Формування стратегій диверсифікації діяльності підприємств автомобільного транспорту

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Спеціальність 08.00.04 - економіка та управління підприємствами

(за видами економічної діяльності)

УДК 338.47:338.33:656.13

АВТОРЕФЕРАТ

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

ФОРМУВАННЯ стратегіЙ ДИВЕРСИФІКАЦІЇ ДІЯЛЬНОСТІ

підприємств автомобільного транспорту

Власенко Дмитро Олександрович

Київ 2008

Дисертацією є рукопис.

Робота виконана в Національному авіаційному університеті Міністерства освіти і науки України.

Науковий керівник доктор економічних наук, професор Ложачевська Олена Михайлівна, Національний авіаційний університет, завідувач кафедри міжнародної економіки

Офіційні опоненти: доктор економічних наук, старший науковий співробітник Пащенко Юрій Євгенович, Рада по вивченню продуктивних сил України НАН України, завідувач відділом проблем розвитку транспорту та зв'язку

кандидат економічних наук, доцент Левчук Наталія Миколаївна, Національний транспортний університет, кафедра економіки

Захист відбудеться «23» січня 2009 р., о 14 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.062.02 при Національному авіаційному університеті за адресою: 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова, 1, корпус 2, ауд.2-418

З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Національного авіаційного університету за адресою: 03058, м. Київ, проспект Космонавта Комарова, 1.

Автореферат розіслано “22” грудня 2008р.

Вчений секретар спеціалізованої вченої ради Матвєєв В.В.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

стратегічний диверсифікація автотранспортний

Актуальність теми. Перехід економіки України на ринкові умови господарювання і швидка приватизація підприємств істотним чином змінили систему перевізного процесу. Сьогодні автотранспортні підприємства працюють в умовах відсутності централізованих замовлень, що викликає визначену нестабільність формування обсягів їх послуг протягом запланованого періоду часу. Результатом є невпевненість підприємств в досягненні позитивних результатів від їх виробничо-господарської діяльності, зростає ризик їх стійкого функціонування на конкурентному ринку.

Незважаючи на надану свободу вибору з безлічі альтернативних стратегій розвитку, найбільш реальною, здатною в сучасних ринкових умовах забезпечити підприємствам умови стабільності є диверсифікація їх діяльності.

У 1993 році була прийнята цільова комплексна програма „Транспорт” (Розпорядження Кабінету міністрів України від 23.07.1993, №551-р), у якій було поставлені завдання щодо генеральних (стратегічних) напрямків подальшого техніко-економічного розвитку всіх видів транспорту і транспортної інфраструктури і вироблено на тривалий термін стратегію науково-технічного прогресу транспортної галузі.

Питанням поліпшення роботи та забезпечення ефективності функціонування підприємств, в тому числі автотранспортних, приділяли увагу в своїх працях О.В.Ареф'єва, А.В. Базилюк, М.Н. Бідняк, В.М. Загорулько, Л.Г. Зайончик, В.Г.Коба, Л.С. Козак, Н.М. Левчук, О.М. Ложачевська, Ю.Є. Пащенко, Є.М. Сич, В.Г. Шинкаренко, В.І. Щелкунов та багато інших вчених. Наявні дослідження в основному стосуються окремих аспектів його ефективного функціонування, обмежена кількість робіт, які мають системний комплексний характер.

Доцільність диверсифікації обумовлена можливістю здійснення адекватної реакції на постійну зміну компонентів зовнішнього середовища шляхом розширення сфери діяльності, номенклатури продукції, що випускається, та наданих послуг. Актуальність диверсифікації діяльності автотранспортних підприємств обумовлена вичерпанням внутрішніх резервів зниження витрат виробництва, падінням попиту на послуги й ускладненням маркетингових методів стимулювання їх надання. Розвиток диверсифікації створить передумови більш повного використання не- зайнятих у традиційному виробництві ресурсів.

Методологічне та прикладне значення вказаної проблеми зумовило вибір теми дисертації, її цільову спрямованість та методи дослідження.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота виконана відповідно до планів цільової комплексної програми „Транспорт”, яка прийнята розпорядженням Кабінету міністрів України від 27.07.1993р. №551-р, Державної програми розвитку транспортної галузі „Про затвердження Концепції реформування транспортного сектора економіки”, що затверджена Постановою Кабінету міністрів України №1684 від 9.10.2000р., а також відповідно до плану науково-дослідних робіт кафедри менеджменту та підприємництва Національного транспортного університету (тема «Оцінка фінансової стійкості підприємств автомобільного транспорту в ринкових умовах» номер державної реєстрації 0102U006741; тема «Теоретичні основи забезпечення ефективного функціонування транспортних підприємств» номер державної реєстрації 0107U012114. У межах даної теми автором досліджено проблеми вибору стратегій диверсифікації діяльності складного техніко-економічного комплексу, зокрема, автотранспортного підприємства.

Мета та завдання дослідження. Основна мета роботи полягає у розробці фундаментальних засад та методичних підходів щодо формування стратегій диверсифікації діяльності підприємств автомобільного транспорту для забезпечення їх економічної ефективності при багатовекторних напрямках розвитку. Для досягнення цієї мети автором послідовно були поставлені та вирішені наступні завдання:

- проаналізовано сучасний стан теорії стратегічного розвитку виробничих систем;

- визначено зміст процесу управління підприємством на основі методів стратегічного менеджменту;

- проаналізовано стан проблеми управління розвитком підприємств автомобільного транспорту в сучасних умовах;

- розроблено методику проведення дослідження стратегій диверсифікаційного розвитку автотранспортного підприємства;

- визначено основні фактори, що впливають на вибір стратегії диверсифікації діяльності автотранспортного підприємства;

- обґрунтовано критерій ефективності стратегій диверсифікації діяльності автотранспортного підприємства;

- розроблено стратегії диверсифікації діяльності автотранспортного підприємства в ринкових умовах;

- розроблено економіко-математичну модель процесу подальшого розвитку автотранспортного підприємства;

- запропоновано рекомендації щодо впровадження результатів моделювання процесу диверсифікації діяльності підприємств автомобільного транспорту.

Об'єктом дослідження є процес функціонування та розвитку автотранспортного підприємства в сучасних ринкових умовах.

Предметом дослідження є методи і моделі формування стратегій диверсифікації діяльності автотранспортного підприємства.

Методи дослідження. Теоретичною і методологічною основою дисертаційної роботи є фундаментальні наукові праці і методичні розробки українських та іноземних вчених в сфері теорії управління, диверсифікації діяльності підприємств і, зокрема, підприємств автомобільного транспорту. В ході дослідження застосовувалися такі методи наукового дослідження як порівняння (дослідження різних шляхів диверсифікації діяльності), аналіз і синтез, узагальнення, систематизація, системний підхід (визначення теоретико - методологічних основ обгрунтування стратегій диверсифікації діяльності АТП), імітаційне моделювання (побудова моделі вибору оптимальної стратегії диверсифікації діяльності підприємств автомобільного транспорту).

Наукова новизна одержаних результатів полягає у визначенні та науковому обґрунтуванні основних напрямків диверсифікації діяльності автотранспортного підприємства, поглибленні існуючих і розробки нових методичних положень щодо ефективного функціонування автотранспортного підприємства і формування оптимальної стратегії автотранспортного підприємства, зокрема:

вперше:

- сформовано методичні засади щодо формування можливих стратегій диверсифікації виробничих систем автомобільного транспорту. Реалізація цих методичних засад передбачає встановлення стратегії, яка найбільш відповідає умовам ефективного функціонування автотранспортного підприємства з урахуванням організаційних, економічних, конкурентних, фінансових факторів впливу. Також розглядається можливість оптимізації функціонування автотранспортного підприємства як складної системи на основі застосування диверсифікаційних процесів в контексті організаційних змін;

- розроблено методичні підходи розвитку автотранспортного підприємства на основі диверсифікації діяльності, які є логіко-математичним описом об'єкту дослідження та були використані для експериментування з метою проектування, аналізу і оцінки функціонування та розвитку об'єкту. Застосування цих підходів дає можливість провести імітацію реалізації різних стратегій диверсифікації діяльності, а також визначити стратегічні напрямки удосконалення роботи автотранспортного підприємства різних форм власності, складу та реалізації виробничої функції в навколишньому середовищі. В якості прикладу для експериментальної перевірки було запропоновано три диверсифікаційні стратегії розвитку, а саме, розширення та оновлення, модернізація, реконструкція, впровадження яких найбільш відповідає реальному стану автотранспортних підприємств.

набуло подальшого розвитку:

- методи формування стратегій диверсифікації діяльності підприємств автомобільного транспорту в частині систематизації переліку техніко-економічних показників, на основі яких вибудовується певна стратегія. Так запропоновано: для стратегії розширення та оновлення використати показник визначення попиту на відновлені елементи і тип рухомого складу; для стратегії модернізації - перелік видів робіт;

- методи визначення пріоритетної стратегії на основі її оцінки, яка базується на комплексному багатомірному підході визначення стратегії діяльності підприємства і враховує можливості досягнення всіх альтернативних стратегій та ступінь їхньої близькості до показників стратегії-еталона. Запропоновані методичні підходи дозволяють оцінити не тільки очікувану ефективність визначеної стратегії, але й вибрати найбільш результативну стратегію з декількох альтернативних.

удосконалено:

- методичні засади вибору стратегічного напрямку розвитку автотранспортного підприємства на основі удосконалення оцінки впливу техніко-економічних показників функціонування підприємства за рахунок введення нового порядку оцінки окремих підсистем (організаційної, матеріально-технічної, інформаційної, фінансової), що дає змогу більш якісно визначити стратегічну ділянку, яка найбільше впливає на подальший розвиток автотранспортного підприємства.

Практичне значення отриманих результатів дослідження полягає в тому, що запропоновані методичні підходи процесу формування стратегій диверсифікації діяльності автотранспортного підприємства дозволяють в ринкових умовах приймати оперативні і стратегічні рішення щодо роботи і подальшого розвитку автотранспортного підприємства. Результати досліджень впроваджено на автотранспортному підприємстві №15961 м. Конотоп Сумської області та ЗАТ «Київська виробнича компанія «Рапід».

Результати дисертаційної роботи також використовуються у навчальному процесі для студентів спеціальностей «Економіка підприємства» та «Менеджмент організацій» при викладанні дисциплін «Стратегічний менеджмент», «Методи прийняття управлінських рішень».

Особистий внесок здобувача. За темою дисертації опубліковано десять друкованих праць [1 - 10], з яких 5 написано автором одноосібно. Особистий внесок здобувача в працю [1] полягає у науковому обґрунтуванні принципів розвитку систем, в роботу [2] - у визначенні факторів впливу на вибір стратегії підприємства, в працю [3] - в розробленні економічної моделі реструктуризації підприємств, в роботу [7] - у визначенні факторов розвитку виробничих систем, в працю [8] - в розробленні стратегічних альтернатив розвитку виробничих систем.

Апробація результатів. Основні положення дисертаційних досліджень доповідалися й одержали позитивну оцінку на: наукових конференціях професорсько-викладацького складу і студентів НТУ м. Київ, 2001-2004 р.р.; ХІ Міжнародній науково-практичній конференції «Інформаційні технології в економіці, менеджменті і бізнесі», м. Київ, Європейський університет, 2005р.; науково-методичній конференції професорсько-викладацького складу і студентів Конотопського інституту СумДУ м.Конотоп, 2007 р.

Публікації. Результати досліджень опубліковані у 10 наукових роботах, з них: 6 статей (три з яких одноосібно) у виданнях, що входять до переліку фахових видань, затвердженому ВАК України; 4 публікації у збірниках тез наукових конференцій.

Структура та обсяг дисертації. Дисертація складається із вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел і додатків. Основний текст дисертації складає 130 сторінок, робота містить 7 таблиць та 20 рисунків, з яких 4 займають усю сторінку. Список використаних джерел із 114 найменувань викладено на 9 сторінках, 3 додатки розміщено на 34 сторінках.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність наукового дослідження, визначено його мету, об'єкт та предмет дослідження, розкрито наукову новизну та практичну значимість одержаних результатів.

У першому розділі «Теоретичні основи розвитку виробничих систем» досліджено загальні принципи розвитку виробничих систем, які формувались на протязі багатьох десятиліть ХІХ - ХХ століть; висвітлено особливості складних динамічних систем, що розвиваються, до яких відносяться, в першу чергу, виробничі системи, в тому числі і підприємства автомобільного транспорту.

На основі практичного аналізу сучасних наукових розробок з питань розвитку виробничих систем досліджено особливості як специфічного типу руху від простого до більш складного, від нижчого до вищого рівня, що створює умови безперервного порушення рівноваги і необхідності пошуку нових форм та змін виробництва. Визначено основні принципи функціонування виробничих систем, такі як, системність, не зведеність, специфічність, нескінченність, та розкрита їх сутність.

Аналіз сучасних підходів до управління розвитком виробничих систем дав можливість визначити основні напрямки управління підприємством на основі методів стратегічного менеджменту, що дозволило сформувати організаційні підходи пристосування виробничих систем до нових проблем і стратегічних рішень. З методичної точки зору визначено основні вимоги до стратегічного управління розвитком підприємств, до яких відносяться визначення цілей розвитку, формування стратегічних напрямків на перспективу, перетворення загальних цілей в конкретні напрямки роботи; розробка планів і їх реалізація, ефективність реалізації визначеної стратегії, а також оцінка і аналіз результатів діяльності по обраній стратегії. Враховуючи те, що імперативом економічного зростання є деякі зміщення акцентів науково-технічного розвитку у напрямку підвищення інтелектуалізації основних чинників виробництва у роботі визначено, що пріоритетними напрямками стають питання підвищення інтелектуального потенціалу виробничих систем на основі нагромадження та трансферу новітніх знань у діяльність підприємств. У цьому контексті звернуто увагу управлінського персоналу на потребу в розробці ефективних організаційно-економічних підходів диверсифікованого розвитку, які б сприяли конкурентоспроможності автотранспортних підприємств на ринку транспортних послуг.

В основі розробки організаційно-економічних засад диверсифікованого розвитку нами використаний системний аналіз, основні етапи якого сформовані в роботі (рис.1).

Рис 1. Основні етапи системного аналізу при формуванні організаційно-економічних засад диверсифікованого розвитку АТП

Крім того, системний аналіз орієнтований, в першу чергу, на вибір і обґрунтування стратегії поведінки автотранспортного підприємства на ринку транспортних послуг.

Визначивши чинники вибору стратегії диверсифікації діяльності нами визначено фактори як внутрішнього так і зовнішнього середовища, що суттєво впливають на обрану стратегію диверсифікаційного розвитку (рис.2)

Рис 2. Основні фактори впливу на вибір функціональної стратегії розвитку автотранспортного підприємства

Узагальнення такого положення дозволило автору сформувати визначені вимоги до стратегічного планування як найважливішої функції стратегічного управління. Як було встановлено, до найважливіших з них відносяться єдність і обліковість показників для конкретного рівня стратегічного планування; здатність показників агрегуватись і дезагрегуватись, бути порівнюваними; бути такими що визначаються і вимірюються; бути комплексною характеристикою всіх аспектів функціонування виробничої системи; показники стратегічних планів повинні бути адресними і орієнтовані на підвищення ефективності.

У другому розділі «Методичні основи формування стратегій диверсифікації діяльності АТП» автором розроблено порядок формування стратегій диверсифікаційного розвитку АТП (рис.3). В роботі обґрунтовано теоретичні положення розробки та реалізації стратегії підприємства автомобільного транспорту. Визначається, що спочатку проводиться дослідження зовнішнього середовища організації, в якому вона функціонує, що виконує ряд важливих функцій. По-перше аналіз зовнішнього середовища поліпшує врахування найбільш важливих факторів, що впливають на підприємство і його майбутнє; по-друге, дає можливість створити найбільш сприятливе враження, і по-третє, забезпечує інформацією, яка вкрай необхідна для реалізації робочих моделей і програм. Внутрішнє середовище характеризує безпосередньо виробництво, його фінансове становище, маркетинг, управління персоналом, організаційну структуру і таке інше. Це дає можливість автотранспортному підприємству визначити основні напрямки свого розвитку.

Рис 3. Послідовність формування стратегій диверсифікованого розвитку АТП

В роботі обґрунтовано основні дійові простори функціонування автотранспортних підприємств. До них відносяться положення на ринку транспортних послуг, інноваційні процеси, продуктивність, ресурси, прибутковість, персонал та соціальна структура. Процес стратегічного планування починається з визначення загальної стратегії та функціональних стратегій розвитку підприємства (рис 4).

Рис.4. Послідовність процесу стратегічного планування розвитку виробничих систем на автомобільному транспорті

До загальної стратегії відносяться стратегії зростання, стабільності, скорочення, відділення та ліквідації. В дослідженні розкрита сутність та особливості кожної із перерахованих загальних стратегій, та визначено, що для підвищення конкурентоспроможності, в першу чергу, доцільно використовувати стратегії диверсифікації на ринку перевезень, розширення номенклатури видів обслуговування та ремонту рухомого складу як свого підприємства так і інших транспортних організацій. Функціональні стратегії розвитку необхідно розробляти для кожного функціонального простору підприємства.

Для автотранспортних підприємств всі розглянуті стратегії розвитку можуть бути реалізовані в залежності від розміру підприємства та організаційно-економічного стану. Аналіз функціонування автотранспортних підприємств свідчить про те, що найбільш поширеними стратегіями розвитку є стратегії пов'язані з різного роду диверсифікаційними процесами, а саме стратегії диверсифікованого зростання, зокрема: стратегія концентричної диверсифікації - надання нових послуг на базі існуючого виду діяльності; стратегія горизонтальної диверсифікації - зростання на існуючому ринку за рахунок освоєння нових різновидів послуг, що надаються з використанням технологій, які відрізняються від тих, що використовуються; стратегія конгломератної диверсифікації - підприємство розширюється за рахунок виробництва продукції чи надання послуг, які технологічно не пов'язані з його традиційною діяльністю і реалізуються на нових ринках.

Розробка диверсифікаційних стратегій в основному пов'язана з впливом ринкових факторів, а також з підприємницькою діяльністю. В свою чергу диверсифікація завжди пов'язана з проведенням організаційних змін в організації виробничого процесу, а також в управлінні персоналом.

Організаційні зміни, нами доведено, призводять до розробки та реалізації функціональних стратегій, до яких відносяться наступні: технічне переозброєння, модернізація матеріально-технічної бази, реконструкція, розширення виробництва з використанням новітніх технологій та нове будівництво.

В роботі детально розглянуто особливості реалізації всіх цих стратегій в залежності від загальної стратегії розвитку підприємства. Вибір та обґрунтування стратегій розвитку автотранспортного підприємства визначається, перш за все, формою власності виробничих фондів. Якщо це не державна і не комунальна форма власності, то стратегію розвитку формує власник засобів виробництва, але місцеві органи влади повинні суттєво впливати на цей процес виходячи з генеральних стратегічних цілей і при необхідності використовувати свої важелі впливу, такі як раціональне використання земельних, природних ресурсів, трудового потенціалу.

Велике значення при реалізації стратегічних планів і програм на рівні підприємства має сам механізм цієї реалізації. Це складний і трудомісткий процес, який потребує чіткого плану і логічної послідовності.

У третьому розділі «Обґрунтування стратегій диверсифікації діяльності автотранспортного підприємства та їх експериментальна перевірка» розроблено імітаційну модель формування оптимальної стратегії диверсифікації діяльності автотранспортного підприємства, яка дозволяє моделювати стратегії диверсифікації за рахунок освоєння нових видів перевезень і нового рухомого складу, створення станції технічного обслуговування та відновлення деталей, вузлів і агрегатів автомобілів.

Загальна блок-схема моделювання процесу формування диверсифікованого розвитку автотранспортного підприємства наведена на рис.5.

В якості об'єкту моделювання було обрано автотранспортне підприємство 15961 в м. Конотоп, як найбільш типове для сучасного стану акціонованих підприємств для невеликих міст України.

Аналіз результатів моделювання свідчить, що найбільш ефективною є стратегія диверсифікації, тобто розширення виробництва за рахунок впровадження нового виду діяльності - організації пасажирських перевезень (рис.6).

Виходячи з аналізу кон'юнктури ринку вантажних перевезень, попит на цей вид діяльності в регіоні є сезонним в зв'язку з відсутністю великих промислових підприємств, які б пропонували промислові вантажі та готову продукцію.

Рис 5. Загальна блок-схема моделювання процесу формування диверсифікованого розвитку АТП

Рис 6. Блок-схема варіанту розвитку - В1 „Новий вид перевезень”

Стратегія організації внутрішньоміських пасажирських перевезень визначалась зростаючим попитом. В місті Конотоп пасажирські перевезення здійснюють приватні підприємства, які не мають власної виробничої бази та достатньої кількості рухомого складу. Це і визначило моделювання стратегії розвитку АТП за рахунок придбання мікроавтобусів різного типу. Нами були взяті найбільш поширені типи мікроавтобусів, таких як „Газель”, „Івеко”, „Мерседес”.

Процес моделювання складається з двох частин: аналіз сучасного стану АТП та визначення стратегій, а також їх моделювання.

Для визначення економічної ефективності був проведений розрахунок витрат на одиницю транспорту за рік, що складає 1990 грн. Розрахунок доходів для одного мікроавтобусу був визначений наступним чином при таких даних:

- кількість місць - 14;

- коефіцієнт заповнення місць - 1;

- час проїзду 1 кола маршруту - 1 година;

- робочий час мікроавтобуса - 8 годин;

- вартість проїзду - 1 грн.;

- кількість робочих днів - 200 на рік.

Дохід на одиницю нового виду транспорту за рік отримано в розмірі 22400,0 грн., прибуток - 15700,0 грн.

При подальшому моделюванні були проаналізовані ефективність даної стратегії та шляхи її впровадження.

Критерій ефективності стратегії можна записати у вигляді:

(1)

де Ri - комплексна оцінка i-ої стратегії (відстань від точки, що позначає i-у

стратегію від еталонного значення);

j - кількість факторів комплексної оцінки;

kj - коефіцієнт порівняльної значимості j-го фактору ;

і - число альтернативних стратегій;

xij - координати і-тої стратегії в n-мірному просторі.

Координати xij є величинами відносними, тому що в якості бази порівняння (еталона) виступає найкраще значення показника.

(2)

де - значення показника еталону j-го фактору;

- значення показника j-го фактору при i-й стратегії.

Для вибору оптимальної стратегії диверсифікації діяльності автором використано методику багатомірної порівняльної оцінки, яка раніше не застосовувалась для оцінки стратегій розвитку автотранспортних підприємств. Оптимальною буде стратегія, що має найменше значення комплексної оцінки і, отже, відрізняється від стратегії еталона.

Таблиця 2. Комплексна оцінка ефективності стратегії

Стратегії	Фактори комплексної оцінки з урахуванням коефіцієнту порівняльної значимості	Комплексна оцінка
	Обсяг інвестицій	Обсяг послуг	Економічний результат	Рівень ризику
Еталон

Дана методика показує, наскільки кожна реальна стратегія відрізняється від стратегії еталона (тобто відстань кожної стратегії від еталона). Необхідні розрахунки доцільно проводити відповідно до табл. 3.

Таблиця 3. Результати багатомірної порівняльної оцінки ефективності стратегічних альтернатив

Номер стратегії	Показники комплексної оцінки
	Обсяг інвестицій	Обсяг послуг	Економічний результат	Рівень ризику

Підкреслимо деякі переваги запропонованої методики багатомірної порівняльної оцінки альтернативних стратегій.

По-перше, розглянута методика базується на комплексному багатомірному підході до оцінки такого складного і неоднозначного феномена, як стратегія діяльності підприємства. По-друге, вона враховує можливі досягнення всіх альтернативних стратегій і ступінь їх близькості до показників стратегії-еталона. По-третє, запропонована методика здійснює кількісну оцінку ефективності стратегії, засновану на об'єктивних критеріях, що дозволяє уникнути суб'єктивізму та більш реально оцінити результативність стратегії.

При придбанні 10 мікроавтобусів „Газель”, вартістю 410000,0 грн. розглядались 3 можливих варіанти придбання цих транспортних засобів:

1) Власні кошти - час накопичення по розрахунку 0,49 роки.

2) Кредит (на 5 років) - складає 512500,0 грн.

3) Лізинг (до 5 років) - виплата по лізингу складає - 533000,0 грн.

В даному випадку, за результатами розрахунків, керівництво АТП приймає рішення, що оптимальним варіантом є реалізація стратегії розширення за рахунок власних коштів. Економічний ефект від реалізації стратегії можна записати наступним чином:



Размещено на http://www.allbest.ru/

(3)

де, - період оцінки;

- доход підприємства від виконаної транспортної роботи;

- капітальні витрати на реалізацію і-ої стратегії;

- витрати на виконання транспортної роботи;

- амортизаційні відрахування;

- коефіцієнт еквівалентності різночасових витрат.

Економічний ефект від реалізації стратегії розширення за рахунок мікроавтобусів «Газель» складе за рік 28574,0 грн.

Розроблена модель є універсальною і може застосовуватись для формування ефективної із запропонованих стратегій. Може буде корисна для автотранспортних підприємств з різної кількістю рухомого складу та іншого техніко-економічного стану. На основі імітаційної моделі розроблено програмний продукт з відповідним інтерфейсом, за допомогою якого оптимізовано розрахунок ефективності впровадження стратегії диверсифікації діяльності підприємств автомобільного транспорту.

В додатках подано матеріали, які доповнюють основний зміст дисертаційної роботи, зокрема, алгоритм програмного продукту та довідки про впровадження результатів досліджень.

висновки

У дисертаційній роботі вирішено науково-практичне завдання формування стратегій диверсифікації діяльності підприємств автомобільного транспорту, що дозволяє за допомогою розроблених і впроваджених методичних підходів приймати обгрунтовані управлінські рішення щодо його здійснення та має істотне значення для сталого розвитку автотранспортних підприємств.

Розв'язання наукової задачі дає можливість зробити такі висновки:

1. Виконаний в дисертаційній роботі аналіз функціонування та розвитку автотранспортних підприємств на основі різних методів визначення техніко-економічних показників свідчить про те, що вони не повною мірою враховують пріоритети розвитку, що характерні для виробничих систем на сучасному рівні, і які відкривають принципово нові можливості до визначення стратегічних напрямків їх розвитку на основі диверсифікації їх діяльності.

2. Проблема вибору оптимальних стратегій розвитку автотранспортних підприємств вивчена недостатньо. Тому розробка відповідних методичних засад з використанням економіко-математичних моделей є актуальною. Вони дозволяють не тільки вибрати наближену до оптимальної стратегію розвитку, а й виявити «вузькі місця» у роботі функціональних підрозділів підприємства. Результати виконаної роботи показали, що найбільш прийнятним методом дослідження в зазначеній області є метод імітаційного моделювання за допомогою комп'ютера, який зарекомендував себе як один з найбільш ефективних і виправданих у застосуванні його до аналізу виробничих систем.

3. В даний час відсутній єдиний підхід до категорій стійкий, збалансований, стабільний, ефективний диверсифікаційний розвиток автотранспортного підприємства, що унеможливлює вирішення проблеми підвищення його ефективної діяльності з єдиних методичних позицій. І для цього в дисертаційній роботі розроблено єдині методичні підходи для формування стратегій розвитку автотранспортних підприємств. Стратегії диверсифікації діяльності автотранспортних підприємств є основою стратегічного управління їх розвитком. Важливість визначення стратегій, а також їх корисність полягає в тому, що в них системно розглядаються стан та шляхи подальшого розвитку незалежно від форм власності, розміру АТП, його структури та складу.

4. Визначені найбільш суттєві фактори впливу на розвиток виробничих систем типу автотранспортного підприємства до яких відносяться організаційні, матеріально-технічні, конкурентні, фінансові та методи стратегічного планування. Врахування визначених факторів та методів є основою розробки стратегій диверсифікованого розвитку.

5. В якості концептуального підходу до вирішення проблеми розвитку автотранспортних підприємств запропоновано методичний підхід, суть якого полягає в розробці імітаційної моделі. Розроблена імітаційна модель функціонування автотранспортного підприємства дає можливість провести моделювання різних стратегій управління розвитком, а також визначити стратегічні напрямки удосконалення роботи АТП, різних структур, складу та реалізації виробничої функції в навколишньому середовищі.

6. Проведене моделювання і виконаний аналіз його результатів, дали можливість розробити методичні та практичні рекомендації по визначенню найбільш ефективної стратегії розвитку АТП, яка полягає в диверсифікації виробництва за рахунок надання транспортних послуг в міському перевезенні пасажирів.

7. Виходячи з дослідження АТП як виробничої системи розроблено методичні засади використання багатомірної комплексної оцінки економічної ефективності стратегій диверсифікації діяльності АТП, що дозволила оцінити не тільки очікувану ефективність визначених стратегій, але й вибрати найбільш результативну стратегію з декількох альтернативних.

8. Одержані результати досліджень, методичні підходи та програмне забезпечення імітаційної моделі впроваджені в діяльність АТП 15961 м.Конотоп Сумської області та рекомендовані для впровадження в діяльність ЗАТ «Київська виробнича компанія «Рапід», про що свідчать відповідні акти впровадження.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Статті у наукових фахових виданнях:

1. Власенко Д.О., Бідняк М.Н. Принципи моделювання систем, що розвиваються //Вісник Національного транспортного університету - К .: НТУ,ТАУ, 2002. - Вип. 7. - С. 265 - 267.

2. Власенко Д.О., Бідняк М.Н. Системні аспекти стратегічного планування розвитку автотранспортних підприємств в сучасних умовах // Управління проектами, системний аналіз та логістика. - К.: НТУ, 2004 - Вип. 1. - С. 67 - 69.

3. Власенко Д.О., Бідняк М.Н. Розробка концептуальної моделі реструктуризації підприємств автомобільного транспорту // Управління проектами, системний аналіз

та логістика. - 2006 - К.: НТУ, 2006 - Вип. 3. - С.181 - 183.

4. Власенко Д.О. Управління розвитком підприємств автомобільного транспорту // Вісник Сумського державного університету. Серія Економіка - С.: СумДУ, 2004. - Вип. 5(64). - С. 190 - 196.

5. Власенко Д.О. Розвиток підсистеми управління як складової частини виробничої системи // Вісник Сумського державного університету. Серія Економіка - С.: СумДУ, 2004. - Вип. 6(65). - С. 173 - 177.

6. Власенко Д.О. Формування раціональної структури стратегічного плану авто-транспортного підприємства // Вісник Сумського державного університету. Серія Економіка - С.: СумДУ,2007. - Вип. 1. - С. 46 - 51.

Тези доповідей на конференціях:

7. Власенко Д.О., Бідняк М.Н. Деякі аспекти теорії систем, що розвиваються // 59 наукова конференція професорсько-викладацького складу і студентів Національного транспортного університету. - К.,НТУ 2003. - С.45 - 46.

8. Власенко Д.О., Бідняк М.Н. Стратегії управління розвитком виробничих систем підприємств автомобільного транспорту // 60 наукова конференція професорсько- викладацького складу і студентів Національного транспортного університету. -К., НТУ 2004. - С.162 - 163.

9. Власенко Д.О. Розробка стратегічних карт системи енергозбереження підприємства // ХІ Міжнародна науково-практична конференція «Інформаційні

технології в економіці, менеджменті і бізнесі». К., Європейський університет, 2005. - С. 83 - 90.

10. Власенко Д.О. Формування стратегій розвитку підприємств автомобільного транспорту // Науково-методична конференція професорсько-викладацького складу і студентів Конотопського інституту СумДУ, Конотоп 2007. - С. 123 - 125

АНОТАЦІЯ

Власенко Д.О. Формування стратегій диверсифікації діяльності підприємств автомобільного транспорту. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук зі спеціальності 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності). - Національний авіаційний університет, Київ, 2008.

Дисертація містить наукові дослідження з стратегічного управління диверсифікаційним розвитком підприємств автомобільного транспорту. Аналіз теорії розвитку виробничих систем дозволив визначити загальнотеоретичні, організаційно-економічні, правові умови, що впливають на ефективність впровадження стратегій розвитку.

Запропоновано функціональні стратегії диверсифікаційного розвитку автотранспортних підприємств. Розроблено економіко-математичну модель для вдосконалення діяльності автотранспортного підприємства, яка задана на множині задач і дозволяє прогнозувати основні показники його функціонування. Запропоновано модель оптимального управління розвитком автотранспортного підприємства на основі диверсифікації його діяльності.

Сформульовано організаційно-економічні аспекти управління розвитком підприємств автомобільного транспорту.

Ключові слова: диверсифікація, розвиток, стратегія, модель, ефективність, автотранспортне підприємство.

АННОТАЦИЯ

Власенко Д.О. Формирование стратегий диверсификации деятельности предприятий автомобильного транспорта. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.04 - экономика и управление предприятиями (по видам экономической деятельности). - Национальный авиационный университет, Киев, 2008.

Диссертация содержит научные исследования по вопросам стратегического управления диверсификационным развитием предприятий автомобильного транспорта.

В работе представлены функциональные стратегии развития автотранспортных предприятий, которые обеспечивают оптимальную эффективность их деятельности.

Высокие темпы роста автомобильного транспорта стали знаковым явлением, а уровень автомобилизации - индикатором уровня развития любой страны. Это вызвано большим влиянием транспорта на экономику, эффективность системы товародвижения, качества жизни населения, на уровень социальной стабильности в обществе. Развитие рынка товаров и услуг, мелкого и среднего бизнеса, расширение сферы розничной торговли, рост фермерства в агрокомплексе, наличие значительного количества промышленных предприятий, которые не имеют других подъездных путей кроме автомобильных, объективно увеличивают частицу безальтернативного применения автомобильного транспорта.

Быстрое формирование рынка транспортных услуг, который обуславливает большую степень неопределенности работы автотранспортных предприятий, их зависимость от колебаний рыночной ситуации, развитие предпринимательства и конкуренции не позволяют применять подходы и методы планирования, которые использовались при командно-административной экономике. В условиях рынка они не отвечают реальным условиям. В нынешней ситуации предприятия автомобильного транспорта вынужденные сами искать новые пути своего развития в условиях динамической внешней среды, гибко реагировать на ее изменения для сохранения конкурентоспособности и обеспечения эффективности развития в условиях рынка

При повышении конкурентоспособности современных автотранспортных предприятий главную роль играют не фиксированные экономические показатели, а гибкие системы методов, соответствующих современным условиям конкурентной борьбы в области транспортных услуг. В диссертационной работе определены основные стратегические направления развития АТП. В качестве концептуального подхода к решению проблемы развития автотранспортных предприятий предложенный модельный подход, суть которого заключается в разработке имитационной модели, которая разрешает смоделировать ситуационное положение АТП и проверить возможность выбора наиболее приоритетной стратегии дальнейшего развития.

Разработанная имитационная модель функционирования автотранспортного предприятия, которая дает возможность провести моделирование разных стратегий управления развитием, а также определить стратегические направления усовершенствования работы АТП, разных структур, состава и реализации производственной функции во внешней среде.

Определены наиболее существенные факторы влияния на развитие производственных систем типа автотранспортного предприятия к которым относятся организационные, материально-технические, конкурентные, финансовые и методы стратегического планирования. Учет определенных факторов является основой разработки стратегий развития.

На примере АТП 15961 проведено моделирование и выполнен анализ результатов моделирования, дана возможность разработать методические и практические рекомендации по определению наиболее эффективной стратегии развития, которая заключается в диверсификации производства за счет предоставления транспортных услуг при внутригородских перевозках пассажиров.

Ключевые слова: диверсификация, развитие, стратегия, модель, эффективность, автотранспортное предприятие.

SUMMARY

Vlasenko D.O. Formation of strategy of a diversification of activity of the enterprises of motor transport. - the Manuscript.

The dissertation for a scientific degree of the candidate of economic sciences on speciality 08.00.04 - economics and management of enterprises (by economic activities kinds). - National Aviation University, Kyiv, 2008.

The dissertation contains scientific researches on strategic management of development of the enterprises of motor transport. The analysis of the theory of development of industrial systems has allowed to define general-theoretical, organizational-economic, legal conditions which influence efficiency of introduction of strategy of development.

Functional strategy of development of the motor transportation enterprises are offered. The economic-mathematical model is developed for improvement of activity of the motor transportation enterprise which is set on set of problems and allows to predict the basic parameters of its functioning. The model of optimum control is offered by development of the motor transportation enterprise.

Organizational-economic aspects of management are formulated by development of the enterprises of motor transport.

Keywords: development, strategy, model, efficiency, the motor transportation enterprise.

Размещено на Allbest.ru

...