Механізм формування міжнародного транспортно-логістичного центру

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

МЕХАНІЗМ ФОРМУВАННЯ МІЖНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНО-ЛОГІСТИЧНОГО ЦЕНТРУ

Спеціальність 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності)

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

ГАРМАШ Олег Миколайович

Київ - 2009

Дисертацією є рукопис

Робота виконана в Національному авіаційному університеті Міністерства освіти і науки України.

Науковий керівник: кандидат економічних наук, доцент Матвєєв В'ячеслав Васильович Національний авіаційний університет, завідувач кафедри фінансів, обліку та аудиту.

Офіційні опоненти: доктор економічних наук, професор Постан Михайло Якович Одеський національний морський університет, завідувач кафедри менеджменту та маркетингу;

кандидат економічних наук Тофанчук Анатолій Тимофійович Державна авіаційна адміністрація Міністерства транспорту та зв'язку України, начальник відділу державної власності та структурних перетворень.

Захист відбудеться 26 червня 2009 р. о 1600 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.062.02 у Національному авіаційному університеті за адресою: 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова, 1, корпус 2, ауд. 418.

З дисертацією можна ознайомитися в науково-технічній бібліотеці Національного авіаційного університету за адресою: 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова, 1.

Автореферат розісланий “23” травня 2009 р.

Вчений секретар спеціалізованої вченої ради Матвєєв В. В.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

логістичний центр вантажний авіаційний

В епоху кардинальних і стрімких соціально-економічних змін концепція розвитку логістичного комплексу України передбачає розширення спектру взаємодії влади та бізнес середовища, особливо в авіаційній галузі.

Актуальність теми дослідження. Глобалізація та посилення конкуренції на світовому транспортному ринку призвели до необхідності застосування принципово нових підходів до формування міжнародних, регіональних і галузевих економічних відносин. Економічні перетворення, які відбуваються в Україні, розвиток її економічних зв'язків із зарубіжними країнами ставлять перед транспортно-логістичним комплексом складні задачі щодо його інтеграції в Європейську і світову транспортні системи. Особливого значення набуває проблема розробки механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру як складової ланки в забезпеченні зростання міжнародних транспортних потоків та підвищення конкурентноздатності країни на міжнародних ринках. Ця проблема є недостатньо дослідженою в галузі транспорту та логістики і потребує розробки складних механізмів на основі використання системного підходу.

Одним із напрямків підвищення ефективності функціонування аеропортів в умовах ринкової економіки і динамічно мінливого економічного середовища є реалізація резервів, закладених в системному узгодженні його матеріальних, фінансових, інформаційних потоків. Питанням загальної теорії логістики, методології логістичних досліджень та їх практичного застосування в різних галузях економіки приділяється значна увага. Зокрема, в Росії захищено близько сотні докторських і кандидатських дисертацій, в Україні - кілька десятків. Практичний досвід використання в практиці підприємництва наукового логістичного підходу проявляється в розробці різних, іноді суперечливих концепцій про сутність ефективності логістики, а також сфери її використання.

Як відзначають провідні вчені в галузі логістики проректор Академії народного господарства при Уряді Російської Федерації, член ВАКу РФ Проценко О.Д. та Голова Координаційної ради з логістики Росії Миротін Л.Б. сьогодні є нагальна потреба в наукових роботах, присвячених концепції інтегрованої логістики, проектуванню логістичних систем в різних сферах діяльності, використання логістичних методів в сфері сервісу тощо.

Більшість закордонних і вітчизняних учених свідчить про те, що логістичний підхід став ефективним інструментом підвищення ефективності бізнесу в різних галузях економіки, у тому числі й на повітряному транспорті. Дослідження ринків авіаційних перевезень, формування та оцінка парку повітряних суден, організація і технологія пасажирських і вантажних перевезень, оцінка економічної ефективності діяльності авіакомпаній і аеропортів до цих пір є головними напрямками. В той же час проблема використання логістичного підходу на повітряному транспорті висвітлена недостатньо, хоча аналізували ці проблеми та пропонували окремі логістичні рішення такі українські науковці як: Щелкунов В.І., Мова В.В., Григорак М.Ю., Ященко Л.А., Кулик В.А., Кулаєв Ю.Ф., Загорулько В.М., Новак В.О., Косарев О.Й, Крикавський Є.В., Чухрай Н.І., Фролова Л.В, Доля В.К., Губенко В.К., Воркут А.І., Полянська Н.Є., Цвєтов Ю.М., Петрашевський О.Л., Бідняк М.Н., Пономаренко Л.А., Бакаєв О.О., Ревенко В.Л., Окландер М.А. Загальнотеоретичні основи логістизації економіки були розроблені зарубіжними науковцями, такими як: Бауерсокс Д.Д., Клосс Д.Д., Портер М., Кристофер М., Сергєєв В.І., Семененко А.І., Смєхов О.О., Миротін Л.Б., Некрасов А.Г., Неруш Ю.М., Лукинський В.С., Гудков О.В., Уваров С.А. та інші. Зокрема слід відзначити наукові праці, в яких теоретично обґрунтовано окремі аспекти створення та функціонування логістичних центрів взагалі. Однак в цих роботах немає комплексного механізму формування та реалізації міжнародних транспортно-логістичних центрів.

Узагальнюючи праці провідних вчених, можна зробити висновок, що, незважаючи на наявність глибоких і обґрунтованих досліджень теорії логістики, які є надзвичайно важливими і для України, проблеми розробки механізмів формування та реалізації міжнародних транспортно-логістичних центрів вимагають проведення додаткових досліджень і обґрунтувань, яким присвячена дана дисертаційна робота.

Актуальність теми дисертаційної роботи обумовлена:

­ необхідністю здійснення структурних змін, спрямованих на інтеграцію авіатранспортної галузі України до міжнародної транспортно-логістичної системи;

­ пошуком можливостей підвищення ефективності діяльності вітчизняних авіатранспортних підприємств;

­ впровадженням у світову практику оптимальних схем доставки вантажу за логістичними принципами «від дверей до дверей» та «точно в термін»;

­ сучасними вимогами щодо координації і синхронізації процесів обробки вантажів для скорочення часу виконання транспортно-розподільчих процесів;

­ зростанням потреб сучасної авіаційної клієнтури щодо спектру послуг та якості обслуговування вантажів;

­ впровадженням нових технологій наземного обслуговування вантажів в аеропортах;

­ активізацією впровадження світових логістичних концепцій в Україні.

Таким чином, все вище сказане обумовило вибір напрямку наукового дослідження і свідчить про його актуальність та дає підстави стверджувати, що на сьогоднішній день практично відсутні роботи, в яких комплексно і безпосередньо досліджуються особливості створення механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру на базі аеропорту для вирішення загального питання реалізації концепції інтегрованої логістики на повітряному транспорті.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційне дослідження виконано відповідно до Державної комплексної Програми розвитку авіаційного транспорту на період до 2010 року, яка визначає стратегічні орієнтири розвитку підприємств авіаційного транспорту. Робота виконана в рамках науково-дослідної роботи „Розробка механізмів та моделей функціонування логістичних систем на транспорті” (номер реєстрації 47/11.02.04), що виконувалася на кафедрі логістики Національного авіаційного університету у 2004-2008р. (особистий внесок автора полягає у розробці моделі механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру, критеріїв оцінки його корисності, напрямів розвитку транспортно-логістичного центру).

Мета роботи. Метою дисертаційної роботи є розробка науково-методичних засад механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру та управління логістичними бізнес-процесами в транспортному вузлі (аеропорту).

Основні задачі дослідження. Досягнення мети дослідження зумовило постановку та вирішення наступних задач:

- узагальнення теоретичних та практичних засад створення вантажних логістичних центрів;

- обґрунтування необхідності організації логістичних центрів, як нової стратегії розвитку взаємовідносин України;

- формування концептуальних засад механізму формування логістичного центру;

- здійснення критичного аналізу досвіду структуризації логістичних центрів;

- розробки механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру;

- розробки послідовності формування міжнародного транспортно-логістичного центру;

- розробки практичних рекомендацій щодо формування міжнародного транспортно-логістичного центру на базі аеропорту.

Об'єктом дослідження є процеси створення та функціонування транспортно-логістичних центрів.

Предметом дослідження є теоретико-методичні та прикладні підходи до побудови механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру.

Методи дослідження. У роботі використано загальнонаукові та спеціальні методи з урахуванням законів ринкової економіки, їх взаємозв'язку і взаємодії за різних умов діяльності підприємств авіатранспортної галузі, застосовано законодавчі й нормативні акти України, дослідження вітчизняних і зарубіжних учених. Для досягнення поставленої мети використано принципи системного, програмно-цільового та процесного підходів, методи економіко-математичного моделювання і статистичної обробки та аналізу інформації, методи економічного обґрунтування прийняття господарських рішень.

Наукова новизна одержаних результатів полягає в поглибленні існуючих і розробці нових теоретичних положень з побудови механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру на базі аеропорту та економічному обґрунтуванні ефективності його функціонування. В процесі дослідження автором отримані такі наукові результати:

вперше:

- розроблено концептуальні засади та модель механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру як важливої ланки логістичних ланцюгів доставки вантажів за участю різних видів транспорту, що створить сприятливі умови для діяльності логістичних операторів і підвищення якості обслуговування споживачів;

удосконалено:

- організаційно-економічний механізм взаємодії матеріальних, інформаційних, фінансових і сервісних потоків при здійснені авіатранспортної діяльності шляхом передачі функцій синхронізації і координації спільної праці суб'єктів логістичного ланцюга вантажних перевезень міжнародному транспортно-логістичному центру, що забезпечить необхідний рівень мультимодальності та скоротить загальний час та витрати на доставку вантажів;

- методичні підходи щодо визначення функцій міжнародного транспортно-логістичного центру в сфері управління логістичними бізнес-процесами для забезпечення узгодженості стратегічного і оперативного планування господарюючих суб'єктів аеропортової інфраструктури та знаходження компромісу їх економічних інтересів;

- методичні засади оцінки корисності логістичного центру з урахуванням різних факторів впливу, місця і ролі в глобальних транспортно-логістичних системах, цілі, завдання та особливості функціонування в конкурентних умовах, що дозволять визначити конкретний внесок транспортно-логістичного центру в кінцевий результат діяльності транспортно-логістичної системи;

набули подальшого розвитку:

- варіативність системи інтегрованої логістики на повітряному транспорті, завдяки включенню міжнародного транспортно-логістичного центру в логістичну інфраструктуру авіаційного ринку з метою оптимізації вибору маршрутів та видів транспорту на окремих ділянках транспортування вантажів;

- форми і методи управління процесами координації процесів авіатранспортних перевезень шляхом забезпечення міжнародному транспортно-логістичному центру системності і комплексності логістичних послуг в транспортно-логістичних мережах, що буде сприяти якісному і своєчасному задоволенню потреб вантажної клієнтури.

Практичне значення отриманих результатів полягає у впровадженні запропонованих положень, методик та практичних рекомендацій щодо ефективного використання механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру при реалізації масштабних проектів взаємодії суб'єктів господарювання в авіатранспортній галузі, а також у визначенні практичних заходів, сприяння залученню інвестицій для розвитку авіапідприємств України.

Особистий внесок здобувача. Дисертаційне дослідження є одноосібно виконаною працею, основні наукові та практичні результати дисертаційного дослідження отримані автором самостійно.

Апробація результатів дослідження. Основні теоретичні і практичні результати досліджень доповідались та отримали позитивну оцінку на науково-практичних конференціях:

- IV міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах глобального конкурентного середовища» (м. Київ, 5-6 жовтня 2006 р.);

- V міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах глобального конкурентного середовища» (м. Київ, 4-6 жовтня 2007 р.);

- VI міжнародній науково-практичній конференції «Проблеми підготовки професійних кадрів з логістики в умовах глобального конкурентного середовища» (м. Київ, 16 жовтня 2008 р.);

- Международной научно-практической конференции «Модернизация экономики и глобализации: итоги и перспективы» (г.Ставрополь, 1-2 февраля 2008 г.);

- 9 Міжнародній науково-практичній конференції «Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики» (м. Київ, жовтень 2007 р.).

Публікації. За темою дисертаційного дослідження опубліковано 10 наукових праць, загальним обсягом 3,1 друк. арк., у тому числі 5 статей в наукових фахових виданнях загальним обсягом 1,6 друк. арк., з них особисто автору належить 1,6 друк. арк.

Результати дослідження реалізовані в практичній діяльності аеропорту «Бориспіль» (Акт впровадження від 02.04.2009 р.), приватного підприємства «Карго-Сервіс» (Акт впровадження від 02.04.2009 р.), що дозволило вказаним суб'єктам при розробці стратегічних напрямків розвитку використати механізм формування міжнародного транспортно-логістичного центру у своїй діяльності та підвищити ефективність за рахунок використання оцінки якості авіатранспортного обслуговування на основі інтегрованих критеріїв ефективності міжнародного транспортно-логістичного центру.

Результати дослідження застосовуються в навчальному процесі Національного авіаційного університету при вивченні дисциплін «Митна логістика», «Логістична інфраструктура» та «Геологістика» (Акт впровадження від 06.04.2009р.). Окремі наукові положення дисертації використані при розробці НДР (№47 від 11.02.2004р.) Національного Авіаційного Університету.

Структура та обсяг роботи. Дисертація складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, що нараховує 309 назв та 9 додатків. Загальний обсяг роботи складає 196 стор. комп'ютерного тексту. Робота містить 20 табл.; 56 рис.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертаційного дослідження, докладно розписано об'єкт та предмет дослідження, проведено оцінку стану попередніх наукових досліджень зарубіжних та вітчизняних науковців, сформульовано мету й завдання, наукову новизну дисертаційного дослідження та практичне значення отриманих результатів.

У першому розділі «Теоретичні та методологічні засади формування логістичних центрів» розглянуто основні принципи формування таких центрів та проведено аналіз поглядів на сутність та зміст терміну «механізм», а також запропоновано власне бачення даного визначення, з урахуванням специфіки формування транспортно-логістичних центрів. Узагальнюючи різні погляди, автор запропонував тлумачення поняття механізму формування логістичного центру як системи формування сукупності цілей та їх розподілу між функціональними підрозділами міжнародного транспортно-логістичного центру; розробив організаційну структуру центру з великою системою зв'язків та відносин, розподілом функцій між ланками центру; визначено методи та засоби прийняття управлінських рішень з проблеми транспортно-логістичної діяльності.

Транспортний термінал - це перш за все пункт консолідації та деконсолідації вантажопотоків, а також вантажопереробки. Логістичний центр виконує роль сполучної ланки між товаровиробниками та споживачами і є інструментом подальшої інтеграції транспорту і сфер виробництва та споживання.

Враховуючи результати порівняльного термінологічного аналізу поняття «логістичний центр» та спираючись на завдання дисертаційного дослідження нами запропоновано визначення міжнародного транспортно-логістичного центру (МТЛЦ), як складного організаційно-економічного об'єкту, що діє на базі вантажного аеропорту у межах певного макросередовища, реалізуючи функції швидкого переміщення матеріальних та інших супутніх логістичних потоків з метою сприяння інтеграційним процесам між безпосередніми та опосередкованими учасниками логістичного ланцюга, скорочення часової незв'язаності, мінімізації витрат і максимальної відповідності послуг потребам споживачів.

Враховуючи, що логістичний центр є складною соціально-економічною і технологічною системою, доведено, що формування логістичного центру повинно базуватися на системному, програмно-цільовому і процесному підходах.

Завдання, пов'язані з процесами транспортного ринку, по суті, є багатокритеріальними. При включенні в модель додаткових критеріїв, у тому числі і тих, що відображають обсяг ресурсів, з'являється можливість уникнути появи "вузьких місць" і забезпечити більшу ефективність функціонування виробничо-транспортних систем в умовах дії ринкових чинників.

У другому розділі “Дослідження сучасних тенденцій вантажних авіаційних перевезень та принципів формування логістичних центрів у світі” проаналізовано стани та перспективи розвитку вантажних авіаційних перевезень на ринку логістичних послуг, розглянуто світовий досвід створення логістичних центрів та проведено аналіз передумов створення міжнародних транспортно-логістичних центрів в Україні, зважаючи на її географічне розміщення та можливий транзитний потенціал в системах перевезень.

Дослідження тенденцій ринку вантажних авіаційних перевезень в Україні дозволило виявити невідповідність між темпами зміни параметрів транспортної системи, проведенням інституціональних перетворень та зростанням вимог споживачів до переліку і якості транспортних послуг, що негативно впливає перш за все на обсяг вантажних перевезень авіаційним транспортом, питома вага якого складає 1-2%. Динаміка вантажних перевезень авіаційним транспортом України представлена на рис. 1.

Звертає на себе увагу відсутність паритетних імпортних та експортних перевезень (75% - 18% співвідношення - 0,24) та зовсім незначна участь української авіації в транзитних перевезеннях - 7%. Це є результатом недостатньої уваги до розвитку авіаційної транспортної логістики, у тому числі відсутності спеціалізованих транспортно-логістичних центрів, які б займалися відповідною маркетинговою політикою авіаперевезень в міжнародних транспортних коридорах.

Рис. 1. Динаміка обсягів перевезень вантажів авіаційним транспортом України

За свідченнями ІАТА співвідношення повітряних експортно/імпортних вантажних перевезень у Західній Європі складає - 1.12, Азії - 1.14, США - 0.71, а в 1985 році в УРСР структура транспортних перевезеннь вантажів складала: 49% - транзитні, 44% - експорт та 7% - імпорт (співвідношення експорт-імпорт - 6.29).

В процесі дисертаційного дослідження був проаналізований передовий досвід впровадження логістичних технологій у формування транспортно-логістичної системи. Основні елементи транспортно-логістичної системи, її організації, технологічної взаємодії та інформаційної підтримки на загальнодержавному рівні виділено нами на рис. 2.

На наш погляд найбільш перспективним варіантом розвитку логістичного центру є транспортно-логістичні центри, у яких домінуюча функція - це транспорт. Програма формування транспортно-логістичної системи визначена в дисертації як скоординований комплекс соціально-економічних, виробничих, науково-дослідних та інших програм, планів і заходів, пов'язаний ресурсами, термінами і виконавцями, спрямований на розробку і реалізацію проекту, створення і розвитку ефективної системи транспортно-логістичного обслуговування України на базі сучасної концепції інтегрованої логістики. Аналіз діяльності та основних тенденцій розвитку ринку вантажних перевезень показав, що потреба у високорозвинутій транспортно-логістичній системі ще більш посилюється при інтеграції України в Європейську і світову економіку і може стати базою ефективного входження України в світову спільноту і заняття в ній місця, притаманного рівню високорозвинутої держави. Створення мультимодальних термінальних комплексів і логістичних транспортно-розподільчих центрів дозволить ефективно використовувати передові логістичні технології і забезпечувати інтеграцію товароматеріальних, інформаційних, сервісних і фінансових потоків транзитних перевезень вантажів між державами Європи, Азії і Близького Сходу.



Рис. 2. Елементи транспортно-логістичної системи в схемі роботи логістичних технологій



Рис. 3. Механізм формування міжнародного транспортно-логістичного центру

Дослідження передумов створення міжнародного транспортно-логістичного центру як вузла розподілу, тобто збору вантажу, перепакування і нового розподілення визначили доцільність його розташування поряд з промисловими зонами, бізнес- і комунікаційними «хабами».

В такій ситуації саме стратегічний аеропорт представляє інтерес для промисловості і бізнесу та може розглядатися як потенційна база для формування міжнародного транспортно-логістичного центру, який спільно із зоною вільної торгівлі і оптимізацією митних процедур може стати економічно важливим рушійним чинником у процесі розвитку України як потужного транзитного центру вантажних перевезень.

У третьому розділі “Розробка механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру” розроблено методичні засади побудови моделі механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру, визначено шляхи його ефективної діяльності та запропоновані практичні рекомендації щодо стратегії і тактики міжнародного транспортно-логістичного центру на базі аеропорту.

Запропоновано методичні засади механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру, передбачено першочерговість задачі виділення цілей та порівняння варіантів формування логістичного ланцюга вантажних перевезень.

Реалізація вищевикладених методичних підходів знайшла своє відображення в схемі проектування, створення, функціонування та розвитку міжнародного транспортно-логістичного центру (рис.3.). Для проектування нової або модернізації існуючої (що традиційно склалася) організаційно-виробничої структури конкретного міжнародного транспортно-логістичного центру формується дерево цілей, встановлюються сталі зв'язки і контакти між окремими логістичними структурами, обслуговуючими підприємствами та організаціями, а також постачальниками і різними видами транспорту (блок 1).

В результаті виконання процесів департаментизації розбудовуємо організаційну структуру центру (блок 2) та систему управління його функціонуванням (блок 3), яка реалізує основні виробничі функції логістичного менеджменту. В роботі представлена орієнтована на специфіку авіаційних вантажних перевезень організаційна структура МТЛЦ.

Розроблений в дисертації механізм формування МТЛЦ передбачає також оцінку його корисності і ефективності його функціонування (рис. 4).

У даному дисертаційному дослідженні для оцінки оптимальності проекту МТЛЦ ми пропонуємо використати методу «Метод Аналізу Ієрархій» (МАІ), розроблений Т.Сааті, як одним з найбільш доступних при практичному застосуванні, як і вся група евристичних методів прийняття рішень (вибору альтернатив) цей метод має аксіоматичні основи.

Відповідно до узагальненої схеми проведення вибору було розроблено ієрархію цілей, виконано порівняльний аналіз, декомпозицію оцінки діяльності центру.

Рис. 4. Ієрархія оцінки діяльності МТЛЦ

Декомпозиція процесу формування міжнародного транспортно-логістичного центру передбачає його ієрархічну побудову у п'ять етапів. Для кожного етапу визначено основні завдання та послідовність дій, запропоновано методичні підходи до формування підрозділів організаційної структури, що в комплексі повинно забезпечити ефективне управління процесами проектування, функціонування і розвитку міжнародного транспортно-логістичного центру. Виділено основні напрямки, інтегральні критерії підвищення ефективності МТЛЦ, що дозволяють оцінити якість транспортного обслуговування і оптимізувати параметри обраного проекту центру.

На завершення в дисертації було виконано розрахунок економічних показників діяльності запропонованого варіанту МТЛЦ та визначено основні етапи його розвитку в перспективі до 2028 року (рис.5).

Рис. 5. Динаміка змін прибутку, доходів та витрат сформованого міжнародного транспортно-логістичного центру

За результатами розрахунків ми спрогнозували таку логічну тенденцію розвитку проектного комплексу нового міжнародного транспортно-логістичного центру (рис.5): 2009р. - початок діяльності нового МТЛЦ, прибутки та рентабельність мають від'ємні значення; 2013-2017р.р. - період беззбитковості (на графіку цей період починається з перетину прибутку та витрат); з 2017р. - спостерігається позитивний економічний ефект МТЛЦ, тобто період, коли прибутки починають перевищувати витрати.

Згідно стратегічної концепції, новий вантажний міжнародний транспортно-логістичний центр позиціонуватиметься на ринку як головний логістичний центр регіону, використовуючи для цього наявний потенціал об'єднання авто-, залізничного, авіатранспорту м. Біла Церква та Київської області для організації міжнародних мультимодальних перевезень, здатних конкурувати на міжнародному ринку та перетворити Україну на потужний транзитний центр.

ВИСНОВКИ І РЕКОМЕНДАЦІЇ

В дисертаційній роботі на основі аналізу глобальних тенденцій розвитку світової логістики та умов інтеграції України у світову логістичну систему вирішено наукове завдання механізму формування міжнародного транспортно-логістичного центру, орієнтованого на логістичну взаємодію інтегрованого ланцюга постачань з метою підвищення сумарної потокової вигоди і зменшення ризиків в умовах швидко змінного зовнішнього середовища, що має суттєве значення для формування, функціонування та розвитку МТЛЦ та конкурентноздатності вітчизняних компаній. Проведене дослідження дозволяє зробити такі висновки:

1. Розвиток нових технологій перевізного процесу, зокрема термінальних перевезень, свідчить про необхідність адекватного розвитку транспортної інфраструктури - транспортних шляхів та термінальних комплексів. Проведений аналіз теоретичних засад створення логістичних центрів дозволив розрізнити поняття транспортного терміналу та логістичного центру. Транспортний термінал - це перш за все пункт консолідації та деконсолідації вантажопотоків, а також вантажопереробки. Логістичний центр виконує роль сполучної ланки між товаровиробниками та споживачами і є інструментом подальшої інтеграції транспорту і сфер виробництва та споживання.

2. Дослідження передумов створення логістичних центрів свідчить про їх локалізацію у великих термінальних комплексах в яких взаємодіють різні види транспорту (транспортний вузол). Специфіка їх формування і функціонування як транспортно-логістичних центрів розрізняється в залежності від видів транспорту. Враховуючи сукупність класифікаційних ознак, а також специфіку діяльності нами дано визначення міжнародного транспортно-логістичного центру як складного структурно-організаційного економічного об'єкту, що функціонує на базі вантажного аеропорту у межах певного макросередовища, реалізовує певні логістичні функції з ефективного управління рухом матеріальних та інших супутніх потоків з метою сприяння інтеграційним процесам між безпосередніми та опосередкованими учасниками логістичного ланцюга, з метою скорочення часової незв'язаності, мінімізації витрат і максимальної відповідності потребам споживачів.

3. Сучасні тенденції розвитку транспортно-логістичного обслуговування визначають основні принципи функціонування транспортно-логістичного центру - єдиний комерційно-правовий режим, єдиний організаційно-технологічний принцип управління перевезеннями, кооперацію логістичних посередників, комплексний розвиток інфраструктури різних видів транспорту, спільне використання телекомунікаційних мереж і систем електронного документообігу, узгодження економічних інтересів вантажовідправників, вантажоодержувачів, перевізників та логістичних посередників.

4. Враховуючи, що логістичний центр є складною соціально-економічною і технологічною системою, доведено, що формування логістичного центру повинно базуватися на системному, програмно-цільовому і процесному підходах. Модель функціонування міжнародного транспортно-логістичного центру залежить від зовнішніх умов (існуючих каналів вантажопотоків, рівня транспортно-логістичного сервісу, розподілу взаємозамінних послуг між центрами транспортно-логістичного сервісу), а також від параметрів перевізного процесу, терміну доставки вантажів, тривалості обробки вантажів, рівня експлуатаційної надійності, ланок транспортно-виробничого ланцюга тощо. Це означає що розробку моделі міжнародного транспортно-логістичного центру можна розглядати як багатокритеріальну задачу. Ефективність організаційно-функціональної структури міжнародного транспортно-логістичного центру визначається адекватністю управлінських рішень щодо об'єктів і процесів управління матеріальними, інформаційними і фінансовими потоками в логістичному інтермодальному ланцюгу вантажних авіаперевезень.

5. Дослідження тенденцій ринку вантажних авіаційних перевезень в Україні дозволило виявити невідповідність між темпами зміни параметрів транспортної системи, проведенням інституціональних перетворень та зростанням вимог споживачів до переліку і якості транспортних послуг, що негативно впливає, перш за все, на обсяг вантажних перевезень авіаційним транспортом, питома вага якого складає 1-2%. Порівняльний аналіз інфраструктури вітчизняних та іноземних аеропортів свідчить про значне відставання у розвитку контейнерних та інтермодальних перевезень, у використанні логістичних принципів в управлінні вантажопотоками, недостатній рівень безпеки перевезень, значне екологічне навантаження. Вирішення цих проблем є важливим для розвитку національної економіки та Європейської інтеграції.

6. На основі аналізу моделей створення логістичних центрів в різних країнах виявлено чинники успіху у створенні логістичних центрів: наявність великих і стабільних вантажопотоків, географічна близькість і побудова взаємин з транспортними вузлами, наближеність до цільових ринків збуту або промислових центрів, забезпечення мультимодальності, комплексність послуг. Проведені дослідження показали, що формування логістичного центру припускає створення багатофункціональної системи, що включає транспортні підприємства, логістичних операторів, митні пункти, складські зони, інформаційну та фінансову інфраструктури тощо. Ключову роль в діяльності міжнародного транспортно-логістичного центру відіграє управляюча компанія, тобто організація, що здійснює координацію роботи та координацію функцій великої кількості галузевих, відомчих та корпоративних структур, що функціонують на ринку транспортно-логістичних послуг.

7. Стратегія створення, функціонування та розвитку транспортно-логістичного комплексу України, а також курс на Європейську інтеграцію передбачають пріоритетну розбудову магістральних шляхів сполучення міжнародних транспортних коридорів, прискорене оновлення рухомого складу, впровадження прогресивних транспортних технологій на основі транспортної логістики з побудовою загальнодержавних і міжнародних транспортно-логістичних систем, які дозволяють скоординувати рух матеріальних, інформаційних, фінансових потоків за принципами «від дверей до дверей» та «точно в термін», за допомогою створення мережі взаємопов'язаних логістичних центрів та мультимодальних терміналів.

8. Інструментом сталого розвитку транспортної галузі є інвестиційна діяльність. Основними механізмами залучення інвестицій для будівництва логістичних центрів в аеропортах України є запровадження державно-приватного партнерства з метою концентрації ресурсів для змішаного фінансування розвитку транспортно-логістичної інфраструктури України.

9. Аналіз структури та географії вантажопотоків показав значний потенціал розвитку Київського регіону. Реалізація концепції національної мережі міжнародних транспортних коридорів передбачає формування в Київському регіоні п'яти потужних транспортних комплексів. Дослідження передумов розвитку системи обслуговування вантажних перевезень автомобільним, залізничним, водним і авіаційним транспортом дозволило зробити висновок про доцільність першочергового створення міжнародного транспортно-логістичного центру на базі існуючого аеропорту, що дозволить прискорити рух вантажопотоків між Україною та іншими країнами світу.

10. Механізм формування міжнародного транспортно-логістичного центру базується на самостійності і узгодженості економічних інтересів всіх учасників процесу руху матеріальних потоків в аеропорту. Основними принципами економічної взаємодії є: повне задоволення потреб споживачів у авіаційних вантажних перевезеннях, рівній економічній вигоді і матеріальній відповідальності за кінцеві результати руху товарів в прямій залежності учасників економічного стану процесу переміщення, від кінцевих результатів роботи. Таким чином, МТЛЦ виконує координуючу та інтегруючу роль в макрологістичній системі на основі організаційно-технічної і технологічної взаємодії різних видів транспорту, концентрації вантажопотоків на централізованих складах та дистрибуції продукції в регіональному, національному і міжнародному масштабі.

11. Процес формування міжнародного транспортно-логістичного центру запропоновано розбити на п'ять етапів, для кожного етапу визначено основні завдання та послідовність дій, запропоновано методичні підходи до формування організаційної структури МТЛЦ, що в комплексі повинно забезпечити ефективне управління процесами проектування, функціонування і розвитку міжнародного транспортно-логістичного центру. Виділено основні напрямки підвищення ефективності функціонування МТЛЦ, часткові та інтегральні критерії ефективності МТЛЦ, що дозволяють оцінити якість транспортного обслуговування і оптимізувати параметри МТЛЦ. Відзначено важливість інформаційного забезпечення діяльності МТЛЦ і розроблено схему інформаційної взаємодії учасників МТЛЦ.

12. Розроблено практичні рекомендації щодо формування МТЛЦ на базі Білоцерківського військового аеропорту, запропоновано проект створення Білоцерківського вантажного авіа комплексу, що буде виконувати роль міжнародного вантажного хабу в Київському регіоні та логістичного центру для обслуговування регіональних, національних та міжнародних вантажопотоків. Розроблено прогноз вантажопотоків для даного МТЛЦ, визначено потребу в інвестиційних коштах, а також зроблено оцінку інвестиційної привабливості проекту. Проведені розрахунки свідчать, що створення мультимодального логістичного центру в аеропорту м. Біла Церква буде фінансово вигідним та конкурентноздатним на міжнародному ринку авіаційних перевезень.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Статті у наукових фахових виданнях:

1. Гармаш О.М. Дослідження можливостей формування авіаційного логістичного центру в Україні / О.М. Гармаш // Проблеми системного підходу в економіці: зб. наук. пр. - Вип. 25. - К.: НАУ, 2008. - С. 137-142.

2. Гармаш О.М. Якісна ієрархія цілей оптимальності проекту по створенню авіаційного логістичного центру./ О.М. Гармаш // Вісник Хмельницького національного університету: зб. наук. пр. - Т. 1. - Хмельницький.: ХНУ, 2009. - С. 35-38.

3. Гармаш О.М. Аналіз передумов створення авіаційного логістичного центру в Україні /О.М. Гармаш // Проблеми системного підходу в економіці: електр. наук. фах. вид. - 2008. - Вип. 4. - Режим доступу:

http://www.nbuv.gov.ua/e-journals/PSPE/index.html.

4. Гармаш О.М. Концептуальні засади механізму формування логістичного центру / О.М. Гармаш // Часопис Хмельницького університету управління та права «Університетські наукові записки»: зб. наук. пр. - Вип. 1 (29). - Хмельницький.: ХУУП, 2009. - С. 346-352.

5. Гармаш О.М. Розробка алгоритму формування авіаційного логістичного центру / О.М. Гармаш // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: зб. наук. пр. - Вип. 21. - К.: НАУ, 2009. - С. 135-141.

В інших виданнях:

6. Гармаш О.М. Особливості логістичного підходу в організації суб'єктів господарювання /О.М. Гармаш // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: Сборник докладов IV международной научно-практической конференции. - К.: НАУ, 2006. - С. 52 - 59.

7. Гармаш О.М. Концептуальні засади формування логістичних центрів вантажних перевезень / О.В. Карпунь, О.М. Гармаш // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: Сборник докладов V международной научно-практической конференции. - К.: НАУ, 2007. - С. 91 - 94.

8. Гармаш О.Н. Перспективы формирования авиационного логистического центра в Украине / О.Н. Гармаш // Модернизация экономики и глобализации: итоги и перспективы: материалы Международной научно-практической конференции: Ставропольский государственный аграрный университет. - Ставрополь: АГРУС, 2008. - С. 407- 411.

9. Гармаш О.М. Концепція діяльності авіаційного логістичного центру / О.М. Гармаш // Проблемы подготовки профессиональных кадров по логистике в условиях глобальной конкурентной среды: Сборник докладов VI международной научно-практической конференции. - К.: НАУ, 2008.- С.39-43.

10. Гармаш О.М. Аналіз світового досвіду створення транспортно-логістичних центрів та українські перспективи / О.В. Карпунь, О.М. Гармаш Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики: збірник доповідей 9 Міжнародної науково-практичної конференції. - К.: Міністерство транспорту і зв'язку України, 2007 С. 69-73.

АНОТАЦІЯ

Гармаш О.М. Механізм формування міжнародного транспортно-логістичного центру.- Рукопис

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності). - Національний авіаційний університет Міністерства освіти і науки України, Київ, 2009.

Дисертацію присвячено розробці теоретичних, методичних положень та практичних рекомендацій щодо формування міжнародного транспортно-логістичного центру на базі великих стратегічних аеропортів.

У дисертаційній роботі проведено дослідження науково-методичних засад формування міжнародного транспортно-логістичного центру. Розкрито економічну сутність передумов створення логістичних центрів, що визначило необхідність їх локалізації у великих термінальних комплексах в яких взаємодіють різні види транспорту (транспортний вузол). Враховуючи сукупність класифікаційних ознак, а також специфіку діяльності дано визначення міжнародного транспортно-логістичного центру та встановлено чинники успіху у створенні логістичних центрів. Запропоновано запровадження державно-приватного партнерства з метою концентрації ресурсів для змішаного фінансування розвитку транспортно-логістичної інфраструктури України.

Зазначено основні напрямки підвищення ефективності функціонування МТЛЦ. Розроблено практичні рекомендації щодо формування МТЛЦ на базі Білоцерківського військового аеропорту.

Автором розроблена збалансована система показників діяльності міжнародного транспортно-логістичного центру. Розроблена модель ієрархії критеріїв оцінки оптимальності МТЛЦ. Запропоновано алгоритм формування міжнародного транспортно-логістичного центру.

Ключові слова: міжнародний транспортно-логістичний центр, транспортно-логістичний центр, транспортно-логістична інфраструктура, якісна система оцінки оптимальності проекту, збалансована система показників, логістичний центр.

АННОТАЦИЯ

Гармаш О.Н. Механизм формирования международного транспортно-логистического центра. - Рукопись.

Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04 - экономика и управление предприятиями (по видам экономической деятельности). - Национальный авиационный университет Министерства образования и науки Украины, Киев, 2009.

Диссертация посвящена разработке теоретических, методических положений и практических рекомендаций относительно международного транспортно-логистического центра.

В диссертационной работе проведено исследование научно-методических принципов формирования международного транспортно-логистического центра.

Опираясь на результаты сравнительного терминологического анализа проведенного в диссертационном исследовании автором предложено определение международного транспортно-логистического центра.

Учитывая, что транспортно-логистический центр есть сложной социально-экономической и технологической системой, в работе осуществлено обоснование необходимости формирования транспортно-логистического центра с использованием системного, программно-целевого и процессного подходов.

Описана экономическая сущность предпосылок создания транспортно-логистических центров, которая свидетельствуют о их локализации в больших терминальных комплексах, в которых взаимодействуют разные виды транспорта (транспортный узел). Учитывая совокупность классификационных характеристик, а также специфику деятельности было дано определение международного транспортно-логистического центра. Выявлено факторы успеха в создании транспортно-логистических центров. Предложено внедрение государственно-частного партнерства с целью концентрации ресурсов для смешанного финансирования развития транспортно-логистической инфраструктуры Украины.

В роботе предложены методические принципы механизма формирования международного транспортно-логистического центра, которыми предусмотрено в первую очередь задачи определения целей и сравнение вариантов формирования логистической цепочки грузовых перевозок.

Выделены основные направления повышения эффективности функционирования МТЛЦ. Разработаны практические рекомендации относительно формирования МТЛЦ на базе Белоцерковского военного аэропорта.

Анализ современного состояния транспортно-логистической инфраструктуры Украины позволил определить дальнейшие перспективы развития интегрированных транспортно-логистических систем государства. Процесс интеграции Украины в международную транспортно-логистическую систему требует государственного обеспечения координации взаимодействия разных видов транспорта путем закрепления этой функции за международными транспортно-логистическими центрами.

Проведенная оценка деятельности транспортно-логистической инфраструктуры Украины показала, что имеющаяся грузовая инфраструктура убыточная и не использует весь свой потенциал.

Автором разработана сбалансированная система показателей деятельности международного транспортно-логистического центра. Разработана модель иерархии критериев оценки оптимальности МТЛЦ. Предложено алгоритм формирования международного транспортно-логистического центра.

Ключевые слова: международный транспортно-логистический центр, транспортно-логистический центр, сбалансированная система показателей, логистический центр, транспортно-логистическая инфраструктура, система оценки оптимальности проекта.

ANNOTATION

Garmash O.M. The mechanism of formation of the international transport-and-logistics centre. - Manuscript.

Thesis for Candidate Degree in Economics: Speciality 08.00.04 - Economics and enterprise management (by types of economic theory). - National Aviation University, Ministry of Education and Science of Ukraine. - Kyiv, 2009.

The thesis reviews the theoretical, methodical principles and practical recommendations as for the formation of the international transport-and-logistics centre on the base of big strategic airports.

The research of scientific and methodical principles of forming the international transport-and-logistics centre are considered in the thesis.

The research studies the economic essence of the prerequisites of forming the international transport-and-logistics centre, which stipulates the necessity of their location in big terminal complexes in which different means of transport interact (transportation hub). The totality of the classification features and the peculiarities of activity made it possible to give the definition of international transport-and-logistics centre and to determine the constituents of success in forming the logistic centers.

The introduction of state-and-private partnership is suggested with the aim of resource concentration for the miscellaneous financing the development of the transport-and-logistics infrastructure of Ukraine.

The guidelines of effectiveness increase of international transport-and-logistics centre functioning are pointed out. Practical recommendations are elaborated regarding the formation of international transport-and-logistics centre on the basis of Bila Tserkva military airport.

The author elaborated the balanced system of international transport-and-logistics centre activities. The model of the hierarchy of the evaluation criteria optimality of international transport-and-logistics centre is worked out. The algorithm of forming the international transport-and-logistics centre is suggested.

Key words: international transport-and-logistics centre, transport-and-logistics centre, transport-and-logistics infrastructure, qualitative system of the project optimality, balanced activities system, logistic centre.

Размещено на Allbest.ur

...