Производственная программа автотранспортного предприятия

Система технико-эксплуатационных показателей, по которым оценивается уровень использования автомобилей и прицепов. Производственная программа эксплуатации подвижного состава. Планирование себестоимости и потребности в эксплуатационных материалах.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 11.09.2014
Размер файла 241,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

1. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

3. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ

4. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

5. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. ПРОИЗВОДСТВеннАЯ ПРОГРАММА ЭКСплуатации подвижного состава

Производственная программа - это система технико-эксплуатационные показателей, по которым оценивается уровень использования автомобилей и прицепов. Данный раздел является основой для разработки последующих планов.

Расчет производится на основе провозных возможностей автомобильного парка, под которыми понимается возможные для АТП объемы перевозок и грузооборот в планируемом году при максимально эффективном использовании материальных, денежных и трудовых ресурсов.

В курсовой работе произведен расчет показателей по каждой марке подвижного состава и в целом по АТ.

Среднесписочное количество автомобилей определяется на основе данных о наличии и движении их в планируемом году по формуле:

Асс = (Анг - Ав) + (АДп + АДв)/Дк, (1.1)

где Анг - автомобили на начало года,

Ав - количество выбывших автомобилей,

АДп - автомобиле - дни пребывания в АПТ поступивших автомобилей,

АДв - автомобиле - дни пребывания в АПТ выбывших автомобилей,

Для определения средне списочного количества автомобилей прежде всего рассчитывают число дней пребывания в предприятии поступающих и списываемых с баланса АТП автомобилей. Так как поступление и выбытие автомобилей планируется по кварталам года и точно установить даты поступлений и выбытия не представляется возможным, поэтому принято условно считать, что автомобили поступают и выбывают в середине того квартала, на который запланировано их поступление и выбытие.

Для автомобилей, поступающих в первом квартале, количество дней пребывания в АТП будет составлять:

1 квартал - 320 дней

2 квартал - 239,5 дней

3 квартал - 138 дней

4 квартал - 46 дней

Для выбывающих автомобилей:

1 квартал - 45 дней

2 квартал - 135,5 дней

3 квартал - 237 дней

4 квартал - 319 дней

Среднесписочное количество автомобилей 1 марки:

Асс1 = (60-10) + (10•320+10•239,5+5*45+5*237)/365 = 69 автомобилей

Среднесписочное количество автомобилей 2 марки:

Асс2 = (90-10)+(10320+5*239,5+3*45+3*135,5+4*237)/365 = 96 автомобиля

Общая грузоподъемность автомобилей определяется: по марке -произведением среднесписочного количества автомобилей и номинальной грузоподъемности автомобиля, по АТП - суммой общих грузоподъемностей марок а/м.

Общая грузоподъемность автомобилей по маркам:

q = АссqН, (1.2)

q1 = Асс1qН1 = 69•2500 =172500 кг,

q2 = Асс2qН2 = 965000 = 480000 кг,

где qН2 и qН3 - номинальная грузоподъемность соответственно 1 и 2 марки автомобиля (согласно технической характеристики автомобилей).

Средняя грузоподъемность автомобиля по АТП:

, кг, (1.3)

Автомобиле - дни в хозяйстве:

, (1.4)

где Дк = 365 календарные дни

Автомобиле - дни в хозяйстве для марок:

АДХ1 = 69•365 = 25185 дней

АДХ2 = 96•365 = 35040 дней

Автомобиле - дни в эксплуатации:

АДЭ = АДХ•бВ, (1.5)

где бВ - коэффициент выпуска автомобилей по маркам (по заданию)

Автомобиле - дни в эксплуатации для марок:

АДЭ1 = 25185•0,65 = 16370,25 дней

АДЭ2 = 35040•0,9 = 31536 дней

Коэффициент выпуска автомобилей на линию по АТП:

, (1.6)

Авточасы в эксплуатации:

по маркам:

АЧЭ1 = АДЭ1•ТН1 (1.7)

АЧЭ1= 16370,25•8 =130962 час.

АЧЭ2 = АДЭ2•ТН2 (1.8)

АЧЭ2 = 31536•12 = 378432 час.

по АТП:

АЧЭ = АДЭ1•ТН1 + АДЭ2•ТН2 (1.9)

АЧЭ = 130962 +378432 =509394 час.

где Тн - время в наряде по маркам (по заданию).

Среднее время нахождения автомобиля в наряде по АТП:

час (1.10)

Количество ездок с грузом:

, (1.11)

где Vт - техническая скорость автомобиля, по заданию 40 км/час,

lЕГ - длина груженой ездки,

tПР - продолжительность простоя под погрузкой-разгрузкой, час. Время погрузки для погрузчика с весом груза для одновременного подъема механизмом с 1 до 3 т- ГАЗ-52-03(2500кг)=10/60=0,16 ч; Урал-375Д(5000кг)=7,5*2/60=0,25 ч;

Количество ездок с грузом по маркам:

Среднесуточный пробег одного автомобиля по маркам:

для 1 марки

(1.12)

для 2 марки

(1.13)

Общий пробег:

LОБЩ = АДЭlСС, (1.14)

LОБЩ1 = АДЭ1lСС1 = 16370,25290,4 =4753920,6 км

LОБЩ2 = АДЭ2lСС2 = 31536408,5 =12882456 км

По АТП:

LОБЩ = LОБЩ1 + LОБЩ2 (1.15)

LОБЩ = 4753920,6+ 12882456 =17636376,6 км

Среднесуточный пробег одного автомобиля по АПТ:

(1.16)

Груженый пробег по маркам:

LГР1 = LОБЩ1в1 (1.17)

LГР1=4753920,6 0,9 =4278528,54 км,

LГР2 = LОБЩ2в2 (1.18)

LГР2 = 12882456•0,7 = 9017719,2 км,

Средняя длина груженой ездки:

(1.19)

Коэффициент использования пробега по АТП:

(1.20)

Средняя техническая скорость по АТП:

Т.к. оба автомобиля эксплуатируют на дорогах 1 класса, то среднетехническая скорость равна по АТП - 40 км/час.

17 Эксплуатационная скорость по АТП:

(1.21)

Простой под погрузкой разгрузкой по маркам:

ТПР1 = ZЕ1•tПР1 (1.22)

ТПР1= 71211•0,17 = 12105,87 час,

ТПР2 = ZЕ2•tПР2 (1.23)

ТПР2= 225483 •0,25 = 56370,75 час.

Среднее время под погрузкой - разгрузкой за ездку:

час. (1.24)

Коэффициент использования грузоподъемности:

Т.к. автомобили перевозят груз, обладающий коэффициентом грузоподъемности равным 1, то коэффициент использования грузоподъемности равен:

г = 1.

Суточная производительность 1 автомобиля по маркам:

Объем перевозок

(1.25)

(1.26)

Грузооборот:

WР1 = WQ1lЕГ1 (1.27)

WР1= 10,87560 = 652,5 т•км,

WР2 = WQ21lЕГ2 (1.28)

WР2= 35,7540 = 1430 т•км.

Годовая производительность автомобиля по маркам:

Объем перевозок:

WQ1ГОД = WQ1ДКбВ1 (1.29)

WQ1ГОД =10,875•365•0,65 = 2580,1 тонн в год,

WQ2ГОД = WQ2•ДКбВ2 (1.30)

WQ2ГОД =35,75•365•0,9 = 11743,87 тонн в год.

Грузооборот:

WР1ГОД = WР1•ДКбВ1 (1.31)

WР1ГОД = 652,5•365•0,65 = 154805,6 т•км,

WР2ГОД = WР2•ДКбВ2 (1.32)

WР2ГОД = 1430•365•0,9 = 469755 т•км.

Объем перевозок за год по АТП:

для 1 марки:

QТ1 = АДЭ1WQ1 (1.33)

QТ1= 16370,2510,875 = 178026,5 тонн в год,

для 2 марки:

QТ2 = АДЭ2WQ2 (1.34)

QТ2 = 3153635,75 = 1127412 тонн в год.

Грузооборот за год по АТП:

для 1 марки:

РТКМ1 = АДЭ1WР1 (1.35)

РТКМ1 = 16370,25652,5 = 10681588,1 т•км,

для 2 марки:

РТКМ2 = АДЭ2WР2 (1.36)

РТКМ2 = 315361430 = 45096480 т•км.

Среднее расстояние перевозки:

(1.36)

Результаты расчета заносим в таблицу 1.1

Таблица 1.1

Производственная программа эксплуатации подвижного состава

№ п/п

Показатель

Ед.

изм.

ГАЗ-52-03

Урал-375Д

АТП

1

Среднесуточное количество автомобилей

шт

69

96

165

2

Общая грузоподъемность

кг

172500

480000

3

Средняя грузоподъемность

кг

3954,5

4

Автомобиле - дни в хозяйстве

адн

25185

35040

5

Автомобиле - дни в эксплуатации

адн

16370,25

31536

6

Коэффициент выпуска

0,65

0,9

0,795

7

Авточасы в эксплуатации

автчас

130962

378432

509394

8

Время в наряде

час

8

12

10,6

9

Количество ездок с грузом

езд

71211

225483

296694

10

Среднесуточный пробег

км

290,4

408,5

11

Общий пробег

км

4753920,6

12882456

17636376,6

12

Груженый пробег

4278528,54

9017719,2

13296247,7

13

Коэффициент использования пробега

-

-

0,75

14

Техническая скорость

км/час

40

40

-

15

Эксплуатационная скорость по АТП

км/час

34,6

16

Общее время простоя под погрузкой - загрузкой

час

12105,87

56370,75

17

Время простоя под погрузкой - загрузкой за ездку

час

0,23

18

Коэффициент использования грузоподъемности

1

1

1

19

Длина груженой ездки

км

60

40

100

20

Суточная производительность автомобиля

ткм

652,5

1430

2082,5

21

Годовая производительность автомобиля

ткм

154805,6

469755

624560,6

22

Объем перевозок за год

т

178026,5

1127412

1305438,5

23

Расстояние перевозки

км

42,73

2. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Планирование технического обслуживают и ремонта подвижного состава ставит своей задачей:

- установить потребное количество ТО,

- определить общую трудоемкость работ по ТО и Р.

Исходными данными для составления плана по ТО и Р являются:

- принятая система и методы ТО,

- производственная программа по эксплуатации подвижного состава,

- установление нормы пробега между ТО и до капитального ремонта, нормативы трудоемкости.

Расчет ТО и ТР производится в соответствии с «Положением по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта».

Корректировка периодичности ТО и пробега до капитального обслуживания производится по следующим формулам:

, км (2.1)

, км (2.2)

где - нормативная периодичность ТО i-го вида ( ТО - 1 и ТО - 2) км,

- нормативный пробег до КР, тыс.км,

К1, К2, К3 - коэффициенты учитывающие, соответственно категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и климатические условия.

Результаты корректирования периодичности сведены в таблицу 2.1 и 2.2

Таблица 2.1

Корректирование периодичности технических воздействий для автомобилей ГАЗ-52-03

Норматив, км

К1

К2

К3

Значение, км

Lто1

4000

0,8

-

0,9

2880

Lто2

16000

0,8

-

0,9

11520

Lкр

140000

0,8

1

0,9

100800

Таблица 2.2

Корректирование периодичности технических воздействий для автомобилей Урал-375Д

Норматив, км

К1

К2

К3

Значение, км

Lто1

4000

0,8

-

0,9

2880

Lто2

16000

0,8

-

0,9

11520

Lкр

125000

0,8

1

0,9

90000

Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

Расчет числа технических воздействий по маркам определяется по следующим формулам:

Количество КР

(2.3)

Количество ТО-2

(2.4)

Количество ТО-1

(2.5)

Количество ЕО

NЕО = АДЭ (2.6)

Количество СО

NСО = 2 АСС (2.7)

где LОБЩ - общий пробег автомобиля, км,

LК - скорректированный пробег до КР, км,

L2 - скорректированный пробег до ТО-2, км,

L1 - скорректированный пробег до ТО-1, км,

Расчет количества видов воздействия произведем в виде таблицы 1.3

Таблица 1.3

Расчет количества технических воздействий по маркам

№ п/п

Показатель

Ед.

изм.

ГАЗ-52-03

Урал-375Д

1

Среднесписочное количество автомобилей

шт

69

96

2

Общий пробег

км

4753920,6

12882456

3

Пробег до КР

км

100800

90000

4

Пробег до ТО-2

км

11520

11520

5

Пробег до ТО-1

км

2880

2880

6

Количество КР

47

143

7

Количество ТО-2

366

975

8

Количество ТО-1

1238

3355

9

Авто-дни в эксплуатации

авдн

16370

31536

10

Количество ЕО

16370

31536

11

Количество СО

138

192

Корректирование нормативных трудоемкостей по видам технических воздействий определяется по следующей зависимости:

, чел.-час (2.8)

где - нормативная трудоемкость ЕО чел.-ч.

К2, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и размер АТП;

КМ - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО (0,35 - 0,75)

, чел.-час (2.9)

где - нормативная трудоемкость ТО - 1 и ТО - 2, чел.-час

, чел.-час (2.10)

где К1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатические условия и пробег автомобилей с начала эксплуатации

Результаты корректирования сводим в таблицу 1.4 и 1.5.

Таблица 1.4

Корректирование трудоемкостей технических воздействий автомобиля ГАЗ-52-03

Норматив

Чел-час

К1

К2

К3

К4

К5

Км

Значение

tео

0,4

-

1,0

-

-

1,15

0,5

0,23

tТО1

3,0

-

1,0

-

-

1,15

-

3,45

tТО2

11,5

-

1,0

-

-

1,15

-

13,225

tТР

5,6

1,2

1,0

1,1

1,0

1,15

-

8,5008

Таблица 1.5

Корректирование трудоемкостей технических воздействий автомобиля Урал-375Д

Норматив

чел-час

К1

К2

К3

К4

К5

Км

Значение

tео

0,65

-

1,0

-

-

1,15

0,5

0,37375

tТО1

4,4

-

1,0

-

-

1,15

-

5,06

tТО2

21,5

-

1,0

-

-

1,15

-

24,725

tТР

9,6

1,2

1,0

1,1

1,0

1,15

-

14,5728

Расчет годовых объемов работ по различным техническим воздействиям производится по следующим зависимостям:

Ежедневное обслуживание:

, чел.-час (2.11)

Техническое обслуживание № 1

, чел.-час (2.12)

Техническое обслуживание № 2

, чел.-час (2.13)

ТР:

, чел.-час (2.14)

Результаты расчета годовых объемов работ сведены в таблицу 1.6 и 1.7

Таблица 1.6

Расчет годового объема работ технических воздействий для автомобиля ГАЗ-52-03

Вид работ

Трудоемкость

Количество

Годовой объем

EO, ч-час

0,23

16370

3765,1

TO-1,ч-час

3,45

1238

4271,1

TO-2,ч-час

13,225

366

4840,35

TP,ч-ч/1000 км

8,5008

-

40412,1

Таблица 1.7

Расчет годового объема работ технических воздействий для автомобиля Урал-375Д

Вид работ

Трудоемкость

Количество

Годовой объем

EO, ч-час

0,37375

31536

11786,6

TO-1,ч-час

5,06

3355

16976,3

TO-2,ч-час

24,725

975

24106,8

TP,ч-ч/1000 км

14,5728

-

187733,45

Выполненные расчеты сведем в таблицу 1.8

Таблица 1.8

Результаты расчета производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

ТО

Количество

Всего по АТП

Трудоемкость

Всего по АТП

ГАЗ

Урал

ГАЗ

Урал

ЕО

16370

31536

47906

3765,1

11786,6

15551,7

ТО-1

1238

3355

4593

4271,1

16976,3

21247,4

ТО-2

366

975

1341

4840,35

24106,8

28947,15

ТР

-

-

-

40412,1

187733,45

228145,55

Итого

17974

35866

53840

53288,65

240603,15

293891,8

3. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО -ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ

Исходными данными для разработки плана материально-технического снабжения являются намеченные объемы перевозок, транспортной работы, показатели производственной программы эксплуатации подвижного состава, объема работ по ТО и Р автомобилей, нормативная база.

Определение потребности в автомобильном топливе

Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают по каждой марке автомобиля на основе линейных норм расхода топлива

Расход топлива на пробег:

РТЛLОБЩ /100, л, (3.1)

где НЛ - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, для автомобиля ГАЗ-52-03 составляет - 22 л/100км, Урал-375Д - 50 л/100км

Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д расход топлива на пробег:

РТ1Л1LОБЩ1 /100 = 224753920,6/100 = 1045862,5 л,

РТ2Л2LОБЩ2 /100 =5012882456/100 = 6441228 л.

Дополнительный расход на транспортную работу для карбюраторных двигателей составляет 2 л на 100 ткм:

РТДОП = 2•РТКМ/100, л (3.2)

Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д дополнительный расход топлива:

РТ1ДОП = 2•РТКМ1/100 = 2•10681588,1/100 = 213631,8 л,

РТ2ДОП = 2•РТКМ2/100 = 2•45096480/100 = 901929,6 л.

Дополнительный расход для автомобилей на поднятие кузова составляет 0,25 л на каждую ездку:

РТДОП= 0,25•ZE1 (3.3)

РТ1ДОП1= 0,25•ZE1 = 0.25•71211 = 17802,75 л

РТ2ДОП2= 0,25•ZE2 = 0.25•225483 = 56370,75 л

Дополнительный расход на внутри гаражные нужды составляет 0,5% от общего расхода:

РТДОП3= 0,005•( РТ + РТДОП +РТДОП2) (3.4)

РТ1ДОП3= 0,005•(1045862,5+213631,8+17802,75) =6386,5 л

РТ2ДОП3= 0,005•(6441228+901929,6+56370,75) =36998 л

В результате общий дополнительный расход составляет:

РТДОПОБЩ = УРТДОП, л (3.5)

РТ1ДОПОБЩ = 213631,8+17802,75+6386,5= 237821,1 л

РТ2ДОПОБЩ = 901929,6+56370,75+36998 = 995298,4 л

Расход топлива в зимний период увеличивается на 10%:

РТДОПЗИМ = (5/12) •( РТ + РТДОПОБЩ) •0,1 (3.6)

Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д дополнительный расход топлива в зимний период:

РТДОПЗИМ1 = (5/12) •(1045862,5+237821,1) •0,1 = 53486,8 л

РТДОПЗИМ1 = (5/12) •(6441228+ 995298,4) •0,1 =309855,3 л

Общий расход топлива по маркам АТП составляет:

РТ = УРТi. (3.7)

РТ1 = 1045862,5+237821,1+53486,8 = 1337170,4 л,

РТ2 = 6441228+ 995298,4+ 309855,3= 7746381,7 л.

Стоимость топлива:

, тг (3.8)

где:

- цена 1 литра топлива, тг.

тг.

Планирование потребности в эксплуатационных материалах

Нормы расхода эксплуатационных материалов установлены на 100 л расхода топлива, поэтому расчет выполним в виде таблицы 9

Таблица 9

Планирование потребности в эксплуатационных материалах

№ п/п

Наименование материала

ГАЗ-52-03

Урал-375Д

Норма

потребность

Норма

потребность

1

Моторное масло ()

3,5 л/100

46801

3,5 л/100

159082,35

2

Консистентная смазка ()

0,6 кг/100

8023,02

0,6 кг

27271,26

3

Трансмиссионное масло ()

1,5 л/100

20057,6

0,8 л/100

36361,7

5

Керосин ()

0,5л/100

6685,85

0,5л/100

38731,9

4

Обтирочные материал ()

25 кг/ 1авт

1725

25 кг/ 1авт

2400

Стоимость моторного масла материалов для ГАЗ-52-03 и Урал-375Д соответственно:

(3.9)

тенге;

тенге.

-цена одного литра;

Стоимость консистентной смазки материалов:

(3.10)

тенге;

тенге.

-цена одного килограмма;

Стоимость трансмиссионного масла материалов:

(3.11)

тенге;

тенге.

Стоимость керосина:

(3.12)

тенге;

тенге.

Стоимость обтирочных материалов:

(3.13)

тенге;

тенге.

Определение потребности в шинах

Потребность в шинах определяется:

, комплектов (3.14)

где n - количество шин на автомобиле,

LН - норма пробега шины, км.

Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д имеем:

Затраты на шины:

, тг; (3.15)

где:

% - норма затрат в % от балансовой стоимости комплекта шин на восстанов ление износа и их ремонт;

- балансовая стоимость комплекта шин, тг;

- количество шин на автомобиле без учета запасного.

тг;

тг.

Затраты на запасные части:

, тг; (3.16)

где:

- нормативный расход запчастей на 1000 км пробега, тг.

тг;

тг

Результаты расчета заносим в таблицу 10

Таблица 10

Потребность в материалах

Наименование

ЕД.изм.

Газ-52-03

Урал-375Д

Всего по АТП

1 Бензин, всего

л

1337170,4

7746381,7

9083552,1

в.ч. расход на линию

л

1045862,5

6441228

7487090,5

транспортная работа

л

213631,8

901929,6

1115561,4

на внутри гаражные нужды

л

6386,5

36998

43384,5

в зимний период

л

53486,8

309855,3

363342,1

2 Моторное масло

л

46801

159082,35

205883,35

3 Консистентная смазка

кг

8023,02

27271,26

35294,28

4 Трансмиссионное масло

л

20057,6

36361,7

38418,6

5 Обтирочный материал

кг

1725

2400

4125

6 Автошины

комплект

408

1288

1696

Таблица 11

Затраты на материалах

Наименование

ЕД. изм.

Газ-52-03

Урал-375Д

Всего по АТП

1 Бензин, всего

тенге

100287780

580978627,5

681266407,5

2 Моторное масло

тенге

5616120

19089882

24706002

3 Консистентная смазка

тенге

1604604

5454252

7058856

4 Трансмиссионное масло

тенге

5014400

9090425

14104825

5 Керосин

тенге

468009,5

2711233

3179242,5

6 Обтирочный материал

тенге

103500

144000

247500

7 Автошины

тенге

11918758

37681183,8

49599941,8

8 Запасные части

тенге

10696321,35

29887297,92

40583619,27

4. план по труду и заработной плате

Численность водителей:

, чел; (4.1)

где:

- часы подготовительно-заключительного времени, ч;

- часы ТО и ТР, ч;

- фонд рабочего времени водителя, ч;

- коэффициент повышения производительности водителей.

Часы подготовительно-заключительного времени:

, ч; (4.2)

ч;

ч.

Часы ТО и ТР:

, ч; (4.3)

ч;

ч.

Фонд рабочего времени:

,ч; (4.4)

где:

- календарные дни;

- выходные дни;

- праздничные дни;

- дни отпуска;

- дни дополнительного отпуска;

- дни болезни;

- дни общественных обязанностей;

- прочие дни;

- продолжительность смены, ч.

ч.

Потребное количество водителей для автомобиля ГАЗ-52-03:

(4.5)

человек;

Потребное количество водителей для автомобиля УРАЛ-375Д:

(4.6)

человек.

Численность ремонтных рабочих:

, чел; (4.7)

где:

- фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч;

- коэффициент повышения производительности ремонтных рабочих.

Часы ТО и ТР:

(4.8)

ч;

ч.

Полученные значения подставляем в формулу (4.7):

человек;

человека.

Численность вспомогательных рабочих:

Вспомогательные рабочие занимаются обслуживанием оборудования и станков. Их численность определяем укрупнено в размере 25% от численности основных ремонтных рабочих.

, чел; (4.9)

человек.

человек.

Численность руководителей-специалистов:

, чел; (4.10)

человек.

человек.

Таблица 11

План по труду

Категории работающих

Урал-375

зил-ммз-4502

Всего по АТП

1 Водители

84

250

334

в т.ч. 1 класс (20% от всех)

17

50

67

2 класс (30% от всех)

25

75

100

3 класс

42

125

167

2 Ремонтные рабочие

24

105

129

3 Вспомогательные рабочие

6

26

32

4 Численность руководителей-специалистов

16

55

71

Итого

214

686

900

Зарплата водителей:

, тенге; (4.11)

где:

- сдельная расценка за тонну, тенге;

- сдельная расценка за т.км, тенге;

- коэффициент корректирующий сдельные расценки().

тенге;

тенге.

Надбавка за классность водителей:

, тенге; (4.12)

% - процент надбавки, зависящий от класса водителей;

- часовая тарифная ставка водителей 3 класса, тенге.

тенге;

тенге.

Ночные авточасы работы:

, ч; (4.13)

ч;

ч.

Доплата за ночное время:

, тенге; (4.14)

тенге;

тенге.

Доплата за праздничные часы работы:

, тенге; (4.15)

, ч; (4.16)

ч;

ч;

тенге;

тенге.

Премии водителям:

, тенге; (4.17)

тенге;

тенге.

Доплата бригадирам:

, тенге; (4.18)

,ч; (4.19)

ч;

ч;

тенге;

тенге.

Надбавки за ТО и ТР

,тенге; (4.20)

тенге;

тенге.

Фонд заработной платы водителей:

, тенге; (4.21)

Заработная плата одного водителя:

, тенге; (4.22)

тенге;

тенге;

Тарифная ставка ремонтного рабочего:

, тенге; (4.23)

где:

- часовая тарифная ставка большего разряда, тенге;

- часовая тарифная ставка меньшего разряда, тенге;

- больший разряд ремонтных рабочих;

- средний разряд ремонтных рабочих.

тенге.

Заработная плата ремонтных рабочих:

, тенге; (4.24)

тенге;

тенге.

Доплата за ночное время:

, тенге; (4.25)

,часов; (4.26)

часов;

часов.

тенге;

тенге.

Премии ремонтных рабочих:

, тенге; (4.27)

тенге;

тенге.

Доплата за праздничные часы работы:

, тенге; (4.28)

, ч; (4.29)

ч;

ч;

тенге;

тенге.

Доплата бригадирам:

, тенге; (4.30)

, ч; (4.31)

ч;

ч;

тенге;

тенге.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих:

, тенге; (4.32)

тенге;

тенге.

Заработная плата одного ремонтного рабочего:

, тенге; (4.33)

тенге;

тенге.

5. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ

Затраты на заработную плату водителей:

, тенге; (5.1)

тенге;

тенге.

Затраты на топливо принимаем из плана по материально-техническому снабжению:

тенге;

тенге.

Затраты на смазочные материалы:

(5.2)

тенге;

тенге.

Затраты на ТО и ТР:

, тенге; (5.3)

тенге;

тенге.

Затраты на шины:

тенге;

тенге.

Затраты на амортизацию:

, тенге; (5.4)

Балансовая стоимость:

, тенге; (5.5)

где:

- цена автомобиля, тенге.

тенге;

тенге.

тенге;

тенге.

Затраты на накладные расходы:

, тенге; (5.6)

+тенге;

+ тенге.

Общие затраты:

, тенге; (5.7)

Себестоимость перевозки одной тонны:

; тенге; (5.8)

где:

- себестоимость перевозки 1 тонны, тенге;

- объем перевозок, т;

- общие затраты, тенге.

тенге;

тенге.

Себестоимость перевозки на один километр:

; тенге; (5.9)

тенге;

тенге.

Себестоимость перевозки за один авточас работы:

; тенге; (5.10)

тенге;

тенге.

Тарифная ставка за одну тонну:

; (5.11)

где:

- рентабельность перевозок.

тенге;

тенге.

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

эксплуатационный себестоимость автомобиль подвижный

1. С.Л. Голованенко Справочник инженера - экономиста автомобильного транспорта. Москва «Транспорт» 1984г.

2. С.Л. Голованенко Экономика автомобильного транспорта. Москва «Высшая школа»1983г.

3. Экономика, организация и планирование промышленного производства. Учебное пособие. Под редакцией Л.М. Кантора и М. Н. Грункина. Москва «Экономика» 1967г.

4. Экономика и организация промышленного производства. М.: Мысль, 1989г.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Эксплуатационные показатели подвижного состава. Производственная программа за год по всему парку автомобилей. Определение себестоимости перевозок. Определение доходов от автомобильных перевозок. Распределение прибыли автотранспортного предприятия.

    курсовая работа [165,3 K], добавлен 16.12.2011

  • Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет годового количества и трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава. План материально-технического обеспечения. Планирование себестоимости перевозок и прибыли.

    курсовая работа [211,8 K], добавлен 08.04.2011

  • Производственная программа эксплуатации подвижного состава. Анализ финансовых результатов производства. Издержки на эксплуатацию подвижного состава. Формирование фонда оплаты труда арендной бригады. Показатели эффективности использования состава.

    курсовая работа [771,2 K], добавлен 29.03.2011

  • Совершенствования грузовых перевозок на маршруте и улучшение экономических показателей. Производственная программа эксплуатации подвижного состава. Фонд оплаты труда водителей. Амортизационные отчисления. Смета затрат и калькуляция себестоимости.

    контрольная работа [84,3 K], добавлен 10.06.2013

  • Расчет технико-экономических показателей автотранспортного предприятия. Планирование объема перевозок и эксплуатационных показателей. План технического обслуживания автомобилей. Определение расходов организации и калькуляция себестоимости перевозок.

    курсовая работа [832,5 K], добавлен 11.12.2014

  • Составление плана перевозок грузов автомобильным транспортом и эксплуатации подвижного состава. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Расчет прибыли, рентабельности и срока окупаемости капитальных вложений.

    курсовая работа [128,1 K], добавлен 18.05.2015

  • Расчет технико-эксплуатационных показателей и выработки подвижного состава. Определение потребности в автотранспортных средствах. Калькуляция и структура себестоимости. Оценка эффективности инвестиционного проекта по приобретению подвижного состава.

    курсовая работа [91,8 K], добавлен 27.10.2014

  • Планирование объема производства - задача экономической службы предприятия. Расчет производственной мощности, потребности в материальных ресурсах и оборудовании. Основные фонды предприятия. Планирование потребности в оборудовании и запасных частях к нему.

    реферат [59,7 K], добавлен 20.09.2013

  • Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автотранспортного предприятия. Производственно-техническая база, эффективность использования основных фондов. Амортизационные отчисления и стоимость подвижного состава. Расчет численности работников.

    курсовая работа [43,3 K], добавлен 25.05.2014

  • Характеристика деятельности автотранспортного предприятия. Планирование объема перевозок, эксплуатационных показателей. Техническое обслуживание автомобилей. Планирование расходов предприятия, калькуляция себестоимости перевозок. План доходов, прибыли.

    курсовая работа [211,7 K], добавлен 07.08.2013

  • Расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава. Расчет эксплуатации затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава. Расчет фонда оплаты труда, переменных и постоянных затрат. Повышение эффективности работы подвижного состава.

    курсовая работа [104,2 K], добавлен 03.07.2011

  • Структура основного капитала, основных средств, оборотного капитала. Баланс рабочего времени. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Статистическое изучение объема перевозок, трудовых ресурсов, оплаты труда, себестоимости.

    практическая работа [327,1 K], добавлен 17.06.2015

  • Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на год. Планирование материально-технического снабжения. Группировка затрат по статьям калькуляции и расчет себестоимости перевозок. Определение дохода, прибыли и рентабельности перевозок.

    курсовая работа [409,6 K], добавлен 13.03.2015

  • Разработка годового плана деятельности машиностроительного предприятия. Производственная программа предприятия на год; расчет потребности в материально-технических ресурсах и фонда заработной платы; калькуляция себестоимости продукции; смета затрат.

    курсовая работа [77,0 K], добавлен 24.03.2012

  • Анализ схемы маятникового маршрута. Рассмотрение особенностей выбора груза и подбора подвижного состава. Общая характеристика ГАЗ-322132, этапы расчета технико-эксплуатационных показателей. Рассмотрение способов выбора нового подвижного состава.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 06.02.2014

  • Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, определение объемных показателей его работы на маршруте. Расчет эксплуатационных затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава. Доход и сумма прибыли автотранспортного предприятия.

    курсовая работа [198,5 K], добавлен 26.09.2014

  • Производственные показатели по эксплуатации подвижного состава. Производственный план и показатели по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Определение потребности в материально-технических ресурсах. Расчет себестоимости перевозок.

    курсовая работа [310,8 K], добавлен 16.12.2013

  • Обоснование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Потребность в автомобильном топливе. Формирование организационной структуры управления предприятия. Оценка эффективности различных критериев выбора инвестиционных проектов.

    курсовая работа [134,9 K], добавлен 06.03.2015

  • Организация производства и сбыта продукции с целью удовлетворения потребностей рынка, получения прибыли. Производственная мощность - исходный пункт планирования производственной программы Анализ технико-экономических показателей деятельности предприятия.

    курсовая работа [34,6 K], добавлен 07.05.2009

  • Комплексный подход к разработке производственной программы предприятия. Производственная программа предприятия. Система внутрифирменного планирования. Разработка программы. Расчет потребности в ресурсах. Планирование доходов и расходов.

    реферат [117,0 K], добавлен 20.09.2006

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.