Характеристика работ, выполняемых на кузнечно-рессорном участке

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В условиях непланового капиталистического развития Российской Федерации единых перспективных типажей АТС нет. В этих условиях можно опираться лишь на основные направления развития и совершенствования АТС и на заявки поступающие на автомобилестроительные заводы от предприятий автомобильного транспорта на АТС.

Основополагающим программным документом, определяющим базовые приоритетные направления развития транспортного комплекса страны на долгосрочную перспективу является "Транспортная стратегия России", одобренная Государственным Советом и Правительством Российской Федерации.

Основными направлениями развития и совершенство АТС в целом являются дизелизация; компьютеризация управления рабочими процессами агрегатов, узлов и управления движением АТС; применение новых материалов и сплавов; всемерное повышение надежности; специализация и адаптация конструкций АТС к особенностям выполняемых ими перевозок и условий эксплуатации.

В соответствии с планово предупредительной системой ремонт автомобилей и их составных частей выполняется по потребности, которая выявляется в процессе ТО или планового осмотра. Но для некоторых типов автомобилей, например для автомобилей с повышенными требованиями к безопасности движения (автобусы, такси), некоторые виды ремонтных работ регламентированы определенным пробегом. Данные регламентные работы проводят при текущем ремонте (предупредительный ремонт) или совмещают с очередным ТО (сопутствующий ремонт). Для основной массы автомобилей различают следующие виды ремонтных работ:

Текущий ремонт (ТР);

Капитальный ремонт (КР);

Гарантийный ремонт.

При этом различают два основных метода организации ремонта автомобилей и их агрегатов -- необезличенный и обезличенный.

Необезличенным называют метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия. При этом методе ремонта автомобиль (агрегат) разбирают, но снятые с него составные части не обезличиваются и после ремонта вновь устанавливаются на тот же автомобиль (агрегат).

Обезличенным называется метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия.

На кузнечно-рессорном участке применяется необезличенный метод ремонта. трудоёмкость ремонтный кузнечный автослесарь

В данной работе рассматриваются вопросы целесообразности проведения реконструкции кузнечно-рессорного участка.

1. Расчет фактической трудоемкости работ участка

1.1 Характеристика работ, выполняемых на кузнечно-рессорном участке

На данном участке, в основном, выполняются ковочные и вспомогательные виды работ.

Перечень работ, выполняемых на участке, представлен в таблице 1.

Таблица 1 - Перечень работ, выполняемых на участке

Наименование работ	Удельный вес работ, %
Ковочные	25
Вспомогательные	20
Слесарные	10
Крепежные	5
Монтажные	3
Электротехнические	2
Сварочные	30
Прочие	5
Итого	100

1.2 Организация работы участка

Участок работает в две смены. Первая с 4:00 до 12:00, вторая с 12:00 до 22:00. На участке работает одна бригада состоящая из 3 рабочих.

К недостаткам организации работ на участке можно отнести не оптимальный вариант подбора оборудования и его расстановки.

1.3 Мероприятия по реконструкции участка

Для устранения отмеченных недостатков используем новое, более производительное, оборудование, применяем новые формы организации труда, обеспечиваем ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлениями. Перечень оборудования, внедряемого на кузнечно-рессорном участке, представлен в таблице 2.

Таблица 2 - Дополнительное оборудование кузнечно-рессорного участка

В рублях

Наименование оборудования	Тип (модель) оборудования	Количество единиц	Цена единицы	Общая стоимость
Стенд для разборки и сборки агрегатов	Р275	1	140 000	40 000
Специальные приспособления для разборки-сборки	CT-B1181	1	42 000	42 000
Итого		2	182 000	182 000

Возможное сокращение трудоёмкости работ принимаем в соответствии с данными таблицы 2 и методическими указаниями АТЭМК.

Результаты сокращения представляем в таблице 3.

Таблица 3 - Сокращение трудоёмкости работ

Наименование работ	Процент сокращения трудоемкости, %
Слесарные	20
Крепежные	10
Монтажные	30
Сварочные	20
Электротехнические	2
Вспомогательные	20
Наименование работ	Процент сокращения трудоемкости, %
Ковочные	15
Прочие	10



1.4 Расчет фактической трудоёмкости работ

Для расчета фактической трудоёмкости работ используем данные таблиц 1, 2, 3; данные методических указаний АТЭМК и результаты расчетов представляем в таблице 4.

Таблица 4 - Трудоемкость работ кузнечно-рессорного участка

Наименование работ	Удельный вес работ, %	Трудоемкость работ по проекту (после реконструкции), чел.ч	Сокращение трудоемкости работ, %	Трудоемкость работ фактическая (до реконструкции), чел.ч	Трудоемкость работ на 1000 км пробега, чел.ч
					до реконструкции	после реконструкции
Слесарные	10	1335,78	20	1669,71	0,15	0,10
Крепежные	5	667,89	10	742,11	0,05	0,05
Монтажные	3	400,73	30	572,42	0,04	0,03
Сварочные	30	4007,34	20	5009,13	0,39	0,31
Электротехнические	2	267,15	2	272,60	0,02	0,02
Вспомогательные	20	2671,56	20	3346,95	0,26	0,21
Ковочные	25	3339,45	15	3928,70	0,31	0,26
Прочие	5	667,89	10	742,10	0,05	0,05
Итог	100	13358,24	-	16283,65	1,25	1,05

Lг =6464880+6116943,75=12581823,75 км.

2. Расчет плана по труду и фонда оплаты труда ремонтных рабочих кузнечно-рессорного участка

2.1 Расчет годового фонда рабочего времени автослесаря

Расчет годового фонда рабочего времени автослесаря ФРВ_РР, ч., производится по формуле

ФРВ_РР=[Д_К-(Д_В+Д_ПР+Д_ОО+Д_ДО+Д_Б+Д_ГО)]·Т_СМ - (Д_ПР'+ Д_В' - Д_СОВП)·t_СОКР , (1)

где Д_К - количество календарных дней в году, дн.;

Д_В - количество выходных дней, дн.;

Д_ПР - количество праздничных дней, дн.;

Д_ОО - количество дней основного отпуска, дн.;

Д_ДО - количество дней дополнительного отпуска, дн.;

Д_Б - количество дней невыхода на работу по болезни, дн.;

Д_ГО - количество дней невыхода на работу по причине

выполнения государственных обязанностей, дн.;

Т_СМ - продолжительность рабочей смены, ч.;

Д_В? - количество предвыходных дней, подлежащих

сокращению, дн.;

Д_ПР? - количество предпраздничных дней, дн.;

Д_СОВП - количество совпадений предпраздничных и предвыходныхдней с отпуском, дн.;

t_СОКР - время сокращения предпраздничных и

предвыходных дней, ч.;

Принимаем в соответствии с режимом работы участка :

ДК = 365 дн.;

ДВ = 52 дн.;

ДПР = 14 дн.;

ДОО = 24 дн.;

ДДО = 2 дн.;

ДБ = 2 дн.;

ДГО = 1 дн.;

ТСМ = 7 ч.;

ДВ? = 52 дн.;

ДПР? = 8 дн.;

ДСОВП = 5(4+1) дн.;

tСОКР = 1 ч.(2 ч.);

ФРВ_РР = [365-(52+14+24+2+2+1)] ·7 - (52•2 + 2•1 - 1•1) =1780 ч.

2.2 Расчет численности ремонтных рабочих участка

Расчёт количества ремонтных рабочих участка N_PP , чел., производится по формуле

, (2)

где Т_уч- трудоемкость работ, выполняемых на участке, чел.ч.

ФРВ_рр- годовой фонд рабочего времени автослесаря, ч.

Расчёт численности ремонтных рабочих участка представлен в таблице 5.



Таблица 5 - Расчёт численности ремонтных рабочих

Наименование показателя	Значение показателя
	до реконструкции	после реконструкции
Количество ремонтных рабочих участка

2.3 Распределение ремонтных рабочих по разрядам

Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлено в таблице 6.

Таблица 6 - Уровень квалификации ремонтных рабочих участка

Наименование работ	Общая трудоёмкость работ, чел. ч.	Количество ремонтных рабочих, чел.	Разряд
	до реконструкции	после реконструкции	до реконструкции	после реконструкции	до реконструкции	после реконструкции
Слесарные	1669,71	1335,78	0,911	0,747	2	2
Крепежные	742,11	667,89	0,455	0,373	1	1
Монтажные	572,42	400,73	0,273	0,224	3	3
Сварочные	5009,13	4007,34	1,822	1,494	3	3
Электротехнические	272,60	267,15	0,455	0,373	3	3
Вспомогательные	3346,95	2671,56	2,733	2,241	1	1
Ковочная	3928,70	3339,45	0,182	0,149	2	2
Прочие	742,10	667,89	2,277	1,862	1	1
Итог	16283,65	13358,24	9,11	7,47	Rcp=2	Rcp=2

2.4 Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка

Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих кузнечно-рессорного участка состоит из заработной платы по тарифу, доплат, премии и дополнительной заработной платы; он предполагает следующие расчёты:

- расчёт среднего разряда ремонтного рабочего участка R_CP , производится по формуле

, (3)

где Ri - номер разряда соответствующего вида работ;

Ni - количество рабочих соответствующего разряда, чел.;

- расчёт среднечасовой тарифной ставки ремонтного рабочего кузнечно-рессорного участка С_р.час , руб., производится по формуле

, (4)

где - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего

соответствующего разряда, руб.;

К - коэффициент, учитывающий наличие вредных условий

труда на участке;

Принимаем:

= 95,46 руб.;

= 104,11 руб.;

= 114,61 руб.;

= 128,86 руб.;

= 145,98 руб.;

К=1,12.;

- расчёт тарифной заработной платы ремонтных рабочих участка ЗП_ТАР , руб., производится по формуле

ЗП_ТАР = С_р.час · Т_уч ; (5)

- расчёт доплаты за руководство бригадой Д_БР , руб., производится по формуле

, (6)

где - часовая тарифная ставка бригадира, руб.;

- нормативный фонд рабочего времени автослесаря за месяц, ч.;

- количество бригад (бригадиров);

%Д_БР - процент доплаты за руководство бригадой;

Принимаем:

=165,5 ч;

%Д_БР =15 %.

- Расчёт доплаты ремонтных рабочих за работу в ночное время Д_опл ^В(Н) , руб., производится по формуле

, (7)

где - человеко-часы работы в ночную смену;

%Д _опл^Н - процент доплаты за работу в ночную смену;

Д^Н - количество ночных смен

Принимаем:

%Д_опл ^Н=40%.

22.00-06.00 - ночное время.

- Расчёт премии ремонтных рабочих, выплачиваемой из фонда оплаты труда П_рем , руб, производится по формуле

, (8)

где %Прем - процент премиальных;

Принимаем %Прем = 35 %.

- Расчёт основного фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка ФОТ_ОСН, руб., производится по формуле

. (9)

- Расчёт процента дополнительной заработной платы %ДЗП, %, осуществляется по формуле

, (10)

где 1% - процент дополнительной заработной платы за период выполнения государственных обязанностей;

Д_р - количество рабочих дней в году.

- Расчёт дополнительного фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка ФОТ_ДОП, руб., производится по формуле

. (11)

- Расчёт общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка ФОТ_ОБЩ , руб., производится по формуле



. (12)

Расчет этих показателей представлен в таблице 7.

Таблица 7 - Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка

Наименование показателя	Значение показателя
	до реконструкции	после реконструкции
Средний разряд ремонтного рабочего участка	RCP = = =2,0	RCP = = =2,0
Среднечасовая тарифная ставка ремонтного рабочего участка	Ср.час = = =112,40	Ср.час = = =112,41
Заработная плата по тарифу ремонтных рабочих участка	ЗПТАР = 16283,65•112,40= 1830282,26	ЗПТАР =13358,24•112,41= 1501599,76
Доплата за руководство бригадой	ДБР = = 34142,32	ДБР = = 34142,32
Доплата за работу в ночное время	ДоплН= = 49511,5	ДоплН= = 12377,9
Премия ремонтных рабочих участка, выплачиваемая из фонда оплаты труда	Прем = = 658378,23	Прем = = 530004,77
Основной фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка	ФОТОСН = 1830282,26+34142,32+ 50798,4+658378,23= 2573601,21	ФОТОСН = 1501599,76+34142,32+ 12699,6+530004,77= 2078446,45
Процент дополнительной заработной платы	%ДЗП = = 10,63
Дополнительный фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка	ФОТДОП = = 260448,44	ФОТДОП = = 210338,78
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка	ФОТОБЩ =2573601,21+260448,44= 2834049,65	ФОТОБЩ =2078446,45+210338,78= 2288785,23



3. Расчет затрат участка

Затраты кузнечно-рессорного участка состоят из заработной платы ремонтных рабочих, начислений на нее, затрат на запасные части, ремонтные материалы и накладных расходов:

- расчёт обязательных страховых взносов НАЧ, руб., производится по формуле

, (13)

где %НАЧ - процент обязательных страховых взносов и отчислений в фонд страхования от несчастных случаев, руб.

Принимаем %НАЧ = 30,4%.

- расчёт затрат на запасные части З_ЗЧ , руб., производится по формуле

, (14)

где Н_ЗЧ - норма затрат на запасные части на тысячу км пробега, руб.;

%ТР_ТР - процент трудоёмкости работ по текущему ремонту выполняемых на участке, %. Принимаем %ТР_ТР= 3 %;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатацииподвижного состава;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава;

Iц -индекс цен. Принимаем Iц = 150;

УРАЛ 4310	КамАЗ 4310
НЗЧ = 7,63руб.	НЗЧ = 8,70руб.
К1 = 1,1	К1 = 1,1
К2 = 1	К2 = 1
К3 = 1,25	К3 = 1,25

- расчёт затрат на материалы З_М , руб., производится по формуле

, (15)

где Н_М^ТР- норма затрат на материалы на тысячу км пробега по

соответствующему виду воздействия;

%ТР ^ТР- процент трудоёмкости определённого вида

воздействий, выполняемых на участке,

Принимаем:

%ТР^ТР=3%;

УРАЛ 4310	КамАЗ
НМТР = 4.13руб.	НМТР= 4,74 руб.

- Расчёт накладных расходов НР, руб., производится по формуле

, (16)

где %НР - укрупнённый процент накладных расходов АТП;

Принимаем %НР = 74%.

Методика расчета перечисленных затрат представлена в таблице 8.



Таблица 8 - Смета затрат

Наименование показателя	Значение показателя
	до реконструкции	после реконструкции
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка	2834049,65	2288785,23
Начисления на заработную плату (обязательные страховые взносы и отчисления в фонд страхования от несчастных случаев)	= 861551,09	= 695790,71
Затраты на запасные части	ЗЗЧК= = 288784,73 ЗЗЧУ= = 348012,57 ЗЗЧО= 636797,3
Затраты на ремонтные материалы	ЗМК= = 113683,40 ЗМУ= = 137895,89 ЗМО= 251579,29
Накладные расходы	НР= = 2097196,74	НР= = 1693701,07

3.1 Расчет калькуляции себестоимости

Себестоимость работ участка калькулируется по всем статьям затрат на тысячу километров пробега.

Расчет калькуляции себестоимости представлен в таблице 9.

Таблица 9 - Калькуляция себестоимости

В рублях

Вид затрат	Сумма затрат	Затраты на 1000 км. пробега
	до реконструкции	после реконструкции	до реконструкции	после реконструкции
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка	2834049,65	2288785,23	225,24	181,94
Начисления на заработную плату	861551,09	695790,71	68,47	55,30
Затраты на запасные части	636797,3	636797,3	50,61	50,61
Затраты на материалы	251579,29	251579,29	19,99	19,99
Накладные расходы	2097166,74	1693701,07	166,68	134,61
Итого:	С1 = 6681144,09	С2 =5566653,6	S1 =530,99	S2 =442,45

L_г =12581823,75 км.

4. Расчет технико-экономических показателей работы участка

Технико-экономические показатели характеризуют результаты реконструкции участка.

Расчёт производительности труда ремонтных рабочих участка ПТ_рр, тыс.км./чел., производится по формуле

. (17)

Расчёт среднемесячной заработной платы ремонтных рабочих участка ЗП_СР.МЕС , руб., производится по формуле

(18)

Расчёт экономии годовых текущих затрат (себестоимости) Э_Г , руб., производится по формуле

Э_Г =С ₁ - С ₂, (19)

где С ₁ и С ₂ - себестоимость работ по ТО и ТР соответственно до и после реконструкции, руб.

Расчёт срока окупаемости дополнительных капиталовложений Т_ОК, лет, производится по формуле

, (20)



где - дополнительные капиталовложения (стоимость внедренного оборудования), руб.

Расчёт экономии приведённых годовых затрат Э_ПРИВ, руб., производится по формуле

Э_ПРИВ = Э_г - Е_н ·К, (21)

где Е_н - нормативное значение коэффициента экономической эффективности капиталовложений;

Принимаем Е_н = 0,15.

Их расчет представлен в таблице 10.

Таблица 10 - Технико-экономические показатели

Наименование показателя	Значение показателя
	до реконструкции	после реконструкции
Производительность труда ремонтного рабочего участка	ПТРР= = 1381,10	ПТрр= = 1684,31
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего участка	ЗПср.мес= = 25924,35	ЗПср.мес= = 25533,08
Экономия годовых текущих затрат(себестоимости)	Эг= 6681144,09-5566653,6=1114490,49
Срок окупаемости капитальных вложений	Ток= = 0,2
Экономия приведённых годовых затрат	Эприв= 1114490,49-0,15•182000=1087190,49

4.1 Расчет отклонений технико-экономических показателей

Расчет отклонений по показателям, полученным в результате реконструкции участка, представлен в таблице 11.



Таблица 11 - Отклонения технико-экономических показателей

Наименование показателя	Значение	Отклонение
	до реконструкции	после реконст рукции	абсолютное	относитель ное, %
Общий пробег автомобилей, км	12581823,75	12581823,75	-	-
Численность ремонтных рабочих, чел	9,1	7,4	-1,7	18,6
Производительность труда ремонтных рабочих участка, тыс. км./чел	1381,1	1684,3	303,2	21,9
Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих участка, руб	25924,35	25533,08	-391,27	1,5
Срок окупаемости капиталовложений, лет (года)	-	0,2	-	-
Экономия текущих годовых затрат (себестоимости), руб	-	1114490,49	-	-
Экономия приведённых годовых затрат, руб	-	1087190,49	-	-

Выводы

В результате внедрения на кузнечно-рессорном участке дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей:

- численность ремонтных рабочих уменьшилась с 9,1до 7,4;

- среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего уменьшилась с 25924,35 до25533,08;

- производительность труда ремонтного рабочего увеличилась на 303,2 тыс.км./чел.;

- дополнительное оборудование, внедренное на кузнечно-рессорном участке, окупится за 0,2 года

- экономия годовых текущих затрат составила 1114490,49 руб., а экономия приведенных затрат - 1087190,49 руб.

Выше перечисленные данные позволяют сделать вывод о целесообразности реконструкции кузнечно-рессорного участка.

Литература

1. http://www.grtrans.ru

2. http://www.transbez.com

3. Кононова, Г.А. Экономика автомобильного транспорта Текст: учебное пособие для студентов вузов / А.Г.Будрин, Е.В.Будрина,

4. М.Г. Григорян и др.; Под ред. Г.А.Кононовой. - М.: Издательский центр «Академия», 2005. - 320 с. - 4000 экз. - ISBN 5-7695-2195 - 3 (в пер.).

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988.

6. Раздорожный, А.А. Экономика отрасли (автомобильный транспорт) Текст: учебное пособие для студентов вузов / А.А.Раздорожный . - М.: РИОР 2009. - 316 с. - 2000 экз. - ISBN 978-5-369-00509-5 (в пер.).

7. Туревский, И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием Текст: учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования / И.С.Туревский - М.: Высшая школа, 2005. - 222 с.: ил. - 3000 экз. - ISBN 5-06-005102-1.

8. Улицкий, М.П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях Текст: учебное пособие для студентов высших учебных заведений / М.П.Улицкий - М.: Транспорт, 1994. - 328 с. - 3500 экз. - ISBN 5-277-01039-4.

Размещено на Allbest.ru

...