Расчет и анализ показателей выполнения плана работы и использования подвижного состава дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчет и анализ показателей выполнения плана работы и использования подвижного состава дороги



1. Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов

перевозка пассажир груз дорога

На основе схемы условной железной дороги, косой таблицы межстанционной суточной корреспонденции грузов и данных, рассчитать объемные показатели перевозки грузов.

К объемным показателям, отражающим количество перевозимых грузов и перемещение их на определенное расстояние, относятся: отправление грузов, прибытие грузов, «перевезено грузов», грузооборот.

Отправление грузов (УP_отпр) отражает объем выполненной железной дорогой работы по моменту приема грузов к перевозке.

Прибытие грузов (УP_приб) отражает объем выполненной железной дорогой работы по моменту окончания процесса перевозки груза.

Показатель «Перевезено грузов» (УP_пер) характеризует количество перевезенных железной дорогой грузов во всех видах сообщения.

Перевозки по видам сообщений подразделяются на местные и прямые.

В местном сообщении осуществляются перевозки (УP_мс) совершаемые между станциями, расположенными в пределах одной дороги, в прямом - перевозки (УP_пр), совершаемые в пределах двух дорог и более.

В прямом сообщении выделяют ввоз, вывоз и транзит.

Если станция отправления находится на данной дороге, а станция назначения на другой, тогда говорят о вывозе (УP_вывоз) грузов.

Если станция отправления находиться за пределами рассматриваемой дороги, а станция назначения на данной дороге, то говорят о ввозе (УP_ввоз) грузов.

Если станция отправления или назначения грузов находятся за пределами рассматриваемой дороги, то речь идёт о транзите (УP_тр).



Таблица №1. Косая таблица

Станция отправления	Станция назначения	Итого
	М	А	Б	В	Г	Д	N
М	Х	120	150	250	46	100	248	914
А	62	Х	30	80	125	42	155	494
Б	28	26	Х	_	40	20	55	169
Г	146	26	72	Х	54	180	150	628
Д	38	_	_	19	Х	27	46	130
Е	32	48	_	85	26	Х	80	271
N	176	200	28	_	30	45	Х	479
Итого	482	420	280	434	321	414	734	3085

Объем перевозок в местном сообщении, для данного участка дороги, это суммарный объем перевозок от ст. А до ст. Б, В, Г, Д и обратно:

ст. А = 30 + 80 + 125 + 42 = 277 тыс. т;

ст. А = 26 + 26 + 4 = 100 тыс. т;

ст. Б = 26 + 40 + 20 = 86 тыс. т;

ст. Б = 30 + 72 = 102 тыс. т;

ст. В = 26 + 72 + 54 + 180 = 332 тыс. т;

ст. В = 19 + 85 + 80 = 184 тыс. т;

ст. Г = 19 + 27 = 46 тыс. т;

ст. Г = 40 + 54 + 26 + 125 = 245 тыс. т;

ст. Д = 48 + 85 + 26 = 159 тыс. т;

ст. Д = 42 + 20 + 180 + 27 = 269 тыс. т.

Итог объём перевозок в местном сообщении:

УP_мс = ст. А + ст. Б + ст. В + ст. Г + ст. Д = 277 + 100 + 86 + 102 + 332 + 184 + 46 + 245 + 159 + 269 = 1800 тыс. т

Между показателями объёма перевозочной работы дороги по видам сообщения существует следующая взаимосвязь:



Отправлено = Местное сообщение + вывоз = 900 + 792 = 1692 тыс. т

Прибыло = местное сообщение + ввоз = 900 + 969 = 1869 тыс. т

Принято = ввоз + транзит = 969 + 424 = 1393 тыс. т

Сдано = вывоз + транзит = 792 + 424 = 1216 тыс. т

Показатель «перевезено грузов» - работа по перевозке грузов, т, - может быть определён следующим способом:

1) УP_пер = УP_мс + УP_вывоз + УP_ввоз + УP_тр = 900 + 792 + 969 + 424 = 3085 тыс. т

Грузооборот дороги характеризует полную перевозочную работу, определяется умножением отдельных грузовых отправок, т, на расстояние перевозки (УP?) и распределяется по видам сообщения:

УP?_мс = УP_мс · ?_мс = 1800 · 273 = 491400 т;

УP?_ввоз = УP?_ввоз · ?_ввоз = 969 · 380 = 368220 т;

УP?_вывоз = УP?_вывоз · ?_вывоз = 792 · 586 = 464112 т;

УP?_тр = УP?_тр · ?_тр = 424 · 450 = 190800 т.

Таким образом, грузооборот дороги в целом равен сумме грузооборотов по видам сообщения:

УP? = УP_мс · УP?_ввоз · УP?_вывоз · УP?_тр = 491400 · 368220 · 464112 · 190800 = 1514532 т

Грузооборот может бать определён на основе данных, в результате вышеприведённых расчётов и данных о средней дальности перевозок.



Таблица №2

Вид сообщения	Количество перев. Груза, Рпер	Средняя дальность, l	Грузооборот
Местное	900	273	245700
Прямое
- Ввоз	969	380	368220
- вывоз	792	586	464112
- транзит	424	450	190800
	Урпер	У?гр	УР?
Итого	3085	1689	1268832

К качественным показателям относится средняя дальность перевозок грузов.

Средняя дальность перевозок грузов в целом по дороге во всех видах сообщения расчитывается по следующей формуле:

Результаты расчётов заносим в таблицу.

Таблица №3

№п/п	Показатели	Условн.обознач	Един.измерен.	Отчёт
1	Объём грузов по дороге:
	- отправл.	Уротпр		1692
	- принято	УРпринято		1393
	- перевез.	УРпер		3085
2	Грузообор. Нетто всего в том числе:	УР?		1268832
	- мес. сообщ.	УР?мс		245700
	-прям. сообщ.
	ввоз	УР?ввоз		368220
	вывоз	УР?вывоз		464112
	транзит	УР?тр		190800
3	Средняя дальность перевозок грузов во всех видах сообщ.	?гр		411,2907618

Графически изобразим объём перевозок грузов, т, в виде столбиков диаграммы, а структуру грузооборота по видам сообщения - в виде секторной диаграммы.



2. Расчет средней дальности перевозок пассажиров и оценки влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщений на ее величину

На основании данных о количестве перевезённых пассажиров и пассажирообороте по видам сообщения, заполним следующую таблицу №4.

Рассчитать дальность перевозок пассажиров по дороге, в том числе по видам сообщения, а также рассчитать абсолютное и относительное изменения всех показателей по сравнению с плановыми, сделать вывод.

В качестве плановых показателей принять данные по предыдущему варианту.

Таблица №4

Средняя дальность перевозки пассажиров рассчитывается по следующей формуле:



где У??_i - пассажирооборот по видам сообщения;

У?_i - число перевезённых пассажиров по видам сообщения;

i - вид сообщения.

?_д отч = 575 · 1000 / 998,1 = 576,09 км

?_приг отч = 876,3 · 1000 / 19472,5 = 45 км

?_д план = 616,6 · 1000 / 1093,1 = 564,08 км

?_приг план = 700 · 1000 / 17073,8 = 41 км

Средняя дальность перевозок пассажиров во всех видах сообщений (?) зависит от средней дальности по видам сообщений (?_i) и доли каждого вида сообщения в общем объеме перевозок:

? = У?_i · ?_i,

где ?_i - средняя дальность перевозок пассажиров по видам сообщений;

?_i - удельный вес перевозок по видам сообщений.

_план = 564,08 · 0,0602 + 41 · 0,9398 = 72,49 км;

_отч = 576,09 · 0,0488 + 45 · 0,9512 = 70,92 км.

Для оценки влияния этих факторов на изменение средней дальности перевозок пассажиров по всем видам сообщений, необходимо рассчитать индексы переменного состава, постоянного состава и структурных сдвигов.

Индекс переменного состава показывает влияние на изменение средней дальности во всех видах сообщений как от изменения средней дальности по отдельным видам сообщений, так и от изменения структуры перевозок по видам сообщения:

= 70,92 / 72,49 = 0,978



где ?₁, ?₀ - средняя дальность перевозок во всех видах сообщений в отчетном и базисном периодах.

Относительное влияние на изменение средней дальности перевозок во всех видах сообщений, только от изменения средней дальности по отдельным видам сообщений, определяется при помощи индекса постоянного состава:

где ?_{д 0,1,} ?_{приг 0.1} - средняя дальность перевозок пассажиров в дальнем и пригородном виде сообщения (по плану или отчёту);

?_{д 0,1}, ?_{приг 0,1} - удельный вес перевозок пассажиров в дальнем и пригородном видах сообщения (по плану или отчёту).

Абсолютный прирост (снижение) средней дальности перевозок пассажиров во всех видах сообщений, вызванной изменением средней дальности по отдельным видам сообщений, рассчитывается как разница между числителем и знаменателем:

= 70,92 - 66,53 = 4,39

Относительное влияние изменения структуры перевозок по видам сообщений на изменение средней дальности во всех видах сообщений показывает индекс структурных сдвигов:



= ((41 · 0,9512)+(564,08 · 0,0488)) / ((41 · 0,9398)+(564,08 · 0,0602)) = = 66,53 / 72,96 = 0,912

Абсолютный прирост средней дальности, вызванный изменением структуры, рассчитывается следующим образом:

= 66,53 - 72,96 = -6,43

Для проверки правильности вычислений следует составить баланс факторов:

= 4,39 - 6,43 = - 2,02

На основании данных таблицы №4 и выполненных расчетов можно сделать следующие выводы:

Пассажирооборот увеличился на 134,7 млн. пасс-км, уменьшился пассажирооборот в дальнем сообщении на 41,6 млн пасс-км, но в пригородном увеличился на 176,3 млн. пасс - км, по причине увеличения количества перевезенных пассажиров в пригородном сообщении на 2398,7 тыс. пасс.

Перевыполнен план по показателям пригородного сообщения, а именно на 14% больше перевезено пассажиров и на 25,2% увеличился пассажирооборот. Это повлияло на снижение средней дальности перевозок в целом на 1,58 км и на снижение показателей в дальнем сообщении.

Построить график изменения средней дальности перевозки пассажиров в виде столбиковой диаграммы.



?? ??_(?i) ??_(?i)

3. Расчет выполнения плана по объемным показателям работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава

На основании данных о грузовой работе железной дороги заполнить табл. 5 (гр. 5 и 7).

Показатели выполнения плана характеризуют одну из решающих функций - контроль за выполнением плана.

Выполнение плана отражается относительными величинами прямых и обратных показателей. Прямыми считаются те, по которым предусматривается превышение фактического уровня над плановыми, а обратными предусматривается его снижение.

Для обеспечения сопоставимости отчётных и плановых показателей необходимо выполнить корректировку некоторых плановых показателей, зависящих от изменения объёма работы.

В курсовой работе необходимо выполнить корректировку плановых показателей, зависящих от изменения грузооборота нетто УP?_э. К таким показателям относятся: пробеги вагонов УnSобщ, УnSгр, пробеги локомотивов УMSобщ, УMSл, пробеги поездов УNS, грузооборот брутто УP?бр.

Корректировочный коэффициент рассчитывается с точностью до 0,0001:

К_к = 95600 / 106831 = 0,8949

Плановая величина, зависящих от грузооборота показателей, умножается на корректировочный коэффициент. Результаты корректировки вносятся в таблицу №5 (графа 6).

Таблица №5

№ п/п	Показатели	Условные обозначения	Единица измерения	Данные по варианту
				План	Скорректированный план	Отчёт	Процент выполнения
1	Работа дороги в среднем в сутки в том числе:	Up	ваг.	10037		9205	91,71
	- погрузка	Uп	ваг.	6195,1		4821,9	77,83
	- приём	Uпр	ваг.	3841,9		4383,1	114,09
2	Оборот вагона,							Ов=tдв+tпр+tтех+tгр,
	- суток	Ов	сут.	4,48		5,69	127,01
	- часов	Ов	ч	107,5		136,5	126,98
	в том числе:
	- в движении	tдв	ч	23,4		23,1	98,72
	- на промежуточных станциях	tпр	ч	7,5		7,1	94,67
	- на технических станциях	tтех	ч	39,6		54,3	137,12	где - среднее время простоя на одной технической станции; - вагонное плечо.
	- под грузовыми операциями	tгр	ч	37		52	140,54	где - среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией; - коэффициент местной работы.
3	Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки	Уn	ваг.	44928		45950	102,27	где t - 365 дней.
4	Общий пробег вагонов	УnSобщ	млн. ваг.-км	3067,8	2745,2863	2774,3	90,43
5	Пробег гружённых вагонов	УnSгр	млн. ваг.-км	1783,5	1596,003	1685	94,48
6	Процент порожнего пробега вагонов к
	- гружёному	бпор/гр	%	72		64,64	89,78
	- общему	бпор/общ	%	41,86		39,26	93,79
7	Полный рейс вагона	?п	км	837,4		825,7	98,60
8	Гружёный рейс вагона	?гр	км	486,8		501,5	103,02
9	Средний вес тары вагона	Рт	т	24,41		24,23	99,26
10	Динамическая нагрузка на гружёный вагон	Рдг	т	59,9		56,74	94,72
11	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка	Рдр	т	34,82		34,46	98,97
12	Среднесуточный пробег грузового вагона	Sв	км	186,9		165,4	88,50
13	Среднесуточная производительность вагона	Fв	т-км	6514,6		5700	87,50	; ;
14	Тонн-км нетто эксплуатационные	УP?э	млн. т-км	106831		95600	89,49
15	Тонн-км брутто	УP?бр	млн. т-км	195191,1	174670,92	161023,9	82,50
16	Средний вес поезда брутто	Qбр	т	2775		2751,6	99,16	= ; = (+); = +
17	Средний вес поезда нетто	Qн	т	1518,8		1633,6	107,56	=
18	Средний состав поезда в вагонах	n	ваг.	51,4		53,1	103,31	=
19	Среднесуточный пробег локомотива	Sлок	км	374,7		362,3	96,69	=
20	Средняя участковая скорость движения поездов	Vуч	км/ч	31,8		33,8	106,29	=
21	Средняя техническая скорость движения поездов	Vтех	км/ч	42		44,5	105,95	=
22	Пробег поездов	УNS	тыс. поезд.-км	70340	62945,25	58520	83,20	=
23	Общий пробег локомотивов	УMSобщ	тыс. лок.-км	85589,9	76591,948	64300	75,13
24	Линейный пробег локомотивов	УMSл	тыс. лок.-км	74912	67036,602	61094,9	81,56
25	Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов	влок	%	6,5		4,4	67,69
26	Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении	УM	лок.	561		462	82,35	= =
27	Производительность локомотива	Fлок	тыс. т-км	953,2		954,9	100,18	= =
28	Явочная численность локомотивных бригад	Клок	бригад	1460		1191	81,58	где t = 12 мес; 5000 - среднемесячный пробег одной бригады, лок-км; = 0,17 - коэффициент, учитывающий дополнительные затраты времени

На основании данных табл. 5 необходимо сделать вывод о выполнении плана по объемным показателем работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава. Отметить достижения и недостатки в работе дороги для чего целесообразно сгруппировать показатели по степени выполнения плана и оформить в виде табл. 6.

Таблица №7. Группировка показателей по степени выполнения плана

№ п/п	План выполнен	Процент выполнения плана	№ п/п	План не выполнен	Процент выполнения плана
Объёмные показатели
1	Работа дороги в среднем в сутки в том числе:		1	Работа дороги в среднем в сутки в том числе:	91,71
	- приём	114,09		- погрузка	77,83
2	Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки	102,27	2	Общий пробег вагонов	90,43
			3	Тонн-км нетто эксплуатационные	89,49
			4	Тонн-км брутто	82,50
			5	Пробег поездов	83,20
			6	Общий пробег локомотивов	75,13
			7	Линейный пробег локомотивов	81,56
			8	Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении	82,35
			9	Явочная численность локомотивных бригад	81,58
Качественные показатели использования:
локомотивов
1	Средняя техническая скорость движения поездов	105,95	1	Средний вес поезда брутто	99,16
2	Средняя участковая скорость движения поездов	106,29	2	Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов	67,69
3	Производительность локомотива	100,18	3	Среднесуточный пробег локомотива	96,69
4	Средний вес поезда нетто	107,56
Вагонов
1	Оборот вагона,		1	Оборот вагона,
1.1	- суток	127,01	1.1	- на промежуточных станциях	94,67
1.2	- часов	126,98	2	Среднесуточная производительность вагона	87,50
1.3	- на технических станциях	137,12	3	Среднесуточный пробег грузового вагона	88,50
1.4	- под грузовыми операциями	140,54	4	Процент порожнего пробега вагонов к:
2	Средний состав поезда в вагонах	103,31	4.1	- гружёному	89,78
3	Гружёный рейс вагона	103,02	4.2	- общему	93,79
			5	Средний вес тары вагона	99,26
			6	Динамическая нагрузка на гружёный вагон	94,72
			7	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка	98,97
			8	Полный рейс вагона	98,60



Вывод

По объемным показателям можно сделать вывод о том, что план работы дороги в среднем в сутки не выполнен (91,71%) из-за невыполнения плана по погрузке (77,83%), при том, что план по приёму выполнен (114,09%). Выполнен план рабочего парка вагонов, в среднем за сутки (102,27%). По остальным объёмным показателям план не выполнен.

С учетом корректировки плановых показателей выполнен план по общему пробегу вагонов 101,06%, пробегу груженных вагонов 105,58% и не выполнен план по тонн-км брутто 92,19%, пробегу поездов 92,97%, линейному пробегу локомотивов 91,14% и общему пробегу локомотивов 83,95%.

По качественным показателям использования локомотивов выполнен план по средней технической скорости движения поездов 105,95%, средней участковой скорости движения поездов 106,29%, производительности локомотива 100,18%, среднему весу поезда нетто 107,56%. И не выполнен план по среднему весу поезда брутто 99,16%, проценту вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов 67,69%, среднесуточному пробегу локомотива 96,69%.

По качественным показателям использования вагонов выполнен план по среднему составу поезда в вагонах 103,31%, гружённому рейсу вагона 103,02%. Перевыполнен план по обороту вагона в сутках 127,01% и часах 126,98%. Также, перевыполнен план по обороту вагона под грузовыми операциями 140,54% и на технических станциях 137,12%. По остальным качественным показателям вагонов план не выполнен.



Список литературы

1. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для ву-зов ж.-д. трансп. / Т.И. Козлов, Е.П. Леонова, А.А. Поликарпов и др.; Под ред. Т.И. Козлова, А.А. Поликарпова. - М.: Транспорт, 1981. - 431 с.

2. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для ву-зов ж.-д. трансп. / Т.И. Козлов, А.А. Поликарпов, Е.П. Леонова и др. Под ред. Т.И. Козлова, А.А. Поликарпова. - 2-е изд., перераб. доп. - М.: Транспорт, 1990. - 327 с.

3. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для ву-зов ж.-д. трансп. / А.А. Поликарпов, А.А. Вовк, Э.А. Свиридова и др. Под ред. А.А. Поликарпова, А.А. Вовка. - М.: Издательство «Маршрут», 2004. - 512 с.

Размещено на Allbest.ru

...