Расчет производственной программы автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

Факультет «Заочный (ОДОТ)»

Кафедра «Экономика и управление на предприятии»

Курсовая работа

по учебной дисциплине «Экономика транспорта»

Выполнила: Швырева А.С.

студентка 2 курса з/о ЭУП

Калачинск - 2011



Содержание

Введение

1. Технико-экономическая характеристика промышленного транспорта

2. Основные технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршруте

2.1 Среднесписочное количество автомобилей в парке

2.2 Средние значения технико-эксплуатационных показателей по автотранспортному предприятию в целом

2.3 Показатели производительности подвижного состава

Заключение

Библиографический список

Приложения



Введение

Транспорт (от лат. - перемещаю) представляет собой отрасль производства, обеспечивающую жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров.

Транспорт входит в состав инфраструктуры производства, обслуживающей основные отрасли экономики: добывающую, перерабатывающую промышленность и сельское хозяйство. Инфраструктура включает в себя также связь, энергетику, систему материально-технического снабжения.

Существует транспорт общего, ведомственного и личного пользования. Общее пользование -- это использование всех видов транспорта, кроме промышленного, любым предприятием с любой формой собственности, а также городского транспорта -- населением. К ведомственному относят промышленный транспорт, обслуживающий конкретное предприятие и находящийся на балансе этого предприятия. В нынешних рыночных условиях после ликвидации производственных министерств понятия общего и не общего транспорта оказались не строго разграниченными. Личное пользование - это применение какого-либо транспортного средства (автомобиля, велосипеда, яхты, самолета и т.д.) отдельной личностью (семьей).

На всех этапах развития экономики транспорт обеспечивает потребности ее отраслей и населения в оперативном перемещении грузов и пассажиров. При развитии рыночных отношений особо остро ставится вопрос о соблюдении сроков перемещения, установленных заказчиком перевозок.



1. Технико-экономическая характеристика промышленного транспорта

Промышленный транспорт обслуживает производство, на балансе которого он состоит, и осуществляет перевозки по территории предприятий, в цехах, между цехами, а также связывает производство с магистральными видами транспорта для ввоза-вывоза сырья и готовой продукции.

В широком смысле слова современный транспорт - это крупный и сложный комплекс народного хозяйства, в рамках которого действуют как самостоятельные отрасли различные виды так называемого магистрального транспорта, а также городской и промышленный транспорт.

Транспорт выполняет важные экономические, политические, социальные, культурные и оборонные функции в государстве.

Наряду с магистральным транспортом имеется промышленный транспорт, который выполняет перевозки на промышленных предприятиях, стройках, карьерах. Промышленный транспорт выполняет технологические перевозки, а по большому счету промышленный транспорт осуществляет начальные и конечные перевозки.

На различных предприятиях средства промышленного транспорта могут быть самыми разными. Так, в качестве промышленного транспорта применяются: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный, конвейерный и другие. Эти средства пользуются либо обособленно, либо совместно. Сегодня на предприятиях широко применяются также специальные технологические конвейеры, ленточные и роликовые транспортеры, а также электрокары, автокары, подвесные канатные дороги и пр. Это в первую очередь относится к внутрицеховому транспорту.

Удельный вес затрат на промышленном транспорте, себестоимости продукции очень велики и составляют 20% (пищевой - 7%, а на открытых горных разработках - 60-65%, в обрабатывающих областях -20-25%). На промышленном транспорте работает около 8 млн. человек.

Перевозки грузов на промышленном транспорте в 3 раза больше, чем на МПС. Например, для производства 1 тонны готовой продукции - 1 млн. тонн стали, требуется перевезти 17 млн. тонн грузов.

Средняя дальность перевозок на промышленном транспорте составляет 6,5 тыс. км, на МПС - 1000 км. Вот почему показателем грузооборот не пользуются, а пользуются показателем - перевозка грузов в тоннах.

На промышленном транспорте электрифицировано всего 20% путей, а на магистральном - 60%.

Одна из сложных и специфических проблем состоит в cсовершенствовании системы управления промышленным транспортом. В настоящее время не существует централизованной системы управления этим транспортом, поскольку в административно-хозяйственном отношении каждая отдельная транспортная система представляет собой транспортный цех соответствующего предприятия и принципиально не может быть выведен из-под начала этого предприятия. В силу этой особенности промышленный транспорт трудно унифицировать и в техническом и организационном отношениях. Отсюда эффективность работы даже однотипных видов транспорта на различных предприятиях и в разных отраслях далеко не идентична.



2. Основные технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршруте

Основные технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршруте рассчитываются объемные показатели работы подвижного состава автотранспортного предприятия.

Таблица 1

Исходные данные для расчета производственной программы АТП

Показатель	Вариант
	12
Марка автомобиля	МАЗ-53352	ЗИЛ-131В
Списочное количество, ед.	200	185
Поступило, ед.:
- дата	19/02	26/09
- количество	5	10
Выбыло, ед.:
- дата	31/10	25/08
- количество	1	1
Время в наряде, ч.	8,6	9,2
Среднее расстояние перевозки, км.	26	42
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,80	0,81
Коэффициент использования грузоподъемности	0,79	0,91
Средняя техническая скорость км/ч.	39,5	28,0

2.1 Среднесписочное количество автомобилей в парке

Для оценки провозных возможностей предприятия в течении определенного периода (квартал, год) используется показатель средней численности списочного парка:

, (1)



где А_сп - среднесписочное количество автомобилей, ед.;

А_нг - среднесписочное количество автомобилей на начало года, ед.;

А_выб - количество выбывших автомобилей, ед.;

А_пост - количество поступивших автомобилей, ед.;

Д^р_{пост, выб} - дни работы поступивших (выбывших) автомобилей;

Д_к - дни календарные.

Если брать в расчет, что в году 365 календарных дней, из них 249 дней рабочих, то:

МАЗ (1) А_сп = (200-1)*365+5*220-1*157 / 365 = 202 ед.

ЗИЛ (2) А_сп = (185-0)*365+10*69-1*179 365 / = 185 ед.

2. Автомобиле-дни в хозяйстве:

, (2)

АД_х = 202*365 = 73730 ав/дн.

АД_х = 185*365 = 67525 ав/дн.

где АД_х - автомобиле-дни в хозяйстве.

3. Автомобиле-дни работы:

, (3)

АД_р = 73730*0,8 = 58984 ав/дн.

АД_р = 67525*0,81 = 54695,3 ав/дн.

где АД_р - автомобиле-дни работы; б_в - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

4. Автомобиле-тонно-дни работы:

А_тД_р = 58984*84 = 495465,6 ав/т/дн.

А_тД_р = 54695,3*5 = 273476,5 ав/т/дн.

где А_тД_р - автомобиле-тонно-дни работы;

q - грузоподъемность автотранспортного средства, т.

5. Автомобиле-часы работы:

, (5)

АЧ_р = 58984*8,6 = 507262,4 ав/ч.

АЧ_р = 54695,3*9,2 = 503196,8 ав/ч.

где АЧ_р - автомобиле-часы работы; Т_н - время в наряде,ч.

6. Общая грузоподъемность парка:

. (6)

q_общ = (202*8,4)+(185*5) = 2621,8 т.

7. Среднеходовое количество автомобилей - это технически исправные автотранспортные средства, находящиеся в распоряжении АТП

, (7)

А_х = 73730*0,8 / 249 = 237 ед.

А_х = 67525*0,81 249 / = 220 ед.

где А_х - среднеходовое количество автомобилей; Д_р - дни работы, дн.

8. Среднесуточный пробег автомобиля:

, (8)

где l_сут - среднесуточный пробег автомобиля, км; V_т - средняя техническая скорость, км/ч; l_ге - длина груженой ездки, км;в - коэффициент использования пробега. в = 0,5.

t пр = (8 + 8) / 60*8,4*0,79 = 1,8

L_сут = 8,6*39,5*13 = 91 км.

13+1,8*39,5*0,5

t пр = (10 + 10) / 60*55*0,91 = 1,5

L_сут = 9,2*28*21 = 128,8 км.

21+1,5*28*0,5

9. Общий пробег:

, (9)

L_общ = 58984*91 = 5367544 км.

L_общ = 54695,3*128,8 = 7044754,6 км.

где L_общ - общий пробег, км.

10. Общий пробег с грузом:

, (10)

L_г = 5367544 *0,5 = 2683772 км.

L_г = 7044754,6 *0,5 = 3522377,3 км.

где в - коэффициент использования пробега.

11. Суточное число ездок:

,(11)

Z_сут = 8,6 2,5 / = 3 ездки

Z_сут = 9,2 3 / = 3 ездки

где z_сут - суточное число ездок; t_об - время оборота, ч.

12. Время оборота:

, (12)

t_об = 26 + 1,8 / 39,5 = 2,5 ч.

t_об = 42 +1,5 / 28 = 3 ч.

где L_м - длина маршрута, км.; t_пр - время простоя под погрузкой-разгрузкой, ч.

Общее количество ездок с грузом:

, (13)

где z_общ - общее количество ездок с грузом.

Z_общ = 58984*3 = 176952 ездоки.

Z_общ = 54695,3*3 = 164086 ездки.

Суточный объем перевозок:

, (14)

где Q_сут - суточный объем перевозок, т.; г - коэффициент использования грузоподъемности.

Q_сут = 8,6*39,5*0,5*8,4*0,79 / 13+1,8*39,5*0,5 = 23,2 т.

Q_сут = 9,2*28*0,5*5*0,91 / 21+1,5*28*0,5 = 14 т.

Общий объем перевозок грузов:

, (15)

где Q_общ - общий объем перевозок грузов, т.

Q_общ = 3*8,4*0,79*58984 = 1174253,5 т.

Q_общ = 3*5*0,91*54695,3 = 746590,8 т.

Общий грузооборот:

, (16)

где Р_общ - общий объем перевозок грузов, т.?км

Р_общ = 1174253,5*13 = 15265295,5 т/км.

Р_общ = 746590,8*21 = 15678406,8 т/км.

2.2 Средние значения технико-эксплуатационных показателей по автотранспортному предприятию в целом

эксплуатационный автотранспортный подвижный грузоподъемность

1. Среднее время в наряде, ч:

(17)

Т_н = 507262,4+503196,8 / 58984+54695,3 = 8,9 ч.

2. Средняя грузоподъемность по парку, т:

(18)

q = (202*8,4)+(185*5) / 202+185 = 6,8 т.

3. Средний коэффициент использования грузоподъемности:

- статический

; (19)

y_ст = (1174253,5+746590,8) / (176952*8,4) + (164086*5) = 0,83

- динамический

(20)

y_дин = (15265295,5+15678406,8) / (2683772*8,4) + (3522377,3*5) = 0,77

4. Среднее расстояние перевозки, км.:

(21)

l = (15265295,5+15678406,8) / 1174253,5+746590,8 = 16,1 км.

5. Средняя техническая скорость, км/ч:

, (22)

V_m = (5367544+7044754,6)/445816,6 = 27,8 км/ч.

- автомобиле-часы движения, ед.?ч.:

, (23)

УАЧ_дв = (507262,4+503196,8) - 564642,6 = 445816,6 ед/ч.

- автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой, ед.?ч.:

(24)

УАЧ_пр = (1,8*176952)+(1,5*164086) = 564642,6 ед/ч.



2.3 Показатели производительности подвижного состава

1. В тоннах на 1 автомобиле-день работы:

(25)

Q^m_АДр = 1174253,5+746590,8 / 58984+54695,3 = 16,9 т.

2. В т•км на 1 автомобиле-день работы:

(26)

Q_АДр = 15265295,5+15678406,8 / 58984+54695,3 = 272,2 т/км.

3. В т•км на 1 списочный автомобиль:

(27)

Р_Асп = 15265295,5+15678406,8 / 202+185 = 79957,9 т/км.

4. В тоннах на 1 списочную автомобиле-тонну:

(28)

Q_Асп*q = 1174253,5+746590,8 / (202*8,4)+(185*5) = 732,6 т.

5. В т•км на 1 списочную автомобиле-тонну:



(29)

Р_Асп*q = 15265295,5+15678406,8 / (202*8,4)+(185*5) = 11802,5 т/км.

6. В т•км на 1 км пробега:

(30)

Р_км = 15265295,5+15678406,8 / 5367544+7044754,6 = 2,5 т/км.

7. В тоннах на 1 автомобиле-час работы:

(31)

Q_АЧр = 1174253,5+746590,8 / 507262,4+503196,8 = 1,9 т.



Заключение

Транспорт оказывает всесторонние воздействие на прогресс страны и жизнь народа. Там, где правильно понимают роль транспорта, государство и общество успешно развиваются в экономическом, политическом, социальном и культурном отношениях. И наоборот, недооценка значения транспортной системы неизбежно приводит к застою и упадку государства.

Транспортные средства всегда были дорогостоящими, трудоемкими и материалоемкими. Тем не менее, тяжелые уроки прошлого и особенно последних 10-20 лет убеждают, что среди приоритетов народного хозяйства транспорт нельзя относить на последнее место.

Библиографический список

1. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. - М: Экономика, 1990.

2. Николаев А.С. Единая транспортная система / А.С. Николаев. - М.: Лицей, 2006.

3. Лившиц В.Н. Транспорт за 100 лет//Россия в окружающем мире / В.Н. Лившиц. - М.: 2004.

4. Краткий автомобильный справочник / Под ред. А.Н. Понизовского - М.: АО Трансконсалтинг НИИНТ, 1994 - 779 с.

5. Краткий автомобильный справочник. Т 2. Грузовые автомобили / Б.В. Кисуленко и др. - М: ИПЦ «Финокл», 2004. - 667 с.

6. Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие / ред. Г.А. Кононова. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2006. - 320 с.

7. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / Б.Ю. Сербиновский. - М.: МарТ, 2006. - 494 с.

8. Кононова Г.А. Экономика транспортного предприятия. Учебное пособие для студентов специальности 060800 - Экономика и управление на предприятии (транспорта), Санкт-Петербург; 2002., 87 с.

9. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1983. - 336 с.

Приложение 1

Исходные данные для расчета производственной программы АТП

Показатель	Вариант
	1	2	3	4	5	6	7
Марка автомобиля	I	II	I	II	I	II	I	II	I	II	I	II	I	II
Списочное количество, ед.	350	250	200	230	150	200	240	190	180	250	160	190	200	175
Поступило, ед.:
- дата	15/01	13/09	16/02	23/01	19/02	26/09	25/05	20/04	28/09	1/06	30/03	20/04	20/01	21/07
- количество	10	8	9	12	5	10	7	10	6	1	8	3	8	10
Выбыло, ед.:
- дата	17/10	10/11	15/03	15/04	31/10	25/08	1/11	-	20/04	9/12	24/08	-	-	17/10
- количество	4	3	2	5	1	1	1	-	2	5	1	-	-	2
Время в наряде, ч.	8,9	9,0	8,8	8,6	8,6	9,2	8,3	8,9	8,0	9,2	8,6	9,0	8,2	9,0
Среднее расстояние перевозки, км.	15	19	30	40	26	28	25	14	24	52	30	52	35	19
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,74	0,82	0,82	0,80	0,80	0,81	0,78	0,71	0,8	0,87	0,85	0,87	0,85	0,78
Коэффициент использования грузоподъемности	0,97	0,95	0,85	0,83	0,79	0,91	0,79	0,93	0,83	0,95	0,89	0,95	0,82	0,91
Средняя техническая скорость км/ч.	25,0	35,0	24,8	35,6	39,5	28,0	26,4	25,5	26,4	30,0	27,0	30,0	26,8	27,0



Продолжение приложения 1

Показатель	Вариант
	8	9	10	11	12	13	14
Марка автомобиля	I	II	I	II	I	II	I	II	I	II	I	II	I	II
Списочное количество, ед.	200	145	185	120	250	140	350	250	200	185	250	200	200	180
Поступило, ед.:
- дата	20/05	17/04	-	21/12	-	26/01	15/01	13/09	19/02	26/09	28/09	1/06	20/05	17/04
- количество	6	10	-	5	-	12	10	8	5	10	6	1	6	7
Выбыло, ед.:
- дата	-	15/09	15/04	-	12/05	26/08	17/10	10/11	31/10	25/08	20/04	9/12	16/03	15/09
- количество	-	1	5	-	7	2	4	3	1	1	2	5	10	2
Время в наряде, ч.	9,0	8,7	9,0	8,0	8,2	9,6	8,9	9,0	8,6	9,2	8,0	8,6	9,0	8,7
Среднее расстояние перевозки, км.	47	36	40	33	26	40	15	19	26	42	24	52	47	36
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,78	0,81	0,77	0,80	0,80	0,85	0,74	0,82	0,80	0,81	0,85	0,87	0,78	0,81
Коэффициент использования грузоподъемности	0,77	0,81	0,88	0,90	0,87	0,83	0,97	0,95	0,79	0,91	0,83	0,95	0,77	0,81
Средняя техническая скорость км/ч.	38,4	30,8	37,8	28,6	26,5	34,0	25,0	35,0	39,5	28,0	26,4	30	38,4	30,8

Приложение 2

Выбор автомобилей по индивидуальному варианту

Вариант	Марка автомобиля
	I	II
1	ЗИЛ-ММЗ-555	МАЗ-5549
2	ГАЗ-53-03	МАЗ-504В
3	ГАЗ-52-06	КамАЗ-5511
4	ГАЗ-52-04	ЗИЛ-ММЗ-4502
5	ГАЗ-53А	КамАЗ-55102
6	ЗИЛ-130	КамАЗ-55102
7	УРАЛ-375Н	ЗИЛ = ММЗ-554
8	КамАЗ-5320	ЗИЛ-131В1
9	МАЗ-5335	КАЗ-608В
10	УРАЛ-377Н	КамАЗ-5410
11	КамАЗ-53212	УРАЛ-375СН
12	МАЗ-53352	ЗИЛ-131В
13	ЗИЛ-133 Г2	МАЗ-6422
14	КрАЗ-260в	ГАЗ-САЗ-53Б

Размещено на Allbest.ru

...