Теоретичні і методологічні основи вдосконалення процесу інвестування та інноваційного розвитку транспортного комплексу регіону (на прикладі Харкова)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки, МОЛОДІ ТА СПОРТУ України

Харківська національна академія міського господарства

УДК 656:32.001

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

Теоретичні і методологічні основи вдосконалення процесу інвестування та інноваційного розвитку транспортного комплексу регіону (на прикладі Харкова)

Спеціальність 08.00.05 - розвиток продуктивних сил і регіональна економіка

Палант Олексій Юрійович

Харків - 2011

Дисертацією є рукопис.

Робота виконана в Харківській національній академії міського господарства Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, м. Харків.

Науковий керівник: доктор технічних наук, професор Торкатюк Володимир Іванович, Харківська національна академія міського господарства Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, завідувач кафедри економіки будівництва.

Офіційні опоненти:

доктор економічних наук, професор Ларіна Рена Рінатівна Республіканський вищий навчальний заклад «Кримський гуманітарний університет» Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, м. Ялта, завідувач кафедри менеджменту і маркетингу;

кандидат економічних наук Никифорук Олена Ігорівна, Державна установа «Інститут економіки і прогнозування НАН України», м. Київ, с.н.с. відділу розвитку виробничої інфраструктури.

Захист відбудеться «21» жовтня 2011 р. о 10 год. 00 хв. на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 64.089.01 у Харківській національній академії міського господарства за адресою: 61002, м. Харків, вул. Революції, 12, зал засідань Вченої Ради академії.

З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Харківської національної академії міського господарства за адресою: 61002, м. Харків, вул. Революції, 12.

Автореферат розісланий «14» вересня 2011 р.

Вчений секретар спеціалізованої вченої ради, докт. екон. наук, професор Т.В. Момот.

Загальна характеристика роботи

Актуальність теми. Трансформаційні перетворення, які здійснюються сьогодні в економіці України, вимагають перегляду існуючих механізмів становлення економіки і вдосконалення господарського механізму за допомогою комплексних досліджень розвитку регіонів і розміщення продуктивних сил.

Перехід до ринкової економіки, поява нових форм власності, відмова від жорсткого централізованого управління зумовили необхідність пошуку нових рішень і підходів до управління економічними процесами, зміни інвестиційної політики держави і підприємств, структури фінансових вкладень, складу і ролі інвесторів на ринку інновацій. При різноманітних умовах економіки виникають особливі механізми функціонування процесів інвестування. У цьому сенсі виникає необхідність модернізації наявних і пошук нових ефективних способів залучення фінансових ресурсів як у загальногосподарському, так і галузевому розрізі.

Таким чином, зміни в національній економіці України привели до необхідності пошуку нових шляхів регулювання та організації виробничих сил, розробки нових і удосконалення існуючих підходів щодо вибору раціональних напрямів оптимального використання природно-ресурсного потенціалу, створення умов для активізації соціально-економічного розвитку регіонів.

Важливу роль у комплексному розвитку господарства регіону відіграє транспорт, який забезпечує погоджену і стабільну роботу всіх підрозділів господарського комплексу регіону.

З переходом української економіки до ринкових форм господарювання істотно зростає роль транспортного чинника в регіональному розвитку, тому з чотирьох форм свобод, які необхідні для входження економіки у відкритий ринковий простір, три з них забезпечує транспорт - свободу переміщення людей, товарів і послуг. Це ще раз підтверджує значну роль транспорту в просторовому розвитку економіки.

На сьогодні дуже гострою проблемою є відсутність відпрацьованої інвестиційної системи фінансування українського транспортного комплексу. Оновлення парку рухомого складу відстає від існуючих потреб автотранспортних підприємств. Ця проблема вимагає перегляду механізмів фінансування галузі (зокрема при реалізації інвестиційних проектів з оновлення рухомого складу), створення і залучення до схеми вкладення капіталу нових структур підтримки інвестиційної діяльності в транспортному комплексі регіонів України.

Недостатнє вивчення окремих теоретичних і практичних аспектів формування інвестиційного середовища і основних положень щодо економічного розвитку транспортного комплексу регіону зумовило актуальність вибраної теми, визначило мету, структуру і зміст досліджень.

Стан вивченої проблеми. Теоретичним і практичним аспектам функціонування транспортного комплексу приділена велика увага у вітчизняній і зарубіжній літературі, зокрема у роботах Е. Алієва, П. Алампієва, А. Ачкасова, С. Бандури, В. Бабаєва, І. Бистрякова, А. Белоконя, П. Борщевського, С. Бушуєва, П. Бубенка, В. Букіна, А. Вебера, О. Галабурди, В. Гєйця, Д. Герасимчука, О. Грінберга, О. Горленка, В. Дубіщева, С. Дорогунцова, Б. Данилишина, М. Єрмоленка, І. Тітяєва, У. Ізарда, С. Іщука, В. Кистанова, П. Коваленка, Д. Клінового, М. Колосовського, Л. Корецького, Ю. Кулаєва, П. Паламарчука, О. Паламарчука, М. Пана, В. Торкатюка, Р. Тяна, В. Сергієнка, Є. Сича, В. Семенова, Ю. Пащенка, М. Радченка, Л. Чернюка, Л. Шутенка, О. Яроша та ін.

У працях В. Аксенова, Б. Геронімуса, М. Васильєва, В. Лівшиця, Л. Мірютіна та інших наведено конкретні рекомендації щодо вивчення пріоритетних напрямів розподілу і мобілізації ресурсів на транспорті.

У сфері реальних і фінансових інвестицій, управління і регулювання інвестиційних процесів слід відзначити наукові праці М. Бланка, В. Бочарова, А. Голікова, А. Ідрісова, В. Оніщенка, В. Решетіло, І. Писаревського, А. Крушенського, Г. Оніщука, Т. Момот, Г. Ковалеського та інших.

Незалежно оцінюючи їх внесок у вирішення проблеми, яка досліджується, і не заперечуючи правомірності отриманих результатів, необхідно підкреслити, що окремі аспекти інвестування економічного розвитку транспортних комплексів регіонів недостатньо вивчені і вимагають подальшого дослідження та наукового обґрунтування. Необхідність розвитку теорії і методології інвестування в транспортну галузь і економічний розвиток транспортного комплексу регіону, а також практична значимість отримання очікуваних результативних показників визначили вибір теми дисертації, цілей і задач методів дослідження.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Нові дослідження, які викладені в дисертації, виконані відповідно до вимог Закону України «Про загальнодержавну програму реформування і розвитку житлово-комунального господарства на 2004-2010 рр.»; відповідно до напрямів наукової роботи кафедри «Економіка будівництва» Харківської національної академії міського господарства за програмою науково-дослідної роботи «Економічні основи системотехніки полідіменсіонального формування синергічного інвестиційного циклу капітального будівництва об'єктів житлово-комунальних комплексів» державний реєстраційний номер 0107U000249, 2009 рік (здобувачем відпрацьовано систему раціонального використання транспорту у капітальному будівництві); за напрямами наукової роботи Харківської національної академії міського господарства разом з Харківським міським виконавчим комітетом і Харківською обласною державною адміністрацією з програм наукових досліджень «Програма розвитку і реформування житлово-комунального господарства м. Харкова на 2003-2010 рр.», а також «Програма розвитку і реформування житлово-комунального господарства Харківської області на 2003-2010 рр.» (здобувачем розроблена програма розвитку транспортної інфраструктури регіону). У рамках цих досліджень автором також розроблені окремі завдання і напрями створення механізму розвитку транспортних структур їх елементів в системі ЖКГ м. Харкова і Харківської області з врахуванням ринкових взаємовідносин.

Мета і завдання досліджень. Метою дисертаційної роботи є розробка науково-методологічних і практичних пропозицій з удосконалення інвестування та інноваційного розвитку транспортного комплексу регіону.

Поставлена мета зумовила необхідність вирішення таких основних завдань:

- аналіз тенденцій розвитку транспортного господарства України в цілому і в окремих регіонах і формулювання перспективних напрямів реформування існуючих транспортних комплексів на основі вивчення вітчизняного і зарубіжного досвіду;

- відпрацювання загальної концепції узгодження економічних інтересів споживачів, виробників транспортних послуг і держави як основи регіональної тарифної політики;

- розробка імітаційної моделі функціонування транспортних комплексів з урахуванням специфіки транспортної сфери щодо забезпечення транспортних послуг регіону і основних напрямів реформування транспортного комплексу;

- формування плану сценарних експериментів на імітаційній моделі функціонування підприємств транспортного комплексу з метою узгодження економічних інтересів споживачів, виробників транспортних послуг і органів місцевого самоврядування;

- систематизація організаційних основ функціонування систем транспортних комплексів на регіональному і міському рівнях і формулювання концептуальних положень підвищення ефективності ринкових регуляторів розвитку транспортного комплексу за рахунок створення інституту уповноважених керуючих компаній;

- впровадження механізму реструктуризації транспортних підприємств в керуючі компанії та оцінка його ефективності;

- формування інформаційного забезпечення функціонування і вдосконалення транспортного комплексу;

- здійснення впровадження результатів наукових досліджень дисертаційної роботи в реальних виробничих умовах і навчальному процесі.

Об'єкт дослідження - процес функціонування транспортного комплексу регіону в сукупності взаємодії і впливу на основні підсистеми соціально-економічної системи регіону.

Предмет дослідження - економічні, організаційні, фінансові, методичні і прикладні аспекти інвестування та економічного розвитку транспортного комплексу регіону.

Методи дослідження. У дисертаційній роботі використовувались такі загальнонаукові методи дослідження діалектичний метод пізнання - для формування концепції дослідження, постановки наукової задачі, обрання об'єкту та предмету дослідження. Аналіз, синтез і порівняння - для опрацювання сучасного вітчизняного та закордонного досвіду у галузі досліджень, існуючих положень і нормативів, методичних підходів щодо програм інвестування розвитку транспортних комплексів регіонів для розв'язання поставленої наукової задачі. Методи системного аналізу - для представлення транспортного комплексу як системи, декомпозиції його на системи і підсистеми, ідентифікації задач для розв'язання, а також виділення синергічних ефектів взаємодії у складних системах транспортного комплексу регіону. Метод математичної статистики - для обробки і аналізу вихідних даних, визначення тенденцій і закономірностей у поведінці показників, які досліджуються, обґрунтування отриманих результатів. Метод системної динаміки - для розробки моделей підсистем транспортних комплексів регіонів. Метод імітаційного моделювання - для аналізу і прогнозу вдосконалення процесу інвестування та економічного розвитку транспортного комплексу регіону при реалізації різних стратегій його розвитку і реформування.

Як джерела інформації використовувалася спеціальна довідкова література, дані статистичної звітності Державного комітету статистики України і Харківського обласного управління статистики, звіти за результатами виконання програм економічного і соціального розвитку м. Харкова за 2001-2007 рр., інструктивні і методичні матеріали Державного комітету будівництва, архітектури і житлової політики України, а також результати проведених автором досліджень і узагальнень.

Наукова новизна та отримані результати:

вперше:

– обґрунтована нова заструктура транспортного комплексу регіону з урахуванням включення державних структур фінансування та структур приватного підприємництва, які залучені до загального циклу транспортообміну в межах регіону, що дозволило визначити рівень автономності транспортного комплексу як системи та напрямків його розвитку;

удосконалено:

– механізм розширення обсягів капіталоутворюючих інвестицій в транспортну галузь регіонів, якій реалізується завдяки створенню і функціонуванню обласного комітету інвестицій і позик;

– методичні заходи для прискорення оновлення основних фондів транспортної галузі на регіональному рівні шляхом використання прямої залежності суми нарахування амортизації від фактичного фізичного зносу транспортних засобів і існуючих фінансових можливостей транспортних підприємств регіону;

– механізм поєднання прямого кредитування автотранспортних підприємств з використанням лізингових технологій при погашенні частини частини виплати бюджетом регіону;

– методичній підхід до покращення роботи транспортного комплексу, побудований на принципах сценарно-стратегічного аналізу, з наданням можливості значного зменшення дотацій транспортним підприємствам на покриття планових збитків за рахунок ухвалення інвестиційних рішень, що спрямовані на зменшення невиробничих витрат при формуванні транспортних послуг;

– загальну концепцію узгодження економічних інтересів споживачів, виробників транспортних послуг і органів місцевого самоврядування з урахуванням дотаційного, тарифного соціального механізму для можливості отримання узгодженого рішення;

– організаційну структуру процесу функціонування транспортного комплексу шляхом впровадження інституту керуючих компаній як ефективного способу розвитку ринкових стосунків у транспортному комплексі регіону і формуванні конкурентних основ і розширенні кола учасників господарського процесу;

отримали подальший розвиток:

– методи відбору перспективних інноваційних проектів, надання податкових пільг, які максимізують ефективність функціонування транспортного комплексу регіону в цілому шляхом використання економіко-математичного моделювання;

– шляхи впровадження системи франчайзингу як інструменту поширення передових технологій керуючих компаній у сфері транспортного обслуговування, яка надається транспортним комплексом регіону.

Практична значимість. Сукупність представлених у дисертаційній роботі наукових результатів полягає в розробці конкретних пропозицій, які направлені на формування ефективної раціональної системи транспортно-економічних зв'язків з метою забезпечення комплексного розвитку транспортних господарств і продуктивних сил регіону. Запропоновані методичні положення можуть бути використані як основа для оцінки стану регіональних господарських систем і способів визначення потенційних можливостей транспортного комплексу регіону, як важливий чинник формування і розміщення продуктивних сил регіону. Проведені розрахунки прогнозованих значень економічного розвитку транспортного комплексу регіону (на прикладі м. Харкова і Харківської області) можуть використовуватися при розробці планів експлуатаційної роботи транспортного комплексу м. Харкова і Харківської області. Розроблені практичні рекомендації, пріоритети і напрями розвитку транспортного комплексу регіону сприятимуть стабілізації його діяльності і подальшому економічному розвитку України. економічний харків транспортний

Науково-практичне значення має розробка методів оцінки розвитку продуктивних сил регіону із визначенням впливу транспортного чинника на економіку регіону, розрахунки прогнозних показників експлуатаційної діяльності транспортних комплексів і використання їх в розвитку і розміщенні продуктивних сил регіону, оновленні шляхів маркетингової діяльності і принципів реструктуризації транспортного комплексу регіону, вирішенні економічних проблем транспортного комплексу. Окремі результати досліджень здобули впровадження (що підтверджено відповідними актами) Міністерством житлово-комунального господарства України (акт № 2 від 03 червня 2010 р.), підприємствами міського електротранспорту міст Києва (акт № 5 від 27 вересня 2010 р.), Харкова (акт № 6 від 05 листопада 2010 р.), Краматорська (акт № 9 від 01 лютого 2011 р.), Тернополя (акт № 7 від 21 січня 2011 р.) при реалізації інвестиційних проектів удосконалення їх діяльності, ТОВ «ЛОТ» (м. Харків) (акт № 8 від 24 січня 2011 р.), ТОВ «Дедал» (акт № 4 від 24 вересня 2010 р.), АТ «ЛІТАН» (акт № 11 від 08 лютого 2011 р.) при аналізі і дослідженні інвестиційних проектів по розвитку їх структурних підрозділів; Міжнародним консорціумом «Енергозбереження» (акт № 10 від 02 лютого 2011 р.) при реалізації реінжинірингу системи управління виробничими структурами; Департаментом транспорту і зв'язку виконавчого комітету Харківської міської ради (акт № 3 від 24 червня 2010 р.) при допроектному аналізі інвестиційно-технологічних процесів обстеження об'єктів транспортного комплексу, Управлінням транспорту і зв'язку Харківської обласної державної адміністрації (акт № 1 від 28 травня 2010 р.); Корпорацією «Укрелектротранс» (акт № 13 від 17 лютого 2011 р.) при аналізі стану електротранспорту України, ДП «Науково-дослідний і конструкторсько-технологічний інститут міського господарства», м. Київ (акт № 12 від 14 лютого 2011 р.).

Низка положень дисертаційного дослідження щодо визначення економічної ефективності транспортного комплексу використовується в навчальному процесі Харківської національної академії міського господарства при викладанні курсу «Основи економіки транспорту».

Особистий внесок здобувача. Всі наукові результати та теоретичні положення і практичні розробки, які винесені на захист, належать автору особисто. Їх відображено у 19 публікаціях. З них 6 у фахових виданнях з переліку, затвердженого ВАК України та 13 у публікаціях за матеріалами конференцій.

Публікації [1, 2, 7-11] належать автору особисто.

У публікаціях [3, 4, 12, 16] автором виконано аналіз та прогнозування ймовірної зайнятості транспорту у виконанні промислових завдань регіону. У публікаціях [5, 15, 17, 19] автором проведено теоретичне узагальнення економічного моделювання процесів використання транспорту. У публікації [6] автором відпрацьовано та відображено перспективи розвитку міського транспорту. У публікаціях [13, 14] автором розроблено стратегію удосконалення управління транспортними системами. У публікації [18] автором запропоновано новий підхід до оцінки діяльності підприємства за допомогою використання показника ресурсозбереження.

З персональним внеском здобувача співавтори згодні.

Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертації доповідались і були позитивно оцінені на таких науково-теоретичних і науково-практичних конференціях і семінарах: «Економіка будівельної галузі на шляху її інтеграції до синергічних систем» (м. Харків, 17-19 жовтня 2006 р.); на Всеукраїнській науково-практичній конференції «Проблеми кадрового забезпечення реформування житлово-комунального господарства» (м. Харків, 15-17 листопада 2006 р.); на першій науково-технічній конференції «Науково-методичні основи оцінювання і управління техногенною безпекою в разі виникнення надзвичайної ситуації» (Харків, 16 березня 2007 р.); на науково-практичній конференції «Проблеми управління Єдиною державною системою цивільного захисту» (м. Харків, 04 квітня 2007 р.); на міжнародній науково-практичній конференції «Системотехнічні основи полідименсійного інвестиційного циклу в будівельній галузі» (м. Харків, 16-19 жовтня 2007 р.); на міжнародній конференції «Міський електротранспорт. Забезпечення сталого функціонування і розвитку» (м. Ялта, АР Крим, 7-11 жовтня 2008 р.); на міжнародній науково-практичній конференції «Стратегічні напрямки підвищення економічної реалізації інвестиційних будівельних проектів в умовах трансформації економіки України» (м. Харків, 21-23 жовтня 2008 р.); на 1-й міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми, перспективи та нормативно-правове забезпечення енерго-, ресурсозбереження в житлово-комунальному господарстві» (м. Алушта, АР Крим 8-12 червня 2009 р.); на міжнародній науково-практичній конференції «Сучасні проблеми і шляхи розвитку інноваційних процесів будівельної галузі» (м. Харків, 20-22 жовтня 2009 р.); на міжнародній науково-практичній конференції «Транспортні системи мегаполісів і крупних міст. Концепція перспективного розвитку транспортної системи м. Харкова» (м. Харків, 24-25 березня 2010 р.); на ІІ міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми, перспективи та нормативно-правове забезпечення енерго-, ресурсозбереження в житлово-комунальному господарстві» (м. Алушта, АР Крим, 14-18 червня 2010 р.).

Публікації. Основні положення і результати дисертаційної роботи знайшли своє відображення в 19 наукових публікаціях, з них: 6 статей у спеціалізованих фахових наукових виданнях, 12 тез у матеріалах наукових конференцій, 1 стаття у інформаційно-аналітичній збірці загальним обсягом 83 друкованих аркушів, з них авторові особисто належить 30 % обсягу опублікованих праць.

Структура і обсяг роботи. Дисертація складається зі вступу, трьох розділів, загальних висновків, списку використаних джерел, додатків. Основний обсяг дисертації складає 176 сторінок комп'ютерного тексту, який включає 10 таблиць і 42 рисунки, з яких 3 таблиці і 9 рисунків займають всю площу сторінки. Список використаних джерел з 209 найменувань викладено на 19 сторінках, 7 додатків - на 101 сторінці.

Основний зміст роботи

У вступі розкрито актуальність теми дисертації, визначено її мету і завдання, теоретичні і методичні основи, предмет і об'єкт дослідження, показано її наукову новизну та практичне значення.

У першому розділі - «Сучасний стан транспортних комплексів. Теоретичні і методологічні основи інвестиційної діяльності на ринку транспортних послуг» проведено аналіз науково-методичних і практичних джерел формування транспортних комплексів міст.

Проведений автором аналіз функціонування транспортних комплексів в Україні і досвід зарубіжних країн дозволили виявити проблеми, характерні для транспортного комплексу регіону. Фінансові проблеми галузі зводяться до наявності кредиторської заборгованості, в основному за енергоносії; дебіторської заборгованості, в основному населення за спожиті послуги; неурегульованості деяких питань у фінансових стосунках з державою; недосконалості діючих тарифів, які не покривають поточних витрат і інвестиційної складової.

На основі вивчення вітчизняного і зарубіжного досвіду сформульовані перспективні напрями реформування існуючого транспортного комплексу: організація ефективного управління у сфері виробництва і надання транспортних послуг; поглиблення демонополізації транспортного обслуговування, створення конкурентного середовища на ринку транспортних послуг; забезпечення беззбиткового функціонування транспортних підприємств; технічне переоснащення транспортного комплексу, наближення до вимог Європейського Союзу показників використання енергетичних і матеріальних ресурсів на створення транспортних послуг.

Далі в першому розділі розкрита економічна сутність і зміст категорії «ринок транспортних послуг», досліджені джерела і методи фінансування інвестиційних проектів у транспортному комплексі.

Дослідження ринку транспортних послуг та розробка методів управління його розвитком важливі не лише для вивчення пропонованих на ринку транспортних послуг, їх властивостей, кількості, якості та інших параметрів. Важливішими для дослідження є загальні закони, закономірності, тенденції, особливості, пропорції формування ринкового середовища, процеси функціонування і розвитку ринку, його кон'юнктура, структура, чинники, які визначають стійкість ринкових процесів і стосунків, прояв процесів самоорганізації ринку, що все більш посилюються (ціноутворення, конкуренція та ін.).

Особливо актуальними подібні дослідження є для територіальних утворень. «Ринок транспортних послуг» (рис. 1) розуміється нами як велика відкрита система, що самоорганізується, в якій економічні стосунки між покупцями, продавцями транспортних послуг та іншими учасниками ринку формуються вільно і самостійно, визначаються потреби держави і суспільства в цих послугах, виділена сфера ринкового і географічного простору продажів транспортних послуг, вплив держави обмежений державним регулюванням.

Метою створення, функціонування і розвитку ринку транспортних послуг є якнайповніше задоволення транспортних потреб регіону при гармонійному розвитку транспорту і ефективності економіки регіону в загальній структурі економіки.

Автором доведено, що концепція регіональної інвестиційної політики передбачає створення ефективного і конкурентного ринку капіталів, системи управління їх рухом, що є важливою умовою залучення нових інвестицій, їх розширення на користь підйому економіки регіону. Інструментами підтримки і реалізації такої політики і вибраної на її основі тактики мають бути посилення ринкових стосунків, підтримка стимулюючої ролі конкуренції, фіскальна політика, контроль інфляції, що сприятиме підвищенню привабливості регіону для вкладення капіталів і його інвестиційної активності.

У другому розділі - «Методологія вибору інвестиційних пріоритетів і адаптація інноваційних технологій транспортного комплексу регіону (міста) до реалій транспортної галузі України» розроблена методика формування інвестиційних пріоритетів у транспортній галузі, яка підпорядковує процеси оцінки реальних інвестицій комплексному критерію - загальній функції інвестиційної надійності формування раціоналізації структури та обсягів галузевих інвестицій.

Структура розробленого алгоритму зумовлена відповідними розрахунковими етапами моделі і блоками, які здійснюють підготовку вихідних даних та інтерпретацію отриманих результатів дослідження, і передбачає такі етапи формування вихідних даних: етап попередньої діагностики інвестиційної надійності проектів для транспортного комплексу, розрахунково-аналітичний етап і етап інтерпретації результатів - формування інвестиційних пріоритетів і вихідних даних для розробки бізнес-планів в транспортному комплексі.

Розроблені та апробовані методики формування інвестиційних пріоритетів і комплексної діагностики, які створені відповідно до специфіки транспортної галузі і вимог, підтверджують свою доцільність як науково-практичні інструменти інтенсифікації інвестиційних процесів у сфері транспортного комплексу.

Далі автором проведено аналіз інтегрованих параметрів моделювання систем ефективного функціонування транспортних комплексів регіонів, розроблена імітаційна модель функціонування транспортних комплексів регіонів.

До першої моделі відносяться транспортні господарства з соціально-демократичними традиціями. У цій моделі велику роль відіграє “суспільний” транспортний комплекс, що знаходиться в державній (або муніципальній) або в недержавній (кооперативи, керівники транспортними організаціями) власності, який здатний виконувати суспільні транспортні програми.

Рис. 1. Схема розробки заходів з удосконалення управління транспортним комплексом у Харківській області

До другої моделі відносяться транспортні господарства з ліберальними традиціями. Види діяльності, що відносяться до державних, регіональних і муніципальних органів влади, методи їх реалізації для конкретних умов є стратегічним трикутником, зображені на рис. 2.

Рис. 2. Стратегічний трикутник функціонування транспортного комплексу

Перебуваючи в умовах гострої конкуренції і складного середовища, транспортне підприємство опиняється в суперечливій ситуації. Мінімізація витрат досягається за рахунок посилення вертикальних складових в управлінні, а мінімізація упущеної вигоди - за рахунок збільшення кількості горизонтальних зв'язків. Досягнення балансу між цими складовими організаційної структури є важливим завданням формування блоку стратегічного управління транспортного комплексу, в першу чергу, до якісних змін структури його управління і окремих складових. Проведений аналіз дозволив визначити основні принципи фінансової системи, що забезпечує розвиток досліджуваного транспортного комплексу.

У третьому розділі - «Інформаційне забезпечення процесу впровадження основних положень результатів досліджень у практику управління транспортним комплексом регіону (міста)» з метою забезпечення гнучкості при ухваленні управлінських рішень щодо формування ефективних систем функціонування транспортних господарств обґрунтоване інформаційне забезпечення впродовж всього інвестиційного процесу.

Автором розроблено та докладно відпрацьовано план основних заходів щодо розробки і реалізації програми інформатизації області, який містить в собі такі види діяльності:

- формування постійно діючих органів управління по розробці й реалізації програми інформатизації, у тому числі створення відповідного структурного підрозділу в адміністраціях і меріях міст області;

- обговорення й прийняття концепції інформатизації як основного документа, що визначає стратегію робіт з інформатизації. Виділення першочергових напрямів і проектів інформатизації;

- підготовка нормативних документів, організації і проведення конкурсу першочергових проектів інформатизації;

- розробка комплексної програми інформатизації, рішення питань фінансування робіт з державного й місцевого бюджетів, розробка комплекту організаційно-розпорядницьких документів, які регламентують дію органів управління програмою;

- визначення головної організації (системного організатора), відповідального за реалізацію проекту в цілому, організацій-виконавців окремих проектів;

- виділення типових проектів інформатизації для однорідних об'єктів; організація розробки й впровадження проектів, у тому числі з урахуванням накопиченого досвіду в інших регіонах;

- розробка системного проекту регіональної комп'ютерної мережі, у тому числі структури інформаційних вузлів, мережі передачі даних. Розробка системного проекту створення регіональної системи баз даних загального користування;

- створення єдиного інформаційного простору у вигляді територіально-розподіленої комп'ютерної мережі органів влади і управління, розробка системи інформаційних ресурсів у вигляді взаємозалежних баз даних загального користування;

- розробка комплекту нормативних організаційно-економічних документів, які регламентують функціонування галузі інформатизації.

Розробка територіальної програми підготовки й перепідготовки кадрів в галузі нових інформаційних технологій та її поетапна реалізація.

Запропонований автором метод дозволяє з достатньою мірою точності, залежно від наявності достовірної інформації, обґрунтовувати і при необхідності регулювати функціонування транспортного комплексу і його окремих інфраструктур на різних етапах життєвого циклу формування і функціонування транспортного комплексу. Метод базується на використанні багатофакторних моделей, в основі яких лежать параметри транспортного комплексу, що дозволяє давати «тимчасову» оцінку організаційно-технологічних, технічних і соціально-економічних рішень, що приймаються, і при необхідності регулювати ефективність функціонування транспортного комплексу і його елементів шляхом зміни раніше прийнятих організаційно-технологічних, технічних і соціально-економічних рішень. Забезпечення індивідуального підходу до визначення результативності функціонування транспортного комплексу та його елементів досягається на підставі систематизації накопиченої інформації про функціонування транспортного комплексу й узагальнення інноваційних тенденцій у транспортній галузі України. Розроблена методика одержання розрахункових показників, які виступають як оцінка функціонування транспортного комплексу і є відправною точкою для подальшого вдосконалювання регіональних і міського транспортних комплексів.

Застосування розробленого методу оцінки ефективності функціонування транспортних комплексів міст України з коригуванням за умовами її здійснення дозволяє більш детально враховувати конкретні умови функціонування з урахуванням ефективності реалізованих цілей.

Висновки

Наукові та практичні результати проведеного дисертаційного дослідження розв'язують поставлену наукову задачу щодо вдосконалення процесу інвестування та інноваційного розвитку транспортного комплексу регіону на прикладі м. Харкова.

Основні результати дисертаційного дослідження є такі:

1. Аналіз тенденцій розвитку транспортного господарства України доводить те, що незважаючи на роки реформ, більшість проблем, які накопичилися у сфері транспортних послуг, залишилися невирішеними. До їх числа можна віднести відсутність конкуренції у сфері управління транспортними комплексами регіонів, недофінансуванням підприємств і організацій, зайнятих транспортним обслуговуванням населення, погіршення стану рухомого складу транспорту, доріг та інженерних комунікацій транспортних систем у більшості міст, тривале скорочення платоспроможності населення, внаслідок випереджаючого зростання цін і тарифів на транспортні послуги.

2. Розглядання транспортного комплексу регіону як відкритої самоорганізованої системи призводить до необхідності розробки загальної концепції узгодження економічних інтересів споживачів, виробників транспортних послуг і держави як основи регіональної тарифної політики.

3. З метою пошуку раціонального узгодження функціональних завдань та очікуваних результатів розроблена імітаційна модель функціонування транспортних комплексів з урахуванням специфіки транспортної сфери щодо забезпечення транспортних послуг регіону і основних напрямів реформування транспортного комплексу.

4. Відпрацьовано теоретичне підґрунтя та комплекс практичних заходів щодо узгодження економічних інтересів споживачів, виробників транспортних послуг і органів місцевого самоврядування на базі сценарних експериментів на імітаційній моделі функціонування підприємств транспортного комплексу.

5. Проведення у дисертаційній роботі систематизації організаційних основ функціонування систем транспортних комплексів на регіональному і міському рівнях, і формулювання концептуальних положень підвищення ефективності ринкових регуляторів розвитку транспортного комплексу за рахунок створення інституту уповноважених керуючих компаній, надає можливість значно покращити виконання завдань транспортного комплексу в цілому на рівні регіону.

6. Розробка механізму впровадження комплексних заходів реструктуризації транспортних підприємств в керуючі компанії та оцінка його ефективності надає можливість скоригувати управлінські дії в даному напрямку.

7. Сучасний розвиток народного господарства обумовив необхідність створення алгоритмічного опису формування інформаційного забезпечення функціонування для вдосконалення транспортного комплексу, якій відпрацьовано в дисертації.

8. Цінність отриманих теоретичних та алгоритмічних розробок і практичних рекомендацій з поставленої дисертаційної задачі підтверджується впровадженням результатів наукових досліджень дисертаційної роботи в реальних виробничих умовах і навчальному процесі з результуючим коригуванням основних умов забезпечення рівноваги, стійкого розвитку соціально-економічної системи регіону (міста) у транспортній галузі.

Основні положення дисертації викладені у таких роботах

Публікації у фахових виданнях

Одноосібні:

1. Палант А.Ю. Экономический аспект транспортного комплекса Харьковского региона на основе SWOT-анализа [Електронний ресурс] / А.Ю. Палант // Ефективна економіка. - 2010. - № 12. - Режим доступу до журналу: http://www.ekonomy.nayka.com.ua

2. Палант О. Ю. Перспективні альтернативні напрями розвитку транспортного комплексу / О.Ю. Палант // Моделювання регіональної економіки. - Івано-Франківськ : Плай, 2011. - № 1(17). - С. 161-165.

зі співавторами:

3. Палант А.Ю. Теоретические основы и особенности прогнозирования занятости в строительной отрасли / В. И. Торкатюк, О. С. Воронина, Т. Н. Витренко-Хрусталева, И. В. Гурина, А. Ю. Палант, Л. Е. Мирошниченко, В. С. Нотиевский // Коммунальное хозяйство городов : науч.-техн. сб. - Киев : Техніка, 2007. - Вып. 75. - С. 69-83. (особисто автору належить методика впливу занятості на ефективність функціонування транспортного комплексу в будівельних організаціях регіону).

4. Палант А.Ю. Анализ особенностей выбора пассажирского вида транспорта при городских пассажирских перевозках / В. И. Торкатюк, М.В. Юров, А. Ю. Палант, А. И. Кириченко, С. А. Ларина // Коммунальное хозяйство городов : науч.-техн. сб. - Киев : Техніка, 2008. - Вып. 85. - С. 72-78.

5. Палант А.Ю. Теоретические основы формирования экономической модели рационального спроса на транспортные услуги в процессе стабилизации устойчивого развития городов / Л. Н. Шутенко, В. И. Торкатюк, С. В. Аксенова, Р. М. Крамаренко, А. Ю. Палант // Коммунальное хозяйство городов : науч.-техн. сб. - Киев : Техніка, 2009. - Вып. 89. - С. 3-25.

6. Палант О.Ю. Аналіз стану та перспективи розвитку міського наземного електричного транспорту / Л.Г. Чеканова, О.Ю. Палант, Т.Б. Кушнір // Коммунальное хозяйство городов : науч.-техн. сб. - Киев : Техніка, 2010. - Вып. 92. - С. 150-153.

Матеріали наукових конференцій

одноосібні:

7. Палант О. Ю. Інвестування в техногенну безпеку будівельних виробничих комплексів / О. Ю. Палант // Науково-методичні основи оцінювання та управління техногенною безпекою у разі виникнення надзвичайної ситуації: матеріали першої наук.-техн. конф. - Х. : НДІ мікрографії, 2007. - С. 38.

8. Палант О. Ю. Техніко-економічне обґрунтування необхідності реконструкції будівельного комплексу Харківщини / О. Ю. Палант // Проблеми управління Єдиною державною системою цивільного захисту : збірка матеріалів наук.-практ. конф. М-во України з питань надзвичайних ситуацій та у справах захисту населення від наслідків Чорнобильської катастрофи, Ун-т цивільного захисту України. - Х., 2007. - С. 61-62.

9. Палант О. Ю. Ризик інвестування в реконструкцію потенційно небезпечних об'єктів / О. Ю. Палант // Науково-методичні основи оцінки та управління техногенною безпекою при виникненні надзвичайних ситуацій : матеріали наук. семінару // Зб. наук. пр. / Харк. ун-т повітр. Сил. - 2007. - Вип.1 (13). - С. 136.

10. Палант А. Ю. О подготовке к внедрению проекта АСКП в г. Харькове / А. Ю. Палант // Формування ринкових відносин господарювання в міському електротранспорті : інформ.-аналіт. зб. - К. : МінЖКХ, 2008. - Вип. 3-4. - С. 69-70.

11. Палант О. Ю. Моделювання процесів економічної підтримки розвитку міського електротранспорту / О. Ю. Палант // Проблемы информатики и моделирования : материалы девятой междунар. науч.-техн. конф. - Харьков: НТУ «ХПИ», 2009. - С. 68.

зі співавторами:

12. Палант А.Ю. формирование параметров систем оценки качества функционирования строительных предприятий / В. И. Торкатюк, Е. В. Клочко, Е. В. Мураев, Н. И. Игнатова, А. Ю. Палант, М. В. Примак // Экономика строительной отрасли на пути ее интеграции к синергетическим системам : материалы междунар. науч.-практ. конф. - Харьков : ХНАГХ, 2006. - С. 97-99 (автору особисто належить концепція визначення впливу ефективності транспортних комплексів на якість формування продукції капітального будівництва).

13. Палант О.Ю. Стратегія і тактика підвищення синергізму формування транспортних систем на регіональному рівні / Н. Ю. Радченко, О. Ю. Палант // Системотехнические основы полидименсионального формирования синергетического инвестиционного цикла в строительной отрасли : материалы междунар. науч.-практ. конф. - Харьков : ХНАГХ, 2007. - С. 154-155.

14. Палант А.Ю. Совершенствование систем управления устойчивым функционированием строительно-монтажных организаций / В. И. Торкатюк, В. В. Димченко, Т. С. Недобачай, А. Ю. Палант, О. В. Шахова, Ю. В. Суворовцева // Стратегічні напрямки підвищення економічної ефективності реалізації інвестиційних будівельних проектів в умовах трансформації економіки України до ринкових відносин : матеріали міжнар. наук.-практ. конф. - Х. : ХНАМГ, 2008. - С. 47-50.

15. Палант О.Ю. Дослідження ринкової турбулентності житлово-комунальних господарств у перехідній і розвинутій економіці / М.С. Золотов, А.С. Вишетравська, О. Ю. Палант, О. М. Даніленко, О. М. Ніверчук // Проблеми, перспективи та нормативно-правове забезпечення енерго-, ресурсозабезпечення в житлово-комунальному господарстві : матеріали 1-ї міжнар. наук.-практ. конф. - Алушта : ХО НТТ КГ та ПО, ХНАМГ, 2009. - С. 212-214.

16. Палант А.Ю. Повышение качества труда в строительстве на основе инноваций / В. І. Торкатюк, Г. І. Бондаренко, А. Ю. Палант, Ю. Ю. Усенко, О. С. Вороніна, А. С. Вишетравська // Сучасні проблеми і шляхи розвитку інноваційних процесів будівельної галузі : матеріали міжнар. наук.-практ. конф. - Х.: ХНАМГ, 2009. - С. 136-138.

17. Палант А.Ю. Концепция применения автоматизированной оплаты проезда в крупних городах Украины / О. Л. Дывынец, Ю. А. Карпенко, А. Ю. Палант // Транспортные системы мегаполисов и крупных городов. Концепция перспективного развития транспортной системы г. Харькова : материалы междунар. конф. - Харьков : ХНАГХ, 2010. - С. 97-102.

18. Палант О.Ю. Методичні підходи до аналізу та оцінки діяльності підприємств за допомогою показника ресурсозбереження / В. І. Торкатюк, А. В. Баржина, Н.В. Бібік, А. С. Вишетравська, О. Ю. Палант, Ю. Ю. Усенко // Проблеми, перспективи та нормативно-правове забезпечення енерго-, ресурсозабезпечення в житлово-комунальному господарстві : матеріали ІІ міжнар. конф. - Алушта : ХО НТТ КГ та ПО, ХНАМГ, 2010. - С.192-195.

19. Палант О.Ю. Резерви економії та першочергові міри підвищення ефективності використання паливно-енергетичних ресурсів (ПЕР) в Україні / В.І. Торкатюк, О.Ю. Палант, Ю.Ю. Усенко, Н.Г. Краснікова, А.В.Баржина // Проблеми, перспективи та методи формування системного енергоресурсосбереження в будівельній галузі : Матеріали між нар. наук.-практ. інтернет-конф. - Х. : ХНАМГ, 2010. - С. 81-82.

Анотація

Палант О.Ю. Теоретичні і методологічні основи вдосконалення процесу інвестування та інноваційного розвитку транспортного комплексу регіону (на прикладі м. Харкова). - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.05 - розвиток продуктивних сил і регіональна економіка - Харківська національна академія міського господарства, Харків, 2011.

Дисертація присвячена розробці теоретико-методологічних засад та практичних рекомендацій щодо вдосконалення інвестування та інноваційного розвитку транспортного комплексу регіону з метою забезпечення комплексного розвитку продуктивних сил регіону.

У дисертації поглиблено та систематизовано методологію комплексного розвитку Харківського регіону за рахунок вдосконалення процесу інвестування та інноваційного розвитку транспортного комплексу регіону; методологію транспортного забезпечення Харківського регіону, запропоновано методику оцінки впливу транспортного комплексу на цей процес. Проведено комплексний аналіз та визначено територіальні особливості і характер соціально-економічної системи досліджуваного регіону, обґрунтовано комплекс заходів підвищення ефективності функціонування транспортного комплексу як основи забезпечення комплексного розвитку регіону, розроблено організаційно-економічний механізм взаємодії процесу інвестування та інноваційного розвитку транспортного розвитку транспортного комплексу регіонів, розроблено систему інноваційно-інвестиційних заходів та маркетингових методів підвищення ефективності транспортного комплексу регіону на ринку транспортних послуг, шляхи вирішення еколого-економічних проблем. Визначено перспективи розвитку транспортного комплексу Харківського регіону як важливої складової забезпечення його ефективної господарської діяльності.

Ключові слова: комплексний розвиток регіону, транспортний комплекс, інвестиційно-інноваційні засади розвитку, довготермінове кредитування, пільгове оподаткування, підвищення ефективності функціонування транспортного комплексу регіону.

Аннотация

Палант А.Ю. Теоретические и методологические основы совершенствования процесса инвестирования и инновационного развития транспортного комплекса региона (на примере г. Харькова) - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук за специальностью 08.00.05 - развитие производительных сил и региональная экономика. - Харьковская национальная академия городского хозяйства, Харьков, 2011.

Диссертация посвящена разработке теоретико-методологических рекомендаций по усовершенствованию транспортного обеспечения комплексного развития производительных сил Харьковского региона, обоснованию организационно-экономического механизма повышения эффективности функционирования транспортного комплекса Харьковского региона на примере г. Харькова.

В работе раскрыта сущность, роль и значение комплексного развития производительных сил региона, усиление его на основе усовершенствования процесса инвестирования и инновационного развития транспортного комплекса и рационализации транспортно-экономических связей. Отдельное внимание уделено исследованию региональной специфике. Определены зависимости развития производительных сил и транспортного комплекса в регионе его обслуживания. Разработаны методические подходы к определению уровня транспортного обслуживания, оценки транспортных услуг.

На основе характеристики территориальных особенностей организации производительных сил исследуемого региона выявлены экономические, социальные, природные и экологические факторы, влияющие на динамику развития хозяйственного комплекса региона и его транспортного комплекса. Определены особенности транспортно-экономических связей региона, уровень его транспортного обеспечения, степень обслуживания транспортным комплексом. Разработана система подхода показателей, характеризующая количественную и качественную обеспеченность транспортного обслуживания.

Определены направления усовершенствования инвестиционного деятельности и инновационного развития транспортного комплекса региона, разработан организационно-экономический механизм улучшения территориальной, управленческой и функциональной деятельности транспортного комплекса региона, система мер рационализации использования возможностей транспортного комплекса в границах региона, направления обновления и модернизации его на основе усовершенствования инвестиционно-инновационной маркетинговой деятельности, повышения его экологизации.

Предложены, основанные на теоретических разработках диссертации, практические рекомендации по оценке транспортного рынка региона и обоснованные направления усовершенствования деятельности рынка транспортных услуг.

Разработана прогнозная имитационная модель развития транспортного комплекса на примере г. Харькова с целью обеспечения его эффективной деятельности. Предложенная автором модель дает возможность предоставления краткоинтервального и долговременного прогноза развития транспортного комплекса с учетом региональной специфики.

Ключевые слова: комплексное развитие региона, транспортный комплекс, инвестиционно-инновационные принципы развития, долгосрочное кредитование, льготное налогообложение, повышение эффективности функционирования транспортного комплекса региона.

Annotation

Palant O.Y. Theoretical and Methodological Bases of Perfection of Process of Investing and Innovative Development of a Transport Complex of Region (on the Example of m Kharkov) - Manuscript.

Dissertation for the academic of Candidate of Economics Sciences in specialty 08.00.05 - production development and regional economy. - Kharkov National Academy of Municipal Economy, Kharkov, 2011.

Dissertation is devoted to development of theoretical and methodological principles and practical recommendations on perfection of investing and innovative development of a transport complex of region with the purpose of providing of complex development of productive forces of region.

In dissertation methodology of complex development of the Kharkov region is deep and systematized due to perfection of process of investing and innovative development of a transport complex of region; methodology of a transport providing of the Kharkov region, the method of estimation of influence of a transport complex is offered on this process.

A complex analysis and certainly territorial features and character of the social and economic system of the investigated region is conducted, grounded complex of measures of increase of efficiency of functioning of a transport complex as bases of providing of complex development of region, the organizational and economic mechanism of co-operation of process of investing and innovative development of a transport development of a transport complex of regions is developed, the system of innovative and investment measures and marketing's methods of increase of efficiency of a transport complex of region is developed at the market of transport services, ways of decision of ecological and economic problems. Certainly prospect of development of a transport complex of the Kharkov region as important constituent of providing of effective economic activity of region.

Keywords: complex development of region, transport complex, investment and innovative principles of development, long-term crediting, favorable tax treatment, increase of efficiency of functioning of a transport complex of region.

Размещено на Allbest.ru

...