Оптимізація матеріальних потоків регіону на засадах створення регіонального логістичного центру
Визначення сутності логістичних центрів як об'єктів інфраструктури регіону. Основні складові синергічного ефекту, підхід до кількісно-якісної оцінки матеріальних потоків, їх особливостей. Модель оцінювання впливу логістичного центру на економіку регіону.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | автореферат |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 20.07.2015 |
| Размер файла | 201,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ЛУЦЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
АВТОРЕФЕРАТ
дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук
ОПТИМІЗАЦІЯ МАТЕРІАЛЬНИХ ПОТОКІВ РЕГІОНУ НА ЗАСАДАХ СТВОРЕННЯ РЕГІОНАЛЬНОГО ЛОГІСТИЧНОГО ЦЕНТРУ
Спеціальність: 08.00.05 - розвиток продуктивних сил і регіональна економіка
ВАХОВСЬКА МАРГАРИТА ЮРІЇВНА
Луцьк - 2010
Дисертацією є рукопис.
Робота виконана в Національній академії природоохоронного та курортного будівництва Міністерства освіти і науки України.
Науковий керівник: доктор економічних наук, професор Крикавський Євген Васильович, Національний університет «Львівська політехніка» Міністерства освіти і науки України, завідувач кафедри маркетингу та логістики.
Офіційні опоненти: доктор економічних наук, професор Ларіна Рена Рінатівна, Республіканський вищий навчальний заклад Кримський гуманітарний університет, завідувач кафедри менеджменту і маркетингу;
кандидат економічних наук, доцент Григорак Марія Юріївна, Національний авіаційний університет Міністерства освіти і науки України, завідувач кафедри логістики.
Захист відбудеться 11 грудня 2010 р. об 1100 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 32.075.03 в Луцькому національному технічному університеті МОН України за адресою: 43018, м. Луцьк, вул. Львівська, 75.
З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Луцького національного технічного університету МОН України за адресою: 43018, м. Луцьк, вул. Львівська, 75.
Автореферат розісланий 10 листопада 2010 р.
Вчений секретар спеціалізованої вченої ради Галущак В.Л.
АНОТАЦІЯ
Ваховська М. Ю. Оптимізація матеріальних потоків регіону на засадах створення регіонального логістичного центру. - Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.05 - Розвиток продуктивних сил і регіональна економіка. - Луцьк, Луцький національний технічний університет, 2010.
Розвинуто та узагальнено теоретичні засади формування матеріальних потоків у економіці регіону. Визначено сутність логістичних центрів як об'єктів інфраструктури регіону. В комплексі діяльності логістичного центру виокремлено базові, спеціальні та додаткові функції. Ідентифіковано складові синергічного ефекту, що можуть отримати користувачі послуг логістичного центру, кінцеві споживачі товарів та економіка регіону. Запропоновано підхід до кількісно-якісної оцінки матеріальних потоків регіону, виявлено особливості розвитку матеріальних потоків АР Крим. Розвинуто основні підходи до визначення оптимального місця розміщення логістичного центру у регіоні. Обґрунтовано систему організаційного та інформаційного забезпечення створення логістичного центру в регіоні. Запропоновано модель оцінювання впливу логістичного центру на економіку регіону шляхом побудови інтегральних показників із застосуванням матричного методу. Обґрунтовано доцільність створення логістичного центру в регіоні, яка проявляється у позитивних змінах макроекономічних показників регіональної економіки.
Ключові слова: логістичний центр, логістична діяльність у регіоні, матеріальний потік, функції логістичного центру, розміщення логістичного центру, синергічний ефект.
АННОТАЦИЯ
Ваховская М. Ю. Оптимизация материальных потоков региона на основе создания логистического центра. - Рукопись.
Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.05 - Развитие продуктивных сил и региональная экономика. - Луцк, Луцкий национальный технический университет, 2010.
Развиты и обобщены теоретические основы формирования материальных потоков в экономике региона. Определена сущность логистических центров как объектов рыночной инфраструктуры в регионе. В комплексе деятельности регионального логистического центра структурированы три группы функций - базовые, специальные и дополнительные. Определена взаимосвязь между факторами эффективности логистического центра и составляющими синергетического эффекта, который могут получить пользователи услуг логистического центра, конечные потребители товаров, которые прошли через логистический центр, и экономика региона, где действует такой комплексный объект. На основе предложенной методики проведена количественно-качественная оценка материальных потоков региона, выявлены особенности их развития на примере Автономной Республики Крым. Идентифицированы ключевые факторы спроса на услуги логистического центра в регионе и обоснованы подходы для определения потенциальных пользователей услуг регионального логистического центра, что основывалось на объединении результатов оценки материальных потоков и анкетирования руководителей предприятий Автономной Республики Крым. Развиты основные подходы к определению оптимального местоположения логистического центра. Предложенный методический инструментарий предполагает итеративное улучшение предполагаемого места размещения на основе использования методов «центра тяжести», «единого среднего» и экспертных оценок. Обоснована система организационного обеспечения создания логистического центра в регионе на основе государственно-частного партнерства, для чего изучен опыт Италии и Германии при создании подобных объектов. Предложена концептуальная схема создания регионального логистического центра с выделением групп участников соответственно функциям, которые они выполняют на различных стадиях создания такого комплексного объекта. При формировании системы информационного обеспечения деятельности регионального логистического центра предложена трехуровневая модель структуры телекоммуникационной сети создаваемой региональной логистической системы, ядром которой может стать логистический центр. Определено, что одной из наиболее важных функций этой сети является сбор, хранение и обработка информации о движении материальных потоков и специфических сведений о затратах на их продвижение для целей оперативного и стратегического планирования развития региона. Предложена методика оценивания влияния деятельности логистического центра на экономику региона с применением матричного метода, которая заключается в построении и расчете интегрального показателя эффективности логистической деятельности в регионе, который дает возможность выполнять сравнительную оценку результатов деятельности регионального логистического центра в динамике и относительно других регионов на основе матричного метода. Рассмотрены оптимистичный, пессимистичный и наиболее вероятный сценарии развития событий на рынке при создании логистического центра. На базе проведенных расчетов обоснована целесообразность создания логистического центра в регионе, которая проявляется в положительных изменениях отдельных показателей, характеризующих логистическую деятельность в регионе.
Ключевые слова: логистический центр, логистическая деятельность в регионе, материальный поток, функции логистического центра, размещение логистического центра, синергетический эффект.
ANNOTATION
Vakhovska M. Optimization of material streams in regions on the foundation of logistic center's creation. - Manuscript.
Dissertation on the receipt of scientific degree of candidate of economic sciences after speciality 08.00.05 - Development of productive forces and regional economy. - Lutsk, Lutsk national technical university, 2010.
Theoretical principles of forming of financial streams are developed and generalized in the economy of region. Certainly essence of LC as object of infrastructure. In the complex of activity of LC certainly and three groups of functions are structured. Correlation is identified between the factors of efficiency of LC and constituents of synergistic effect, which can get users of services, eventual users and region, where LC operates. It is conducted in number high-quality estimation of region, found out the prospects of development of financial streams AR Crimea in the conditions of globalization and the key users of services of LC are identified in Crimea. The key factors of demand are identified on services of LC in a region and grounded approaches for authentication of potential users of services of regional LC in Crimea. The basic going is developed near a location of composition which confirms absence of the unique instrument for a location building of LC. The model of evaluation of influence of LC is offered on the economy of region by forming of integral indexes of efficiency of LC in a region with application of matrix approach. Grounded expedience of creation of LC is which shows up in the positive changes of separate indexes of regional economy and region on the whole. Keywords: logistic center, region, material stream, functions of logistic center, synergistic effect.
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. На сучасному етапі розвитку економіка України виявляє об'єктивну потребу в удосконаленні існуючих форм і методів взаємодії господарюючих суб'єктів відповідно до потокового підходу. Ускладнення бізнес-процесів та прояви економічної кризи загострили актуальну проблему пошуку найефективніших методів оптимізації матеріальних потоків як процесу надання потокам найвигідніших характеристик та параметрів. Особливого значення проблема оптимізації матеріальних потоків набуває для регіону - важливої складової економіки країни із властивими йому особливостями. Господарські відносини щодо просування матеріальних та супутніх їм потоків виявляють потребу у формуванні в регіоні системи, що має ґрунтуватися на договірних відносинах незалежних суб'єктів господарювання. Джерелом таких відносин у певному регіоні може виступати логістичний центр, який зробить можливим впорядкування та оптимізацію матеріальних потоків.
Проблемам регіонального розвитку присвячено значна кількість розробок закордонних та українських вчених, серед яких можна вирізнити дослідження Алаєва Е.Б., Балабанової Г.В., Вишневського В.В., Герасимчук З.В., Дєгтяра А.О., Долішнього М.І., Дубницького В.І., Злупка С.М.,
Ковальської Л.Л., Леш А., Ларіної Р.Р., Максимової Т.С., Мікули Н.А., Поповкіна В.М., Уманець Т.В., Школи М.І. та інших. Теоретично-методологічні основи оптимізації матеріальних потоків сформовані відомими українськими та зарубіжними вченими, зокрема Анікіним Б.А., Бауерсоксом Д., Гаджинським О.М., Григорак М.Ю., Клосом Д., Крикавським Є.В.,
Ламбертом Д.М., Ларіною Р.Р., Мельником А.Ф., Мікловдою В.П., Міротіним Л.Б., Мних О.Б., Нерушем Ю.М., Окландером М.А.,
Постаном М.Я., Пфолем Г., Решетніковою І.Л., Сергєєвим В.І., Стоком Дж. Р., Ташбаєвим И.Е., Уотерсом Д., Христофером М., Чухрай Н.І. та ін. У роботах цих вчених розкрито сутність категорій логістичних систем та управління ними, потокових процесів та логістичних витрат, ідентифіковано чинники їх формування та можливі напрямки оптимізації, досліджено еволюцію та окреслено перспективи управління економічними відносинами на засадах логістики. При цьому, попри значні результати розробок закордонних і вітчизняних вчених, потрібно відзначити відносно малу кількість досліджень на рівні регіональної логістики, особливо це стосується територій, що мають статус приморських прикордонних із ознаками рекреаційних. Актуальними та малодослідженими є питання наукового обґрунтування ефективності створення і функціонування об'єктів логістичної інфраструктури у регіонах, зокрема логістичних центрів, ідентифікації чинників попиту та пропозиції на їх послуги та оцінювання впливу таких об'єктів на регіональні матеріальні потоки. Отже, викладене обумовило вибір теми, визначило мету та завдання дослідження.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Проблематика дисертаційної роботи узгоджується з основними напрямами державних соціально-економічних програм розвитку країни, а саме: з Концепцією та Програмою створення й функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів до 2015 року, Комплексною програмою утвердження України як транзитної держави в 2002-2010 роках, затвердженою Законом України від 7 лютого 2002 року № 3022-III, Програмою сталого соціально-економічного, екологічного і культурного розвитку м. Севастополь на період до 2015 року. Дисертаційна робота виконана відповідно до плану наукових досліджень Національної академії природоохоронного і курортного будівництва за темами 08.08.01 «Механізм управління регіональним розвитком в умовах трансформаційної економіки» (ДР №0101U002980, 2005-2011 рр.), 01/813 «Принципи і методи управління регіональним розвитком в умовах транзитивної економіки» (ДР №0108U001337, 2007-2011 рр.), 10.02.02 «Розробка пропозицій з подальшого розвитку та підвищення ефективності діяльності підприємств Кримського регіону» (ДР №0102U00128, 2009 р.).
Мета і завдання дослідження. Мета дисертаційної роботи полягає у розвиненні теоретичних наукових положень та розробленні практичних рекомендацій щодо оптимізації матеріальних потоків регіону на засадах логістики шляхом створення регіонального логістичного центру.
Досягнення зазначеної мети зумовило вирішення таких завдань:
– визначити та структурувати комплекс функцій, властивих регіональному логістичному центру при трансформуванні матеріальних потоків у регіоні;
– ідентифікувати складові синергічного ефекту, що створює регіональний логістичний центр для економіки регіону, користувачів послуг логістичного центру, кінцевих споживачів товарів у регіоні та за його межами;
– визначити особливості оцінки якісних та кількісних характеристик матеріальних потоків у регіоні та здійснити їх оцінку з метою подальшої оптимізації;
– розробити підходи щодо визначення потенційних користувачів послуг логістичного центру у регіоні задля окреслення спеціалізації регіонального логістичного центру та підвищення ефективності його діяльності для економіки регіону;
– розробити методичний інструментарій для вибору оптимального місця розміщення логістичного центру в регіоні;
– обґрунтувати підхід щодо оцінювання впливу регіонального логістичного центру на економіку регіону.
Об'єктом дослідження є оптимізація матеріальних потоків регіону.
Предметом дисертаційного дослідження виступають теоретичні та методичні аспекти оптимізації матеріальних потоків регіону на засадах створення регіонального логістичного центру.
Методи дослідження. Теоретичною та методологічною основою проведеного дослідження стали сучасні теорії регіональної економіки, менеджменту, маркетингу, логістики та аутсорсінгу, наукові концепції і теоретичні розробки вітчизняних та зарубіжних вчених, практиків-організаторів з даної тематики. Для вирішення поставлених завдань застосовувалися такі методи досліджень: структурно-логічний та семантичний аналіз - для уточнення термінології у понятійному апараті „регіональний логістичний центр”, „логістична функція”, „матеріальний потік” (розділ 1, п.п. 1.1-1.3); SWOT-аналіз - для визначення сильних та слабких сторін, можливостей та загроз у розвитку регіону (розділ 2, п. 2.1); економіко-статистичний аналіз - для дослідження структури матеріальних потоків регіону (розділ 2, п. 2.1); системний аналіз - для оцінки стану та особливостей розвитку матеріальних потоків, для класифікації функцій та послуг, що надає логістичний центр (розділ 2, п. 2.2; розділ 1, п. 2.1); економіко-математичне моделювання - для розробки моделі оцінки впливу діяльності логістичного центру на логістичну діяльність в регіоні (розділ 3, п. 3.1); метод експертних оцінок - для оцінки можливостей існуючих транспортних вузлів для створення й розвитку регіонального логістичного центру (розділ 2, п. 2.3); методи центру маси і єдиного середнього - для визначення місця розміщення логістичного центру в регіоні (розділ 2, п. 2.3); матричний метод агрегування показників - для визначення впливу функціонування логістичного центру на логістичну діяльність у регіоні (розділ 3, п. 3.1) та метод графічної візуалізації (розділи 1, 2, 3).
Інформаційно-аналітичне забезпечення роботи здійснювалось на основі використання законодавчих актів України, матеріалів державних статистичних органів України, практичної діяльності ряду підприємств Автономної Республіки Крим, наукових джерел та матеріалів, зібраних автором у процесі спеціально організованих спостережень.
Наукова новизна одержаних результатів полягає у розвитку теоретичних і методичних положень оптимізації матеріальних потоків регіону на засадах створення регіонального логістичного центру та ідентифікації синергічного ефекту від його діяльності.
Основні наукові результати дослідження полягають у такому:
вперше:
– розроблено підхід до кількісного визначення впливу діяльності логістичного центру на економіку регіону, яким передбачено структурування груп показників, що характеризують сторони логістичної діяльності у регіоні, та їх аналіз у матричному виконанні, що дозволило здійснити розрахунки макроекономічних показників регіону з урахуванням впливу логістичного центру за песимістичним, оптимістичним та найбільш ймовірним сценаріями;
удосконалено:
– класифікацію функцій регіонального логістичного центру шляхом введення додаткових ознак класифікації, на підставі яких відокремлено базові, спеціальні та додаткові функції, що дозволило виявити резерви підвищення ефективності діяльності підприємств у регіоні при аутсорсінгу логістичних функцій та сприятиме посиленню економічної активності у регіоні;
– метод визначення потенційних користувачів послуг регіонального логістичного центру, який на противагу існуючим, передбачає поєднання результатів оцінки матеріальних потоків у регіоні з висновками анкетування суб'єктів господарювання у регіоні, що дозволило окреслити спеціалізацію майбутнього логістичного центру задля відповідності потребам економіки регіону та користувачів послуг логістичного центру;
дістали подальшого розвитку:
– підхід до ідентифікації складових синергічного ефекту від створення логістичного центру в регіоні, який ґрунтується на виявленні сутності прямого, супутнього та мультиплікативного ефектів для економіки регіону, користувачів послуг логістичного центру та споживачів товарів, що дозволило сформувати засади для залучення суб'єктів господарювання у регіоні і за його межами до взаємовигідних партнерських відносин;
– метод оцінювання структури, кількості та інтенсивності матеріальних потоків у регіоні з позиції їх можливої трансформації із залученням послуг регіонального логістичного центру, що на відміну від існуючих «галузевих» та «корпоративних» підходів оцінювання, дозволило отримати оцінку матеріальних потоків шляхом симбіозу секторів внутрішньої, зовнішньої торгівлі і транспорту в регіоні;
– методичний інструментарій для оптимізації місця розміщення логістичного центру в регіоні за результатами оцінки матеріальних потоків, методів пошуку центру маси, єдиного середнього та експертних оцінок, що сприятиме раціоналізації використання земель та транспортних шляхів у регіоні, зменшенню витрат на транспортування та зниженню негативного впливу на навколишнє середовище.
Практичне значення отриманих результатів. Практична цінність результатів дослідження полягає у доведенні теоретичних та методичних положень до рівня конкретних рекомендацій, що дозволило провести оцінку матеріальних потоків регіону на засадах логістики, сприятиме прийняттю обґрунтованих рішень щодо створення комплексних інфраструктурних об'єктів, зокрема логістичних центрів у регіонах, отримати інструмент для визначення впливу таких об'єктів на показники діяльності регіону з метою досягнення його сталого розвитку.
Окремі положення, обґрунтовані в дисертаційній роботі, були використані у роботі Головного управління статистики в АР Крим (акт від 15.03.2010 р.) та Міністерства транспорту та зв'язку (акт від 28.04.2010 р.).
Деякі положення дисертації були використані у навчальному процесі Національної академії природоохоронного та курортного будівництва при викладанні дисциплін «Системи технологій» і «Управління проектами» (акт від 11.05.2010 р.) тощо.
Особистий внесок здобувача. Дисертація є самостійною науковою працею. Усі наукові результати, які викладені в дисертації, отримані автором особисто. З наукових праць, опублікованих у співавторстві, в дисертації використані лише ті ідеї та положення, що становлять індивідуальний внесок автора.
Апробація результатів дисертації. Основні положення та результати дисертаційного дослідження отримали схвалення у процесі їх обговорення на VI, VII Всеукраїнських науково-практичних конференціях (м. Ялта, 2005-2006 рр., VIII, X та XI Всеукраїнських науково-практичних конференціях «Проблеми стійкості діяльності підприємств України» (м. Ялта, 2007-2008 рр., м. Алушта, 2009 р.); VІ, VІІ міжнародних науково-практичних конференціях «Маркетинг і логістика в системі менеджменту» (м. Львів, 2006 р., 2008 р.); підсумковій науково-практичної конференції професорсько-викладацького складу, аспірантів і студентів факультету економіки і менеджменту Національної академії природоохоронного та курортного будівництва за підсумками діяльності ВНЗ у 2006-2007 навчальному році (м. Сімферополь, 2007 р.); V Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах глобального конкурентного середовища» (м. Київ, 2007 р.); Міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми формування та реалізації конкурентної політики: аспекти молодіжного підприємництва» (м. Львів, 2009 р.); V Міжнародній науково-практичній конференції «Логістика і економіка регіонів» (м. Красноярськ, 2010 р.), Міжнародній науково-практичній конференції «Логістика промислових регіонів» (м. Донецьк, 2010 р.). Окремі положення роботи доповідалися на наукових семінарах кафедри менеджменту та міжкафедральних семінарах у Національній академії природоохоронного та курортного будівництва.
Публікації. За темою дисертаційного дослідження опубліковано 20 наукових праць, з них 8 - у фахових виданнях, 12 - у матеріалах і тезах науково-практичних конференцій. Загальний обсяг публікацій - 5,6 др. арк., з них автору належить 5,0 др. арк.
Структура і обсяг дисертаційної роботи. Дисертація складається із вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків. Загальний обсяг дисертації - 251 сторінка машинописного тексту, в тому числі основного тексту - 166 сторінок. У дисертації міститься 34 таблиці і 46 рисунків (на 59 сторінках), 4 додатки. Список використаних джерел містить 222 найменування і розміщений на 24 сторінках.
логістичний матеріальний потік економіка
ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ
У першому розділі «Теоретико-методичні засади формування матеріальних потоків регіону за умов створення логістичного центру» досліджено характеристики регіону як економічної системи, окреслено еволюцію теорій та практики логістичного обслуговування та функцій логістичних центрів (далі - ЛЦ) у трансформації матеріальних потоків та узагальнено концептуальні положення щодо оцінки впливу діяльності ЛЦ на економіку регіонів.
Виявлені характерні риси дозволили визначити регіональний ЛЦ як об'єкт інфраструктури у регіоні, що виконує основні функції складу з тимчасового зберігання запасів, консолідації й роздрібнення вантажів, синхронізації інтенсивності вантажопотоку й попиту, формування асортименту з можливістю надання додаткових послуг з вантажопереробки, обробки замовлень, транспортного і інформаційного обслуговування, управління запасами й інших послуг з організації матеріальних та супутніх їм потоків на шляху їх проходження від виробника до споживача по території регіону.
Доцільність структуризації функцій регіонального ЛЦ як об'єкта, що спроможний позитивно впливати на рух матеріальних потоків в економіці регіону, зумовлена існуванням багатьох принципово різних підходів до визначення логістичних функцій та полягає у формалізації процесу логістичного обслуговування та досягненні його комплексності. Тому у цілісному комплексі діяльності регіонального ЛЦ можна виокремити три групи функцій - базові, спеціальні та додаткові (табл. 1).
Таблиця 1. Структурування функцій регіонального ЛЦ
|
Група функцій |
Зміст |
|
|
1. Базові |
складування, транспортування, пакування, обслуговування споживачів, управління процедурами замовлень, управління запасами |
|
|
2. Спеціальні |
митне обслуговування, оборот багаторазових упаковок, оренда контейнерів, піддонів, інформаційні послуги, маркетингові послуги |
|
|
3. Додаткові |
технічне обслуговування транспорту, продаж палива, ремонт контейнерів, готельні послуги, банківські послуги, телекомунікаційні послуги |
Конкретизуючи логіку структурування функцій регіонального ЛЦ з погляду потреб регіону, обґрунтовано, що для економіки регіону найбільше значення має інформація про кількісно-якісний склад матеріальних потоків у регіоні, які концентрується у регіональному ЛЦ під час реалізації базових та спеціальних функцій. Така актуальна інформація необхідна для цілей оперативного та стратегічного планування розвитку регіону, контролю пересування небезпечних вантажів, координації руху вантажного транспорту та ін. Задоволення внутрішньорегіональних потреб у логістичному обслуговуванні, стимулювання розвитку транзитних перевезень і оптимізація матеріальних потоків у регіоні тісно пов'язані із можливістю реалізації функцій ЛЦ на високоякісному рівні.
Ефекти, генеровані регіональним ЛЦ, забезпечуються такими основними чинниками ефективності ЛЦ як високотехнологічне обладнання та провідні технології, висококваліфікований персонал, IT-технології, механізм координації учасників логістичних процесів та механізм комплексного логістичного обслуговування. Структуризація складових ефекту синергії запропонована у логіко-структурній схемі формування синергічного ефекту діяльності ЛЦ в регіоні (рис. 1).
|
Чинники ефективності ЛЦ |
|||||
|
Високотехнологічне обладнання та провідні технології |
Висококваліфікований персонал |
IT-технології |
Механізм координації учасників логістичних процесів |
Механізм комплексного логістичного обслуговування |
Размещено на http://www.allbest.ru/
|
Рівень ефекту |
Суб'єктна структура синергічного ефекту |
|||
|
Економіка регіону, в якому функціонує регіональний ЛЦ |
Підприємства - користувачі послуг регіонального ЛЦ |
Споживачі товарів підприємств - користувачів послуг регіонального ЛЦ |
||
|
Прямий (I рівня) |
Операційний ефект - зростання доданої вартості у валовому продукті регіону; зростання доходної частини місцевих бюджетів; інтенсифікація товарообороту |
Операційний ефект - підвищення рентабельності |
Операційний ефект - підвищення якості обслуговування |
|
|
Стратегічний ефект - раціоналізація транспортних потоків; розвиток інфраструктури; створення нових робочих місць; активізація експортно-імпортних відносин та транзиту |
Стратегічний ефект - отримання конкурентних переваг завдяки: скороченню запасів; диверсифікації ризиків; вивільненню капіталу; фокусуванню на ключових видах діяльності; підвищенню адаптивності; партнерським відносинам |
Стратегічний ефект - зростання рівня задоволення (лояльності) споживачів |
||
|
Супутній (II рівня) |
Ефективна локалізація логістичної інфраструктури; підвищення привабливості для прямих іноземних інвестицій; зростання конкурентоспро-можності регіону; покращення можливостей загосподарювання територій з позицій просторової економіки; покращення функціонування логістики міст регіону |
Зростання конкурентних відносин; впровадження інноваційних рішень та можливість трансферу; урівноваження розвитку видів транспорту; підвищення рівня доступності (вибору) логістичних послуг; розширення меж оптимізації поза межі підприємства |
Підвищення якості життя населення |
|
|
Мульти- плікативний (III рівня) |
Ефект масштабу Ефект спеціалізації Ефект відкритого простору |
Рис. 1. Логіко-структурна схема формування синергічного ефекту від діяльності ЛЦ у регіоні
Структура синергічного ефекту є складною, тому її слід розглядати за двома основними напрямами - для різних суб'єктів та на окремих рівнях. Прямі ефекти - це ті ефекти, задля безпосереднього отримання яких створюється регіональний ЛЦ. У рамках прямих ефектів для кожного суб'єкта доцільно відокремити операційний (на найближчий час) та стратегічний (довгостроковий) прояви ефекту. Той факт, що ЛЦ може генерувати істотні переваги для регіону, в якому він здійснює діяльність, є найважливішим у сучасних умовах. Такими перевагами можуть бути зростання доданої вартості у валовому продукті регіону, зростання доходної частини місцевих бюджетів, інтенсифікація товарообороту, раціоналізація транспортних потоків, розвиток інфраструктури, активізація експортно-імпортних відносин та транзиту. Супутні ефекти супроводжують прямі, але можуть мати деякий часовий лаг стосовно прямих ефектів. Мультиплікативні ефекти виникають як додаткові, вони можуть бути наслідками прямих та супутніх ефектів і за своїм характером стосуються усіх суб'єктів. Мультиплікативний прояв ефекту включає ефект масштабу, ефект спеціалізації, ефект відкритого простору. Дія позитивного ефекту масштабу полягає у зниженні загальних логістичних витрат на одиницю вантажопотоку за рахунок значних обсягів вантажів, стандартизації та інформатизації операцій. Це сприятиме підвищенню прибутковості підприємств та може позитивно вплинути на показники валової доданої вартості у регіоні. Ефект спеціалізації, що створює регіональний ЛЦ, стосується надання широкого спектру специфічних послуг, які сприятимуть поглибленню спеціалізації у регіоні. Ефект відкритого простору для економіки регіону полягає у розширенні господарських зв'язків із іншими регіонами держави та країнами. У сукупності прояви прямих, супутніх та мультиплікативних ефектів можна ідентифікувати як складові синергічного ефекту діяльності регіонального ЛЦ.
На підставі вищевикладеного можна зробити висновки, що економіка регіону виявляє об'єктивну потребу у оптимізації матеріальних потоків на шляху їх проходження від виробника до споживача; оптимізація матеріальних потоків регіону можлива завдяки реалізації функцій регіонального ЛЦ; синергічний ефект, який створює діяльність регіонального ЛЦ, має складну структуру та позитивно впливає на економіку регіону.
У другому розділі «Оцінка матеріальних потоків у регіоні та особливості їх розвитку (на прикладі Автономної Республіки Крим)» здійснено оцінку матеріальних потоків регіону, окреслено перспективи їх розвитку та методичні підходи до вибору місця розміщення ЛЦ у регіоні.
З метою врахування різних видів та напрямків руху матеріальних потоків у регіоні і нівелювання впливу існуючих обмежень їх оцінку слід здійснювати опосередкованим методом на основі актуальної статистичної інформації. Практика підтверджує невідповідність наявних методів збору та підсумовування інформації про матеріальні потоки сучасним потребам економіки регіонів. У зв'язку з цим пропонується методичний інструментарій для оцінки матеріальних потоків у регіоні, що наведено в табл. 2.
Результати оцінки матеріальних потоків на прикладі АР Крим станом на 2009 рік дозволили зробити наступні висновки. Економіка АР Крим характеризується невеликими обсягами товарообороту відносно обсягів України в цілому, однак загальноукраїнська тенденція активного зростання торгівлі є характерною і для економіки АР Крим. Торгівля в АР Крим має значний потенціал росту згідно значень коефіцієнту локалізації оптового товарообороту, який є найнижчим серед південних регіонів України за останні 3 роки та частки АР Крим у структурі оптового товарообороту України, що не перевищує 1%. Найбільш вагомими центрами концентрації матеріальних потоків на території АР Крим є міста Сімферополь та Севастополь. Головними потокостворюючими товарними групами у оптовій торгівлі АРК є бензин та дизельне пальне, мило, детергенти, легкові автомобілі, тютюнові
Таблиця 2. Формалізація оцінки матеріальних потоків у регіоні
|
Оцінка матеріальних потоків регіону |
|||
|
Напрямки |
Структура |
Показники |
|
|
Оцінка торговельної діяльності |
оптова торгівля |
динаміка товарообороту |
|
|
товарна структура товарообороту |
|||
|
кількість об'єктів оптової торгівлі |
|||
|
коефіцієнт локалізації |
|||
|
частка суб'єктів регіону у загальному обсязі товарообороту |
|||
|
порівняння з іншими регіонами |
|||
|
товарні запаси |
динаміка товарних запасів підприємств оптової торгівлі |
||
|
структура товарних запасів підприємств оптової торгівлі |
|||
|
матеріально-технічна база торгівлі |
площа власних складських приміщень підприємств оптової торгівлі |
||
|
функціональна структура та динаміка обсягів площ власних складських приміщень підприємств оптової торгівлі |
|||
|
роздрібна торгівля |
динаміка товарообороту |
||
|
товарна структура товарообороту |
|||
|
кількість та структура об'єктів роздрібної торгівлі |
|||
|
роздрібний товарооборот на 1 особу |
|||
|
роздрібний товарооборот на 1 об'єкт |
|||
|
порівняння з іншими регіонами |
|||
|
Оцінка роботи транспортного комплексу у сфері вантажних перевезень |
залізничний транспорт |
динаміка та структура вантажообороту; динаміка та структура вантажоперевезень; динаміка інтенсивності перевезень вантажів; динаміка та структура прибуття та відправлення вантажів; розподіл вантажопотоку за видами сполучення (внутрішні чи міжнародні); частка у структурі вантажообороту та розподілу перевезень за видами транспорту; експлуатаційна довжина шляхів сполучення; порівняння з іншими регіонами |
|
|
автомобільний транспорт |
|||
|
морський транспорт |
|||
|
авіаційний транспорт |
|||
|
трубопровідний транспорт |
|||
|
Оцінка діяльності підприємств регіону на зовнішньому ринку |
імпорт |
динаміка та структура товарообороту; кількість підприємств, які здійснюють зовнішньоекономічну діяльність; частка регіону в загальному обсязі імпорту країни; частка регіону в загальному обсязі експорту країни; порівняння з іншими регіонами |
|
|
експорт |
вироби, шоколад і шоколадні вироби, кондитерські вироби без вмісту какао, вино, горілка; у роздрібній торгівлі - м'ясо, алкогольні вироби, автомобілі, бензин. Найбільшу роль у русі матеріальних потоків АР Крим станом на 2009 рік відіграють залізничний та автомобільний види транспорту. Найбільш вагомі вихідні потоки вантажів, що були відправлені з АР Крим залізницею, - флюси, зерно й продукти перемелу, хімікати; вхідні потоки - чорні метали, будівельні матеріали, нафтопродукти. Протягом останніх 5 років за номенклатурою вантажів, що транспортовані автотранспортом, переважають будівельні матеріали, продукція харчової промисловості та зернові. Основна частка вантажів, що перевезені морським транспортом, - будівельні матеріали в каботажному сполученні, в закордонному сполученні переважають вантажі на поромах. Частка АР Крим в експорті та імпорті України у 2007-2009 роках не перевищує 1%, що з урахуванням геополітичного положення АР Крим свідчить про слабкий розвиток зовнішньоторговельних відносин.
Результати проведеного оцінювання можуть використовуватись, по-перше, як основа визначення стану регіону, тобто відіграють роль своєрідних індикаторів у регіональній діагностиці, а, по-друге, як базові показники для подальших розрахунків з оптимізації матеріальних потоків регіону.
Створення регіонального ЛЦ - це складний процес, що вимагає системного підходу, залучення кваліфікованих фахівців, значних інвестицій й урахування умов конкретного регіону. Тому визначення місця розташування ЛЦ необхідно проводити поетапно, переходячи від загальних рішень до часткових. Для верифікації результатів визначення місця розміщення ЛЦ у регіоні пропонується наступний алгоритм (рис. 2).
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 2. Алгоритм визначення оптимального місця розміщення ЛЦ в регіоні
Практична реалізація поданого алгоритму на прикладі АР Крим представлена у третьому розділі.
У третьому розділі «Система забезпечення функціонування ЛЦ та його вплив на економіку регіону (на прикладі Автономної Республіки Крим)» розроблено підхід до інтегральної оцінки впливу ЛЦ на економіку регіону та проведені розрахунки на його основі, а також запропоновано засади щодо організаційного та інформаційного забезпечення функціонування ЛЦ в регіоні.
З метою обґрунтування доцільності створення ЛЦ здійснено моделювання його впливу на економіку регіону. У процесі міркувань отримано алгоритм побудови інтегрального показника ефективності логістичної діяльності регіону (рис. 3).
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 3. Алгоритм побудови інтегрального показника ефективності логістичної діяльності регіону
Складові елементи матриці формують кілька груп, що розкривають якісну природу того об'єкту, який підлягає вивченню. Відстеження співвідношень між цими групами елементів матриці дозволяє обґрунтувати зміни, що відбуваються із об'єктом. Методика матричного аналізу дозволяє використовувати весь обсяг інформації, що несуть показники у матриці. Крім того, суттєвими перевагами цього методу є можливість поєднати показники, що характеризують динаміку процесів та їх рівень, відносна простота обчислення й узагальнення результатів. Сполучення показників дає можливість виокремити три основних групи показників - результативну, виробничо-економічну та техніко-технологічну. Оскільки окрема група характеризує певну якісну сторону у логістичній діяльності регіону, оцінка кожної з них здійснювалась за допомогою усереднення значень утворюючих елементів. Принцип побудови матриці для кожного року з 2000 до 2012 є однаковим. Отримані первинні дані дозволили провести розрахунки і оцінити динаміку ключових показників логістичної діяльності регіону у минулому і тенденції майбутнього до 2012 року з урахуванням впливу регіонального ЛЦ (рис. 4).
Рис. 4. Динаміка критичних відхилень значення інтегрального показника ефективності логістичної діяльності у регіоні з урахуванням впливу регіонального ЛЦ на прикладі АР Крим.
„Оптимістичний” прогноз на 2010-2013 роки ґрунтується на докризових тенденціях розвитку економіки регіону, „песимістичний” прогноз - на даних 2007-2008 років, тобто з урахуванням наслідків світових кризових явищ у регіоні, а „найбільш ймовірний” прогноз є усередненим варіантом „оптимістичного” та „песимістичного” прогнозів. Прогнозування здійснювалось за допомогою визначення трендів по кожному показнику. Вплив ЛЦ на логістичну діяльність регіону прогнозується у 2011-2013 рр. із поступовим освоєнням потужностей регіонального ЛЦ. Визначення характеру та обсягів впливу регіонального ЛЦ ґрунтується на виявленні та оцінюванні кореляції між змінами різних показників, що були обрані для побудови матриці ефективності логістичної діяльності у регіоні.
Вибір нечітких змінних і діапазонів їх зміни визначається кваліфікацією особи, що приймає рішення. Результати проведених розрахунків на основі моделі інтегральної оцінки ефективності логістичної діяльності у регіоні доводять, що „найбільш ймовірний” прогноз розвитку забезпечує рівень інтегрального показника ефективності у I-й області (успіху) у 2013 році, у той час коли позитивний вплив функціонування ЛЦ у регіоні може забезпечити досягнення I-ї області вже у 2012 році при неповному освоєнні виробничих потужностей ЛЦ.
Запропонована методика побудови інтегрального показника ефективності логістичної діяльності у регіоні дає можливість оцінити результати впливу функціонування регіонального ЛЦ на логістичну діяльність у регіоні у динаміці і, у разі потреби, стосовно інших регіонів. Результати розрахунків підтверджують, що створення регіонального ЛЦ може надати суттєвих переваг у площині оптимізації матеріальних потоків у регіоні, користувачам послуг регіонального ЛЦ та кінцевим споживачам.
Розрахунки, що проведені згідно запропонованого вище алгоритму визначення оптимального місця розміщення ЛЦ в регіоні, показали, що координати регіонального ЛЦ0 можуть дорівнювати =182,11, =69,59, що відповідає координатам с. Тополі, розташованого в 16 км від м. Сімферополь по Севастопольській трасі (рис. 5).
Рис. 5. Визначення місця розміщення регіонального ЛЦ у Криму (підхід на основі методу центра маси)
Примітка: крапками позначені місця розташування населених пунктів АР Крим та логістичного центру (ЛЦ0, ЛЦ1, ЛЦ2). Координати X та Y населених пунктів визначаються відповідно до системи координат за картами Генерального штабу
Існуюча методика корегування розрахунків на основі методу центра маси за допомогою ітеративних обчислень дозволяє здійснити динамічний пошук кращого місця. При цьому спочатку як варіант приймаються отримані координати ЛЦ0, а потім вони ітеративно поліпшуються. Поліпшені координати ЛЦ1 дорівнюють =185,52, =75,17, що відповідає границі с. Трьохпрудне, розташованого в 11 км від м. Сімферополь в напрямку м. Севастополь, ЛЦ2 - =184,54, =77,17, що відповідає південно-західній окраїні аеропорту Заводське, розташованого в межах м. Сімферополь. Аналогічний варіант розміщення ЛЦ підтверджує метод єдиного середнього для мережі міст Криму. Алгоритм реалізації методу єдиного середнього припускає знаходження мінімальної суми добутків відстані між містами й попиту в кожному місті. Зроблені розрахунки показали, що єдине середнє для мережі міст Криму відповідає значенню м. Сімферополь, оскільки цьому місту відповідає мінімальне значення =22720,0. Результати розрахунків з використанням методів центра маси і єдиного середнього збіглися із підсумками експертної оцінки та показали, що оптимальним місцем для розміщення регіонального ЛЦ у Криму є м. Сімферополь і його передмістя, найбільший торговий та споживаючий центр регіону. Таке розташування ЛЦ у АР Крим зробить можливою оптимізацію матеріальних потоків, яка проявиться у раціоналізації руху вантажного транспорту, зниженні його негативного впливу на природне середовище, розвантаженні транспортних шляхів, що має особливе значення у курортний сезон та ін.
Світовий досвід свідчить про наявність двох підходів до створення вузлових об'єктів логістичних систем у регіонах. Перший з них репрезентує корпоративні об'єкти, тобто створені капіталом певної фірми і є її власністю, що обмежує вільний доступ до послуг цього об'єкта інших суб'єктів господарювання у регіоні та за його межами. Натомість другий підхід ґрунтується на концепції комерційної нерухомості, що гарантує вільний доступ до послуг цього об'єкта. Привабливою тут виглядає модель об'єднання зусиль бізнесу та влади у формі громадсько-приватного партнерства, що водночас інтегрує їх не тільки для отримання ефекту, але також і стосовно настання ризику. Оскільки логіка створення регіонального ЛЦ полягає передусім у оптимізації матеріальних потоків у регіоні, то власне другий підхід є прийнятним для створення регіональних ЛЦ у регіонах України. Модель партнерської взаємодії при створенні регіонального ЛЦ розроблена аналогічно італійській і німецькій моделям та охоплює етапи планування діяльності ЛЦ, його будівництва та функціонування. З метою формалізації процесу створення ЛЦ всі суб'єкти, що мають відношення до створення ЛЦ, поділено відповідно до виконуваних ними функцій та апробовано на прикладі АР Крим.
Другим важливим складником у створенні регіонального ЛЦ є формування системи його інформаційного забезпечення. З цією метою запропоновано трирівневу модель структури для телекомунікаційної мережі створюваної регіональної логістичної системи АР Крим, важливою складовою якої стане регіональний ЛЦ. Крім того, визначено, що однією з найбільш значних функцій описаної телекомунікаційної мережі є збір, зберігання й обробка інформації щодо руху матеріальних потоків АР Крим та специфічної інформації щодо логістичних витрат для цілей оперативного і стратегічного планування розвитку регіону.
На підставі вищевикладеного можна зробити висновок про позитивний вплив, що надає створення регіонального ЛЦ економіці регіону, дієвість використання запропонованого методичного інструментарію для визначення оптимального місця розміщення регіонального ЛЦ у регіоні та доцільність створення регіональних ЛЦ у регіонах України на засадах громадсько-приватного партнерства.
ВИСНОВКИ
У дисертації подано теоретичне узагальнення та нове вирішення наукового завдання щодо оптимізації матеріальних потоків регіону шляхом створення регіонального ЛЦ. Отримані наукові результати сприятимуть інтеграції підприємств у регіоні на засадах логістики та забезпечать набуття регіоном в цілому тривалих конкурентних переваг завдяки скороченню логістичних витрат та підвищенню економічної активності у регіоні.
На підставі узагальнення результатів дослідження зроблено такі висновки та пропозиції:
1. З метою формалізації процесу логістичного обслуговування на рівні регіону та з'ясування джерел оптимізації матеріальних потоків у цілісному комплексі діяльності регіонального ЛЦ виокремлено базові, спеціальні та додаткові функції ЛЦ.
2. Ідентифіковано структуру синергічного ефекту та виявлено прямі, супутні та мультиплікативні рівні ефекту для економіки регіону, підприємств-користувачів послуг ЛЦ та споживачів товарів, що пройшли крізь ЛЦ.
3. На основі розробленого методу проведено кількісно-якісну оцінку матеріальних потоків АР Крим та виявлено особливості їх розвитку. З'ясовано, що станом на 2009 рік економіка АР Крим характеризується невеликими обсягами внутрішнього та зовнішнього товарообороту відносно обсягів України в цілому, при цьому торгівля в АР Крим має значний потенціал росту завдяки геополітичному положенню та наявній портовій інфраструктурі.
4. Обґрунтовано підходи до визначення потенційних споживачів послуг регіонального ЛЦ у АР Крим, що полягають у поєднанні результатів оцінки матеріальних потоків у регіоні з висновками анкетування суб'єктів господарювання в АР Крим. Це дозволяє окреслити спеціалізацію майбутнього ЛЦ задля відповідності потребам економіки регіону та користувачів послуг ЛЦ, ключовими з яких виявилися підприємства, що надають транспортні, експедиторські, брокерські та інші послуги в сфері логістики, підприємства оптової та роздрібної торгівлі, а також виробничі підприємства.
5. Розроблено методичний інструментарій для вибору оптимального місця розміщення ЛЦ в регіоні, практична апробація якого згідно даних АР Крим показала, що оптимальним є варіант розміщення регіонального ЛЦ поблизу м. Сімферополь, найбільшого з торгових та споживаючих міст регіону.
6. Запропоновано підхід щодо оцінювання впливу регіонального ЛЦ на логістичну діяльність у регіоні, що базується на застосуванні матричного методу. Згідно з цим підходом можна виконувати оцінку впливу регіонального ЛЦ та інших об'єктів інфраструктури на логістичну діяльність регіону у динаміці і стосовно інших регіонів, сформувати основу системи раннього виявлення проблем, що виникають при реалізації інфраструктурних проектів.
7. На підставі отриманих наукових результатів вносяться такі пропозиції:
- Міністерству транспорту та зв'язку України, Міністерству промисловості, транспорту та зв'язку АРК, Управлінню споживчого ринку та зовнішньої торгівлі та Міністерству економіки АРК під час розроблення планів та програм розвитку територій використати сформульовані в дисертаційній роботі положення щодо формування та розвитку логістичних систем регіонів та країни в цілому; Міністерству освіти і науки України використовувати теоретичні положення щодо розвитку засад логістичного менеджменту при підготовці фахівців зі спеціальностей «Менеджмент організацій» та «Логістика».
СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ
Статті у наукових фахових виданнях:
1. Ваховская М. Ю. К вопросу об эволюции понятия «логистика» на современном этапе / В. М. Ячменева, М. Ю. Ваховская // Экономика и управление. - 2006. - № 2-3. - С. 105-109. Особистий внесок здобувача: ідентифікація поняття „логістика” за сучасних умов української економіки.
2. Ваховська М. Ю. АВС-аналіз як сучасний логістичний інструмент: особливості та сфера застосування / М. Ю. Ваховська // Вісник Національного університету «Львівська політехніка». - Серія «Логістика». - Львів: В-во НУ «Львівська політехніка», 2007. - № 580. - С. 23-27.
3. Ваховская М. Ю. К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму / М. Ю. Ваховская // Культура народов Причерноморья. - 2006. - № 88. - С. 41-44.
4. Ваховська М. Ю. Особливості оптимального розміщення регіонального логістичного центра в Криму / М. Ю. Ваховська // Вісник Національного університету «Львівська політехніка». - Серія «Логістика». - Львів: В-во НУ «Львівська політехніка», 2007. - № 594. - С. 376-383.
5. Ваховська М. Ю. Логістичні потоки: визначення, особливості, параметри / М. Ю. Ваховська // Вісник Національного університету «Львівська політехніка». - Серія «Логістика». - Львів: В-во НУ «Львівська політехніка», 2008. - № 623. - С. 22-28.
6. Ваховська М. Ю. Засади оцінювання матеріальних потоків регіону (на прикладі АР Крим) / М. Ю. Ваховська // Зб. наук. пр. «Економічні науки». - Серія «Регіональна економіка». - Вип. 5(17). - Ч. 4. - Луцьк: ЛНТУ, 2007. - С. 144-168.
7. Ваховська М. Ю. Логістичні інновації і ринок транспортних послуг / Є. В. Крикавський, М. Ю. Ваховська // Вісник Донецького інституту автомобільного транспорту. - 2009. - №1 (березень). - С. 149-157. Особистий внесок здобувача: обґрунтовано положення щодо оцінювання попиту на логістичні послуги в регіоні та ідентифікації ключових користувачів.
...Подобные документы
Основні підходи до аналізу інвестиційної привабливості. Методи оцінювання інвестиційної привабливості регіону (країни). Передумовами формування в Україні сприятливого інвестиційного клімату. Обсяг прямих іноземних інвестицій в економіку України.
реферат [69,5 K], добавлен 08.12.2012Інвестиційний аналіз регіону: природний, трудовий, економічний, інфраструктурний, науково-технічний потенціали; наявність податкових преференцій; промислове, сільськогосподарське виробництво; фінансові результати діяльності суб’єктів господарювання.
реферат [24,8 K], добавлен 16.12.2007Етапи розробки рекомендацій щодо напрямів регулювання соціально-економічного розвитку регіону. Способи оцінки ефективності використання потенціалу регіональної економіки Львівської області. Аналіз транспортної складової розвитку продуктивних сил регіону.
курсовая работа [766,4 K], добавлен 17.12.2013Соціально-економічна характеристика Миколаївського регіону, його основні інвестиційні переваги, пріоритети. Аналіз інвестиційної активності в регіоні (в розрізі галузей, підприємств, проектів). Заходи з підвищення інвестиційної привабливості регіону.
курсовая работа [133,1 K], добавлен 04.11.2014Сутність та особливості туризму як виду господарсько-економічної діяльності та складової економіки регіону. Цілі, завдання та необхідність державного регулювання туристичної галузі в Україні. Оцінка впливу туризму на економічний розвиток країни.
курсовая работа [763,5 K], добавлен 06.02.2013Розвиток продуктивних сил Придніпровського регіону. Депресивні регіони і механізми інвестування їхнього розвитку. Обмеження та негативні фактори в формуванні конкурентоспроможності регіону. Система і механізм розвитку регіонального управління в Україні.
реферат [23,0 K], добавлен 22.10.2010Визначення сутності регіонального розвитку. Загальна характеристика соціально-економічного стану Золочівського району та стратегічний аналіз можливостей його розвитку. Особливості регіональної політики в країнах Європейського Союзу та в Україні.
магистерская работа [946,3 K], добавлен 15.07.2014Характеристика поняття франчайзингу, визначення його негативного та позитивного впливу на економіку країни вцілому. Розкриття особливостей стану відкритості національної економіки України на засадах оцінки впливу франчайзингу на розвиток держави.
курсовая работа [189,5 K], добавлен 18.10.2014Сутність групування та його завдання у статистичному дослідженні. Поняття статистичного зведення – упорядкування та наукової обробки статистичних даних. Визначення середнього рівня рентабельності підприємств регіону, дисперсії та коефіцієнту варіації.
контрольная работа [192,3 K], добавлен 16.07.2010Наукові підходи до вивчення просторової організації регіону. Історія розвитку та сучасна адміністративна організація господарства Кременецького району Тернопільської області. Демографічний потенціал регіону та прогнози соціального розвитку регіону.
курсовая работа [51,3 K], добавлен 14.02.2013Характеристика категорії "фінансовий потенціал регіону" на основі імматеріального, ресурсного та системного підходів. Визначення релевантних складових фінансового потенціалу регіонів України з урахуванням функціональної ознак, алгоритм кількісної оцінки.
статья [1,2 M], добавлен 17.05.2014Значення Придніпровського регіону для економіки України, його природно-ресурсний потенціал та демографічна ситуація. Стан промисловості, сільського господарства, транспорту та зовнішньої торгівлі. Проблеми та перспективи економічного розвитку регіону.
курсовая работа [449,2 K], добавлен 05.01.2014Природно-ресурсний потенціал Запорізької області, корисні копалини регіону та фактори використання. Причини забруднення атмосферного повітря регіону, шляхи покращення екології. Етапи формування природно-ресурсного фонду, його раціональне використання.
курсовая работа [27,3 K], добавлен 12.04.2009Способи визначення економічного стану території (регіону) - сукупність економічних результатів, отриманих населенням, інституційними установами, що розміщені на даній території, протягом певного періоду. Аналіз і планування розвитку транспорту і зв’язку.
контрольная работа [129,2 K], добавлен 09.02.2011Створення сприятливого інвестиційного клімату в Україні як провідне завдання у забезпеченні розвитку національної економіки. Основні елементи регіональної інвестиційної політики, її мета та цілі. Напрямки розвитку інвестиційної інфраструктури в Україні.
статья [19,4 K], добавлен 03.02.2014Аналіз параметрів регіону через розрахунок індексу конфігурації. Особливості фізико-географічного положення регіону: геологічна будова, рельєф та клімат, гідрографія та природні ресурси. Фактори розвитку міжнародної торгівлі. Опис системи розселення.
контрольная работа [170,5 K], добавлен 13.09.2014Проблема інвестицій та інвестиційного процесу. Оптимізація інвестиційної діяльності як умова економічного розвитку. Дослідження стану інвестиційного забезпечення регіональної економіки, проблем внутрішнього і зовнішнього інвестування в економіку регіону.
автореферат [55,1 K], добавлен 10.04.2009Сучасний соціально-економічний розвиток Тернопільської області. Демографічні передумови розвитку регіону і його працересурсний потенціал. Зайнятість і ринок праці, аналіз стану і тенденції ризику. Перспективи і напрямки регулювання ринку праці регіону.
курсовая работа [44,2 K], добавлен 16.05.2013Вплив ринкової трансформації на політику регіонального соціально-економічного розвитку. Оцінка та основні напрями раціоналізації міжбюджетного фінансування в умовах ринкової економіки. Структурна перебудова територіально-виробничого комплексу регіону.
курсовая работа [218,9 K], добавлен 17.01.2017Аналіз структурних змін, які відбулися за останні роки в харчовій галузі регіону. Досліджено особливості харчової промисловості в розрізі окремих територіальних одиниць. Розроблено рекомендації щодо напрямів підвищення ефективності діяльності підприємств.
статья [251,4 K], добавлен 24.11.2017
