Производственная программа автотранспортного предприятия
Система технико-эксплуатационных показателей, по которым оценивается уровень использования автомобилей и прицепов. Производственная программа эксплуатации подвижного состава. Планирование себестоимости и потребности в эксплуатационных материалах.
Рубрика | Экономика и экономическая теория |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 11.09.2014 |
Размер файла | 241,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
СОДЕРЖАНИЕ
1. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ
3. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ
4. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ
5. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. ПРОИЗВОДСТВеннАЯ ПРОГРАММА ЭКСплуатации подвижного состава
Производственная программа - это система технико-эксплуатационные показателей, по которым оценивается уровень использования автомобилей и прицепов. Данный раздел является основой для разработки последующих планов.
Расчет производится на основе провозных возможностей автомобильного парка, под которыми понимается возможные для АТП объемы перевозок и грузооборот в планируемом году при максимально эффективном использовании материальных, денежных и трудовых ресурсов.
В курсовой работе произведен расчет показателей по каждой марке подвижного состава и в целом по АТ.
Среднесписочное количество автомобилей определяется на основе данных о наличии и движении их в планируемом году по формуле:
Асс = (Анг - Ав) + (АДп + АДв)/Дк, (1.1)
где Анг - автомобили на начало года,
Ав - количество выбывших автомобилей,
АДп - автомобиле - дни пребывания в АПТ поступивших автомобилей,
АДв - автомобиле - дни пребывания в АПТ выбывших автомобилей,
Для определения средне списочного количества автомобилей прежде всего рассчитывают число дней пребывания в предприятии поступающих и списываемых с баланса АТП автомобилей. Так как поступление и выбытие автомобилей планируется по кварталам года и точно установить даты поступлений и выбытия не представляется возможным, поэтому принято условно считать, что автомобили поступают и выбывают в середине того квартала, на который запланировано их поступление и выбытие.
Для автомобилей, поступающих в первом квартале, количество дней пребывания в АТП будет составлять:
1 квартал - 320 дней
2 квартал - 239,5 дней
3 квартал - 138 дней
4 квартал - 46 дней
Для выбывающих автомобилей:
1 квартал - 45 дней
2 квартал - 135,5 дней
3 квартал - 237 дней
4 квартал - 319 дней
Среднесписочное количество автомобилей 1 марки:
Асс1 = (60-10) + (10•320+10•239,5+5*45+5*237)/365 = 69 автомобилей
Среднесписочное количество автомобилей 2 марки:
Асс2 = (90-10)+(10•320+5*239,5+3*45+3*135,5+4*237)/365 = 96 автомобиля
Общая грузоподъемность автомобилей определяется: по марке -произведением среднесписочного количества автомобилей и номинальной грузоподъемности автомобиля, по АТП - суммой общих грузоподъемностей марок а/м.
Общая грузоподъемность автомобилей по маркам:
q = Асс•qН, (1.2)
q1 = Асс1•qН1 = 69•2500 =172500 кг,
q2 = Асс2•qН2 = 96•5000 = 480000 кг,
где qН2 и qН3 - номинальная грузоподъемность соответственно 1 и 2 марки автомобиля (согласно технической характеристики автомобилей).
Средняя грузоподъемность автомобиля по АТП:
, кг, (1.3)
Автомобиле - дни в хозяйстве:
, (1.4)
где Дк = 365 календарные дни
Автомобиле - дни в хозяйстве для марок:
АДХ1 = 69•365 = 25185 дней
АДХ2 = 96•365 = 35040 дней
Автомобиле - дни в эксплуатации:
АДЭ = АДХ•бВ, (1.5)
где бВ - коэффициент выпуска автомобилей по маркам (по заданию)
Автомобиле - дни в эксплуатации для марок:
АДЭ1 = 25185•0,65 = 16370,25 дней
АДЭ2 = 35040•0,9 = 31536 дней
Коэффициент выпуска автомобилей на линию по АТП:
, (1.6)
Авточасы в эксплуатации:
по маркам:
АЧЭ1 = АДЭ1•ТН1 (1.7)
АЧЭ1= 16370,25•8 =130962 час.
АЧЭ2 = АДЭ2•ТН2 (1.8)
АЧЭ2 = 31536•12 = 378432 час.
по АТП:
АЧЭ = АДЭ1•ТН1 + АДЭ2•ТН2 (1.9)
АЧЭ = 130962 +378432 =509394 час.
где Тн - время в наряде по маркам (по заданию).
Среднее время нахождения автомобиля в наряде по АТП:
час (1.10)
Количество ездок с грузом:
, (1.11)
где Vт - техническая скорость автомобиля, по заданию 40 км/час,
lЕГ - длина груженой ездки,
tПР - продолжительность простоя под погрузкой-разгрузкой, час. Время погрузки для погрузчика с весом груза для одновременного подъема механизмом с 1 до 3 т- ГАЗ-52-03(2500кг)=10/60=0,16 ч; Урал-375Д(5000кг)=7,5*2/60=0,25 ч;
Количество ездок с грузом по маркам:
Среднесуточный пробег одного автомобиля по маркам:
для 1 марки
(1.12)
для 2 марки
(1.13)
Общий пробег:
LОБЩ = АДЭ•lСС, (1.14)
LОБЩ1 = АДЭ1•lСС1 = 16370,25•290,4 =4753920,6 км
LОБЩ2 = АДЭ2•lСС2 = 31536•408,5 =12882456 км
По АТП:
LОБЩ = LОБЩ1 + LОБЩ2 (1.15)
LОБЩ = 4753920,6+ 12882456 =17636376,6 км
Среднесуточный пробег одного автомобиля по АПТ:
(1.16)
Груженый пробег по маркам:
LГР1 = LОБЩ1•в1 (1.17)
LГР1=4753920,6 •0,9 =4278528,54 км,
LГР2 = LОБЩ2•в2 (1.18)
LГР2 = 12882456•0,7 = 9017719,2 км,
Средняя длина груженой ездки:
(1.19)
Коэффициент использования пробега по АТП:
(1.20)
Средняя техническая скорость по АТП:
Т.к. оба автомобиля эксплуатируют на дорогах 1 класса, то среднетехническая скорость равна по АТП - 40 км/час.
17 Эксплуатационная скорость по АТП:
(1.21)
Простой под погрузкой разгрузкой по маркам:
ТПР1 = ZЕ1•tПР1 (1.22)
ТПР1= 71211•0,17 = 12105,87 час,
ТПР2 = ZЕ2•tПР2 (1.23)
ТПР2= 225483 •0,25 = 56370,75 час.
Среднее время под погрузкой - разгрузкой за ездку:
час. (1.24)
Коэффициент использования грузоподъемности:
Т.к. автомобили перевозят груз, обладающий коэффициентом грузоподъемности равным 1, то коэффициент использования грузоподъемности равен:
г = 1.
Суточная производительность 1 автомобиля по маркам:
Объем перевозок
(1.25)
(1.26)
Грузооборот:
WР1 = WQ1•lЕГ1 (1.27)
WР1= 10,875•60 = 652,5 т•км,
WР2 = WQ21•lЕГ2 (1.28)
WР2= 35,75•40 = 1430 т•км.
Годовая производительность автомобиля по маркам:
Объем перевозок:
WQ1ГОД = WQ1•ДК•бВ1 (1.29)
WQ1ГОД =10,875•365•0,65 = 2580,1 тонн в год,
WQ2ГОД = WQ2•ДК•бВ2 (1.30)
WQ2ГОД =35,75•365•0,9 = 11743,87 тонн в год.
Грузооборот:
WР1ГОД = WР1•ДК•бВ1 (1.31)
WР1ГОД = 652,5•365•0,65 = 154805,6 т•км,
WР2ГОД = WР2•ДК•бВ2 (1.32)
WР2ГОД = 1430•365•0,9 = 469755 т•км.
Объем перевозок за год по АТП:
для 1 марки:
QТ1 = АДЭ1• WQ1 (1.33)
QТ1= 16370,25•10,875 = 178026,5 тонн в год,
для 2 марки:
QТ2 = АДЭ2• WQ2 (1.34)
QТ2 = 31536•35,75 = 1127412 тонн в год.
Грузооборот за год по АТП:
для 1 марки:
РТКМ1 = АДЭ1• WР1 (1.35)
РТКМ1 = 16370,25•652,5 = 10681588,1 т•км,
для 2 марки:
РТКМ2 = АДЭ2• WР2 (1.36)
РТКМ2 = 31536•1430 = 45096480 т•км.
Среднее расстояние перевозки:
(1.36)
Результаты расчета заносим в таблицу 1.1
Таблица 1.1
Производственная программа эксплуатации подвижного состава
№ п/п |
Показатель |
Ед. изм. |
ГАЗ-52-03 |
Урал-375Д |
АТП |
|
1 |
Среднесуточное количество автомобилей |
шт |
69 |
96 |
165 |
|
2 |
Общая грузоподъемность |
кг |
172500 |
480000 |
||
3 |
Средняя грузоподъемность |
кг |
3954,5 |
|||
4 |
Автомобиле - дни в хозяйстве |
адн |
25185 |
35040 |
||
5 |
Автомобиле - дни в эксплуатации |
адн |
16370,25 |
31536 |
||
6 |
Коэффициент выпуска |
0,65 |
0,9 |
0,795 |
||
7 |
Авточасы в эксплуатации |
автчас |
130962 |
378432 |
509394 |
|
8 |
Время в наряде |
час |
8 |
12 |
10,6 |
|
9 |
Количество ездок с грузом |
езд |
71211 |
225483 |
296694 |
|
10 |
Среднесуточный пробег |
км |
290,4 |
408,5 |
||
11 |
Общий пробег |
км |
4753920,6 |
12882456 |
17636376,6 |
|
12 |
Груженый пробег |
4278528,54 |
9017719,2 |
13296247,7 |
||
13 |
Коэффициент использования пробега |
- |
- |
0,75 |
||
14 |
Техническая скорость |
км/час |
40 |
40 |
- |
|
15 |
Эксплуатационная скорость по АТП |
км/час |
34,6 |
|||
16 |
Общее время простоя под погрузкой - загрузкой |
час |
12105,87 |
56370,75 |
||
17 |
Время простоя под погрузкой - загрузкой за ездку |
час |
0,23 |
|||
18 |
Коэффициент использования грузоподъемности |
1 |
1 |
1 |
||
19 |
Длина груженой ездки |
км |
60 |
40 |
100 |
|
20 |
Суточная производительность автомобиля |
ткм |
652,5 |
1430 |
2082,5 |
|
21 |
Годовая производительность автомобиля |
ткм |
154805,6 |
469755 |
624560,6 |
|
22 |
Объем перевозок за год |
т |
178026,5 |
1127412 |
1305438,5 |
|
23 |
Расстояние перевозки |
км |
42,73 |
2. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Планирование технического обслуживают и ремонта подвижного состава ставит своей задачей:
- установить потребное количество ТО,
- определить общую трудоемкость работ по ТО и Р.
Исходными данными для составления плана по ТО и Р являются:
- принятая система и методы ТО,
- производственная программа по эксплуатации подвижного состава,
- установление нормы пробега между ТО и до капитального ремонта, нормативы трудоемкости.
Расчет ТО и ТР производится в соответствии с «Положением по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта».
Корректировка периодичности ТО и пробега до капитального обслуживания производится по следующим формулам:
, км (2.1)
, км (2.2)
где - нормативная периодичность ТО i-го вида ( ТО - 1 и ТО - 2) км,
- нормативный пробег до КР, тыс.км,
К1, К2, К3 - коэффициенты учитывающие, соответственно категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и климатические условия.
Результаты корректирования периодичности сведены в таблицу 2.1 и 2.2
Таблица 2.1
Корректирование периодичности технических воздействий для автомобилей ГАЗ-52-03
Норматив, км |
К1 |
К2 |
К3 |
Значение, км |
||
Lто1 |
4000 |
0,8 |
- |
0,9 |
2880 |
|
Lто2 |
16000 |
0,8 |
- |
0,9 |
11520 |
|
Lкр |
140000 |
0,8 |
1 |
0,9 |
100800 |
Таблица 2.2
Корректирование периодичности технических воздействий для автомобилей Урал-375Д
Норматив, км |
К1 |
К2 |
К3 |
Значение, км |
||
Lто1 |
4000 |
0,8 |
- |
0,9 |
2880 |
|
Lто2 |
16000 |
0,8 |
- |
0,9 |
11520 |
|
Lкр |
125000 |
0,8 |
1 |
0,9 |
90000 |
Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
Расчет числа технических воздействий по маркам определяется по следующим формулам:
Количество КР
(2.3)
Количество ТО-2
(2.4)
Количество ТО-1
(2.5)
Количество ЕО
NЕО = АДЭ (2.6)
Количество СО
NСО = 2 АСС (2.7)
где LОБЩ - общий пробег автомобиля, км,
LК - скорректированный пробег до КР, км,
L2 - скорректированный пробег до ТО-2, км,
L1 - скорректированный пробег до ТО-1, км,
Расчет количества видов воздействия произведем в виде таблицы 1.3
Таблица 1.3
Расчет количества технических воздействий по маркам
№ п/п |
Показатель |
Ед. изм. |
ГАЗ-52-03 |
Урал-375Д |
|
1 |
Среднесписочное количество автомобилей |
шт |
69 |
96 |
|
2 |
Общий пробег |
км |
4753920,6 |
12882456 |
|
3 |
Пробег до КР |
км |
100800 |
90000 |
|
4 |
Пробег до ТО-2 |
км |
11520 |
11520 |
|
5 |
Пробег до ТО-1 |
км |
2880 |
2880 |
|
6 |
Количество КР |
47 |
143 |
||
7 |
Количество ТО-2 |
366 |
975 |
||
8 |
Количество ТО-1 |
1238 |
3355 |
||
9 |
Авто-дни в эксплуатации |
авдн |
16370 |
31536 |
|
10 |
Количество ЕО |
16370 |
31536 |
||
11 |
Количество СО |
138 |
192 |
Корректирование нормативных трудоемкостей по видам технических воздействий определяется по следующей зависимости:
, чел.-час (2.8)
где - нормативная трудоемкость ЕО чел.-ч.
К2, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и размер АТП;
КМ - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО (0,35 - 0,75)
, чел.-час (2.9)
где - нормативная трудоемкость ТО - 1 и ТО - 2, чел.-час
, чел.-час (2.10)
где К1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатические условия и пробег автомобилей с начала эксплуатации
Результаты корректирования сводим в таблицу 1.4 и 1.5.
Таблица 1.4
Корректирование трудоемкостей технических воздействий автомобиля ГАЗ-52-03
Норматив |
Чел-час |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
Км |
Значение |
|
tео |
0,4 |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
0,5 |
0,23 |
|
tТО1 |
3,0 |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
- |
3,45 |
|
tТО2 |
11,5 |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
- |
13,225 |
|
tТР |
5,6 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
1,15 |
- |
8,5008 |
Таблица 1.5
Корректирование трудоемкостей технических воздействий автомобиля Урал-375Д
Норматив |
чел-час |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
Км |
Значение |
|
tео |
0,65 |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
0,5 |
0,37375 |
|
tТО1 |
4,4 |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
- |
5,06 |
|
tТО2 |
21,5 |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
- |
24,725 |
|
tТР |
9,6 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
1,15 |
- |
14,5728 |
Расчет годовых объемов работ по различным техническим воздействиям производится по следующим зависимостям:
Ежедневное обслуживание:
, чел.-час (2.11)
Техническое обслуживание № 1
, чел.-час (2.12)
Техническое обслуживание № 2
, чел.-час (2.13)
ТР:
, чел.-час (2.14)
Результаты расчета годовых объемов работ сведены в таблицу 1.6 и 1.7
Таблица 1.6
Расчет годового объема работ технических воздействий для автомобиля ГАЗ-52-03
Вид работ |
Трудоемкость |
Количество |
Годовой объем |
|
EO, ч-час |
0,23 |
16370 |
3765,1 |
|
TO-1,ч-час |
3,45 |
1238 |
4271,1 |
|
TO-2,ч-час |
13,225 |
366 |
4840,35 |
|
TP,ч-ч/1000 км |
8,5008 |
- |
40412,1 |
Таблица 1.7
Расчет годового объема работ технических воздействий для автомобиля Урал-375Д
Вид работ |
Трудоемкость |
Количество |
Годовой объем |
|
EO, ч-час |
0,37375 |
31536 |
11786,6 |
|
TO-1,ч-час |
5,06 |
3355 |
16976,3 |
|
TO-2,ч-час |
24,725 |
975 |
24106,8 |
|
TP,ч-ч/1000 км |
14,5728 |
- |
187733,45 |
Выполненные расчеты сведем в таблицу 1.8
Таблица 1.8
Результаты расчета производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
ТО |
Количество |
Всего по АТП |
Трудоемкость |
Всего по АТП |
|||
ГАЗ |
Урал |
ГАЗ |
Урал |
||||
ЕО |
16370 |
31536 |
47906 |
3765,1 |
11786,6 |
15551,7 |
|
ТО-1 |
1238 |
3355 |
4593 |
4271,1 |
16976,3 |
21247,4 |
|
ТО-2 |
366 |
975 |
1341 |
4840,35 |
24106,8 |
28947,15 |
|
ТР |
- |
- |
- |
40412,1 |
187733,45 |
228145,55 |
|
Итого |
17974 |
35866 |
53840 |
53288,65 |
240603,15 |
293891,8 |
3. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО -ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ
Исходными данными для разработки плана материально-технического снабжения являются намеченные объемы перевозок, транспортной работы, показатели производственной программы эксплуатации подвижного состава, объема работ по ТО и Р автомобилей, нормативная база.
Определение потребности в автомобильном топливе
Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают по каждой марке автомобиля на основе линейных норм расхода топлива
Расход топлива на пробег:
РТ=НЛ•LОБЩ /100, л, (3.1)
где НЛ - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, для автомобиля ГАЗ-52-03 составляет - 22 л/100км, Урал-375Д - 50 л/100км
Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д расход топлива на пробег:
РТ1=НЛ1•LОБЩ1 /100 = 22•4753920,6/100 = 1045862,5 л,
РТ2=НЛ2•LОБЩ2 /100 =50•12882456/100 = 6441228 л.
Дополнительный расход на транспортную работу для карбюраторных двигателей составляет 2 л на 100 ткм:
РТДОП = 2•РТКМ/100, л (3.2)
Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д дополнительный расход топлива:
РТ1ДОП = 2•РТКМ1/100 = 2•10681588,1/100 = 213631,8 л,
РТ2ДОП = 2•РТКМ2/100 = 2•45096480/100 = 901929,6 л.
Дополнительный расход для автомобилей на поднятие кузова составляет 0,25 л на каждую ездку:
РТДОП= 0,25•ZE1 (3.3)
РТ1ДОП1= 0,25•ZE1 = 0.25•71211 = 17802,75 л
РТ2ДОП2= 0,25•ZE2 = 0.25•225483 = 56370,75 л
Дополнительный расход на внутри гаражные нужды составляет 0,5% от общего расхода:
РТДОП3= 0,005•( РТ + РТДОП +РТДОП2) (3.4)
РТ1ДОП3= 0,005•(1045862,5+213631,8+17802,75) =6386,5 л
РТ2ДОП3= 0,005•(6441228+901929,6+56370,75) =36998 л
В результате общий дополнительный расход составляет:
РТДОПОБЩ = УРТДОП, л (3.5)
РТ1ДОПОБЩ = 213631,8+17802,75+6386,5= 237821,1 л
РТ2ДОПОБЩ = 901929,6+56370,75+36998 = 995298,4 л
Расход топлива в зимний период увеличивается на 10%:
РТДОПЗИМ = (5/12) •( РТ + РТДОПОБЩ) •0,1 (3.6)
Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д дополнительный расход топлива в зимний период:
РТДОПЗИМ1 = (5/12) •(1045862,5+237821,1) •0,1 = 53486,8 л
РТДОПЗИМ1 = (5/12) •(6441228+ 995298,4) •0,1 =309855,3 л
Общий расход топлива по маркам АТП составляет:
РТ = УРТi. (3.7)
РТ1 = 1045862,5+237821,1+53486,8 = 1337170,4 л,
РТ2 = 6441228+ 995298,4+ 309855,3= 7746381,7 л.
Стоимость топлива:
, тг (3.8)
где:
- цена 1 литра топлива, тг.
тг.
Планирование потребности в эксплуатационных материалах
Нормы расхода эксплуатационных материалов установлены на 100 л расхода топлива, поэтому расчет выполним в виде таблицы 9
Таблица 9
Планирование потребности в эксплуатационных материалах
№ п/п |
Наименование материала |
ГАЗ-52-03 |
Урал-375Д |
|||
Норма |
потребность |
Норма |
потребность |
|||
1 |
Моторное масло () |
3,5 л/100 |
46801 |
3,5 л/100 |
159082,35 |
|
2 |
Консистентная смазка () |
0,6 кг/100 |
8023,02 |
0,6 кг |
27271,26 |
|
3 |
Трансмиссионное масло () |
1,5 л/100 |
20057,6 |
0,8 л/100 |
36361,7 |
|
5 |
Керосин () |
0,5л/100 |
6685,85 |
0,5л/100 |
38731,9 |
|
4 |
Обтирочные материал () |
25 кг/ 1авт |
1725 |
25 кг/ 1авт |
2400 |
Стоимость моторного масла материалов для ГАЗ-52-03 и Урал-375Д соответственно:
(3.9)
тенге;
тенге.
-цена одного литра;
Стоимость консистентной смазки материалов:
(3.10)
тенге;
тенге.
-цена одного килограмма;
Стоимость трансмиссионного масла материалов:
(3.11)
тенге;
тенге.
Стоимость керосина:
(3.12)
тенге;
тенге.
Стоимость обтирочных материалов:
(3.13)
тенге;
тенге.
Определение потребности в шинах
Потребность в шинах определяется:
, комплектов (3.14)
где n - количество шин на автомобиле,
LН - норма пробега шины, км.
Для автомобиля ГАЗ-52-03 и Урал-375Д имеем:
Затраты на шины:
, тг; (3.15)
где:
% - норма затрат в % от балансовой стоимости комплекта шин на восстанов ление износа и их ремонт;
- балансовая стоимость комплекта шин, тг;
- количество шин на автомобиле без учета запасного.
тг;
тг.
Затраты на запасные части:
, тг; (3.16)
где:
- нормативный расход запчастей на 1000 км пробега, тг.
тг;
тг
Результаты расчета заносим в таблицу 10
Таблица 10
Потребность в материалах
Наименование |
ЕД.изм. |
Газ-52-03 |
Урал-375Д |
Всего по АТП |
|
1 Бензин, всего |
л |
1337170,4 |
7746381,7 |
9083552,1 |
|
в.ч. расход на линию |
л |
1045862,5 |
6441228 |
7487090,5 |
|
транспортная работа |
л |
213631,8 |
901929,6 |
1115561,4 |
|
на внутри гаражные нужды |
л |
6386,5 |
36998 |
43384,5 |
|
в зимний период |
л |
53486,8 |
309855,3 |
363342,1 |
|
2 Моторное масло |
л |
46801 |
159082,35 |
205883,35 |
|
3 Консистентная смазка |
кг |
8023,02 |
27271,26 |
35294,28 |
|
4 Трансмиссионное масло |
л |
20057,6 |
36361,7 |
38418,6 |
|
5 Обтирочный материал |
кг |
1725 |
2400 |
4125 |
|
6 Автошины |
комплект |
408 |
1288 |
1696 |
Таблица 11
Затраты на материалах
Наименование |
ЕД. изм. |
Газ-52-03 |
Урал-375Д |
Всего по АТП |
|
1 Бензин, всего |
тенге |
100287780 |
580978627,5 |
681266407,5 |
|
2 Моторное масло |
тенге |
5616120 |
19089882 |
24706002 |
|
3 Консистентная смазка |
тенге |
1604604 |
5454252 |
7058856 |
|
4 Трансмиссионное масло |
тенге |
5014400 |
9090425 |
14104825 |
|
5 Керосин |
тенге |
468009,5 |
2711233 |
3179242,5 |
|
6 Обтирочный материал |
тенге |
103500 |
144000 |
247500 |
|
7 Автошины |
тенге |
11918758 |
37681183,8 |
49599941,8 |
|
8 Запасные части |
тенге |
10696321,35 |
29887297,92 |
40583619,27 |
4. план по труду и заработной плате
Численность водителей:
, чел; (4.1)
где:
- часы подготовительно-заключительного времени, ч;
- часы ТО и ТР, ч;
- фонд рабочего времени водителя, ч;
- коэффициент повышения производительности водителей.
Часы подготовительно-заключительного времени:
, ч; (4.2)
ч;
ч.
Часы ТО и ТР:
, ч; (4.3)
ч;
ч.
Фонд рабочего времени:
,ч; (4.4)
где:
- календарные дни;
- выходные дни;
- праздничные дни;
- дни отпуска;
- дни дополнительного отпуска;
- дни болезни;
- дни общественных обязанностей;
- прочие дни;
- продолжительность смены, ч.
ч.
Потребное количество водителей для автомобиля ГАЗ-52-03:
(4.5)
человек;
Потребное количество водителей для автомобиля УРАЛ-375Д:
(4.6)
человек.
Численность ремонтных рабочих:
, чел; (4.7)
где:
- фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч;
- коэффициент повышения производительности ремонтных рабочих.
Часы ТО и ТР:
(4.8)
ч;
ч.
Полученные значения подставляем в формулу (4.7):
человек;
человека.
Численность вспомогательных рабочих:
Вспомогательные рабочие занимаются обслуживанием оборудования и станков. Их численность определяем укрупнено в размере 25% от численности основных ремонтных рабочих.
, чел; (4.9)
человек.
человек.
Численность руководителей-специалистов:
, чел; (4.10)
человек.
человек.
Таблица 11
План по труду
Категории работающих |
Урал-375 |
зил-ммз-4502 |
Всего по АТП |
|
1 Водители |
84 |
250 |
334 |
|
в т.ч. 1 класс (20% от всех) |
17 |
50 |
67 |
|
2 класс (30% от всех) |
25 |
75 |
100 |
|
3 класс |
42 |
125 |
167 |
|
2 Ремонтные рабочие |
24 |
105 |
129 |
|
3 Вспомогательные рабочие |
6 |
26 |
32 |
|
4 Численность руководителей-специалистов |
16 |
55 |
71 |
|
Итого |
214 |
686 |
900 |
Зарплата водителей:
, тенге; (4.11)
где:
- сдельная расценка за тонну, тенге;
- сдельная расценка за т.км, тенге;
- коэффициент корректирующий сдельные расценки().
тенге;
тенге.
Надбавка за классность водителей:
, тенге; (4.12)
% - процент надбавки, зависящий от класса водителей;
- часовая тарифная ставка водителей 3 класса, тенге.
тенге;
тенге.
Ночные авточасы работы:
, ч; (4.13)
ч;
ч.
Доплата за ночное время:
, тенге; (4.14)
тенге;
тенге.
Доплата за праздничные часы работы:
, тенге; (4.15)
, ч; (4.16)
ч;
ч;
тенге;
тенге.
Премии водителям:
, тенге; (4.17)
тенге;
тенге.
Доплата бригадирам:
, тенге; (4.18)
,ч; (4.19)
ч;
ч;
тенге;
тенге.
Надбавки за ТО и ТР
,тенге; (4.20)
тенге;
тенге.
Фонд заработной платы водителей:
, тенге; (4.21)
Заработная плата одного водителя:
, тенге; (4.22)
тенге;
тенге;
Тарифная ставка ремонтного рабочего:
, тенге; (4.23)
где:
- часовая тарифная ставка большего разряда, тенге;
- часовая тарифная ставка меньшего разряда, тенге;
- больший разряд ремонтных рабочих;
- средний разряд ремонтных рабочих.
тенге.
Заработная плата ремонтных рабочих:
, тенге; (4.24)
тенге;
тенге.
Доплата за ночное время:
, тенге; (4.25)
,часов; (4.26)
часов;
часов.
тенге;
тенге.
Премии ремонтных рабочих:
, тенге; (4.27)
тенге;
тенге.
Доплата за праздничные часы работы:
, тенге; (4.28)
, ч; (4.29)
ч;
ч;
тенге;
тенге.
Доплата бригадирам:
, тенге; (4.30)
, ч; (4.31)
ч;
ч;
тенге;
тенге.
Фонд заработной платы ремонтных рабочих:
, тенге; (4.32)
тенге;
тенге.
Заработная плата одного ремонтного рабочего:
, тенге; (4.33)
тенге;
тенге.
5. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ
Затраты на заработную плату водителей:
, тенге; (5.1)
тенге;
тенге.
Затраты на топливо принимаем из плана по материально-техническому снабжению:
тенге;
тенге.
Затраты на смазочные материалы:
(5.2)
тенге;
тенге.
Затраты на ТО и ТР:
, тенге; (5.3)
тенге;
тенге.
Затраты на шины:
тенге;
тенге.
Затраты на амортизацию:
, тенге; (5.4)
Балансовая стоимость:
, тенге; (5.5)
где:
- цена автомобиля, тенге.
тенге;
тенге.
тенге;
тенге.
Затраты на накладные расходы:
, тенге; (5.6)
+тенге;
+ тенге.
Общие затраты:
, тенге; (5.7)
Себестоимость перевозки одной тонны:
; тенге; (5.8)
где:
- себестоимость перевозки 1 тонны, тенге;
- объем перевозок, т;
- общие затраты, тенге.
тенге;
тенге.
Себестоимость перевозки на один километр:
; тенге; (5.9)
тенге;
тенге.
Себестоимость перевозки за один авточас работы:
; тенге; (5.10)
тенге;
тенге.
Тарифная ставка за одну тонну:
; (5.11)
где:
- рентабельность перевозок.
тенге;
тенге.
ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
эксплуатационный себестоимость автомобиль подвижный
1. С.Л. Голованенко Справочник инженера - экономиста автомобильного транспорта. Москва «Транспорт» 1984г.
2. С.Л. Голованенко Экономика автомобильного транспорта. Москва «Высшая школа»1983г.
3. Экономика, организация и планирование промышленного производства. Учебное пособие. Под редакцией Л.М. Кантора и М. Н. Грункина. Москва «Экономика» 1967г.
4. Экономика и организация промышленного производства. М.: Мысль, 1989г.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Эксплуатационные показатели подвижного состава. Производственная программа за год по всему парку автомобилей. Определение себестоимости перевозок. Определение доходов от автомобильных перевозок. Распределение прибыли автотранспортного предприятия.
курсовая работа [165,3 K], добавлен 16.12.2011Производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет годового количества и трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава. План материально-технического обеспечения. Планирование себестоимости перевозок и прибыли.
курсовая работа [211,8 K], добавлен 08.04.2011Производственная программа эксплуатации подвижного состава. Анализ финансовых результатов производства. Издержки на эксплуатацию подвижного состава. Формирование фонда оплаты труда арендной бригады. Показатели эффективности использования состава.
курсовая работа [771,2 K], добавлен 29.03.2011Совершенствования грузовых перевозок на маршруте и улучшение экономических показателей. Производственная программа эксплуатации подвижного состава. Фонд оплаты труда водителей. Амортизационные отчисления. Смета затрат и калькуляция себестоимости.
контрольная работа [84,3 K], добавлен 10.06.2013Расчет технико-экономических показателей автотранспортного предприятия. Планирование объема перевозок и эксплуатационных показателей. План технического обслуживания автомобилей. Определение расходов организации и калькуляция себестоимости перевозок.
курсовая работа [832,5 K], добавлен 11.12.2014Составление плана перевозок грузов автомобильным транспортом и эксплуатации подвижного состава. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Расчет прибыли, рентабельности и срока окупаемости капитальных вложений.
курсовая работа [128,1 K], добавлен 18.05.2015Расчет технико-эксплуатационных показателей и выработки подвижного состава. Определение потребности в автотранспортных средствах. Калькуляция и структура себестоимости. Оценка эффективности инвестиционного проекта по приобретению подвижного состава.
курсовая работа [91,8 K], добавлен 27.10.2014Планирование объема производства - задача экономической службы предприятия. Расчет производственной мощности, потребности в материальных ресурсах и оборудовании. Основные фонды предприятия. Планирование потребности в оборудовании и запасных частях к нему.
реферат [59,7 K], добавлен 20.09.2013Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автотранспортного предприятия. Производственно-техническая база, эффективность использования основных фондов. Амортизационные отчисления и стоимость подвижного состава. Расчет численности работников.
курсовая работа [43,3 K], добавлен 25.05.2014Характеристика деятельности автотранспортного предприятия. Планирование объема перевозок, эксплуатационных показателей. Техническое обслуживание автомобилей. Планирование расходов предприятия, калькуляция себестоимости перевозок. План доходов, прибыли.
курсовая работа [211,7 K], добавлен 07.08.2013Расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава. Расчет эксплуатации затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава. Расчет фонда оплаты труда, переменных и постоянных затрат. Повышение эффективности работы подвижного состава.
курсовая работа [104,2 K], добавлен 03.07.2011Структура основного капитала, основных средств, оборотного капитала. Баланс рабочего времени. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Статистическое изучение объема перевозок, трудовых ресурсов, оплаты труда, себестоимости.
практическая работа [327,1 K], добавлен 17.06.2015Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на год. Планирование материально-технического снабжения. Группировка затрат по статьям калькуляции и расчет себестоимости перевозок. Определение дохода, прибыли и рентабельности перевозок.
курсовая работа [409,6 K], добавлен 13.03.2015Разработка годового плана деятельности машиностроительного предприятия. Производственная программа предприятия на год; расчет потребности в материально-технических ресурсах и фонда заработной платы; калькуляция себестоимости продукции; смета затрат.
курсовая работа [77,0 K], добавлен 24.03.2012Анализ схемы маятникового маршрута. Рассмотрение особенностей выбора груза и подбора подвижного состава. Общая характеристика ГАЗ-322132, этапы расчета технико-эксплуатационных показателей. Рассмотрение способов выбора нового подвижного состава.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 06.02.2014Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, определение объемных показателей его работы на маршруте. Расчет эксплуатационных затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава. Доход и сумма прибыли автотранспортного предприятия.
курсовая работа [198,5 K], добавлен 26.09.2014Производственные показатели по эксплуатации подвижного состава. Производственный план и показатели по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Определение потребности в материально-технических ресурсах. Расчет себестоимости перевозок.
курсовая работа [310,8 K], добавлен 16.12.2013Обоснование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Потребность в автомобильном топливе. Формирование организационной структуры управления предприятия. Оценка эффективности различных критериев выбора инвестиционных проектов.
курсовая работа [134,9 K], добавлен 06.03.2015Организация производства и сбыта продукции с целью удовлетворения потребностей рынка, получения прибыли. Производственная мощность - исходный пункт планирования производственной программы Анализ технико-экономических показателей деятельности предприятия.
курсовая работа [34,6 K], добавлен 07.05.2009Комплексный подход к разработке производственной программы предприятия. Производственная программа предприятия. Система внутрифирменного планирования. Разработка программы. Расчет потребности в ресурсах. Планирование доходов и расходов.
реферат [117,0 K], добавлен 20.09.2006