Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

вагон производительность планирование участок

Введение

1. Планирование объемных качеств показателей производственного участка

1.1 Определение объемных показателей

1.1.1 Общий объем погрузки и выгрузки

1.1.2 Размер суточной грузопереработки

1.1.3 Определение суточных размеров погрузки и выгрузки в вагоны

1.2 Определение качественных показателей

1.2.1 Определение уровня механизации

1.2.2 Время простоя вагонов под грузовыми операциями

1.2.3 Определение средне статической нагрузки вагона

1.2.4 Определение коэффициента использования машин по времени

2. Установление норм и выработки состава звена на погрузо-разгрузочные работы

3. Расчет потребного парка погрузочно-разгрузочных машин

3.1 Техническая характеристика механизма

3.2 Определение числа машин для переработки грузов

3.3 Продолжительность и количество ремонтов в год на одну машину

4. План по труду

4.1 Определение потребного контингента работников

4.1.1 Потребный контингент рабочих, занятых на механизированных и разгрузочных работах

4.1.2 Определение потребного числа рабочих, занятых на ремонтных работах

4.1.3 Определение потребного количества работников занятых на уборке помещений

4.1.4Определение количества работников административно-управленческого аппарата

4.2 Определение фонда оплаты труда производственных рабочих

4.2.1 Фонд оплаты труда производственных рабочих

4.3 Фонд оплаты труда административно-управленческого аппарата

4.4 Определение производительности труда рабочих производственного участка

5. План эксплуатационных расходов

5.1 Основные расходы

5.1.1 Определение расходов на силовую электроэнергию

5.1.2 Определение расходов на освещение площадей

5.1.3 Определение расходов на освещение помещений

5.2 Определение расходов на топливо

5.3 Определение расходов на материалы

5.4 Определение амортизационных отчислений

5.5Основные эксплуатационные расходы

5.6 Определение расходов общих для всех отраслей хозяйства

5.6.1 Определение дополнительной заработной платы

5.6.2 Определение отчисление на социальное страхование

5.6.3 Определение расходов на ТБ, производственную санитарию, износ малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря

5.7Определение общехозяйственных расходов

5.7.1Определение общехозяйственных расходов

5.7.2 Определение прочих общехозяйственных расходов

5.8 Определение общей суммы эксплуатационных расходов

6. Расчёт себестоимости и определение финансовых результатов

6.1 Калькуляция себестоимости одной тонны груза

6.2 Определение финансовых результатов

6.2.1 Определение доходов

6.2.2 Определение балансовой прибыли

6.2.3 Определение расчетной прибыли

6.2.4 Определение общей рентабельности

7. Финансовый план производственного участка

8. Техника безопасности при переработке заданных грузов

9. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы производственного участка

9.1 Расчет экономического эффекта от повышения коэффициента загрузки вагонов

9.1.1 Определение количества суточной погрузки и выгрузки вагонов с учетом повышения коэффициента загрузки вагона

9.1.2 Определение экономии вагонного парка

9.1.3 Определяем экономию капитальных вложений в вагонный парк

9.2 Расчет годовой экономии сокращения простоя вагонов

9.3 Определяем общую экономию от улучшения качественных показателей работы производственного участка

Заключение

Список литературы



Введение

Важную роль в развитии всех отраслей народного хозяйства играет транспорт. Железнодорожный транспорт имеет ведущую роль. От четкой работы железных дорог, слаженности всех звеньев транспорта во многом зависит эффективность общественного производства.

В настоящее время к железным дорогам предъявляют новые, более высокие требования по удовлетворению возрастающих потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Для выполнения этих заданий предусматривается дальнейшее техническое оснащение транспорта, увеличение пропускной и провозной способности железных дорог, повышение эффективности и качества работы.

Наряду с дальнейшим развитием железнодорожного транспорта и осуществлением технического процесса необходимо задействовать все имеющиеся резервы по увеличению качества и эффективности работы транспорта.

Железные дороги являются крупными потребителями материальных, финансовых и трудовых ресурсов. Экономика железнодорожного транспорта является отраслевой экономической наукой, изучающей закономерности развития транспорта, характер основных экономических и технико-экономических взаимосвязей транспорта, его отдельных отраслей хозяйства и предприятий; методы планирования, формы управления, вопросы финансирования, хозяйственного расчета, методы определения себестоимости перевозок и д.р.

Экономика грузового хозяйства исследует характер и объемы взаимосвязи между экономическими, эксплуатационными и техническими факторами в грузовом хозяйстве. В частности, определяется какое влияние оказывают объем и структура погруженных, выгруженных и переработанных грузов, техническая вооруженность грузового хозяйства и условия эксплуатации грузовых устройств и капитальных вложений, производительность труда, рентабельность и другие экономические показатели.

Экономика грузового хозяйства рассматривает вопросы организации и труда, эффективность внедрения новой техники и рационализаторских предложений, оценки экономической эффективности планируемых мероприятий, методы и приемы анализа производственно-хозяйственной деятельности предприятий.

Грузовое хозяйство - одна из ведущих отраслей в системе железнодорожного транспорта. Для выполнения начальных и конечных операций и обслуживания перевозок грузов в пути следования железные дороги располагают устройствами грузового хозяйства: грузовыми дворами станций, складами; весовыми, холодильными сооружениями; подразделениями контейнерных, пакетных и погрузочно-разгрузочных работ, пунктами коммерческого осмотра, дезпромстанциями и т.д.

В грузовом хозяйстве занято более 5% эксплуатационного контингента и расходуется около 3% общих эксплутационных средств.

Управление грузовым хозяйством на сети железных дорог осуществляется по трехзвенной системе: министерство-дорога-отделение.

Работники железнодорожных станций осуществляют непосредственную связь между транспортом и другими отраслями хозяйства. От качества их работы в значительной мере зависит уровень использования вагонного парка и других технических средств транспорта, время нахождение грузов на станции. По этому основной задачей работников станций является совершенствование технологии выполнения операций, внедрение новых предметов труда, изыскание резервов для успешного выполнения установленных заданий, что будет способствовать повышению эффективности работы станции и железнодорожного транспорта в целом.



1. Планирование объемных и качественных показателей производственного участка

1.1 Определение объемных показателей

1.1.1 Общий объем погрузки и выгрузки

,

где - годовой объём работ, выполненный механизированным способом.

- годовой объём работ, выполненный ручным способом.

= 300000 + 40000 = 340000 тонн.

1.1.2 Размер суточной грузопереработки

где а_n - коэффициент учитывающий долю работ по прямому варианту;

К_н - коэффициент неравномерности поступления груза;

К_д - коэффициент учитывающий дополнительные операции.

1.1.3 Определяем размер суточной переработки металла сортового в связках, погрузка

1.1.4 Определяем размер суточной переработки труб металлических, погрузка

1.1.5 Определяем размер суточной переработки пиломатериалов, выгрузка

1.1.6 Определение суточных размеров погрузки и выгрузки в вагоны.

,

где - статическая нагрузка вагона.

где ,, - доля 4, 6, 8 осных вагонов к общему количеству вагонов вагонно го парка.

фактическая нагрузка вагона.

P= ,

где q_Т - техническая загрузка вагонов в тоннах;

К_Т - коэффициент практической загрузки вагона.

По отправлению металла сортового в связках:

По отправлению труб металлических:

По отправлению дано 15 + 9 = 24 вагонов.

По прибытия пиломатериалов:

По прибытию дано 4 вагонов.



Таблица 1.1

Объёмные показатели производственного участка

Род груза	Характер работ	Тип и марка машины	Сменность работ	Годовой объем, тыс.т	Суточный объем, т.	В том числе	Коли-чествовыгру- жженных вагонов	Коли- чество погру- женных вагонов
						Мех. способом	Руч. способом
Металл сортовой в связках	Погруз ка	Двухконсольный КК	3	180	995,9	995,9	-	-	15
Трубы металлические	Погруз	Двухконсольный КК	3	120	664,9	664,9	-	-	9
Пиломатериалы любой толщины свыше 40 мм.	Выгрузка	-	1	40	254.9	-	254.9	4	-

1.2 Определение качественных показателей

К качественным показателям работы производственного участка относится уровень механизации, простой вагона под грузовыми операциями, средняя статическая нагрузка вагона, коэффициент использования машин по времени.

1.2.1 Определение уровня механизации

где: - годовой объем механизированной переработки грузов;

- общий годовой объем переработки грузов.

1.2.2 Время простоя вагонов под грузовыми операциями

где - общее число вагонов под погрузку (выгрузку).

Под выгрузкой:

Под погрузкой:

1.2.3 Определение средне статической нагрузки вагона

По прибытию:

По отправлению:

1.2.4 Определение коэффициента использования машин по времени

,

где: Т_ф - фактическое время работы в течении года;

Т_н - нормативное время работы в течении года.

Таблица 1.2

Качественные показатели работы

Род груза	Характер работы	Средне статическая нагрузка, т.	Уровень механизации, %	Время простоя	Коэф. использования машин.
		По прибытию	По отправлению		По прибытию	По отправлению
Металл сортовой в связках	Погрузка	-	69,2	93,1	0,86	0,86	0,78
Трубы металлические	Погрузка	-	69,2	93,1	0,86	0,86	0,78
Пиломатериалы любой толщины свыше 40 мм.	Выгрузка	63,7	-	-	0,86	0,86	-



2. Установление нормы времени, нормы выработки и составы звена на погрузочно-разгрузочные работы

2.1 Груз в ящиках 5000 кг.:

Н_выр.= 2386 т.

Н_вр.мех.= 0,0181 ч.

Н_вр.стр = 0,0543 ч.

2.1.2 Груз в ящиках 3000 кг.:

Н_выр.= 247 т.

Н_вр.мех.= 0,0283 ч.

Н_вр.стр = 0,0849 ч.

2.1.3 Уголь каменный.

Н_выр.= 37,8т.

Н_вр.= 0,185 ч.

2.2 Состав бригады: 1 крановщик и 2 стропальщика.



3. Расчете потребного парка погрузочно-разгрузочных машин

3.1 Техническая характеристика механизма

Грузоподъемность -7.5 т.;

3.2 Определение числа машин для переработки грузов

где Т_Р = 65-70суток - не рабочее время машины;

п_СМ = 3 - число смен;

Н_ВЫР - норма выработки.

Груз в ящиках 5000 кг.:

Принимаю 1 крана

Для переработки труб металлических:

Принимаю 1 крана.

Принимаю всего 2 кранов.



3.3 Продолжительность и количество ремонтов в год на одну машину

Название машины	ТО-1	ТО-2	ТР
	Продолжи- тельность	Коли- чество	Продолжи- тельность	Коли- чество	Продолжи- тельность	Количество
Кран козловой	0,055	36	0,04	6	0,115	2



4. План по труду

В плане по труду определяют потребный контингент производственного участка, фонд оплаты труда, среднемесячная заработная плата, производительность труда.

4.1 Определение потребного контингента работника

4.1.1 Механизированные работы

где n_м - кличество механизмов;

Н_обсл - норма обслуживания на 1 объект;

n_см = 3 - количество смен;

К₃ = 1,1- коэффициент замещения.

Ч_к= 2 · 1 · 1,1 · 3 = 6,6 6

Ч_ст = 2 · 3 · 3 · 1,1 = 18,8

4.1.2 Ручные работы

где Q_сут- суточный объём грузопереработки ручным способом;

Н_выр- норма выработки на одного работника.

4.1.3 Ремонтные работы

Численность ремонтников равна:

4.1.4 Обслуживающий персонал

Данное количество работников принимается исходя из площади избираемых помещений и норматив численности рабочих на уборку 100м².

Принимаю 4 человека.

Должность	Количество человек
Начальник участка Инженер по организации нормирования труда Мастер Кассир	1 1 1 1
ИТОГО:	4

Контингент работников производственного участка составляет 45 человек.

4.2 Определение фонда оплаты труда производственных рабочих

Таблица 4.2

Определение фонда оплаты труда производственных рабочих

Название профессии	Кол-во работ	Разряд	ЧТС	Объём часов	Тариф зараб. плата	Доплаты, руб	Премия	Месячный зараб	Годовой фонт з/п
						Сдельный приработок	Праздничые	Ночные
Крановщик	6	5	57,87	169	9780	489	2151,6	3912	7349,67	23682,3	1705125,66
Стропальщик	19	3	45,16		7632	381,6	1679	3052,8	5735,2	18480,6	4213576,8
Слесарь 4 р	3	4	51,85		7632	381,6	-	-	3606,12	11619,7	418309.2
Слесарь 3 р	2	3	45,16		8762,65	438,13	-	-	4140,75	13341,1	320186,4
Грузчик	7	2	38,13		6443,97	322,2	-	-	3044,8	9810,9	824115,6
Уборщик	4	1	33,45		5653	-	-	-	2543,8	8196,8	393446,4
ИТОГО:	41				45903	2012,53	3830,6	6964,8	26419,94	85131,4	7874754,96

Таблица 4.2.1

Фонд оплаты труда административного управленческого персонала

Должность	Кол-во чел.	Месяч. з/п	Годовой фонд з/п
Начальник участка Инженер по организации нормирования труда Мастер Кассир	1 1 1 1	38527 26688 26128 6180	462324 320256 313536 74160
ИТОГО:	4	97523	1170276

Следовательно, годовой фонд оплаты труда производственного участка составляет 9045030,96 рублей.

4.3 Определение среднемесячной заработной платы работников производственного участка

,

где - годовой фонд, рублей.

k - потребный контингент, человек.

рублей.

4.4 Определение производительности труда производственного участка



5. План эксплуатационных расходов

Планирование эксплуатационных расходов осуществляется в соответствие с номенклатурой расходов по основной деятельности.

Расходы подразделяются на:

- основные;

- основные общие для всех отраслей хозяйства;

- общехозяйственные.

Расходы планируются по следующим элементам затрат: заработная плата; отчисления на заработную плату; материалы; топливо; электроэнергия; амортизационные отчисления; прочие расходы.

5.1 Основные расходы

5.1.1 Определение расходов на силовую электроэнергию

,

где ?N - суммарная мощность электродвигателей;

з₀ = 1,05 - коэффициент учитывающий потерю электроэнергии в сети машин и аккумуляторов;

з₁ = 1,03- коэффициент учитывающий использование электродвигателей по мощности и по времени;

Т_Р- продолжительность работы двигателей в течение года на переработку всего груза.

l_кВт.ч. = 4,31 - стоимость 1 кВтч.

,

где Q_T- техническая производительность машины.

,

где Т_Ц - время цикла работы машины;

Р - масса груза в одном подъеме.

5.1.2 Определение расходов на освещение площадей

,

где W - удельная мощность освещения, (1,5 - 3 кВт ч.)

S_ПЛ - площадь освещения;

T_OC = 4600 ч. - время освещения в течение года;

= 1.05 - коэффициент, учитывающий использование электрических ламп по мощности и времени.

руб.



5.1.3 Определение расходов на освещение помещений

1

где W = 100 Вт - мощность лампы;

n_Л = 20 - 30 - количество ламп;

T_л= 1800 ч. - время горения ламп в течении года.

руб.

Общие расходы на электроэнергию составляют:

руб.

5.2 Определение расходов на топливо

Принимаю расходы на топливо в размере 30% от расхода на силовую электроэнергию.

руб.



5.3 Определение расходов на материалы

Принимаю в размере 10% от стоимости силовой электроэнергии.

руб.

5.4 Определение амортизационных отчислений

Таблица 1

Амортизационные отчисления

Наименование основных фондов	Стоимость единицы основных фондов, руб.	Количество единиц	Общая стоимость основных фондов, руб	Амортизационные отчисления
				Норма, %	Сумма, руб.
Козловой кран	3000000	2	6000000	12,4	744000
Склад	1000000	1	1000000	3,3	33000
Открытая площадка	700000	1	700000	3,3	23100
Итого			7700000		800100

Итого амортизационные отчисления составляют 800100 рублей.

5.5 Основные эксплуатационные расходы

Расходы на электроэнергию -2039158,31руб.

Расходы на топливо - 501095,31 руб.

Расходы на материалы -334063,54 руб.

Заработная плата производственных рабочих -7874754,96руб.

Аммортизационные отчисления -800100руб.

Итого основные расходы составляют: 11549172,1 руб.

5.6 Определение расходов общих для всех отраслей хозяйства

5.6.1 Определение дополнительной заработной платы

Расходы на дополнительную заработную плату принимаем в размере 6% от заработной платы производственных рабочих.

руб.

5.6.2 Определение отчисление на социальное страхование

Принимаем в размере 34% от заработной платы производственных рабочих.

руб.

5.6.3 Определение расходов на ТБ, производственную санитарию, износ малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря

Принимаем в размере 430000руб.

Итого основные расходы общие для всех отраслей хозяйства составляют:

руб.



5.7 Определение общехозяйственных расходов

5.7.1 Определение отчислений на социальное страхование, ЗП, АУП

Принимаем в размере 34% от фонда оплаты труда административно-управленческого персонала.

руб.

5.7.2 Определение прочих общехозяйственных расходов

Принимаем в размере 52% от фонда ЗП и АУП.

руб.

Итого общехозяйственные расходы составляют:

руб.

5.8 Определение общей суммы эксплуатационных расходов

Этого эксплуатационные расходы в целом по производственному участку составляют:

руб.



6. Расчет себестоимости и определение финансовых результатов

6.1 Калькуляция себестоимости одной тонны груза

Показатель работы	Объём работы тыс.тонн	Эксплуатационные расходы, рублей	Себестоимость руб/тонн
		Основные расходы	Основные для всех отраслей хозяйства	Общехозяйственные	Всего
		Всего	В том числе з/п
1 т погрузки и выгрузки груза	340000	11549172,1	7874754,96	3579901,99	2200188,88	17329263	50,42

6.2 Определение финансовых результатов

6.2.1 Определение доходов

q - доходная ставка.

q =50,97 + 5,16 = 56,13 рублей.

рублей.

6.3 Определение балансовой прибыли



6.3.1 Определение рентабельности производства

6.3.2 Определение рентабельности продукции



7. Финансовый план производственного участка

Таблица 7.1

Финансовый план производственного участка механизированной дистанции представлен

Статья расходов	Наименование показателей	Единицы измерения	Величина показателя
	1. Объёмные показатели
	1.1 Переработка грузов общая	тыс.тонн	340
	Механизированным способом	тыс.тонн	300
	Ручным способом	тыс.тонн	40
	2. Качественные показатели
	2.1 Уровень механизации	%	88,2
	3. Показатели плана по труду
	3.1 Контингент работников	чел	45
640	3.2 Средняя заработная плата	руб.	16750
	3.3 Производительность труда	т/чел	7555,55
456-476	4. Эксплуатационные расходы
	4.1 Основные	руб.	11549172.1
	4.2 Основные общие для всех отраслей хозяйства	руб.	3579901,99
	4.3 Общехозяйственные	руб.	2200188,88
	Всего расходов	руб.	17329263
	5. Финансовые результаты
	5.1 Себестоимость переработки одной тонны груза	руб.	50,97
	5.2 Доходы	руб.	19084200
	5.3 Балансовая прибыль	руб.	1754937
	5.4 Рентабельность производства	%	22,8
	5.5 Рентабельность продукции	%	10



8. Техника безопасности при переработке заданных грузов

На складах тяжеловесных грузов необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности. Прежде чем начинать подъём груза, масса которого близка к грузоподъёмности крана или автопогрузчика, его отрывают от земли на несколько сантиметров, убеждаются в устойчивости машины, исправности её тормозов и лишь после этого продолжают подъём. Запрещается подтягивать краном или захватывать груз, когда грузовой канат натянут косо. При управлении краном крановщик руководствуется указаниями стропальщика, обмениваясь с ним сигналами.

Перемещают груз краном на высоте не менее 0,5 м. над встречающимися на пути предметами. Скорость передвижения крана без груза не должна превышать 10 км/ч., с грузом - 5 км/ч.

Стропы накладывают на груз равномерно, без узлов и перекручивания. Чтобы стропы не перетирались об острые углы груза, под них ставят подкладки. При кантовании подвешенного груза стропальщик обязан пользоваться багром. Строп снимают с крюка крана только тогда, когда груз установлен на предназначенное место.

Чтобы предохранить тарно-штучные грузы от разваливания, грузовые места следует укладывать плотно друг к другу.

Движение с грузом осуществляется на скоростях, на скоростях обеспечивающих полную безопасность обслуживающего персонала. Сбрасывание и волочение груза по полу вагона без применения защищающих покрытий пола не допускается.

Размеры пакетов и блок пакетов не должны превышать по длине 1770 мм. и по высоте 1800 мм.; размеры пакетов тарно-штучных грузов по ГОСТу. На складе пакеты устанавливаются в стеллажи и штабеля в 2-3 яруса. Для лучшего использования складского помещения рекомендуется штабелировать в несколько ярусов, для чего могут использоваться погрузчики с высотой подъёма вил 4,5 м.

При установке пакетов в высокие штабеля особое внимание следует уделять устойчивости штабеля. При погрузке (выгрузке) тарно-штучных грузов в вагоны и автомобили соблюдаются правила личной и пожарной безопасности, а также условия выполнения работ, гарантирующие сохранность вагонов и грузов.

Пиломатериалы хранят в крытых складах на поддонах (в штабелях или на стеллажах). Тарно - штучные грузы в складах должны укладыватся в один ряд на подкладки, просветы между грузом и стенной не менее 1 м., и сверху до перекрытий. При размещение груза на подвижном составе они должны быть плотно укреплены на данной поверхности в соответствии с манипуляционными знаками на упаковке.

На открытых складах работают мостовые и козловые краны, исполь-зуются стреловые краны а также электропогрузчики.

Пиломатериалы укладывают друг над другом так, чтобы они равномерно были распределены на поддоне (расчёт ведётся относительно массы данного груза).

Для переработки пиломатериалов на кране применяются специально предназначенные для этого стропы, траверсы, захваты и другие грузозахватные приспособления. Укладка ТШГ производится в предназначенных для этого местах, которые оборудованы устройствами пакетирования грузов. При укладке ящиков грузов штабелем необходимо отходить не менее чем на 3 м от поднимаемого пакета в сторону противоположную его движению, а для направления пакета следует пользоваться крюком, длиной не менее 1 м.

При переноске грузов ручным способом на расстояние до 25 м. для мужчин допускается до 50 кг.; для юношей до 18 лет - 16 кг. Если масса груза более 50 кг., но не превышает 80 кг., то переноска груза допускается при условии, что подъем и снятие груза производится с помощью других грузчиков.

Для прохода грузчиков с платформы транспортного средства в склад и обратно должны применятся мостики, сходни изготовленные из рифленого листового металла, толщиной не менее 5 мм. Работы должны выполнятся в рукавицах, рабочая одежда должна быть в порядке.

Высота подъема груза должна быть минимальной, но достаточной для того, чтобы можно было безопасно перемещать грузы, не задевая ими окружающие предметы. Запрещается пользоваться технически неисправными грузоподъемными механизмами. Состояние кранов и других грузозахватных приспособлений необходимо систематически контролировать и подвергать их установленным испытаниям. На каждом грузоподъемном механизме должна быть указана дата его последнего освидетельствования.

Рабочая одежда на должна стеснять движений и зацепляться за выступающие части ремонтируемых машин, оборудования и инструментов. При подъеме и переноске крупных деталей и узлов, а так же при работе со стальными канатами при застропке грузов следует пользоваться рукавицами. При ручной переноске грузов разрешается одному рабочему поднимать и перемещать грузы массой не более 50 кг.

На каждом производственном участке на видном месте помещаются инструкция по безопасным методам работы, а так же плакаты и необходимые схемы выполнения отдельных операций.



9. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы производственного участка

9.1 Расчет экономического эффекта от повышения коэффициента загрузки вагонов

9.1.1 Определение количества суточной погрузки и выгрузки вагонов с учетом повышения коэффициента загрузки вагона

где Р^/_ст - статическая нагрузка с учетом повышения коэффициента загрузки.

где

Груз в ящиках 5000 кг.:

Трубы металлические:

По отправлению дано 14+8=22 вагон.

Уголь каменный:

9.1.2 Определение экономии вагонного парка

9.1.3 Определяем экономию капитальных вложений в вагонный парк

где С_В = 1980000 руб. - стоимость одного вагона.



9.2 Расчет годовой экономии сокращения простоя вагонов

где: ?t = 0,01 - время снижения простоя местного вагона;

l_ваг/ч = 1000 руб. - стоимость простоя одного вагона в час, руб.

9.3 Определяем общую экономию от улучшения качественных показателей работы производственного участка



Заключение

При переработке грузов 340000 тонн в год производственный участок МЧ обеспечивает 78% механизации работ. Производительность труда на участке составила 7555,55 т/чел.

Доходы МЧ составляют 19084200 рублей.

Балансовая прибыль составляет 1754937 рублей.

Рентабельность производства 22,8%.

Рентабельность продукции 10%.

Среднемесячная заработная плата составляет 16,750 рублей.

Повысить производительность труда можно за счёт повышения уровня механизации работ. Экономии вагонного парка достигается за счёт повышения загрузки вагонов. При увеличении коэффициента загрузки вагонов груза в ящиках 5000 кг.в связках увеличился на 0,09%, экономия вагонного парка составила 1 вагона.При увеличении коэффициента загрузки вагонов груза в ящиках 3000 кг увеличился на 0,09%, экономия вагонного парка составила 1 вагона.При увеличении коэффициента загрузки вагонов угля каменного увеличился на 0,03%, экономия вагонного парка составила 1 вагона.

Экономическая эффективность составила 9600000 рублей. Годовой эффект от сокращения простоя вагонов составил 10950 рублей.

Общая экономия от улучшения качественных показателей составила 9610950рублей.



Список литературы

1. «Технология работы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ». 2005.

2. «Инструкция по эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин. Главное управление коммерческих перевозок и работ. М.: Транспорт, 2005. 396 с.

3. «Технические условия погрузки и крепление грузов». М.: Транспорт, 2005. 410 с.

4. Тимошин А.А., Мачульский И.И «Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ». М.: Маршрут, 2005. 408 с.

5. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». М.: Транспорт, 2003. 416 с.

6. Игнатов А.П. «Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте». М.: УМК МПС РФ., 2005. 384 с.

7. Колочкова Е.А. «Охрана труда на железнодорожном транспорте». М.: Маршрут 200. 412 с.

8. Гундрова Е.П. Технические средства железных дорог. М.: Транспорт, 2005. 386 с.

Размещено на Allbest.ru

...