Производственная программа автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

1. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

3. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ

4. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

5. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. ПРОИЗВОДСТВеннАЯ ПРОГРАММА ЭКСплуатации подвижного состава

Производственная программа - это система технико-эксплуатационные показателей, по которым оценивается уровень использования автомобилей и прицепов. Данный раздел является основой для разработки последующих планов.

Расчет производится на основе провозных возможностей автомобильного парка, под которыми понимается возможные для АТП объемы перевозок и грузооборот в планируемом году при максимально эффективном использовании материальных, денежных и трудовых ресурсов.

В курсовой работе произведен расчет показателей по каждой марке подвижного состава и в целом по АТ.

Среднесписочное количество автомобилей определяется на основе данных о наличии и движении их в планируемом году по формуле:

Асс = (Анг - Ав) + (АДп + АДв)/Дк, (1.1)

где Анг - автомобили на начало года,

Ав - количество выбывших автомобилей,

АДп - автомобиле - дни пребывания в АПТ поступивших автомобилей,

АДв - автомобиле - дни пребывания в АПТ выбывших автомобилей,

Для определения средне списочного количества автомобилей прежде всего рассчитывают число дней пребывания в предприятии поступающих и списываемых с баланса АТП автомобилей. Так как поступление и выбытие автомобилей планируется по кварталам года и точно установить даты поступлений и выбытия не представляется возможным, поэтому принято условно считать, что автомобили поступают и выбывают в середине того квартала, на который запланировано их поступление и выбытие.

Для автомобилей, поступающих в первом квартале, количество дней пребывания в АТП будет составлять:

1 квартал - 320 дней

2 квартал - 239,5 дней

3 квартал - 138 дней

4 квартал - 46 дней

Для выбывающих автомобилей:

1 квартал - 45 дней

2 квартал - 135,5 дней

3 квартал - 237 дней

4 квартал - 319 дней

Среднесписочное количество автомобилей 1 марки:

Асс1 = (60-10) + (10•320+10•239,5+5*45+5*237)/365 = 69 автомобилей

Среднесписочное количество автомобилей 2 марки:

Асс2 = (90-10)+(10•320+5*239,5+3*45+3*135,5+4*237)/365 = 96 автомобиля

Общая грузоподъемность автомобилей определяется: по марке -произведением среднесписочного количества автомобилей и номинальной грузоподъемности автомобиля, по АТП - суммой общих грузоподъемностей марок а/м.

Общая грузоподъемность автомобилей по маркам:

q = Асс•qН, (1.2)

q1 = Асс1•qН1 = 69•2500 =172500 кг,

q₂ = Асс2•qН2 = 96•5000 = 480000 кг,

где qН2 и qН3 - номинальная грузоподъемность соответственно 1 и 2 марки автомобиля (согласно технической характеристики автомобилей).

Средняя грузоподъемность автомобиля по АТП:

, кг, (1.3)

Автомобиле - дни в хозяйстве:

, (1.4)

где Дк = 365 календарные дни

Автомобиле - дни в хозяйстве для марок:

АДХ1 = 69•365 = 25185 дней

АДХ2 = 96•365 = 35040 дней

Автомобиле - дни в эксплуатации:

АДЭ = АДХ•бВ, (1.5)

где бВ - коэффициент выпуска автомобилей по маркам (по заданию)

Автомобиле - дни в эксплуатации для марок:

АДЭ1 = 25185•0,65 = 16370,25 дней

АДЭ2 = 35040•0,9 = 31536 дней

Коэффициент выпуска автомобилей на линию по АТП:

, (1.6)

Авточасы в эксплуатации:

по маркам:

АЧ_Э1 = АДЭ1•ТН1 (1.7)

АЧ_Э1= 16370,25•8 =130962 час.

АЧ_Э2 = АДЭ2•ТН2 (1.8)

АЧЭ2 = 31536•12 = 378432 час.

по АТП:

АЧЭ = АДЭ1•ТН1 + АДЭ2•ТН2 (1.9)

АЧЭ = 130962 +378432 =509394 час.

где Тн - время в наряде по маркам (по заданию).

Среднее время нахождения автомобиля в наряде по АТП:

час (1.10)

Количество ездок с грузом:

, (1.11)

где Vт - техническая скорость автомобиля, по заданию 40 км/час,

lЕГ - длина груженой ездки,

tПР - продолжительность простоя под погрузкой-разгрузкой, час. Время погрузки для погрузчика с весом груза для одновременного подъема механизмом с 1 до 3 т- ГАЗ-52-03(2500кг)=10/60=0,16 ч; Урал-375Д(5000кг)=7,5*2/60=0,25 ч;

Количество ездок с грузом по маркам:

Среднесуточный пробег одного автомобиля по маркам:

для 1 марки

(1.12)

для 2 марки

(1.13)

Общий пробег:

LОБЩ = АДЭ•lСС, (1.14)

LОБЩ1 = АДЭ1•lСС1 = 16370,25•290,4 =4753920,6 км

L_ОБЩ2 = АДЭ2•lСС2 = 31536•408,5 =12882456 км

По АТП:

LОБЩ = LОБЩ1 + LОБЩ2 (1.15)

LОБЩ = 4753920,6+ 12882456 =17636376,6 км

Среднесуточный пробег одного автомобиля по АПТ:

(1.16)

Груженый пробег по маркам:

LГР1 = LОБЩ1•в1 (1.17)

LГР1=4753920,6 •0,9 =4278528,54 км,

L_ГР2 = LОБЩ2•в2 (1.18)

LГР2 = 12882456•0,7 = 9017719,2 км,

Средняя длина груженой ездки:

(1.19)

Коэффициент использования пробега по АТП:

(1.20)

Средняя техническая скорость по АТП:

Т.к. оба автомобиля эксплуатируют на дорогах 1 класса, то среднетехническая скорость равна по АТП - 40 км/час.

17 Эксплуатационная скорость по АТП:

(1.21)

Простой под погрузкой разгрузкой по маркам:

ТПР1 = ZЕ1•tПР1 (1.22)

ТПР1= 71211•0,17 = 12105,87 час,

ТПР2 = ZЕ2•tПР2 (1.23)

ТПР2= 225483 •0,25 = 56370,75 час.

Среднее время под погрузкой - разгрузкой за ездку:

час. (1.24)

Коэффициент использования грузоподъемности:

Т.к. автомобили перевозят груз, обладающий коэффициентом грузоподъемности равным 1, то коэффициент использования грузоподъемности равен:

г = 1.

Суточная производительность 1 автомобиля по маркам:

Объем перевозок

(1.25)

(1.26)

Грузооборот:

W_Р1 = WQ1•lЕГ1 (1.27)

WР1= 10,875•60 = 652,5 т•км,

WР2 = WQ21•lЕГ2 (1.28)

WР2= 35,75•40 = 1430 т•км.

Годовая производительность автомобиля по маркам:

Объем перевозок:

WQ1^ГОД = WQ1•ДК•бВ1 (1.29)

WQ1^ГОД =10,875•365•0,65 = 2580,1 тонн в год,

WQ2^ГОД = WQ2•ДК•бВ2 (1.30)

WQ2^ГОД =35,75•365•0,9 = 11743,87 тонн в год.

Грузооборот:

W_Р1^ГОД = WР1•ДК•бВ1 (1.31)

WР1^ГОД = 652,5•365•0,65 = 154805,6 т•км,

WР2^ГОД = WР2•ДК•бВ2 (1.32)

WР2^ГОД = 1430•365•0,9 = 469755 т•км.

Объем перевозок за год по АТП:

для 1 марки:

QТ1 = АДЭ1• WQ1 (1.33)

QТ1= 16370,25•10,875 = 178026,5 тонн в год,

для 2 марки:

QТ2 = АДЭ2• WQ2 (1.34)

QТ2 = 31536•35,75 = 1127412 тонн в год.

Грузооборот за год по АТП:

для 1 марки:

Р_ТКМ1 = АДЭ1• WР1 (1.35)

РТКМ1 = 16370,25•652,5 = 10681588,1 т•км,

для 2 марки:

РТКМ2 = АДЭ2• WР2 (1.36)

РТКМ2 = 31536•1430 = 45096480 т•км.

Среднее расстояние перевозки:

(1.36)

Результаты расчета заносим в таблицу 1.1

Таблица 1.1

Производственная программа эксплуатации подвижного состава

№ п/п	Показатель	Ед. изм.	ГАЗ-52-03	Урал-375Д	АТП
1	Среднесуточное количество автомобилей	шт	69	96	165
2	Общая грузоподъемность	кг	172500	480000
3	Средняя грузоподъемность	кг			3954,5
4	Автомобиле - дни в хозяйстве	адн	25185	35040
5	Автомобиле - дни в эксплуатации	адн	16370,25	31536
6	Коэффициент выпуска		0,65	0,9	0,795
7	Авточасы в эксплуатации	автчас	130962	378432	509394
8	Время в наряде	час	8	12	10,6
9	Количество ездок с грузом	езд	71211	225483	296694
10	Среднесуточный пробег	км	290,4	408,5
11	Общий пробег	км	4753920,6	12882456	17636376,6
12	Груженый пробег		4278528,54	9017719,2	13296247,7
13	Коэффициент использования пробега		-	-	0,75
14	Техническая скорость	км/час	40	40	-
15	Эксплуатационная скорость по АТП	км/час			34,6
16	Общее время простоя под погрузкой - загрузкой	час	12105,87	56370,75
17	Время простоя под погрузкой - загрузкой за ездку	час			0,23
18	Коэффициент использования грузоподъемности		1	1	1
19	Длина груженой ездки	км	60	40	100
20	Суточная производительность автомобиля	ткм	652,5	1430	2082,5
21	Годовая производительность автомобиля	ткм	154805,6	469755	624560,6
22	Объем перевозок за год	т	178026,5	1127412	1305438,5
23	Расстояние перевозки	км			42,73

2. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Планирование технического обслуживают и ремонта подвижного состава ставит своей задачей:

- установить потребное количество ТО,

- определить общую трудоемкость работ по ТО и Р.

Исходными данными для составления плана по ТО и Р являются:

- принятая система и методы ТО,

- производственная программа по эксплуатации подвижного состава,

- установление нормы пробега между ТО и до капитального ремонта, нормативы трудоемкости.

Расчет ТО и ТР производится в соответствии с «Положением по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта».

Корректировка периодичности ТО и пробега до капитального обслуживания производится по следующим формулам:

, км (2.1)

, км (2.2)

где - нормативная периодичность ТО i-го вида ( ТО - 1 и ТО - 2) км,

- нормативный пробег до КР, тыс.км,

К1, К2, К3 - коэффициенты учитывающие, соответственно категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и климатические условия.

Результаты корректирования периодичности сведены в таблицу 2.1 и 2.2

Таблица 2.1

Корректирование периодичности технических воздействий для автомобилей ГАЗ-52-03

Норматив, км	К1	К2	К3	Значение, км
Lто1	4000	0,8	-	0,9	2880
Lто2	16000	0,8	-	0,9	11520
Lкр	140000	0,8	1	0,9	100800

Таблица 2.2

Корректирование периодичности технических воздействий для автомобилей Урал-375Д

Норматив, км	К1	К2	К3	Значение, км
Lто1	4000	0,8	-	0,9	2880
Lто2	16000	0,8	-	0,9	11520
Lкр	125000	0,8	1	0,9	90000

Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

Расчет числа технических воздействий по маркам определяется по следующим формулам:

Количество КР

(2.3)

Количество ТО-2

(2.4)

Количество ТО-1

(2.5)

Количество ЕО

N_ЕО = АДЭ (2.6)

Количество СО

N_СО = 2 АСС (2.7)

где LОБЩ - общий пробег автомобиля, км,

LК - скорректированный пробег до КР, км,

L2 - скорректированный пробег до ТО-2, км,

L1 - скорректированный пробег до ТО-1, км,

Расчет количества видов воздействия произведем в виде таблицы 1.3

Таблица 1.3

Расчет количества технических воздействий по маркам

№ п/п	Показатель	Ед. изм.	ГАЗ-52-03	Урал-375Д
1	Среднесписочное количество автомобилей	шт	69	96
2	Общий пробег	км	4753920,6	12882456
3	Пробег до КР	км	100800	90000
4	Пробег до ТО-2	км	11520	11520
5	Пробег до ТО-1	км	2880	2880
6	Количество КР		47	143
7	Количество ТО-2		366	975
8	Количество ТО-1		1238	3355
9	Авто-дни в эксплуатации	авдн	16370	31536
10	Количество ЕО		16370	31536
11	Количество СО		138	192

Корректирование нормативных трудоемкостей по видам технических воздействий определяется по следующей зависимости:

, чел.-час (2.8)

где - нормативная трудоемкость ЕО чел.-ч.

К2, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и размер АТП;

КМ - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО (0,35 - 0,75)

, чел.-час (2.9)

где - нормативная трудоемкость ТО - 1 и ТО - 2, чел.-час

, чел.-час (2.10)

где К1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатические условия и пробег автомобилей с начала эксплуатации

Результаты корректирования сводим в таблицу 1.4 и 1.5.

Таблица 1.4

Корректирование трудоемкостей технических воздействий автомобиля ГАЗ-52-03

Норматив	Чел-час	К1	К2	К3	К4	К5	Км	Значение
tео	0,4	-	1,0	-	-	1,15	0,5	0,23
tТО1	3,0	-	1,0	-	-	1,15	-	3,45
tТО2	11,5	-	1,0	-	-	1,15	-	13,225
tТР	5,6	1,2	1,0	1,1	1,0	1,15	-	8,5008

Таблица 1.5

Корректирование трудоемкостей технических воздействий автомобиля Урал-375Д

Норматив	чел-час	К1	К2	К3	К4	К5	Км	Значение
tео	0,65	-	1,0	-	-	1,15	0,5	0,37375
tТО1	4,4	-	1,0	-	-	1,15	-	5,06
tТО2	21,5	-	1,0	-	-	1,15	-	24,725
tТР	9,6	1,2	1,0	1,1	1,0	1,15	-	14,5728

Расчет годовых объемов работ по различным техническим воздействиям производится по следующим зависимостям:

Ежедневное обслуживание:

, чел.-час (2.11)

Техническое обслуживание № 1

, чел.-час (2.12)

Техническое обслуживание № 2

, чел.-час (2.13)

ТР:

, чел.-час (2.14)

Результаты расчета годовых объемов работ сведены в таблицу 1.6 и 1.7

Таблица 1.6

Расчет годового объема работ технических воздействий для автомобиля ГАЗ-52-03

Вид работ	Трудоемкость	Количество	Годовой объем
EO, ч-час	0,23	16370	3765,1
TO-1,ч-час	3,45	1238	4271,1
TO-2,ч-час	13,225	366	4840,35
TP,ч-ч/1000 км	8,5008	-	40412,1

Таблица 1.7

Расчет годового объема работ технических воздействий для автомобиля Урал-375Д

Вид работ	Трудоемкость	Количество	Годовой объем
EO, ч-час	0,37375	31536	11786,6
TO-1,ч-час	5,06	3355	16976,3
TO-2,ч-час	24,725	975	24106,8
TP,ч-ч/1000 км	14,5728	-	187733,45

Выполненные расчеты сведем в таблицу 1.8

Таблица 1.8

Результаты расчета производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

ТО	Количество	Всего по АТП	Трудоемкость	Всего по АТП
	ГАЗ	Урал		ГАЗ	Урал
ЕО	16370	31536	47906	3765,1	11786,6	15551,7
ТО-1	1238	3355	4593	4271,1	16976,3	21247,4
ТО-2	366	975	1341	4840,35	24106,8	28947,15
ТР	-	-	-	40412,1	187733,45	228145,55
Итого	17974	35866	53840	53288,65	240603,15	293891,8

3. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО -ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ

Исходными данными для разработки плана материально-технического снабжения являются намеченные объемы перевозок, транспортной работы, показатели производственной программы эксплуатации подвижного состава, объема работ по ТО и Р автомобилей, нормативная база.

Определение потребности в автомобильном топливе

Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают по каждой марке автомобиля на основе линейных норм расхода топлива

Расход топлива на пробег:

РТ=НЛ•LОБЩ /100, л, (3.1)

где НЛ - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, для автомобиля ГАЗ-52-03 составляет - 22 л/100км, Урал-375Д - 50 л/100км

Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д расход топлива на пробег:

РТ1=НЛ1•LОБЩ1 /100 = 22•4753920,6/100 = 1045862,5 л,

РТ2=НЛ2•LОБЩ2 /100 =50•12882456/100 = 6441228 л.

Дополнительный расход на транспортную работу для карбюраторных двигателей составляет 2 л на 100 ткм:

Р_Т^ДОП = 2•РТКМ/100, л (3.2)

Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д дополнительный расход топлива:

Р_Т1^ДОП = 2•РТКМ1/100 = 2•10681588,1/100 = 213631,8 л,

РТ2^ДОП = 2•РТКМ2/100 = 2•45096480/100 = 901929,6 л.

Дополнительный расход для автомобилей на поднятие кузова составляет 0,25 л на каждую ездку:

РТ^ДОП= 0,25•ZE1 (3.3)

РТ1^ДОП1= 0,25•ZE1 = 0.25•71211 = 17802,75 л

Р_Т2^ДОП2= 0,25•ZE2 = 0.25•225483 = 56370,75 л

Дополнительный расход на внутри гаражные нужды составляет 0,5% от общего расхода:

РТ^ДОП3= 0,005•( РТ + РТ^{ДОП +}РТ^ДОП2) (3.4)

РТ1^ДОП3= 0,005•(1045862,5+213631,8+17802,75) =6386,5 л

РТ2^ДОП3= 0,005•(6441228+901929,6+56370,75) =36998 л

В результате общий дополнительный расход составляет:

РТ^ДОПОБЩ = УРТ^ДОП, л (3.5)

РТ1^ДОПОБЩ = 213631,8+17802,75+6386,5= 237821,1 л

РТ2^ДОПОБЩ = 901929,6+56370,75+36998 = 995298,4 л

Расход топлива в зимний период увеличивается на 10%:

РТ^ДОПЗИМ = (5/12) •( РТ + РТ^ДОПОБЩ) •0,1 (3.6)

Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д дополнительный расход топлива в зимний период:

РТ^ДОПЗИМ1 = (5/12) •(1045862,5+237821,1) •0,1 = 53486,8 л

РТ^ДОПЗИМ1 = (5/12) •(6441228+ 995298,4) •0,1 =309855,3 л

Общий расход топлива по маркам АТП составляет:

РТ = УРТi. (3.7)

РТ1 = 1045862,5+237821,1+53486,8 = 1337170,4 л,

Р_Т2 = 6441228+ 995298,4+ 309855,3= 7746381,7 л.

Стоимость топлива:

, тг (3.8)

где:

- цена 1 литра топлива, тг.

тг.

Планирование потребности в эксплуатационных материалах

Нормы расхода эксплуатационных материалов установлены на 100 л расхода топлива, поэтому расчет выполним в виде таблицы 9

Таблица 9

Планирование потребности в эксплуатационных материалах

№ п/п	Наименование материала	ГАЗ-52-03	Урал-375Д
		Норма	потребность	Норма	потребность
1	Моторное масло ()	3,5 л/100	46801	3,5 л/100	159082,35
2	Консистентная смазка ()	0,6 кг/100	8023,02	0,6 кг	27271,26
3	Трансмиссионное масло ()	1,5 л/100	20057,6	0,8 л/100	36361,7
5	Керосин ()	0,5л/100	6685,85	0,5л/100	38731,9
4	Обтирочные материал ()	25 кг/ 1авт	1725	25 кг/ 1авт	2400

Стоимость моторного масла материалов для ГАЗ-52-03 и Урал-375Д соответственно:

(3.9)

тенге;

тенге.

-цена одного литра;

Стоимость консистентной смазки материалов:

(3.10)

тенге;

тенге.

-цена одного килограмма;

Стоимость трансмиссионного масла материалов:

(3.11)

тенге;

тенге.

Стоимость керосина:

(3.12)

тенге;

тенге.

Стоимость обтирочных материалов:

(3.13)

тенге;

тенге.

Определение потребности в шинах

Потребность в шинах определяется:

, комплектов (3.14)

где n - количество шин на автомобиле,

LН - норма пробега шины, км.

Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д имеем:

Затраты на шины:

, тг; (3.15)

где:

% - норма затрат в % от балансовой стоимости комплекта шин на восстанов ление износа и их ремонт;

- балансовая стоимость комплекта шин, тг;

- количество шин на автомобиле без учета запасного.

тг;

тг.

Затраты на запасные части:

, тг; (3.16)

где:

- нормативный расход запчастей на 1000 км пробега, тг.

тг;

тг

Результаты расчета заносим в таблицу 10

Таблица 10

Потребность в материалах

Наименование	ЕД.изм.	Газ-52-03	Урал-375Д	Всего по АТП
1 Бензин, всего	л	1337170,4	7746381,7	9083552,1
в.ч. расход на линию	л	1045862,5	6441228	7487090,5
транспортная работа	л	213631,8	901929,6	1115561,4
на внутри гаражные нужды	л	6386,5	36998	43384,5
в зимний период	л	53486,8	309855,3	363342,1
2 Моторное масло	л	46801	159082,35	205883,35
3 Консистентная смазка	кг	8023,02	27271,26	35294,28
4 Трансмиссионное масло	л	20057,6	36361,7	38418,6
5 Обтирочный материал	кг	1725	2400	4125
6 Автошины	комплект	408	1288	1696

Таблица 11

Затраты на материалах

Наименование	ЕД. изм.	Газ-52-03	Урал-375Д	Всего по АТП
1 Бензин, всего	тенге	100287780	580978627,5	681266407,5
2 Моторное масло	тенге	5616120	19089882	24706002
3 Консистентная смазка	тенге	1604604	5454252	7058856
4 Трансмиссионное масло	тенге	5014400	9090425	14104825
5 Керосин	тенге	468009,5	2711233	3179242,5
6 Обтирочный материал	тенге	103500	144000	247500
7 Автошины	тенге	11918758	37681183,8	49599941,8
8 Запасные части	тенге	10696321,35	29887297,92	40583619,27

4. план по труду и заработной плате

Численность водителей:

, чел; (4.1)

где:

- часы подготовительно-заключительного времени, ч;

- часы ТО и ТР, ч;

- фонд рабочего времени водителя, ч;

- коэффициент повышения производительности водителей.

Часы подготовительно-заключительного времени:

, ч; (4.2)

ч;

ч.

Часы ТО и ТР:

, ч; (4.3)

ч;

ч.

Фонд рабочего времени:

,ч; (4.4)

где:

- календарные дни;

- выходные дни;

- праздничные дни;

- дни отпуска;

- дни дополнительного отпуска;

- дни болезни;

- дни общественных обязанностей;

- прочие дни;

- продолжительность смены, ч.

ч.

Потребное количество водителей для автомобиля ГАЗ-52-03:

(4.5)

человек;

Потребное количество водителей для автомобиля УРАЛ-375Д:

(4.6)

человек.

Численность ремонтных рабочих:

, чел; (4.7)

где:

- фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч;

- коэффициент повышения производительности ремонтных рабочих.

Часы ТО и ТР:

(4.8)

ч;

ч.

Полученные значения подставляем в формулу (4.7):

человек;

человека.

Численность вспомогательных рабочих:

Вспомогательные рабочие занимаются обслуживанием оборудования и станков. Их численность определяем укрупнено в размере 25% от численности основных ремонтных рабочих.

, чел; (4.9)

человек.

человек.

Численность руководителей-специалистов:

, чел; (4.10)

человек.

человек.

Таблица 11

План по труду

Категории работающих	Урал-375	зил-ммз-4502	Всего по АТП
1 Водители	84	250	334
в т.ч. 1 класс (20% от всех)	17	50	67
2 класс (30% от всех)	25	75	100
3 класс	42	125	167
2 Ремонтные рабочие	24	105	129
3 Вспомогательные рабочие	6	26	32
4 Численность руководителей-специалистов	16	55	71
Итого	214	686	900

Зарплата водителей:

, тенге; (4.11)

где:

- сдельная расценка за тонну, тенге;

- сдельная расценка за т^.км, тенге;

- коэффициент корректирующий сдельные расценки().

тенге;

тенге.

Надбавка за классность водителей:

, тенге; (4.12)

% - процент надбавки, зависящий от класса водителей;

- часовая тарифная ставка водителей 3 класса, тенге.

тенге;

тенге.

Ночные авточасы работы:

, ч; (4.13)

ч;

ч.

Доплата за ночное время:

, тенге; (4.14)

тенге;

тенге.

Доплата за праздничные часы работы:

, тенге; (4.15)

, ч; (4.16)

ч;

ч;

тенге;

тенге.

Премии водителям:

, тенге; (4.17)

тенге;

тенге.

Доплата бригадирам:

, тенге; (4.18)

,ч; (4.19)

ч;

ч;

тенге;

тенге.

Надбавки за ТО и ТР

,тенге; (4.20)

тенге;

тенге.

Фонд заработной платы водителей:

, тенге; (4.21)

Заработная плата одного водителя:

, тенге; (4.22)

тенге;

тенге;

Тарифная ставка ремонтного рабочего:

, тенге; (4.23)

где:

- часовая тарифная ставка большего разряда, тенге;

- часовая тарифная ставка меньшего разряда, тенге;

- больший разряд ремонтных рабочих;

- средний разряд ремонтных рабочих.

тенге.

Заработная плата ремонтных рабочих:

, тенге; (4.24)

тенге;

тенге.

Доплата за ночное время:

, тенге; (4.25)

,часов; (4.26)

часов;

часов.

тенге;

тенге.

Премии ремонтных рабочих:

, тенге; (4.27)

тенге;

тенге.

Доплата за праздничные часы работы:

, тенге; (4.28)

, ч; (4.29)

ч;

ч;

тенге;

тенге.

Доплата бригадирам:

, тенге; (4.30)

, ч; (4.31)

ч;

ч;

тенге;

тенге.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих:

, тенге; (4.32)

тенге;

тенге.

Заработная плата одного ремонтного рабочего:

, тенге; (4.33)

тенге;

тенге.

5. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ

Затраты на заработную плату водителей:

, тенге; (5.1)

тенге;

тенге.

Затраты на топливо принимаем из плана по материально-техническому снабжению:

тенге;

тенге.

Затраты на смазочные материалы:

(5.2)

тенге;

тенге.

Затраты на ТО и ТР:

, тенге; (5.3)

тенге;

тенге.

Затраты на шины:

тенге;

тенге.

Затраты на амортизацию:

, тенге; (5.4)

Балансовая стоимость:

, тенге; (5.5)

где:

- цена автомобиля, тенге.

тенге;

тенге.

тенге;

тенге.

Затраты на накладные расходы:

, тенге; (5.6)

+тенге;

+ тенге.

Общие затраты:

, тенге; (5.7)

Себестоимость перевозки одной тонны:

; тенге; (5.8)

где:

- себестоимость перевозки 1 тонны, тенге;

- объем перевозок, т;

- общие затраты, тенге.

тенге;

тенге.

Себестоимость перевозки на один километр:

; тенге; (5.9)

тенге;

тенге.

Себестоимость перевозки за один авточас работы:

; тенге; (5.10)

тенге;

тенге.

Тарифная ставка за одну тонну:

; (5.11)

где:

- рентабельность перевозок.

тенге;

тенге.

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

эксплуатационный себестоимость автомобиль подвижный

1. С.Л. Голованенко Справочник инженера - экономиста автомобильного транспорта. Москва «Транспорт» 1984г.

2. С.Л. Голованенко Экономика автомобильного транспорта. Москва «Высшая школа»1983г.

3. Экономика, организация и планирование промышленного производства. Учебное пособие. Под редакцией Л.М. Кантора и М. Н. Грункина. Москва «Экономика» 1967г.

4. Экономика и организация промышленного производства. М.: Мысль, 1989г.

Размещено на Allbest.ru

...