Сравнительный анализ машиностроения. Влияние на окружающую среду

Размещено на http://www.allbest.ru/

Минобрнауки России

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждние

Высшее профессиональное образование

Башкирский государственный педагогический университет им. М. Акмуллы

Кафедра «Экологии и природопользования»

Реферат

на тему: Сравнительный анализ машиностроения. Влияние на окружающую среду

Выполнил:

Гареева Т.Р.

Уфа - 2014

Содержание

Введение

1. Характеристика машиностроительных предприятий

2. Основные виды отходов машиностроения

3. Влияние машиностроительного предприятия на окружающую среду

4. Сравнительный анализ машиностроения

Заключение

Список использованной литературы

Введение утилизация металл шлак

Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка, объединяющие несколько десятков отраслей и подотраслей. На долгу машиностроительного комплекса в 1995 приходилось: 18,2% стоимости произведенной промышленной продукции в стране, 38,6% промышленно-производственного персонала и 25% стоимости основных промышленно-производственных фондов. Уровень рентабельности продукции машиностроения в 1995 п. составил около 21%, что в 2 раза ниже уровня 1990 п. В составе комплекса на машиностроение приходится определенный объем выпускаемой продукции.

Объем производства продукции машиностроения зависит как от потребностей в ней, так и от наличия необходимых производственных мощностей, кадров, материальных и денежных ресурсов.

В структуре машиностроения насчитывается 19 крупных комплексов 9 отраслей и более 100 специализированных подотраслей и производств. К комплексным отраслям, сходным по технологическим процессам и используемому сырью, относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроительная и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и др.

1. Характеристика машиностроительных предприятий

Горьковский автомобильный завод (сокращённо ГАЗ) -- российское автомобилестроительное предприятие, крупный производитель легковых, лёгких грузовых автомобилей и микроавтобусов. Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова. Находится в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 годы -- Горький). До 2005 года функционировал как единое ОАО "ГАЗ", в ходе реструктуризации сборочные производства легковых и грузовых автомобилей выделены в отдельное дочернее общество -- ООО Автомобильный завод «ГАЗ». В августе 2009 года, после сокращений, на ОАО «ГАЗ» (ныне объединяет автокомпонентные производства предприятия) и ООО Автомобильный завод «ГАЗ» работало 27 тыс. человек, к 2013 году численность персонала сократилась уже до 25 тыс. человек.

С 2005 года Горьковский автозавод входит в крупнейший автомобилестроительный холдинг «Группа ГАЗ». Сегодня предприятие объединяет два дивизиона «Группы ГАЗ» - Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» и Дивизион «Автокомпоненты». В Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» входят мощности ГАЗа по выпуску автомобильной техники, в Дивизион «Автокомпоненты» - заготовительные производства завода (металлургическое, кузнечное и инструментальное и прессово-рамное производства; производство арматуры, колес и рулевого управления; корпус цветного литья; завод автомобильных агрегатов; завод штампов и пресс-форм).

ОАО «АвтоВАЗ» -- российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе^[1]. Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan. Полное официальное название -- Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ».

Предыдущие названия -- Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966--1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автозаводу присвоено имя 50-летия СССР.

Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время производит автомобили под собственной торговой маркой Lada («Лада»), а также автомобили марки Nissan, готовится производство автомобилей Renault. Кроме того АвтоВАЗ, поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марки «Lada» и их модификаций. Штаб-квартира и основное производство находится в городе Тольятти Самарской области.

На начало второго полугодия 2014 г. в состав производственных бизнес-единиц ОАО «АвтоВАЗ» входят сборочно-кузовные производства LADA Priora, LADA Кalina, LADA 4х4, производство автомобилей на платформе Альянса (B0), опытно-промышленное производство.

В состав автокомпонентных производств вошли механосборочное (в том числе подразделения по сборке двигателей, шасси и коробок передач), металлургическое, прессовое, энергетическое производство и производство пластмассовых изделий.^[32]

Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем собой две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием.

В 1966 по 1991 в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» входили 5 (пять) производств:

· Белебеевский завод Автонормаль;

· Димитровградский автоагрегатный завод;

· Скопинский автоагрегатный завод;

· АвтоВАЗагрегат;

· ТЭЦ Волжского автозавода.

После развала СССР, в результате приватизации, все предприятия стали акционерными обществами и перешли к разным собственникам. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на ОАО «АвтоВАЗ», так и на другие автозаводы России.

«АвтоВАЗ» совместно с «General Motors» и Европейским Банком Реконструкции и Развития принял участие в создании совместного предприятия «GM-AvtoVAZ». Совместное производство началось с выпуска внедорожника Chevrolet Niva («Шевроле Нива»).

КамАЗ (акроним от Камский автомобильный завод) -- российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года. В настоящее время также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции и комплектующие. Основное производство расположено в Набережных Челнах.

По состоянию на 2010 год КамАЗ занимал восьмое место в мире по объёмам выпуска дизельных двигателей^[2]. ОАО «КамАЗ» занимает 9-е место среди ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей.

2. Основные виды отходов машиностроения

Твердые отходы машиностроительных предприятий. Методы утилизации

Металлургия.

В результате взаимодействия золы топлива, компонентов пустой породы и флюсов образуются металлургические шлаки. В зависимости от состава различают основные, в которых преобладают оксиды кальция и магния; кислые, отличающиеся повышенным содержанием оксидов кремния и алюминия, и нейтральные - доменные шлаки. Шлаки содержат богатый спектр химических соединений, поэтому являются ценным сырьем для получения строительных материалов и изделий, являющихся более качественными и дешевыми, чем получаемые из природного сырья.

Основным способом переработки шлаков в настоящее время является их грануляция.

Сталеплавильные шлаки содержат железо, MnO, различные оксиды и сульфиды. Около половины перерабатываемой массы этих шлаков идет на изготовление щебня, около трети используется в качестве оборотного продукта, примерно пятая часть перерабатывается в удобрения для сельского хозяйства. При переработке этих шлаков с помощью электромагнитных сепараторов из них извлекается металл.

Согласно химическому составу шлаки цветной металлургии могут быть условно объединены в три группы:

1. шлаки никелевых заводов и часть шлаков медных заводов, отличающихся малым содержанием цветных металлов и железа.

2. медные шлаки, отличающиеся значительным содержанием железа, малым содержанием меди и наличием ?5% Zn и Pb.

3. оловянные, свинцовые и часть медных шлаков, отличающихся значительным содержанием Zn, Pb и Sn.

Технологическая схема переработки шлаков выбирается в зависимости от их состава и физико-химических свойств и может включать как гидрометаллургические, так и пирометаллургические способы извлечения металлов. При пирометаллургическом способе осуществляют восстановление металлов из их безводных соединений в условиях высоких температур. Гидрометаллургический метод связан с восстановлением металлов из водных растворов их соединений различными методами.

Энергетические установки.

Основными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу при сжигании различных видов топлива в энергоустановках, являются CO2 и H2O, продукты неполного сгорания топлива- оксид углерода, сажа, углеводороды, несгоревшие частицы твердого топлива, зола, шлаки и прочие механические примеси. По объему образования и составу твердые отходы сжигания топлив-золы и шлаки - близки к металлургическим шлакам. На 80-90% химический состав золошлаковых отходов представлен оксидами Si, Al, Fe, Ca и Mg, помимо этого в них присутствуют соединения Ti, V,Ge, Ga, S, а также несгоревшие частицы топлив. Золы сланцев и торфа содержат значительные количества CaO и используются для известкования кислых почв вследствие содержания значительных количеств К и Р, а также микроэлементов, необходимых ряду с/х культур, они применяются практически без какой-либо дополнительной обработки в качестве удобрений. Некоторые виды золошлаковых отходов используют в качестве агентов очистки промстоков.

Золы углей и нефтей содержат многие металлы. Максимальные концентрации Sr, V, Zn, Ge в золе углей могут достигать 10 кг/т. В золе нефтей содержание V2O5 в отдельных случаях достигает по массе 65%. Зола торфа содержит значительные количества U, Co, Cu, Ni, Zn, V, Pb.

Экологическое совершенствование теплоэнергетики идет по различным взаимодополняющим направлениям.

- улавливание, обезвреживание и целевая переработка газообразных выбросов, использование твердых отходов в других производствах и минимизация водопотребления.

- "улучшение" топлива путем предварительного удаления из него вредных примесей или переработки твердого горючего на жидкие продукты.

- использование принципиально отличных от реакции горения источников энергии.

В машиностроении используются:

- литейная

- сварочная

- прокатная

- кузнечно-прессовая

- электрохимическая

- механическая обработка металлов

Наиболее крупные источники пылегазовыделения - вагранки, электродуговые и индукционные печи в литейном производстве. Выбросы электродуговых печей: Fe2O3, Mn2O5, Al2O3, SiO2,CaO, MgO и хлориды, оксиды Cr и Р.

Вагранки: SiO2, CaO, Al2O3, Mg, Fe(2)O3, широкий спектр дисперсности пыли - 1-150 мкм (основа 60% - свыше 60 мкм).

Прокатно-кузнечное производство. Основа отходов - окалина, составляет 2-4% от массы материала. Большое выделение пыли, туманов кислот, масел.

Сварка. Для удаления оксидной пленки с поверхности металла используют сварочные флюсы в которые входят: SiO2, B2O3, TiO3.

Для удаления вредных веществ используют различные химические реакции.

Шлаки цветной металлургии. * Шлаки никелевых заводов и часть шлаков медных заводов (отличающиеся малым содержанием цветных металлов и Fe ) - переработка * Медные шлаки, с значительным содержанием железа, малым содержанием меди и наличием =< Zn и Pb. - Выгодно перерабатывать с комплексным извлечением Fe, Zn и Pb + утилизация силикатной части. Оловянные, свинцовые и часть медных шлаков со значительным содержанием Zn, Pb, Sr - выгодно извлечение, даже без комплексной переработки.

Гидрометаллургический способ - восстановление металлов из водных растворов их соединений различными методами.

Пирометрический метод - восстановление металлов из их безводных соединений в условии высокой температуры.

Наличие в рабочей жидкости продуктов анодного растворения (шламов) приводит к ухудшению качества поверхности, снижению точности обработки и производительности процесса. Шлам обычно состоит из оксидов или гидроксидов Ме, не растворим в электролите и образующих суспензии или коллоидный раствор. Также возможно извлечь из шламов основных дорогостоящих элементов Ni, Co, Mo, W, Cr в виде чистых элем. или их солей.

Суть пирометаллургического способа связана с восстановление Ме при высоких t. Процессы восстановления Ме из водных растворов их солей различных методами относят к гидрометаллургии.

Одно из направлений использования шламов - их использования в качестве катализаторов для нефтехимического производства. Для снижения экологических последствий влияния ионов тяжелых Ме, содержание в шламе, можно связать ионы металлов в нерастворимые соединения термической обработкой. Далее получить композиты с глиной и использовать их в строительной индустрии, в производстве керамики, красителей и стекла.

3. Влияние машиностроительного предприятия на окружающую среду

Из большого объёма промышленных выбросов, попадающих в окружающую среду, на машиностроение приходится лишь незначительная его часть -- 1-2%. Однако на машиностроительных предприятиях имеются основные и обеспечивающие технологические процессы и производства с весьма высоким уровнем загрязнения окружающей среды. К ним относятся:

-- внутризаводское энергетическое производство и другие процессы, связанные со сжиганием топлива;

-- литейное производство;

-- металлообработка конструкций и отдельных деталей;

-- сварочное производство;

-- гальваническое производство;

-- лакокрасочное производство.

По уровню загрязнения окружающей среды районы гальванических и красильных цехов как машиностроительных в целом, так и оборонных предприятий сопоставимы с такими крупнейшими источниками экологической опасности, как химическая промышленность; литейное производство сравнимо с металлургией; территории заводских котельных -- с районами ТЭС, которые относятся к числу основных загрязнителей.

Таким образом, машиностроительный комплекс в целом и производства оборонных отраслей промышленности, как его неотъемлемая составляющая часть, являются потенциальными загрязнителями окружающей среды:

-- воздушного пространства (выбросы газа, парообразных веществ, дымов, аэрозолей, пыли и т.п.);

-- поверхностных водоисточников (сточные воды, утечка жидких продуктов или полуфабрикатов и т.п.);

-- почвы (накопление твердых отходов, выпадение токсичных

веществ из загрязнённого воздуха, сточных вод). При всём многообразии подотраслей машиностроения и в том числе военно-ориентированных, оборонных предприятий по специфике загрязнения окружающей среды их можно разделить на две группы: ресурсы и накопление.

Гальваническое производство - один из наиболее крупных источников образования сточных вод в машиностроении. Основными загрязнителями сточных вод гальванических производств являются ионы тяжёлых металлов, неорганических кислот и щелочей, цианиды, поверхностно-активные вещества.

Загрязнители, образующиеся в процессе обезжиривания поверхностей, определяются типами используемых растворителей, в качестве которых наиболее широко применяются растворы щелочей, хлорорганические растворители и фреоны.

Основными загрязнителями красильных производств машиностроительных предприятий являются лакокрасочные материалы и их составляющие: синтетические смолы, органические растворители, пластификаторы, катализаторы и инициаторы пленкообразования, неорганических пигментов.

Наибольшую экологическую опасность при пескоструйной и гидроабразивной очистке поверхности представляет образование в ходе данных процессов пылевидных частиц.

Наиболее экологически опасными загрязнителями, образующимися в литейном производстве, являются оксид и двуокись серы и оксиды азота, а также твердые вещества, входящие в состав литейных форм. Основными загрязнителями, образуемыми в процессе производства энергии из ископаемого топлива на предприятиях машиностроения, являются двуоксид серы, оксиды азота, взвешенные частицы, оксид углерода и углеводороды.

Наиболее экологически опасные загрязнители при металлообработке -- индустриальные масла, металлическая пыль и др.

Твердые отходы машиностроительного производства содержат амортизационный лом (модернизация оборудования, оснастки, инструмента), стружки и опилки металлов, древесины, пластмасс и т. п., шлаки, золы, шламы, осадки и пыль (отходы систем очистки воздуха и др.).

На машиностроительных предприятиях 55 % амортизационного лома образуется от замены технологической оснастки и инструмента. Безвозвратные потери металла вследствие трения

и коррозии составляют примерно 25 % от общего количества амортизационного лома.

Размеры отходов металла в производстве зависят от количества металлов и сплавов, подлежащих переработке и установленного коэффициента отходов. В основном машиностроительные предприятия образуют отходы от производства проката (концы, обрезки, обдирочная стружка, опилки, окалина и др.); производства литья (литники, сплески, шлаки и съёмы, сор и др.); механической обработки (высечки, обрезки, стружка, опилки и др.). На предприятиях машиностроения отходы составляют до 260 кг на 1 т металла, иногда эти отходы составляют 50 % массы обрабатываемых заготовок (при листовой штамповке потери металла достигают 60 %). Основными источниками образования отходов легированных сталей являются металлообработка (84 %) и амортизационный лом (16 %).

Шламы из отстойников очистных сооружений и прокатных цехов содержат большое количество твердых материалов, концентрация которых составляет от 20 до 300 г/л. После обезвреживания и сушки шламы используют в качестве добавки к агломерационной шихте и удаляют в отвалы. Шламы термических литейных и других цехов содержат токсичные соединения свинца, хрома, меди, цинка, а также цианиды, хлорофос и др.

В небольших количествах промышленные отходы могут содержать ртуть, вылитую из вышедших из эксплуатации приборов и установок.

Проблема минимизации экологического ущерба в условиях промышленного производства и в том числе машиностроительных и военно-промышленных отраслях может решаться в двух направлениях за счет:

--повышения эффективности существующих методов очистки промышленных выбросов в окружающую среду (сточные воды, отработанные газы, дым и др. взвешенные частицы), ликвидации (переработки) твердых отходов;

-- внедрения новых альтернативных технологий (экологически чистых, безотходных).

4. Сравнительный анализ машиностроения

Заключение

В данной работе я рассмотрела три российских машиностроительных предприятия и сравнила Камский автомобильный завод с предприятиями АвтоВАЗ и ГАЗ. Камский автомобильный завод, сокращенно КамАЗ. Это российская компания, которая производит дизельные грузовые автомобили и дизели. В настоящее время также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции и комплектующие. Основное производство расположено в Набережных Челнах. Второе предприятие, ОАО «АвтоВАмЗ» --это тоже российская автомобилестроительная компания. АвтоВАЗ в отличие от предприятия КамАЗ производит в основном легковые автомобили и не только в России, но и в Восточной Европе. Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan. Полное официальное название -- Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ». Третье предприятие Гомрьковский автомобимльный завомд (сокращённо ГАЗ) -- российское автомобилестроительное предприятие Производит как легковые, так и грузовые автомобили. Находится в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 годы -- Горький). До 2005 года функционировал как единое ОАО "ГАЗ", в ходе реструктуризации сборочные производства легковых и грузовых автомобилей выделены в отдельное дочернее общество -- ООО Автомобильный завод «ГАЗ».

Предприятие КамАЗ по сравнению с предприятиями ГАЗ и АвтоВАЗ имеет почти вдвоем меньше сотрудников. Таким образом, по таблице видно, что и выручка у КамАЗ намного меньше и составляет 18,49 млрд. рублей за 2000 год. ГАЗ и АвтоВАЗ созданы почти в один и тот же год, КамАЗ же основан на 27 лет раньше. Все предприятия соответствуют определенным стандартам качества, что дает им преимущества на рынке труда. Все предприятия активно учувствуют в экспорте автомобилей. АвтоВАЗ И КамАЗ хорошо зарекомендовали себя путем использования экологических стандартов.

Список использованной литературы

1. Гранберг А. Г. Основы региональной экономики. Ї М.: ГУ ВШЭ, 2010. Ї 450 с.

2. Ермолаева, В. А. Экономическая география и регионалистика. Ї М.: ФЛИНТА, 2010. Ї 450 с.

3. Лексин В. Н., Швецов А. Н. Государство и регионы: теория и практика государственного регулирования территориального развития. Ї М.: УРСС, 2007. Ї 349 с.

4. Орешин В. П., Потапов Л. В. Управление региональной экономикой. Ї М.: ТЕИС, 2008. Ї 465 с.

Проблемы территориального развития / Сост. А. П. Сысоев, И. В. Усов. Ї М.: ТЕИС, 2009. Ї 205 с.

5. Региональная экономика / под ред. В. И. Видяпина, М. В. Степанова. Ї М.: ИНФРА-М, 2007. Ї 666 с.

6. Региональная экономика / под ред. Т. Г. Морозовой. Ї М.: ЮНИТИ, 2008. Ї 453 с.

7. Фетисов Г. Г., Орешин В. П. Региональная экономика и управление. Ї М.: ИНФРА-М, 2006. Ї 416 с.

Размещено на Allbest.ru