Вплив залізнично-автомобільних перевезень на ефективність формування містоутворюючих підприємств

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ ЕКОНОМІКО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТУ

УДК 656.2:656.13:658.286

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

Вплив залізнично-автомобільних перевезень на ефективність формування містоутворюючих підприємств

08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності)

Шишкіна Олена Вікторівна

Київ - 2010

Дисертацією є рукопис.

Робота виконана в Державному економіко-технологічному університеті транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України, м. Київ.

Науковий керівник - доктор економічних наук, професор, заслужений діяч науки і техніки України Сич Євген Миколайович, Державний економіко-технологічний університет транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України, завідувач кафедри економіки підприємств транспорту.

Офіційні опоненти:

доктор економічних наук, професор, Зайончик Леонід Григорович, Національний транспортний університет Міністерства освіти і науки України, професор кафедри менеджменту;

доктор економічних наук, професор, Писаревський Ілля Матвійович, Харківська національна академія міського господарства Міністерства освіти і науки України, завідувач кафедрою туризму та готельного господарства.

Захист відбудеться “14” травня 2010 р. о 16³⁰ на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.820.03 в Державному економіко-технологічному університеті транспорту за адресою: 03049, м. Київ, вул. Лукашевича, 19, ауд. 901.

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Державного економіко-технологічного університету транспорту за адресою: 03049, м. Київ, вул. Лукашевича, 19.

Автореферат розісланий “1” квітня 2010 р.

Вчений секретар спеціалізованої вченої ради, кандидат економічних наук Богомолова Н.І.

Загальна характеристика роботи

Актуальність теми дослідження. Найважливішою інфраструктурною складовою економіки є транспорт, який забезпечує стабільне функціонування і підвищення ефективності суспільного виробництва, створює умови для раціонального розміщення продуктивних сил, сприяє виникненню та формуванню нових підприємств і населених пунктів, а також дозволяє гармонійно розвивати всі галузі господарського комплексу країни.

Розвиток ринкової економіки потребує нарощування обсягів ВВП та викликає необхідність створення нових робочих місць, особливо в депресивних регіонах, де спостерігається надлишок кваліфікованої робочої сили, що примушує до формування сучасних містоутворюючих підприємств (МП). В цих умовах заслуговують на увагу дослідження проблем їх транспортного забезпечення як досить специфічних й інвестиційноємних для такого класу задач. Це пов'язано також з тим, що транспортна інфраструктура використовується не тільки для обслуговування виробничих процесів, а й для задоволення потреб монофункціональних міст, які формуються навколо таких підприємств.

Залучення залізничного й автомобільного як ведучих видів транспорту до обслуговування таких підприємств спричинює необхідність забезпечення раціональної взаємодії їх з виробництвом, що потребує розробки нового понятійного апарату, який дозволяє визначити базові передумови подальшого розвитку теорії та практики ефективного функціонування господарюючих суб'єктів, і в першу чергу - транспортних.

Вагомі теоретико-методологічні та практичні аспекти функціонування різних видів транспорту представлені в працях А.П. Абрамова, О.О. Бакаєва, М.Н. Бідняка, О.О. Вовка, В.М. Гурнака, Л.Г. Зайончика, В.І. Котелянця, М.І. Котлубая, Ю.Ф. Кулаєва, В.М. Лівшиця, В.І. Пасічника, В.Л. Ревенко, В.О. Рибалкіна, А.А. Союзова, Є.М. Сича, В.Г. Чекаловця, Е.Д. Ханукова, Т.С. Хачатурова, Ю.М. Цвєтова, Б.І. Шафіркіна, В.Г. Шинкаренко та ін.

Транспортному обслуговуванню промислових і сільськогосподарських підприємств, проблемам координації та взаємодії різних видів транспорту, методам оцінки ефективності їх використання присвячені роботи таких вітчизняних й іноземних вчених як А.П. Анісімов, Л.А. Александров, А.В. Базилюк, Ю.С. Бараш, О.В.Гончарук, М.М. Громов, В.Л. Дикань, Г.Є. Єршова, Є.А. Жуков, В.П. Ільчук, О.М. Кібік, Н.М. Колесникова, О.М. Ложачевська, М.В. Макаренко, Н.Б. Малахова, А.А. Міхін, В.К. Мироненко, П.І. Підлісний, І.М. Писаревський, А.А. Покотілов, Н.В. Чабанова та багатьох інших.

У сучасній економічній літературі висвітлення проблем транспортного забезпечення МП має вкрай обмежений характер, що свідчить про недостатній рівень їх наукових досліджень. Більшість авторів обмежується пропозиціями по використанню західного досвіду національних економік з транспортного обслуговування процесів формування і ефективного функціонування МП без докорінного аналізу та узагальнень для інших країн світу.

Крім того, в наукових працях недостатньо відображені питання сполучення різних видів транспорту в процесі розвитку галузево-спеціалізованого виробництва, відсутні системні дослідження щодо впливу окремих транспортних засобів на формування МП, а також не визначені специфічні особливості їх транспортно-економічного забезпечення та не сформована сучасна комплексна система організаційно-економічних показників оцінки впливу транспорту на ефективність формування таких підприємств.

Обмеженість теоретико-практичних доробок з означених питань, які відповідають нагальним вимогам і потребам національної економіки посилюють актуальність, своєчасність і значущість необхідності проведення нових наукових досліджень в цій сфері, що обумовлює вибір зазначеної теми дисертаційної роботи.

Зв'язок з науковими програмами, планами, темами. Тема дисертаційного дослідження відповідає основним положенням Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010 - 2015 рр. в частині задоволення зростаючих потреб національної економіки і населення в перевезеннях, загальним напрямкам розвитку промислової політики України, а також Постанові Кабінету Міністрів України № 521 від 17.03.2000р. „Про основні напрями забезпечення комплексного розвитку малих монофункціональних міст”.

Наукова робота є ініціативною та одночасно тісно пов'язаною з науково-дослідною роботою Чернігівського державного технологічного університету (ЧДТУ) в рамках теми: „Підвищення ефективності функціонування та розвитку транспорту, зв'язку та інших галузей економіки регіону”, номер держреєстрації 0104U005466 (звіти 2004-2009 рр.), при виконанні якої було встановлено транспортно-економічні умови формування внутрішнього і зовнішнього середовища промислових підприємств (на прикладі державного МП «Пожспецмаш»); досліджено роль і місце транспорту як визначального фактора становлення та формування таких підприємств; запропоновано принципи раціональної організації залізнично-автомобільних перевезень вантажів на всіх стадіях життєвого циклу підприємств; визначено основні напрямки формування транспортно-економічного потенціалу МП; доведено актуальність їх реформування з урахуванням потенціалу транспортної та виробничої інфраструктури.

Результати дослідження відображені в науково-дослідній роботі Державного економіко-технологічного університету транспорту в рамках теми Д-1 „Основні напрямки реструктуризації та розвитку залізничного транспорту України в умовах ринкової економіки”, номер держреєстрації 0102U003293 (звіт 2009 р.), де здобувачем виконана оцінка впливу транспортно-економічних факторів на формування та розвиток МП.

Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційної роботи є організаційно-економічне обґрунтування науково-методичних засад транспортного обслуговування процесів формування МП.

Досягнення поставленої мети дослідження зумовило вирішення таких основних завдань:

– проаналізувати наукові здобутки в сфері ефективного транспортно-економічного забезпечення МП;

– дослідити вплив транспорту на розвиток містоутворюючих промислових підприємств;

– встановити транспортно-економічні умови та специфічні особливості створення МП;

– виявити принципи раціональної організації залізнично-автомобільного забезпечення вантажних перевезень таких підприємств;

– оцінити роль залізнично-автомобільних факторів у формуванні МП;

– обґрунтувати основні напрямки формування транспортно-економічного потенціалу МП;

– розробити методичні підходи до визначення ефективності транспортного обслуговування МП у процесі їх формування;

– удосконалити систему організаційно-економічних показників ефективності залізнично-автомобільного обслуговування МП;

– визначити ефективність використання різних видів транспорту при формуванні МП.

Об'єктом дослідження обрано транспортно-економічне забезпечення МП на прикладі державного МП «Пожспецмаш» (м. Прилуки, Ладан).

Предметом дослідження є організаційно-економічні підходи, важелі та відносини, що виникають в процесі ефективного залізнично-автомобільного обслуговування МП на стадії їх формування.

Методи дослідження. Теоретичною основою дисертаційної роботи виступають діалектичний й історико-логічний методи пізнання закономірностей розвитку транспортних і виробничих систем. Дослідження побудовано на використанні методологічних засад економічної теорії, теорії розміщення продуктивних сил, сучасної теорії сталого розвитку; наукових праць і методичних розробок вітчизняних й іноземних вчених в галузі економіки транспорту та економіки підприємств, а також законодавчих і нормативних актів, що регламентують діяльність МП.

В ході дослідження використовувалися методи системного аналізу і синтезу (дослідження ролі транспорту в формуванні промислових підприємств; розкриття значення транспорту як домінуючого фактору становлення й розвитку МП; визначення соціально-економічних особливостей взаємодії транспорту, МП та монофункціонального міста; аналіз наукових здобутків в сфері ефективного транспортного забезпечення МП), поєднання логічного й історичного (транспортно-економічні передумови створення МП; принципи раціональної організації залізнично-автомобільних перевезень вантажів), статистичної обробки інформації (динаміка змін обсягів перевезень вантажів та довжини шляхів сполучень за видами транспорту, транспортно-економічні зв'язки регіонально-спеціалізованих виробництв), методи економіко-математичного моделювання (економічне обґрунтування результативності використання різних видів транспорту при формуванні МП, оцінка впливу залізнично-автомобільних перевезень на ефективність формування таких підприємств).

Наукова новизна одержаних результатів. Новизна одержаних результатів полягає в поглибленні існуючих та розробці нових теоретичних положень транспортного забезпечення МП, що сприяє вирішенню науково-практичної задачі - ефективне використання різних видів транспорту в формуванні та розвитку регіонально-спеціалізованих промислових виробництв.

Важливі наукові рішення, які запропоновані в процесі проведених досліджень і визначають новизну дисертаційної роботи, полягають у наступному:

вперше:

· введено і сформульовано поняття „формування містоутворюючого підприємства”, котре визначає цілеспрямоване поєднання факторів виробництва, і в першу чергу, залізнично-автомобільних в певних нормативно-правових, соціально-економічних та інших умовах, необхідних для започаткування випуску домінуючої й супутньої продукції у визначених обсягах відповідної якості, що в цілому сприяє процесам становлення МП і обумовлює загальну, в тому числі, транспортно-економічну ефективність;

· запропоновано узагальнюючий показник „ефективність збереження інвестицій”, який ґрунтується на співвідношеннях темпів зміни інвестицій і зниження термінів формування МП за умови залучення залізничного та автомобільного транспорту, що дозволяє ефективно задіяти ресурс-фактори в процесі містобудування.

удосконалено:

· принципи раціональної організації залізнично-автомобільних перевезень вантажів, використання яких дозволяє підвищити ефективність дії транспортних факторів у становленні та формуванні МП;

· систему організаційно-економічних показників оцінки ефективності залізнично-автомобільних перевезень (приріст продуктивності праці, економія часу, інвестицій тощо) у формуванні МП, які дають можливість визначити роль, місце та вплив транспорту на раціональне використання факторів виробництва;

набули подальшого розвитку:

· методичні основи ситуативно-регіонального підходу до визначення ефективності залізничного й автомобільного обслуговування МП, використання якого дозволяє оцінити рівень змін кінцевих показників в реалізації інноваційного транспортного проекту;

· способи економіко-математичного моделювання ефективності використання різних видів транспорту, що дає можливість визначити оптимальні пропорції між залізничними і автомобільними перевезеннями в забезпеченні раціональних процесів формування МП.

Практичне значення одержаних результатів. Дисертаційна робота розширює здобутки наукового напрямку транспортного забезпечення економічного розвитку МП. Її практичне значення полягає в можливості підвищення ефективності формування, функціонування й розвитку таких підприємств у взаємодії з населеним пунктом за рахунок використання залізничного та автомобільного транспорту.

Отримані результати складають теоретико-методичну базу ефективного транспортного забезпечення процесів організаційно-економічного формування МП та мають практичне втілення в розділах 2 - 5 „Концепції розвитку містоутворюючих підприємств регіону” та розділах 2 - 4 „Методичних рекомендацій з оцінки економічної ефективності функціонування та розвитку містоутворюючих підприємств регіону” (довідка №01-01/48 від 14.01.2010).

Крім того, результати дослідження використані у навчальному процесі Чернігівського державного технологічного університету при викладанні дисциплін „Фінанси підприємств”, „Управління фінансами державних підприємств”, а також у дипломному проектуванні студентів економічного профілю (акт 25.01.2010).

Особистий внесок здобувача. Всі принципові наукові результати, отримані в дисертації, основані на розробках і дослідженнях, проведених автором самостійно. З наукових праць, опублікованих у співавторстві, в роботі використанні тільки ті положення та ідеї, що є результатом особистих досліджень здобувача. Конкретний внесок здобувача в цих роботах зазначений в авторефераті у переліку публікацій за темою дисертації.

Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертаційної роботи доповідались і отримали позитивну оцінку на всеукраїнських та міжнародних науково-практичних конференціях “Підвищення ролі фінансових відносин у комплексному соціально-економічному розвитку регіону” (м. Дніпропетровськ, 2001), „Економічні проблеми розвитку промислового виробництва” (м. Одеса, 2004), “Проблеми формування нової економіки ХХІ століття” (м. Дніпропетровськ, 2008), “Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте” (м. Судак, 2008), “Modernм vymoћenosti vedy - 2010” (м. Praha, 2010), “Strategiczne pytania њwiatowej nauki - 2010” (м. Przemyњl, 2010).

Крім того, результати дослідження апробовані на науково-практичних конференціях професорсько-викладацького складу економічного факультету ЧДТУ (м. Чернігів, 2001 - 2009).

Публікації. За темою дисертації опубліковано 20 наукових праць, у тому числі 14 статтей у фахових виданнях ВАК України, 6 публікацій у матеріалах наукових конференцій. Загальний обсяг публікацій 8,24 друк.арк., з них особисто автору належить 6,32 друк.арк.

Структура й обсяг роботи. Дисертаційна робота складається зі вступу, трьох розділів основної частини, висновків, 2 додатків (3 стор.) списку використаних джерел з 239 найменувань (27 стор.). Повний обсяг дисертації становить 225 стор., що включає 17 таблиць та 31 рисунків (30 окремих стор.).

Основний зміст дисертаційної роботи

Вступ дисертації присвячений обґрунтуванню актуальності теми, формулюванню мети та головних завдань дисертаційної роботи, визначенню об'єкту, предмету, методологічних засад дослідження, характеристиці наукової новизни, розкритті теоретичного і практичного значення отриманих результатів, ступеня і характеру апробації.

У першому розділі „Основи теорії транспортно-економічного забезпечення містоутворюючих підприємств” досліджено роль та значення транспорту, зокрема залізничного й автомобільного, у їх формуванні та розвитку.

Показано, що крім забезпечення економічних зв'язків транспорт, з одного боку, створює сприятливі умови для розвитку спеціалізованого виробництва та посилює потенціал регіональної економіки, а з другого - відіграє визначальну роль на рівні держави, регіону, підприємства, населеного пункту тощо. При цьому основними передумовами формування МП виступають наявність розвиненої транспортної інфраструктури, яка функціонує незалежно від часу доби та пори року, транспортна доступність та економічна доцільність в обслуговуванні клієнтури.

Доведено, що специфічні особливості формування та розвитку МП, пов'язані зі створенням виробничої та соціальної інфраструктури, потребують різних видів транспортного забезпечення, а наявність транспортних шляхів дозволяє розміщувати підприємства в існуючих населених пунктах, надаючи їм нового вектору розвитку.

Проведений аналіз сучасного стану вантажних та пасажирських перевезень, довжини шляхів сполучення, щільності транспортної мережі і т. ін. дозволяє обґрунтувати доцільність використання залізничного й автомобільного транспорту, як таких, що в найбільшій мірі відповідають умовам ефективного формування містоутворюючих та інших типів підприємств.

Встановлено, що стан розвитку та рівень комплексних витрат залізничного й автомобільного транспорту є визначальними при прийнятті управлінських рішень щодо використання того чи іншого його виду в процесі формування нового підприємства, містоутворення та містобудування.

Так, залізничний транспорт, який характеризується високою провізною та пропускною спроможністю, здатністю перевозити вантажі з різними техніко-експлуатаційними характеристиками, забезпечувати стабільні зв'язки між підприємствами та їх контрагентами на світовому, національному та регіональному рівнях, є оптимальним для МП за умови великих обсягів і відстаней перевезень, в тому числі, негабаритних, великотоннажних і повнозбираних конструкцій.

Що стосується автомобільного, то цей вид транспорту розширює можливості товаровиробників у виборі найбільш „зручного” перевізника, оскільки має високу ступінь доступності, маневреності та гнучкості й здатен забезпечити доставку вантажів “від дверей до дверей”, з високою швидкістю, використовуючи різні маршрути і комбіновані схеми обслуговування.

Крім того, достатній рівень збереження вантажу, можливість відправлення невеликими партіями та створення спеціальних умов для їх перевезення робить автомобільний транспорт одним з рівноправних серед ведучих партнерів у транспортному забезпеченні процесів формування МП.

Другий розділ „Залізнично-автомобільні фактори в економічній системі містоутворюючих підприємств” відображає виявлені й обґрунтовані умови, принципи та чинники транспортного забезпечення формування і розвитку зазначених суб'єктів господарювання.

Підкреслюється, що формування факторів розвитку МП відбувається на макро-, мезо- та мікрорівнях. Так, на макрорівні визначаються фактори державної підтримки розвитку сфери послуг, формуються суб'єкти впливу, такі як Міністерство транспорту та зв'язку України, Міністерство економіки України, Міністерство промислової політики України тощо, обираються методи і форми, а також визначаються організаційно-економічні та соціальні інструменти впливу. економічний автомобільний містоутворюючий

На мезорівні формуються чинники територіального розвитку, серед яких центральне місце належить залізничному й автомобільному транспорту. Розвиненість транспортної мережі, структура й обсяги вантажопотоків, а також відстані між підприємствами та контрагентами, визначать транспортні витрати суб'єктів господарювання, що обумовлюють інтенсивність й ефективність процесів їх формування, функціонування та розвитку.

На мікрорівні проявляється дія ресурс-факторів (транспортних, техніко-технологічних, організаційних), які поділяються на домінуючий і супроводжуючі та впливають на сукупні витрати й терміни формування МП.

Проведені дослідження дозволили обґрунтувати транспортний фактор як ключовий і супроводжуючий одночасно, результативність якого залежить від долі участі кожного виду транспорту в загальних перевезеннях вантажів.

При цьому визначальний вплив транспортного фактора проявляється в здатності забезпечити безперервне постачання матеріалів, будівельних конструкцій, обладнання та ін., що створює умови для стабільного організаційно-технологічного процесу формування МП, а супроводжуючий - в інфраструктурній підтримці суміжних і непрофільних підприємств інших галузей, а також населення у відповідних транспортних послугах.

Сформульовано поняття „домінуючий продукт” як ключовий системоутворюючий елемент, котрий визначає всі стадії життєвого циклу МП, обумовлює види діяльності, що дає можливість раціонально використовувати вирішальні чинники виробництва, серед яких особливе місце займають різні види транспорту. На основі проведених досліджень обґрунтовано правомірність введення поняття „формування містоутворюючого підприємства” як цілеспрямованого процесу поєднання факторів виробництва, в першу чергу, залізнично-автомобільних, в певних соціально-економічних, нормативно-правових та інших умовах, необхідних для започаткування випуску домінуючої й супутньої продукції у визначених обсягах відповідної якості, що в цілому сприяє процесам становлення містоутворюючих підприємств і визначає загальну, у тому числі, транспортно-економічну ефективність.

Визначено підходи до вибору раціонального сполучення залізничного й автомобільного транспорту в обслуговуванні процесів формування МП, які ґрунтуються на якісних техніко-економічних характеристиках (забезпечення збереження вантажів, швидкість руху, стан матеріально-технічної бази, регулярність і собівартість перевезень тощо).

Сформульовано принципи раціональної організації залізнично-автомобільних перевезень вантажів, що пов'язані з транспортно-логістичним обслуговуванням МП, застосування яких приводить до взаємообумовленої та взаємовигідної інтеграції транспорту з виробництвом, сприяє розвитку монофункціональних й інших типів міст, збільшує їх містоутворюючий, містообслуговуючий і бюджетоутворюючий потенціали.

На основі економіко-математичного моделювання МП «Пожспецмаш» встановлені кореляційні залежності між обсягами виготовленої продукції та транспортно-економічними факторами обслуговування роботи МП для різних умов взаємодії (табл. 1), які дають можливість стверджувати, що взаємозв'язки означених показників роботи є суттєвими і можуть використовуватися при прийнятті економічно-обґрунтованих управлінських рішень.

Таблиця 1 Вплив транспортно-економічних факторів на випуск пожежних машин

Залежність
Назва	Формула
Випуск пожежних машин N1 від обсягу перевезень вантажів залізничним транспортом (Оз)	N1 = -61,02 + 0,5704·Оз
Випуск пожежних машин N2 від вантажообороту на залізничному транспорті (Вз)	N2 = -61,02 + 10,267·Вз
Випуск пожежних машин N3 від обсягу перевезень вантажів автомобільним транспортом (Оа)	N3 = -64,04 + 0,151·Оа
Випуск пожежних машин N4 від обсягів перевезень вантажів залізничним і автомобільним транспортом	N4 = -59,22 + 0,755·Оз+ +0,05·Оа

В третьому розділі „Організаційно-економічна ефективність залізнично-автомобільного обслуговування містоутворюючих підприємств” розроблено науково-методичні та практичні підходи до оцінки організаційно-економічної ефективності транспортного забезпечення виробництва.

Доведено, що методичні основи залізнично-автомобільного обслуговування процесів формування МП мають ґрунтуватися на ситуативно-регіональному підході, в якому використовуються сучасні організаційно-економічні інструменти ситуаційного аналізу.

Ситуативно-регіональний підхід передбачає встановлення обставин і чинників як своєрідних джерел сприйняття території, де буде здійснюватись ефективне використання провідних ресурс-факторів, в першу чергу, залізнично-автомобільних. Дослідження ситуативно-регіонального підходу дозволило запропонувати систему організаційно-економічних показників для оцінки ефективності транспортного обслуговування клієнтури.

Практичне застосування системних організаційно-економічних показників дозволяє раціонально використовувати задіяні ресурси, прискорювати процеси формування МП, а також скорочувати терміни окупності капіталовкладень та заощаджувати інвестиції.

На основі запропонованої системи цих показників виконано економічне обґрунтування ефективності використання залізничного й автомобільного транспорту на прикладі МП «Пожспецмаш» (рис. 1).

Рис. 1. Графік залежності показника ефективності збереження інвестицій від обсягів залізнично-автомобільних перевезень вантажів

Одержані результати показують, що найбільш раціональним є розподіл обсягів перевезень вантажів між залізничним й автомобільним транспортом у співвідношенні 80% : 20%. При цьому темпи економії інвестицій скорочують строки формування МП на 15 - 20 %.

Слід зауважити, що отримані значення показників залежать від рівня розгалуженості залізничного й автомобільного транспорту, його регіонального потенціалу, організаційно-правової форми, наявності спеціалізованого рухомого складу тощо, а також специфіки й особливостей МП.

Таким чином, досягнуті науково-практичні результати проведеного дослідження є підґрунтям для розв'язання подібного рівня завдань, тому обумовлюють більш розширене їх використання, подальше удосконалення та перспективний розвиток залізнично-автомобільних перевезень вантажів при формуванні МП.

Висновки

У дисертаційній роботі поставлено, обґрунтовано та розв'язано науково-практичне завдання щодо дослідження впливу залізнично-автомобільних перевезень на ефективність формування МП, а також здійснено оцінку доцільності їх використання як ведучого фактору в розвитку регіонально-спеціалізованого промислового виробництва.

Характер і зміст отриманих результатів проведеного дослідження дозволяє зробити наступні висновки та рекомендації.

1. Аналіз промислового виробництва в країні свідчить, що великий фізичний і моральний знос матеріально-технічної бази, низька організація та застарілі технології, невідповідність існуючих виробничих площ сучасним потребам економіки тощо стримують подальший розвиток регіонів, особливо з великим рівнем безробіття, що зумовлює необхідність формування в малих і середніх містах, селищах міського типу сучасних МП.

2. Розкрито сутність і зміст транспортного обслуговування процесів зародження таких підприємств; встановлено визначальні та супутні фактори їх функціонування; доведено, що на етапі формування велике значення має транспортний фактор - провідний при створенні та супроводжуючий в процесі розвитку.

3. Досліджено умови ефективної організації транспортного обслуговування МП і з'ясовано дію регіональних чинників, що дозволило запропонувати науково-методичні підходи до вибору раціональних видів транспорту, якими виявилися залізничний та автомобільний при їх комбінованому використанні.

4. Встановлено транспортно-економічні (природо-географічні, сировинні, транспортно-галузеві тощо) та специфічні (прикордонне положення, перетинання шляхів, транспортні коридори та ін.) особливості формування зазначених підприємств, на основі яких визначені фактори створення домінуючого продукту - ключового системоутворюючого елементу, котрий зумовлює всі стадії їх життєвого циклу та види діяльності, сприяє раціональному використанню основних ресурсів виробництва, зокрема залізничного та автомобільного транспорту.

5. Введено і обґрунтовано поняття «формування містоутворюючого підприємства» як цілеспрямованого поєднання транспорту й інших чинників виробництва в певних нормативно-правових, соціально-економічних та інших умовах, необхідних для започаткування випуску домінуючої й супутньої продукції у визначених обсягах відповідної якості, що в цілому сприяє процесам становлення МП і обумовлює загальну, в тому числі, транспорту ефективність.

6. Запропоновано принципи раціональної організації залізнично-автомобільних перевезень вантажів (взаємозамінність окремих видів транспорту, стадійність нарощування потужностей, ефективність сфер транспорту та ін.) при формуванні МП, використання яких дозволить скоротити термін будівництва, зменшити об'єми капіталовкладень тощо.

7. Розроблено систему організаційно-економічних показників впливу провідних факторів на становлення досліджуваних підприємств (термін формування, економія інвестицій тощо), яка покладена в основу вибору видів транспорту та раціональних схем доставки вантажів.

8. Визначено сутність та складові транспортно-економічного потенціалу формування МП як бази для розробки стратегії їх функціонування і розвитку.

9. Обґрунтовано ситуативно-регіональний підхід до оцінки ефективності транспортного обслуговування МП, в процесі формування, суть якого полягає у визначенні рівня збереження інвестиційних, часових та інших видів ресурсів при досягненні позитивних кінцевих результатів. Використання запропонованого підходу дозволить гармонізувати соціально-економічні інтереси населення міста, регіону та держави.

Таким чином, отримані результати й рекомендації є науково-методичним і практичним підґрунтям ефективного транспортного забезпечення процесів організаційно-економічного формування МП, що сприяє створенню умов для сталого економічного зростання.

Список опублікованих праць за темою дисертації

Статті у наукових фахових виданнях

Шишкіна О.В. Особливості формування ринку продукції транспортного машинобудування / О.В. Шишкіна // Вісник Черніг. держ. технол. ун-ту. - Чернігів: ЧДТУ, 2005. - № 24. - С. 106 - 112.

Шишкіна О.В. Специфічні особливості державного підприємства-монополіста “Пожспецмаш” / О.В. Шишкіна // Зб. наук. праць Київ. ун-ту екон. і технол. тр-ту: Сер. “Економіка і управління”.- КУЕТТ, 2005. - Вип.7. - С. 227 - 236.

Шишкіна О.В. Роль та місце містоутворюючих підприємств в національній економіці / Є.М. Сич, О.В. Шишкіна, О.В. Бойко // Зб. наук. праць Київ. ун-ту екон. і технол. тр-ту: Сер. “Економіка і управління”.- КУЕТТ, 2007. - Вип.9. - С. 155 - 160 (особистий внесок - розкрито сутність, роль та функції МП, охарактеризовано риси їх прояву в сучасних умовах господарювання).

Шишкіна О.В. Особливості стратегії розвитку містоутворюючих підприємств транспорту / Є.М. Сич, О.В. Шишкіна // Вісник Черніг. держ. технол. ун-ту.- Чернігів: ЧДТУ, 2007. - № 31 - С.120 - 129 (особистий внесок - сформульовано особливості стратегії розвитку МП транспорту в умовах ринкових відносин).

Шишкіна О.В. Транспорт як визначальний фактор формування містоутворюючих підприємств в регіоні / Є.М. Сич, О.В. Шишкіна // Вісник Черніг. держ. технол. ун-ту. - Чернігів: ЧДТУ, 2008. - № 32. - С. 13 - 20 (особистий внесок - розкрито роль транспорту в процесі формування МП).

Шишкіна О.В. Організаційно-економічна взаємодія транспорту, містоутворюючого підприємства та монофункціонального міста / О.В. Шишкіна // Вісник Черніг. держ. технол. ун-ту.- Чернігів: ЧДТУ, 2008. - № 32. - С.191-199.

Шишкіна О.В. Умови організації транспортного забезпечення містоутворюючих підприємств / Є.М. Сич, О.В. Шишкіна // Зб. наук. праць Київ. ун-ту екон. і технол. тр-ту: Сер. “Економіка і управління”.- ДЕТУТ, 2008. - Вип. 11. - С.194 - 203 (особистий внесок - сформульовано підходи до вибору оптимальних для МП видів транспорту; визначено загальні і специфічні фактори розвитку залізничного та автомобільного транспорту).

Шишкіна О.В. Залізнично-автомобільний комплекс як провідний елемент розвитку містоутворюючих підприємств / О.В. Шишкіна // Зб. наук. праць Київ. ун-ту екон. і технол. тр-ту: Сер. “Економіка і управління”.- ДЕТУТ, 2008. - Вип. 11. - С.171 - 176.

Шишкіна О.В. Залізничний транспорт в забезпеченні транспортно-економічних зв'язків містоутворюючих підприємств / Є.М. Сич, О.В. Шишкіна // Вісник Черніг. держ. технол. ун-ту.- Чернігів: ЧДТУ, 2008. - № 33. - С.16 - 28 (особистий внесок - досліджено роль залізничного транспорту в забезпеченні транспортно-економічних зв'язків МП).

Шишкіна О.В. Оцінка впливу транспортних факторів на стратегію розвитку містоутворюючих підприємств / Є.М. Сич, О.В. Шишкіна, В.І. Коробко // Вісник Черніг. держ. технол. ун-ту.- Чернігів: ЧДТУ, 2008. - № 35. - С.136 - 144 (особистий внесок - виконано моделювання впливу транспортно-економічних факторів на функціонування МП «Пожспецмаш»).

Шишкіна О.В. Фактори розвитку містоутворюючого підприємства: ієрархія та взаємодія / О.В. Шишкіна // Вісник Черніг. держ. технол. ун-ту. - Чернігів: ЧДТУ, 2009. - № 39. - С.156 - 169 (розкрито значення транспортних факторів як домінуючих і супроводжуючих в процесі формування та розвитку МП).

Шишкіна О.В. Принципи формування, функціонування та розвитку транспорту містоутворюючого підприємства / О.В. Шишкіна // Вісн. Черніг. держ. техн. ун-ту, 2009. - № 39. - С. 241 - 247.

Шишкіна О.В. Система організаційно-економічних показників оцінки ефективності залізнично-автомобільних факторів у формуванні містоутворюючих підприємств / О.В. Шишкіна // Зб. наук. праць Київ. ун-ту екон. і технол. тр-ту: Сер. “Економіка і управління”.- ДЕТУТ, 2009. - Вип.14. - С. 191-199.

Шишкіна О.В. Економіко-математичне моделювання ефективності використання різних видів транспорту при формуванні містоутворюючих підприємств / О.В. Шишкіна // Вісник Черніг. держ. технол. ун-ту.- Чернігів: ЧДТУ, 2010. - № 41. - С.56-68

Матеріали конференцій і тези доповідей

Шишкіна О.В. Проблеми інвестування підприємств транспортного машинобудування регіону / О.В. Шишкіна // Матеріали Всеукраїнської науково-практичної конференції “Підвищення ролі фінансових відносин у комплексному соціально-економічному розвитку регіону” (м. Дніпропетровськ, 6-7 листопада 2001р.) . - Дніпропетровськ: Наука і освіта. 2001. - С. 164-165.

Шишкіна О.В. Концептуальні підходи до визначення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування / О.В. Шишкіна, О.І. Панченко // Труды Одесского политехнического университета: Научный и производственно-практический сборник по техническим и естественным наукам. - Одесса. 2004. - Спецвыпуск: в 3-х т. - Т.1. - С. 135 - 138 (особистий внесок - визначено основні проблеми конкурентоспроможності промислового виробництва, запропоновано систему показників оцінки конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування).

Шишкіна О.В. Вплив організаційно-економічних факторів залізничного транспорту на розвиток містоутворюючих підприємств / О.В. Шишкіна // Материалы Третьей Международной научно-практической конференции «Проблемы экономики у правления на железнодорожном транспорте» - Судак, ЭКУЖТ, 2008 - С.180 - 181.

Шишкіна О.В. Формування економічного потенціалу містоутворюючого підприємства під впливом транспорту / О.В. Шишкіна // Матеріали І Міжнародної науково-практичної конференції «Проблеми формування нової економіки ХХІ століття (м. Дніпропетровськ, 17-19 грудня 2008 р.) т.4. - Днепропетровськ: ПДАБА, 2008. - С.40 - 43.

Шишкіна О.В. Ситуативно-регіональний підхід до визначення ефективності транспортного обслуговування містоутворюючих підприємств / О.В. Шишкіна // Materiбly V mezinбrodni vмdecko-praktikб konference “Modernн vymoћenosti vedy - 2010” (м. Praha, 27 ledna 2009 - 5 ъnora 2010 roku), Dнl 5. Ekonomickй vмdy.: Praha. Publishihg House «Education and Science», 2010. - Stran. 78 - 81.

Шишкіна О.В. Організаційно-економічний механізм взаємодії містоутворюючого підприємства та монофункціонального міста / О.В. Шишкіна // Materiaіy VІ miкdzynarodowej naukowi-praktycznej konferencij “Strategiczne pytania њwiatowej nauki - 2010” (м. Przemyњl, 07 - 15 lutego 2010 roku), Volume 4. Ekonomiczne nauki.: Przemyњl. Nauka i studia, 2010. - Str. 83 - 86.

Анотація

Шишкіна О.В. Вплив залізнично-автомобільних перевезень на ефективність формування містоутворюючих підприємств. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності). - Державний економіко-технологічний університет транспорту, Київ, 2010.

Дисертаційна робота присвячена організаційно-економічному обґрунтуванню науково-методичних засад транспортного обслуговування процесів формування містоутворюючих підприємств.

З цією метою досліджено транспортно-економічні умови та специфічні особливості формування МП, визначено вплив транспорту на їх формування й розвиток, виявлено принципи раціональної організації залізнично-автомобільного забезпечення вантажних перевезень; обґрунтовано основні напрямки формування транспортно-економічного потенціалу.

Запропоновано ситуативно-регіональний підхід до визначення результативності залізничного й автомобільного обслуговування МП, застосування якого дозволило встановити систему організаційно-економічних показників оцінки ефективності транспортного забезпечення виробництва (приріст продуктивності праці, економія часу, збереження інвестицій тощо) й визначити оптимальні пропорції використання різних видів транспорту в забезпеченні раціональних процесів формування таких підприємств.

Ключові слова: транспорт, транспортне обслуговування, залізнично-автомобільні перевезення, містоутворююче підприємство (МП), домінуючий продукт, формування містоутворюючих підприємств, ефективність, збереження інвестицій, ситуативно-регіональний підхід.

Аннотация

Шишкина Е.В. Влияние железнодорожно-автомобильных перевозок на формирование градообразующих предприятий. - Рукопись.

Диссертация на получение научной степени кандидата экономических наук за специальностью 08.00.04 - экономика и управление предприятиями (по видам экономической деятельности). - Государственный экономико-технологический университет транспорта, Киев, 2010.

Диссертационная работа посвящена организационно-экономическому обоснованию научно-методических основ транспортного обеспечения процессов формирования градообразующих предприятий. В работе исследовано влияние транспорта, в частности железнодорожного и автомобильного, на формирование и развитие градообразующих промышленных предприятий, определены транспортно-экономические условия и специфические особенности их создания.

Доказано, что специфические особенности формирования и развития градообразующих предприятий связаны с развитием производственной и социальной инфраструктуры и требуют различных видов транспортного обеспечения, а наличие транспортных путей позволяет размещать предприятия в существующих населенных пунктах, изменяя тем самым вектор их развития.

Проведенный анализ современного состояния грузовых и пассажирских перевозок, плотности транспортной сети и других показателей, позволил обосновать целесообразность использования железнодорожного и автомобильного транспорта как таких, которые в наибольшей степени отвечают условиям эффективного формирования градообразующих и других предприятий.

Введено понятие «доминирующий продукт» как ключевой системообразующий элемент, который определяет все стадии жизненного цикла градообразующего предприятия, обуславливает виды деятельности, что дает возможность рационально использовать решающие факторы производства, среди которых особенное место занимают разные виды транспорта.

Сформулировано понятие «формирования градообразующего предприятия» - которое определяет целенаправленное сочетание факторов производства, в первую очередь транспортных (железнодорожно-автомобильных) в определенных нормативно-правовых, социально-экономических и других условиях, необходимых для организации выпуска доминирующей и сопутствующей продукции в определенных объемах соответствующего качества, что в целом способствует процессам становления градообразующих предприятий и обусловливает общую, в том числе, транспортно-экономическую эффективность.

Определено, что условия транспортного обслуживания градообразующих предприятий формируются на разных уровнях и зависят от специфики сфер использования ними различных видов транспорта и транспортного потенциала - определяющей структурной составляющей экономического потенциала. Исходя из этого обоснованы основные направления формирования транспортно-экономического потенциала градообразующих предприятий.

Выявлены, сформулированы и систематизированы принципы рациональной организации железнодорожно-автомобильного обеспечения грузовых перевозок, которые связанные с транспортно-логистическим обслуживанием таких предприятий, использование которых приводит к взаимообусловленной и взаимовыгодной интеграции транспорта с производством, содействует развитию монофункциональных и других типов городов, увеличивает их градообразующий, градообслуживающий и бюджетоформирующий потенциал.

На основе экономико-математического моделирования (на примере государственного градообразующего предприятия «Пожспецмаш») установлены корреляционные зависимости между объемами изготовленной продукции и транспортно-экономическими факторами обслуживания работы для различных условий взаимодействия, что дало возможность утверждать, что взаимосвязи данных показателей являются существенными и могут использоваться при принятии экономически-обоснованных управленческих решений.

В ходе диссертационного исследования получили последующее развитие научно-методические подходы к оценке эффективности транспортного обеспечения производства. Предложен ситуативно-региональный подход к определению эффективности транспортного обслуживания градообразующих предприятий, использование позволило усовершенствовать систему организационно-экономических показателей эффективности железнодорожно-автомобильного обслуживания таких предприятий, определить оптимальные пропорции использования разных видов транспорта в обеспечении рациональных процессов их формирования и развития.

Обосновано введение обобщающего показателя «эффективность сбережения инвестиций», который базируется на соотношениях темпов изменения инвестиций и снижения сроков формирования градообразующих предприятий при условии привлечения железнодорожного и автомобильного транспорта, что позволяет эффективно задействовать ресурс-факторы в процессе градостроения. Полученные результаты свидетельствуют, что наиболее рациональным является распределение объемов перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом в соотношении 80% : 20%. При этом темпы экономии инвестиций сокращают установленные сроки формирования градообразующих предприятий на 15 - 20%.

Определено, что полученные значения показателей зависят от уровня распространения железнодорожного и автомобильного транспорта, его регионального потенциала, организационно-правовой формы, наличия специализированного подвижного состава а также специфики градообразующих предприятий.

Ключевые слова: транспорт, транспортное обслуживание, железнодорожно-автомобильные перевозки, градообразующее предприятие, доминирующий продукт, формирование градообразующих предприятий, эффективность, сбережение инвестиций, ситуативно-региональный подход.

Summary

Shishkina O.V. Influence of railway-automobile transportations on efficiency of forming of city enterprise. - Manuscript.

The dissertation on reception of a scientific degree of the candidate of economic sciences behind a specialty 08.00.04 - Economy and management of enterprises (differenced for kinds of economical activities). - State Economy-Technological University of Transport, Kyiv, 2010.

Dissertational work is devoted to an organizational-economic substantiation of scientific - methodical bases of transport service of processes of the enterprises forming city.

With this purpose it is investigated transport-economic conditions and specific features of creation of the enterprises forming city, influence of transport on their formation and development is determined, revealed principles of the rational organization of railway-automobile maintenance of freight traffic; it is proved the basic directions of formation of transport-economic potential.

The situational-regional approach to definition of productivity of railway and automobile service of the enterprises forming city which application has allowed to establish system of organizational-economic parameters of an estimation of efficiency of transport maintenance of manufacture (a gain of labour productivity, economy of time, preservation of investments and so forth) is offered and to define optimum proportions of use of different types of transport in maintenance of rational processes of formation of such enterprises.

Key words: transport, transport service, the railway-automobile transportations, the enterprise forming city, dominating product, formation of the enterprises forming city, efficiency, preservation of investments, the situational-regional approach.

Размещено на Allbest.ru

...