Організаційно-економічний механізм диверсифікації діяльності авіапідприємств

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Національний авіаційний університет

УДК 338.242:338.333:656.2

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

Організаційно-економічний механізм диверсифікації діяльності авіапідприємств

Спеціальність 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності)

Гурнак Микола Віталійович

Київ 2010

Загальна характеристика дисертаційної роботи

Актуальність теми дослідження продиктована об'єктивними причинами економічного характеру. Проведений аналіз сучасного стану аеропортів свідчить про наявність багатьох мотиваційних чинників для проведення заходів диверсифікації діяльності низки аеропортів , літако-ремонтних та інших авіапідприємств цивільної авіації України. Зокрема зараз лише шість аеропортів рентабельні. Ці та інші причини складають об'єктивну передумову необхідності диверсифікації діяльності шляхом розширення існуючих та створення нових напрямів господарської активності аеропортів, літако-ремонтних та інших підприємств цивільної авіації України.

Різноманітні проблеми інтенсифікації роботи авіатранспорту відображені в публікаціях О.В. Ареф'євої, О.О. Бакаєва, В.М. Загорулько, Г.В. Жаворонкової, В.Г. Коби, Ю.Ф. Кулаєва, О.М. Ложачевської, В.В. Матвєєва, С.Г. Мізюк, В.В. Мови, Є.М. Сича, О.П. Степанова, А.Т. Тофанчука, В.І. Щелкунова та інших.

Загальними питаннями в багатьох сферах діяльності стосовно диверсифікації займались різні відомі вчені та фахівці. Фундаментальні теоретичні дослідження аспектів диверсифікації є у працях зарубіжних вчених: І. Ансоффа, Д. Аакера, К. Ітамі, М. Портера, А. Томпсона, Б. Карлофа, С. Майєрса, Я. Мондена, Ф. Котлера, Г. Мінцберга, К. Уорда, А. Сакума, Д. Ханда, А. Шнейдера, А. Стрикленда та інших.

Вагомий внесок в теорію та практику управління диверсифікацією в різних галузях економіки зробили вітчизняні дослідники: О.Бабінцева, О. Білоус, В. Білошапка, М. Білопольський, О. Гаврилюк, В. Галасюк, Г. Загорій, О. Зоренко, С. Ілляшенко, А. Іщенко, М. Корецький, Б. Король, В. Ковальчук, Г. Климко, М. Корінько, Т. Маркова, Н. Маслак, М. Міньковська, Г. Немченко, К. Салига, Р. Тян, А. Чупіс, А. Шепіцен, В. Шишкін тощо.

Прискіпливе критичне вивчення опублікованих праць цих та інших неназваних авторів дало можливість, поруч з визнанням безумовної їх цінності, виявити, що дослідження проблеми диверсифікації діяльності авіапідприємств цивільної авіації в Україні відноситься до недостатньо розроблених як в теоретичному, так і в методичному відношенні та потребує істотних розробок та доповнень. Ця необхідність визначила мету і завдання наукового дослідження, його практичну значущість та об'єктивно зумовила актуальність теми дисертаційної роботи.

Зв'язок роботи з науковими програмами. Дисертаційна робота виконувалася відповідно до Державної програми розвитку „Україна-2010”, „Концепції реформування транспортного сектору України” та інших урядових і галузевих програм стосовно діяльності авіатранспорту.

Мета і завдання дослідження. Метою дослідження є обґрунтування початку розробки, реалізація та вдосконалення організаційно-економічного механізму диверсифікації діяльності авіапідприємств. Для досягнення визначеної мети були сформульовані і вирішені наступні завдання:

- проаналізувати сучасний стан досліджень теорії диверсифікації на мікро- та макроекономічному рівнях;

- визначити економічну сутність диверсифікації для авіапідприємств цивільної авіації та виявити вплив диверсифікації господарської діяльності на підвищення ефективності функціонування авіапідприємств;

- визначення специфіки застосування диверсифікації в цивільній авіації для підвищення обсягів та якості надання послуг;

- обґрунтувати вплив зовнішніх чинників на розвиток інфраструктури аеропортів шляхом диверсифікації кредитів;

- адаптувати принципи реінжинірінгу та хендлінгового обслуговування для цивільної авіації як напрямку диверсифікації авіапідприємств;

- надати рекомендації з організації підготовчої роботи для початку диверсифікації діяльності авіапідприємств;

- побудувати модель прийняття управлінських рішень в умовах необхідності диверсифікації діяльності авіапідприємств;

- розробити організаційно-економічний механізм диверсифікації діяльності авіапідприємств, визначити його складові елементи та основні напрями.

Об'єктом дослідження є теоретико-методологічні та економіко-організаційні складові елементи і напрями проведення диверсифікації на авіапідприємствах.

Предметом дослідження є наявність теоретичних, методичних і практичних положень щодо формування механізму диверсифікації авіаційних підприємств у сучасних економічних умовах України.

Методи дослідження. Теоретичною і методологічною основою роботи є діалектичний метод пізнання, системний підхід і аналіз, основні положення теорії ринкової економіки. Для досягнення поставленої у роботі мети використовувалися наступні методи: абстрактно-логічний (для формування висновків), індукції та дедукції (для аналізу процесів управління господарською діяльністю авіаційного підприємства), групування та логічного аналізу (з метою визначення класифікаційних ознак), економіко-статистичний, порівняльний (для аналізу стану і ефективності функціонування авіаційних підприємств), кореляційно-регресійний (для розрахунку фінансових витрат),графоаналітичний (для наочного показу отриманих висновків) та деякі інші.

Інформаційна база дослідження: законодавчо-нормативні акти з питань фінансово-економічної та господарської діяльності авіапідприємств, статистичні дані, звітність, монографії вітчизняних та закордонних вчених-економістів, публікації в періодичній пресі спеціалістів та практиків стосовно питань диверсифікації виробництва підприємств різних форм власності.

Наукова новизна результатів. У дисертації викладено ряд положень, рекомендацій та висновків, у яких розв'язуються конкретні науково-практичні завдання, що полягають в наступному:

уперше:

- для галузі цивільної авіації запропонована структурна схема проведення підготовчої роботи по обґрунтуванню початку диверсифікації, розроблена модель організаційно-економічного механізму диверсифікації і визначено його складові елементи напрямів диверсифікації діяльності авіапідприємств;

удосконалено:

- обґрунтування кардинального впливу зовнішніх чинників на розвиток інфраструктури аеропортів, посилення інвестиційної активності шляхом диверсифікації кредитів;

- застосування концепції реінжинірингу для організації в сучасних умовах авіатранспортних перевезень;

набули подальшого розвитку:

- принципи застосування хендлінгу шляхом адаптації його положень до специфічних умов діяльності цивільної авіації як виявлення напряму диверсифікації авіатранспортного бізнесу;

- визначення специфіки застосування напрямів диверсифікації в цивільній авіації для збільшення обсягів та поліпшення якості надання послуг клієнтурі.

Практичне значення отриманих результатів. Розроблений автором в дисертаційному дослідженні організаційно-економічний механізм диверсифікації авіапідприємств застосовано в практичній роботі Управління стратегічного розвитку Державної авіаційної адміністрації України (довідка № 36 - 157 - 09 від 26.08.2009) та в Асоціації «Аеропорти України» (довідка № 9/55 від 31.07.2009). Окремі положення і розробки дисертаційного дослідження також впроваджені в навчальний процес на кафедрі цивільно-правових дисциплін Університету економіки та права «Крок» по спеціальності «Транспортне право» (довідка № 41-д від 30.03.2009).

Особистий внесок здобувача. Дисертаційна робота є самостійно виконаною науковою працею, в якій запропоновано авторський підхід до вирішення завдання впровадження організаційно-економічного механізму диверсифікації діяльності авіаційних підприємств в умовах кризових явищ. Основні наукові положення, розробки, висновки та рекомендації дисертації, які виносяться на захист, є результатом самостійно проведеного автором дослідження. В наукових працях, опублікованих в фахових виданнях самостійно і в співавторстві з іншими дослідниками, відображено положення, які є результатом власних досліджень здобувача. Особистий внесок автора дисертації в наукові праці, опубліковані в співавторстві, конкретизовано у списку публікацій за темою дисертації, а саме (у дужках вказано номер праці за списком, який подано в авторефераті): в [1] проаналізовано вплив зовнішніх чинників на розвиток інфраструктури аеропортів; у роботі [3, 12] визначено наслідки диверсифікації стратегічних підприємств після їх приватизації; в [4-6] обґрунтовується необхідність приведення окремих митних положень до єдиного правового поля, зокрема стосовно літако-ремонтних підприємств та нульової ставки ПДВ з надання транзитних транспортних послуг авіатранспортом, а також стан економічного регулювання аеронавігаційних та аеропортових зборів, ліцензування господарської діяльності для виконання авіаційно-хімічних робіт, визначено співвідношення характеристик виробничого процесу, ступені посередництва і співробітництва; у [8, 9] збір та представлення статистичних матеріалів для визначення тенденцій у сфері авіаперевезень, аналіз загальних принципів фінансових взаєморозрахунків між споживачами та перевізниками, оцінка нормативно-правового забезпечення транспортних підприємств.

Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертаційної роботи були представлені автором на міжнародних та всеукраїнських науково-практичних конференціях:

- Міжнародна науково-практична конференція „Соціально-економічний розвиток регіонів України: проблеми науки та практики”, яку в м. Харків 20 - 21 квітня 2007 р. організували Харківський національний економічний університет МОН України та Науково-дослідний центр індустріальних проблем розвитку НАН України;

- Міжнародна науково-практична конференція „Управлінські аспекти підвищення національної конкурентоспроможності”, яку 4 - 5 жовтня 2007 року в м. Сімферополь провів Кримський інститут бізнесу;

- Друга науково-практична конференція молодих науковців, аспірантів, здобувачів „Актуальні проблеми і перспективи розвитку економіки України” м. Луцьк 19 - 20 листопада 2009 року, що проведена Волинським національним університетом ім. Лесі Українки;

- Четверта Міжнародна науково-практична конференція „Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології”, проведена в м. Київ 26 - 27 квітня 2008 року Державним економіко-технологічним університетом транспорту;

- П'ята науково-практична конференція «Євроінтеграція. Трансформаційні процеси та розвиток ринкових відносин в Україні», яку в м. Київ 27 квітня 2007 року провели Київський славістичний університет та Міжрегіональний інститут економіки та менеджменту.

Публікації. Автором дослідження опубліковано 20 робіт загальним обсягом 5,85 ум.-друк. арк., з яких особисто автору належить 2,85 ум.-друк. арк., з них одна колективна монографія та 10 робіт у наукових фахових виданнях загальним обсягом 4,75 ум.-друк. арк., з яких особисто автору належить 2,4 ум.-друк. арк.

Обсяг і структура дисертації. Дисертація складається зі вступу, трьох розділів, висновків, викладених на 2 сторінках, списку використаних джерел зі 148 найменувань на 19 сторінках і 3 додатків на 19 сторінках. Дисертація містить 18 таблиць на 12 сторінках і 32 рисунки на 18 сторінках. Основний текст дисертації викладено на 167 сторінках.

Основний зміст дисертаційної роботи

У вступі обґрунтовується актуальність теми дисертації, формулюється мета і завдання дослідження, визначено наукову новизну та практичну значимість одержаних результатів дослідження.

У першому розділі - «Теоретико-методологічні основи дослідження процесів диверсифікації господарюючих систем» розкрито загальні принципи розвитку виробничих систем, висвітлено одне з найважливіших завдань державної політики - диверсифікація галузей економіки. Це обумовлено конкретною економічною ситуацією, в якій знаходиться господарська система. В дослідженні обкреслено і виявлено умови чотирьох типових ситуацій, при яких вигідна спеціалізація або диверсифікація. Мотиви диверсифікації умовно розділені на оборонні (розподіл ділового ризику, зменшення циклічної нестабільності, заміна виду діяльності, що переживає спад) та на наступальні (політика агресивного росту, фінансові можливості, подолання границь росту, досягнення синергічних ефектів).

В розділі виконано огляд та аналіз методології диверсифікації бізнесу та оцінка ефективності його діяльності. Наведена класифікація зовнішніх та внутрішніх ризиків фінансово-господарської діяльності, що впливають на функціонування підприємства. До зовнішніх ризиків віднесено регіональний, природний, політичний та законодавчий. Внутрішні ризики розділені на функціональні, ресурсні та комерційні групи. Проведено аналіз публікацій стану диверсифікації в різних галузях, практичне вивчення яких дало можливість зробити висновок, що дослідження проблем диверсифікації діяльності авіапідприємств відноситься до недостатньо розроблених як в теоретичному, так і в методичному відношенні та потребують істотних доповнень та розробок. Окремі положення цього розділу автором опубліковані в [2, 7, 13].

У другому розділі - «Диверсифікація діяльності авіапідприємств» проаналізована динаміка обсягів авіаперевезень та порівняльні тенденції експорту та імпорту послуг повітряним транспортом України з виділенням транспортування пасажирів, вантажів та пошти. У таблиці 1 дана робота аеропортів, пов'язаних з Євро-2012. Традиційно диверсифікація вважається заходом значних за розміром господарських товариств (об'єднань), що прагнуть вийти на нові ринки збуту, знизити ризики або витрати, але сучасні тенденції розвитку сфери послуг, зокрема транспортної галузі потребують розробки механізму диверсифікації за основними напрямками менеджменту, що опубліковано автором в [2]. Для авіатранспортної інфраструктури основними з передумов здійснення диверсифікації є необхідність розширення ринку збуту, адже конкурентні переваги мають лише ті компанії та авіапідприємства, які здатні надати ексклюзивні та своєчасні послуги клієнтам.

Таблиця 1. Обсяги відправлень через окремі аеропорти країни / тис. чоловік

Назва аеропорту	Пасажири
	2004р.	2005р.	2006р.	2007р.	2008р.
Бориспіль	1583,1	1972,0	2326,1	2848,9	3338,8
Київ	112,2	59,9	43,4	53,9	17,9
Сімферополь	226,4	245,3	256,4	371,8	428,4
Одеса	155,4	168,1	176,2	334,5	391,7
Донецьк	133,7	142,1	151,6	287,2	330,6
Дніпропетровськ	98,5	99,1	101,9	178,2	245,4
Львів	69,4	72,1	73,5	205,8	261,3
Харків	31,3	69,5	100,7	128,8	153,5
Луганськ	10,4	12,4	16,1	21,3	25,5
Запоріжжя	25,1	45,2	55,6	59,1	63,5

Охарактеризовано правові та організаційні засади обов'язкової сертифікації авіаційної діяльності з надання аеропортових послуг в цивільній авіації України і проаналізовано нормативно-правові акти, що регламентують хендлінговий процес обслуговування. Окремі положення хендлінгової діяльності як напрямку диверсифікації авіапідприємства опубліковані автором дослідження в [11]. Проведена оцінка ефективності діяльності хендлінгових компаній в Україні.

Виконаний аналіз діяльності авіакомпаній України за формою власності дав можливість згрупувати їх і наочно показав, що нині більшість українських експлуатантів виступають товариствами з обмеженою відповідальністю (рис. 1).

Рис. 1. Розподіл експлуатантів України за формами власності

Основні положення дисертації викладені у другому розділі автором дослідження опубліковані в [2, 11].

У третьому розділі - «Основні складові елементи організаційно-економічного механізму диверсифікації діяльності авіапідприємств» даються загальні методичні рекомендації щодо впровадження диверсифікації підприємств з адаптацією до діяльності конкретних авіакомпаній та визначення портфелю хендлінгових авіапослуг. Важливим зовнішнім чинником, що впливає на прогнозування темпів диверсифікації діяльності авіаційних підприємств має стати Угода про спільне небо між Україною та Європейським Союзом (ЄС), що практично вже майже узгоджена причетними міністерствами і відомствами. Кардинальний розвиток інфраструктури десяти великих аеропортів України спричинив зовнішній чинник, яким стало рішення про проведення фінальної частини чемпіонату Європи з футболу у 2012 році (Євро - 2012), що є реальним підґрунтям для різкого зростання рівня диверсифікації діяльності авіапідприємств.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2. Структурна схема проведення підготовчої роботи для початку диверсифікації авіапідприємства.

диверсифікація діяльність авіапідприємство

При цьому автором рекомендується такий вид диверсифікації, як розподіл грошових капіталів, що вкладаються або кредитуються в авіаційний транспорт між різноманітними об'єктами аеропортового господарства, тобто диверсифікація кредиту та послуг, конкретні положення якого здобувачем були опубліковані в [1,11].

Проведена класифікація послуг авіаційного транспорту з виділенням послуг пов'язаних з виконанням регулярних, підпорядкованих розкладу, та нерегулярних авіаційних перевезень пасажирів, вантажу, пошти, багажу, а також структуровані допоміжні транспортні послуги. Запропоновані напрями диверсифікаційної діяльності авіапідприємств в сучасних умовах та структурна схема для визначення початку і можливості проведення процесу диверсифікації (рис. 2).

Початковим етапом підготовки авіапідприємства до здійснення диверсифікації діяльності є попереднє формування напрямів і видів його диверсифікаційної активності.

В адаптованій до специфіки авіаційного транспорту моделі диверсифікації діяльності авіапідприємств охоплені всі можливі напрями функціонування різних підрозділів.

Крім традиційних напрямів в моделі приділено велику увагу питанням розвитку інформаційного забезпечення механізму диверсифікації діяльності авіапідприємств.

На основі виконаних автором аналізу та розробок, а також шляхом ґрунтовного опрацювання наукових праць з досліджуваної проблематики здобувачем запропоновані основні засади організаційно-економічного механізму диверсифікації діяльності авіапідприємств цивільної авіації. Організаційно-економічний механізм стимулювання диверсифікації діяльності розглядається як система з двох складових елементів: організаційних та економічних. Наведені складові елементи організаційно-економічного механізму диверсифікації діяльності, відповідно до рис. 1, необхідні для ефективної організації, управління економічною та виробничо-експлуатаційною діяльністю диверсифікованих підприємств цивільної авіації. Авіапідприємства під час здійснення диверсифікації діяльності повинні проводити активну спільну підготовчу роботу з фінансово-кредитними установами, вітчизняними та зарубіжними інвесторами, державними структурами, які фінансують галузеві процеси. Важливо, що такі взаємини набувають форми зворотного партнерства й співробітництва.

Окремі положення та рекомендації цього розділу автором дослідження були опубліковані в [1, 10, 11, 13].

Висновки

1. У дисертаційному дослідженні на основі аналізу функціонування авіапідприємств України і світового досвіду роботи авіакомпаній та аеропортів реалізовано науково-практичне завдання розробки організаційно-економічного механізму диверсифікації діяльності в цивільній авіації України.

2. Основні отримані наукові висновки, пропозиції та рекомендації зводяться до наступного:

3. Проведено фінансово-економічний аналіз стану авіапідприємств, в результаті чого обґрунтована об'єктивна необхідність проведення заходів диверсифікації діяльності аеропортів, літако-ремонтних заводів та інших підприємств цивільної авіації.

4. Проаналізовано сучасний стан досліджень теорії і практики диверсифікації на макро- та мікроекономічному рівнях. Критичне осмислення опублікованих праць дало можливість виявити, що дослідження проблем диверсифікації авіапідприємств відносяться до недостатньо розроблених і потребують істотних доповнень.

5. Існуючі наукові положення управління процесами диверсифікації в своїй більшості містять рекомендації щодо планування заходів тільки за окремими напрямками, не дають цілісного уявлення про всі складові елементи організаційно-економічного механізму диверсифікації на авіапідприємстві. Запропоноване в дисертації визначення структури такого механізму уточнює його організаційну та економічну сутність, їх завдання в процесі диверсифікації, що дозволяє всебічно аналізувати функціонування механізму, пропонувати умови господарювання з подальшим ростом показників ефективності.

6. Удосконалено принципи хендлінгового обслуговування як додаткового комплексу окремих сервісних функцій диверсифікації авіатранспортного бізнесу.

7. Обґрунтовано удосконалення застосування концепції реінжинірингу в організації у сучасних економічних умовах авіатранспортних перевезень.

8. Виконане дослідження дозволяє визначити вплив зовнішніх чинників на кардинальне формування інвестиційної політики, що базується на показниках диференціації діяльності підрозділів цивільної авіації для розвитку інфраструктури авіапідприємств.

9. В дисертації досліджено сукупність факторів функціонування ринку авіатранспортних послуг в умовах посилення конкурентної боротьби між різними видами транспорту і запропоновано напрями диверсифікації, що визначають задачі підвищення конкурентоспроможності основних аеропортів України в системі внутрішніх і міжнародних вантажо- та пасажироперевезень.

10. В дисертації сформульовано наукові основи розробки організаційно-економічного механізму з урахуванням ступеня впливу зовнішніх та внутрішніх чинників, що дозволяє оптимізувати диверсифікаційні процеси в діяльності авіапідприємств.

11. Запропоновано методологічні підходи до організаційно-економічного механізму диверсифікаційної діяльності на рівні авіапідприємства, які дозволяють визначити найбільш ефективні шляхи його подальшого функціонування. Такий підхід дозволяє підвищити об'єктивність фінансово-економічних показників в майбутньому і створює передумови для прийняття обґрунтованих рішень щодо вибору видів та напрямів диверсифікації діяльності аеропортів, літако-ремонтних та інших підприємств цивільної авіації України після запланованого розвитку інфраструктури.

12. Одержані результати досліджень та методичні підходи використані в практичній роботі Управління стратегічного розвитку Державіаадміністрації України та рекомендовані для впровадження в діяльність членів асоціації «Аеропорти України», а також застосовуються в навчальному процесі на кафедрі цивільно-правових дисциплін Університету економіки та права «Крок», про що свідчать відповідні довідки про підтвердження їх впровадження.

Список опублікованих праць за темою дисертації

1. Социально-экономическое развитие Украины и ее регионов // Пономаренко В.С., Кизима Н. А., Раевнева Е.В., Орлов П.А., Тищенко А.Н., Чухрай Н.И., Гурнак Н.В. и другие // Монография -Харьков, -ИД «Инжэк». -2009.- с. 464. Подраздел 3.8. „Вплив зовнішніх чинників на розвиток галузей дорожньо-транспортного комплексу та місцевого комунального господарства в окремих регіонах країни”. - с. 285-300.

2. Гурнак М.В., Обґрунтування впровадження диверсифікації у діяльності авіаційних підприємств. // Залізничний транспорт України. - 2007. - № 1 - с. 40-43.

3. Гурнак М.В. Щодо приватизації та диверсифікації стратегічно важливих підприємств/ Гурнак В.М., Гурнак М.В.// Економіст.-2006. № 12-с. 38-40.

4. Гурнак М.В. Фінансово-економічні та організаційні напрямки підвищення ефективності функціонування транспортної галузі. / Гурнак В.М., Ананченко О.В., Гурнак М.В., Пінчук С.С.// Збірник наукових праць Київського Університету економіки і технологій транспорту. Сер. Економіка та управління. - К. КУЕТТ. 2006. - № 8 - с. 61-67.

5. Гурнак М.В. Податкове і митне регулювання витрат на перевезення вантажів. / Гурнак В.М., Гурнак М.В. // Збірник наукових праць Київського Університету економіки і технологій транспорту. Сер. Економіка та управління. - К. КУЕТТ. 2006. - № 8 - с. 32-34.

6. Гурнак М.В. Застосування концепції реінжинірингу в організації авіатранспортних перевезень. / Гурнак М.В., Максютенко І.Є. // Збірник наукових праць Київського Університету економіки і технологій транспорту. Сер. Економіка та управління. - К. КУЕТТ. 2006. - № 8 - с. 212-217.

7. Гурнак М.В. Основні складові оновлення бізнесу промислових та транспортних підприємств. // Збірник наукових праць. Київського Університету економіки і технологій транспорту. Сер. Проблеми підвищення ефективності інфраструктури. - К. КУЕТТ. 2006. -№12 - с. 113-122.

8. Гурнак М.В. Транспортно-дорожній комплекс України на сучасному етапі (Стан. Проблеми. Перспективи). / Гурнак В.М., Ананченко О.В., Гурнак М.В.// Залізничний транспорт України. - 2006. - № 4. с. 14-16.

9. Гурнак М.В. Про необхідність прискорення адаптації українського законодавства до євро стандартів. / Гурнак В.М., Гурнак М.В. // Економіст.-2007. - № 6 - с. 44-45.

10. Гурнак М.В. Основні складові організаційно-економічного механізму диверсифікації діяльності авіапідприємств// Збірник наукових праць НАУ „Проблеми системного підходу в економіці”.-К.НАУ.-2007.- №23 - с.168-172.

11. Гурнак М.В. Хендлінгова діяльність як напрямок диверсифікації авіапідприємств. // Журнал наукових праць „Економіка, підприємництво та менеджмент”.-К.НАУ.-2007.- №10 -с.57-65.

12. Гурнак М.В. Фінансові та економічні критерії приватизації стратегічних підприємств. / Гурнак В.М., Гурнак М.В. // Міжнародна науково-практична конференція „Соціально-економічний розвиток регіонів України: Проблеми науки та практики". м. Харків. 20-21 квітня 2007 р.

13. Гурнак М.В. Обґрунтування застосування збалансованої системи показників для реалізації стратегії диверсифікації авіапідприємств. // Міжнародна науково-практична конференція „Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології”. м. Київ. ДЕТУТ. 26-27 лютого 2008 р.

14. Гурнак М.В. Проблеми антикризового управління стратегічними зонами господарювання авіапідприємств. // Международная научно-практическая конференция «Управленческие аспекты повышения национальной конкурентоспособности». м. Сімферополь. 4-7 жовтня 2007 р.

15. Гурнак М.В. Використання зовнішніх чинників для розбудови інфраструктури. // Друга науково-практична конференція молодих науковців, аспірантів, здобувачів „Актуальні проблеми і перспективи розвитку економіки України”. Волинський національний університет ім. Л. Українки. м. Луцьк. 19 - 20 листопада 2009 р.

16. Гурнак М.В. Шляхи вирішення транспортних проблем у мегаполісі. / В.М. Гурнак, О.В. Ананченко, М.В. Гурнак. // Залізничний транспорт України.-2008. - №6.- с. 21-23.

17. Гурнак М.В. Економіко - технологічні та фінансові засади на етапі становлення українських залізниць / В.М. Гурнак, М.В. Гурнак. // Залізничний транспорт України. -2006. -№6. -с. 3-7.

18. Гурнак М.В. Питання забезпечення законодавчої роботи для вирішення економічних питань у галузях транспорту та зв'язку. / Єдін О.Й., Гурнак В.М., Гурнак М.В. // Перевізник. -2006. -№11. -с. 12-13.

19. Гурнак М.В. Основні проблеми ефективного використання пасажирських вагонів. / В.М. Гурнак, М.В. Гурнак. // Збірних наукових праць Державного економіко - технологічного університету транспорту. Серія „Економіка і управління”. К. -2007. -вип.10. -с. 86-92.

20. Гурнак М.В. Розвантаження дороги через дамбу Київського водосховища. / В.М. Гурнак, М.В.Гурнак. // Дорожня галузь України. -2008. -№2. -с. 60-62.

Анотація

Гурнак М.В. Організаційно-економічний механізм диверсифікації діяльності авіапідприємств. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності). - Національний авіаційний університет, - Київ, 2010.

Актуальність роботи обумовлена об'єктивними причинами економічного характеру. Аналіз сучасного стану аеропортів цивільної авіації свідчить про наявність мотиваційних чинників для проведення заходів диверсифікації діяльності низки аеропортів, літако - ремонтних та інших авіапідприємств цивільної авіації України.

Адаптовано до умов авіатранспорту концепції реінжинірингу та удосконалено принципи хендлінгового обслуговування, яка напряму диверсифікації авіатранспортного бізнесу. Проведена класифікація послуг авіаційного транспорту, запропонована модель організаційно-економічного механізму диверсифікації діяльності авіапідприємств.

Ключові слова: управління заходами диверсифікації діяльності авіапідприємств, хендлінгове обслуговування, концепція реінжинірингу в організації авіаперевезень, ринок авіатранспортних послуг, інвестиція, політика, модель організаційно-економічного механізму диверсифікації.

Аннотация

Гурнак Н.В. Организационно-экономический механизм диверсификации деятельности авиапредприятий. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04 - Экономика и управление предприятиями (по видам экономической деятельности). - Национальный авиационный университет, Киев, 2010.

Диссертация посвящена обоснованию и разработке научных, методических и практических основ диверсификации деятельности предприятий гражданской авиации Украины.

Проведен анализ работ известных ученых и специалистов, рассмотрен их вклад в исследование проблем диверсификации и ее стратегий в различных отраслях экономики страны. Критическое изучение этих публикаций дало возможность сделать вывод о том, что исследование проблем диверсификации деятельности авиапредприятий в Украине относится к недостаточно разработанным, как в теоретическом, так и в методическом отношении и, следовательно, требует существенных разработок и дополнений.

В работе охарактеризованы общие принципы развития хозяйственных систем, освещена одна из наиболее важных задач государственной политики в нынешней экономической ситуации - диверсификация отраслей экономики, в том числе воздушного транспорта.

Проанализировано современное состояние аэропортов, свидетельствующее о наличии мотивационных факторов необходимости проведения мероприятий диверсификации деятельности ряда аэропортов, самолеторемонтных и других авиапредприятий гражданской авиации Украины. Мотивы диверсификации разделены на оборонные, наступательные, финансово возможные, достижение синергических эффектов. Проведена классификация внешних и внутренних рисков финансово-хозяйственной деятельности. Выполнена классификация главных видов диверсификации по основным источникам. Проанализирована динамика объемов перевозок пассажиров авиационным транспортом за последние семь лет, выявлены тенденции количества экспорта и импорта услуг воздушным транспортом, предложен механизм диверсификации сферы авиатранспортных услуг.

Охарактеризованы нормативно-правовые акты, регламентирующие хендлинговый процесс обслуживания. Хендлинговую деятельность предлагается рассматривать как одно из направлений диверсификации авиапредприятия.

Выполненная группировка деятельности авиакомпаний по формам их собственности показывает, что большинство украинских эксплуатантов выступают товариществами с ограниченной ответственностью. Адаптировано к специфическим условиям авиатранспортной деятельности принципы реинжиниринга.

Рассмотрено влияние внешних факторов - проведение Евро-2012 в Украине, на кардинальное развитие инфраструктуры аэропортов, что станет реальной основой для увеличения процессов диверсификации услуг.

Автором предлагается вид диверсификации кредитов. Предложена структурная схема подготовки к началу диверсификации и модель организационно-экономического механизма диверсификации деятельности авиапредприятий.

Ключевые слова: авиатранспортное предприятие, транспортный комплекс, инфраструктура, хендлинг, аэропорт, синергия, авиакомпания, акционерное общество, концепция реинжиниринга, диверсификация производства, модель диверсификационной деятельности, инвестиции, рынок авиатранспортных услуг, организационно-экономический механизм.

Summary

Nikolay V. Gurnak. Organizational and economic mechanism for the diversification of the aviation enterprise activity. - Manuscript.

Thesis seeking for a degree of Candidate of economic sciences (PhD., Econ.) under Major 08.00.04 - Economics and enterprise management (by economic activities kinds). - National Aviation University, Kyiv, 2010.

Thesis concentrates on evaluating and developing scientific, methodic and practical foundation for the activity diversification of the civil aviation enterprises of Ukraine.

The author has studied and analyzed works by well-known scientists and specialists, reviewing their input in researching diversification issues and strategies for different branches of national economy. The thesis outlines basic development principles for economic systems, describing one of the most significant governmental policy concerns under current economic situation - diversification of economic branches, including air transportation. The thesis studies current state of the airports, signaling on the existence of motivational factors to conduct diversification actions for a number of airports, aircraft renovation facilities and other civil aviation enterprises of Ukraine.

The author describes national legislation governing airport handing services. Handling services are suggested to be treated as one of the directions in activity diversification for aviation companies. Additionally, a review of external factors, such as staging EURO-2012 Football Championship in Ukraine, and its impact on major development of the Ukrainian airport infrastructure been conducted.

The author suggests credit facilities diversification, also suggesting structural roadmap necessary to launch diversification; the roadmap is accompanied by an organizational and economic model for diversifying aviation companies activities.

Keywords: aviation company, transport hub, infrastructure, handling, airport, synergy, reengineering concept, manufacturing diversification, diversification activity model, investments, aviation services market, organizational and economic model.

Размещено на Allbest.ru

...