Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями по внутригородским, пригородным и международным маршрутам. В нашей стране непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров вследствие повышения эксплуатационных качеств автомобилей, улучшения автомобильных дорог и строительства новых. Значительно возрастает выпуск грузовых автомобилей и автопоездов повышенной грузоподъемности - важнейший резерв повышения эффективности использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его производительность и снижается себестоимость перевозок, следовательно, и стоимости товара.

Для успешного решения автомобильным транспортом поставленных задач необходимо постоянно поддерживать автомобили в хорошем техническом состоянии, создать такую организацию технического обслуживания, которая предусматривала бы своевременное и высококачественное выполнение всех операций по уходу за автомобилем. При этом необходимо использовать правильные приемы выполнения каждой операции и широко применять средства механизации. Квалифицированное выполнение работ технического обслуживания обеспечивает безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобилей, увеличивает их надежность и максимальные межремонтные пробеги, повышает производительность, сокращает расход топлива, снижает себестоимость перевозок, обеспечивает повышение безопасности движения. заработный ремонтный рабочий цех

Улучшение качества услуг за счет ускорения темпов научно-технического прогресса на основе реконструкции действующих предприятий и широкого внедрения новой техники и передовой технологии рациональных форм и методов организации производства и труда, обеспечения запасными частями, эффективного управления производственной деятельностью и контроля качества работ. Развитие и совершенствование авторемонтного производства требуют правильной организации ремонта автомобилей, которая в свою очередь зависит от целого ряда факторов, наиболее важных из них является рациональное размещение ремонтных предприятий, их специализация и производственная мощность. Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования.

Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. ТО - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению при стоянке, хранении или транспортировании.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей.

1. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ

На основе расчетов технологической части дипломного или курсового проектов составляем следующую таблицу:

Таблица 1

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Марка автомобиля	К-во ед.	Общий пробег, км	Количество (единиц )	Общая трудоемкость (чел.-час)
			ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2	ТР

1.1 РАСЧЕТ ПЛАНОВОГО ЧИСЛА РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ

Численность ремонтных рабочих рассчитывается по цеху (участку) электротехнических работ. Для этого определяется трудоемкость электротехнических работ, в зависимости от вида технического воздействия.

Трудоемкость цеха (участка) электротехнических работ при выполнении ТО-1:

Т_эл. = Т_ТО-1 * n_эл. / 100, (чел.-час)

где, Т_эл. - трудоемкость электротехнических работ при выполнении ТО-1, чел.-час;

n_эл - доля электротехнических работ согласно нормам распределения ТО-1, % (таблица 3.9).

Трудоемкость цеха (участка) электротехнических работ при выполнении ТО-2:

Т_эл. = Т_ТО-2 * n_эл. / 100, (чел.-час)

где, Т_эл. - трудоемкость электротехнических работ при выполнении ТО-2, чел.-час;

n_эл - доля электротехнических работ согласно нормам распределения ТО-2, % (таблица 3.9).

Трудоемкость цеха (участка) электротехнических работ при выполнении ТР:

, (чел.-час).

где, - доля электротехнических работ, % (таблица 3.12)

Для определения численности ремонтных рабочих цеха (участка) электротехнических работ определяется годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего:

ФРВ = [Дк - (Д_в + Д_п + Д_о + Д_б + Д_г.о)]*t_см (час.).

где, Дк - число календарных дней в периоде, (365 дней);

Д_в - число выходных дней в периоде (104 дня);

Д_п - число праздничных дней в периоде;

Д_о- число дней отпуска (24 дня);

Д_б- дни неявок на работу по болезни (1-3 дня);

Д_г.о - дни неявок в связи с выполнением государственных обязанностей (2-4 дня);

t_см - продолжительность рабочей смены, при 5-ти дневной рабочей неделе 8.0 часов.

Потребное (плановое) число ремонтных рабочих цеха (участка) определяется:

N = Т_эл. / ФРВ, (чел.)

где, Т_эл. - трудоемкость электротехнических работ при выполнении (ТО-1, ТО-2,ТР)в чел.-час. в зависимости от задания;

После определения численности ремонтных рабочих необходимо распределить их по разрядам в соответствии. Расчеты сводим в таблицу 2.

Таблица 2

Распределение ремонтных рабочих по квалификации

Количество ремонтных рабочих (чел)	В том числе по разрядом (чел)
	I	II	III	IV	V	VI
6			1	4	1

Примечание: В таблице 2 показан пример распределения ремонтных рабочих по разрядам.

Определяется средний тарифный разряд ремонтных рабочих для цеха (участка) по формуле:

Р_ср = (III* N_III + IV*N_IV + V*N_V) / N,

где, N_III, N_IV, N_V - количество ремонтных рабочих III, IV, V-го разрядов из таблицы 2;

III, IV, V, - разряды ремонтных рабочих электротехнического (цеха) участка.

1.2 РАСЧЕТ ПЛАНОВОГО ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ ЦЕХА (УЧАСТКА)

ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА (ЦЕХА) УЧАСТКА ПО ТАРИФУ:

(тенге)

где, С_ср - средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, тенге;

Т_эл. - трудоёмкость (цеха) участка, чел-час.

Таблица 3

План по труду и заработной плате ремонтных рабочих цеха (участка)

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	Цех (участок)
2	Плановый фонд рабочего времени	Час
3	Численность ремонтных рабочих	Чел.
4	Средний тарифный разряд
5	Средняя часовая тарифная ставка	Тенге
6	Основная заработная плата: в том числе:	Тенге
	а/ по тарифу	Тенге
	б/ премия	Тенге
	в/ доплаты	Тенге
7	Дополнительная заработная плата	Тенге
8	Общий фонд заработной платы	Тенге
9	Среднемесячная заработная плата	Тенге

Для определения средней часовой тарифной ставки ремонтных рабочих, данные берем из таблицы 2:

C = (C_III*N_III + C_IV*N_IV + C_V*N_V)/ N, (тенге)

где, С_III, C_IV, C_V-часовые тарифные ставки рабочих соответствующих разрядов, тенге.

N_III, N_IV, N_III, N_IV, N_V - численность ремонтных рабочих соответствующих разрядов, чел. (Таблица 2)

Подпись и дата

Размер премии устанавливается руководителем конкретного АТП по согласованию с комитетом профсоюза и определяется по формуле:

, тенге

где, П_пр - процент премии за выполнение плановых показателей (30-60%), %.

СУММА ДОПЛАТ ЗА РУКОВОДСТВО БРИГАДОЙ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ:

, тенге

где, - часовая тарифная ставка бригадира, тенге (бригадиром является ремонтный рабочий наивысшего разряда - V);

Ч_бр^г - часы работы бригадира за год (ФРВ);

доплата за руководство бригадой, % (размер доплаты в % устанавливается системой оплаты труда на данном АТП). Рекомендуется в пределах 10 - 15%.

ОСНОВНАЯ ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА

ЗП_осн=ЗП_тар+ Пр+Д_бр, тенге

СРЕДНЕМЕСЯЧНАЯ ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА ПО ТАРИФУ

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА

.

где, % ДЗП - % дополнительной заработной платы, который определяется:

где, До - дни отпуска,

Др - дни работы.

ОБЩИЙ ФОНД ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ СОСТАВИТ:

ФЗП_ОБ. = ЗПосн.+ ЗП доп., тенге

СРЕДНЕМЕСЯЧНАЯ ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РЕМОНТНОГО РАБОЧЕГО

ЗПср.мес.р.р. = ФЗПоб / 12*N, тенге

1.3 ПЛАН ЗАТРАТ НА МАТЕРИАЛЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ЦЕХА (УЧАСТКА)

План затрат на материалы и запасные части составляется на основании норм затрат на 1000 км пробега (Приложение 4). При расчетах необходимо применять поправочные коэффициенты.

ЗАТРАТЫ НА МАТЕРИАЛЫ ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ

З_м = Н_м.эл. * L_об * К, тенге

где, Н_м.эл. - норма затрат на материалы для электротехнического цеха (участка) в тенге (Приложение 4);

L_об - общий пробег автомобилей, км (Таблица 1);

К - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (Примечание к Приложению 4).

ЗАТРАТЫ НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ЦЕХА (УЧАСТКА) ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ:

, тенге.

где, Н_зап.ч - норма затрат на запасные части для электротехнического цеха, тенге (Приложение 4);

К - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (Примечание к Приложению 4).

Все расчеты сводим в таблицу 4.

Таблица 4

План затрат на материалы и запасные части для электротехнического цеха (участка)

Наименование показателей	Ед. изм.
1.Общий пробег	Км
2.Нормы затрат на материалы на 1000 км пробега для цеха (участка)	Тенге
3.Нормы затрат на запасные части на 1000 км пробега Нормы затрат на запасные части на 1000 км пробега по цеху (участку)	Тенге Тенге
4.Затраты на материалы по цеху (участку)	Тенге
5.Затраты на запасные части по цеху (участку)	Тенге
ИТОГО затраты на запасные части и материалы по цеху (участку)	Тенге

2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, ВНЕДРЕННЫХ В ПРОЕКТЕ

При определении экономической эффективности внедрения инновационных технологий прежде всего необходимо определить затраты и на основе срока окупаемости мы можем сделать выводы о внедрении предлагаемой технологии.

Стенд для проверки стартеров и генераторов

Предназначен для динамической проверки вольт-амперной характеристики генератора (ВАХ) токо-скоростной характеристики стартера (ТСХ). Большинство современных испытательных стендов позволяют плавно изменять нагрузку на агрегат, что полностью имитирует работу агрегата на автомобиле. В некоторых моделях стендов имеется печатающее устройство, выдающее результат на бумажном носителе.

Стоимость оборудования определяется на основании стоимости на один списочный автомобиль и списочного количества автомобилей

С_об = Ц_об * К_обсл, (тенге)

где, Ц_об - стоимость приобретения оборудования (тенге);

К_обсл - коэффициент, учитывающий затраты на доставку, установку, наладку оборудования (К_обсл = 1,15).

Стоимость дорогостоящих инструментов и приспособлений составляет 10-15% от стоимости оборудования.

С_инстр = С_об * 0,15, (тенге)

Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря составляет 8-10% от стоимости оборудования.

С_{хоз.инв.} = С_об * (0,08-0,1), (тенге)

Стоимость инвестиций по данному проекту

С_{инвест.} = С_об + С_инстр + С_{хоз.инв.,} (тенге)

Цеховые затраты на выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту электрооборудования автомобилей

З_цех = ФЗП_ОБ. + З_{зап.ч.цех} + З_м.цех + А_{ин.обор.,} (тенге)

Расчет дохода цеха (участка)

Доход определяется по формуле:

Д_цех = Т_цех * Т, (тенге)

где, Т_цех - объем выполненной работы (в чел.-час),

Т - тариф за единицу транспортной работы (тенге).

Тариф за единицу транспортной работы определяется по формуле:

Т = З_1.цех *(1 + R/100), (тенге)

где, З_1.цех - цеховые затраты на выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту электрооборудования автомобилей на 1 чел.-час (тенге), определяется : З_1.цех = З_цех / Т_цех. ,

R - норма рентабельности выполнения цеховых работ (принимаем равным 15-20%).

В курсовой работе можно использовать упрощенную схему расчета прибыли цеха без учета налога на добавленную стоимость, других отчислений и видов деятельности. Прибыль цеха, в этом случае, представляет собой разность между выручкой от реализации цеховых услуг и полными цеховыми затратами.

П_цех = Д_цех - З_цех (тенге)

Рентабельность цеха (участка)

R = 100*П_цех / З_цех

Срок окупаемости инвестпроекта составит:

r = Инвестиции/Прибыль = С_{инвест.} / П_цех (лет)

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

В этом разделе студент обосновывает выбранный метод технического воздействия и дает свои предложения по совершенствованию работы электротехнического цеха (участка).

В данной курсовой работе были рассмотрены технико-эксплуатационные расчеты оценки деятельности цеха (участка). Представлены основные методические положения, формулы и формы для расчета показателей работы, численности работников цеха (участка), финансовые результаты деятельности.

Была рассчитана программа по труду и заработной плате цеха (участка). Общий фонд заработной платы составил _______тенге, среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих __________тенге.

Всего в цехе _____ рабочих III-V разрядов. Затраты на запасные части составили ______ тенге, затраты на материалы _______ тенге.

Экономическая эффективность инновационных технологий, внедренных в проекте.

В итоге получили следующие результаты: рентабельность по цеху (участку) равна ___%; срок окупаемости капитальных затрат составил ____ лет.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бердалиев К.Е. Основы управление экономикой Казахстана А.,1998

3. Гамарник Г.Н. Управление экономикой Казахстана .А.,2002

7.Бычин В.Б., Малинин С.В. Нормирование труда .М.,2003

10.Экономика предприятия. Горфинкель В.Я., Швандар В.А.М.,2003

12.Сафронов Н.А. Экономика организации (предприятия) .М.,2003

15.Буров В.П. и др. Бизнес - план фирмы: Теория и практика .М.,2000

18.Эконометрика / Елисеева И.И. .М.,2003

19.Кулинич Е.И. Эконометрия .М.,2001

20.Неруш Ю.М. Логистика .М.,2003

21.Сивохина Н.П. Логистика .М.,2000

22.Экономика предприятия. М., Юнити, 2003

23.Современная экономика. Ростов-наДону. Феникс. 2001

24.Экономика и социология труда. М., Норма-Инфа. 2001

25.Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. М., Инфа-М. 2001

26.Предпринимательство. М., Юнити, 2001

Размещено на Allbest.ru

...