Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путём эксплуатации отремонтированных автомобилей. Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объём прошлого труда. В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. Существенный рост объемов автомобильных перевозок в стране предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким, а издержки по автомобильному транспорту превышают издержки по всем другим видам транспорта, вместе взятым. Трудовые и материальные затраты на поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. доход прибыль себестоимость персонал

В то же время, расходы на поддержание работоспособности автомобилей и агрегатов во много раз превышают их начальную стоимость. Ежегодно на каждый автомобиль затрачивается денежных средств в размере 55...65% его начальной стоимости. Эти затраты составляют более 20% себестоимости транспортной продукции. На ремонтных работах занято до 15% рабочих, ¹/₃ парка металлорежущих станков. Несмотря на отвлечение значительных трудовых и материальных ресурсов в неисправном состоянии простаивает более ¹/₃ автомобилей, а ежегодные убытки от этих простоев составляют миллиарды рублей. Можно указать две основные причины значительных простоев, затрат труда и средств на техническое обслуживание (ТО) и ремонт автомобилей и их агрегатов: техническое несовершенство конструкций автомобилей в отношении их приспособленности к обслуживанию и ремонту при эксплуатации; несовершенство организации системы ТО и ремонта автомобилей. Длительность простоев автомобилей в ТО и ремонте, затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяется действующей в настоящее время системой ТО и ремонта.

Актуальными задачами для предприятия является обеспечение перспективных методов работы и улучшение качества работы сварочного - жестяницкого участка.

Объектом настоящей курсовой работы является сварочно - жестяницкий участок.

Цель настоящей курсового проекта - расчет технико - экономических показателей сварочно - жестяницкого участка для этого необходимо решить следующие задачи:

1. Рассчитать техгико - экономические показатели деятельности сварочно - жестяницкого участка.

2. Рассчитать единовременные затраты на оборудование.

3. Рассчитать численность персонала.

4. Рассчитать экономическую эффективность проектируемого участка.



1. характеристика участка

Под производственной структурой предприятия понимается состав образующих его участков, цехов и служб, формы их взаимосвязи в процессе производства продукции.

Производственная структура характеризует разделение труда между подразделениями предприятия и их кооперацию. Она оказывает существенное влияние на технико-экономические показатели производства, на структуру управления предприятием, организацию оперативного и бухгалтерского учета.

Производственная структура предприятия динамична. По, мере совершенствования техники и технологии производства, управления, организации производства и труда совершенствуется и производственная структура.

Совершенствование производственной структуры создает условия для интенсификации производства, эффективного использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов, повышения качества продукции.

В отличие от производственной структуры общая структура предприятия включает различные общезаводские службы и хозяйства, в том числе и связанные с культурно-бытовым обслуживанием работников предприятия (жилищно-коммунальное хозяйство, столовые, больницы, поликлиники, детские сады и т.п.).

Факторы, влияющие на производственную структуру.

Анализ, оценка и обоснование направлений совершенствования структур предприятий должны проводиться с учетом факторов и условий их формирования.

Факторы, влияющие на формирование производственной структуры предприятия, можно разделить на несколько групп.

Общеструктурные (народнохозяйственные) факторы определяют комплексность и полноту структуры предприятия. К их числу относятся: состав отраслей хозяйства, соотношение между ними, степень их дифференциации, предполагаемые темпы роста производительности, внешнеторговые связи и т.п. К числу отраслевых факторов относятся: широта специализации отрасли, уровень развития отраслевой науки и проектно-конструкторских работ, особенности организации снабжения и сбыта в отрасли, обеспеченность отрасли услугами других отраслей.

Сварочный участок предназначен для выполнения следующих видов работ: газовой сварки и резки металла, стыковой сварки заготовок. В более крупных отделениях ( типы IV-VI) возможна также полуавтоматическая дуговая сварка в углекислом газе и дуговая наплавка. Сварочный участок комплектуется постами газовой, электродуговой и аргоно-дуговой сварки. Для работы с тяжелыми деталями используется кран-укосина и рольганг. Сварочный участок размещается обычно вне линии. Программа участка задается номенклатурой и количеством деталей исходя из годовой программы предприятия с учетом коэффициента ремонта деталей.

Сварочно-жестяницкий участок является одним из “горячих” цехов автотранспортного предприятия, размещается в основном блоке помещений, располагаемых в основном производственном корпусе.

На участке предусматривается два специализированных поста для выполнения работ непосредственно на автомобиле. Сварочно-жестяницкий участок предназначен для различного вида ремонта кузовов, кабин и рам автомобилей КамАЗ и выполнения сопутствующих сварочных работ.



2. расчет технико-экономических показателей деятельности участка

2.1 Расчет численности производственного персонала

Основу расчета составляет трудоемкость зоны, участка в чел/час.

Численность ремонтных рабочих:

(1)

где УТ_{уч.зоны} - трудоемкость участка, зоны в чел/час с учетом работ выполняемых сторонним организациям;

ФРВ - годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего в час. Рассчитывается или принимается 1800 час. Принимаем ФРВ=1800 час;

К_выр - коэффициент выполнения норм выработки. Принять по данным АТП, на основе которого выполняется проект, или в размере 1,02 - 1,05.

чел.

Плановый фонд рабочего времени годовой можно рассчитать по следующей формуле:

где Д_к - дни календарные (365 дн);

Д_п - дни праздничные (12 дн), могут совпадать с воскресными;

Д_вых - дни выходные принять по календарю (51-52 дн);

Д_суб - дни нерабочих суббот (49-48 дн), с учетом пятидневной рабочей недели;

Д_от - дни отпуска (24-27 дн) с учетом дней отпуска за выслугу лет, проработавшим на автотранспорте более 3 лет;

Д_ого - дни выполнения общественных и государственных обязанностей, принять 0,5-1,0% от Д_к;

Д_б - дни невыхода на работу по болезни, принять 2-3% от Д_к;

Т_см - продолжительность рабочей смены по ТК РФ (8 час);

Д_пп - дни предпраздничные (10-12 дн);

Д_ссо - дни суббот, совпадающих с отпуском (4 дн);

t_сокр - сокращение рабочего дня в предпраздничные дни (1 час);

Расчет не производим, т.к. приняли ФРВ = 1800 час.

Общая численность производственных рабочих с учетом вспомогательных рабочих и РСС

(3)

где К_вр - коэффициент, учитывающий численность вспомогательных рабочих (принять для ТО-1 - 1,05; ТО-2 - 1,15; ТР - 1,2). Принимаем K_вp=1,2

К_рсс - коэффициент, учитывающий численность руководящих специалистов и служащих (РСС), включаемых условно в состав бригады (принять 1,1 - 1,12). Принимаем К_рсс = 1,12.

N_раб = 2,2*1,2*1,12=2,9 =3чел.

2.2 Расчет затрат на оказание услуг

KB = С_зд + С_об (руб.), (4)

КВ = 924209 руб.

Расчет затрат по участку, зоне

В составе затрат учитывают:

- заработную плату ремонтных, вспомогательных рабочих и РСС;

- отчисления на социальные нужды;

- стоимость запасных частей и материалов, расходуемых на ТО и ТР;

- общехозяйственные расходы.

2.2.1 Расчет заработной платы

Средняя часовая тарифная ставка

(5)

где Р_ср - средний разряд ремонтных рабочих участка, зоны;

Р_м - меньший разряд их двух смежных;

С_час.б, С_час.м - часовые тарифные ставки разрядов между которыми находится средний;

С_час - принять из таблицы № 1 Приложения.

Средний разряд определяется расчетным путем или принимается из таблицы № 2 Приложения.

(6)

С_час.ср. = (30-28)*(4-3)+28 = 30,0 руб.

Повременная заработная плата ремонтных рабочих

ЗП_пов = Т_{уч.зоны} * С_час.ср (руб), (7)

ЗП_пов =4136, 8*30 = 124104.0 руб.

Надбавки и доплаты

За неблагоприятные условия труда (тяжелые и вредные условия труда)

(8)

где %Д_у.тр - процент доплаты за условия труда от 4 до 24%, принимаем %Д_у.тр=20%.

руб.

За работу в вечернее и ночное время

Расчет не производится, так как участок работает в первую смену.

За руководство бригадой, бригадирам, не освобожденным от основной работы. На участках, в зонах, где используется бригадная форма организации труда.

Бригадная форма целесообразна при численности рабочих на участке не менее 5 человек. На данном участке руководство бригадой не предусмотрено, так как на участке работает менее 5 человек.

Итого доплат:

УД = Д_у.тр+Д_в.н.вр+Д_бр, (руб), (9)

УД = 24820,8+0+0 =24820,8 руб.

Премии за выполнение количественных и качественных показателей.

П_рр = З_пов*(0,4ч0,6), (руб), (10)

Размер премии планируется 40-60%, принимаем 40%.

П_рр = 124104,0*0,4 = 49641,6 руб. Основная заработная плата ремонтных рабочих с районным коэффициентом.



(11)

где К_р - районный коэффициент. Принимаем районный коэффициент 0,7 и северная надбавка 0,5 и в сумме1,2. Для зон ТО-1, ТО-2, вместо З_пов берут З_сд.

ОЗП_рр = (124104,0+24820,8+49641,6)*2,2 =436846,1 руб.

Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих Процент дополни тельной заработной платы

где Д_от - продолжительность оплачиваемого отпуска 24ч27 рабочих.

Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих

(13)

руб.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих

(14)

ФЗП_рр =436846,1+78282,8 = 515128,9 руб.

Общий фонд оплаты труда с учетом вспомогательных рабочих и РСС



(15)

ФОТ_об = 515128,9*1,2*1,12 =692333,2 руб.

Отчисления на социальные нужды

О_сс = ФОТ*26,5/100 (руб), (16)

О_сс =692333,2*26,5/100 = 183468,2 руб.

2.2.2 Расчет затрат на материалы и запасные части для ТО и ТР

Затраты на материалы для участков, цехов, зоны текущего ремонта

(17)

где - норма затрат на материалы на 1000 км пробега в рублях. Нормы принимаются из положения № 91-У от 06.12.1988 г.;

К_уд - коэффициент удорожания, действующий на момент выполнения проекта, принимаем - 100;

%Т_уч - процент трудоемкости участка, цеха.

Затраты на материалы по маркам автомобилей:

УРАЛ-4320 КАМАЗ-44107

Сумма затрат на материалы:

УЗТР= 69498,2+110201,4 = 179699,6 руб.

Затраты на запасные части для ТО и ТР



(18)

где - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.;

УРАЛ-4320 КАМАЗ-44107

УЗПЧ= 148258,4+141790,1 = 290048,5 руб.

2.2.3 Общехозяйственные расходы

Амортизация основных средств

Расчет выполняется отдельно по видам и группам основных средств, используются данные п.2 от стоимости здания и оборудования.

Здания: (19)

где Н_зд - норма амортизационных отчислений по зданиям (принять из таблицы 3 Приложения).

Станки:

(20)

Сварочное оборудование :

(21)

Стенды:



(22)

Итого амортизационных отчислений по основным средствам:

А_осн.ср = А_зд+А_ст+Асвар.об+А_{стенд =} , руб., (23)

А_осн.ср = 15601,5+8899,2+18580,0+ =43080.7 руб

Оборудование

(24)

где Н_тр._об - норма на текущий ремонт оборудования, принять от 3 до 7%.

Итого затрат на текущий ремонт

З_тр = З_тр.зд+З_тр.об, руб., (25)

З_тр = 36968,4 руб.

Затраты на содержание производственных помещений

Зсод.пом = Fуч.зоны*Нзм², руб.,

где Н_зм² - норматив затрат на 1 м². Принять 50ч100 рублей. Принимаем 75 руб.

З_{сод.пом} = 216*75 = 16200 руб.

Затраты на отопление

З_отп = F_{уч.зоны}*Н_отопл =руб. (26)

где F_{уч.зоны} - площадь участка зоны в м²;

Н_отопл - действующий норматив на 1 м², в настоящее время составляет 1,02 руб. в месяц.

З_отп = 216*1,02*12 = 2643,8 руб.

Затраты на водоснабжение

Расход воды планируется отдельно на бытовые нужды, на производственные нужды и на работу оборудования, станков.

На бытовые нужды

(27)

где 24,40 - норма расхода холодной и горячей воды в смену на 1 рабочего в литрах;

, - стоимость 1 м³ холодной и горячей воды. Принять =1,06 руб., =2,38 руб.;

К_см - коэффициент сменности работы проектируемого участка;

N_раб - общая численность работающих на участке, чел.;

Д_рг - дни работы в году проектируемого участка. Принять от 265 до 365 дней;

1,3 - коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды (уборку).

Вода на производственные нужды и на работу оборудования не используется.

Итого затрат на водоснабжение

З_в = З_в.быт+З_{в.произв}, руб., (28)

З_в = 15098,7+0+0 = 14119,4 руб.

Затраты на электроэнергию

Планируется отдельно для освещения и на привод станков, оборудования

Расход электроэнергии на освещение. Годовой расход электроэнергии на освещение составил 8563,8 кВт.

Расход силовой электроэнергии. Годовой расход электроэнергии на работу оборудования составил (см.п.2.3.6)22439,0 кВт.

З_э/э = (Q_э.осв.+Q_э.сил.)*С_кВт, руб. (29)

где С_кВт - стоимость 1 кВт электроэнергии, принять 1,37 руб.

З_э/э = (22439,0+8563,8)*1,37 =42473,8 руб.

Затраты на износ малоценного и быстроизнашивающегося оборудования

(30)

где С_мбп - стоимость малоценного быстроизнашивающегося оборудования. Включает предметы стоимостью свыше 5000 рублей. Принять из таблицы подбора оборудования технологической части проекта;

10% - норматив отчислений в процентах.

Затраты на технику безопасности и охрану труда



(31)

где Н_ТБ - норматив отчислений в % от фонда оплаты труда общего (3%).

Затраты на рационализацию и изобретательство

З_рац = N_раб.*Н_рац, руб., (32)

где Н_рац - норматив затрат на одного производственного рабочего в год (50-100 рублей).

З_рац = 4*100 = 100 руб. Налоги и платежи

Планируются в размере 15-20% от общей суммы общехозяйственных расходов.

З_нал=(0,15ч0,2)*(А_осн.ср+З_тр+З_{сод.пом}+З_отп+З_в+З_э/э+З_мбпр+З_тр+З_рац), руб.,

Итого общехозяйственных расходов

З_охр = А_осн.ср+З_тр+З_{сод.пом}+З_отп+З_в+З_э/э+З_мбп+З_тр+З_рац, руб. (34)

З_охр=43008,7+36968,4+16200+2643,8+14119,4+42473,8+4500,0+20769,9+

+400=181084,0 руб.

Затраты на ТО, ТР по проектируемому участку, зоне

Общая сумма затрат

(35)



Калькуляция себестоимости. Составляется на один нормо-час

(36)

где С_н.ч.. - себестоимость одного нормо-часа в рублях.

руб.

Калькуляцию можно также составить на одно ТО или на 1000 км пробега.



3. Расчет единовременных затрат на оборудование

Стоимость основных средств (капитальных вложений) по проектируемому участку, зоне включает:

- стоимость здания, сооружения;

- стоимость оборудования.

Стоимость здания, в котором расположен участок, зона.:

В настоящем курсовом проекте стоимость здания не учитывается т.к реконструкция проводится в уже существующем здании.

Стоимость оборудования, установленного на участке, зоне принять по таблице. Оборудование необходимо группировать по видам: станки, кузнечнопрессовое оборудование, подъемно-транспортное оборудование, машины, механизмы, стенды, конвейеры. Это позволит более точно определить амортизационные отчисления по основным средствам.

Остальное оборудование стоимостью менее 5 000 р. (шкафы, верстаки, лари, стеллажи, ящики и т.д.) относятся к малоценным предметам, их общая стоимость (условно) 45000 руб.

При проектировании нового участка или при установке на участке нового оборудования (неиспользовавшегося в АТП) необходимо дополнительно учесть затраты на транспортировку, монтаж и демонтаж этого оборудования.

1.

(1)

где К_тр - коэффициент, учитывающий дополнительные затраты на транспортировку, 1,05ч1,10

К_м.д. - коэффициент, учитывающий затраты на демонтаж и монтаж (К_м.д.?1,10...1,30).

В составе основных средств учитывается оборудование стоимостью более 5000 рублей за единицу. Стоимость основных средств менее 5000 рублей учитывается отдельно и относится к малоценным и быстроизнашивающимся предметам (СМБП).

С_об = 646300*1,1*1,3 =924209 руб.



4. Расчет доходов, прибыли

Большинство АТП в настоящее время выполняют ТО и ТР сторонним организациям, используя при этом договорные тарифы (цены). Размер тарифа определяется издержками предприятия, планируемым процентом накопления и уровнем налога, уплачиваемого АТП.

АТП не оказывает услуг сторонним организациям. Доходы и прибыль по отдельным участкам и зонам не рассчитывается, а определяется в целом по АТП.

Принимая уровень рентабельности по АТП в целом - 30%, можно определить плановое накопление и по отдельным участкам.

(38)

руб.

Полученная прибыль равняется экономическому эффекту, тогда срок окупаемости капитальных вложений равняется:

(39)



5. Пути снижения себестоимости оказания услуг

Расходы по эксплуатации транспорта состоят из:· расходов связанных с эксплуатацией транспортных средств (их учитывают по группам автомобилей)· расходы связаны с выполнением погрузочно-разгрузочных работ и эксплуатационных работ. Сюда входят: расходы на оплату труда работникам автохозяйств; отчисление от заработной платы и стоимость промышленных материалов не использованных при выполнении работ. При калькулировании себестоимости на автобазе все затраты группируются по их производственному признаку. Калькуляция составляется по типам автомобилей, по видам перевозок и по другим видам деятельности. Номенклатура калькуляционных статей затрат на автобазе следующая:· основная и дополнительная заработная плата водителей;· отчисления на социальное страхование; · горючее;· смазочные материалы; · износ и ремонт автомобильной резины; · расходы на техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей; · амортизация автотранспорта; · накладные расходы;· прочие.

Показатель себестоимости перевозок определяют как отношение величины эксплуатационных расходов по перевозкам грузов, приходящихся в среднем на 1 ткм грузооборота, себестоимость пассажирских перевозок - как величину эксплуатационных расходов по перевозкам пассажиров, приходящихся в среднем на 1 пассажиро-километр пассажирооборота. На рынке грузовых перевозок себестоимость определяется для отдельных видов транспортной работы, за единицу которой принимаются: по перевозкам на грузовых автомобилях, работающих по тарифу за перевезенную тонну, - 1 ткм, по перевозкам на автомобилях, работающих по часовому тарифу, - 1 автомобиле-час, по пассажирским автобусным перевозкам - 1 пассажиро-километр. Себестоимость перекачки единицы продукции определяется: на нефтепроводном транспорте - 1 ткм за 1 т перекачанного нефтегруза, на газопроводном - 1 тыс. м3 газа.

Себестоимость перевозок может быть минимизирована посредством устранения неэффективных перевозок, сокращения порожнего пробега транспортного средства, увеличения коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава, внедрения прогрессивных норм погрузки-выгрузки, механизации погрузочно-разгрузочных работ, внедрения рациональных методов расхода горюче-смазочных материалов и т.п.

Можно выделить основные статьи затрат при выполнении международных автоперевозок:

- затраты на топливо;* затраты на смазочные материалы;

- затраты на техническое обслуживание и ремонт;

-затраты на восстановление износа шин;

- затраты на амортизацию по восстановлению подвижного состава;

-накладные расходы;

- заработная плата водителей;

-"суточные" и "квартирные" водителей;

- дорожные сборы;

-оплата платных магистралей, проезда через мосты и туннели, паромных переправ;

- оплата услуг фирм-экспедиторов;

-стоимость разрешения на проезд по иностранной территории;

-затраты на приобретение таможенных документов;

-затраты на приобретение накладной международного образца;

-затраты на страхование.

Заключение

Таким образом внедрение данного проекта на АТП позволит повысить качество ремонта, снизит его себестоимость и время простоев автомобилей в ремонте. Кроме того внедрение данного проекта повысит общую культуру труда и повысит уровень безопасности.

В ходе курсовой работы произведен расчет технико - экономических показателей сварочно - жестяницкого участка , для которого решены следующие задачи:

1. Рассчитать техгико - экономические показатели деятельности сварочно - жестяницкого участка.

2. Рассчитать единовременные затраты на оборудование. Результат 924209 руб.

3. Рассчитать численность персонала. Результат-3 чел.

4. Рассчитать экономическую эффективность проектируемого участка. Результат 1.97 года потребуется для окупаемости вложений.

Решение данных задач может способствовать обеспечению перспективных методов работы и улучшение качества работы сварочного - жестяницкого участка.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННых источников

1.Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. Туревский И.С. 2007г.

2. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2008.-240 с.: ил. - (Профессиональное образование).

3. Шепеленко Г.И. Экономика, организация и планирование производства на предприятии / Г.И. Шепеленко. - М.: ЮНИТИ, 2003. - 592 с

4. Н.В. Лаврухина. Методическое пособие по экономике предприятия. КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2003.

Размещено на Allbest.ru

...