Организация грузовых автомобильных перевозок

Размещено на http://www.allbest.ru/

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Таблица 1 - Расстояния по участкам улично-дорожной системы

Таблица 2 - Размер грузопотоков в системе, т/сутки

В числителе приведены значения для прямого направления, в знаменателе - для обратного.

Таблица 3 - Технически-экономические параметры подвижного состава грузового автотранспорта

1.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1 Определение кратчайших расстояний

По исходным данным мы имеем схему транспортной системы, которая состоит из 10 транспортных узлов (Рисунок 1.1)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.1 - Схема транспортной системы

С помощью этой схемы и расстояний между участками улично-дорожной системы (таблица 1) необходимо определить кратчайшие расстояния между всеми центрами районов. Звенья 4-6 и 7-8 считаются закрытыми для движения грузового автотранспорта. Кратчайшие расстояния рассчитываем с помощью программы Floid (Приложение 1) Результаты расчетов приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1 - Матрица кратчайших расстояний

1.2 Маршрутизация грузовых перевозок

Сначала определяются маятниковые маршруты с обратным грузовым пробегом на основе исходных данных таблицы 2. Такой маршрут является рациональным, если коэффициент использования пробега в>0,53.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Для того что чтобы назначить кольцевые маршруты сначала необходимо составить матрицу остатков.(Таблица 1.2)

Таблица 1.2 - Матрица остатков

Далее на основании объемов вывоза и завоза грузов, что остались (таблица 1.2) и матрицы кратчайших расстояний (таблица 1.1) составляем оптимальный план возвращения пустых автомобилей с помощью компьютерной программы Mercs (дополнение В, табл 1.3). Составив план перевозок (таблица 1.2) и оптимальный план возвращения пустых автомобилей (таблица 1.3) получаем таблицу связей, которая является основой для формирования кольцевых маршрутов (таблица 1.4).

Таблица 1.3 - Оптимальный план возвращения пустых автомобилей

Таблица 1.4 Таблица связи

Составляем кольцевые маршруты

Маршрут № 10 А4B2-B2A10-A10B9-B9A4

Размещено на http://www.allbest.ru/

Маршрут № 11 А4В2-В2А10-А10В9-В9А3-А3В3-В3А8-А8В8-В8А4

Размещено на http://www.allbest.ru/

Маршрут № 12 А9В9-В9А3-А3В3-В3А8-А8В8-В8А4-А4В2-В2А9

Размещено на http://www.allbest.ru/

Маршрут № 13 А3В3-В3А8-А8В5-В5А1-А1В2-В2А9-А9В9-В9А3

Размещено на http://www.allbest.ru/

Маршрут № 14 А3В2-В2А9-А9В9-В9А3

Размещено на http://www.allbest.ru/

Маршрут № 15 А7В8-В8А4-А4В2-В2А7

Размещено на http://www.allbest.ru/

Маршрут № 16 А10В10-В10А1-А1В2-В2А10

Размещено на http://www.allbest.ru/

Назначаем маятниковые маршруты с обратным пустым пробегом

Маршрут № 17 А7В2-В2А7

Размещено на http://www.allbest.ru/

Маршрут № 18 А10В2-В2А10

Размещено на http://www.allbest.ru/

После разработки маршрутов выполняем вычисления длины маршрутов:

где - пробег с грузом на маршруте;

- пустой пробег.

На примере маршрута № 1 проведем вычисления данных для маятникового маршрута с обратным грузовым пробегом:

= 39 + 39 = 78

= 39 + 39 = 78

в = 78 / 78 = 1

Расчеты показателей для всех остальных маршрутов приведены в таблице 1.6.

1.3 Выбор подвижного состава

Для назначения маршрутов выбираем тип кузова и модель автомобиля для перевозки грузов на маршрутах. Поскольку в моём варианте во время прямого грузопотока необходимо перевезти пиво в бочках, а обратного - катно-бочковую тару, то для решения этой задачи необходимы бортовые автомобили. Марку автомобиля для каждого маршрута выбираем на альтернативной основе по критерию себестоимости перевозок.

Для расчета себестоимости перевозок той или иной моделью подвижного состава используем формулу:

где - грузоподъемность автомобиля, т;

, - соответствующие переменные и постоянные затраты;

- время простоя автомобиля в пунктах погрузки и разгрузки за поездку, час.;

г - коэффициент использования грузовместимости (выбирается в зависимости от класса груза, в данном случае для пива в бочках г = 0.6, а для катно-бочковой тары г = 1)

- техническая скорость, км\час, (если gН?7т, то = 25км/час., если gН?7т, то = 24 км/час).

Время простоя автомобиля в пунктах нагрузки и разгрузки рассчитывается по формуле:

- для бортовых автомобилей.

Наведем пример расчета себестоимости для маршрута № 1 на котором назначаем автомобиль ЗИЛ - 130 - 80+ГКБ - 817.

час.

грн./ткм

Проводим расчеты себестоимости двух альтернативных моделей автомобилей для каждого вида маршрута. Выбираем ту оптимальную модель автомобиля для каждого маршрута, по которой себестоимость имеет меньшее значение. Результату расчетов заносим в таблицу 1.5.

Марка автомобилей, что сравниваются, выбирается на основе условия: чем больше объем перевозок, тем больше грузоподъемность автомобиля.

1.4 Расчет показателей работы автомобилей и их необходимого количества

После выбора подвижного состава рассчитываем их необходимое количество по формуле:

где - объем перевозок на данном маршруте, т.

- объем перевезенного груза одним автомобилем выбранной марки, т/сут.

- количество оборотов на маршруте;

где - время работы на маршруте; Принимаем = 15 час.

- время одного оборота, час.;

, час.

Транспортная работа рассчитывается по формуле:

Интервал движения:

На примере маршрута № 1 высчитываем все показатели:

часа

об.

Нужное количество автомобилей:

ед.

Интервал движения:

мин.

Транспортная работа:

Для других маршрутов результаты расчетов сводим в таблице 1.6.

Учетное количество автомобилей рассчитываем по формуле:

где - количество подвижного состава i-й модели, ед.

б - коэффициент выпуска подвижного состава (б = 0.8).

Результаты расчетов приведены в табл.1.7

2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МАРШРУТИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

перевозка грузовой маршрутизация

При разработке мероприятий по усовершенствованию транспортного процесса в конечном итоге происходит улучшение некоторых показателей работы автомобиля. Необходимо определить следующие экономические показатели:

1. Доход

где: - общий суточный объем перевозки груза, т.

- тариф за перевозку 1т груза, грн./т

2. Расходы на перевозку груза

где - себестоимость перевозки 1т груза на соответствующее расстояние, грн./т.

где k - кол-во маршрутов;

- кол-во оборотов на маршруте

Чистый доход получаем по формуле

Результаты заносим и таблицу 2.1

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ

На основании матрицы корреспонденции пассажиров между транспортными районами необходимо назначить рациональные маршруты перевозок пассажиров, выбрать тип и модель автобусов для работы на маршрутах, определить структуру парка автобусов.

3.1 Назначение маршрутов

По критериям безпересадоточности передвижения, минимума израсходованного времени на поездку (кратчайшие расстояния) и объема перевозок назначают маршруты перевозки пассажиров.

Размещено на Allbest.ru