Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля ВАЗ 2114 за год

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля ВАЗ 2114 за год

Расчет показателей работы автомобилей за год необходим для определения общей суммы затрат на перевозки и калькуляции себестоимости единицы транспортной работы. Необходимые исходные данные для расчета приводятся в таблице 1.

Автомобиле-часы работы автомобиля за год определяются по формуле:

, (1)

где - время в наряде, час;

- коэффициент выпуска на линию.

ч.

Годовой пробег автомобиля составит:

, (2)

где Vэкс - эксплуатационная скорость, км/час.;

км.

Пассажирооборот за год определяется по формуле:

, (3)

где вместимость автомобиля, пасс;

- коэффициент наполнения автомобиля.

пас-км.

Количество перевезенных пассажиров за год определяется по формуле:

, (4)

ч.

Расчет затрат на перевозку пассажиров

Заработная плата водителей

Фонд заработной платы водителей определяется по формуле:

(6)

где - основной фонд заработной платы, р.;

- дополнительный фонд заработной платы, р.;

- районный коэффициент к заработной плате, КР= 1,15.

Основной фонд заработной платы определяется по формуле:

(7)

где - сумма доплат и выплат, стимулирующего и компенсационного характера, р.;

- тарифный фонд заработной платы, р.;

- премия, р.

а) Тарифный фонд заработной платы при повременно-премиальной системе оплаты труда определяется по формуле:

, (8)

где АЧР - автомобиле-часы работы за год,

С ЧАС - часовая тарифная ставка водителей, С ЧАС = 100 р.

руб.

б) Расчет доплат и выплат стимулирующего и компенсационного характера.

Доплаты и выплаты стимулирующего и компенсационного характера могут быть рассчитаны по формуле:

= (9)

где - надбавка за классность, р.;

- доплаты за руководство бригадой неосвобожденным бригадирам, р.;

- доплаты за часы ночной работы, р.;

- доплата за совмещение профессий, р.;

- другие принятые доплаты, р.

Надбавка за классность определяется по формуле:

, (10)

где - процент надбавки за классность, %; для водителей 2 класса она составляет 10%, 1 класса - 25% к тарифной ставке водителей 3 класса.

Так как водитель 2 класса процент надбавки за классность составит 10% к тарифной ставке.

руб.

Доплаты за руководство бригадой неосвобожденным бригадирам определяются по формуле:

, (11)

где - процент доплат за руководство бригадой.

Доплаты за руководство бригадой принимается в размере: 10% при численности бригады до 10 человек; 15% - при численности бригады более 10 человек.

Так как в бригаде 10 человека, то доплаты за руководство бригадой принимается в размере 10%.

руб.

Доплаты за часы ночной работы определяются по формуле:

, (12)

где - количество рабочих дней в году, дни;

- количество ночных (вечерних) часов работы в сутки, час;

- процент доплат за часы ночной работы.

В соответствии с отраслевым тарифным соглашением на предприятиях автотранспорта доплата за работу в ночное время установлена в размере 40% тарифной ставки.

В соответствии с Трудовым Кодексом РФ часы ночной работы установлены с 22.00 до 6.00 часов.

руб.

4) Доплаты за совмещение профессий устанавливаются водителям при совмещении ими основной работы и обязанностей грузчика, экспедитора и др.

Доплаты за совмещение профессий определяются по формуле:

,(13)

где - процент доплаты за совмещение профессий, %.

В соответствии с отраслевым тарифным соглашением на предприятиях автотранспорта доплата за совмещение профессий может составлять до 30% тарифной ставки.

 руб.

5) Прочие доплаты - за работу в выходные и праздничные дни, совмещение профессий, расширение зон обслуживания, сверхурочные и т.п.

Доплаты за работу в выходные и праздничные дни определяются по формуле:

,(14)

где - процент доплат за работу в выходные и праздничные дни;

- количество дней работы в выходные и праздничные дни за год;

- продолжительность смены, час;

- количество смен.

За работу в выходные и праздничные дни доплаты установлены в размере 100% от часовой тарифной ставки.

Если работа в общепринятый выходной день (воскресенье) предусмотрена графиком работы с предоставлением выходного в другой день, то доплата за работу в выходные дни не предусматривается.

руб.

в) Премии

В соответствии с типовым положением об оплате труда и премировании рабочих автомобильного транспорта премирование водителей может производиться по индивидуальным и коллективным показателям работы.

Премирование водителей может производиться за:

- выполнение и перевыполнение плана по перевозкам или доходам от перевозок;

- улучшение эксплуатационных показателей подвижного состава (коэффициента использования пробега, грузоподъемности; сокращение потерь линейного времени и времени простоя под погрузкой-разгрузкой);

- соблюдение графика перевозки грузов и пассажиров;

- экономию топлива, смазочных и прочих эксплуатационных материалов.

Сумма премии определяется по формуле:

,(15)

где - размер премии, процент (принимается до 40%).

руб.

Доплаты и выплаты стимулирующего и компенсационного характера определяются по формуле (9):

руб.

Основной фонд заработной платы определяется по формуле (7):

руб.

Дополнительный фонд заработной платы определяется по формуле:

 , (16)

где - процент дополнительной заработной платы, %

= , (17)

где - календарное число дней в году;

- количество выходных дней в году;

- количество праздничных дней в году, Дпр - 11 дней;

- количество дней отпуска, ДОО - 24 дня;

- количество дней дополнительного отпуска за вредные и тяжелые условия труда;

- количество дней выполнения государственных и общественных обязанностей;

- количество дней дополнительного отпуска за выслугу лет.

= =12%

руб.

Общий фонд заработной платы определяется по формуле (6):

руб.

Расчет среднемесячной заработной платы водителей

Среднемесячная заработная плата i-ой категории работающих определяется по формуле:

, (18)

где - общий фонд заработной платы -ой категории работающих, р.;

- численность -ой категории работающих, чел.

= , (19)

= чел.

руб.

Результаты расчета сводим в таблицу 6.

Таблица 6 - Расчет фонда заработной платы водителей и кондукторов

Показатели	Значение
	Водители
Автомобиле-часы работы, авт-час.	3318
Часовая тарифная ставка водителя 1 класса, р.	100
Надбавка за классность, р.	33180
Доплаты - всего, р.	213416
Тарифный фонд заработной платы, р.	331785
Премия, р.	99535
Фонд основной заработной платы, р.	564736
Фонд дополнительной заработной платы, р.	67769
Общий фонд заработной платы, р.	727380
Среднемесячная заработная плата, р.	30308

Отчисления на социальные нужды с заработной платы водителей

Отчисления на социальные нужды определяются по формуле:

,(20)

где - процент отчислений на социальные нужды.

Процент отчислений на социальные нужды определяется по формуле:

(21)

где - норматив единого социального налога, = 30%;

- норматив страховых взносов по обязательному страхованию от несчастных случаев и профзаболеваний, процент.

- 0,9% для таксомоторных АТП (08 класс профессионального риска).

руб.

Затраты на топливо для подвижного состава

Затраты на топливо для подвижного состава определяются умножением его годового расхода на цену топлива c учетом транспортно-заготовительных расходов:

, (22)

где - годовая потребность в топливе, л;

- цена 1 л топлива, р., принимаем 35 руб. /7/ ;

- коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы, =1,07-1,10.

Потребность в топливе для автомобилей определяют по каждой его марке на основании линейных норм расхода, которые должны учитывать дорожные, климатические условия и специфику перевозок.

Базовые нормы расхода топлива на 100 км пробега устанавливаются в литрах для бензиновых, дизельных автомобилей и автомобилей, работающих на сжиженном газе, и в м3 - для автомобилей, работающих на сжатом природном газе. Базовая норма расхода топлива приведена в таблице 2.

Учет дорожно-транспортных, климатических и других факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов.

Норма расхода топлива повышается при следующих условиях:

1) работа в зимнее время:

в южных районах - на 5%; в северных районах - на 15%; в районах Крайнего Севера - на 20%; на прочих территориях - на 10%.

Так как Оренбургская область не относится ни к одному из вышеперечисленных районов, принимаем 10%.

2) работа в горных местностях: от 0% до 20% в зависимости от высоты отметки над уровнем моря.

3) работа в городах: с населением свыше 3,0 млн. человек - до 25%; от 1,0 до 3,0 млн. человек - до 20%; от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%; от 100 тыс. до 250 тыс. человек - до 10%.

Так как население г. Оренбурга не превышает 1 млн. человек, принимаем 15%.

4) при работе с частыми технологическими остановками (погрузка-разгрузка, посадка и высадка пассажиров) - до 10%.

Для автомобильных перевозок принимаем -8%.

5) для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет - до 15%, более 8 лет - до 10 %.

Автомобиль находится в эксплуатации 3 года, принимаем 3%

Норма расхода топлива снижается при работе за пределом пригородной зоны на дорогах общего пользования I, II и III категории на равнинной местности до 15%, холмистой - до 10%.

Учитывая выше сказанное, определение расхода топлива будет осуществляться по следующей формуле.

Расхода топлива для легкового автомобиля определяется по формуле:

, (23)

где - нормативный годовой расход топлива, л.;

H L - базовая норма расхода топлива на пробег, л/100 км или м3/100 км;

Д - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или

снижение расхода) к норме в процентах.

л.

Затраты на топливо для подвижного состава определяются по формуле (22):

руб.

Результаты расчета сводим в таблицу 7.

Таблица 7 - Расчет потребности и затрат на топливо для подвижного состава

Показатели	Ед. измерения	Значение
1 Норма расхода топлива на 100 км пробега	л.	7,8
2 Стоимость 1л топлива	р.	35
3 Общая стоимость годового расхода топлива	р.	298904

Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы

В данной статье определяются затраты на различные масла, консистентные смазки, обтирочные и такелажные материалы.

Расчет затрат производят по каждому виду смазочных и эксплуатационных материалов, исходя из установленных норм расхода, цен за единицу и транспортно-заготовительных расходов.

Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок - в килограммах на 100 литров расхода топлива. Необходимые данные для расчета приводятся в таблице 3.

Расчет затрат на смазочные материалы производят по формуле:

, (23)

где - норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива, л (м3).

л.

, (24)

где - цена за 1единицу смазочного материала, р.

р.

Нормы расхода масел и смазок уменьшаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до 3 лет.

Нормы расхода масел и смазок увеличиваются на 20% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации свыше 8 лет.

Нормы расхода обтирочных материалов на один автомобиль установлены в размере 25-40 кг.

Норма расхода керосина на эксплуатационные нужды установлена в размере 0,5% от весового расхода топлива.

Расчет затрат для остальных видов смазочных и эксплуатационных материалов проводится аналогичным способом. Цены за единицу материала приняты по данным Торгово-промышленной палаты Оренбургской области. Результаты расчета сводим в таблицу 8.

Таблица 8 - Определение потребности в смазочных и прочих эксплуатационных материалах

Показатели	Норма расхода, л. (кг)	Годовой расход материалов, л. (кг)	Цена за единицу, р.	Сумма затрат с учетом транспортно-заготовительных расходов, р.
Моторные масла Mobil ultra 10W40(1)	1,2	93	300	30690
Трансмиссионные масла Лукойл ТМ/(1)	0,1	7,76	115	3542
Пластичные смазки Литол-24 (2)	0,05	3,9	110	471,9
Обтирочные материалы /8/(4)	10	25	11,8	316
Всего	-	-	-	35020

Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

В этой статье учитываются затраты на ремонтные материалы для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей, запасные части, а также заработная плата ремонтных рабочих. Расчет производят по маркам подвижного состава с учетом установленных норм затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега и условий эксплуатации автомобилей:

, (25)

где НТО.ТР - норма затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей, р.

Для автомобилей с долей пробега до капитального ремонта норма расхода материалов принимается в размере 50%.

КТР - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы, КТР = 1,07-1,10, принимаем равным 1,07;

К1, К2, К3 - корректирующие коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию подвижного состава, климатические условия, принимаем равными 1,25; 1; 1 соответственно(приложение А).

руб.

Затраты на ремонт и восстановление износа автомобильных шин

Затраты на ремонт и восстановление износа автомобильных шин определяется по формуле:

, (26)

где - норма затрат ремонт и восстановление износа автомобильных шин на 1000 км пробега, руб.;

- число установленных колес на автомобиле, ед.

Норма затрат ремонт и восстановление износа автомобильных шин на 1000 км пробега определяется по формуле:

, (27)

где - цена одного колеса, руб.;

- амортизационная норма пробега шины, км.

Цена одной автомобильной шины Кама на ВАЗ 2114 составляет 1600 руб./10/

Амортизационная норма пробега шины равна 50000 тыс. км./5/

руб.

Затраты на ремонт и восстановление износа автомобильных шин составит:

руб.

Амортизация подвижного состава

Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу может производиться в зависимости от пробега автомобилей или в зависимости от срока их службы.

По основной группе подвижного состава - автомобилям транспортного назначения - сумма амортизационных отчислений определяются по установленным нормам в % от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега по формуле:

, (28)

где НА - норма амортизации в % от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега, %, принято равным 20%;

СБАЛ - балансовая стоимость автомобиля, которая включает стоимость его приобретения, р.

Нормы амортизационных отчислений приведено в приложение Б.

Балансовая стоимость автомобиля принята равной 783200 руб./11/

руб.

затрата перевозка себестоимость автомобильный

Общехозяйственные расходы

В данной статье учитываются затраты на содержание административно - управленческого персонала, зданий, сооружений, коммунальные платежи, услуги связи, банка и другие расходы, связанные с управлением и обслуживанием производства.

Расчет стоимости транспортного налога определяется по формуле:

, (30)

где - мощность двигателя автотранспортного средства, л.с.;

- ставка транспортного налога за 1 л.с., , р.

Расчет затрат на страхование гражданской ответственности при управлении транспортным средством определяется по формуле:

, (31)

где - базовая ставка страхового тарифа, р.;

- интегральный коэффициент для транспортных средств, эксплуатируемых в различных условиях .

Установлена следующая периодичность прохождения технического осмотра для разных категорий автомобилей:

для легковых автотранспортных средств работающих в такси 1 раз в год;

для грузовых автотранспортных средств с разрешенной максимальной массой менее 3,5 тонн 1 раз в год;

для грузовых автотранспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн 1 раз в год;

для автобусов каждые 6 месяцев.

Затраты на аренду помещения определяются по формуле:

, (32)

где - удельная стоимость аренды помещения, руб./м2/15/;

S - площадь помещения для проведения работ, м2.

руб.

Содержание административно - управленческого персонала определяется по формуле:

, (33)

руб.

Сумму затрат по этой статье (Зоб) определяется по формуле:

, (34)

руб.

Накладные расходы, связанные с обслуживанием производства (услуги связи, банка, реклама и другие расходы) принимаются в размере 10..20% от суммы затрат по статьям.

Таблица 9 - Общехозяйственные расходы

Показатели	Значение
Стоимость транспортного налога, р.	567
Затраты на страхование гражданской ответственности, р.	5462,5
Техническое осмотра, р. (за 1 год)	1000
Аренда помещения, р.	34560
Содержание административно - управленческого персонала, р.	32064
Сумма затрат по этой статьям, р.	72654
Накладные расходы, (15%)р.	10898
Всего	157206

Общая сумма затрат на перевозки

Общая сумма затрат на перевозки оформляется по форме таблицы 10.

Калькуляция себестоимости перевозок

Калькуляция себестоимости - это исчисление затрат на производство единицы продукции (единицу работ). Калькуляция себестоимости перевозок грузов или пассажиров состоит в определении затрат, приходящихся на 1 единицу транспортной работы. Основными калькуляционными единицами являются:

1 ткм - при перевозке грузов сдельными автомобилями;

1 авт-час - при перевозке грузов почасовыми автомобилями;

1 пасс-км - для перевозки пассажиров автобусами.

Расчет себестоимости единицы транспортной работы проводят по формуле:

, (35)

где ЗОБЩ - общие затраты на производство транспортной работы (итог таблицы 10), р.;

P - выполненная транспортная работа, ткм, пасс-км.

Расчет выполняется по форме таблицы 10.

Таблица 10 - Калькуляция себестоимости перевозок

Наименование статей	Себестоимость перевозок, р.
	Всего затрат	Процент в общей сумме затрат
1 Расходы на оплату труда водителей	727380	47,41
2 Отчисления на социальные нужды	224760	14,65
3 Топливо для подвижного состава	298904	19,48
4 Смазочные и эксплуатационные материалы	35020	2,28
5 Затраты на ТО и ТР	31951	2,08
6 Восстановление и ремонт шин	10906	0,71
7 Амортизация подвижного состава	48000	3,13
8 Общехозяйственные расходы	157206	10,25
Всего затрат	1534127

Оценка влияния дорожных условий на себестоимость автомобильных перевозок

Целью данного раздела является изучение характера влияния дорожных условий на себестоимость перевозок. Комплексное влияние дорожных условий выражается, прежде всего, в изменении скорости движения по дороге. Поэтому результатом расчета по данному разделу будет построение графика изменения себестоимости перевозок грузов или пассажиров в зависимости от индекса изменения скорости.

Для этого все затраты, включаемые в себестоимость перевозок, следует разделить на переменные, зависящие от пробега автомобилей, и постоянные, независящие от пробега автомобилей. К переменным относятся:

- затраты на топливо для подвижного состава;

- смазочные и другие эксплуатационные материалы;

- затраты на ТО и ТР подвижного состава;

- затраты на восстановление износа и ремонт шин;

- амортизация подвижного состава (для автомобилей основной группы).

К условно-постоянным расходам следует отнести:

- заработную плату водителей и кондукторов;

- отчисления на социальные нужды;

- амортизацию подвижного состава для автомобилей второй группы, где амортизационные отчисления определяются в зависимости от срока службы;

- общехозяйственные расходы.

Переменные расходы следует рассчитать на 1 км пробега автомобилей по формуле:

, (36)

где - переменные расходы на 1 км пробега автомобиля, р.

Постоянные расходы рассчитываются на 1 час работы автомобиля по формуле:

, (37)

где - постоянные расходы на 1 автомобиле-час работы, р.

Тогда себестоимость перевозок может быть представлена:

, (38)

Используя зависимость (38), изменение себестоимости транспортной продукции в зависимости от изменения скорости движения по дороге можно представить в виде:

, (39)

где б - изменение доли постоянных расходов в процентах в зависимости от изменения скорости движения автомобиля; определяется на основании данных таблицы 11.

Таблица 11 - Снижение доли постоянных расходов в себестоимости перевозок

Коэффициент увеличения скорости	Снижение доли постоянных расходов (б) в %
	з = 0	з = 0,1	з = 0,2	з = 0,4	з = 0,5
1,0	0	0	0	0	0
1,2	10	12	14	15	17
1,4	18	21	24	26	28
1,6	23	27	31	34	37
1,8	28	32	37	40	43
2,0	31	35	43	45	50

Величина з характеризует собой отношение времени в ожидании пассажиров автобуса ко всему времени в наряде.

Значение величины з для автомобилей-такси принимается равным 0,2.

Размещено на Allbest.ru

...