороший автосервис уже через 1-2 года после начала работы может практически не заботиться о привлечении новых клиентов - достаточный доход ему обеспечит обслуживание старых, которые, к тому же, будут рекомендовать этот автосервис для своих знакомых и обеспечат достаточный приток новых клиентов.

Тем не менее, первой задачей, которую должна решить любая новая станция технического обслуживания, является задача первоначального привлечения клиентов. Успешное выполнение данной задачи обеспечивают следующие факторы:

* местоположение автосервиса;

* внешний вид автосервиса;

* рекламная кампания.

Местоположение автосервиса должно отвечать следующим требованиям:

* нахождение в районе с постоянными и значительными потоками транспорта;

* простота нахождения автосервиса;

* удобные подъездные пути.

Под внешним видом автосервиса понимается, прежде всего, состояние самого здания автосервиса, наличие информативной и легко читаемой вывески, чистота окружающей территории и т.д.

Решение второй задачи - удержания клиентов - практически на 100% зависит от качества предоставляемых автосервисом услуг. Качество же, точнее, его восприятие клиентом, есть производная от следующих факторов:

* качества и состава оборудования. Хорошо оборудованный автосервис вызывает большее доверие у потребителя, нежели оборудованный устаревшим или низкокачественным оборудованием;

* отношение к клиенту, быстрота и качество обслуживания, внешний вид автосервиса и персонала;

* качество предоставляемых услуг;

* профессионализм.

3. Организационно-производственный план

Организационно - правовая форма - Общество с ограниченной ответственностью.

Юридический адрес: г.Сочи, ул. Макаренко, д.30

Полное фирменное наименование: Общество с ограниченной ответственностью «АвтоТрейд»:

Уставный капитал составляет 18 000 руб.

Вторым, после регистрации ООО, этапом является подбор помещения и оборудования в соответствии с номенклатурой услуг организации. При этом, можно отметить, что физический адрес будет отличаться от юридического, поскольку место географического положения СТО является конкурентным преимуществом и должно быть выгодно для клиентов сервиса.

Существуют различные варианты подбора помещений, используемых под организацию станции техобслуживания. В любом случае предпочтительным является помещение ангарного типа, которое не так сложно построить, поскольку цены на строительные материалы и услуги специализированных строительных организаций в настоящее время доступны. При этом необходимо иметь в виду, что перед возведением каких-либо зданий и сооружений нужно оформить документацию, удостоверяющую имущественные права на земельный участок. Также стоит рассмотреть возможность покупки или аренды уже существующих помещений, расположенных в удобном месте, в соответствии с перечисленными выше требованиями.

Ниже перечислены виды услуг, оказываемых станциями технического обслуживания автомобиля условно разделенные на несколько групп, и их краткая характеристика:

* мойка и чистка салона - одна из наиболее распространенных услуг. Спрос на нее характеризуется высокой эластичностью по цене, важным фактором является месторасположение предприятия, оказывающего данную услугу. Такая услуга не требует высокой квалификации исполнителей, поэтому качество ее оказания зачастую не слишком различно у разных фирм. В связи с этим, автовладельцы, как правило, не испытывают приверженности к какой-то определенной фирме, оказывающей данную услугу;

* диагностика, регулировка и регулярные различные операции по заменам деталей и масел (например, замена масла либо воздушного фильтра). Спрос на данные услуги также сильно зависит от цены, однако, в связи с тем, что требуется гораздо большая квалификация исполнителей и качество оборудования, наблюдается большая приверженность автовладельцев к выполнению данной операции в какой-то одной фирме;

* установка дополнительного электрического оборудования (магнитол, сигнализаций и т.д.) - разовая операция, чаще всего выполняется один раз за всю жизнь автомобиля, как правило, оказывается специализированными магазинами по продаже данного оборудования;

* ремонт, покраска и обработка корпуса, включая установку дополнительных пластиковых деталей - наиболее специфическая услуга, требует специального оборудования и высокой квалификации исполнителей. Выполняется, как правило, фирмами, специализирующимися только на этих работах;

* шиномонтаж и балансировка - выполняется как специализированными магазинами по продаже автомобильных шин, так и автосервисами;

* ремонт ходовой части и подвески и ремонт двигателя - могут выполняться специализированными фирмами, однако чаще всего предоставляются одним автосервисом. Данная услуга требует высокой квалификации исполнителей. Эластичность спроса по цене присутствует, однако не меньшее значение имеет качество услуг и профессионализм исполнителя, поэтому большинство автолюбителей предпочитают выполнять такие работы на одном и том же автосервисе, и даже у одного и того же мастера.

Диагностика: на автосервисе будут организован пост диагностики двигателя. Пост будет оснащен оборудованием, позволяющим эффективно определить состояние двигателя и дать рекомендации по его ремонту.

Замена масла является операцией, регулярно производимой всеми автовладельцами, таким, образом, спрос на нее постоянен. Данная операция требует специального оборудования, которое может быть предоставлено в лизинг производителями масла.

Практики предоставления в лизинг маслозаправочного оборудования придерживаются большинство крупных производителей масел. Для получения оборудования в лизинг необходимо составить заявку в представительство компании - производителя масла либо авторизованному дилеру, где указать предполагаемые объемы продаж. После отправки заявки автосервис инспектируется представителем компании - производителя, который составляет заключение о возможности выполнения указанных в заявке обязательств.

Основными критериями при принятии решения служат местоположение автосервиса, история деятельности, и т.д. В случае положительного заключения оборудование предоставляется в лизинг с обязательством выкупа заявленных объемов. По достижении определенного объема закупок оборудование переходит в собственность автосервиса.

Автосервис планирует воспользоваться вышеописанной схемой и организовать пост замены масла. Пост будет организован в отдельном боксе либо на специально отведенной площадке общего ремонтного бокса.

Ремонт двигателя и подвески: в данную группу услуг входят все услуги по ремонту двигателя и подвески автомобиля, проведению плановых замен деталей и простейших корпусных работ, например, выправка вмятин.

Количество рабочих мест: 4

Мойка: на автосервисе будет организована 2-постовая мойка с применением передвижных моечных аппаратов. Мойка будет организована в отдельном боксе, площадь которого позволяет производить мойку двух машин одновременно.

Количество рабочих мест: 2. Требуемое количество персонала: 4 человека в часы наибольшей загрузки, 2 человека в остальное время.

Цена: порядка 150 руб. за помывку корпуса, 400 руб. за полную мойку автомобиля с чисткой салона. 60% себестоимости работ составляет стоимость моющих материалов.

Время на операцию: 20 минут на простую мойку, 40 минут на мойку с чисткой салона.

Оборудование для комплектации станции техобслуживания может включать большое число механизмов и приспособлений, перечень которых определяется составом предлагаемых услуг. Наиболее вероятно, что потребуется прибрести подъемники, стенд развал-схождение, специальное диагностическое, кузовное, малярное оборудование и т.д. Для оснащения офисного помещения понадобится мебель, компьютеры и оргтехника.

В таблице 1 представлен перечень необходимого оборудования и его стоимость, формирующая инвестиционную стоимость проекта.

Таблица 1 - Первоначальная стоимость необходимого оборудования

Наименование технологического и производственного оборудования	Первоначальная стоимость, руб.
Мобильный аппарат для горячей мойки типа Kranzle и такой же аппарат для холодной мойки.	86400
Пылесос для уборки салона. Пылесос KEW, WAP	12000
Компрессор для подачи воздуха. AIRTEK (Италия)	11700
Диагностический стенд, состоящий из компьютера со сканером и компакт диска с базой данных по двигателям всех марок	24300
Мотортестер с базой данных Тecoil	25600
Маслозаправочное оборудование	38650
Сканер для подсоединения к бортовому компьютеру Bosch	12700
4-стоечный подъемник	103000
Электронный стенд развала-схождения с 8-ю датчиками	76500
Шиномонтажный станок с инфлятором Aquila (Италия)	22300
Балансировочный станок Aquila (Италия)	21650
Двухстоечные подъемники	56400
Комплекты инструмента: переносной набор инструмента для каждого рабочего места - кейс с наиболее часто используемым инструментом, плюс одна тележка, используемая также на посту регулировки развал-схождения, с полным набором инструмента	19800
Сварочный аппарат для проведения мелких сварочных работ, например, заваривания трещин в глушителе автомобиля	65400
Пресс для выпрессовки различных деталей; Пресс Nussbaum	98400
Прилавки, стеллажи для инструмента	28760
Кейс с инструментом (4 шт.) Stahlwille (Германия)	12540
Офисное оборудование и компьютерная техника	240000
Лицензионное ПО	68000
ВСЕГО	1024100

Таким образом, инвестиционная стоимость бизнеса составляет 1024,1 тыс. руб., из них 70% - затраты, связанные с приобретением технологического оборудования.

Таблица 2 - Расчет амортизационных отчислений

Наименование технологического и производственного оборудования	Первоначальная стоимость, руб.	Амортизационные отчисления, руб.
Производственное оборудование со сроком эксплуатации до 5 лет (норма отчислений 5%)	61100	611
Производственное оборудование со сроком эксплуатации до 10 лет (норма отчислений 10%)	495600	4956
Производственное оборудование со сроком эксплуатации свыше 10 лет (норма отчислений 12%)	159400	1912,8
Офисное оборудование и компьютерная техника (норма отчислений 10%)	240000	2400
Лицензионное ПО (норма отчислений 5%)	68000	680
ВСЕГО	1024100	10560

Таким образом, сумма годовых амортизационных отчислений составит 126,7 тыс. руб.

Особое внимание следует уделить подбору опытного, квалифицированного персонала, который имеет первостепенное значение для прибыльной работы станции техобслуживания. Лишь привлечение высококвалифицированных специалистов станет гарантией поступления постоянного потока клиентов и получения стабильного и высокого дохода.

В современных условиях именно возможность привлечь в компанию квалифицированных специалистов того или иного профиля определяет выбор работ, которые будет производить автосервис. Но в любом случае надо постараться подобрать опытных профессионалов по наиболее востребованным видам услуг. И в первую очередь к ним относятся шиномонтаж и кузовной ремонт.

Таблица 3 - Формирование ФОТ ООО «АвтоТрейд»

Должность	Оклад	ЕСН	Кол-во раб	Итого
Административно - управленческий персонал
Менеджер - администратор	10200	3631,2	1	13831,2
Бухгалтер	12400	4414,4	1	16814,4
Зам директора - начальник производственных участков	14500	5162	1	19662
Технический персонал	7000	2492	4	37968
Промышленно - производственный персонал
Слесарь 4 разряд	16800	5980,8	6	136684,8
Слесарь - механик 3 разряд	14500	5162	2	39324
Работники мойки	12000	4272	4	65088
Автомеханик (диагностика)	15000	5340	1	20340
Итого	20	611149,2

Таким образом, размер ФОТ ППР составляет 261, 437 тыс. руб. Ежемесячно, размер общего ФОТ 7333,8 тыс. руб. в год. Годовой Фот ППР составит 3137,24 тыс. руб. или 43% от общего ФОТ.

Увеличение стоимости бизнеса зависит от доходов, которые генерирует компания. Для обеспечения спроса на продукцию объекта исследования регулирует качество (путем составления оптимальных рецептур) и цену. Формирование цены на продукцию основывается на затратном и рыночном подходе. Цена покрывает затраты на производство, при этом значительно не превышает цены конкурентов.

Стоимость услуг автосервиса рассчитывается исходя из затрат времени на выполнение конкретной операции. На первом этапе, определяется стоимость одного часа работ. На втором определяются временные нормативы на выполнение конкретных операций, путем умножения которых на базовую стоимость часа работ определяют стоимость услуги.

Таблица 4 - Приток денежных средств

Вид деятельности СТО	Годовой объем работ в физическом выражении	Объем работ в стоимостном выражении, руб.	Выручка от оказания услуг, тыс. руб.
Мойка автотранспорта	7840	350	2744
Диагностика, регулировка и регулярные операции	168	1800	302,4
Установка дополнительного электрического оборудования	392	2500	980
Ремонт покраска и обработка корпуса	112	32400	3628,8
Шиномонтаж и балансировка	336	2200	739,2
Ремонт ходовой части	28	24870	696,36
Ремонт двигателя	19	42100	799,9
Итого	9890,7

Таким образом, наибольший приток денежных средств планируется за счет ремонта, покраски и обработки корпуса автотранспортных средств - 37%.

4. Финансовый план

В настоящее время отсутствуют единые директивно установленные нормативы эффективности проектов. В каждом конкретном случае предприятия вправе сами устанавливать нормативы, как плановые критерии исходя из собственных возможностей по финансированию проектов или с учетом требований привлекаемых инвесторов. Нормативный (плановый) коэффициент сравнительной экономической эффективности чаще всего принимается в размере 0,15, что соответствует сроку окупаемости около 7 лет и является наиболее распространенным в международной практике расчетов по экономическому обоснованию оптимального варианта.

При принятии решений в бизнесе о долгосрочных инвестициях возникает потребность в прогнозировании их эффективности. Для этого рассчитываются следующие показатели:

-чистая приведенная стоимость - NPV;

- индекс рентабельности инвестиций - PI;

- внутренняя норма доходности - IRR;

- дисконтированный срок окупаемости инвестиций - DPB.

Международная практика оценки эффективности проектов базируется на концепции временной стоимости денег. Оценка эффективности использования инвестируемого капитала производится путем сопоставления денежного потока (cash flow), который формируется в процессе реализации инвестиционного проекта и исходной инвестиции. Проект признается эффективным, если обеспечивается возврат исходной суммы инвестиций и требуемая доходность для инвесторов, предоставивших капитал.

Инвестируемый капитал равно как и денежный поток приводится к настоящему времени или к определенному расчетному году (который, как правило, предшествует началу реализации проекта).

Срок окупаемости инвестиций (DPB) - один из самых простых и широко распространен в мировой практике, не предполагает временной упорядоченности денежных поступлений. Он состоит в вычислении количества лет, необходимых для полного возмещения первоначальных затрат, т.е. определяется момент, когда денежный поток доходов сравняется с суммой денежных потоков затрат (расчет чистой текущей стоимости с нарастающим итогом).

Дисконтированием называется процесс приведения (корректировки) будущей стоимости денег к их текущей (современной стоимости). Процесс дисконтирования капитальных вложений и денежных потоков производится по различным ставкам дисконта, которые определяются в зависимости от особенностей инвестиционных проектов. Нормы дисконта могут устанавливаться инвестором, исходя из ежегодного процента возврата, который он хочет или может иметь на инвестируемый капитал.

Дисконтированным периодом окупаемости (Discounted Payback Period - DPP) называется период времени, за который дисконтированные поступления от оперативной деятельности предприятия покроют инвестиции, т.е. значение дисконтированного периода окупаемости определяется из соотношения:

Коэффициент дисконтирования рассчитывается по формуле:

,

где t - коэффициент дисконтирования;

Е - норма дисконта;

t - время расчета дисконтирования.

Е - норматив приведения разновременных затрат (норма дисконта), учитывающий инфляционные процессы в экономике за рассматриваемый период, минимальный гарантированный уровень доходности проекта и инвестиционный риск.

Чистая приведенная стоимость (NPV) относится к группе методов дисконтирования денежных потоков. Пусть I0 - сумма первоначальных затрат, т.е. сумма инвестиций на начало проекта, РV - современная стоимость денежного потока на протяжении экономической жизни проекта. Общая накопленная величина дисконтированных доходов рассчитывается по формуле:

где r - норма дисконта;

п - число периодов реализации проекта;

- чистый поток платежей в периоде t.

В качестве экономической эффективности определяем период окупаемости инвестиционных затрат, при этом при минимальной сумме поступления денежных средств определим окупаемость собственных инвестиций, а при максимальном притоке (оптимистический прогноз поступлений денежных средств) определим период окупаемости суммарных инвестиций по проекту - таблица 5.

Таблица 5 - Определение экономической эффективности деятельности автосервиса

Показатель	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
Выручка от оказания услуг, тыс. руб.	9 890,70	9 890,7	9 890,7	9 890,7
Себестоимость услуг, тыс. руб.	8 920,60	8 920,6	8 920,6	8 920,6
в т ч ФОТ	7 333,80	333,80	333,80	333,80
Прибыль, тыс. руб.	970,10	970,10	970,10	970,10
Налог на прибыль, тыс. руб.	174,62	174,62	174,62	174,62
Амортизационные отчисления	126,70	126,70	126,70	126,70
Чистая прибыль, тыс. руб.	922,18	922,18	922,18	922,18
Ставка дисконтирования	24,00	24,00	24,00	24,00
Коэффициент дисконтирования	1,00	0,81	0,72	0,64
ЧДД	922,18	743,70	663,97	590,20
Инвестиции, тыс. руб.	1 024,10
Период окупаемости	-101,92	641,78	1 305,75	1 895,94

Таким образом, на основании данных таблицы 5 можно отметить, что период окупаемости инвестиционных затрат составляет 14 месяцев.

Чистый дисконтируемый доход является положительным, следовательно, проект является целесообразным с коммерческой точки зрения.

Внутренняя норма доходности по проекту составляет:

NPV = 1 895,94 / 1 024,10 = 1,85

Другими словами, в ходе реализации проекта предприниматель выручит 1,85 руб. с каждого вложенного рубля в качестве инвестиций, связанных с приобретением оборудования и организацией бизнеса.

Список использованных источников

1. Бизнес-планы. Полное справочное руководство. / Под ред. И.М Степнова - М.: Лаборатории Базовых Знаний, 2010

2. Горемыкин В.А., Богомолов А.Ю.Бизнес-план: Методика разработки. - М.:Ось-89, 2005

3. Грибов В.Д., Леонов А.Л. Экономика предприятия сервиса. М.: Кнорус 2006

4. Жиделева В.В., каптейн Ю.Н. Экономика предприятия: уч. пособие - М.: ИНФРА - М, 2006

5. Зайцев Н.Л. Экономика, организация и управление предприятием. - М.: ИНФРА - М, 2003

6. Кейлер. Экономика предприятия. М.,ИНФРА-М. Новосибирск. НГАЭиУ. Сибирское соглашение. 2007

7. Кнышова Е.Н. Экономика организации. - М.: Форум_ИНФРА-М, 2009

8. Крутякова Ю.А., Юсупова Ю.Р. Бизнес планирование: учеб.-практ. Бизнес-планы. Полное справочное руководство. / Под ред. И.М Степнова - М.: Лаборатории Базовых Знаний, 204

9. Крутякова Ю.А., Юсупова Ю.Р. Бизнес планирование: учеб.-практ. пособие. - М.: ТК Велби, Из-во Проспект, 2006

10. Михайлушкин А.И. Экономика. Практикум. М., Высшая школа, 2001 г.

11. Новицкий П.И. Организация производства на предприятиях. М., Финансы и статистика, 2008

12. Попов В.М., Ляпунов С.И., Зверев А.А., Млодик С.Г.Сборник бизнес-планов деловых ситуаций с рекомендациями и комментариями: учеб.-практ. пособие. - М.: КНОРУС, 2004

13. пособие. - М.: ТК Велби, Из-во Проспект, 2006

14. Райзберг, Р.А. Фатхутдинов. Управление экономикой. М., ЗАОБизнес-школа «Интел-Синтез», 1999

15. Сафронов. Экономика предприятия. Москва. Юристъ, 2006

16. Уткин Э.А., Котляр Б.А., Рапопорт Б.М. Бизнес планирование. М.: Из-во ЭКМОС, 2005

17. Черняк В.З. Бизнес планирование: учебник. - М.: КНОРУС, 2005

18. Розенберг Д. Л. Бизнес-планирование в секторе услуг. М.: Академия, 2006

19. www. PRsts.ru

20. www.gks.ru

Размещено на Allbest.ru

...