Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Деятельность любой организации как государственного, так и частного сектора зависит от наличия сырья, материалов, товаров и услуг. В этой связи целесообразно использовать закупочную логистику.

Закупочная логистика - это управление материальными потоками в процессе обеспечения производственных организаций ресурсами, торговых организаций товарами.

Данная сфера определяет:

· что, сколько у кого и на каких условиях закупить;

· как реализовать принцип системности, то есть синхронизировать закупки с производством и сбытом, а деятельность производственных организаций и торговых организаций - с поставщиками.

Основная цель закупочной логистики заключается в удовлетворении потребностей производственных и торговых организаций в материальных ресурсах и товарах с максимально возможной экономической эффективностью.

Закупка материальных ресурсов и товаров - важная и ответственная функция в производственно-экономической системе любого уровня. Субъекты хозяйствования осуществляют закупки материальных ресурсов или товаров для удовлетворения собственных нужд или для перепродажи. Торговые организации, в том числе оптовые и розничные приобретают товары с целью их дальнейшей перепродажи.

Функции закупок или материально-технического обеспечения являются традиционными для организаций и достаточно хорошо изучены. Новизна логистического подхода к этой сфере деятельности заключается в том, что интеграция ее со смежными видами деятельности (производством, сбытом, транспортировкой, складированием) позволяет добиться своевременной закупки качественных ресурсов и продукции с минимальными затратами времени и финансовых ресурсов, тем самым укрепляя систему сквозного управления материальными и информационными потоками. При этом следует помнить, что новая система хозяйствования характеризуется:

· свободой выбора партнера/контрагента по закупке товаров;

· множественностью источников закупки (поставщиков);

· равноправием партнеров;

· возросшей ролью договоров, контрактов на поставку товаров;

· саморегулированием процессов поставки товаров;

· свободой ценообразования;

· конкуренцией поставщиков и покупателей;

· экономической ответственностью сторон;

· инициативой, самостоятельностью и предприимчивостью продавца и покупателя.

Внедрение логистики в практику закупок позволяет достичь следующих целей:

· осуществления функций закупки с минимальными основными и оборотными средствами;

· снижения текущих издержек при закупке, себестоимости и цены;

· исключения перебоев в торговле из-за недостатка товаров;

· создания условий для успешного решения маркетинговых задач организации.

Основной целью прохождения преддипломной практики явилось закрепление в практической деятельности знаний, умений и навыков, полученных в процессе обучения, а также сбор информации для диплома.

Задачи преддипломной практики:

- ознакомиться с предприятием;

- изучить материально-техническую базу предприятия;

- ознакомиться с экономической службой предприятия;

- изучить закупочную логистику предприятия

Преддипломная практика проходила в АО «Международный Аэропорт Шереметьево». Адрес местонахождения: 141400, Россия, Московская область, г. Химки, Международной аэропорт Шереметьево.



1. История международного аэропорта «Шереметьево»

Инициатором создания «Шереметьево» был тогдашний глава советского государства Н. С. Хрущев. По свидетельствам современников, он настолько был поражён размахом аэропорта «Хитроу» в Лондоне, где пребывал с государственным визитом, что прилетев обратно в СССР и выйдя из самолёта на вновь построенном военном аэродроме ВВС СССР «Шереметьевский», оглядел пустырь и сказал: «Пора бы и у нас построить такой аэропорт» . Его слова были восприняты как руководство к действию, и постановлением правительства страны 31 июля 1959 года на базе бывшего военного аэродрома «Шереметьевский» был организован аэропорт «Шереметьево», а 12 августа 1959 года аэропорт уже принял первый рейсовый самолёт Ту-104 из Ленинграда.

1 Июля 1960 года в аэропорт Шереметьево была переведена из Внуково международная авиагруппа, таким образом аэропорт получил статус международного. Располагая самолётами типов: Ту-104, Ил-14 и Ил-18, «Аэрофлот» выполнял из Шереметьево рейсы в 23 зарубежных государства. За первый год работы аэропорт обслужил 50 тысяч пассажиров и 3 тысячи тонн почты и грузов.

С 1961 года из Шереметьево выполнялись специальные, чартерные и регулярные рейсы на Кубу, в США, в Канаду, Мексику, Аргентину и Австралию. 11 декабря 1964 года на базе международной авиагруппы было создано транспортное управление международных воздушных линий, в состав которого вошли воздушные суда для обслуживания международных перевозок из аэропорта Шереметьево. К тому времени аэропорт одновременно принимал рейсы 20 зарубежных авиакомпаний.

В том же году был введён в эксплуатацию аэровокзал Шереметьево-1. Это сооружение по своей оригинальности стало в своё время лучшим из отечественных сооружений подобного типа. Архитектурной доминантой явилось посадочное здание, которое в народе получило название «рюмка» и ставшее изюминкой в облике Международного аэропорта Шереметьево на долгие годы. логистика закупочный экономический шереметьево

К 1970 году аэропорт Шереметьево являлся самым крупным в СССР. За год аэропорт обслуживал более 1 млн пассажиров, рейсы 60 авиакомпаний мира. В преддверии проведения Московской Олимпиады, 17 ноября 1977 года был заложен первый камень в основание нового аэровокзала Шереметьево-2, расположенного на месте старого терминала международных авиалиний. Весной 1980 года он был введён в эксплуатацию.

В 1985 году аэропорт Шереметьево обслужил 3,5 млн пассажиров. Регулярные полёты в зарубежные страны выполнялись по 172 маршрутам в 122 пункта 97 стран мира. В этом же году был введён в эксплуатацию международный грузовой аэровокзал с пропускной способностью до 150 тысяч тонн различных грузов.

К осени 2007 года в Международный аэропорт Шереметьево на регулярной основе совершают полёты более 70 авиакомпаний. Через шереметьевские терминалы проходят более 15 млн пассажиров в год. Это пятая часть общего количества пассажиров, отправленных из аэропортов Российской Федерации.

В первой половине 2000-х годов в Шереметьево начали ощущаться проблемы, связанные с нехваткой пропускной способности из-за повышения стандартов безопасности и очень неудобными средствами сообщения аэропорта с Москвой. Эти проблемы призвано решить строительство двух новых терминалов и железнодорожного сообщения до Савёловского вокзала (действует с 10 июня 2008 года) и Белорусского вокзала (действует с 2009 года).

В марте 2007 года открылся новый Терминал C. Осенью 2008 года в здании терминала C открылась православная часовня (в декабре 2010 года также открыта часовня в Терминале Е).

В Международном аэропорту «Шереметьево» впервые в России установлена и успешно функционирует трёхуровневая система автоматического досмотра багажа, в которой используются интроскопы последнего поколения MVT и многофункциональный томограф Examiner. В рамках обеспечения высокого уровня безопасности на входах в терминальные комплексы аэропорта действуют пункты досмотра пассажиров и посетителей. В следующих пунктах предполётного досмотра специалисты-эксперты, используя современные приборы по диагностике жидкостей, выявляют запрещённые к перевозке жидкости и жидкосодержащие вещества.

В целях профилактики авиационных происшествий и предупреждения актов незаконного вмешательства в «Шереметьево» также действуют такие системы безопасности, как:

· просвечивание багажа и ручной клади;

· интегрированная система видеонаблюдения;

· профайлинг (метод психологического тестирования);

· работа кинологической службы.

На начало 2009 года Международный аэропорт «Шереметьево» -- крупнейший российский аэропорт в части обеспечения регулярных международных перевозок (на его долю приходится более 60 % рынка).

«Шереметьево» сотрудничает с авиакомпаниями, представляющие альянсы Sky Team, Star Alliance. В 2015 году «Шереметьево» намерен стать лучшим аэропортом -- хабом в Европе по качеству обслуживания пассажиров. Ожидается, что аэропорт будет обслуживать 35 млн. пассажиров в год. Система менеджмента качества аэропорта сертифицирована по стандарту ISO 9001:2008

Осенью 2009 года был введен в эксплуатацию Терминал D, полеты из которого осуществляет авиакомпания ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии», ее дочерние компании и компании-партнеры по альянсу «Sky-team».

В рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» за счет средств федерального бюджета начаты проектные работы по проекту «Строительство новой ВПП-3 аэропорта Шереметьево», организована бесплатная доставка пассажиров на автобусах-шатлах между железнодорожной станцией и Терминалами B и С.

В 2010 году в аэропорту Шереметьево был открыт международный Терминал Е. Новый терминал объединяет Терминалы D, F и железнодорожную станцию Аэроэкспресс в единый Южный терминальный комплекс.

В 2011 году Шереметьево открыл Центр управления аэропортом для координирования действий всех подразделений аэропорта.

Зимой 2012 года открыт Терминал А (бизнес терминал), обслуживающий клиентов деловой авиации. Терминал принадлежит дочернему предприятию аэропорта Шереметьево -- компании «Авиа Групп».

6 августа 2013 года аэропорт «Шереметьево» приступил к исполнению мероприятий, предусмотренных Мастер-планом развития аэропорта до 2030 года, по привлечению инвестора для реализации проекта развития Северного терминального комплекса.

Развитие Северного терминального комплекса со строительством нового терминала пропускной способностью 40 млн пассажиров в год является одним из стратегических проектов аэропорта «Шереметьево».

2. Миссия, цели компании, основная деятельность общества

Аэропорт Шереметьево располагается в 28 км. северо-западнее г. Москвы. Аэродром включает в себя 2 параллельные взлетно-посадочные полосы (ВПП):

· ИВПП-1 3550х60 м, PCN 64/R/B/W/T;

· ИВПП-2 3700х60 м, PCN 64/R/А/W/T.

Класс аэродрома Шереметьево - «А», по противопожарному оснащению аэродрому присвоена 9 категория. Оборудование взлетно-посадочных полос позволяет совершать точной заход на посадку по III A категории ИКАО.

Пропускная способность комплекса ВПП составляет 45 взлетно-посадочных операций в час и обусловлена геометрическими характеристиками летного поля. Обслуживание (управление) воздушным движением, а также радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в аэропорту обеспечивается Шереметьевским центром ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Метеорологическое обеспечение полетов, в том числе предоставление метеосводок экипажам производится сотрудниками ФГБУ «ГАМЦ Росгидромета» на основании лицензии на право осуществления деятельности.

Для обслуживания пассажиров в аэропорту имеется пять терминалов, которые обозначаются буквами латинского алфавита: B, C, D, E и F общей пропускной способностью 35 млн. пассажиров в год.

Характеристики терминалов аэропорта Шереметьево:

Характеристика терминала	B	C	D	E	F	Всего
Пропускная способность (млн. пас. в год)	5	6	12	5	7	35
Площадь (тыс. кв. м.)	39	44	175	78	95	431
Стойки регистрации	28	30	96	35	48	237
Выходы на посадку	12	11	24	9	17	73
Телескопические трапы	-	3	20	7	14	44

Обслуживание пассажиров бизнес-авиации в аэропорту Шереметьево осуществляется компанией ООО «Авиа Групп» в терминале А, общая площадь которого 3 тысячи квадратных метров, а пропускная способность - до 75 тысяч пассажиров в год. Просторные и комфортабельные помещения обеспечивают пассажирам удобное и приятное времяпровождение. В терминале расположены вип-комнаты для отдыха и переговоров, кафе, магазин беспошлинной торговли, у терминала - автомобильная стоянка.

Для обработки грузов и почты в аэропорту действуют два грузовых аэровокзальных комплекса под управлением операторов ООО «Аэропорт Москва» и ОАО «Шереметьево-Карго». ООО «Аэропорт Москва» обслуживает груз и почту с рейсов, прибывающих на перрон северного терминального комплекса, ОАО «Шереметьево-Карго» - на перрон южного терминального комплекса. Общая пропускная способность грузовых терминалов - 500 тыс. тонн груза в год.

С января 2013 года на территории международного аэропорта Шереметьево работают два альтернативных топливозаправочных комплекса: ООО «Газпромнефть-Аэро Шереметьево» и ЗАО «ТЗК Шереметьево». В настоящее время ОАО «МАШ» ведет переговоры о создании третьего ТЗК. При этом действующие операторы оказывают полный перечень услуг по контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов, по обеспечению заправки авиационным топливом воздушных судов; услуг по обеспечению авиационными маслами, смазками и специальными жидкостями; услуг по хранению авиационного топлива; услуг по обеспечению слива АвиаГСМ из систем воздушного судна.

Миссия АО «МАШ»: Компания работает ежедневно и ежечасно для комфорта и безопасности пассажиров, оказывает услуги нашим клиентам, создает условия для гармоничного развития сотрудников, чтобы, обеспечивая полеты, объединять отдельных людей в человечество.

Главная цель: стать к 2015 году лучшим аэропортом-Нub-ом в Европе по качеству обслуживания пассажиров, увеличить пропускную способность и достичь уровня доходов в неавиационной деятельности (60%).

Корпоративные ценности компании:

-Представление нашей страны на международной арене, поэтому качество является основой всей деятельности.

-Обеспечение высокого технологического уровня и культуры обслуживания, комфорт и безопасность для пассажиров.

-Компания ценит в работниках высокий профессионализм и их преданность общему делу, готовность решать сложные задачи и брать на себя ответственность. Большинство сотрудников должно стремится хорошо работать, и за высокие результаты получает дополнительные стимулы и высокую оплату.

-Шереметьево - это надежный партнер авиакомпаний и стремиться строить с ними доверительные и прозрачные отношения.

На основании лицензии и сертификата соответствия ЗАО «АэроМАШ-Авиационная Безопасность» в аэропорту Шереметьево осуществляет деятельность по обеспечению авиационной безопасности, в том числе:

- предполетный досмотр пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов;

- предполетный и специальный (дополнительный) досмотр воздушных судов;

- доставка оружия и боеприпасов, принятых от пассажиров на время полета, на борт воздушного судна и с борта воздушного судна по прилету;

- контроль за обработкой багажа, бортовых запасов, грузов и почты;

- профайлинг пассажиров.

Полный комплекс работ по противообледенительной обработке ВС в соответствии с требованиями руководящих документов Российской Федерации, а также в соответствии с Международными стандартами ISO на территории аэропорта Шереметьево производится двумя сертифицированными операторами: ООО «Авиа Групп Техникс» и ОАО «Аэрофлот - Российские Авиалинии». В общей сложности для проведения процедуры противообледенительной обработки ВС в зимний период используются 8 специальных машин «Элефант», заправляемых противообледенительными жидкостями различных типов в зависимости от метеоусловий.

Рассмотрим основные преимущества и недостатки Аэропорта. К преимуществам Аэропорта относится:

· выгодное месторасположение;

· высокая культура обслуживания;

· скоординированная работа подразделений;

· положительный имидж аэропорта среди клиентов и партнеров;

· оснащенность современным оборудованием;

· непрерывно расширяющийся спектр высококачественных услуг;

· высокий уровень безопасности;

· лидирующее положение на рынке авиаперевозок;

· соответствие аэропорта международным стандартам;

· рост объема авиаперевозок;

· внедрение передовых аэропортовых технологий.

К недостаткам можно отнести следующие аспекты:

· значительная текучесть кадров;

· низкий уровень заработной платы;

· отсутствие активной рекламы новых возможностей аэропорта;

· Угрозы и возможности, которые могут возникнуть во внешней среде по отношению к организации.

3. Финансово-экономические показатели аэропорта

Международный аэропорт Шереметьево -- крупнейший российский аэропорт по обеспечению регулярных международных перевозок. Система менеджмента качества аэропорта сертифицирована по стандарту ISO 9001:2008.

Аэропорт Шереметьево гармонично сочетает динамичный рост пассажиропотока с высоким уровнем сервиса. По итогам 2014 года пассажиропоток в Шереметьево составил 31 млн 568 тыс. человек, что на 7,9% больше, чем в 2013 году.

Чистая прибыль аэропорта "Шереметьево" по РСБУ за 9 месяцев 2009 года выросла на 30,7% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 1 млрд 080 млн руб. Выручка аэропорта увеличилась на 6,8% и составила 5 млрд 715 млн руб. Валовая прибыль и прибыль от продаж сохранились на уровне прошлого года, составив 1 млрд 246 млн руб. и 1 млрд 195 млн руб. соответственно.

Полученные финансовые показатели аэропорта "Шереметьево" превышают планируемые ранее, что свидетельствует о стабильности и эффективности работы компании, а также демонстрируют верность экономической стратегии менеджмента предприятия.

Основные финансовые показатели АО «МАШ».

Показатели	2014	2013	2013 к 2014 (%)
Выручка, тыс. руб.	19 150 545	17 819 799	107,47%
Валовая прибыль, тыс. руб.	5 777 492	5 777 492	100,32%
Операционная прибыль (прибыль от продаж), тыс. руб.	5 775 213	5 775 213	100,37%
Чистая прибыль, тыс. руб.	15 918 467	1 040 295

Чистый убыток московского аэропорта Шереметьево (МАШ) в 2014 г. вырос в 15,3 раза по сравнению с 2013 г., следует из финансовой отчетности воздушной гавани по РСБУ. Так, если в прошлом году эта цифра составила 15,92 млрд. руб., то в 2013 г. -- 1,04 млрд. руб. Убыток до налогообложения увеличился с 1,03 млрд. до 19,27 млрд. руб.

4. Анализ конкурентной среды АО «Международный Аэропорт Шереметьево»

Московский регион является крупнейшим транспортным узлом страны и одним из крупнейших в мире. В системе межрегиональных и международных перевозок Московского транспортного узла важную роль играет воздушный транспорт. Московский авиатранспортный узел (МАУ), в состав которого входят аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево, является воздушными воротами России и важным связующим элементом между внутренними воздушными линиями и международными авиалиниями. На долю аэропортов МАУ приходится 50% пассажирских авиаперевозок воздушного транспорта России. Аэропорт Шереметьево занимает одно из лидирующих положений среди аэропортов России по объему пассажирооборота и второе место в МАУ.

Аэропорт Домодедово.

Международный аэропорт Домодедово (МАД) расположен в Домодедовском районе Московской области в 45 км юго-восточнее центра г.Москвы и в 22 км от МКАД. Задуманный и построенный как аэропорт гражданской авиации, он по своим планировочным решениям имеет возможности дальнейшего развития и превращения в современный узловой аэропорт. Комплекс аэропорта включает в себя летное поле, образованное двумя независимыми параллельными взлетно-посадочными полосами, и расположенную между ними служебно-техническую территорию (СТТ), разделенную на два сектора подъездной автодорогой. Общая площадь землеотвода 1265 га.

Высокотехнологичная инфраструктура аэропорта позволила Домодедово, впервые в истории России, принять в октябре 2009 г. самый большой в мире пассажирский суперлайнер Airbus380. Домодедово - единственный аэропорт в стране, сертифицированный для приема и обслуживания этого типа воздушного судна.

В 2004 году была начала реализация широкомасштабной программы по расширению площадей и увеличению пропускной способности пассажирского аэровокзала (терминала). В результате реализации этой программы к концу 2009 года площадь аэровокзала увеличена вдвое, количество стоек регистрации возросло с 64 до 132 единиц. Пропускная способность терминала составляет до 9000 пассажиров в час или около 22-26 млн. пассажиров в год. По данным аэропорта Домодедово ведется дальнейшая работа по модернизации и развитию пассажирского терминала за счет увеличения пропускной способности международного сектора. В настоящее время посадочная галерея международного сектора проходит полную реконструкцию, в результате которой пропускная способность этого сектора будет доведена до 2000-2500 пассажиров в час. В 2011 году в рамках премии «World Airport Awards» аэропорт был признан лучшим в Восточной Европе.

Аэропорт Внуково.

Аэропорт Внуково расположен в Западном административном округе Москвы в 11 км от МКАД и в 28 км от центра города. Аэропорт занимает земельный участок общей площадью 722 га, в том числе аэродром - 680 га. Территория аэропорта и прилегающих к нему самостоятельных предприятий ограничена с севера и северо-востока - Боровским шоссе, с юга - Киевским шоссе, с востока - жилым поселком Внуково.

В 2000 г. в секторе РКК «Энергия» введен в эксплуатацию комплекс деловой авиации с бизнес-терминалом. Внуково имеет особый статус -- более шестидесяти лет аэропорт осуществляет обслуживание рейсов воздушных судов высших должностных лиц страны, глав иностранных государств и правительств, прибывающих в Россию.

6 июля 2010 первый рейс (Анапа-Москва) принял новый терминал А, построенный по проекту архитектора Л.Борзенкова и рассчитанный на обслуживание 25 млн пассажиров в год (введена в строй первая очередь нового терминала площадью 174 тыс. мІ^[6]. В конце июня 2011 года была запущена двухуровневая эстакада на привокзальной площади, обеспечивающая бесплатный подъезд автотранспорта в зону высадки вылетающих пассажиров^[7]. 18 декабря 2012 вступила в строй вторая очередь терминала А, проект которого получил Золотую медаль на Всемирном салоне инноваций в 2006. Терминал имеет 52 выхода на посадку. С этого дня аэровокзальный комплекс стал крупнейшим в России по занимаемой площади (270 тыс. мІ).

Существенные средства были вложены и в аэродромное оборудование. В 2008 году начал работу новый командно-диспетчерский пункт, оборудованный современной техникой. В октябре 2009 года была закончена реконструкция ВПП № 2.

2 декабря 2013 года была завершена реконструкция ВПП № 1. ВВП была увеличена на 500 метров, установлено новое свето-сигнальное оборудование, которое соответствует требованиям III категории ICAO. На время ремонта, с 15 апреля по 1 июля 2011 года, приём и отправка воздушных судов из Внуково были серьёзно ограничены, а правительственный авиаотряд перебазировался в Шереметьево.

В структуре общего пассажиропотока аэропортов Московского авиаузла (МАУ) по итогам 2014 года доля пассажиропотока аэропорта Шереметьево по сравнению с 2013 годом увеличилась на 1% и составила 42,1%.

Аэропорт Домодедово обслужил в 2014 году 33,04 млн человек (+7% к 2013 году).

Пассажиропоток третьего аэропорта Московского авиационного узла - Внуково - вырос на 13,2% до 12,65 млн. человек по сравнению с 2013 годом.

В совокупности аэропорты Домодедово, Шереметьево и Внуково в 2014 году обслужили 77,3 млн. пассажиров, что на 8,6% больше по сравнению с пассажиропотоком в 2013 году.

Данные табл. демонстрируют тенденцию по увеличению доли аэропорта Шереметьево в общем пассажиропотоке МАУ за 2011-2013 гг. Увеличение пассажиропотока происходит благодаря расширению маршрутной сети и эффективной работе по привлечению новых авиаперевозчиков. В Шереметьево выполняют полеты авиакомпании международного альянса SkyTeam, также аэропорт сотрудничает с авиакомпаниями, представляющими альянсы Oneworld и StarAlliance.

Объемы перевозок аэропортов МАУ в долях

Аэропорт	2011 год	2012 год	2013 год
Домодедово	45,5%	44,0%	43,2%
Шереметьево	40,0%	40,9%	41,1%
Внуково	14,5%	15,1%	15,7%

За 2013 год в аэропорту Шереметьево было обслужено 243881 рейс, что на 6,6% больше, чем за 2012 год, когда было обслужено 228848 рейсов. За 2013 год количество перевезенных пассажиров возросло на 12% по сравнению с прошлым годом и составило 29 259 тыс. человек против 26 193 тыс. пассажиров в 2012 году и 22 555,3 тыс. человек в 2011 году. Пассажиропоток на МВЛ составил 18 606,7 тыс. человек против 17 176,8 тыс. человек в прошлом году. Прирост составил 8,3%. На внутренних воздушных линиях прирост составил 18,15% - 10 652,7 тыс. человек против 9 016,2 тыс. человек за предшествующий год. Основным перевозчиком в международном аэропорту Шереметьево является базовая авиакомпания ОАО «Аэрофлот - Российские Авиалинии». Далее по объемам пассажирских перевозок следуют «Трансаэро», Nord Wind, Дон-Авиа и Оренбургские Авиалинии. Из иностранных перевозчиков необходимо отметить Air France, CSA Czech Airlines и KLM.

5. Организационная структура АО «Международный Аэропорт Шереметьево»

Для обеспечения функционирования Общества создаются органы управления и контроля Общества.

Органами управления Общества являются:

· Общее собрание акционеров Общества;

· Совет директоров Общества;

· единоличный исполнительный орган -- Генеральный директор Общества;

· коллегиальный исполнительный орган -- Правление Общества.

Генеральный директор Общества осуществляет руководство текущей деятельностью Общества, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции Общего собрания акционеров Общества.

Организационная структура АО «Международный Аэропорт Шереметьево» приведена на рисунке 1.

Рисунок 1. Организационная структура АО «МАШ».

Дирекция по снабжению входит в состав Коммерческой Дирекции и подчиняется непосредственно Заместителю генерального Директора по коммерческой деятельности.

Службу проведения закупок в АО «МАШ» возглавляет начальник Службы проведения закупок ТМЦ и ОС Дирекции по снабжению АО «МАШ», который организовывает и контролирует весь производственный процесс, направленный на материально - техническое снабжение Аэропорта.

Начальнику службы проведения закупок подчиняется: руководитель группы по внешнеэкономической деятельности и рекламациям, главные специалисты службы проведения закупок ТМЦ и ОС.

Наименования и количество подчиненных должностей работников Службы проведения закупок, определяется штатным расписанием, утверждаемым приказом АО «МАШ».

6. Задачи и функции Дирекции по снабжению в АО «МАШ»

Основными задачами Службы являются:

· Выработка общей политики в обеспечении всех структурных подразделений АО «МАШ» ТМЦ.

· Своевременное, комплексное, экономически выгодное и обоснованное обеспечение подразделений АО «МАШ» материально-техническими ценностями, входящими в номенклатуру Службы.

В целях реализации следующих задач, Служба выполняет следующие функции:

· Обработка поступающих заявок от подразделений АО «МАШ» на закупку ТМЦ на внутреннем и внешнем рынке.

· Стоимостное исследование рынка продукции, согласно номенклатуре приобретаемых ТМЦ.

· Своевременное и полное обеспечение подразделений АО «МАШ» ТМЦ в соответствии с заявками. Подготовка сопроводительных договоров на закупку ТМЦ.

· Выбор поставщиков и анализ коммерческих предложений от российских и зарубежных компаний с целью оптимизации затрат АО «МАШ» на закупку ТМЦ и ОС по импорту.

· Заключение внешнеторговых контрактов на закупку ТМЦ и ОС на наиболее выгодных для АО «МАШ» условиях.

· Организация таможенного оформления служебных грузов с последующим размещением их на складах АО «МАШ».

· Подготовка, заключение и комплексное сопровождение контрактов на закупку ТМЦ и ОС, приобретаемых по импорту у зарубежных поставщиков.

· Осуществление закупок на основании перечня ТМЦ.

· Организация учета поступления и расхода по подразделениям АО «МАШ» материальных ценностей по номенклатуре Службы.

· Организация работы с фирмами - поставщиками.

· Организация работы по разбору количественных и качественных претензий к товару, анализу причин их возникновения и устранению последствий.

· Осуществление инвентаризации материальных ценностей на складах АО «МАШ» по номенклатуре Службы.

Для выполнения основных задач и функций Служба проведения закупок взаимодействует с подразделениями, структурно входящими в состав Дирекции по снабжению АО «МАШ».

1) Со службой планирования, анализа, автоматизации и учета закупок ТМЦ и ОС по вопросам:

§ планирования закупок;

§ оформления соответствующих документов для оплаты

закупаемых материальных ценностей;

§ подготовку договоров на закупку материальных ценностей;

§ представления информации по дебиторской и кредиторской задолженности;

2) Со службой складского хозяйства и реализации ТМЦ и ОС по вопросам:

§ предоставления документов по приходу и расходу материальных ценностей со складов Службой складского хозяйства и реализации ТМЦ и ОС;

§ предоставление информации о движении и остатках материальных ценностей на складах АО «МАШ»

Начальник Службы организует взаимодействие между подразделениями, входящими в состав Дирекции по снабжению.

7. Перспективы развития ОАО «Международный аэропорт Шереметьево»

ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» имеет краткосрочные и долгосрочные планы и цели развития. Так, например, к задачам на 2014 год отнесены следующие направления:

- сохранение имеющегося и расширение контингента иностранных и российских авиакомпаний, выполняющих рейсы на регулярной основе и имеющих соглашения с ОАО «Международный аэропорт Шереметьево»;

- увеличение объёмов предоставления услуг авиационного характера;

- наращивание производственно-технических возможностей для увеличения объемов отправок аэропорта;

- повышение качества обслуживания пассажиров и авиакомпаний путем использования новых технологий обслуживания;

- выполнение инвестиционных программ с целью обеспечения энергоресурсами стратегически важных объектов в чрезвычайных ситуациях, совершенствование системы авиационной безопасности, повышения оперативности во взаимодействии подразделений аэропорта и сторонних организаций;

- повышения уровня комфорта пассажиров в терминалах аэропорта;

- расширение ассортимента предлагаемых услуг;

- модернизация оборудования;

- закупка новой спецтехники для производственных подразделений;

- увеличение доходов от услуг неавиационных видов бизнеса (аренда, коммунальные услуги и прочее);

- обеспечение достижения промежуточных стратегических показателей деятельности.

По предварительным оценкам, в 2014 году международный аэропорт Шереметьево обслужит более 31 млн. пассажиров.

Международный аэропорт Шереметьево - первый российский аэропорт, который разработал комплексный план перспективного развития на период до 2030 года с учетом параметров и в соотвествии с Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства от 22 ноября 2008 года. Мастер-план предусматривает увеличение пропускной способности до 64 млн. пассажиров в год, и обеспечение увеличения транзитного потока до 25%.

Для достижения указанных целей будет построена новая, независимая взлетно-посадочная полоса (ВПП-3). Это позволит значительно увеличить пропускную способность летной зоны и повысить число количество взлетно-посадочных операций в час, что в свою очередь, создаст необходимые условия для реализации планов развития стратегического партнера ОАО «МАШ» - авиакомпании «Аэрофлот - Российские Авиалинии». Строительство ВПП-3 и нового терминального комплекса с проектной пропускной способностью 20 млн. пассажиров в год позволит сбалансировать пропускную способность пассажирских терминалов и пропускную способность аэродрома.

Кроме того, комплексный план развития аэропорта предполагает строительство нового грузового мультимодального комплекса, который будет соответствовать всем международным стандартам в области обработки грузов. Площадь грузового комплекса составит около 20 тыс. кв. м. Всего к 2030 году грузопоток через Шереметьево составит более 1 млн тонн грузов ежегодно.

Однако, для гармоничного развития аэропорта Шереметьево и его превращения в один из ведущих хабов Восточной Европы, только расширения инфраструктуры и увеличения пропускной способности аэропорта недостаточно. От главного оператора аэропорта, операторов аэропортовой деятельности и хэндлинговых компаний требуется повышать эффективность и совершенствовать качество предоставляемых услуг, и как все компании в конкурентной среде, должны наращивать свой имидж и конкурентоспособность, обеспечивать высокий уровень безопасности выполняемых работ и их соответсвие международным стандартам.

Кроме того, в 21 веке перспективное развитие аэропорта невозможно без использования новейщих технологий и прогрессивных методов управления и контроля за процессом наземного обслуживания ВС, от момента его приземления в аэропорту до момента вылета. В международном аэропорту Шереметьево для этих целей с учетом опыта ведущих аэропортов мира в 2011 году был создан Центр управления аэропортом. Центр управления аэропортом - это стратегический проект, объединяющий представителей всех служб аэропорта, позволяющий управлять бизнес-процессами, оперативно координировать действия подразделений аэропорта и сторонних организаций в оперативной деятельности аэропорта и в сбойных ситуациях, координировать совместную работу всех участников процессов обслуживания ВС, пассажиров и багажа, а также отслеживать и анализировать обстановку на территории Шереметьево в режиме реального времени.

Деятельность Центра осуществляется с использованием уникальной производственной базы данных «Синхрон» (разработка аэропорта Шереметьево), систем управления производственными процессами и ресурсами Zeus, Groundstar, Ground Fleet Management, систем видеонаблюдения, безопасности и контроля доступа, современных средств связи, систем сбора, обработки и хранения информации. Первыми итогами функционирования Центра управления аэропортом стали: улучшение координации производственных процессов на основе своевременной и достоверной информации, оптимизация затрат и ресурсов, обеспечение благоприятных условий для пассажиров и клиентов.

Заключение

В данной работе я рассмотрел тему закупочной логистики на примере общества «Международный аэропорт Шереметьево» -- крупнейшего российского аэропорта по обслуживанию регулярных международных рейсов. Маршрутная сеть аэропорта составляет более 200 направлений. Услугами Шереметьево пользуются представители трех основных авиационных альянсов: SkyTeam (Air France, KLM, Delta, CSA Czech Airlines, Alitalia, China Southern Airlines, Korean Air и др.); Star Alliance (SAS, Air China, LOT , Adria Airways и др.); Oneworld (Finnair).

Одной из главных проблем службы проведения закупок АО «МАШ» является заключение договоров по приобретению запланированных запасных частей для обслуживающей техники, которая обеспечивает бесперебойную работу аэропорта.

Ввиду трудностей прогнозирования поломки определенных запасных частей, службы по ремонту техники составляют спецификации таким образом, чтобы «предсказать» поломку некоторых деталей, что в свою очередь ведет к излишним затратам и уменьшению места на складе.

Одним из решения такой проблемы было бы составление «рамочного» договора с определенными Поставщиками на поставку запасных частей.

Как правило, при такой закупке указывается общая цена договора, а единичные расценки снижаются пропорционально снижению общей цены договора. Договор в данном случае будет исполняться, пока заказчик не «исчерпает» все количество (объем) продукции. Если по окончании срока действия договора заказчик не «выберет» весь товар, сторонам необходимо будет провести расторжение договора по фактическому количеству поставленного товара. Если заказчику необходимо будет закупить больше товара, чем указано в таком договоре, то можно будет заключить дополнительное соглашение об увеличении количества товаров или осуществить отдельную «прямую закупку малого объема».

С целью решения проблемы по организации оптимальной закупки запасных частей намечено решение следующих задач:

· Разработка предложений по прогнозированию выхода из строя аэродромной техники;

· Разработка предложения по совершенствованию договорной системы с надежными поставщиками на основе «рамочного» договора;

· Оценка экономической эффективности разработанных предложений.

Размещено на Allbest.ru

...