Моделі та стратегії забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

УДК 656.338.12

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

Моделі та стратегії забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів

Спеціальність 08.00.04 економіка та управління підприємствами (автомобільний транспорт і дорожнє будівництво)

Волинець Людмила Миколаївна

Київ - 2009

Дисертацією є рукопис.

Роботу виконано в Національному транспортному університеті Міністерства освіти і науки України.

Науковий керівник - доктор технічних наук, професор Левковець Петро Романович, Національний транспортний університет, завідувач кафедри транспортного права, системного аналізу і логістики.

Офіційні опоненти:

доктор економічних наук, професор Зайончик Леонід Григорович, Заслужений працівник транспорту України, професор кафедри менеджменту Національного транспортного університету;

кандидат економічних наук, Хоменко Інна Олександрівна, Чернігівський державний технологічний університет, старший викладач кафедри економічної теорії та економіки підприємства.

Захист відбудеться 17.02.2009 р. о 13 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26. 059. 04 із захисту дисертацій на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук у Національному транспортному університеті за адресою: 01010, м. Київ, вул. Суворова, 1, ауд. 333.

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Національного транспортного університету за адресою: 01103, м. Київ, вул. Кіквідзе, 42.

Автореферат розіслано 15.01.2009 р.

Вчений секретар спеціалізованої вченої ради, кандидат економічних наук, доцент В.В. Концева.

Загальна характеристика роботи

Актуальність теми. Для сучасного стану економіки України характерним є підвищення ролі транспорту, який забезпечує життєдіяльність населення, функціонування і розвиток економіки держави, збереження її обороноздатності, можливість досягнення інтеграційних цілей країни.

Транспортний комплекс є важливою складовою у структурі економіки України. Ефективне функціонування державної транспортної системи та включення її у європейську й світову транспортні мережі сприяють вирішенню найважливіших завдань сьогодення та дозволяє збільшити обсяги міжнародних перевезень. Оптимальні управлінські рішення та постійний контроль мають забезпечити ефективність функціонування підприємств транспортної галузі, які займаються міжнародними пасажирськими перевезеннями.

Головним завданням розвитку транспортно-дорожнього комплексу України на середньостроковий період та до 2020 року згідно з програмою «Перспективи та напрями подальшого розвитку галузі автомобільного транспорту» Міністерства транспорту та зв'язку України є визначення шляхів розв'язання проблем подальшого розвитку транспортної галузі, зростання попиту на транспортні послуги, активізації процесів інтеграції транспортно-дорожнього комплексу України до європейської та світової транспортних систем.

На розвиток зовнішньоекономічної діяльності України значною мірою впливають стан її транспортного забезпечення та обсяги міжнародної торгівлі послугами транспорту. Вирішення питань підвищення ефективності використання вітчизняного транспорту та зростання його конкурентоспроможності на міжнародних ринках транспортних послуг потребує створення економічних і правових засад, необхідних для захисту та підтримки діяльності вітчизняних транспортних підприємств при здійсненні ними пасажирських перевезень.

Нині, питання міжнародних перевезень пасажирів - одні з найскладніших у міжнародному комерційному праві, що потребує втручання держави для вирішення конфлікту інтересів між перевізниками та пасажирами, аби система транспорту працювала оптимально і слугувала інтересам обох сторін.

Важливим напрямком державного регулювання транспортного забезпечення зовнішньоекономічної діяльності є дотримання Україною валютно-тарифної політики на світовому транспортному ринку. Створені автотранспортні підприємства різних форм власності здійснюють пасажирські автоперевезення до 43 країн світу i деякі з них мають угоди із зарубіжними країнами про зворотні послуги, що сприяє розширенню ринку автотранспортних послуг України.

Отже, на сучасному етапі одним з невідкладних завдань є забезпечення науково-технічного розвитку транспортної галузі України.

Методологічними дослідженнями ефективного функціонування системи міжнародних перевезень пасажирів займалися такі вчені, як І.Я. Аксенов, А.О. Аррак, С.П. Артемьев, А.В. Базилюк, М.Н. Бідняк, А.І. Воркут, Т.А. Воркут, В.П., Гудкова, Л.Г. Зайончик., В.Ф. Іваненко, Н.Ю. Іванова, В.В., Квитко, В.І. Котелянець, К.Т. Кривенко, П.Р. Левковець, Р.Ф. Романенко, О.С. Смірнов, Д.Л. Товкун, І.Н. Шапко, В.Г. Шинкаренко та інші.

Тому натепер актуальним завданням системи надання послуг з міжнародних перевезень пасажирів автомобільним транспортом є підвищення ефективності функціонування за рахунок подальшої оптимізації її структури, широкого застосування сучасних організаційних форм і технологій, удосконалення правових норм.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційну роботу виконано на кафедрі «Транспортне право, системний аналіз і логістика» Національного транспортного університету згідно з планами науково-дослідних робіт за темами: «Розробка методичних рекомендацій регулювання ринку пасажирських перевезень у м. Києві» (номер державної реєстрації 0109U000015), «Забезпечення системної ефективності функціонування об'єктів процесів і систем в проектах транспортно-дорожнього комплексу» (номер державної реєстрації 1005U003295). Особисто автором у контексті цієї роботи розроблено теоретичні та удосконалено методичні аспекти формування оптимального механізму прийняття рішення та визначення альтернативи поведінки пасажирських автотранспортних підприємств, що здійснюють міжнародні перевезення.

Мета та завдання дослідження. Метою дисертаційного дослідження є розроблення та практична апробація моделей, стратегій і механізму забезпечення ефективності функціонування пасажирських автотранспортних підприємств у міжнародному сполученні, що забезпечують поліпшення якості та задоволення потреб споживача і збільшення доходів держави на основі розроблення альтернатив поведінки автотранспортних підприємств, які узгоджують інтереси учасників процесу перевезень.

Для досягнення зазначеної мети у роботі було поставлено такі завдання:

- дослідити роль та місце міжнародних перевезень пасажирів в економічній системі України;

- розробити матрицю основних взаємопов'язаних завдань забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів;

- проаналізувати стан розвитку міжнародних перевезень пасажирів іноземних країн, зокрема: Німеччини, Польщі та Росії;

– розробити поетапну схему методичного забезпечення процесу розроблення стратегії розвитку транспортних підприємств, що здійснюють міжнародні перевезення пасажирів з урахуванням вибору оптимальних альтернатив поведінки;

- побудувати математичні моделі аналізу та прогнозування тенденцій розвитку основних економічних показників на рівні держави;

- сформулювати стратегії, у межах яких побудувати моделі вибору альтернативного управлінського рішення подальшого розвитку діяльності підприємств, які займаються міжнародними перевезеннями пасажирів;

- провести експериментальні перевірки та впровадити на пасажирських автотранспортних підприємствах запропоновану методику.

Наукова ідея дисертаційного дослідження полягає в досягненні максимального значення показників ефективності функціонування пасажирських автотранспортних підприємств у міжнародних сполученнях на основі застосування комплексу заходів для підвищення якості обслуговування пасажирів за рахунок розроблення системи альтернатив поведінки автотранспортних підприємств.

Об'єктом дисертаційного дослідження є процес забезпечення ефективності функціонування підприємств при здійсненні міжнародних перевезень пасажирів.

Предметом дослідження є моделі і стратегії забезпечення ефективності функціонування підприємств, які займаються міжнародними пасажирськими перевезеннями.

Методи дослідження. У ході дослідження застосовувалися теоретичні та емпіричні методи пізнання, методи аналізу і синтезу отриманих результатів, структуризації (ранжування - поділ підприємств за рівнем прибутку і виділення пріоритетності поведінки альтернативних рішень для підвищення ефективності роботи міжнародних перевезень пасажирів, виявлення проблем, розв'язання яких доцільне шляхом розробки комплексних програм), ретроспекція (дослідження особливостей та оцінка стану розвитку міжнародних перевезень пасажирів), логіко-аналітичний (встановлення проблем та завдань забезпечення ефективності функціонування перевезень у міжнародних напрямках), статистична обробка інформації (дослідження ринку пасажирських перевезень), кореляційно-регресійний аналіз (аналіз собівартості та рентабельності перевізників), теорію прийняття господарських рішень (розробка матриці задач, яка враховує особливості структури показників ефективності міжнародних перевезень), економіко-математичне моделювання та прогнозування (прогнозні моделі рентабельності) та ін.

Інформаційну базу дослідження складають закони України, нормативні документи Кабінету Міністрів України, Міністерства транспорту та зв'язку України, офіційні матеріали Державного комітету статистики, а також наукові праці щодо здійснення міжнародних перевезень пасажирів вітчизняних і зарубіжних учених у сфері дослідження економічної ефективності, стратегічного управління, маркетингу, організації виробництва, загальної теорії систем.

Наукова новизна отриманих результатів. У процесі проведеного дослідження отримано такі результати, що складають наукову новизну:

отримано вперше:

- розроблено систему альтернатив поведінки автотранспортних підприємств України щодо забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів у межах стратегії концентрованого зростання та стратегії ефективної організації виробничих процесів для зниження рівня витрат, які дозволяють за розрахунковими показниками ефективності визначити заходи щодо розвитку підприємств-перевізників. Суть розробленої системи альтернатив поведінки розкриває матриця, в якій за розрахунковими показниками ефективності (чистої приведеної вартості, внутрішньої норми дохідності, дисконтованого терміну окупності, індексу рентабельності) та проведеної за кожною групою підприємств стратегічної оптимізації управління ефективністю, визначаються відповідні заходи їх розвитку.

удосконалено:

- функціональну модель взаємозв'язку завдань забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів, яка доповнюється систематизацію найголовніших завдань в організації транспортних перевезень з характеристикою методів їх розв'язання та очікуваних результатів. Ця функціональна модель стала основою для розроблення стратегічної оптимізації управління ефективністю перевезень пасажирів у міжнародному сполученні;

- методичні основи вибору однотипних підприємств-перевізників, за рахунок застосування методу АВС для розподілу підприємств за рівнем доходу на групи з приблизно однаковими умовами організації і виконання міжнародних перевезень пасажирів. Використання такого прийому дозволяє виокремити із всієї сукупності підприємств три еталонні (сильні, середні, слабкі), які найбільше відповідають заданим параметрам відповідної групи;

- методичний прийом вибору стратегії розвитку автотранспортних підприємств, який на відміну від загальноприйнятої екстраполяції ретроспективних даних роботи транспортних підприємств ґрунтується на прогнозних показниках ефективності з урахуванням економічної політики, яка реалізується на даному підприємстві;

дістало подальший розвиток:

- методичні основи прогнозування показників рентабельності окремих підприємств, які доповнені порівняльним аналізом показників ефективності міжнародних перевезень пасажирів в цілому по Україні та Німеччині, Польщі та Росії, результати якого використовуються для встановлення пріоритетних завдань розвитку міжнародних перевезень пасажирів на найближчу перспективу, і визначають зміст економічної політики на мікрорівні. Зокрема, було встановлено, що підвищення рентабельності в майбутньому окремих підприємств будуть визначатися реалізацією заходів щодо вступу України в Європейський Союз (ЄС), посиленням державної підтримки підприємств на внутрішньому ринку і правового врегулювання взаємовідносин між країнами-партнерами. Це дозволить спростити візовий режим та перетин кордону для українських громадян , зменшити мито, а також розширити доступ до ринку міжнародних перевезень пасажирів, збільшити кількість підприємств-перевізників та купівлю рухомого складу, зменшити собівартість транспортної галузі.

- порядок вибору економічних заходів підвищення ефективності міжнародних перевезень пасажирів, який спирається не тільки на критерії підвищення ефективності роботи автотранспортних підприємств, а й на ступінь задоволення потреб споживачів. Такий порядок зорієнтовано на встановлення балансу інтересів між виробниками і споживачами транспортних послуг, що дозволяє отримати найвищі результати. Зокрема, для сильних і середніх підприємств обґрунтовано потребу в запровадженні додаткових послуг, спрямованих на розширення кількості і якості послуг, які одночасно будуть сприяти підвищенню ефективної роботи транспортних підприємств і держави в цілому. Це передбачає нетрадиційні послуги, зокрема: оформлення віз для пасажирів, придбання та доставки квитків пасажирам які, задовольняючи потреби клієнтів збільшують доходи підприємства і податкові відрахування до державного бюджету. Для слабких підприємств доцільно застосувати аутсорсинг, метою якого є передача частини обсягу транспортних послуг іншим спеціалізованим підприємствам, що мають вищі показники рентабельності і дозволяють зменшити рівень витрат та підвищити результативність діяльності підприємств.

Практичне значення наукових результатів роботи полягає в тому, що розроблені автором моделі та алгоритми вибору оптимальних альтернатив поведінки пасажирських автотранспортних підприємств доведено до рівня обчислювальних та організаційних процедур; їх можна реалізовувати на кожному автотранспортному підприємстві незалежно від форми власності та відомчої належності.

Використання результатів дослідження дозволить: обґрунтувати альтернативи поведінки підприємства; окреслити основні чинники впливу міжнародних відносин на його діяльність; виконати моделювання результатів діяльності за певних альтернатив поведінки та з урахуванням чинників впливу конкурентоспроможності і міжнародних тенденцій; забезпечити впровадження організаційних заходів щодо впровадження обраної альтернативи поведінки підприємства.

Результати дисертаційної роботи впроваджено на автотранспортних підприємствах, що здійснюють міжнародні перевезення пасажирів: ТОВ «ЄВРОКЛУБ» (акт впровадження від 10 вересня 2008 р.) та ВАТ «АІТ» (акт впровадження від 7 серпня 2008 р.)

Основні положення та висновки дисертаційної роботи стали базою для подальших теоретичних і прикладних досліджень у галузі ефективного управління пасажирськими автотранспортними підприємствами у міжнародному сполученні, а також основою забезпечення на їх підставі сталого зростання ефективності функціонування. Отримані наукові результати можуть бути використані в наукових центрах та навчальних закладах транспортного спрямування.

Особистий внесок здобувача. Наукові результати і практичні рекомендації, викладені в дисертації та публікаціях, отримано здобувачем одноосібно на основі наукового дослідження й аналізу теоретичного матеріалу.

Апробація результатів дисертації. Основні теоретичні та практичні положення дисертації доповідались і отримали позитивну оцінку на чотирьох наукових конференціях професорсько-викладацького складу і студентів м. Київ, НТУ, 20052008 рр.;

Публікації. За темою дисертації опубліковано сім одноосібних наукових праць загальним обсягом - 4,15 друк. арк., у тому числі п'ять наукових статей у наукових фахових виданнях ВАК України.

Структура та обсяг дисертації. Дисертація складається із вступу, трьох розділів основної частини, висновків, додатків і списку використаних джерел. Основний текст дисертації становить 200 сторінок машинописного тексту, 73 рисунки, 33 таблиці.

Основний зміст роботи

У вступі обґрунтовано актуальність теми дослідження, сформульовано мету, завдання, об'єкт і предмет дослідження, методи дослідження, розкрито наукову новизну і практичну значущість отриманих результатів.

У першому розділі «Теоретичні аспекти забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів» проаналізовано та узагальнено теоретичні аспекти щодо теорії транспортної галузі, визначено рівень розвитку міжнародних перевезень пасажирів на ієрархічних рівнях соціально-економічної системи, побудовано функціональну модель взаємозв'язку завдань забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів.

Аналіз ситуації щодо розвитку міжнародних перевезень пасажирів в Україні показав, що на автомобільні міжнародні перевезення пасажирів у транспортній галузі Україні припадає 21%, а дохід державного бюджету від міжнародних перевезень пасажирів становить лише 215,4 млн грн на рік. Було визначено, що від ефективної політики в галузі міжнародних перевезень пасажирів залежить значною мірою економіка всієї галузі та держави в цілому. Для розвитку міжнародних перевезень пасажирів та збільшення доходів державного бюджету України автомобільний транспорт потребує вирішення низки завдань. економічний міжнародний пасажир

У процесі дослідження було розроблено функціональну модель завдань з характеристикою методів їх розв'язання та очікуваних результатів, яка описує умови формування ефективної діяльності автотранспортних підприємств. Для формуванні найголовніших завдань в організації транспортних перевезень було опрацьовано: Робочу програму Міністерства транспорту та зв'язку Департаменту автомобільного транспорту за період 2005-2008рр., План пріоритетних заходів розвитку транспортної галузі, затвердженої Департаментом автомобільного транспорту на період 2005-2010рр.. На їх основі відзначено, що завдання «об'єктивне оцінювання впливу кількісних та якісних факторів на результати фінансової діяльності міжнародних перевезень пасажирів та задоволення потреб споживачів» розкриває зміст усіх інших завдань цієї галузі. Таким чином, це завдання є узагальненим, що і визначило об'єкт подальшого дослідження.

З урахуванням визначеної ситуації та окреслених проблем зроблено висновок про потребу забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів за рахунок моделей, оптимального вибору стратегій, розроблення альтернатив поведінки в ринкових умовах та застосування основних принципів системного підходу.

У другому розділі «Методичні аспекти забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів» розроблено методичне забезпечення процесу розроблення стратегії розвитку транспортних підприємств на міжнародному ринку пасажирських перевезень, розраховано параметричні моделі трансформаційних перетворень показників ефективності на всіх рівнях соціально-економічної системи та виявлено тенденції подальшого розвитку транспортної галузі та економіки держави в цілому.

У результаті проведеного аналізу було встановлено, що в останні роки функціонування та розвиток міжнародних перевезень пасажирів характеризувалися стрибкоподібними змінами, що супроводжувалися зростанням собівартості та зниженням рентабельності. Отримані результати вказують на нестійкість сучасного стану розвитку транспортної галузі та економіки України в цілому.

У зв'язку з цим було розроблено систему заходів економічного піднесення галузі, що передбачає обґрунтування стратегічного розвитку транспортних підприємств та вибору оптимальних альтернатив поведінки. Для реалізації цих заходів розроблено поетапну схему методичного забезпечення процесу формування стратегії розвитку транспортних підприємств, що здійснюють міжнародні перевезення пасажирів з урахуванням вибору оптимальних альтернатив поведінки.

Для побудови відповідної стратегії необхідно було визначитися з пріоритетними напрямами економічної діяльності підприємств пасажирського транспорту, що вимагало виконання порівняльного аналізу економічного стану у сфері пасажирських перевезень в Україні і сусідніх з нею країн. Було висловлено припущення, що позитивний досвід за аналогією може стати основою для визначення пріоритетних напрямів розвитку транспортної галузі в Україні.

Порівняльний аналіз реальної ситуації у сфері пасажирських перевезень у міжнародному сполученні сусідніх з Україною країн, різних за ступенем економічної інтеграції в міжнародному економічному просторі, таких як Росії, Польщі та Німеччини, показав спільні й відмінні тенденції розвитку окремих показників ефективності (рис.1). На підставі цих показників було побудовано трендові моделі їх відхилень від аналогічних параметрів в Україні.

Детальний розгляд цих моделей показав, що в іноземних країнах спостерігається зростання рентабельності та зниження собівартості після входження держав у ЄС. На цій підставі зроблено висновок: підвищення рентабельності в майбутньому окремих підприємств в Україні буде визначатися реалізацією заходів щодо вступу України в ЄС; посилення державної підтримки підприємств на внутрішньому ринку і правового врегулювання взаємовідносин між країнами-партнерами, що дозволить спростити візовий режим та перетин кордону для українських громадян , зменшити мито, а також розширити доступ до ринку міжнародних перевезень пасажирів, збільшити кількість підприємств-перевізників, зменшити собівартість галузі.

Рис. 1 Графіки тенденцій змін: а рентабельності доходів від основної діяльності України та сусідніх країн, за період 1995-2007рр.,%; б собівартості міжнародних перевезень пасажирів, за період 1995-2007рр., тис. грн..

Про об'єктивність зробленого висновку свідчать зміни собівартості та рентабельності в Україні (рис. 1).

У процесі логістичного управління перевезеннями пасажирів у міжнародному сполученні необхідно формувати прогностичні оцінки з орієнтацією їх на безпосереднє використання при складанні перспективних і поточних планів функціонування транспортного підприємства. Для цього автором було вибрано метод експоненціального згладження, який враховує фактор часу і дозволяє визначити найблищу перспективу розвитку міжнародних перевезень пасажирів на рівні держави. Результати відповідних розрахунків наведено у таблиці 1.

Розраховано моделі прогнозних значень рентабельності та собівартості свідчать, що за збереження сучасного стану економічної політики на наступні три роки собівартість міжнародних перевезень пасажирів буде набувати тенденції до зростання, а рентабельність - до зниження.

Таблиця 1 Розрахунки моделей прогнозних значень рентабельності (у) та собівартості (s) міжнародних перевезень пасажирів України (2007-2010рр.)

Модель рентабельності	Модель собівартості

Аналіз отриманих прогнозних результатів дозволив перейти до побудови та оптимізації стратегій логістичного управління міжнародних пасажирських перевезень.

У третьому розділі «Побудова моделей та оптимізація стратегій логістичного управління міжнародних пасажирських перевезень» проаналізовано стан розвитку 10 автотранспортних підприємств, з яких виділено три найбільш показові-еталонні підприємства, що належать до різних груп (сильні, середні та слабкі). На базі цих підприємств були визначені стратегії, в межах яких розроблено альтернативи поведінки кожного з автотранспортних підприємств-перевізників, а також розроблено організаційно-економічну схему забезпечення ефективності їх діяльності.

Для розроблення стратегії альтернатив поведінки автотранспортних підприємств був проаналізований стан розвитку 10 підприємств різних за ступенем розвитку. Ці підприємства були поділені методом АВС на три групи, результати якого наведено в табл.2.

Таблиця 2 Диференціація підприємств-перевізників за методом АВС

п/п	Підприємства-перевізники	Дохід	Частка позиції в загальній дохідності підприємств, %	Рекомендована група
1	ТОВ «Автобусні лінії»	730833	11,13743	А
2	ПП «Смерека»	725986	11,06357	А
3	ТОВ «Стар Тревел»	710733	10,83112	В
4	Львівське АТП 14631	695896	10,60502	В
5	КП «Столиця»	682120	10,39508	В
6	ВАТ «Підприємство Фаворит»	610100	9,297538	С
7	ТОВ «Черкаситуртранс»	609256	9,284676	С
8	ПП «Гаджиєв»	590654	9,001194	С
9	ТОВ «Євровояж»	598654	9,123108	С
10	ТОВ «ЮНІВЕРС ЛТД»	607720	9,261269	С

У межах кожної групи було виділено типові підприємства (сильні - А, середні - В та слабкі - С), які найбільшою мірою характеризують умови перевезень пасажирів у міжнародному сполученні, а саме: ТОВ «Автобусні лінії», ТОВ «Стар Тревел» та ВАТ «Підприємство Фаворит».

Основні показники цих підприємств були покладені в основу розрахунку прогнозних показників рентабельності від усіх видів діяльності - основної, операційної, інвестиційної, звичайної). Моделі прогнозних показників рентабельності наведено у табл. 3.

Таблиця 3 Зведені дані моделей прогнозних показників рентабельності на еталонних підприємствах

Моделі прогнозних показників рентабельності ТОВ «Автобусні лінії» (група А)
	Розрахунки рентабельності
	доходів	ресурсів	власного капіталу
Вид діяльності
Основна	у = 0,2203х2 -1,2416х+11,629	у = 0,2921х2 -1,7295х+10,523	у = 0,436х2 -2,5928х+15,792
Операційна	у = 0,2268х2 -1,6574х+14,574	у = 0,1962х2 -1,4757х+13,074	у = 0,2931х2 -2,2147х+19,621
Інвестиційна	у = -1,487х2 +15,873х-48,876	у = -0,0729х2 +0,5767х-1,469	у = -0,0814х2 +0,7184х-2,0534
Звичайна	у = 0,2081х2 -1,4101х+13,038	у = 0,1955х2 -1,3163х+12,074	у = 0,2917х2 -1,9733х+18,113
Моделі прогнозних показників рентабельності ТОВ «Стар Тревел» (група В)
	Розрахунки рентабельності
	доходів	ресурсів	власного капіталу
Вид діяльності
Основна	у = 0,0795х2 -1,0126х+9,652	у = 0,0655х2 -0,6229х+7,5581	у = 0,065х2 -1,0321х+11,773
Операційна	у = 0,0392х2 -0,5776х+11,136	у = 0,016х2 -0,0882х+9,1613	у = 0,0622х2 -0,8114х+14,851
Інвестиційна	у = -0,1533х2 +3,4051х-14,995	у = -0,0265х2 +0,2486х-0,6244	у = -0,0386х2 +0,3671х-0,9545
Звичайна	у = -0,0336х2 -0,0628х+9,8428	у = 0,0064х2 -0,0363х+8,6996	у = -0,0512х2 -0,0191х+13,46
Моделі прогнозних показників рентабельності ВАТ «Підприємство Фаворит» (група С)
	Розрахунки рентабельності
	доходів	ресурсів	власного капіталу
Вид діяльності
Основна	у = 0,0542х2 -0,5965х+6,3453	у = 0,0431х2 -0,4597х+5,2185	у = 0,0626х2 -0,6863х+7,833
Операційна	у = 0,1028х2 -0,9992х+9,0655	у = 0,0933х2 -0,9069х+8,0775	у = 0,1391х2 -1,3646х+12,13
Інвестиційна	у = 0,0362х2 +0,4449х-12,963	у = -0,003х2 +0,0492х-0,4583	у = -0,059х2 +0,0718х-0,6742
Звичайна	у = 0,0923х2 -0,676х+7,7958	у = 0,0911х2 -0,8746х+7,6459	у = 0,1349х2 -1,3129х+11,492

Аналіз цих моделей показав сильні та слабкі сторони діяльності кожного з підприємств на прогнозні три роки. Так, у найближчий час усі підприємства будуть мати проблему зі зниженням рентабельності. На підприємствах ТОВ «Автобусні лінії» та ТОВ «Стар Тревел» прогнозні показники рентабельності набувають негативної тенденції, що свідчить про неефективне управління старої політики при використанні ресурсів на підприємстві та неефективне використання власних і запозичених коштів.

Щодо ВАТ «Підприємство Фаворит», то прогнозні показники рентабельності перебувають у критичному стані і потребують зниження витрат для підприємства.

На основі виконаного аналізу та прогнозу автором пропонується для підприємств ТОВ «Автобусні лінії» і ТОВ «Стар Тревел» розробити альтернативи поведінки у межах стратегії концентрованого зростання. За цієї стратегії підприємству необхідно змінити послуги або ринок. У разі застосування цієї стратегії підприємство буде намагатися підвищити якість надання послуг або почне надавати нові.

Після виконання прогнозних розрахунків для ВАТ «Підприємство Фаворит» автором пропонується обрати стратегію ефективної організації виробничого процесу з метою зниження рівня витрат.

Для визначення альтернатив поведінки за кожною із зазначених стратегій проводиться стратегічна оптимізація управління ефективністю. Її суть полягає у виборі оптимальної альтернативи підприємства із системи описаних стратегій за такими показниками, як чиста приведена вартість, внутрішня норма дохідності, дисконтований термін окупності, індекс рентабельності, за якими встановлюється їх системна узгодженість з урахуванням отримання максимальної величини рентабельності.

Відповідну альтернативу потрібно вибирати за результатами дослідження математичної залежності та встановлення за допомогою коефіцієнта кореляції порівняльної оцінки щільності взаємозв'язку.

У результаті оцінювання моделі альтернатив рентабельності ТОВ «Автобусні лінії» регресійно-кореляційним аналізом було визначено, що найбільша щільність зв'язку спостерігається за альтернативою, пов'язаною із впровадженням супутніх послуг на підприємстві, а саме: оформлення віз для пасажирів. Про наявність тісного зв'язку свідчить значення коефіцієнта кореляції 0,97. Розрахункове значення критерію Фішера 4,2, що перевищує табличне його значення 3,81, вказує на адекватність моделі. Прогнозна рентабельність цієї альтернативи становить 23,45%. Підбір тренда зображено на рис. 2.

Рис. 2 Графічне зображення альтернативної рентабельності ТОВ «Автобусні лінії» та ТОВ «Стар Тревел», на період 2008-2011рр.

За результатами динамічного методу ТОВ «Стар Тревел» найбільше підходить альтернатива - придбання та доставка квитків, прогнозна рентабельність якої становить 24,15%. Ця альтернатива характеризується найбільшим значенням коефіцієнта кореляції 0,97, а також коефіцієнтом Фішера 4,1, який перевищує табличне значення 3,81. Тому ця модель є адекватною і може використовуватися у подальших розрахунках (рис. 2).

Фінансові результати від реалізації альтернативних рішень для ВАТ «Підприємство Фаворит» наведено у табл. 4.

Розрахунки свідчать, що для ВАТ «Підприємство Фаворит» найбільш ефективна альтернатива, пов'язана з аутсорсингом, що дасть підприємству 100 тис. грн доходу, однак альтернатива відмови від дорогих перевезень також прибуткова для цього підприємства, оскільки після прийняття угоди (ЄУТР), в якій визначається про час роботи і відпочинок водіїв та внесено зміни, відповідно до яких, водій має бути за кермом не більше восьми годин, і обов'язково відпочивати (не менше 8 годин).

Таблиця 4 Фінансові результати від реалізації альтернативних рішень для ВАТ «Підприємство Фаворит»

Потенційно можливі альтернативи поведінки підприємств щодо зниження витрат	Показники
	Витрати на реалізацію заходу, тис. грн	Прогнозовані доходи від реалізації заходу, тис. грн	Рентабельність від упровадження заходу, %
Перша альтернатива (а1): відмова від перевезень на короткі маршрути; зорієнтована на маршрути, які перевищують 100 км після перетину кордону іноземної країни	34,956	130,00	37,16
Друга альтернатива (а2): відмова від дорогих перевезень; ґрунтується на основі маршруту, який не перевищує більше однієї транзитної країни	57,893	150,00	27,39
Третя альтернатива (а3): аутсорсинг - збір пасажирів за відповідним маршрутом та передачу їх іншим підприємствам перевізникам, які мають спеціалізований рухомий склад.	27,850	100,00	38,91

Виконані розрахунки у ВАТ «Підприємство Фаворит» свідчать про ефективність альтернативи аутсорсингу, рентабельність якої становить 38,91%. Про її адекватність свідчить розрахункове значення критерію Фішера 4,3, який перевищує табличне значення 3,81. Ця альтернатива також характеризується найбільшим коефіцієнтом кореляції 0,97. Підбір тренда зображено на рис. 3.

Аналізуючи здобуті результати, доходимо висновку, що побудовані трендові моделі будуть давати зміщений прогноз, а це означає, що рентабельність розглянутих підприємств буде зростати. Це також відобразиться на галузевому та державному рівнях. Сформульовані результати дослідження дозволять використовувати альтернативи поведінки для підприємств, що займаються перевезеннями пасажирів у міжнародному сполученні, незалежно від рівня їх розвитку та забезпечити ефективність діяльності автотранспортних підприємств. Отримані моделі та стратегії можуть використовувати на практиці підприємства будь-якої форми власності та належності, які займаються міжнародними перевезеннями пасажирів.

Рис. 3 Графічне зображення альтернативної рентабельності ВАТ «Підприємство Фаворит», на період 2008-2011рр

Висновки

Узагальнення отриманих результатів дослідження дозволяє дійти висновку та розробити рекомендації теоретичного, методичного і прикладного характеру, основні з яких зводяться до такого:

1. Визначено, що міжнародні перевезення пасажирів потребують детального дослідження та удосконалення, про що свідчить проведений аналіз тенденцій розвитку цього сегменту ринку транспортної галузі.

2. Систематизація взаємопов'язаних завдань удосконалення ефективності перевезень пасажирів у міжнародному сполученні показала необхідність застосування специфічних на кожному етапі розвитку методів їх вирішення, а також оригінальних шляхів поліпшення транспортного обслуговування пасажирів за сучасних умов.

3. Зіставлення стану розвитку транспортних підприємств України і сусідніх країн, що перебуває на різних рівнях, дозволило встановити фактори цих розбіжностей і визначитися щодо пріоритетів розвитку транспортних перевезень в Україні. Зокрема, було встановлено як першочергове завдання Євроінтеграцію із заходами щодо її реалізації.

4. Для реалізації стратегії економічного розвитку з урахуванням визначених пріоритетів побудовано поетапну схему логістичної стратегії пасажироперевізника, що передбачає необхідність формування методичного забезпечення процесу розроблення стратегії розвитку транспортних підприємств та вибору оптимальної альтернативи поведінки.

5. Побудовано математичні моделі прогнозних оцінок рентабельності методом експоненціального згладження з орієнтацією їх на безпосереднє використання під час складання перспективних і поточних планів функціонування транспортного підприємства. Це дозволило визначити найближчу перспективу розвитку міжнародних перевезень пасажирів, на рівні держави.

6. Запропоновано стратегії та моделі їх оптимізації для кожного з підприємств. Для ТОВ «Автобусні лінії» і ТОВ «Стар Тревел» розроблено альтернативи у межах стратегії концентрованого зростання. Товариство з обмеженою відповідальністю «Автобусні лінії» було запропоновано альтернативу впровадження супутніх послуг, а саме: оформлення віз для пасажирів. Така альтернатива дозволить підприємству збільшити рентабельність до рівня 23,45%. Для ТОВ «Стар Тревел» обрано альтернативу впровадження супутніх послуг, зокрема: придбання та доставку квитків, яка дозволить збільшити рентабельність підприємства до 24,15%.

Для ВАТ «Підприємство Фаворит» обрано стратегію ефективної організації виробничого процесу з метою зниження рівня витрат, у межах якої запропоновано альтернативу аутсорсингу, яка дасть змогу підприємству збільшити рентабельність до рівня 38,91%.

7. Упровадження результатів досліджень підтвердило їх ефективність, актуальність і значущість для автотранспортних підприємств. Так, на ТОВ «ЄВРОКЛУБ» було використано методику розроблення стратегії функціонування транспортних підприємств та визначення альтернатив поведінки. Її використання дозволило зменшити рівень витрат на міжнародні перевезення пасажирів на 3,7 % та підвищити рентабельність доходу на 4%.

На ВАТ «АІТ» отримано економію витрат від міжнародних перевезень пасажирів у розмірі 7% та збільшення рентабельності доходу на 4%.

Результати дисертаційної роботи можуть використовуватися для автотранспортних підприємств усіх рівнів та підпорядкування. Наведені алгоритми та методика не потребують змін для використання конкретним підприємством.

Список опублікованих робіт за темою дисертації

Надруковані у фахових наукових виданнях

1. Волинець Л.М. Системні аспекти надання комплексних транспортних послуг // Управління проектами системний аналіз і логістика. Науковий журн. - К.: НТУ, 2005. Вип.2. - 237 с.

2. Волинець Л.М. Роль та місце міжнародних перевезень в економічній системі України // Вісн. Нац. трансп. ун-ту: В 2 ч.: Ч.2. - К.: НТУ, 2006. - Вип. 13. - 330 с.

3. Волинець Л.М. Міжнародні пасажирські перевезення в контексті інтеграції України до світового господарства // Вісн. Нац. трансп. ун-ту: В 2 ч.: Ч.2. - К.: НТУ, 2007. - Вип. 15. - 420 с.

4. Волинець Л.М. Основні задачі вдосконалення міжнародних пасажирських перевезень на сучасному етапі // Управління проектами системний аналіз і логістика. Наук. журн. - К.: НТУ, 2007. Вип.4. - 340 с.

5. Волинець Л.М. Проблеми функціонування міжнародних перевезень пасажирів у сучасних умовах економіки // Управління проектами системний аналіз і логістика. Наук. журн. - К.: НТУ, 2008. Вип.5. - 440 с.

Тези доповідей на конференціях:

6. Волинець Л.М. Вдосконалення логістичного управління перевезень пасажирів // Тези доповідей. Наукова конференція професорсько-викладацького складу, аспірантів, студентів та структурних підрозділів університету. - К.: НТУ, 2006 - 282с.

7. Волинець Л.М. Роль та місце міжнародних перевезень в економічній системі України // Тези доповідей. Наукова конференція професорсько-викладацького складу, аспірантів, студентів та структурних підрозділів університету. - К.: НТУ, 2007 - 282с.

Анотація

Волинець Л.М. Моделі та стратегії забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - економіка і управління підприємствами (автомобільний транспорт і дорожнє будівництво), Національний транспортний університет. - Київ, 2009.

Дисертація містить наукові дослідження з питань забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів шляхом розроблення та практичної реалізації моделей, стратегій і механізму, які дозволяють установити наявність прямих та зворотних зв'язків між рівнями досліджуваної соціально-економічної системи, для врахування їх при розробленні альтернатив поведінки автотранспортних підприємств. Аналіз діючої соціально-економічної системи показав наявність завдань на державному, галузевому рівнях та на рівні підприємства.

Для вивчення транспортної галузі, зокрема міжнародних перевезень пасажирів, було застосовано системний підхід, на базі якого сформовано систему альтернатив забезпечення ефективності міжнародних перевезень пасажирів, сутність яких розкривають заходи, які в найбільшій мірі відповідають умовам підвищення рівня рентабельності та зниження собівартості. Розроблені автором моделі та систему вибору оптимальних альтернатив поведінки автотранспортних підприємств доведено до рівня обчислювальних та організаційних процедур, і їх можна реалізовувати в кожному автотранспортному підприємстві незалежно від форми власності та відомчої належності. Використання результатів дослідження дозволить: обґрунтувати альтернативи поведінки підприємства; окреслити основні чинники впливу на міжнародні перевезення пасажирів; моделювати результати діяльності за певних альтернатив поведінки; вибирати оптимальну альтернативу поведінки транспортних підприємств.

Ключові слова: міжнародні перевезення пасажирів, рентабельність, механізм, стратегії, альтернативи поведінки, прогнозні моделі.

Аннотация

Волынець Л.М. Модели и стратегии обеспечения эффективности международных перевозок пассажиров. - Рукопись.

Диссертация на получение научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04 - экономика и управление предприятиями (автомобильный транспорт и дорожное строительство), Национальный транспортный университет. - Киев, 2009.

Диссертация содержит научные исследования по вопросам обеспечения эффективности международных перевозок пассажиров путем разрабатывания и практической реализации моделей, стратегий и механизма, которые позволяют установить наличие прямых и обратных связей между уровнями исследуемой социально-экономической системы, для учета их при разрабатывании альтернатив поведения автотранспортных предприятий. Анализ действующей социально-экономической системы показал наличие заданий на государственном, отраслевого уровня и уровня предприятия.

Для изучения транспортной отрасли, в частности международных перевозок пассажиров, был применен системный подход, на базе которого сформирована система альтернатив обеспечения эффективности международных перевозок пассажиров, сущность которых раскрывают мероприятия, которые в наибольшей мере отвечают условиям повышения уровня рентабельности и снижения себестоимости.

Разработана система мероприятий экономического взлета отрасли, которая предусматривает обоснование стратегического развития транспортных предприятий и выбора оптимальных альтернатив поведения. Для реализации этой задачи была разработана поэтапная схема методического обеспечения процесса разработки стратегии развития транспортных предприятий, которые осуществляют международные перевозки пассажиров с учетом выбора оптимальных альтернатив поведения.

Разработана система альтернатив поведения автотранспортных предприятий относительно обеспечения эффективности международных перевозок пассажиров в пределах стратегии концентрированного роста и стратегии эффективной организации производственных процессов с целью снижения уровня расходов, которые позволяют по расчетным показателям эффективности определить мероприятия развития соответствующих предприятий-перевозчиков. На основе выполненной стратегической оптимизации управления эффективностью, которая одновременно отвечает условиям как обеспечения эффективности международных перевозок пассажиров, так и удовлетворения потребностей потребителя. Суть разработанной системы альтернатив поведения раскрывает матрица, в которой по расчетным показателям эффективности (чистой приведенной стоимости, внутренней норме доходности, дисконтированном срока окупаемости, индексу рентабельности) по каждой группе предприятий устанавливаются соответствующие мероприятия их развития.

Разработанные автором модели и система выбора оптимальных альтернатив поведения автотранспортных предприятий доведено до уровня вычислительных и организационных процедур, и их можно реализовывать в каждом предприятии независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности. Использование результатов исследования позволит: обосновать альтернативы поведения предприятия; очертить основные факторы влияния на международные перевозки пассажиров; осуществить моделирование результатов деятельности при определенных альтернативах поведения; обеспечить выбор оптимальной альтернативы поведения транспортных предприятий.

Ключевые слова: международные перевозки пассажиров, рентабельность, механизм, стратегии, альтернативы поведения, прогнозные модели.

Summary

Volinec' l.M. Models and strategies of providing of efficiency of international transportations of passengers. - Manuscript.

Thesis for scientific degree of a Candidate of Economics according to specialty 08.00.04 - economics and management of enterprises (motor transport and road building) - National transport university. - Kyiv, 2009.

Dissertation contains scientific researches on questions of providing of efficiency of international transportations of passengers by development and practical realization of models, strategies and mechanism, which allow to set the presence of lines and feed-backs between the levels of the probed socio-economic system, for the account of them at development of alternatives of conduct of ATP. The analysis of the operating socio-economic system rotined the presence of tasks on state, sectorial and levels of enterprise.

For the study of a transport industry, in particular international transportations of passengers, approach of the systems, which the system of alternatives of providing of efficiency of international transportations of passengers is formed on the base of, was applied. Essence of which is exposed by measures which in a most measure answer the terms of increase of level of profitability and decline of prime price. Developed a model author and system of choice of optimum alternatives of conduct of ATP in it is well-proven to the level of calculable and organizational procedures, and they can be realized in every ATP regardless of pattern of ownership and department belonging. Drawing on research results will allow: to ground the alternatives of conduct of enterprise; to outline the basic factors of influence on international transportations of passengers; to carry out the design of results of activity at the certain alternatives of conduct; to provide the choice of optimum alternative of conduct of transport enterprises.

Keywords: international transportations of passengers, profitability, mechanism, strategies, alternatives of conduct, prognosis models.

Размещено на Allbest.ru

...