Развитие малого предпринимательства в России (на примере ООО "Двина-Транс")

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Глава 1. Малые предприятия и их развитие в современных условиях

1.1 Сущность малых предприятии и их место в экономике России

1.2 Перспективы малого бизнеса в России

1.3 Малый бизнес в Северо-Западном федеральном округе

Глава 2. Технико-экономическая характеристика предприятия ООО «Двина-Транс»

2.1 Характеристика предприятия ООО «Двина-Транс»

2.2 Общие сведения ООО «Двина - Транс»

2.3 Структура управления

2.4 Анализ рынка

2.5Анализ финансового состояния предприятия

Глава 3. Приемущества и проблемы малого предприятия, пути решения проблем

3.1 Преимущества малого бизнеса

3.2 Проблемы малого бизнеса

3.3 Государство и малый бизнес

Заключение

Список литературы

Введение

Экономика любой страны не может нормально развиваться без оптимального сочетания крупного, среднего и малого бизнеса. Это доказывает вся мировая практика. Неотъемлемой частью рыночных отношений является малый бизнес.

Малые предприятия создают благоприятные условия для оздоровления экономики, поскольку развивается конкурентная среда, создаются дополнительные рабочие места, активнее идёт структурная перестройка, расширяется потребительский сектор. Кроме того, развитие малого бизнеса ведёт к насыщению рынка товарами и услугами, к повышению экспортного потенциала, лучшему использованию местных ресурсов. Малый бизнес является таким источником развития, от которого Россия не может отказаться ни сейчас, ни в будущем.

Для чего нужны малые предприятия? Для удовлетворения потребностей населения в товарах и услугах, приумножения собственности, получения прибыли. Малое предприятие - инициативная деятельность, которая подталкивает стремиться к поиску нового пути. Малое предприятие включает в себя предпринимательскую деятельность, которая побуждает работать во благо народа.

Актуальность выбранной тематики обусловлена важностью малого бизнеса, как для государства, так и для населения, что обозначает значимость проблемы и нерешенные вопросы. От процветания и нормального функционирования данного сектора в экономике зависит благосостояние населения и страны в целом. Малый бизнес является важным звеном новой экономики. Предпринимательство не только способствует повышению материального и духовного потенциала общества и создаёт благоприятную почву для практической реализации способностей и талантов каждого гражданина, но и ведёт к единению нации сохранению ее национального духа и национальной гордости, в которой малый бизнес предоставляет не менее половины рабочих мест в экономике.

Глава 1. Малые предприятия и их развитие в современных условиях

1.1 Сущность малых предприятии и их место в экономике России

Развитие малого предпринимательства в России имеет недолгую историю в экономическом развитии страны. Малое предпринимательство берет свое начало с 1990 года, когда стало образовываться путем создания обществ с ограниченной ответственностью, которые частью своей становились приемниками ранее созданных кооперативов.

В первой половине девяностых годов развитие малого предпринимательства в России получило новый виток за счет массового процесса приватизации государственных предприятий. Перераспределение государственной собственности еще больше способствовало развитию предпринимательства. В 1995 году принимается федеральный закон «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации», который отрегулировал общие вопросы и развитие малого предпринимательства в России. Также были определены организационно-правовые нормы, критерии малых предприятий, в том числе аспекты государственной поддержки малого предпринимательства, вопросы налогообложения и многое другие. [1]

До настоящего времени сохраняется неравномерность распределения малых предприятий на территории России. Так, около 30% всех действующих фирм расположены в центральном районе. Среди городов сохраняют лидерство Москва и Санкт-Петербург. Структура сферы малого бизнеса за последние годы не изменилась. По-прежнему лидируют торговля и общепит - ими занимается половина предприятий. Пятая часть малого бизнеса оказывает разнообразные услуги. 11% фирм занято в строительстве, а 9% - в промышленности. Очень незначительна доля сельскохозяйственных компаний - около 2%.[2]

Официальные данные о состоянии малого бизнеса в России не так- то просто найти. Таков уж этот субъект экономики - ежемесячному подсчёту не поддаётся, в отраслевой статистике отдельно не вычленяется, даже уплаченные налоги можно подсчитать лишь у тех, кто работает на особых налоговых режимах. Доклад Национального института системных исследований, подготовленный на основе ежеквартальных данных Росстата, влил «ложку дёгтя» в сладкие речи тех, кто регулярно отчитывается о помощи государства малому бизнесу и о том, как усилия власти поддерживают и развивают этот сегмент экономики. Однако в региональном разрезе «средняя температура по палате», конечно, не одинакова. Наибольшее сокращение малых предприятий в расчете на 100 тысяч жителей зафиксировано в Южном и Центральном федеральном округах. Но Дальневосточный, Уральский и Приволжский - в плюсе. Если же брать отдельные регионы, то плотность малых предприятий в расчете на тысячу жителей подросла в 45ти регионах.

В России доля малых фирм в общем числе предприятий составляет 29%. В странах ЕС только микро предприятия составляют более 90% от общего числа предприятий.

Это - не только самый низкий показатель среди крупных экономик мира, но и худший показатель для всех стран с «экспортно-сырьевой» моделью развития.

До сих пор считается, что в России малый бизнес фактически пребывает в состоянии стагнации.

1.2 Перспективы малого бизнеса в России

Малый бизнес является одним из основных факторов развития для экономики многих зарубежных стран, но, к сожалению, в Российской Федерации малый бизнес развивается медленно. Несмотря на то, что многие малые предприятия в России не могут просуществовать и двух лет, перспективы малого бизнеса в России выглядят весьма оптимистично.

Перспективы лучше видны в крупных городах. Сфера услуг остается тем рынком, на котором достаточно свободных ниш. Также стоит отметить, что многие люди, потерявшие работу в кризис, часто стараются найти возможность открыть собственное дело. Многие предприятия, которые не смогли выдержать натиска финансового кризиса, вынуждены были очень дешево сдавать свои помещения и распродавать оборудование, что позволило начинающим бизнесменам довольно быстро открыть собственное дело.

Перспективы малого бизнеса в России могут открыться в самых неожиданных областях, например, известны случаи, когда люди открывали ателье по пошиву одежды для домашних животных, которые приносили довольно приличную прибыль, хотя, казалось бы, данное предприятие больше напоминало авантюру.

Развитие малого бизнеса довольно часто упирается в невозможность сбыта своей продукции, поэтому, рассматривая перспективы малого бизнеса, связанного с производством продукции, необходимо рассматривать, прежде всего, рынки сбыта. Продукция многих производителей не может попасть на полки супермаркетов не из-за низкого качества, а из-за довольно высоких аппетитов ритейлеров, которые хотят извлечь как можно больше прибыли. Для того чтобы поддержать малый бизнес, многие региональные власти открывают специализированные ярмарки или магазины, где частные предприниматели могут реализовать свою продукцию.

Так же перспективы малого бизнеса в России в большей степени зависят от законопроектов, которые принимаются органами государственной и муниципальной власти. Некоторые малые предприятия вынуждены значительно повышать цены на свои товары и услуги или закрывать собственный бизнес из-за введения новых налогов, или требований лицензирования, благодаря которым частное предпринимательство становится нерентабельным.

Правительство Российской Федерации рассматривает малый бизнес как одно из основных направлений развития экономики.

По статистике, в большинстве развитых стран предприятия малого бизнеса составляют более половины экономики страны, в России же их процент очень мал. Правительство Российской Федерации принимает различные меры для помощи частными предпринимателям, которые хотят начать собственное дело. В настоящее время существует множество региональных программ, которые также могут помочь начинающим предпринимателям развивать предприятия малого бизнеса.

Одним из наиболее перспективных направлений развития малого бизнеса является сфера обслуживания.

Перспективы в области инновационных технологий также довольно высоки. Несмотря на то, что в России до сих пор существует «утечка умов» на Запад, в нашей стране появляются небольшие компании, которые работают в области высоких технологий. Разработки подобных компаний пользуются огромной популярностью на зарубежных рынках, многие крупные компании предпочитают размещать свои заказы на российских малых предприятиях.

1.3 Малый бизнес в Северо-Западном федеральном округе

Несмотря на то, что острая фаза кризиса осталась позади, оборот малого бизнеса СЗФО заметно сократился.

Малый бизнес в Северо-Западном федеральном округе демонстрирует не лучшие результаты развития по сравнению с рядом других регионов. Согласно информации Росстата, оборот малых предприятий Северо-Запада в первом квартале текущего года составил 276,5 млрд. рублей. По этому показателю СЗФО - третий в России, его опередили Центральный федеральный округ (ЦФО) и Приволжье. Аналогичная расстановка мест и по количеству малых предприятий: на конец марта в СЗФО их насчитывалось 35,8 тыс., тогда как в ЦФО - 71 тыс., в Приволжском федеральном округе - 47,3 тыс. Примечательно, что по объему инвестиций в основной капитал Северо-Запад пропустил вперед еще одного «конкурента», Сибирский федеральный округ, и скатился на четвертую позицию. Претендовать на первенство СЗФО затруднительно, так как обогнать ЦФО ему вряд ли по силам, но второе место, учитывая выгодное географическое положение, в том числе близость к Европе, а также мощный потребительский потенциал (в частности, благодаря Санкт-Петербургу), регион вполне способен занять. Однако вместо подъема мы видим спад.[3]

Ориентироваться на официальную статистику можно с оглядкой на российскую специфику подсчета показателей, а также на то, что абсолютно достоверную картину по финансовым показателям предприятий малого бизнеса нарисовать крайне сложно в силу высокой степени непрозрачности их отчетности. Не стоит забывать и о том, что с учетом инфляции, которая росла в конце прошлого и начале этого года, реальное сокращение оборота малого бизнеса, вероятно, еще больше. Впрочем, это общестрановые факторы, в равной степени влияющие на ситуацию во всех регионах, тем не менее, то же Приволжье в цифрах выглядит намного более благоприятным для развития малого предпринимательства, чем СЗФО.[3]

Малое предпринимательство в Архангельске сталкивается с рядом нерешенных проблем, характерных для малого бизнеса всей страны: несовершенство нормативно-правовой базы по малому и среднему предпринимательству; отсутствие комплексного сопровождения начинающих предпринимателей; слабые возможности пользования банковскими кредитами на пополнение оборотного капитала; низкий уровень подготовки руководителей предприятий малого и среднего бизнеса в вопросах правового, финансового, налогового законодательства.[3]

Но, однако, свет в конце тоннеля всё же виден.

На сайте Правительства РФ помещена информация о стратегии социально - экономического развития Северо-Западного федерального округа на период до 2020 года, принятая в ноябре 2011 года. В ней указано, что сектор малого предпринимательства в Северо-Западном федеральном округе по сравнению с крупными предприятиями отличается большей стабильностью в отношении обеспечения объемов производства, реализации продукции, величины прибыли, уровня доходов работников, платежеспособности и уплаты налогов. Он нуждается в гораздо меньших исходных капиталовложениях и оборотных средствах. В округе насчитывается 261 тыс. малых предприятий с общей численностью работников около 1,2 млн. человек. [ 4]

Глава 2. Технико-экономическая характеристика предприятия ООО «Двина-Транс»

Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошего налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

До поры до времени общественный транспорт в Архангельске представлял собой систему трамваев, троллейбусов и автобусов. Трамвайные пути покрывали всю старую часть города: Соломбала, Троицкий, Ленинградский, и Сульфат. Троллейбусы -- Привокзальный район, Московский проспект, связь Привокзального района с историческим центром, Соломбала-Центр.

Систему электротранспорта дополнял автобус. Основные направления -- дальние части города (Экономия-Маймакса, Сульфат, Левый берег) и маршруты в центральной части не занятые электротранспортом (основные маршруты: №54 и №7).

Общественный транспорт имел высокую вместительность (один вагон трамвая -- от 160 чел), один троллейбус или автобус - не менее 100 чел.

Трамваи, как и положено, были или обособлены от проезжей части (Соломбала, Лененградский) или имели приоритет (Троицкий)

Главной проблемой общественного транспорта Архангельска было то, что его не развивали.

К общественному транспорту, особенно электротранспорту было много маленьких придирок, которые можно и нужно было решать. К, примеру:

Трамваи шумные, не быстрые и портят асфальт, троллейбусы -- тормозили на стрелках (механические стрелки необходимо проезжать на скорости 5 км/ч). При этом стоит заметить, что электротранспорт экономически (КПД электродвигателя больше, нет траты энергии во время остановки, более дешевый ремонт) и экологически более выгоден

Но по российской традиции для решения проблем был выбран не путь модернизации, а путь «нет трамвая/троллейбуса - нет проблемы».

Кому-то общественный транспорт в Архангельске не нравился. В начале появились на дорогах города ПАЗики, и под разными предлогами, стали убирать их конкурентов. В начале закрыли трамвай, потом закрыли троллейбус, ну и напоследок, решили, что большие автобусы не выгодны. ПАЗики одержали победу.

Что в итоге мы получили? Получили неудобный (вместительность ПАЗика до 50 чел) транспорт, при этом не имеющий привилегий на дороге. Теория подтвердилась на практике. Неудобный транспорт, а так же псевдодешевизна автомобильных поездок (отсутствие платы за парковку) стимулировало рост количества личного транспорта (к этому стоит прибавить неправильно восприятие личного транспорта: машина в сознании части россиян до сих пор показатель достатка и “независимости”, а не средство передвижения).

Многие замечают, что пробки в нашем городе появляются в основном в то время, когда горожане совершают поездку на работу и обратно. Отмечу, что в промежутке между этими двумя поездками возникает проблема нехватки парковочных мест.

А теперь представим, если бы все эти люди поехали на общественном транспорте. Но почему они едут не на автобусе, а на авто? Потому, что в автомобиле удобнее чем в ПАЗике, а других альтернатив нет.

В настоящее время в России пассажиры в пределах городов, пригородов и междугородном сообщении перемещаются в основном общественным транспортом. Причем автомобильный транспорт играет существенную роль, если не сказать основную в удовлетворении спроса на перевозки пассажиров в городах, населенных пунктах и пригородах. При отсутствии у значительной части населения транспортных средств проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на такие перевозки перерастает из числа транспортной в социальную, определяющую в ряде случаев отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к ситуации, складывающейся в обществе.

2.1 Характеристика предприятия ООО «Двина-Транс»

Полное наименование предприятия: Общество с ограниченно ответственностью « Двина-Транс»

Сокращенное наименование предприятия: ООО « Двина-Транс»

Юридический адрес: Российская Федерация, 163002 г. Архангельск ул. Смольный Буян д. 24 офис№8

Организационно-правовая форма / форма собственности: Общество с ограниченно ответственностью

Уставной капитал на 01.01.2011 г. - 10.000 тыс. руб.

Предприятие имеет лицензию на право заниматься деятельностью по перевозке пассажиров.

Предприятие является самостоятельным хозяйствующим имеет расчетный счет, печать со своим наименованием, бланки билетно-учетных листов и путевых листов. Основными видами деятельности предприятия являются:

- пассажирские перевозки городским транспортом;

-обслуживание свадеб, корпоративов

- оказание услуг по техническому обслуживанию автотранспорта.

Предприятие выполняет пассажирские перевозки по: 3 городским маршрутам

Маршрут № 9 Морской Речной Вокзал - порт Экономия

Маршрут № 3 Морской Речной Вокзал - Лесная речка

Маршрут №22 поселок Гидролизного завода - поселок Силикатный

2.2 Общие сведения ООО «Двина-Транс»

Предприятие начало свою деятельность в 2011 году.

На балансе предприятия пока всего лишь пять единиц подвижного состава. Это автобусы семейства ПАЗ-32052 и ПАЗ 113311(дизель) Предприятие арендует гаражный бокс на Павла Усова.

Количество работающего персонала 23 человека. Среди них 10 водителей 9 кондукторов, 1 директор,1 управляющий,1 бухгалтер, 1 механик.

График работы водителя и кондуктора 2 через два, за каждым автобусом закреплен свой состав работников, заработная плата начисляется от процента за проданные билеты. Если по, каким то, причинам « экипаж « не может выйти на работу, на их место выходят подменный водитель и кондуктор.

Средняя заработная плата водителя составляет 25000 кондуктора 14000

2.3 Структура управления

Текущее руководство различными сторонами деятельности предприятия осуществляет директор, который делегирует полномочия своему управляющему. Он (директор) распоряжается всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность работников, несет ответственность за соблюдение финансовой дисциплины. Первым заместителем руководителя предприятия с правом подписи финансовых документов является бухгалтер. Механик возглавляет техническую службу, которая обеспечивает техническую готовность парка для работы на линии и несет ответственность за состояние и развитие технической базы, материально-технического снабжения, эксплуатации и ремонта автобусов.

2.4 Анализ рынка

Основными потребителями ООО «Двина-Транс» являются жители микрорайонов.

Состояние рынка и характеристика конкурентов

На городских, пригородных и междугородных перевозках с каждым годом увеличивается количество перевозчиков частной формы собственности, которые не располагают необходимым имуществом, подготовленных специалистов для выполнения квалификационных требований и требований по допуску владельцев транспортных средств к осуществлению перевозок пассажиров. К сожалению, частному перевозчику правовая неразбериха и отсутствие контроля позволяет нарушать акты и законы прямого действия, и в первую очередь, ФЗ РФ № 196 «О безопасности дорожного движения», в основу которого заложен приоритет жизни и здоровья пассажиров, а не экономическая выгода перевозчиков. В погоне за выгодой, частные перевозчики нарушают существующее расписание движения, скоростной режим на трассах и маршрутах, зачастую производят выполнение маршрутов без паспортов, «заходят» на чужие маршруты, грубо нарушают правила и технику безопасности движения.

Предприятие ООО» Двина-Транс» не из таких. Дело в том, что и директор, и управляющий и механик, все они бывшие водители «частники», которые не один год сами отработали за «баранкой». Они знают всю эту систему изнутри.

Доля «ООО Двина-Транс» на рынке городских перевозок незначительна, так как предприятие новое и молодое. Техническое оснащение автобусного парка конкурентов огромно. Начиная от автобусов марки ПАЗ, ЛИАЗ, Хайгер и заканчивая маршрутными такси Фольксваген, Фиат и Форд. Но это не мешает работать и зарабатывать.

На маршруте № 9 - Морской речной Вокзал- порт Экономия в целом работают 12 автобусов марок «ЛИАЗ»и «ПАЗ-3205»Изначально маршрут был муниципальным и принадлежал МУАПАП1.Но после процедуры банкротства, все графики маршрута были переданы в руки частных предпринимателей. Интервал движения 15 минут, время оборотного рейса 130 минут. Протяженность маршрута 50 км. Эксплуатационная скорость 30 км/час, средняя дальность поездки пассажира примерно 25 км. Особенностью этого маршрута является то, что он соединяет окраину с центром города. Маршрут востребованный и количество пассажиров всегда стабильно.

Предприятие ООО «Двина Транс» ежедневно на линию выпускает три автобуса по маршруту № 9. На рынке городских перевозок основным конкурентом маршрута № 9 является маршрутное такси № 70.Но в силу того, что наполняемость маршрутки ограничена и составляет в среднем 14 посадочных мест, а стоя у нас, как правило ездить за 24 рубля не хотят, получается, что основная масса народа едет на автобусе.

Конкурентные преимущества

Основным конкурентным преимуществом ООО «Двин-Транс» является то, что в скором будущем планируется увеличение доходности предприятия за счет технического переоснащения автобусного парка, покупки новых автобусов, увеличения комфортабельности перевозок, снижения эксплуатационных расходов.

Обследование пассажиропотока

Специфику услуг городского пассажирского транспорта во многом определяет характер спроса на них. При этом процесс оказания транспортных услуг пассажирам является основой формирования пассажиропотоков в городе. Пассажиропоток - это количество пассажиров перевезённых за определённый период времени в одном направлении. Пассажиропоток характеризуется количеством перевезённых пассажиров. Пассажиропоток изменяется по часам суток, направлениям, временам года, дням недели. На городском пассажирском транспорте в основном применяют следующие методы обследования пассажиропотоков: отчетно-статистический, таблично-опросный, счетно-табличный, талонный, анкетный.

Отчетно-статистический метод обследования опирается на данные билетно-учетных листов, количество проданных билетов. Сведения о проданных билетах позволяют определить количество перевезенных пассажиров по всему маршруту. Его сложность заключается в том, что для получения исчерпывающей информации данных, помимо проданных билетов, необходимо учитывать число лиц, перевезенных по месячным проездным билетам, служебным удостоверениям и лиц, пользующихся правом бесплатного льготного проезда. Мы использовали именно этот метод. Анализ пассажиропотока мы рассмотрим на примере маршрута № 22 Из билетно-учетного листа видно, что основная масса народа приходится на утренний час пик и то это жители Маймаксы, спешащие на работу, так как выезд с Силикатного в 6.20 это слишком рано, даже при том, что в это время на улицах города мало автобусов. Вечерний час пик это график и вовсе не охватывает. Время выезда 17. 35 с Гидролизного. Основная часть местного работающего населения и приезжего находиться намного дальше Гидролизного, это 25 лесозавод, 26 лесозавод, порт Экономия.

Итак, пока автобус доедет до Соломбалы время будет около 17.45, а в Соломбале и без того много дублирующих маршрутов. Люди без проблем могут добраться до дома.

2.5 Анализ финансового состояния предприятия

Таблица 1. Технико-экономические показатели за 2011-2012 года

Показатель	2011	2012
Количество автобусов, ед	3	5
Объем перевозок, тыс. пасс	408	800
Киллометраж пути тыс.к	240	400
Количество автобусных маршрутов, ед	1	3
Общая пассажировместимость, мест	111	185
Среднесписочная численность работающих, чел.	14	23

Численность персонала предприятия за период с 2011 года по 2012 год увеличилась на 9человек. Увеличение связанно с увеличением количества подвижного состава.

Таблица 2 Фонд средней заработной платы

Фонд средней заработной платы тыс. руб.	2011	2012
Водитель	28	30
Кондуктор	14	16
Механик	20	22
Бухгалтер	10	15

Далее мы рассмотрим финансовые показатели за 2012 год и основные статьи расходов предприятия ООО «Двина-Транс».

Таблица 3 Финансовые результаты за 2012 год, тыс. руб

	Доход	Расход	Прибыль
Городские перевозки	12 800 000	11 777 000	1023 000

Таблица 4 Основные статьи расходов среднем за 2012 год(без учета налогов)

Основные статьи расходов	тыс. руб.
Зарплата водителей	3600
Зарплата кондукторов	1800
Зарплата механика	240
Зарплата бухгалтера	180
Расходы на топливо (ГСМ)	4564
Расходы на запасные части и комплектующие	250
Аренда графика маршрута	600
Аренда гаража, ремонтного бокса	270
Страховка, транспортный налог	113
Прочие расходы (штрафы ГИБДД, штрафы УГАДН)	160

Итак, имея пять автобусов предприятие ООО «Двина Транс» , в среднем имеет прибыль в размере 1 023 000 руб.

Недостатки в организации перевозок по мнению рядового потребителя услуг.

Уже при температуре - 20 градусов маршрутов на линии становится значительно меньше. С понижением температуры значительно уменьшается число автобусов, об этом я знаю не понаслышке. Так как сама живу в северном округе, в маймаксе, порой до дому добраться очень сложно, и не всегда, конечно, тому виной морозы, иногда это просто желание работников поскорее вернутся домой.

Так же наш общественный транспорт останавливается не на своих остановках, или вовсе не останавливается, что приводит к нарушению движения автобуса. В связи с этим происходит нарушения графика.

В час пик автобус переполнен, нужно выпускать либо больше автобусов на линию, либо пускать автобусы большей вместимостью, это в первую очередь касается окраин города, Сульфат и Маймакса.

Автобусы различных маршрутов при движении на дублирующих участках едут с превышением скорости, обгоняя друг друга в процессе движения, с целью максимальной загрузки салона автобуса. Не однократно сама лично, слышала претензии и замечания в адрес водителя.

Также неоднократно было замечено, что водитель за рулём курит, разговаривает по телефону, причем, иногда делает это одновременно, пренебрегая правилами безопасности.

При движении автобуса на линии, в холодное время года, некоторые водители не включают отопление салона автобуса.

Также существуют случаи, когда водитель движется не по нормам скорости. В начале своего движения едут с меньшей скоростью, чем положено. А когда выезжает на трассу, соединяющую два района значительно превышает скорость движения.

От этого страдает качество пассажирских перевозок в целом и с этим надо бороться. У каждого предпринимателя начинающего или уже состоявшегося свои методы. Кто то «рвет отношения» с нерадивыми работниками, а кто то, наоборот, мотивирует и стимулирует своих работников. Предприятие ООО «Двина-Транс» идет по второму пути. Во-первых, все водители и кондуктора проверенные люди, отработавшие не один день в данной отрасли. Во вторых предприятие дает реальную возможность людям зарабатывать и быть заинтересованными в работе. У многих «частников» водители и кондуктора «сидят» на определенном проценте, как правило, на всех маршрутах он разный. Но в среднем это 23% у водителя и 10% у кондуктора. В ООО «Двина-Транс» он 25% и 11%, но если автобус привозит выручку выше плана, а план это 450 билетов на маршруте № 9, то процент зарплаты увеличивается. У водителя он составит 30%, у кондуктора 15%. Я думаю есть смысл выйдя на работу - работать, а не просто кататься. Так же предприятие при выплате зарплаты не высчитывает с водителя бензин, то есть зарплата начисляется с « грязных денег», а не с чистой выручки. Во многих частных организациях, как раз таки с водителя высчитывают бензин, мотивируя тем, что б нее воровал и экономил. Быть может и есть смысл во всем этом, но мне кажется, если человек захочет украсть, он итак украдет. А замерзать в холодном автобусе, зимой в тридцати градусный мороз, и врагу не пожелаешь.

предпринимательство бизнес экономика

Глава 3. Преимущества и проблемы малого предприятия, пути решения проблем

3.1 Преимущества малого бизнеса

Бизнес и предпринимательство есть хозяйственное дело и деловые отношения между его участниками. Как предпринимательство, так и бизнес -- это самостоятельная, инициативная, осуществляемая на свой страх и риск, под свою имущественную ответственность любая деятельность отдельных граждан или групп граждан, направленная главным образом на получение экономической выгоды в форме прибыли.

Малый бизнес России постепенно, медленно и непросто, но развивается, набирает опыт и завоевывает свое место в структуре экономики и является неотъемлемой ее частью.

Говоря о роли малого бизнеса, следует подчеркнуть, что малые предприятия -- это не побочная сфера экономики. Малый бизнес органично включается в хозяйственную структуру, в конкурентную среду и в общественное разделение труда. Причем роль его в современной динамичной жизни неуклонно возрастает. Как показывает опыт развитых стран, если в прошлом малые предприятия создавались, как результат стремления многих открыть собственное дело, то в настоящее время создание малых предприятий нередко инициируется крупными компаниями, которые поручают им вести отдельные виды производства или устанавливать тесные связи с рынком. Часть мелких и средних предприятий включена через контрактную и субконтрактную системы, через систему франчайзинга в крупные производственные комплексы, и большие компании являются клиентами малых фирм, а последние -- поставщиками для больших. [5]

Динамичное развитие малого бизнеса обусловлено рядом преимуществ, которыми он обладает. Именно наличие существенных достоинств обеспечивает малым фирмам, находящимся в условиях куда менее привилегированных, имеющим гораздо меньше средств для проведения жизненно важных стратегических исследований, возможность отвоевать свою долю на рынке.

Итак, каковы же эти достоинства?

Прежде всего следует отметить гибкость и мобильность малого бизнеса, позволяющие ему оперативно реагировать на запросы рынка, быстро адаптироваться к изменяющимся условиям. Малое предпринимательство можно квалифицировать как особый творческий тип экономического поведения, для которого характерны предпринимательский дух и инициативная творческая деятельность, связанная в то же время с определенным риском для ограниченного числа заинтересованных людей.

Созданию такой атмосферы в малой фирме и возможности эффективного хозяйствования способствует соединение в одном лице собственника и управленца, характерное для многих малых предприятий.

Важным преимуществом малого бизнеса, обеспечивающим его эффективность, является взаимозаменяемость работников. При известном разграничении функций между сотрудниками для малого коллектива характерны взаимопомощь и поддержка друг друга, а в случае необходимости дублирование и взаимозаменяемость.

Существенным преимуществом малой фирмы является высокая скорость прохождения информации. Это обусловлено меньшим объемом информации на малых предприятиях и непосредственным общением руководителя и подчиненных.

Малые размеры фирмы обеспечивают ей хорошую управляемость при сравнительно низких управленческих расходах.

Наконец, нужно отметить, что для организации малого бизнеса, как правило, не требуется крупных вложений в основные средства. Это преимущество привлекает многих начинающих предпринимателей и положительно сказывается на себестоимости выпускаемой продукции.

Однако наряду с преимуществами малый бизнес имеет и недостатки. Предприниматель работает под страхом быть разоренным, т. е. велика степень риска. Многое зависит не столько от умения руководителя, сколько от воздействия внешней среды. Поэтому в кризисные для экономики периоды небольшие предприятия в первую очередь становятся банкротами.

Другим слабым местом малого бизнеса является низкая возможность накопления капитала. Как правило, для расширения производства владельцы малого бизнеса могут выделить незначительную часть капитала. Есть ограничения и в получении кредита. У малого бизнеса нет достаточных средств для выплаты высокого процента.

Малому бизнесу практически нет применения в фондоемких, наукоемких отраслях, требующих больших капиталовложений. Сфера его деятельности ограничена.[5]

У предприятия нет возможности покупать сырье со значительными оптовыми скидками, так как закупки ограничены масштабом производства. Им также не по средствам организовать собственную службу маркетинга и дилерскую сеть. По этой же причине малые предприятия не способны проводить научные исследования и перспективные начинания.

Ограниченная номенклатура выпускаемой продукции делает малое предприятие уязвимым с точки зрения конъюнктуры рынка. Относительно скромные масштабы производства и ограниченные ресурсы ставят в невыгодное положение малый бизнес, делают его неспособным на равных конкурировать с крупным производством.

Таковы основные недостатки малого бизнеса. Задача руководителей малых фирм (менеджеров) -- ослабить их негативное влияние на результаты деятельности предприятия. [5]

3.2 Проблемы развития малого бизнеса в России

Российская версия основных проблем малого бизнеса с точки зрения непосредственно предпринимателей, которая была обозначена в результате исследований специалистов ОПОРА России в феврале 2013 года. Предприниматели довольно активно приняли участие в этом мероприятии и охотно делились «наболевшим».

По мнению самих предпринимателей на первом месте в числе негативных процессов рынка, отрицательно влияющих на осуществление бизнеса, было названо падение спроса на продукцию, товары и услуги, предлагаемые российскими предпринимателями. Об этом заявили около 29,6 % бизнесменов. В принципе, учитывая изменчивость спроса, вызванную колебаниями покупательной способности россиян, эта проблема практически неотступно следует за любым игроком отечественного рынка. Что примечательно, в прошлом году эта проблема волновала 45% предпринимателей, а значит, сдвиг в положительную сторону все же произошел.

Снижение актуальности озвученной проблемы вызвано либо все тем же изменением покупательной способности, либо российский малый бизнес немного изменил номенклатуру своей продукции и услуг в более конкурентоспособном направлении. По крайней мере, последнее виделось наиболее оптимальным средством решения поставленных задач.

29,1 % бизнесменов назвали в качестве второй по важности проблемы в своей работе - дефицит финансовых ресурсов. За прошлый год этим были обеспокоены 37 % предпринимателей. При этом малый бизнес указал, что большинство услуг кредитно-финансовых учреждений в этой области, по-прежнему остаются недоступными или невыгодными для развития,

Не могли не попасть в число проблем малого бизнеса и затраты, влияющие на конечную стоимость выпускаемой продукции. Так, в этот список попали постоянно растущие тарифы на коммунальные и сопутствующие им услуги. Причем такая проблема оставалась стабильно значимой как в 2013 году - 29,1 %, так и в прошлом - 29 %.

Больше стала беспокоить российский малый бизнес возрастающая конкуренция, вызванная увеличением количества «игроков» на большинстве сегментов рынка, занимаемых именно малым и средним предпринимательством. Причем если ранее об этом высказались 19 % опрошенных, то в текущем году такой показатель составил уже 24,3 %.

12,6 % бизнесменов высказались о том, что одной из проблем ведения бизнеса является сложность взыскания денежных средств с покупателей, воспользовавшихся получением товаров и услуг в рассрочку, либо без предоплатной системы расчета.

А вот так называемое «налоговое бремя» не только не потеряло своего места в списке проблем малого бизнеса, но и упрочило его. Если в прошлом году о его значительности среди расходов компании говорили лишь 15 % предпринимателей, то сейчас о высоких налоговых ставках упомянули 24,8 % опрошенных.

Несмотря на довольно существенный уровень безработицы, в том числе и среди квалифицированных кадров, возросла степень значимости такой проблемы современного бизнеса, как нехватка грамотного персонала на рынке труда. Эта проблема затронула в текущем году 27,7 % бизнесменов, тогда как аналогичный период прошлого года показал ее актуальность лишь для 8 % предпринимателей.

Тяжелые для российского малого бизнеса условия, устанавливаемые контрагентами и поставщиками сырья, немного облегчились. По крайней мере, 19 % ранее заявлявших об этом предпринимателей, составили в этом году чуть более 10 %. Такая ситуация обусловлена скорее всего тем, что названные поставщики сами испытывают определенный дефицит спроса и нехватку финансовых ресурсов в силу слабой платежеспособности контрагентов, что вынуждает более лояльно относиться к своим потребителям

Среди прочих проблем, прямо или косвенно влияющих на свободу ведения малого бизнеса в стране, предприниматели указали также на проверки контролирующих органов - 7,8 %, коррупцию и преступность - 9,2 %, повышение арендной платы за использование муниципального и государственного имущества - 8,3 %.

Довольно интересно выглядит динамика такой проблемы как инфляция и ослабление курса российской валюты. Если раньше на слабость рубля жаловались 34 % предпринимателей, то сейчас на это указывают лишь 5,3 %. Остается гадать, либо рубль, как следует из заверения государственных финансовых чиновников, действительно укрепляется, либо актуальность данной проблемы «гаснет» на фоне других, более значимых для малого бизнеса процессов.[6]

3.3 Государство и малый бизнес

Успешное взаимодействие государства и малого бизнеса является залогом роста экономического благосостояния населения любой страны

Правительство Российской Федерации одной из важнейших задач развития экономики страны считает помощь в развитии малому бизнесу. По мнению предпринимателей, одной из значительных проблем во взаимодействии государства и малого бизнеса является большое число проверок со стороны контролирующих органов, которые мешают развиваться частному предпринимательству. В соответствии с последними нововведениями в законодательстве страны, количество проверок на малых предприятиях должно быть значительно снижено, а план проверок должен размещаться на сайтах государственных органов.

Еще одной проблемой при взаимодействии государства и малого бизнеса являются юридические сложности при открытии частного предприятия, в настоящее время организованы службы «одного окна», которые позволяют быстро оформить все необходимые документы.

Наиболее сложной проблемой малого бизнеса в нашей стране является поиск кредита для открытия собственного дела. Банковские кредитные ставки для малого бизнеса достаточно высоки, к тому же большинство банков предпочитают выдавать большие кредиты крупным предприятиям, получить микро кредит частному предпринимателю бывает очень сложно. Для решения данной проблемы организуются фонды поддержки малого бизнеса, с помощью которых представители малого бизнеса могут получить кредит, сумма которого не превышает полумиллиона рублей, на срок до одного года.

Также государственные и муниципальные органы проводят конкурсы для начинающих предпринимателей, победители которых могут получать гранты на развитие собственного бизнеса.

Но, несмотря на все усилия, которые прилагают государственные органы, малый бизнес в нашей стране развивается не слишком то активно. Многие из тех, кто пытался открыть частные предприятия, сталкивались с произволом государственных властей, что заставило их отказаться от собственного бизнеса. Также нужно отметить, что деловая активность в нашей стране находится пока еще на низком уровне, многие люди предпочитают работать на крупных предприятиях, а не открывать собственное дело.

В нашей стране государство и малый бизнес долгое время были врагами, сейчас же государственные органы и частные предприниматели стараются найти точки соприкосновения, которые позволят привести взаимоотношения в более цивилизованный вид. Очевидно, что малые предприятия смогут не только повысить суммы налогов, которые попадают в государственный бюджет, но и обеспечить работой множество людей, а также снять социальную напряженность в обществе.

И, тем не менее малый бизнес в России развивается, малые предприятия растут как грибы, предлагая населению всё новые услуги, товары. С каждым днём в городах России всё меньше остаётся незанятого никем вида предпринимательской деятельности, соответственно растёт и конкуренция. Многие предприятия не доживают до дня своего «рождения», но есть и такие, кто прочно занял своё место на рынке товаров и услуг, без которых население уже не может обходиться.

Заключение

Малый бизнес обладает своими преимуществами и недостатками. Эти экономические особенности делают его перспективным в одних отраслях, например, наукоемких и тех, где требуется высококвалифицированная рабочая сила (это такие отрасли, как точное машиностроение, радиоэлектроника, приборостроение, микробиология, медицинская промышленность, промышленность строительных материалов, деревообрабатывающая и полиграфическая промышленность, пищевая промышленность) и неперспективным в других (ТЭК, т. к. в этой отрасли просто выгоднее монополии), что необходимо учесть при выработке стратегии его развития.

Малый бизнес в России играет большую роль в формировании стабильной рыночной структуры, развитии экономического сектора. Помимо этого малый бизнес выполняет большой ряд важнейших социально-экономических задач, таких как создание рабочих мест, повышение конкуренции, что, в конечном счете, приводит к уменьшению безработицы, снижению цен. Кроме того малый бизнес развивает кредитование малого предпринимательства, способствует снижению процентных ставок по кредитам для бизнеса и улучшению качества банковского обслуживания, сервиса.

На самом деле вести бизнес в России не так легко, как многим может казаться. Номинально власти все-таки поддерживают малый бизнес, предлагают программы развития, а на деле зачастую государство ставит немало препон. Явную поддержку в нашей стране оказывает Президент, Правительство и федеральные органы власти. Однако роль местных властей в развитии малого бизнеса, чаще всего негативная. В первую очередь из-за оказываемого давления контрольных процедурных функций. Получается парадоксальная ситуация, когда уровень власти, который ближе всего к малому бизнесу, менее всего настроен содействовать его развитию.

Развитие малого предпринимательства - важная экономическая и политическая проблема. Необходима целостная системная методология развития малого предпринимательства. И дело совсем не в бюджете и даже не в налогах, дело в свободе, в правах, в отношениях государства к малому бизнесу.

Список литературы

1. Бондаренко Г.В. Развитие малого предпринимательства в современной России / Новая экономика: реалии XXI века, проблемы и перспективы. - Ставрополь: Изд-во СГУ, 2010

2. Малый бизнес -- большая политика. Редакционная статья // Эксперт №28, 2011

Размещено на Allbest.ru

...