Механізм організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

АВТОРЕФЕРАТ

дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

МЕХАНІЗМ ОРГАНІЗАЦІЇ ВПЛИВУ НА КОНТРАГЕНТІВ АВІАТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВ

Спеціальність: Економіка та управління підприємствами за видами економічної діяльності

Говсєєва Алла Іванівна

Київ, 2009 рік

1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми дослідження. Світовий авіаційний ринок характеризується стабільним ростом повітряних перевозок щорічно на 5-6-%, що значно перевищує світове економічне зростання. Під час контрактної діяльності авіапідприємство може отримувати як великі прибутки і досягнення своїх цілей, так і великі трансакційні збитки. У цьому контексті механізм впливу, направлений на зменшення трансакційних витрат, які виникають у зв'язку з укладенням контрактів стає дуже актуальним, тому що надає можливості отримати максимальну економічну вигоду від контрактної діяльності. Значимість цієї наукової проблеми зростає відповідно накопичуванню згаданих вище змін у світовій економіці. Авіаційним підприємствам приходиться освоювати аксіому сучасної ринкової економіки: ефективність їх роботи - в сумісній зі споживачами і партнерами - постачальниками. діяльності з надання авіатранспортних послуг, покращення їх якості, взаємному економічному стимулюванні, отриманні синергетичного ефекту у результаті інтеграції спільних зусиль.

Багато які вчені зробили значний внесок в теорію, методологію контрактної діяльності підприємств.

Проте, питання побудови механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств недостатньо висвітлені на даний час. Таким чином у господарській діяльності авіатранспортних підприємств актуальним є формування комплексного підходу до побудови ефективного механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств для оптимізації трансакційних витрат.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконана на кафедрі фінансів, обліку і аудиту Національного авіаційного університету (НАУ) та безпосередньо пов'язана з тематикою робіт Інституту економіки та менеджменту НАУ в рамках науково-дослідних робіт: „Організація обліку, контролю і аналізу господарської діяльності підприємств” (шифр 47а/11.01.04) та „ Бюджетування в системі управління авіаційних підприємств” (шифр 47-ф6/к64). Автором обґрунтовано основні складові та сформовано механізм організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств та запропоновано сукупність критеріїв ефективності формування та функціонування механізму впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств.

Мета і задачі дослідження. Мета дисертаційного дослідження полягає в розробці методичних підходів до побудови механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств та практичних рекомендацій, щодо підвищення якості процесів організації впливу на контрагентів.

Об'єкт дослідження - контрактна діяльність авіатранспортних підприємств.

Предмет дослідження - теоретико-методичні підходи до побудови механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств.

Методи дослідження.

Теоретичною основою дисертаційного дослідження є економічна теорія та праці вітчизняних та зарубіжних вчених. Методологічною основою дослідження є загальнонаукові та спеціальні методи такі, як: системний підхід - при уточненні понятійного апарату процесу побудови механізму організації впливу на контрагентів, методи економічного, статистичного та функціонально-структурного аналізу - при проведенні аналітичної оцінки результатів господарської діяльності авіапідприємств, методи порівняння та експертних оцінок - при визначенні основних напрямків удосконалення контрактного процесу.

Практичне значення одержаних результатів.

Основними результатами наукового дослідження є удосконалення теоретико-методичних основ побудови механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, розроблено практичний інструментарій комплексної оцінки ефективності функціонування механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, що дозволяє їм значно скоротити трансакційні витрати на контрактну діяльність в цілому.

Особистий внесок здобувача.

Наукові положення, розробки та висновки дисертаційної роботи є результатом самостійної роботи автора в напрямі контрактної діяльності авіатранспортних підприємств та організації впливу на їх контрагентів в умовах сучасної економіки.

Апробація результатів дисертаційного дослідження. Основні наукові результати та висновки дисертаційного дослідження доповідалися автором та обговорювалися на: VI Міжнародній науково-практичній конференції студентів та молодих вчених “Політ 2006” (м. Київ, НАУ, 2006 р.), VІІ Міжнародній науково-технічній конференції “Авіа-2006” (м. Київ, НАУ, 2006 р.), VІІ Міжнародній науково-практичній конференції студентів та молодих вчених “Політ 2007” (м. Київ, НАУ, 2007 р.), VІІІ Міжнародній науково-технічній конференції “Авіа-2007” (м. Київ, НАУ, 2007 р.), VІІI Міжнародній науково-практичній конференції студентів та молодих вчених “Політ 2008” (м. Київ, НАУ, 2008 р.), IX Міжнародній науково-технічній конференції “Авіа-2008” (м. Київ, НАУ, 2008 р.).

Публікації.

За результатами наукового дослідження опубліковано 10 наукових праць загальним обсягом 4,25 друк. арк., з них 4 одноосібних наукових праць - в спеціалізованих виданнях ВАК України загальним обсягом 2 друк. арк., 6 статей та тез в інших виданнях та збірниках матеріалів науково-практичних конференцій.

Структура та обсяг роботи.

Дисертація складається з вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, 16 додатків. Основний текст дисертації викладено на 151 сторінках, включаючи 77 рисунків, 12 таблиць та 10 формул.

2. ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертаційного дослідження, проаналізовані попередні наукові дослідження з контрактної діяльності підприємств, сформульовано мету і основні задачі дослідження, об'єкт, предмет і методи дослідження, визначено наукову новизну та практичне значення отриманих результатів.

У першому розділі - „Теоретичні підходи до організації контрактної діяльності” проаналізовано основні теоретичні та практичні підходи до вдосконалення контрактної діяльності підприємств, визначено складові процесу організації впливу та концептуальні основи побудови механізму організації впливу, дано авторське визначення понять „економічний механізм” та „вплив”.

Автором вивчено основні підходи до класифікації контрактів у контрактній діяльності підприємства та зроблено висновок, що більшість дослідників схиляються до їх визначення, як результату контрактної діяльності підприємства. За результатами наукового дослідження дано авторське визначення поняття авторське визначення поняття „економічний механізм впливу”, як структурованої сукупності економічних важелів реалізації впливу на основі оцінки ефективності результату впливу відносно витрат на вплив, що дозволяє приймати рішення щодо реалізації впливу за видами на основі оцінки ефективності витрат на вплив.

Встановлено, що контрактна діяльність підприємства має вписуватися у загальну систему та ефективно взаємодіяти з іншими складовими бізнес-процесів. Головною метою контрактної діяльності є забезпечення потреб підприємства в необхідній кількості, змісті та якості контрактів з контрагентами з урахуванням адаптації до змін зовнішнього середовища. Визначено основні етапи процесу розвитку існуючих підходів до контрактної діяльності підприємств, що дало змогу встановити необхідні умови її успішного функціонування.

При проведенні аналізу ролі впливу у контрактній діяльності підприємств визначено, що одним з основних елементів формування конкурентних переваг підприємства є успішність у контрактній діяльності, яка зокрема залежить від якості, своєчасності, ефективності організації впливу на контрагентів. Теоретичний аналіз процесів мотивації контрагентів до плідного контрактного процесу дав можливість визначити напрямок, суб'єктів та об'єкти впливу. Так у процесі контрактної діяльності авіакомпанії безпосередній вплив для забезпечення її ефективності здійснюється на власників та найманих співробітників підприємства контрагента. Такий вид впливу є самим дієвим за результатами аналізу попередніх досліджень.

Рис. 1. - Напрямок, суб'єкти та об'єкти впливу:

В процесі дослідження були розглянуті різноманітні форми проявлення опортунізму і асиметричності інформації та їх економічні наслідки та набула подальшого розвитку класифікація форм проявлення опортунізму і асиметричності інформації, їх економічних наслідків і боротьби з ними, шляхом доповнення існуючої класифікації що дозволяє враховувати наслідки та використовувати запропоновані заходи боротьби з опортунізмом в процесі переговорів та на етапі аналізу контрагентів для підвищення ефективності контрактного процесу.

Таким чином, дослідження контрактної діяльності авіапідприємств полягає в необхідності розробки методичних, організаційних положень та практичних рекомендацій щодо розробки підходів і методів формування механізму організації впливу на контрагентів, який дозволить підвищити конкурентоспроможність авіакомпаній шляхом підвищення ефективності контрактної діяльності.

В другому розділі - „Сучасний стан практики контрактної діяльності авіатранспортних підприємств” вивчено сучасний досвід та тенденції організації впливу на контрагентів на ринку авіаційних перевезень, визначено напрямки удосконалення існуючих підходів до організації впливу на контрагентів.

Автором проаналізовано світовий ринок авіаційних перевезень, що дало змогу узагальнити основні тенденції розвитку авіатранспортних підприємств та визначити, що основними з них є: лібералізація повітряних сполучень та внутрішніх ринків, приватизація авіакомпаній іноземними інвесторами, утворення альянсів авіакомпаній, комп'ютеризація їх бізнес-процесів, скорочення замовлень на нові ПС, збільшення інтенсивності повітряного руху, поява малозатратних перевізників.

В роботі визначені основні тенденції розвитку підходів до організації впливу, що дало можливість стверджувати, що авіакомпанії і в майбутньому будуть ще більше своїх ресурсів зосереджувати на організації впливу на контрагентів.

Визначено основні тенденції розвитку ринку авіаційних перевезень, зокрема, відзначено збільшення обсягу перевезень авіакомпаніями-учасницями ринку у віддалених від основного місця базування регіонах світу. Це вимагає від авіакомпаній забезпечення високого рівня доступності для клієнтів та, як наслідок, вдосконалення контрактної діяльності.

Визначено спільні риси та відмінності в підходах до організації впливу авіакомпаній на контрагентів та пасажирів і економічні аспекти організації впливу на контрагентів і пасажирів. На цій основі удосконалено схему економічної реалізації впливу авіапідприємства на контрагентів та пасажирів (рис. 2), шляхом відображення структурної відповідності видів впливу, витрат та результатів економічної реалізації впливу авіапідприємства на контрагентів і пасажирів, що дозволяє відобразити взаємозв'язок видів і результатів від впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств з витратами на плив для подальшої оцінки ефективності реалізації впливу.

Рис. 2. - Схема економічної реалізації впливу авіапідприємства:

На основі детального аналізу попередніх класифікацій вдосконалено класифікацію трансакційних витрат в авіаційній галузі, шляхом чіткого структурування трансакційних витрати за видами відповідно до сутності контрактного процесу, що дозволяє розробляти підходи до оптимізації трансакційних витрат відповідно до етапів контрактного процесу. Паралельний розгляд контрактного процесу та трансакційних витрат дозволив вдосконалити схему розподілу трансакційних витрат і витрат на вплив шляхом відношення їх до відповідних стадій контрактного процесу, що дозволяє виділити витрати на вплив як один з вагомих видів трансакційних витрат та визначити напрямки їх оптимізації відповідно до видів впливу. На основі вдосконаленої схему розподілу трансакційних витрат і витрат на вплив запропоноване ранжування за значущістю основних факторів впливу на розмір трансакційних витрат шляхом співставлення ступеня залежності розміру трансакційних витрат відповідних факторів впливу, що дозволяє визначати напрямки мінімізації трансакційних витрат.

В третьому розділі - „Методичні підходи до побудови механізму організації впливу” реалізовано інструменти забезпечення економічної ефективності контрактного процесу авіапідприємств, зокрема, висвітлено практичний аспект формування механізму організації впливу на контрагентів. Розроблено механізм організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств (рис. 3), основним його завданням є забезпечення формування прозорих контрактних відносин між авіакомпанією, контрагентами і суб'єктами зовнішнього середовища в умовах обмеженості ресурсів. Механізм організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, що являє собою структуровану сукупність процесів взаємодії суб'єктів контрактного процесу - авіапідприємства і контрагентів у зовнішньому економічному середовищі, та дозволяє створити дієву систему мотивації контрагентів авіатранспортних підприємств до плідної співпраці шляхом використання синергетичного ефекту від позиціонування суб'єктів впливу у зовнішньому економічному середовищі, що призводить до підвищення ефективності функціонування авіатранспортних підприємств на ринку авіаційних перевезень та послуг.

Обґрунтовано структуру вплив-міксу (рис. 4), що являє собою сукупність інструментів, видів та методів впливу на контрагентів авіатранспортного підприємства в межах правового поля зовнішнього економічного середовища та підходи до формування механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, та дає можливість сформувати підходи до оптимізації трансакційних витрат авіапідприємств під час реалізації впливу на контрагентів у контрактній діяльності.

Рис. 3. - Узагальнена схема механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств:

На основі запропоновано сукупність критеріїв оцінки ефективності формування та функціонування механізму впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, що являє собою інструментарій для комплексної та неупередженої оцінки складових ефективності функціонування механізму впливу та дозволяє комплексно оцінити, економічну, організаційну, маркетингову та соціальну складові ефективності механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств.

Рис. 4. - Структура вплив-міксу:

Для удосконалення концептуальних засад взаємодії авіапідприємств та іх контрагентів розроблений ряд практичних рекомендацій з позицій стратегічного та тактичного рівнів управління та з позиції рівня оцінок персоналу, що дозволяють гармонізувати внутрішні.

Загалом, отриманий результат підтверджує дієвість запропонованих в роботі методичних, організаційних підходів та практичних рекомендацій.

ВИСНОВКИ

У дисертаційній роботі на основі систематизації та узагальнення теоретичних та практичних підходів до підвищення ефективності використання ресурсів авіакомпаній вирішено наукове завдання розробки методичних, організаційних положень та практичних рекомендацій щодо формування механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, який має суттєве значення для підвищення ефективності функціонування авіапідприємств на ринку авіаційних перевезень. За результатом проведених досліджень автором зроблені наступні висновки та внесені пропозиції:

1. Теоретичний аналіз процесу контрактної діяльності підприємств, видів їх загальних моделей, еволюції визначення та змісту понять „механізм”, „вплив”, „контракт” дозволив визначити серед недостатньо досліджених задач відсутність підходів до формування механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, зокрема, та набула подальшого розвитку класифікація форм проявлення опортунізму і асиметричності інформації, їх економічних наслідків і боротьби з ними, шляхом доповнення існуючої класифікації що дозволяє враховувати наслідки та використовувати запропоновані заходи боротьби з опортунізмом в процесі переговорів та на етапі аналізу контрагентів;

2. Авторське визначення поняття „економічний механізм впливу”, пропонується в такій редакції: структурована сукупність економічних важелів реалізації впливу на основі оцінки ефективності результату впливу відносно витрат на вплив, що дозволяє приймати рішення щодо реалізації впливу за видами на основі оцінки ефективності витрат на вплив, визначені спільні риси та відмінності в класифікаціях трансакційних витрат у попередніх дослідженнях, що дозволило класифікацію трансакційних витрат в авіаційній галузі, шляхом чіткого структурування трансакційних витрати за видами відповідно до сутності контрактного процесу, що дозволяє розробляти підходи до оптимізації трансакційних витрат відповідно до етапів контрактного процесу, та схему розподілу трансакційних витрат і витрат на вплив шляхом відношення їх до відповідних стадій контрактного процесу, що дозволяє виділити витрати на вплив як один з вагомих видів трансакційних витрат та визначити напрямки їх оптимізації відповідно до видів впливу, набуло подального розвитку ранжування за значущістю основних факторів впливу на розмір трансакційних витрат шляхом співставлення ступеня залежності розміру трансакційних витрат відповідних факторів впливу, що дозволяє визначати напрямки мінімізації трансакційних витрат;

3. Враховуючи особливості фінансово-господарської діяльності авіапідприємств вдосконалено схему економічної реалізації впливу авіапідприємства на контрагентів та пасажирів, шляхом відображення структурної відповідності видів впливу, витрат та результатів економічної реалізації впливу авіапідприємства на контрагентів і пасажирів, що дозволяє відобразити взаємозв'язок видів і результатів від впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств з витратами на плив для подальшої оцінки ефективності реалізації впливу;

4. Спираючись на проаналізований матеріал, автором розроблено механізм організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, що являє собою структуровану сукупність процесів взаємодії суб'єктів контрактного процесу - авіапідприємства і контрагентів у зовнішньому економічному середовищі, та дозволяє створити дієву систему мотивації контрагентів авіатранспортних підприємств до плідної співпраці шляхом використання синергетичного ефекту від позиціонування суб'єктів впливу у зовнішньому економічному середовищі, що призводить до підвищення ефективності функціонування авіатранспортних підприємств на ринку авіаційних перевезень та послуг;

5. Виходячи із необхідності підвищення якості контрактної діяльності авіапідприємств обґрунтовано структуру вплив-міксу, що являє собою сукупність інструментів, видів та методів впливу на контрагентів авіатранспортного підприємства в межах правового поля зовнішнього економічного середовища та підходи до формування механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, та дає можливість сформувати підходи до оптимізації трансакційних витрат авіапідприємств під час реалізації впливу на контрагентів у контрактній діяльності;

6. За допомогою аналізу та уточнення критеріїв ефективності запропоновано сукупність критеріїв оцінки ефективності формування та функціонування механізму впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, що являє собою інструментарій для комплексної та неупередженої оцінки складових ефективності функціонування механізму впливу та дозволяє комплексно оцінити, економічну, організаційну, маркетингову та соціальну складові ефективності механізму організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств;

7. Напрямками подальших досліджень задачі оцінки ефективності організації впливу на контрагентів авіатранспортних підприємств, на нашу думку, мають бути: розробка загальних принципів організації впливу на контрагентів, основ організаційних взаємовідносин між суб'єктом та об'єктами впливу, базисних принципів моделювання контрактного процесу авіапідприємств для багатокритеріальної оптимізації трансакційних витрат авіапідприємств. економічний ринок контрагент

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

1. Говсєєва А.І. Дослідження функціонування світового ринку авіаційних перевезень // Матеріали IX Міжнародної науково-технічної конференції Політ-2007. - К.: НАУ, 2007. - С. 325-331.

2. Говсєєва А.І. Перспективи контрактної діяльності вітчизняних авіакомпанії // Матеріали VIII міжнародної наукової конференції „Авіа-2007”. - Т. 2. - К.: НАУ, 2007. - С. 51.14-51.17.

3. Говсєєва А.І. Вплив як інструмент управління контрактною діяльністю авіакомпанії // Матеріали IX міжнародної наукової конференції „Авіа-2008”. - Т. 3. - К.: НАУ, 2008. - С. 51.59-51.62.

4. Говсєєва А.І. Особливості контрактної діяльності авіакомпанії // Матеріали Х Міжнародної науково-технічної конференції Політ-2008. - К.: НАУ. - 2008. - С. 252-257.

5. Говсєєва А.І. Критерії ефективності контрактної діяльності авіакомпанії // Материалы международной научно-практической конференции „Управленческие аспекты повышения национальной конкурентоспособности” - Симферополь-Алушта: Крымский институт бизнеса, 2007. - С. 58-63.

6. Говсєєва А.І. Роль та місце механізму організації впливу на контрагентів у контрактній діяльності авіакомпанії // Материалы международной научно-практической конференции „Стратегии развития Украины в глобальной среде”. - Симферополь-Севастополь: Крымский институт бизнеса, 2008. - С. 34-36.

Размещено на Allbest.ru