Управління потоковими процесами в аеропортах

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

Спеціальність 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності)

УПРАВЛІННЯ ПОТОКОВИМИ ПРОЦЕСАМИ В АЕРОПОРТАХ

КАТЕРНА ОЛЬГА КОСТЯНТИНІВНА

Київ 2010

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

На сучасному етапі розвитку економіки ефективне функціонування аеропортів залежать від кон'юнктурних показників ринку авіаперевезень. Зміна обсягу повітряних перевезень і зростаюча інтенсивність руху потокових процесів впливають на пропускну спроможність інфраструктури аеропорту та можливість задоволення попиту на послуги авіаційного транспорту. Проблема застосовування новітніх технологій, на рівні міжнародних стандартів забезпечення якісного обслуговування пасажирів та авіаперевізників, ускладнюється невідповідністю термінальних комплексів і аеродромних споруд сучасним вимогам. У зв'язку з цим, актуальним напрямком управління діяльністю аеропортів є пристосування структури їхньої виробничо-господарської діяльності до реально складних умов ринку та пошуку шляхів подальшої інтенсифікації своєї діяльності.

Актуальність обраної теми дослідження обумовлена необхідністю розвитку авіатранспортної галузі України та оптимізації діяльності вітчизняних аеропортів, з метою підготовки авіаційної інфраструктури до обслуговування інтенсивних потоків пасажирів та ПС. В свою чергу, збільшення обсягів авіаперевезень, посилення вимог безпеки польотів, надійності та регулярності авіаперевезень, вимагають від аеропортів додаткових фінансових витрат, змушує розвивати стратегії із залученням інвестицій та удосконалювати управління через раціоналізацію методів розробки управлінських рішень, поліпшення організації управлінської праці.

Сучасні інтеграційні тенденції в сфері авіаційного транспорту, а також разові навантаження на транспортну інфраструктуру аеропортів, в результаті обслуговування мега-подій, показали вплив цих факторів на інтенсивність потоків в аеропортах. Досвід проведення визначних мега-подій світу засвідчив участь великої кількості зацікавлених сторін та виявив залежність між потребами у транспортуванні та наявністю розвиненої інфраструктури аеропортів. Такі обставини актуалізують необхідність створення ефективної системи організації та управління потоковими процесами в аеропортах, з урахуванням інтересів всіх зацікавлених сторін в процесі обслуговування, розробки різних сценаріїв прогнозування, а також обґрунтування комплексу транспортних, туристичних та готельних послуг для сервісного обслуговування авіапасажирів за принципом «від дверей до дверей».

Загальні положення функціонування та розвитку авіапідприємств висвітлені у наукових працях зарубіжних та вітчизняних вчених В.Афанас'єва, В. Ашфорда, В. Єлагіна, Г. Жаворонкової, В. Загорулька, В. Запорожця, В. Коби, О. Косарева, Ю. Кулаєва, В. Кулика, О. Ложачевської, О. Петровського, Л. Ященко та інших.

Вирішення питання управління аеропортами шляхом оптимізації потокових процесів, з урахуванням інтересів зацікавлених сторін, висвітлювались в аспекті окремих досліджень теорії зацікавлених сторін, економічних інтересів та логістики. Зокрема, праці, присвячені концепції зацікавлених сторін, висвітлені такими вченими, як: О. Ареф'євою, Р. Бредлі, Е. Браєном, Т. Джонсоном, Т. Дональдсоном, Б. Корнелі, Р. Мітчелом, Р. Фрименом, Дж. Фруменом. Узгодження економічних інтересів розглядали Л. Абалкін, М. Гераськін, О. Косарев, В. Матвєєв, В. Щелкунов та інші. Разом з тим, відсутні дослідження управління інтенсивними потоковими процесами в аеропортах, спричиненими явищем мега-подією.

Таким чином, актуальність перелічених проблем, їхнє практичне значення та недостатня розробленість визначили вибір теми дисертаційного дослідження, обумовили основну мету та завдання роботи.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконана відповідно до плану науково-дослідної роботи кафедри логістики Національного авіаційного університету за темами: №04/08 від 10.07.2008 р. «Розробка моделі (системи) організації транспортного обслуговування та взаємодії видів транспорту між містами та в містах-учасниках під час проведення фінального турніру чемпіонату Європи з футболу (особистий внесок автора полягає у розробці моделі прогнозування потоків пасажирів та потоків ПС в аеропортах України) та темою №01/09 від 04.06.2009 «Провести дослідження та розробити технічні вимоги для створення інформаційно-диспетчерської системи управління транспортно-логістичного забезпечення футбольного чемпіонату «Євро-2012»» (особистий внесок автора полягає у розробці технічних вимог до інформаційно-диспетчерської системи управління потоковими процесами в аеропортах).

Мета і завдання дослідження. Мета дисертаційного дослідження полягає у розробці теоретико-методичних підходів і практичних рекомендацій щодо формування системи управління потоковими процесами в аеропортах.

Для досягнення поставленої мети в роботі було сформульовано та вирішено наступні завдання:

- розкрити сутність управління потоковими процесами в аеропортах на основі теорії зацікавлених сторін,

- систематизувати наявні підходи до класифікації зацікавлених сторін та їх інтересів в процесі взаємодії з аеропортом;

- розкрити основні принципи використання логістичного інструментарію при формуванні системи управління взаємодіючих потокових процесів в аеропортах;

- дослідити сучасний стан і динаміку міжнародного та національного ринків пасажирських перевезень в аеропортах, конкурентне середовище та виявити фактори впливу на завантаженість аеропортів;

- проаналізувати світовий досвід управління аеропортами в результаті обслуговування мега-подій та визначити рівень навантаження на транспортну інфраструктуру аеропортів;

- розробити прогнози різних сценаріїв обслуговування пасажирських перевезень в аеропортах України в період проведення «Євро-2012», проаналізувати пропускну спроможність аеропортів за різними сценаріями;

- розробити ієрархічну структуру управління інтенсивними потоковими процесами в аеропортах;

- розробити механізм управління потоковими процесами в аеропортах в умовах граничних навантажень на інфраструктуру.

Об'єктом дослідження є процеси обслуговування інтенсивних потоків пасажирів та ПС в аеропортах.

Предметом дослідження є теоретико-методичні підходи та практичні рекомендації формування системи управління потоковими процесами в аеропортах в умовах граничних навантажень на інфраструктуру.

Методи дослідження. Теоретичну та методичну основу дисертаційного дослідження становлять концептуальні положення теорії організаційно-економічного управління, логістики, економічної теорії, економіко-математичного моделювання, імітаційного моделювання, а також наукові праці провідних вітчизняних та зарубіжних учених. Робота виконана на основі статистичних матеріалів Міністерства транспорту і зв'язку України, даних Державного комітету статистики України, IATA, ACI, аналітичних оглядів спеціалізованих періодичних видань, а також даних статистичної та оперативної звітності, зібраних автором у процесі досліджень вітчизняних та міжнародних аеропортів.

В процесі дослідження застосовувалися принципи системного та процесного підходів, як складових концепції управління потоковими процесами в аеропортах; теорія інтегрованої логістики - при побудові ієрархічної системи управління; методи економіко-статистичного аналізу - при дослідженні тенденцій розвитку авіаційних перевезень та побудові сценаріїв прогнозів; методи економіко-математичного моделювання та оптимізації - для побудови моделі ефективної діяльності аеропорту, в умовах граничних навантажень на інфраструктуру; методи імітаційного моделювання - при моделюванні майбутніх пасажиропотоків та потоків ПС в аеропортах України, узгодженні інтересів на основі мереж Петрі.

Наукова новизна дисертаційного дослідження полягає у розробці системи управління потоковими процесами в аеропортах в умовах граничних навантажень на інфраструктуру. В процесі дослідження автором отримані такі наукові результати:

вперше:

- розроблено концепцію управління потоковими процесами в аеропортах на основі теорії зацікавлених сторін, що дозволило змоделювати систему взаємин аеропорту із зацікавленими сторонами з урахуванням їх економічних інтересів;

- розроблено механізм управління потоковими процесами в аеропортах в умовах граничних навантажень на інфраструктуру, який базується на основі інтеграції інформаційно-диспетчерських баз даних зацікавлених сторін, і дозволяє покращити взаємодію між учасниками перевізного процесу, підвищити пропускну спроможність інфраструктури аеропорту (особливо у завантажений період) та покращити якість обслуговування;

удосконалено:

- визначення поняття зацікавлені сторони діяльності аеропорту, як сукупність всіх суб'єктів господарювання, з притаманними ним спільними інтересами, які зацікавлені в ефективній роботі аеропорту, що дозволяє розглядати процес обслуговування пасажирів та ПС через єдність системи цілей;

- ієрархічну систему управління інтенсивними потоками на основі концепції зацікавлених сторін, що забезпечує координацію і синхронізацію всіх потоків, шляхом створення спеціальних структурних підрозділів на державному рівні, та на рівні аеропорту;

дістали подальшого розвитку:

- підходи до визначення факторів впливу на пропускну спроможність інфраструктури аеропорту, в умовах інтенсифікації потокових процесів, та прийняття альтернативних рішень, з метою задоволення попиту на авіаційні перевезення;

- методичні підходи до розрахунку прогнозів пасажирських перевезень в аеропортах України та сценарії обслуговування, в період проведення масових заходів, для визначення навантаження на інфраструктуру аеропорту;

- концепція узгодження інтересів зацікавлених сторін, в результаті обслуговування потоків пасажирів та ПС, на основі застосування мереж Петрі, що дозволяє ідентифікувати конфліктні ситуації та запобігти виявленню їх в майбутньому.

Практичне значення одержаних результатів. Результати дисертаційної роботи реалізовані в практичній діяльності ДП «Міжнародний аеропорт «Львів» (Акти впровадження від 11.12.2009 р.), ДП «Міжнародний аеропорт «Бориспіль» (Акт впровадження від 8.04.2010 р.), що дозволило вказаним суб'єктам, використовуючи механізм управління потоковими процесами в аеропортах, в умовах граничних навантажень, удосконалити організаційну структуру управління, а також склад і специфіку управлінських завдань, зокрема диспетчеризацію транспортних потоків, забезпечення безпеки, моніторинг процесів обслуговування пасажирів та ПС, прийняття управлінських рішень в режимі реального часу.

Матеріали дисертаційного дослідження використовуються в навчальному процесі Національного авіаційного університету при вивченні дисциплін «Логістична інфраструктура», «Логістика на повітряному транспорті» та «Функціональна логістика».

Особистий внесок здобувача. Дисертація є самостійним завершеним науковим дослідженням, у якому викладено авторський підхід до обґрунтування теоретико-методичних підходів та практичних рекомендацій управління потоковими процесами в аеропортах на основі концепції зацікавлених сторін, та в умовах граничних навантажень на інфраструктуру. В наукових публікаціях автора, які виконані особисто та у співавторстві, пропонуються методичні підходи та рекомендації щодо формування системи та механізму управління потоковими процесами в аеропортах, з урахуванням інтересів зацікавлених сторін.

Апробація результатів дослідження. Основні положення і практичні результати дисертації були висвітлені та одержали позитивну оцінку на наступних конференціях: 8-ій, 9-ій Міжнародних науково-практичних конференціях «Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики» (Київ, жовтень 2006, 2007 роки), 6-ій Міжнародній науково-практичній конференції «Маркетинг та логістика в системі менеджменту» (Львів, листопад 2006 рік), Міжнародних науково-практичних конференціях «Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці» (Київ, грудень 2006, 2007, 2009 роки), 7-ій, 8-ій та 9-ій Міжнародних наукових конференціях студентів та молодих учених «Політ-2007», «Політ-2008», «Політ-2009» (Київ, квітень 2007, 2008, 2009 роки), 5-ій Міжнародній науково-практичній конференції «Логистика: современные тенденции развития» (Санкт-Петербург, квітень 2006 рік), 6-ій Міжнародній науково-практичній конференції «Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды» (Київ, жовтень 2007 рік), 5-ій науково-практичній конференції «Проблеми міжнародного бізнесу в умовах економічної кризи» (Київ, жовтень 2009 рік).

Публікації. Основні положення дисертаційного дослідження опубліковано у 18 наукових працях, із них 6 статей у фахових виданнях (2, 75 д.а.) та 12 статей і тез в інших виданнях та збірниках матеріалів наукових і науково-практичних конференцій обсягом 1,5 д.а., з них особисто автором - 1,16 д.а.

Структура та обсяг роботи. Дисертація складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, який нараховує 201 найменування, 13 додатків на 16 сторінках. Основний текст дисертації викладено на 166 сторінках, робота містить 55 рисунків та 48 таблиць.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЇ

аеропорт інфраструктура управління математичний

У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертаційного дослідження, проведено оцінку стану попередніх наукових досліджень, сформульовано мету і завдання дисертаційного дослідження щодо управління потоковими процесами в аеропортах, визначено наукову новизну, теоретичне та практичне значення отриманих результатів.

У першому розділі «Теоретико - методичні засади управління потоковими процесами в аеропортах на основі концепції зацікавлених сторін» проаналізовані різні погляди на сутність та зміст категорії «зацікавлена сторона», «потокові процеси», «економічні інтереси взаємодіючих суб'єктів», розглянуті основні принципи концепції зацікавлених сторін та науково-методичні засади логістичного підходу до управління потоковими процесами в аеропортах.

Виходячи з проведених досліджень економічної літератури, та на основі критичного аналізу точок зору багатьох науковців, запропоновано розглядати під «зацікавленими сторонами діяльності аеропорту» сукупність всіх суб'єктів господарювання, з притаманними ним спільними інтересами, які зацікавлені в ефективній роботі аеропорту, що дозволяє розглядати процес обслуговування пасажирів та ПС через єдність системи цілей. Дисертантом запропоновано узагальнені типові класифікації зацікавлених сторін, що дає змогу згрупувати їх згідно внутрішнього та зовнішнього кола впливу або зацікавленості. Слід зазначити, що така класифікація дозволила змоделювати систему взаємин аеропорту із зацікавленими сторонами.

У роботі автором запропоновано розмежувати поняття «споживач» та «зацікавлена сторона». Такий підхід дозволяє диференціювати взаємодіючих з аеропортом суб'єктів, за ступенем їх важливості та впливовості.

Аналіз науково-методичних засад логістичного підходу до управління діяльністю аеропортів виявив, що в сучасних умовах, ефективна діяльність аеропортів реалізується через систему управління потоковими процесами. Автором розглянуті підходи до класифікації потоків за різними ознаками, що дозволив розглянути інтеграцію потоків на всіх етапах його існування, та визначити основні процеси обслуговування.

Досліджуючи питання взаємодії всіх зацікавлених сторін в процесі обслуговування, дозволило автору виявити, що узгодженість досягається тільки при системному управлінні матеріальними, інформаційними, фінансовими та сервісними потоками.

Таким чином необхідно переосмислити принципи та методи управління, виявити фактори впливу на інтенсивність потоків, розробити методичні і практичні рекомендації управління потоковими процесами в аеропортах, можливість узгодження інтересів зацікавлених сторін в процесі обслуговування.

У другому розділі «Дослідження сучасних тенденцій розвитку аеропортів в умовах інтенсифікації потокових процесів» проаналізовано динаміку ринку пасажирських авіаперевезень в аеропортах світу та України, показано вплив мега-подій, на прикладі «Євро-2012», на завантаженість інфраструктури аеропортів, розроблено оцінку пропускних спроможностей аеропортів України.

Проведений аналіз сучасного стану ринку авіаційних перевезень виявив тенденцію збільшення пасажиропотоків, що призводить до завантаженості основних аеропортів світу і змушує потоки прямувати в інші, менш завантажені аеропорти. Узагальнюючи фактори впливу на інтенсивність потокових процесів в аеропортах, автором були виявлені основні передумови для розробки ефективної системи управління аеропортом.

Відповідно до поставлених у роботі завдань, було досліджено результати проведення мега-подій в світі та їх вплив на транспортну інфраструктуру. Визначено, що найважливішими факторами управління є: чітка координація дій усіх організацій та відомств, чітке завчасне планування і прогнозування потоків; застосування спеціальних процедур в аеропортах (спрощений режим обслуговування); скоординоване функціонування наземного транспорту під час підвезення чи вивезення в/з аеропорту.

У дисертаційній роботі автором проведені прогнози пасажирських перевезень в аеропортах Україні, в період проведення в «Євро-2012», який виявив недостатню наявну та запроектовану пропускну спроможність основних та резервних аеропортів (табл. 1). Це обумовлює необхідність розробки управлінських рішень, з метою зменшення навантаження на інфраструктуру аеропортів.

Основними заходами по збільшенню резервів пропускної спроможності аеропортів, автором запропоновано спрощення формальностей проходження прикордонного та митного контролю, залучення резервних аеропортів при перерозподілу пасажиропотоку та потоку ПС, використовувати інші види транспорту.

Таблиця 1. Пропускна спроможність основних і резервних аеропортів, пас/год.

Проведений аналіз показав, що збільшення пасажиропотоків в Україні, в період проведення мега-подій, впливає на організацію роботу, як самих аеропортів, так і всіх зацікавлених сторін транспортно-обслуговуючого процесу.

Відповідно до цього, важливою умовою задоволення попиту на авіаперевезення та забезпечення конкурентоспроможності аеропортів України на світовому ринку є впровадження сучасних інформаційних технологій, та приведення технічного оснащення аеропортів України у відповідність з міжнародними вимогами.

У третьому розділі «Розробка методичних підходів до управління потоковими процесами в аеропортах в умовах граничних навантажень» автором розроблено механізм та систему управління потоковими процесами в аеропортах при обслуговуванні мега-подій; запропоновано, на основі застосування мереж Петрі, узгодження інтересів зацікавлених сторін в результаті обслуговування потоків пасажирів та ПС.

Встановлено, що ефективність управління потоковими процесами в аеропортах визначається співвідношенням ефекту від реалізації різноманітних інвестицій в систему управління з розміром витрат, необхідних для їх впровадження.

На основі моделювання різних сценаріїв прибуття/відправлення потоків пасажирів та ПС в аеропортах України автором розроблено економіко-математичну модель, яка дозволяє розрахувати необхідну пропускну спроможність аеропорту, визначити «вузькі місця» в обслуговуванні споживачів діяльності аеропорту, в умовах граничних навантажень на інфраструктуру, з метою задоволення попиту на перевезення, надання необхідного рівня сервісу та отримання максимального прибутку.

У роботі, враховуючи тимчасові параметри процедур обробки та необхідну кількість ресурсів, змодельовані процеси обслуговування пасажиропотоків та потоків ПС, у вигляді тріадної моделі. Це стало можливим, завдяки використанню математичного апарату мереж Петрі. Запропонована модель дає можливість узгодити інтереси зацікавлених сторін в процесі обслуговування пасажирів в аеропортах та сприяє формуванню принципу цілісності системи - здатної в найкоротший термін мобілізувати всі свої ресурси, усунути недоліки роботи, ліквідувати «вузькі місця».

Встановлено, що завдання інтеграції всіх процесів аеропорту полягає у забезпеченні інформаційного обміну між центрами відповідальності та прийняття рішень, з метою побудови єдиного керованого механізму, який покликаний бути інструментом управління аеропортом в цілому. Відповідно до цього автором розроблено механізм управління потоковими процесами в аеропортах в умовах граничних навантажень на інфраструктуру.

У дисертаційній роботі представлені практичні рекомендації організації обслуговування пасажиропотоків та потоків ПС чемпіонату «Євро-2012» в основних аеропортах України (Бориспіль, Донецьк, Львів та Харків) та резервних. Запропонована система та механізм управління потоковими процесами в аеропортах, в умовах граничних навантажень, дозволить отримати синергійний ефект в цілому для аеропорту, шляхом забезпечення взаємодії існуючих підрозділів та тимчасово створеного підрозділу, за різними функціональними напрямками діяльності стосовно реалізації процесів обслуговування пасажирів та ПС та збільшити прибуток на 11-15%.

ВИСНОВКИ

В дисертаційній роботі на основі теоретичного узагальнення, наукового обґрунтування та аналізу сучасних теоретико-методичних підходів і маркетингово-логістичних концепцій вирішене наукове завдання управління потоковими процесами в аеропортах, що, в умовах граничних навантажень на інфраструктуру, має істотне значення для забезпечення конкурентоспроможності вітчизняних аеропортів.

Проведене дослідження дозволяє зробити наступні висновки:

1. Сучасні процеси глобалізації, інтернаціоналізації та інтеграції світової економіки суттєво впливають на інтенсивність пасажиро- та вантажопотоків в аеропортах, що обумовлює необхідність нарощування інфраструктури та покращення якості обслуговування споживачів авіатранспортних послуг. На сьогоднішній день аеропорт представляє собою не стільки авіатехнічний комплекс, скільки поле діяльності різних суб'єктів господарювання, які представляють ринок авіаційних перевезень і постійно взаємодіють на ньому. Тому автором, на основі критичного аналізу сучасних теорій менеджменту, для пошуку економічних компромісів між вказаними суб'єктами, запропоновано використовувати теорію зацікавлених сторін: під «зацікавленими сторонами діяльності аеропорту» слід розуміти всіх суб'єктів господарювання, які в сукупності своїх інтересів та відносин зацікавлені в ефективній роботі аеропорту.

2. На основі ідентифікації типів зацікавлених сторін та їх інтересів автором виокремлено основні потокові процеси в аеропорту, до управління якими запропоновано використати логістичний підхід. Використовуючи логістику як нову методологію оптимального управління потоковими процесами з використанням сучасних інформаційних технологій, автором доведена можливість підвищення ефективної діяльності аеропорту в умовах інтенсифікації пасажиро-, вантажопотоків і потоків ПС, що сприяє підвищенню ступеня задоволеності зацікавлених сторін.

3. Аналіз досвіду проведення визначних мега-подій світу дозволив визначити залежність між потребами у транспортуванні та наявністю розвиненої інфраструктури аеропортів, виявити граничні навантаження, протягом коротких періодів часу. У зв'язку з цим, недоцільно нарощувати основні фонди аеропорту для забезпечення граничної пропускної спроможності, а необхідно шукати нові організаційно-технологічні рішення для інтенсифікації потокових процесів в аеропорту та задоволення потреб зацікавлених в успішному проведенні мега-події. Актуальність вирішення визначеної проблеми підсилюється проведенням в Україні фінальної частини футбольного чемпіонату Європи «Євро-2012».

4. Транспортно-логістичне забезпечення проведення мега-події вимагає скоординованих дій багатьох суб'єктів управління (міністерств, відомств, місцевих органів влади, підприємств тощо), а також синхронізації і координації процесів обслуговування пасажирів в аеропортах. Тому, в дисертаційній роботі зроблено оцінку пропускних спроможностей аеропортів України, прогноз пасажиропотоків, розглянуто сценарії транспортного обслуговування, що дозволило визначити основні фактори впливу на параметри потокових процесів в основних і резервних аеропортах.

5. Розроблена автором ієрархічна система та механізм управління потоковими процесами в аеропортах, дозволяють забезпечувати рівномірність завантаження інфраструктурних елементів протягом пікових циклів.

6. На основі розглянутих сценаріїв прибуття і відправлення потоків пасажирів та ПС в аеропортах України, автором розроблено економіко-математичну модель ефективної діяльності аеропорту в умовах граничної навантаженості, яка дозволяє оптимально розподілити використання технологічного устаткування, трудових ресурсів, розрахувати необхідну пропускну здатність всіх підрозділів, з метою максимізації сукупної економічної ефективності задоволення попиту в період проведення мега-події та отримання максимального прибутку.

7. Для моделювання процесів обслуговування потоків в аеропортах та усунення протиріч між взаємодіючими суб'єктами, запропоновано використовувати математичний апарат мережі Петрі. В свою чергу, це дозволяє змоделювати як самі процеси обслуговування, так і конкуренцію між ними за ресурси, а також врахувати часові параметри та необхідну кількість ресурсів. Проведені аналіз і балансування рольових процесів на основі тріадної моделі дозволив не тільки виключити деякі типи конфліктних ситуацій при обслуговуванні потоків ПС та пасажирів в аеропорту, але й краще зрозуміти, як функціонує організаційна система і які шляхи її подальшого вдосконалювання.

8.У роботі наведені практичні рекомендації щодо управління потоковими процесами в аеропортах Бориспіль, Львів, Донецьк, Харків. Завдання інтеграції всіх процесів аеропорту полягає в забезпеченні інформаційного обміну між центрами відповідальності та прийняття рішень, з метою побудови єдиного керованого механізму, який покликаний бути інструментом управління аеропортом в цілому. Застосування єдиної системи дозволяє партнерам поліпшити взаємодію, підвищити пропускну спроможність аеропорту та покращити якість обслуговування пасажирів.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Статті у наукових фахових виданнях:

1. Саталкіна О. К. Логістичний підхід до управління потоками в аеропортах / О. К. Саталкіна // Вісник Національного університету „Львівська політехніка”. - 2007. - №580. - С. 477 - 482.

2. Катерна О. К. Інтенсифікація процесів управління діяльністю аеропортів / О. К. Катерна // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. праць. - К.: НАУ, 2008. Вип. 25. - С. 154 - 161.

3. Катерна О. К. Узгодження інтересів взаємодіючих економічних суб'єктів, як основа успішного розвитку та модернізації аеропорту / О. К. Катерна // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: зб. наук. праць. - К.: НАУ, 2008. Вип. 20. - С. 194 - 198.

4. Катерна О. К. Взаємодія держави та бізнесу як основа ефективного функціонування аеропортів / О. К. Катерна // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: зб. наук. праць. - К.: НАУ, 2009. Вип. 22. - С. 111 - 117.

5. Катерна О. К. Вплив новітніх інформаційних технологій на розвиток аеропорту / О. К. Катерна // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. праць. - К.: НАУ, 2009. Вип. 30. - С. 129 -135.

6. Катерна О. К. Система управління потоковими процесами в аеропортах в період проведення «Євро-2012» [Електронний ресурс]/ О. К. Катерна // Проблеми системного підходу в економіці: електр. наук. фах. вид. - 2010. - Вип. 1. - Режим доступу:

http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/2010-1/index.html.

Статті в інших виданнях:

7. Косарев А. И., Саталкина О. К. Логистика в формировании и модернизации аэропортовой инфраструктуры Украины / А. И. Косарев, О. К. Саталкина // Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики: ІIX Міжнародна науково-практична конференція, 3-6 жовтня 2006 р.: тези доп. - К., 2006. - С. 39 - 41.

8. Косарев А. И. Саталкина О. К. Концепция управления деятельностью аэропорта путем оптимизации потоковых процессов / А. И. Косарев, О. К. Саталкина // Маркетинг та логістика в системі менеджменту: VI Міжнародна науково-практична конференція, 8 - 11 листопада 2006 р.: тези доп. - Львів, 2006. - С. 155-157.

9. Саталкіна О. К. Інтеграція аеропортів України у глобальне світове господарство / О. К. Саталкіна // Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці: Науково-практична конференція, 14 грудня 2006 р.: тези доп. - К., 2006. - С. 54 - 56.

10. Саталкіна О. К. Економічні показники і стратегія аеропортів / О. К. Саталкіна // «Політ - 2007». Сучасні проблеми науки: VII Міжнародна науково-практична конференція студентів та молодих учених, 12-13 квітня 2007 р.: тези доп. - К., 2007. - С. 257.

11. Саталкина О. К. Показатели оптимизации потоковых процессов аэропорта / О. К. Саталкина // Логистика: современные тенденции развития: VI Международная научно-практческая конференция, 19-20 апреля 2007 г.: тезисы докл. - СПб., 2007. - С. 293 - 295.

12. Катерная О. К. Перспективная модель развития аэропорта / О. К. Катерная, А. К. Саталкина // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: V Международная научно-практическая конференция, 4-6 октября 2007 г.: сборник докл. - К., 2007. - С. 97 - 100.

13. Катерная О. К. Коммерциализация и либерализация аэропортов / О. К. Катерная, А. К. Саталкина // Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики: ІX Міжнародна науково-практична конференція, 2-4 жовтня 2007 р.: тези доп. - К., 2007. - С. 86 - 87.

14. Катерна О. К. Тенденції розвитку ринку авіатранспортних послуг в Україні / О. К. Катерна // Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці: II Міжнародна науково-практична конференція, 6 листопада 2007 р.: тези доп. - К., 2007. - С. 32 - 33.

15. Катерна О. К. Електронні логістичні системи управління інфраструктурою аеропорту / О. К. Катерна // «Політ - 2008». Сучасні проблеми науки: VIIІ Міжнародна науково-практична конференція студентів та молодих вчених, 10-11 квітня 2008 р. Т.3.: тези доп. - К., 2008. - С. 51.

16. Катерна О. К. Основні стратегії узгодження інтересів на авіапідприємстві / О. К. Катерна // «Політ - 2009». Сучасні проблеми науки: IX Міжнародна науково-практична конференція студентів та молодих вчених, 8-10 квітня 2009 р.: тези доп. - К., 2009. - С. 375.

17. Катерна О. К. Основні принципи функціонування аеропорту на основі теорії зацікавлених сторін / О. К. Катерна // Проблеми міжнародного бізнесу в умовах економічної кризи: V науково-практична конференція, 12 лютого 2009 р.: тези доп. - К., 2009. - С. 101 - 103.

18. Катерна О. К. Шляхи створення системи управління ресурсами в стратегічних аеропортах України / О. К. Катерна // Сучасні проблеми глобальних процесів у світовій економіці: IV Міжнародна науково-практична конференція, 1 грудня 2009 р.: тези доп. - К., 2009. - С. 98 - 100.

Размещено на Allbest.ru