Полы в помещениях для ремонтных работ должны быть ровными и прочными, иметь покрытие с гладкой, не скользкой поверхностью, удобной для очистки. На рабочих местах в помещениях, где полы имеют цементное, бетонное, клинкерное или каменное покрытие, необходимо устанавливать деревянные переносные настилы, что предохранит работающих от переохлаждения ног.

В помещениях, где используют воду, полы должны иметь уклоны для стока. Все каналы и углубления в полах должны быть плотно и прочно закрыты или ограждены. Пол в помещениях не должен иметь щелей, выбоин и порогов.

Полы и стены осмотровых ям должны быть облицованы плитками или другим огнестойким облицовочным материалом. Осмотровые канавы, траншеи и тоннели должны быть надежно защищены от сырости и подпочвенных вод и облицованы светлой плиткой (пластиком). Осмотровые канавы необходимо убирать и очищать (при необходимости мыть) не менее одного раза в смену.

Осмотровые ямы и эстакады должны иметь направляющие для колес автомобилей с двух сторон лестницы для спуска в яму или подъема на эстакаду.

В ремонтных помещениях запрещается хранить топливо и смазочные материалы, оставлять после конца рабочей смены тару из-под топлива и масел, красок и лаков. При ремонте крупногабаритных автомобилей и автобусов нельзя пользоваться приставными лестницами, рабочие должны быть обеспечены стремянками.

Производственное помещение должно соответствовать требованиям технической эстетики. Правильная окраска помещения не только способствует снижению психофизиологических нагрузок, но и улучшает условия зрительных работ. Следует иметь в виду, что зеленые, голубовато-зеленые, салатные и желтые цвета благоприятно влияют на зрение и психофизиологические функции человека, способствуют повышению производительности труда, снижают утомление. В соответствии с ГОСТ 12.4.026--76* «Цвета сигнальные и знаки безопасности» (Изд-во стандартов, 1987) приняты четыре группы знаков: запрещающие, предупреждающие, предписывающие и указательные. В знаках безопасности отличительным признаком являются цвет и форма (конфигурация) знака. На четвертой странице обложки книги представлены знаки безопасности, используемые в ремонтных помещениях машиностроительных предприятий.

Наряду со знаками безопасности в ремонтных помещениях применяют окраску в сигнальные цвета элементов зданий чередующимися полосами черного и желтого цвета.

Это способствует концентрации внимания работающих и таким образом уменьшает возможность возникновения аварийных ситуаций.

Воздух рабочей зоны. Согласно ГОСТ 12.1.005--88 «Воздух рабочей) зоны. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны», все работы подразделяются на легкие средней тяжести и тяжелые. Работа слесаря по ремонту автомобилей относится к категории работ средней тяжести -- II а (работы связанные с ходьбой, выполняемые стоя, не требующие перемещения тяжестей) или II б (работы, требующие перемещения тяжестей до 10 кг). Энергозатраты составляют 175--232 Вт (категория II а) и 233--290 Вт (категория II б). В табл. 2 приведены нормативные значения оптимальных и допустимых параметров микроклимата в рабочей зоне.

Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны ремонтных помещений автотранспортных цехов не должно превышать предельно допустимые концентрации (ПДК), приведенные в табл. 3.

С целью оздоровления воздушной среды помещения для ремонта автомобилей должны быть оборудованы общеобменной и местной приточной и вытяжной вентиляцией, а канавы, траншеи и тоннели -- приточной вентиляцией.

Общеобменную вентиляцию в помещениях для технического обслуживания устраивают так, чтобы вытяжка загрязненного воздуха происходила из верхней зоны, расположенной над постами, а приток свежего воздуха был бы направлен на рабочие места и в канавы. Теплый воздух подают через насадки, которые располагают на стенах напротив рабочих мест. В канавы теплый воздух подают через щели, расположенные на высоте 200 мм от пола канавы. Воздух в рабочие канавы подают из расчета 200--250 м³/ч на 1 м длины канавы при скорости подачи воздуха из приточных отверстий 1,0--2,5 м/с под углом 45 к плоскости пола канавы.

Чтобы избежать распространения отработавших газов по помещению, предусматривают тамбуры (посты полтора), которые отделяют от поточной линии автоматически действующими воротами. При въезде автомобиля своим ходом на первый пост эти ворота закрывают и включают вентиляцию. Помимо общеобменной вентиляции в производственных помещениях предусматривают местную приточную и местную вытяжную вентиляцию.

Местная приточная вентиляция подает свежий воздух в необходимом объеме при заданной температуре и скорости на рабочие места или участки для того, чтобы обеспечить на них более благоприятное состояние воздушной среды по сравнению с остальной частью производственного помещения. Местная вытяжная вентиляция предназначена для удаления непосредственно с рабочих мест вредных выделений для того, чтобы предотвратить их распространение по производственному помещению и загрязнению больших объемов воздуха.

На предприятиях в зависимости от производственных условий применяют различные местные отсосы. Для уменьшения загрязнения воздушной среды отработавшими газами на посту регулировки двигателей в зоне технического обслуживания легковых автомобилей применяют стационарный бесшланговый местный отсос. Раструб отсоса имеет угол раскрытия 60°, что обеспечивает равномерную скорость всасывания отработавших газов по всему поперечному сечению. Дл1я этой же цели горловина раструба сужена на треть диаметра/Раструб отсоса выполнен в виде эллипса с учетом неодинакового направления труб глушителей легковых автомобилей различных марок.

Снизу к раструбу отсоса прикреплен поддон, который даже при отъезде автомобиля от раструба на расстояние до 1 м обеспечивает поступление отработавших газов в раструб, если угол наклона струм к поддону менее 15°. Поддон преграждает поступление отработавших газов в осмотровую канаву, а также поступление окружающего воздуха снизу в раструб местного отсоса.

Для отвода отработавших газов грузовых автомобилей используют также местные отсосы. Автомобиль устанавливают на посту регулировки с таким расчетом, чтобы труба глушителя располагалась напротив местного отсоса. Отработавшие газы, выбрасываемые из трубы глушителя, попадают в зону отсоса, втягиваются в трубу и выбрасываются в атмосферу. Для отвода отработавших газов в атмосферу используют вытяжные трубы, с естественным побуждением, присоединенные к стальным гибким шлангам диаметром 100 мм.

При наличии механической вентиляции отработавшие газы от одного двигателя отводят по трубе диаметром 100 мм, а выброс газов в атмосферу -- по общему коллектору диаметром 150 мм. Наконечник гибкого шланга должен плотно прилегать к трубе глушителя.

На станциях для стендовых испытаний двигателей устанавливают шланговые отсосы, которые прикрепляют непосредственно к выпускному трубопроводу двигателя.

Приток воздуха на карбюраторный участок должен быть обеспечен в объеме, равном' объему воздуха, удаляемого местным вентиляционным отсосом. Ванну с растворителем для промывки карбюраторов ставят в вытяжной шкаф, имеющий верхний и нижний отсосы. Операции по разборке и проверке карбюраторов выполняют под механической вытяжкой. Механическую вытяжку оборудуют вентиляторами во взрывобезопасном исполнении.

Аккумуляторный участок должен состоять из трех отделений: ремонта аккумуляторных батарей, кислотной и для зарядки аккумуляторных батарей.

Вытяжные вентиляционные установки аккумуляторного участка должны быть выполнены отдельно от вытяжных установок других производственных участков. Если на предприятии нет отдельного помещения для зарядки аккумуляторных батарей, то их необходимо заряжать на стеллажах закрытого типа, заключенных в вытяжные шкафы. При зарядке в отдельном помещении аккумуляторные батареи следует располагать на ступенчатых стеллажах, к которым подведены щелевые местные отсосы. В помещениях для зарядки аккумуляторных батарей вентиляторы вытяжных установок должны быть выполнены взрывобезопасными. Помимо вытяжной вентиляции в таком помещении необходимо предусматривать естественную вытяжку из верхней зоны площадью 0,12--0,15 м². Для удаления выделившегося водорода. В помещение воздух должен подаваться в нижнюю его зону с малыми скоростями. У ванн для слива и приготовления электролита (в помещении кислотной) необходимо предусматривать панели равномерного всасывания. Общее количество удаляемого местным отсосом воздуха из помещения кислотной должно быть не менее 2,5 объемов в час.

В помещении для ремонта аккумуляторных батарей устанавливают местные отсосы: от мест плавки свинца, от верстаков для сборки и разборки аккумуляторных батарей. Приток воз- духа в помещения кислотной и ремонта аккумуляторных батарей создают непосредственно в рабочую зону с малыми скоростями выхода воздуха.

Приток воздуха в помещение медницкого участка следует осуществлять в объеме удаляемого из рабочей зоны воздуха. Верстаки для ремонта радиаторов оборудуют местными отсосами в виде панели равномерного всасывания со скоростью движения воздуха в рабочем сечении панели 2 м/с. Все операции по лужению выполняют в вытяжном шкафу. Установку для Очистки радиаторов от накипи на медницком участке следует помещать в вытяжной шкаф.

В помещение кузнечно-рессорного участка должны быть устроены общеобменная и местная вентиляции. Кузнечные горны, ванны, печи для закаливания, обжига и цементации, а также нагревательные муфельные печи оборудуют местными отсосами (зонтами)). Вытяжка воздуха из верхней зоны помещений [предусматривается из расчета не менее трехкратного объема помещения за 1 ч. Подача воздуха для компенсации вытяжки должна осуществляться непосредственно в рабочую зону кузнечно-рессорного участка.

Помещение шиноремонтного участка, где приготовляют резиновый клей, промазывают клеем резину, сушат материалы, ремонтируют покрышки и камеры, оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией.

Воздух от шероховальных станков, верстаков для намазывания клеем и шкафов для сушки материалов, промазанных клеем, удаляют с помощью местных отсосов с применением вытяжных вентиляторов во взрывобезопасном исполнении.

Приточная вентиляция осуществляется путем подачи воздуха в верхнюю зону помещения в объеме, компенсирующем объем воздуха, удаляемого при вытяжке. В помещении для вулканизации резины применяют общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию, рассчитанную на удаление избыточной теплоты.

В помещении для вулканизации резины удаляют воздух из верхней зоны посредством естественной или механической вентиляции. Приток воздуха происходит сосредоточенно также в верхнюю зону через поворотные насадки, которые регулируют в зависимости от времени года.

На обойном участке для удаления пыли при разборке и сборке подушек сиденья и спинок кабины автомобиля применяют верстаки, оборудованные нижним отсосом воздуха. Оборудование (или его части) со значительным выделением пыли следует максимально герметизировать.

Помещения, в которых установлены ацетиленовые генераторы с производительностью до 20 м³/ч, оборудуют естественной приточно-вытяжной вентиляцией. При производительности ацетиленовых генераторов более 20 м³/ч кроме естественной вентиляции необходимо устраивать механическую приточную вентиляцию с подачей воздуха в рабочую зону. Оборудование такой вентиляции устанавливают в изолированном помещении самостоятельном выходом наружу. Электродвигатели и вентиляторы должны быть сделаны во взрывобезопасном исполнении. В помещениях для ацетиленовых генераторов устройство механической вытяжной вентиляции не допускается.

Вытяжная естественная вентиляция помещения для ацетиленовых генераторов и закрытых иловых отстойников должна осуществляться через шахты или вытяжные трубы с дефлекторами. Вытяжные отверстия располагаются в верхней части помещения, где происходит наибольшее скопление газа и образование взрывоопасной смеси. Труба с естественной вентиляцией должна возвышаться над коньком крыши самого высокого здания в радиусе 25 м не менее чем на 5 м.

Вытяжные устройства должны быть защищены от атмосферных осадков.

В помещениях для хранения автомобилей приточные и вытяжные отверстия располагают в зависимости от схем расстановки автомобилей (одно- или двухрядная, тупиковая с внутренним проездом и без внутреннего проезда, многорядная прямоточная с внутренним проездом).

Воздух из помещений при тупиковой расстановке удаляют в следующих пропорциях: 50% из верхней зоны осевыми вытяжными вентиляторами, 50% из нижней зоны через вытяжные каналы, расположенные в колесоотбойных тротуарах. При отсутствии последних и прямоточных схем расстановки автомобилей вытяжные отверстия располагают в верхней зоне у стены, противоположной приточным патрубкам.

Приточная вентиляция совмещается с системой воздушного отопления, при этом струи теплого воздуха направляются под небольшим углом вниз на радиаторы автомобилей. Насадки располагаются на уровне 3 м от пола.

Если нет возможности устроить эффективные местные отсосы, то для предотвращения попадания в органы дыхания человека вредных веществ, необходимо подавать воздух на постоянные рабочие места, находящиеся в непосредственной близости к источникам выделения этих веществ. Для подачи воздуха используют принудительную приточно-вытяжную вентиляцию. Она должна быть предусмотрена во всех закрытых помещениях, где находятся автомобили и хотя бы кратковременно работают двигатели, а также происходит выделение различных вредных веществ. Все помещения, за исключением подземных гаражей, должны быть оборудованы форточками и фрамугами для естественного проветривания.

В помещениях для хранения запасных частей, агрегатов, инструментов, шин, расположенных не в подвалах зданий, предусматривают только естественную вентиляцию.

Освещение ремонтных помещениях применяют системы естественного, искусственного и совмещенного освещения. Естественное освещение -- необходимое условие нормальной работы органов зрения. Ультрафиолетовое излучение, содержащееся в естественном свете, оказывает оздоровляющий эффект на организм в целом, поэтому все помещения -- производственные, складские, бытовые, административно-хозяйственные -- должны иметь естественное освещение.

В зависимости от типа производственных зданий естественное освещение бывает: боковым -- через окна в наружных стенах; верхним -- через световые фонари и проемы в покрытии, а -также через проемы в местах перепадов смежных пролетов зданий; комбинированным -- через окна и световые фонари. Естественное освещение помещений зависит от ряда условий: количества и размеров окон и фрамуг; окраски стен, потолка, оборудования; затенения окон установленными около них автомобилями и оборудованием или противостоящими зданиями и различными сооружениями.

Для поддержания нормального естественного освещения необходимо следить за чистотой стекол и состоянием внутренней окраски стен, потолков и оборудования. В помещениях с незначительным выделением копоти, пыли и дыма стекла необходимо очищать и мыть не реже 2 раз в год, а внутреннюю покраску (побелку) делать не реже 1 раза в 2--3 года. В помещениях со значительным выделением копоти, пыли и дыма стекла надо очищать и мыть не реже 4 раз в год, а покраску (побелку) внутренних поверхностей делать не реже 1 раза в год.

Помещения и рабочие места должны также обеспечиваться искусственным освещением, достаточным для безопасного выполнения работ, пребывания и передвижения людей. Искусственное освещение бывает общим и комбинированным (к общему добавляются местные светильники). Нормативной характеристикой искусственного освещения является освещенность, создаваемая на рабочих местах. Она измеряется в люксах.

Освещение в ремонтных помещениях должно удовлетворять требованиям СНиП II -- 4--79 и соответствовать специфике работ.

В соответствии с нормами зрительные работы подразделяются на восемь разрядов (I -- VIII). Нормативная освещенность не- которых помещений и производственных участков предприятий по обслуживанию автомобилей приведена в табл. 4.

К повышенному утомлению приводит как недостаточное, так и чрезмерное освещение рабочих мест. Поэтому нормы устанавливают оптимальное значение освещенности. Освещение должно быть не только оптимальным, но и равномерным, что достигается с помощью осветительных приборов.

Осветительные приборы делят на две группы: приборы ближнего действия -- светильники; приборы дальнего действия -- прожекторы. Светильники состоят из двух частей: ламп накаливания и осветительной арматуры. Осветительная арматура служит для перераспределения светового потока источника, для защиты источника, для защиты глаз работающих от слепящего действия лампы, а также для предохранения источника освещения от запыления, загрязнения и от механических повреждений. Осветительную арматуру изготовляют в обычном, герметическом, пожаро и взрывобезопасном исполнении. Светильники общего и местного освещения, подвешенные ниже 2,5 м от уровня пола, должны иметь напряжение не более 42 В.

От правильного выбора светильника, места его крепления и направления светового потока зависит качество освещения рабочего места. Если система местного освещения рабочего места слесаря неисправна, он может быть ослеплен источником света и не видеть какое-то время ни инструмента, ни детали. Это обусловливает резкое возрастание травматизма. Фактор, характеризующий такого рода ослепление, называется прямой блескостью. При отраженной блескости рабочий ослепляется мощным отраженным световым потоком. Источником его служат поверхности в рабочей зоне с большим коэффициентом отражения.

В системах искусственного освещения используют лампы накаливания (местное освещение) и газоразрядные лампы (общее освещение) . Наиболее рациональными являются газоразрядные люминесцентные лампы, в которых световой поток пульсирует с Частотой, равной частоте тока, используемого в осветительной сети. При токах промышленной частоты (50 Гц) пульсации светового потока воспринимаются органами зрения, и, если эти пульсации кратны числу оборотов подвижных деталей, возникает стробоскопический эффект. При этом вращающиеся детали воспринимаются органами зрения как неподвижные или вращающиеся в сторону, обратную истинному направлению. Это сопряжено с опасностью травмирования и требует введения соответствующих ограничений путем нормирования качественных характеристик освещения.

Для освещения автомобилей, установленных на осмотровой канаве, на подъемнике, на эстакаде, светильники общего освещения располагают не над автомобилем, а сбоку. При такой подвеске обеспечивается наиболее рациональное освещение всего автомобиля. Светильники устанавливают рядами, параллельными стенам с окнами. Люминесцентные светильники желательно развешивать непрерывными рядами. При наличии двух прямоточных осмотровых канав светильники размещают и между канавами.

Наиболее рациональное освещение автомобилей, установленных на поточной линии, показано. Оно состоит из светильников общего освещения, светильников местного освещения, светильников, установленных в нишах осмотровых канав. Последние размещают на стене на высоте 1,8--2 м от пола производственного помещения по обе стороны от автомобиля. На каждом посту расположено по две розетки для переносных ламп накаливания напряжением 12 В.

В осмотровых канавах как прямоточных, так и тупиковых светильники с люминесцентными лампами устанавливают по обе стороны канавы в нишах.

В тупиковых канавах лампы размещают горизонтально в нишах, изолированных друг от друга. В зависимости от длины канав в них устраивают четыре или пять ниш. При работах под автомобилем, находящемся на подъемнике, светильники можно располагать на полу. Для направления концентрированного светового потока, а также для хранения инструментов применяют тележку со светильником, имеющим поворотное устройство.

Для освещения места работы под автомобилем на лежак устанавливают светильники с поворотным устройством, напряжением не более 42 В.

На участке ремонта топливной аппаратуры и других подобных участках помимо общего необходимо предусматривать местное освещение для того, чтобы создать определенное направление светового потока на изделия и инструменты. Для рационального освещения ремонтируемого изделия светильники рекомендуется устанавливать непосредственно на корпусе оборудования -- на верстаках, кранбалках, различных приспособлениях и т. д.

Работник, осматривающий и принимающий автомобиль, должен пользоваться переносной электрической лампой с напряжением не выше 12 В или переносным электрическим фонарем.

Конструкция ручного переносного светильника должна исключать возможность прикосновения к его токоведущим частям. Патрон светильника должен быть укреплен в рукоятке, выполненной из тепло- и влагостойкого изолирующего материала, имеющего достаточную механическую прочность. Предохранительная сетка должна быть укреплена не на патроне, а на рукоятке светильника для того, чтобы она не могла оказаться под напряжением при повреждении патрона. При работе в сырых местах светильник следует снабжать стеклянным колпаком. Кроме того, светильник должен иметь отражатель для направления света, крючки или захваты для подвески его в удобном положении.

Территорию предприятия (места расстановки автомобилей) в ночное время освещают прожекторами заливающего света.

Шум и вибрация. Допустимые уровни звукового давления на рабочих местах слесарей по ремонту автомобилей должны соответствовать требованиям GH 3223--85.

Наибольший эффект достигается заменой шумных работ менее шумными. Пневматическую клепку рам и других деталей нужно заменять гидравлической клепкой или сваркой, ковку и штамповку -- прессовкой.

Эффективно ограждение шумных узлов машин (например, зубчатых и цепных передач) или в целом работающих агрегатов звукоизолирующими кожухами. Стенки такого кожуха могут состоять из стальных листов шлаковаты мягкой древесноволокнистой плиты и воздушной прослойки. Кожух устанавливают на виброизолирующие прокладки из асбеста, войлока или резины.

В тех случаях, когда для шумных узлов машин невозможно применить звукоизолирующие кожухи или надежно звукоизолировать помещение, применяют звукоизолирующие кабины или экраны. Например, при испытании двигателей внутреннего сгорания их помещают в кабинах или за экранами. Экраны изготовляют из сплошных щитов, облицованных звукопоглощающим материалом со стороны источника шума. Эффективность экранов значительно увеличивается при сочетании их со звукопоглощающей облицовкой помещения. В помещениях малой высоты (до 6 м) звукопоглощающими материалами облицовывают потолок и верхнюю часть стен. При высоте 6--9 м устраивают подвесные «звукопоглощающие потолки» (звукопоглощающие материалы) монтируют с зазором от потолочных конструкций 2--3 м).

В помещениях, имеющих вытянутую форму в плане, используют подвесные звукопоглотители. Их выполняют в виде перфорированного параллелепипеда, заполненного звукопоглощающим материалом. Такие конструкции не только поглощают звук, но и препятствуют его распространению по цеху.

Для глушения шума, возникающего при перемещении воздуха и других газов, например при работе двигателей внутреннего сгорания (системы впуска и выпуска), пневматического инструмента, компрессоров, вентиляционных систем и др., применяют глушители шума.

Большим недостатком ручных механизированных инструментов является вибрация, возникающая вследствие неуравновешенности деталей, инструментов.

При работе с ручным механизированным инструментом параметры локальной вибрации не должны превышать предельно допустимых уровней, устанавливаемых ГОСТ 12.1.012--78* Если на производстве используют ручные механизированные инструменты, при работе с которыми вибрация превышает допустимые нормы, то следует ограничивать время воздействия

вибрации.

В соответствии с ГОСТ 12.1.012--78* для локальной вибрации допустимые значения нормируемого уровня виброскорости в зависимости от времени воздействия могут быть повышены до значений, приведенных ниже:

При регулярных перерывах (для уменьшения воздействия на работающего локальной вибрации) в течение рабочей смены допустимые значения нормируемого уровня виброскорости следует увеличивать с учетом поправок, приведенных ниже.

Для защиты работающих от повышенного уровня вибрации применяют виброзащитные пневматические машины ударного действия: рубильные молотки ИП4118, ИП4120, клепальные молотки ИП4009, ИП4010, ПП45, зачистные молотки П6, П5, а также ИЭ3114А, ИЭ3116, ИЭ3117, в которых используются виброгасящие элементы.

При работах в условиях действия общей вибрации, превышающей нормативное требования, рабочие должны пользоваться виброгасящей (амортизирующей) подставкой, которую ставят под ноги, или применять обувь на войлочной или толстой резиновой подошве.

Требования пожаро- и взрывобезопасности. Помещения для ремонта автомобилей весьма опасны в пожарном отношении, поэтому их располагают изолированно от стоянки автомобилей. В этих помещениях необходимо проводить тщательную уборку после окончания работ каждой смены, разлитое масло и топливо убирать с помощью песка, собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить в отведенное безопасное в пожарном отношении место, организовать хранение отработанных масел в подземных цистернах или в подвальных помещениях. В помещениях для испытания двигателей внутреннего сгорания во избежание возникновения пожара трубопроводы отработавших газов и топлива должны быть проложены раздельно. Не допускается утечка газов и топлива в соединениях трубопроводов.

В помещениях для ремонта автомобилей запрещается:

загромождать ворота, тамбуры, проходы к водоисточникам, местам расположения пожарного инвентаря и оборудования;

держать открытыми отверстия топливобаков автомобиля;

пользоваться открытым огнем, курить и производить работы с помощью паяльных ламп и переносных сварочных аппаратов;

мыть детали бензином и керосином;

держать в цехах легковоспламеняющиеся и горючие вещества в количествах, превышающих сменную потребность;

хранить запасы легковоспламеняющихся и горючих веществ (в количестве не более необходимого для сменной работы) в металлической посуде в специальных металлических, плотно закрывающихся шкафах или ящиках.

В ремонтных помещениях запрещается заправлять автомобили топливом, а также ремонтировать автомобили при просачивании топлива из бака без предварительного его слива.

Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства. К наиболее распространенным относят воду. Кроме нее используют песок и другие виды грунта, различные пены и порошки.

Водой нельзя гасить нефтепродукты, пожар в электрооборудовании, находящемся под напряжением, карбиды натрия, кальция и калия. Нефтепродукты и другие вещества, плотность которых меньше воды, всплывают над ней и разливаются по большой площади, отчего пожар может усилиться. Вода является проводником электрического тока, поэтому нельзя направлять струю воды на электрооборудование, так как может произойти поражение электрическим током. С карбидами щелочных металлов вода вступает в реакцию с образованием легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ.

Песок и все другие виды грунта -- универсальное средство гашения небольших очагов пожара. Его бросают на огонь лопатами, совками или ведрами так, чтобы сначала локализовать огонь, а затем его засыпать. Одним из эффективных средств тушения пожаров являются огнетушители. В настоящее время широко используют ручной огнетушитель ОХП-10, воздушно-пенный ОВП-10, углекислотные ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8, передвижной углекислотный огнетушитель УП-2М и порошковые огнетушители -ОП-1, ОПС-6, ОПС-10.

Химический пенный ручной огнетушитель ОХП-10 предназначен для тушения пожаров в начальной стадии их возникновения. Он состоит из стального корпуса, в верхней части которого вварена горловина, закрытая чугунной крышкой с запорным устройством. Запорное устройство имеет резиновый клапан , укрепленный на штоке, пружину, прижимающую клапан к горловине кислотного стакана, и рукоятку для поднятия и опускания клапана.

Для приведения огнетушителя в действие необходимо, взяв его за боковую и нижнюю ручки, перевернуть огнетушитель крышкой вниз, а рукоятку повернуть на 180°. При этом клапан кислотного стакана открывается, кислотная часть заряда вытекает из стакана и смешивается с щелочной частью. Образуется пена и повышается давление в корпусе огнетушителя. Под действием давление пена через спрыски выбрасывается наружу. Продолжительность действия огнетушителя около 1 мин, длина струи б--8 м, производительность 90 л пены.

Воздушно-ценные огнетушители используют для тушения загораний разнообразных веществ и материалов, кроме щелочных металлов, электроустановок, находящихся под напряжением, и веществ, горящих без доступа воздуха.

Воздушно-пенный огнетушитель ОВП-10 состоит из стального корпуса , крышки с запорно-пусковым устройством, баллона для газа и сифонной трубки для получения воздушно-механичесиой пены.

На крышке огнетушителя размещены: пусковой рычаг, рукоятка, баллончик с диоксидом углерода, сифонная и напорная трубки и мембрана для исключения испарения жидкости из корпуса.

Для приведения в действие огнетушителя следует нажать на пусковой рычаг. При этом сжатый в баллоне диоксид углерода через раструб выбрасывает раствор пенообразователя. Огнетушитель действует в течение 20 с, длина струи 4,5 м.

Кроме пенных огнетушителей применяют углекислотные огнетушители ОУ-2, ОУ-5 и ОУ-8. Огнетушитель ОУ-2 предназначен для тушения небольших начальных загораний различных веществ за исключением тех, горение которых может происходить без доступа воздуха. Углекислотные огнетушители ОУ-5 и ОУ-8 предназначаются также для тушения начальных загораний и отличаются от ОУ-2 вместимостью баллона (ОУ-5 -- 5 л, ОУ-8 -- 8 л) и некоторыми особенностями в конструкции кронштейна,

формы днища баллона и сифонной трубки. В огнетушителе ОУ-2 раструбснегообразователь присоединен к вентилю шлангом диаметром 9,5 м и длиной 800 мм.

Для приведения огнетушителя в действие нужно взять его левой рукой за рукоятку, направить раструб на горящий предмет и открыть вентиль до отказа (против часовой стрелки). Действие углекислотных огнетушителей основано на том, что при выходе из баллона жидкая углекислота мгновенно превращается в газ, расширяясь до объема, превышающего первоначальный в 400--500 раз. В результате создаются условия, в которых невозможно не только горение, но и тление.

Передвижные огнетушители предназначены для тушения горючих и легковоспламеняющихся жидкостей на площади до 5 м², электроустановок небольших размеров, находящихся под напряжением, двигателей сгорания, и там, где для тушения нельзя использовать воду.

Передвижные одно- и двухбаллонные огнетушители УП-2М имеют [запорные вентили такие же, как у огнетушителей ОУ-2, ОУ-5. Вентили обеспечены предохранительными колпаками и соединены коллектором с распределительным шлангом и раструбом. Вместимость одного баллона 40 л, масса углекислоты в одном баллоне 25 кг, продолжительность действия 120 с, дальность струи 3,0--3,5 м, обслуживают огнетушитель два человека. Для приведения огнетушителя в действие один человек снимает с кронштейна шланг, направляет раструб на горящий объект, второй открывает вентиль баллонов до упора.

Помещение для хранения, ремонта и технического обслуживания автомобилей обеспечиваются пенными и углекислотными *огнетушителями из расчета один огнетушитель на 50 м² площади, но не менее двух на каждое помещение. Кроме того, в этих помещениях устанавливают ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик объемом 0,5 м³ на 100 м площади и не менее одного на каждое помещение.

В настоящее время для тушения широко применяют порошковые составы. Порошки из бикарбоната натрия используют для тушения пожаров легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов, различных растворителей и других сгораемых материалов. При тушении загораний могут быть использованы переносные огнетушители трех типов: ОП-1, ОПС-6, ОПС-10, передвижные огнетушители двух типов: ОППС-100 и СИ-120.

Огнетушитель ОП-1 «Спутник» вместимостью 1 л используют при тушении небольших загораний на автомобилях и сельскохозяйственных машинах. Огнетушитель состоит из корпуса, сетки и крышки, изготовленных из полиэтилена. Во время пользования огнетушителем крышку снимают и через сетку порошок ПСБ вручную выбрасывают на очаг горения.

Огнетушитель ОПС-10 состоит из корпуса с предохранительным клапаном, вентиля, двух штуцеров, баллончика для газа, сифонной трубки, шланга, удлинителя и насадки. Вместимость баллона 10 л. Масса заряда кальцинированной соды в ОПС-10 составляет 7--10 кг, вместимость воздушного баллончика 0,7 л; предел рабочего давления в баллончиках 15 МПа.

Для приведения огнетушителя в действие открывают вентиль газового баллончика и направляют насадок на горящую поверхность.

Огнетушитель ОППС-100 имеет два баллона для хранения порошка, два баллончика для хранения газа (азота и водорода), шланг и два удлинителя с насадками. Все детали огнетушителя смонтированы на тележке. Для приведения огнетушителя в действие необходимо вынуть удлинитель, снять шланг, открыть вентиль газового баллончика и направить насадок на горящую поверхность.

6.2 Требования к производственному оборудованию, приспособлениям и инструменту

Производственный травматизм во многом зависит от состояния оборудования и приспособлений,- используемых слесарями по ремонту автомобилей.

Прежде всего оборудование и приспособления должны быть чистыми и исправными. На неисправном оборудовании должна быть вывешена табличка, указывающая, что работать на данном оборудовании не разрешается, оборудование необходимо обесточить.

Управление оборудованием должно быть легким и удобным. Передаточные механизмы, такие как зубчатые, цепные и ременные, с которыми возможно соприкосновение обслуживающего персонала при эксплуатации, должны быть ограждены. Все ограждения должны иметь электрическую и другую блокировку, отключающую механизм оборудования, если опасная зона не закрыта.

При организации рабочего места требуется учитывать в первую очередь безопасность работ, принятый метод технического обслуживания и основные преимущества и недостатки того или иного типа оборудования. Наиболее распространенными устройствами для обслуживания автомобилей являются осмотровые канавы.

По. назначению осмотровые канавы делят на межколейные, применяемые при работе под автомобилем, боковые, предназначенные для работы у боковых частей автомобиля, и комбинированные. По ширине канавы разделяют на узкие и широкие. Межколейная канава, огражденная продольными направляющими (ребордами), называется узкой канавой, так как ее рабочая ширина ограничена наименьшей внутренней колеей данного автомобиля и толщиной реборд. Ширина узкой канавы устанавливается до 1,1 м при металлических ребордах и 0,9 м при железобетонных. Если у автомобилей передняя и задняя колеи совпадают или у грузовых автомобилей и автобусов колея передних колес совпадает с колеей задних наружных колес, реборды устраивают не внутри колеи, а снаружи.

Наиболее широкое применение получили узкие межколейные траншейные канавы. Основными преимуществами являются простота устройства, возможность одновременного выполнения работ сверху и снизу автомобиля, простота заезда автомобиля на пост и въезда с него, возможность технического обслуживания автомобилей на потоке. В то же время осмотровая канава узкого типа' имеет ряд существенных недостатков. Это -- недостаточная естественная вентиляция воздуха и худшие условия освещения под автомобилем, затрудненный доступ к боковым нижним частям автомобиля, ограниченное рабочее пространство под автомобилем, опасность отравления отработавшими газами (при отсутствии соответствующей механической вентиляции). Основные преимущества осмотровой канавы широкого типа возможность проведения работ со всех сторон и снизу автомобиля лучшие, чем в канавах узкого типа, условия вентиляции, освещения автоматическое вывешивание колес автомобилей; возможность одновременной работы на посту наибольшего числа рабочих (по сравнению с постами других устройств); техническое обслуживание автомобилей различных моделей.

Недостатками канавы широкого типа являются большой размер занимаемой производственной площади, высокая стоимость строительства, недостаточно полное обеспечение требований техники безопасности, трудность заезда автомобиля на пост.

Кроме осмотровых канав применяют поворотные и передвижные стенды, подъемники различных типов.

Поворотные стенды снабжены фиксирующими приспособлениями для установки стендов в удобное положение, приспособлениями, обеспечивающими быстрое и надежное крепление агрегатов и узлов.

Передвижные стенды оснащены тормозными механизмами колес, обеспечивающими их быструю остановку,; лотками или ящиками для инструментов и мелких деталей, поддонами для сбора масла и жидкостей, стекающих из картеров агрегатов автомобиля.

С целью улучшения условий труда при регулировочных работах подшипников ступиц колес, и тормозной системы Для вывешивания колес необходимо использовать гидравлические или пневматические подъемники, оборудованные подхватами под заднюю или переднюю ось автомобиля)

Более надежен в работе электромеханический подъемник.

При его использовании создаются безопасные условия труда, возможность свободного перемещения вдоль канавы.

Стационарный двухтонный электромеханический подъемник, показанный на рис. 12, предназначен для подъема легковых автомобилей. Электрический двигатель мощностью 2,8 кВт приводит во вращение грузоподъемные винты, помещенные внутри вертикальных стоек. Перемещающиеся по винтам гайки и каретки с помощью подхватов поднимают автомобиль на высоту до 1500 мм за 90 с. Устройство подхватов таково, что низ поднятого автомобиля почти полностью доступен для ремонтных работ. Автомобиль можно поднять на любую высоту для работы с колесами, кузовами и других работ. Изменение высоты подъема автомобиля значительно уменьшает утомление рабочего. По сравнению с осмотровыми канавами подъемники имеют ряд преимуществ. Они обеспечивают нормальные гигиенические условия работы обслуживающего персонала, повышающие качество и производительность труда; благоприятные условия естественного освещения; удобство работ снизу автомобиля и при осмотре и монтаже колес (при подъеме его за оси). Достаточно надежны гидравлические подъемники. Нагнетание масла в них происходит не под давлением сжатого воздуха, а с помощью насосного агрегата, что обеспечивает безопасность в работе. Наилучшими считаются одноплунжерные подъемники.

Недостатком подъемников является трудность правильной постановки автомобиля, а поэтому на швеллерах или балках подъемной платформы имеются отметки в соответствии с базами установки и расположением центра тяжести обслуживаемых автомобилей.

Для предохранения от самопроизвольного опускания рамы с поднятым кузовом гидравлический подъемник оборудуют откидными лестницами или металлическим упором (штангой) с отверстиями под стопор.

Перед началом технического обслуживания должен вывешиваться предупредительный плакат с надписью: «Не трогать -- под автомобилем работают люди».

Для опресорвки пневматической тормозной системы без пуска двигателя пост регулировочных работ оборудуют устройством для подачи сжатого воздуха.

Автомобили, требующие частичной или полной разборки, подают на рабочие места не самоходом, а с помощью устройств, исключающих работу двигателя. Этим можно максимально уменьшить концентрацию оксида углерода и акролеина в воздухе рабочей зоны.

Наиболее (целесообразно разборку и сборку автомобилей проводить на рабочих местах с применением подъемно-транспортного оборудования-- подвесных однорельсовых путей, кран-балок, передвижных подъемных кранов, домкратов и различных тележек с грузоподъемными кассетами. Передвижные подъемные краны широко применяются для подъема агрегатов \а других грузов при ремонте автомобилей.

Козловой передвижной кран представляет собой металлические (трубчатые) козлы, установленные на поворотных вилках с колесами на шарикоподшипниках. На поперечной балке крана подвешена таль с ручным приводом. Консольные передвижные краны могут быть с механическим или гидравлическим приводом. В кранах с гидравлическим приводом жидкость в рабочий цилиндр нагнетают с помощью рукоятки, используемой также и для транспортирования крана.

Передвижные гаражные домкраты применяют для вывешивания какой-либо части автомобиля при ремонтных pаботах. Домкраты имеют устройства, исключающие самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага или рукоятки, и стопоры, исключающие выход винта или рейки при нахождении штока в крайнем верхнем положении.

Гидравлические и. пневматические домкраты имеют приспособления (обратный клапан, диафрагму), обеспечивающие медленное плавное опускание штока или его остановку в случае повреждения трубопроводов, подводящих или отводящих жидкость (воздух). Опорная поверхность головок домкратов должна иметь форму, не допускающую соскальзывания поднимаемого груза (автомобиля, агрегата). Домкраты необходимо испытывать (2 раза в год) статической нагрузкой на 10% больше предельной (по паспорту) в течение 10 мин при нахождении штока в крайнем верхнем положении. У гидравлических домкратов падение давления жидкости в конце испытания не должно, быть более 5%.

Основное требование к подъемно-транспортному оборудованию -- обеспечить безопасный плавный подъем, опускание автомобиля (агрегатов) и остановку его на любой высоте.

Большое количество травм происходит при работе на неисправных козелках. Наиболее удобен козелок с выдвигающимся штоком, имеющим отверстия для фиксации на необходимой высоте опорной головки штока. Его можно подставить и под ось вывешенного автомобиля и под буфер, предварительно укрепив выдвинутый на необходимую высоту шток стопором.

При разборке агрегатов необходимо применять съемники и приспособления, которые не только облегчают труд рабочих и обеспечивают безопасность работы, но и резко повышают производительность труда. Для безопасного подъема и опускания агрегатов применяют исправные захваты.

При работе с высоко расположенными агрегатами (деталями) автомобиля следует применять устойчивые подставки или лестницы-стремянки.

Анализ производственного травматизма на предприятиях показал, что наибольшее число травм происходит при снятии и постановке колес автомобиля, ступиц с барабанами, карданных валов, коробок передач, главных передач и рессор. Для выполнения этих работ удобно и безопасно пользоваться специальными приспособлениями.

Снимают и переставляют колеса автомобиля при ТО-2 на специально оборудованном посту. Перед снятием колес автомобиль вывешивают с помощью подъемных механизмов.

Для снятия, транспортирования и установки колес, а также блоков колес в сборе со ступицей и тормозным барабаном грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов применяют специальную тележку.

Снимать и устанавливать коробки передач, главные передачи задних мостов, карданных валов и рессор автомобилей удобно и безопасно с помощью подъемного механизма.

Он состоит из тележек, поворотной консоли с цилиндром, насоса, набора подхватов для коробок передач и главных передач автомобилей. Перед началом работ подъемник устанавливают на пол осмотровой канавы, и к стойке пантографа присоединяют тот или иной подхват (все подхваты быстросменные). Затем подъемник придвигают к месту расположения агрегата на автомобиле, в цилиндр подают масло, подхват подводят под снимаемый агрегат. Когда будет достигнута надежная посадка агрегата в подхвате, приступают к снятию агрегата. Подъем и спуск агрегата осуществляют несколькими нажатиями ножной педали насоса. Снятый агрегат опускают вниз и выкатывают его из-под автомобиля, причем полное опускание агрегата необходимо только для коробок передач. Монтаж агрегатов выполняют в обратном порядке.

Большое внимание при работе слесаря по ремонту автомобилей должно быть уделено исправности инструментов, так как при выполнении слесарных работ наибольшее число несчастных случаев происходит от использования неисправных или некачественных инструментов.

Слесарь при работе пользуется молотками, отвертками, зубилами, крейцмейселями, бородками, напильниками, гаечными ключами, дрелями, ножовками и др.

Инструменты всегда должны быть чистыми. Деревянные рукоятки инструментов должны быть гладкими, без сучков, трещин и задиров, изготовлены из твердых и вязких пород древесины (молодого дуба, белого бука, ясеня, кизила, рябины). Во избежание травм не следует выполнять рукоятки инструментов из мягких пород древесины (сосны, ели, пихты и др.).

Рукоятки инструментов должны быть плотно насажены и правильно укреплены. Рукоятки молотков и кувалд насаживают строго перпендикулярно к продольной оси инструмента и расклинивают заершенными металлическими клиньями. Утолщенный конец рукоятки молотков и кувалд должен быть ближе к руке.

Деревянные рукоятки напильников, ножовок и отверток закрепляют на инструментах с помощью металлических колец, предохраняющих их от раскалывания.

Молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, без выбоин и трещин, не косую и не сбитую поверхность бойка. Все воспринимающие удар инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки) не должны иметь трещин, забоин и заусенцев, чтобы не поранить руки во время работы. Затыловочная часть этих инструментов должна быть несколько мягче рабочей части.

Гаечные ключи должны быть исправными и строго соответствовать размеру гаек и головок болтов, обеспечивать удобство пользования ими и обладать высокой прочностью и износоустойчивостью.

Раздвижные инструменты -- клещи, ножницы, кусачки, плоскогубцы и разводные гаечные ключи -- необходимо содержать в полной исправности, периодически смазывать трущиеся части и предохранять их! от коррозии.

Во избежание 4равм следует работать только тем инструментом, который предназначен для определенной работы. Необходимо следить за тем, чтобы режущие инструменты (сверла, зубила, крейцмейсели) были правильно заточены.

При использовании переносных электроинструментов напряжением ПО--220 В в помещениях (независимо от их категории) и особенно вне помещений необходимо предусматривать защитный пускатель, обеспечивающий дистанционное управление и мгновенное отключение от сети электроинструментов в случае замыкания на корпус.

Для облегчения условий труда и обеспечения его безопасности гайки колес отвертывают гайковертом. Он состоит из тележки со стойкой, двух колес, упора, служащего третьей опорой тележки, рукоятки, вала с ключом для внутренней гайки колеса автомобиля, переключателя, штепсельной вилки с проводом электродвигателя и механизма гайковерта. Электродвигатель мощностью 1 кВт установлен на площадке тележки и изолирован втулками и шайбами. Рукоятка тележек предназначена для передвижения и удерживания гайковертов в рабочем положении и, кроме того, служит для крепления ручки с тягой выключения сцепления.

Во избежание травм рук не разрешается держаться за накатанный конец вала при его вращении. Категорически запрещается снимать ограждение при работе с гайковертом. Для исключения травм от воздействия электрического тока необходимо следить за изоляцией электрических проводов, не допускать их, оголения, систематически проверять изоляцию провода кабеля.

6.3 Общие требования безопасности

6.3.1 К самостоятельной работе в качестве слесаря по ремонту автомобилей допускаются мужчины и женщины, прошедшие осмотр, обучение и имеющие соответствующее удостоверение.

К работе по ремонту автомобилей, работающих на этилированном бензине, лица моложе 18 лет не допускаются.

Использование труда лиц, не достигших 18 лет, на всех видах работ с применением электрического и пневматического инструмента запрещается.

6.3.2 Вновь поступающий на работу слесарь по ремонту автомобилей должен пройти вводные и первичный инструктаж на рабочем месте.

6.3.3 Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний в течении первых 2-14 смен (в зависимости от стажа) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира, после чего оформляется допуск к самостоятельной работе.

6.3.4 Повторный инструктаж проводится не реже одного раза в 3 месяца.

6.3.5 При ремонте и техническом обслуживании автомобилей могут возникнуть опасные и вредные факторы, воздействующие на рабочего: у автомобилей имеется множество острых выступов, граней, кромок, шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединениям, поэтому следует быть осторожным, пары топлива, отработавшие газы очень вредны для организма, вызывают головную боль и обморочное состояние, при первых признаках отравления (головокружение, тошнота и головная боль) работающему необходимо прекратить работу, выйти из помещения на свежий воздух, обратить в медпункт.

6.3.6 Слесарь обеспечивается средствами индивидуальной защиты:

при выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов: костюм хлопчатобумажный, рукавицы, ботинки рабочие, зимой на наружных работах: валенки, куртка ватная, брюки ватные.

6.3.7 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей проводится в специально отведенных помещениях, оснащенных специальным оборудованием и инструментом.

6.3.8 Рабочее место, проходы должны содержаться в чистоте, не загроможденными предметами и деталями.

6.3.9 Автомобиль, направленный на пост технического обслуживания или ремонта, должен быть очищен от грязи и снега.

6.3.10 Автомобиль, поставленный на пост, должен быть заторможен стояночным тормозом, выключено зажигание, рычаг переключения передач поставлен в нейтральное положение, под колеса подложены специальные упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое колесо повешена табличка « Двигатель не пускать - работают люди».

6.3.11 При ремонте или обслуживании на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления должна быть вывешена табличка с надписью « Не трогать - под автомобилем работают люди ». В рабочем положении подъемник необходимо фиксировать от самопроизвольного опускания специальными подставками.

6.3.12 Ремонт нижней части автобуса вне смотровой канавы производить только с лежака.

6.4 Требования безопасности перед началом работы

6.4.1 Подготовить и надеть спец.одежду и другие установленные средства защиты.

6.4.2 Осмотреть рабочее место, убрать все, что может мешать работе, если пол облит маслом, водой и др. протереть его.

...