Организация деятельности автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Исходные данные

2. Расчёт производственной программы по ТО

2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

2.2 Расчёт числа ТО на группу (парк) автомобилей за год

2.3 Определение числа диагностических воздействий за год

2.4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей

3. Расчёт годового объема работ и численности производственных рабочих

3.1 Корректирование нормативных трудоёмкостей

3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР

3.3 Распределение объема ТО и ТР по видам работ

3.4 Расчёт годового объема вспомогательных работ

3.5 Расчёт численности производственных рабочих

3.6 Расчёт числа постов ТО и ТР

3.7 Определение числа постов ожидания

4. Расчёт площадей помещений

4.1 Расчёт площадей зон ТО и ТР

4.2 Расчёт площадей производственных участков

4.3 Расчёт площадей складских помещений

4.4 Расчёт площади зоны хранения автомобилей (стоянок)

4.5 Расчёт площадей административно-бытовых и технических помещений

5. Технико-экономическая оценка проекта

5.1 Расчёт приведённых удельных технико-экономических показателей

5.2 Расчёт абсолютных нормативных показателей

Заключение

Список использованной литературы

технический осмотр рабочий нормативный

Введение

Автомобильный транспорт является крупнейшим потребителем топливно - энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от исправной работы систем питания, электрооборудования, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобилей, а также квалификации ремонтного персонала.

К настоящему времени сформировались различные системы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (Р), среди которых можно выделить две основные: планово - предупредительную (ППР) и систему ТО и Р по потребности, основанные на использовании технического диагностирования, с помощью которого определяют состояние машины в данный момент и дают рекомендации по объему и времени обязательных технических воздействий, необходимых для поддержания машины в оптимальном техническом состоянии. Таким образом, возникли предпосылки развития системы управления техническим состоянием машин в эксплуатации.

С учетом сказанного эксплуатацию машин следует рассматривать как систему управления показателями качества, обеспечивающими эффективное использование техники, поддержание ее в работоспособном состоянии с наименьшими затратами, а также рациональное использование материальных ресурсов и создание комфортных условий для работы персонала.

Транспорт -- одно из общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и его темпы.

Транспорт сферы обращения перемещает различные виды продукции между производителями и потребителями. Этот вид транспорта выполняет свои функции на первой и третьей стадиях кругооборота, т. е. на стадиях обращения. Транспорт сферы обращения осуществляет связи, порождаемые территориальным разделением Уда. В ходе исторического процесса общественного разделения труда он выделился в самостоятельную сферу производства.

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

1. Исходные данные

* КамАЗ-65117

списочное количество подвижного состава Аи =80 ед.;

среднесуточный пробег lсс =380 км;

число дней работы подвижного состава в году Д_РАБ.Г = 255 дней;

категория условий эксплуатации автомобилей КУЭ =2;

климатические условия эксплуатации -холодные;

условия хранения подвижного состава - открытое.

* КамАЗ-6460:

списочное количество подвижного состава Аи = 80ед.;

среднесуточный пробег 1_СС = 400 км;

число дней работы подвижного состава в году Д_РАБ.Г = 255 дней;

категория условий эксплуатации автомобилей КУЭ =2;

климатические условия эксплуатации -холодные;

условия хранения подвижного состава - открытое.

* КамАЗ-65225

списочное количество подвижного состава Аи = 65 ед.;

среднесуточный пробег 1сс =410 км;

число дней работы подвижного состава в году Д_РАБ.Г =397 дней;

категория условий эксплуатации автомобилей КУЭ =2;

климатические условия эксплуатации -холодные;

условия хранения подвижного состава - открытое.

2. Расчёт производственной программы по ТО

2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

Нормируемый расчётный ресурсный пробег:

L_P=L_P^(H)*к₁*к₂*к₃, где

L_P^(Н) - нормативный ресурсный пробег автомобиля;

к₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

к₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

к₃ - коэффициент, учитывающий климатический район.

КамАЗ-65117 : L_P = 300 000 * 0,9 * 1 * 0,8 = 216 000 (км)

КамАЗ-6460: L_P = 300 000 * 0,9 * 1 * 0,8 = 216 000 (км)

КамАЗ-65225: L_P = 300 000 * 0,9 * 1 * 0,8 =216 000 (км)

Нормируемая расчётная периодичность ТО-1:

L₁ = L₁^(Н) * к₁* к_3, где

L₁^(Н) - нормативная периодичность ТО-1.

КамАЗ-65117 : L₁ = 4 000 * 0,9 * 1 = 3 600 (км)

КамАЗ-6460: L₁ = 4 000 * 0,9 * 1 = 3 600 (км)

КамАЗ-65225: L₁ = 2 000 * 0,9 * 1 = 1 800 (км)

Нормируемая расчётная периодичность ТО-2:

L₂ = L₂^(Н) * к₁* к_3, где

L₂^(Н) - нормативная периодичность ТО-2.

КамАЗ-65117 : L₂ = 16 000 * 0,9 * 1 = 14 400 (км)

КамАЗ-6460: L₂ = 16 000 * 0,9 * 1 = 14 400 (км)

КамАЗ-65225: L₂ = 10 000 * 0,9 * 1 = 9 000 (км)

Корректировка периодичности:

КамАЗ-65117:

L₁/1сс = 3 600 / 380 = 9,47 L₁ = 380 * 10= 3 800 (км)

L₂/L₁, = 14 400/3 600 = 4 L₂ = 3 800 * 4= 15 200 (км)

L_P/L₂ = 216 500/ 14 400= 15 L_P = 15200 * 15 = 228000 (км)

КамАЗ-6460:

L₁/1сс = 3 600 / 400 = 9 L₁ =400 * 9= 3 600 (км)

L₂/L₁ = 14 400/3 600 = 4 L₂ = 3 600 * 4 = 14 400 (км)

L_P/L₂ = 216 500/ 14 400= 15 L_P = 14 400 * 15 = 216500 (км)

КамАЗ-65225:

L₁/1сс = 2000 / 410 = 4,8 L₁ =410 * 5= 2050 (км)

L₂/L₁ = 9 000 / 1800 = 5 L₂ = 2050 * 5 = 10250 (км)

L_P/L₂ = 216 500 / 9 600 = 22,5 L_P = 10250 * 24 = 246000 (км)

2.2 Расчёт числа ТО на группу (парк) автомобилей за год

Коэффициент технической готовности:

б_T = 1/(1+ 1сс * * к₂/ 1000), где

Д_ТО-ТР - норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега.

КамАЗ-65117: б_T = 1 / (1 + 380 * 0,48 * 1 / 1 000) = 0,847

КамАЗ-6460: б_T = 1 / (1 + 400 * 0,53 * 1 / 1 000) = 0,826

КамАЗ-65225 б_T = 1 / (1 +410 * 0,53 * 1 / 1 000) = 0,821

Годовой пробег автомобиля:

L_Г = Д_РАБ.Г * 1сс * б_T

КамАЗ-65117: L_Г = 255* 380 * 0,847= 82074,7(км)

КамАЗ-6460: L_Г = 255 * 400 * 0, 826= 84252(км)

КамАЗ-65225 L_Г = 397 * 410 * 0, 821= 133634,7 (км)

Годовое число ЕОс:

?N_ЕОс.г. = Аи * Д_РАБ.Г * б_T

КамАЗ-65117: ?N_ЕОс.г. =80 * 255 * 0,847=17278,8

КамАЗ-6460: ?N_ЕОс.г. =80 * 255 * 0,826 = 16850,4

КамАЗ-65225 ?N_ЕОс.г. = 65 *397 * 0,821 = 21185,9

Годовое число ТО-1:

?N_1Г = А_И * L_Г * (1/L₁-1/L₂)

КамАЗ-65117: ?N_1Г =80 * 82074,7* (1 / 3 600 - I/ 14 400) = 1370,8

КамАЗ-6460: ?N_1Г =80* 84252* (1 / 3 600 - 1/ 14 400) = 1407,2

КамАЗ-65225 ?N_1Г =65* 133634,7 * (1/1800- 1/ 9 000) = 3870

Годовое число ТО-2:

?N_2Г = А_И * L_Г * (1/L₂-1/L_Р)

КамАЗ-65117: ?N_2Г = 80 * 82074,7* (1 / 14 400 - 1 / 216 000) = 422,65

КамАЗ-6460:: ?N_2Г =80 * 84252* (1 / 14 400 - 1 / 216 000) =431,37

КамАЗ-65225 ?N_2Г = 65 * 133634,7 * (1 / 9 000 - 1 / 216 000) = 828,4

Годовое число ЕО_т:

?N_ЕОт.г. = ?(N_1г+N_2г) * 1,6, где

1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение ЕОт при ТР.

КамАЗ-65117: ?N_ЕОт.г. = (1370,8+422,65) * 1,6 = 2869,52

КамАЗ-6460: ?N_ЕОт.г. = (1407,2+ 431,37) * 1,6= 2941,71

КамАЗ-65225 ?N_ЕОт.г. = (3870+ 828,4) * 1,6 = 7517,4

2.3 Определение числа диагностических воздействий за год

Годовая программа Д-1:

?N_Д-1г=1,1 * ?N_1г + ?N_2г, где

1,1 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-1 при ТР.

КамАЗ-65117: ?N_Д-1г =1,1 * 1370,8+422,65= 1972,7

КамАЗ-6460: ?N_Д-1г =1,1 * 1407,2+ 431,37=2022,4

КамАЗ-65225 ?N_Д-1г =1,1 * 3870+ 828,4= 5169,34

Годовая программа Д-2:

?N_Д-2г=1,2 * ?N_2г, где

1,2 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-2 при ТР.

КамАЗ-65117: ?N_Д-2г =1,2 *422,65= 507,18

КамАЗ-6460: ?N_Д-2г =1,2 *431,37 = 517,64

КамАЗ-65225 ?N_Д-2г =1,2 * 828,4= 994,08

2.4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию

Суточная программа ТО-1:

N_1с=?N_1г/ Д_РАБ.Г

КамАЗ-65117: N_1с = 1370,8/ 255 = 5,37

КамАЗ-6460: N_1с = 1407,2/ 255 = 5,52

КамАЗ-65225 N_1с = 3870 /397=9,74

Суточная программа ТО-2:

N_2с=?N_2г/ Д_РАБ.Г

КамАЗ-65117: N_2с = 422,65 / 255 = 1,66

КамАЗ-6460: N_2с = 431,37 / 255 = 1,69

КамАЗ-65225 N_2с =828,4 /397=2,08

Суточная программа ЕО:

N_ЕОс=?N_ЕОг/ Д_РАБ.Г, где

?N_ЕОг - годовая программа ЕО, ?N_ЕОг=?N_ЕОс.г+?N_ЕОт.г

КамАЗ-65117: N_ЕОс = (17278,8+ 2869,52) / 255 =79

КамАЗ-6460: N_ЕОс = (16850,4+ 2941,71) / 255 = 77,7

КамАЗ-65225 N_ЕОс = (21185,9+ 7517,4)/ 397= 72,3

Суточная программа Д-1:

N_Д-1с=?N_д-1г/ Д_РАБ.Г

КамАЗ-65117: N_Д-1с = 1972,7/255= 7,73

КамАЗ-6460: N_Д-1с = 2022,4/255 =7,93

КамАЗ-65225 N_Д-1с = 5169,34/ 397= 13,02

Суточная программа Д-2:

N_Д-2с=?N_д-2г/ Д_РАБ.Г

КамАЗ-65117: N_Д-2с = 507,18/ 255 = 1,98

КамАЗ-6460: N_Д-2с = 517,64/ 255 = 2,02

КамАЗ-65225 N_Д-2с = 994,08/ 397= 2,5

3. Расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих

3.1 Корректирование нормативных трудоёмкостей

Расчётная нормативная трудоемкость по ЕОс:

t_EOc= t_EOc^(H)*к₂, где

t_EOc^(H) - нормативная трудоёмкость по ЕОс.

КамАЗ-65117: t_EOc= 0,4 * 1 = 0,4 (чел*ч)

КамАЗ-6460: t_EOc= 0,5 * 1 = 0,5 (чел*ч)

КамАЗ-65225 t_EOc= 0,5 * 1,15 = 0,575 (чел*ч)

Расчётная нормативная трудоемкость по ЕОт:

t_EOт= t_EOт^(H)*к₂, где,

t_EOт^(H) - нормативная трудоёмкость по ЕОт.

КамАЗ-65117: t_EOт = 0,2 * 1 = 0,2 (чел*ч)

КамАЗ-6460: t_EOт = 0,25 * 1 = 0,25 (чел*ч)

КамАЗ-65225 t_EOт = 0,25 * 1,15 = 0,28 (чел*ч)

Расчётная нормативная трудоемкость по ТО-1:

t₁= t₁^(H)*к₂*к₄, где

t₁^(H) - нормативная трудоёмкость по ТО-1;

к₄ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.

КамАЗ-65117: t₁= 7,5 * 1 * 1,05 = 7,875 (чел*ч)

КамАЗ-6460: t₁= 7,8 * 1 * 1,05 = 8,19 (чел*ч)

КамАЗ-65225 t₁= 7,8 * 1,15 * 1,05 = 9,4185 (чел*ч)

Расчётная нормативная трудоемкость по ТО-2:

t₂= t₂^(H)*к₂*к₄

КамАЗ-65117: t₂= 24 * 1 * 1,05 = 25,2 (чел*ч)

КамАЗ-6460: t₂= 31,2 * 1 * 1,05 = 32,75 (чел*ч)

КамАЗ-65225 t₂= 31,2 * 1,15 * 1,05 = 37,674 (чел*ч)

Удельная расчётная нормативная трудоёмкость по ТР:

t_ТР= t_TP^(H)*к₁*к₂*к₃*к₄*к₅, где

t_TP^(H) - удельная нормативная трудоёмкость по ТР;

к₅ - коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.

КамАЗ-65117: t_ТР = 5,5 * 1,1 * 1 * 1 * 1,05 * 0,9 = 5,717 (чел*ч/1000 км)

КамАЗ-6460: t_ТР = 6,1 * 1,1 * 1 * 1 * 1,05 * 0,9 = 6,341 (чел*ч/1000 км)

КамАЗ-65225 t_ТР = 6,1 * 1,1 * 1,15 * 1 * 1,05 * 0,9 = 7,292 (чел*ч/1000 км)

3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР

Объем работ по ЕОс за год:

T_EOc.г=?N_EOc.г*t_EOc

КамАЗ-65117: T_EOc.г= 17278,8* 0,4 = 6911,52 (чел*ч)

КамАЗ-6460: T_EOc.г= 16850,4* 0,5 = 8425,5 (чел*ч)

КамАЗ-65225 T_EOc.г =21185,9* 0,575 = 12181,8 (чел*ч)

Объем работ по ЕО_T за год:

T_EOт.г=?N_EOт.г*t_EOт

КамАЗ-5360: T_EOт.г = 2869,52* 0,2 = 573,9(чел*ч)

КамАЗ-6460: T_EOт.г = 2941,71* 0,25 = 735,4 (чел*ч)

КамАЗ-65225 T_EOт.г = 7517,4* 0,28=2119,8(чел*ч)

Объём работ по ТО-1 за год:

T_1г=?N_1г*t₁

КамАЗ-65117: T_1г = 1370,8* 7,875 = 10692(чел*ч)

КамАЗ-6460: T_1г = 1407,2* 8,19 =11523 (чел*ч)

КамАЗ-65225 T_1г = 3870* 9,4185 = 36378(чел*ч)

Объём работ по ТО-2 за год:

T_2г=?N_2г*t₂

КамАЗ-65117: T_2г = 422,65* 25,2 = 10634 (чел*ч)

КамАЗ-6460: T_2г = 431,37* 32,75 =13803(чел*ч)

КамАЗ-65225: T_2г = 828,4* 37,674 = 38636(чел*ч)

Объём работ по ТР за год:

T_ТРг=L_г*А_и*t_ТР/ 1000

КамАЗ-65117: T_ТРг = 80 * 82074,7* 5,717 / 1 000 = 37537,7 (чел*ч)

КамАЗ-6460: T_ТРг = 80 *84252 * 6,341 / 1 000 = 42739,5(чел*ч)

КамАЗ-65225: T_ТРг = 65 *133634,7 * 7,292 / 1 000 = 63340 (чел*ч)

3.3 Распределение объёма ТО и ТР по видам работ

Таблица 3.3.1

Вид работ ТО и ТР	Распределение, %
	Общего назначения	Самосвалы	КамАЗ-65117	КамАЗ-6460	КамАЗ-65225
Техническое обслуживание
ЕОС(выполняемые ежедневно):
- уборочные	14	20	968	1180	2436
- моечные	9	10	622	758	1218
- заправочные	14	12	968	1180	1462
- контрольно-диагностические	16	12	1106	1348	1462
- ремонтные	47	46	3248	3960	5604
ЕОт ( перед ТО и ТР ):
- уборочные	40	40	230	294	848
- моечные по двигателю и шасси	60	60	344	441	1272
ТО-1:
- общее диагностирование	10	8	4	5	7
- крепежные, регулировочные	90	92	40	41	84
смазочные и др.
ТО-2:
- углубленное диагностирование	10	5	4	6	4
- крепежные, регулировочные смазочные и др.	90	95	38	50	74
Текущий ремонт
Постовые работы:
- общее диагностирование (Д-1)	1	1	375	427	633
- углубленное диагностирование	1	1	375	427	633
- регулировочные и разборочно- сборочные	35	34	13138	14959	21536
- сварочные	4	8	1502	1710	5067
- жестяницкие	3	3	1126	1282	1900
- окрасочные	6	3	2252	2564	1900

Участковые работы:
- агрегатные	18	17	6757	7693	10768
- слесарно-механические	10	8	3754	4274	5067
- электротехнические	5	5	1877	2137	3167
- аккумуляторные	2	2	751	855	1267
- ремонт приборов системы питания	4	4	1502	1710	2534
- шиномонтажные	1	2	375	427	1267
- вулканизационные	1	2	375	427	1267
- кузнечно-рессорные	1	2	375	427	1267
- медницкие	3	3	1126	1282	1900
- сварочные	2	2	751	855	1267
- жестяницкие	1	2	375	427	1267
- арматурные	1	1	375	427	633
- обойные	1	1	375	427	633

3.4 Расчёт годового объёма вспомогательных работ

Общий годовой объём работ по ТО и ТР:

Т_г= Т_ЕОс.г + Т_ЕОт.г + Т_1г + Т_2г + Т_ТРг

КамАЗ-65117:

Т_г = 45109,72 (чел*ч)

КамАЗ-6460:

Т_г = 52000,84 (чел*ч)

КамАЗ-65225:

Т_г=77811,69 (чел*ч)

Годовой объём вспомогательных работ:

Т_г^всп= 0,25 * Т_г

КамАЗ-65117: Т_г^всп = 0,25 * 45109,72 = 11277,43(чел*ч)

КамАЗ-6460: Т_г^всп = 0,25 * 52000,84 = 13000,21 (чел*ч)

КамАЗ-65225: Т_г^всп = 0,25 * 77811,69 = 19452,9 (чел*ч)

3.5 Расчёт численности производственных рабочих

Технологически необходимое число рабочих:

Р_т = Т_г / Ф_т, где

Т_г - годовой объём работ по зонам ТО и ТР или участкам;

Ф_т - годовой (номинальный) фонд рабочего времени, технологически необходимого рабочему при односменной работе, Ф_т = 2070 ч (нормальные условия труда), Ф_т = 1830 ч (вредные условия труда)

Штатное число производственных рабочих:

Р_ш = Т_г /Ф_ш

Ф_ш - годовой (эффективный) фонд времени «штатного» рабочего, Фш = 1 820-1 860 ч(нормальные условия труда), Фш= 1 610 ч (вредные условия труда)

Результаты расчетов сведены в табл. 3.5.1.

Таблица 3.5.1

	КамАЗ-65117	КамАЗ-6460	КамАЗ-65225
Зона или участок	Тг, чел.ч	Рт, чел. ч	Рш, чел. ч	Тг, чел.ч	Рт, чел. ч	Рш, чел. ч	Тг, чел.ч	Рт, чел. ч	Рш, чел. ч
ЕОс:	6911,5	3	4	8425,5	4	5	12181,8	6	7
ЕОт:	573,9	1	1	735,4	1	1	2119,8	1	1
ТО - 1:	44,8	10	1	45,2	1	1	91,73	1	1
ТО - 2:	41,8	18	1	55,34	1	1	78,36	1	1
Постовой ТР	37537,7	18	21	42739,5	21	23	63340	31	35
Участковые работы ТР:
агрегатные	6757	3	4	7693	4	4	10768	5	6
слесарно-механические	3754	2	2	4274	2	2	5067	2	3
электротехнические	1877	1	1	2137	1	1	3167	2	2
аккумуляторные	751	1	1	855	1	1	1267	1	1
ремонт приборов сис.питания	1502	1	1	1710	1	1	2534	1	1
шиномонтажные	375	1	1	427	1	1	1267	1	1
вулканизационные	375	1	1	427	1	1	1267	1	1
кузнечно-рессорные	375	1	1	427	1	1	1267	1	1
медницкие	1126	1	1	1282	1	1	1900	1	1
сварочные	751	1	1	855	1	1	1267	1	1
жестяницкие	375	1	1	427	1	1	1267	1	1
арматурные	375	1	1	427	1	1	633	1	1
обойные	375	1	1	427	1	1	633	1	1
ИТОГО		67	43		44	48		57	63

3.6 Расчет числа постов ТО и ТР

Число постов ЕО_с » ЕО_т, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР:

X_i = (Т_г * ц) / (Д_раб.г * Т_см* С * Р_ср * з_и), где

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов;

Д_раб.г. - число рабочих дней в году, (Д_раб.г. = 255 дн.);

Т_см - продолжительность смены, (Т_см = 8ч.);

с - число смен (для ЕО и ТР с = 2, для всех остальных зон ТО с = 1);

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

з_и - коэффициент использования рабочего времени поста (з_и = 0,9).

Результаты расчетов сведены в табл. 3.6.1.

Таблица 3.6.1

Зона ТО и ТР	ц	Рср	КамАЗ-65117	КамАЗ- 6460	КамАЗ-65225
			Тг, чел.ч	Числа постов	Тг, чел.ч	Числа постов	Тг, чел.ч	Числа постов
ЕО (ЕОс+ЕОт)	1,18	2,5	7485,4	1	9160,9	1	14301,6	2
ТО - 1	1,09	3	44,8	1	45,2	1	91,73	1
ТО - 2	1,09	3	41,8	1	55,34	1	78,36	1
ТР	1,18	1,5	37537,7	5	42739,5	6	43340	6
Общее число постов				9		9		10

3.7 Определение числа постов ожидания

Х_i^oж.= 0,2 * X_i, где

X_i - число постов производственных зон

Х^oж_EO = 0,25 * 4 = 1

Х^oж_то=0,25 * 3= 0,75=1

Х^oж_тр = 0,25 * 30 = 7,5

Общее число постов ожидания 1+1+7,5=10

4. Расчёт площадей помещений

4.1 Расчёт площадей зоны ТО и ТР

Площадь зоны ТО и ТР:

F_з = f_а *x_з*к_п, где

f_а - площадь занимаемая автомобилем по габаритным размерам, f_а = 31 м²;

x_з - число постов в соответствующей зоне;

к_п - коэффициент плотности расстановки постов (к_п = 6,5).

Результаты расчетов сведены в табл. 4.1.1.

Таблица 4.1.1

Зона	Число постов	Площадь зоны, м2
ЕОс	2	403
ЕОт	2	403
ТО-1	1	201,5
ТО-2	1	201,5
ТР	17	604,5
Итого:	36	7254

4.2 Расчёт площадей производственных участков

Площадь участка:

F_у= f₁+ f₂ (P_Т - 1), где

f₁- площадь на одного работающего, м² /чел;

f₂ - площадь на каждого последующего работающего, м² /чел;

P_Т - число необходимых рабочих в наиболее загруженную смену

Результаты расчетов сведены в табл. 4.2.1.

Таблица 4.2.1

Участок	f1, м2	f2, м2	КамАЗ-65117	КамАЗ-6460	КамАЗ-65225
			PТ	Площадь участка, м2	PТ	Площадь участка, м2	PТ	Площадь участка, м2
агрегатные	22	14	3	72	4	108	5	144
слесарно-механические	18	12	2	30	2	30	2	30
электротехнические	15	9	1	24	1	24	2	24
аккумуляторные	21	15	1	36	1	36	1	36
ремонт приборов системы питания	14	8	1	22	1	22	1	22
шиномонтажные	18	15	1	33	1	33	1	33
вулканизационные (ремонт камер)	12	7	1	19	1	19	1	19
кузнечно-рессорные	21	5	1	26	1	26	1	26
медницкие	15	9	1	24	1	24	1	24
сварочные	15	9	1	24	1	24	1	24
жестяницкие	18	12	1	30	1	30	1	30
арматурные	12	6	1	18	1	18	1	18
обойный	18	5	1	23	1	23	1	23
деревообрабатывающий	24	18	1	42	1	42	1	42
малярный	30	15	1	45	1	45	1	45
ИТОГО	-	-	-	468	19	504	21	540
Sу.общ	1512

4.3 Расчёт площадей складских помещений

Площадь склада:

F_ск= 0,1*A_и*f_у*к₁^(с)*к₂^(с)*к₃^(с)* к₄^(с)* к₅^(с), где

f_у - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц автомобилей;

к₁^(с) - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег

к₂^(с) - коэффициент, учитывающий списочное число подвижного состава,

к₃^(с) - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава

к₄^(с) - коэффициент, учитывающий высоту складирования

к₅^(с) - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации

Результаты расчетов сведены в табл. 4.3.1.

Таблица 4.3.1

Складские помещения	fу, м2	Fск, м2
1) запчасти, детали, эксплуатационные материалы	4	215
2) двигатели, агрегаты и узлы	2,5	135
3) смазочные материалы (с насосной станцией)	1,6	86
4) лакокрасочные материалы	0,5	27
5) инструменты	0,15	8
6) кислород и ацетилен в баллонах	0,15	8
7) пиломатериалы	0,3	16
8) металл, металлолом, цённый утиль	0,25	13
9) автошины (новые, отремонтированные и подлежащие восстановлению)	2,4	129
10) подлежащие списанию авто агрегаты	6	323
11) помещения для промежуточного хранения запчастей и материалов (участок комплектации и подготовки производства)	0,8	43
12) порожние дегазированные баллоны	0,25	13
Итого:	861,5

4.4 Расчёт площади зоны хранения автомобилей (стоянок)

Площадь зоны хранения:

F_х= f_а*A_ст*к_п^(с), где

A_ст - число автомобильных мест хранения, A_ст=A_и

к_п - коэффициент плотности расстановки автомобильных мест хранения

F_х = 31 * 225 * 2,5 = 17437,15 (м²)

4.5 Расчёт площадей административно-бытовых и технических помещений

Площадь административно-бытовых помещений:

F_а.б.= P_ш* f_уд.ш.,где

P_ш - штатное число рабочих

f_уд.ш. - удельная площадь помещения на одного работающего (по графику)

F_а.б. = 154* 11 = 1694 (м²)

Площади технических помещений

Таблица 4.6.1

Помещение	Площадь, м2	Принятое значение
1) компрессорная	15-20	15
2) насосная	10-20	10
3) вентиляторная	20-35	20
4) трансформаторная	15-35	15
5) котельная	50-100	50
Общая площадь Fт.п. :		110

Общая площадь производственно-складских помещений

S_п.с.=F_з+F_у+F_ск+F_т.п., где

F_з - общая площадь зон ТО и ТР

F_у - общая площадь производственных участков

F_ск - общая площадь складских помещений

F_т.п. - общая площадь технических помещений

S_п.с. =7254 + 1512 + 861,5 + 110 = 9737,5 (м²)

Расчет площади предприятия

Потребная площадь территории предприятия (в гектарах):

S_т.п.=(S_п.с.+S_а.б.+S_х)/(K_з*100), где

K_з - плотность застройки территории, %

S_т.п.= (9737,5+ 1694+ 17437,15 / (0,45 * 100) = 641,4(га)

5. Технико-экономическая оценка проекта

5.1 Расчёт приведенных удельных технико-экономических показателей

Число производственных рабочих на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП:

Р_уд.= Р_уд.^(эт)*к₁*к₂*к₄*к₆*к₇, где

Р_уд.^(эт) - число производственных рабочих на 1 авт-ль для эталонных условий

к₁ - коэффициент, учитывающий списочное число технологически совместимых подвижных средств

к₂ - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава

к₄ - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег подвижного состава

к₆ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

к₇ - коэффициент, учитывающий климатический район.

Р_уд. = 0,32 * 1,08 * 1,15 * 1 * 1,08 * 1 = 0,43

Число рабочих постов на 1 автомобиль:

Х_уд.= Х_уд.^(эт)*к₁*к₂*к₄*к₆*к₇, где

Х_уд.^(эт) - число рабочих постов на 1 автомобиль для эталонных условий

Х_уд. =0,1 * 1,14 * 1,05 * 1 * 1,07 * 1 =0,13

Площадь производственно-складских помещений на 1 автомобиль:

S_уд.п.= S_уд.п.^(эт)*к₁*к₂*к₄*к₆*к₇, где

S_уд.^(эт) - площадь производственно-складских помещений на 1 автомобиль для эталонных условий

S_уд.п.= 19 * 1,12 * 1,05 * 1 * 1,07 * 1 = 38,35 (м²)

S_уд.п.= 19 * 1,12 * 1,05 * 1 * 1,07 * 1 = 38,35 (м²)

S_уд.п.=70 * 1,12 * 1,05 * 1 * 1,07 * 1 = 88,08 (м²)

S_{уд.п об=}38,35+38,35+88,08=164,78

Площадь административно-бытовых помещений на 1 автомобиль:

S_уд.а.= S_уд.а.^(эт)*к₁*к₂*к₄*к₆*к₇, где

S_уд.а.^(эт) - площадь административно-бытовых помещений для эталонных условий

S_уд.а = 8,7*1,36*1,15*1,0*1,0*1,08*1,0 = 14,7 (м²);

S_уд.а = 8,7*1,36*1,15*1,0*1,0*1,08*1,0 = 14,7 (м²);

S_уд.а = 15*1,36*1,05*1,0*1,0*1,04*1,0 = 22,2 (м²);

S_{уд.а. общ} = 14,7+14,7+22,2 = 51,68 (м²).

Площадь стоянки на 1 автомобиле-место хранения:

S_уд.с.= S_уд.с.^(эт)*к₂*к₅, где

S_уд.с.^(эт) -- площадь стоянки на 1 автомобиле-место хранения для эталонных условий

S_уд.с = 37,2*1,5*1,0 = 55,8 (м²);

S_уд.с = 37,2*1,5*1,0 = 55,8 (м²);

S_уд.с = 70*0,85*1,0 = 59,5 (м²);

S_{уд.с. общ} = 55,8+55,8+59,5 = 171 (м²).

Площадь территории на 1 автомобиль:

S_уд.т.= S_уд.т.^(эт)*к₁*к₂*к₃*к₄*к₅*к₆*к₇, где

S_уд.т.^(эт) - площадь территории на 1 автомобиль для эталонных условий

S_уд.т = 120*1,3*1,5*1,0*1,0*0,95*1,07*1,0 = 237,86 (м²);

S_уд.т = 120*1,3*1,5*1,0*1,0*0,95*1,07*1,0 = 237,86 (м²);

S_уд.т = 310*1,3*0,88*1,0*1,0*0,95*1,03*1,0 = 314,16 (м²);

S_{уд.т. общ} = 237,86+237,86+314,16 = 789,9 (м²).

5.2 Расчёт абсолютных значений нормативных показателей

Общее число производственных рабочих для условий проектируемого АТП:

Р = Р_уд * А_и, где

Р_уд - число производственных рабочих на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП

А_и - списочное количество подвижного состава, А_и = 225

Р = 0,6* 225=96 (чел.)

Р = 0,6* 225=96 (чел.)

Р = 2,8* 225=448 (чел.)

Общее число рабочих постов:

X = Х_уд * А_и, где

Х_уд - число рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП

Х = 0,13 * 225= 29 (шт)

Х = 0,13 * 225= 29 (шт)

Х = 0,39 * 225= 87 (шт)

Общая площадь производственно-складских помещений:

S_п= S_уд.п.* А_и, где

S_уд.п. - площадь производственно-складских помещений на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП

S_п = 38,35 * 225= 5470 (м²)

S_п = 38,35 * 225= 5470 (м²)

S_п = 97,07 * 225= 21840 (м²)

S_п= 32780 (м²).

Общая площадь административно-бытовых помещений:

S_a= S_уд.а. * А_и, где

S_уд.а. - площадь административно-бытовых помещений на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП

S_а = 14,7*80 = 3307 (м²);

S_а = 14,7*80 = 3307 (м²);

S_а = 22,2*65 =5400 (м²);

Общая площадь стоянки:

S_c= S_уд.с. * А_и, где

S_уд.с. - площадь стоянки на 1 автомобиле-место хранения для условий проектируемого АТП

S_c = 55,8 * 80= 4464(м2)

S_c = 55,8 * 80= 4468 (м2)

S_c = 59,5 * 65= 3868 (м2)

Общая площадь территории:

S_t= S_уд.т.* А_и, где

S_уд.т. - площадь территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП

S_t = 237,86 * 80= 53518,5(м²)

S_t = 237,86 * 80 = 53518,5(м²)

S_t = 314,16 * 65 = 70686 (м²)

Заключение

В своей работе я разработал предприятие автомобильного транспорта на 225 автомобилей, КамАЗ-65117, КамАЗ-6460, КамАЗ-65225.

Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству.

Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений.

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.

Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.

Список использованной литературы

1. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов./под.ред. Крамаренко Г.В. М.: Транспорт, 1972. 450с.

2. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. / Е.С. Кузнецов А.П. Болдин В.М. Власов и др. М.: Наука, 2001. 535 с.

3. Напольский Г.М. Технологическое предприятие автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1993. 271 с.

4. ОНТП - 01-01. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М.: Гипроавтотранс. 1991. 184 с.

5. Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. 194 с.

6. Карташов В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1981. 175 с.

Размещено на Allbest.ru

...