Основы логистики

В широком диапазоне варьируются размеры складов: от небольших помещений общей площадью в несколько сотен квадратных метров до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

В складе может создаваться и поддерживаться специальный режим, например температура, влажность.

Склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может на условиях лизинга сдаваться в аренду физическим или юридическим лицам (склад коллективного пользования или склад-отель).

Различаются склады и по степени механизации складских операций: немеханизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические.

Существенным признаком классификации складов является возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады(расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом.

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со смешанным или универсальным ассортиментом.

Более подробно рассмотрим классификацию складов по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции (рис. 1).

По этому признаку можно выделить две основные группы складов:

1) склады на участке движения продукции производственно-технического назначения;

2) склады на участке движения товаров народного потребления.

В свою очередь, склады первой группы подразделяется на склады готовой продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей продукции производственно- технического назначения и склады сферы обращения продукции производственно-технического назначения.

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся в местах производства этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления.

Рис. 1. Классификация складов по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя

Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам, склады в местах потребления - торговым оптовым базам.

Принципиальная схема прохождения материального потока через цепь складов различных предприятий приведена на рис. 2.

Рис. 2. Принципиальная схема цепи складов на пути материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя

Функции складов. Совокупность работ, выполняемых на различных складах, примерно одинакова. Это объясняется тем, что в разных логистических процессах склады выполняют следующие схожие функции:

временное размещение и хранение материальных запасов;

преобразование материальных потоков;

обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания.

Любой склад обрабатывает по меньшей мере три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний.

Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза. Выходной поток обусловливает необходимость погрузки транспорта, внутренний - необходимость перемещения груза внутри склада.

Реализация функции временного хранения материальных запасов означает необходимость проведения работ по размещению грузов на хранение, обеспечению необходимых условий хранения, изъятию грузов из мест хранения.

Преобразование материальных потоков происходит путем расформирования одних грузовых партий или грузовых единиц и формирования других. Это означает необходимость распаковки грузов, комплектования новых грузовых единиц, их упаковку, затаривание.

Однако это лишь самое общее представление о складах. Любая из вышеперечисленных функций может изменяться в широких пределах, что сопровождается соответствующим изменением характера и интенсивности протекания отдельных логистических операций. Это, в свою очередь, меняет картину протекания всего логистического процесса на складе.

Рассмотрим функции различных складов, встречающихся на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя.

На складах готовых изделий предприятий-изготовителей осуществляется складирование, хранение, подсортировка или дополнительная обработка продукции перед ее отправкой, маркировка, подготовка к погрузке и погрузочные операции.

Склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей принимают продукцию, выгружают, сортируют, хранят и подготавливают ее к производственному потреблению.

Склады оптово-посреднических фирм в сфере обращения продукции производственно-технического назначения кроме перечисленных выше выполняют также следующие функции: обеспечивают концентрацию товаров, комплектацию ее в нужном ассортименте, организуют доставку товаров мелкими партиями как на предприятия-потребители, так и на склады других оптовых посреднических фирм, осуществляют хранение резервных партий.

Склады торговли, находящиеся в местах сосредоточения производства, принимают товары от производственных предприятий большими партиями, комплектуют и отправляют крупные партии товаров оптовым покупателям, находящимся в местах потребления.

Склады, расположенные в местах потребления, получают товары производственного ассортимента и, формируя широкий торговый ассортимент, снабжают ими розничные торговые предприятия.

Требования, предъявляемые к складским помещениям:

максимально использовать складские площади и объемы;

обеспечивать соответствие ширины проходов между стеллажами с учетом технических маневровых характеристик используемой складской техники;

располагать участки приемки с той стороны склада, откуда происходит основное поступление товаров, а участки комплектования -- с той стороны склада, откуда производится основная отгрузка товаров;

рабочие места кладовщиков оборудовать вблизи участка приемки, но в стороне от основных грузопотоков, а заведующего складом -- вблизи участка комплектования с возможностью максимального обзора складского помещения;

движение грузопотоков должно быть организовано с таким расчетом, чтобы встречные потоки были сведены к минимуму (за исключением складов с совмещенными участками приемки и отпуска грузов);

учитывать соблюдение правил охраны труда, техники безопасности и противопожарной безопасности.

2. Почему, на Ваш взгляд, глобальные информационные системы, подобные Интернет способствуют развитию логистики

На мой взгляд, глобальные информационные системы, подобные ИНТЕРНЕТ способствуют развитию логистики, т.к. сегмент интернет-магазинов за последние годы пережил бурный рост и продолжает постепенно отвоевывать позиции у традиционных розничных торговых точек.

Сегодня большинство магазинов в Сети озабочено совершенствованием логистических процессов с целью снижения издержек и обеспечения приверженности потребителей, поэтому можно смело говорить о появлении нового вида логистики: логистики интернет-торговли, или интернет-логистики.

Интернет-логистика представляет собой отдельное звено логистики, поскольку бизнес-процессы предприятия, осуществляющего сбыт посредством онлайн-магазина, существенно отличаются от традиционного торгового предприятия:

1. Продаваемый товар не всегда находится в наличии у продавца.

2. Возможен сбыт непроизведенного товара.

3. Покупка, платеж и получение потребителем товара не совпадают по времени.

4. Обязательное условие для приобретения товара -- удобная форма доставки и оплаты.

5. Формируются горизонтальные логистические каналы особого типа, посредниками в которых являются интернет-магазины.

Данные каналы могут быть нулевого (предприятие-производитель сбывает продукцию через собственный онлайн-магазин), первого (производитель продает свою продукцию стороннему интернет-магазину) или второго уровня (благодаря партнерской программе интернет-магазин размещает на своей витрине товары дру гих онлайн-магазинов).

При этом логистические каналы, образованные с помощью интернет-магазинов, могут быть каналами нулевого, первого и второго уровней одновременно.

Таким образом, интернет-логистика является составной частью коммерческой логистики и представляет собой логистическое направление, управляющее материальными потоками в процессе посреднической деятельности интернет-магазинов. Интернет-логистика имеет свои особенности по сравнению с традиционной торговой логистикой.

Данный этап характеризуется значительным ростом рынка, дефицитом складских площадей и четко работающих курьерских компаний. Интернет-торговля постепенно перемещается в сектор мобильной коммерции.

Интернет-магазины все чаще используют аутсорсинг, внедряют информационные технологии для управления логистикой: CRM-, ERPи WMS-системы. Изменилась система платежей: покупатели все чаще используют пластиковые карты и различные платежные системы для оплаты покупок. На данном этапе происходит постепенная смена парадигмы создания Интернет-магазина. Если первоначально создатели ориентировались на ассортимент и сайт, то сегодня владельцы онлайн-магазинов в первую очередь заинтересованы в налаживании эффективной логистики, и лишь затем в функционировании сайта. В интернет-магазинах появляются дополнительные сервисы, такие как онлайн-консультанты, технологии сравнения товаров определенного функционального назначения, возможность отслеживать движение заказа в режиме реального времени.

Магазины создают сообщества своих покупателей в социальных сетях. Среди предпосылок появления логистики интернет-торговли можно выделить следующие:

1) научно-технический прогресс и, прежде всего, компьютеризация, способствующая изменению бизнес-процессов;

2) увеличение числа пользователей интернета и, как следствие, рост числа потребителей интернет-магазинов;

3) расширение объемов продаж и ассортиментных позиций, которые в свою очередь привели к необходимости иметь большие складские площади и значительное число персонала;

4) неэффективность традиционных (ручных) методов управления логистической деятельностью предприятия, приносящих значительные финансовые и временные потери;

5) усиление конкуренции на розничном интернет-рынке. Ключевыми факторами успеха являются скорость, эффективность и удобство логистических процессов для потребителя.

Однако существуют факторы, ограничивающие рост интернет-торговли.

На современном этапе онлайн-торговля включает две ключевые составляющие: товар и сервис. Под сервисом в данном случае мы подразумеваем логистическую деятельность предприятия, позволяющую потребителю:

· иметь информацию о наличии товара, дате его поступления в магазин в случае отсутствия;

· отслеживать информацию о комплектации заказа, сроке отправки со склада и сроках доставки;

· отслеживать движение заказа с момента его отправки до момента его доставки;

· согласовывать удобное для потребителя время доставки товара и получать его в нужном месте с устраивающим его сроком ожидания;

· получать заказ, укомплектованный по желанию клиента (в том числе исключение ошибок комплектации);

· возвратить товар без значительных затрат.

Не все интернет-магазины способны обеспечить такой перечень услуг. У потребителей по-прежнему нет полной и достоверной информации о времени и дне доставки товаров (за исключением курьерской доставки в крупных городах), возникают трудности с отслеживанием прохождения товара от продавца к потребителю и с возвратом товаров.

Основными перспективами развития логистики интернет-торговли в России на сегодняшний момент являются:

Ш дальнейшая компьютеризация логистических процессов как в транспортных компаниях, так и интернет-магазинах, которая позволит постепенно снизить стоимость логистических услуг;

Ш совершенствование системы возврата товара и постепенное удешевление отправки товара продавцу на гарантийное обслуживание;

Ш увеличение числа партнеров крупных интернет-магазинов в регионах, обеспечивающих выдачу заказов потребителям, а также возврат и гарантийный ремонт;

Ш совершенствование курьерских служб доставки и значительное сокращение времени комплектации и доставки заказа потребителю в месте нахождения продавца;

Ш рост предложения специально оборудованных складских помещений за территорией городов и на их окраине вблизи транспортных магистралей;

Ш повышение частоты отправок сборных грузов, что приведет к сокращению времени доставки;

Ш появление унифицированных стандартов электронного документооборота;

Ш появление унифицированных стандартов сроков доставки и информирования потребителей;

Ш предоставление транспортными компаниями дополнительных услуг по забору грузов у поставщиков и комплектации заказов потребителям;

Ш увеличение числа интернет-магазинов, осуществляющих «бесплатную» доставку, и, как следствие, рост цен на товары;

Ш увеличение числа региональных интернет-магазинов и, как следствие, рост числа региональных служб доставки;

Ш появление региональных распределительных центров, способствующих ускорению доставки отдаленных интернет-магазинов.

В отдаленной перспективе произойдет переход от конкуренции в области логистики к конкуренции в качестве и цене, а также к удовлетворению потребностей за счет наличия конкретного товара.

Совершенствование логистических процессов в долгосрочной перспективе позволит сократить необходимые складские площади интернет-магазинов.

Российская действительность, в частности значительные территории и расстояния, плохое состояние дорог и инфраструктуры усложняют логистические процессы по сравнению с другими странами. В результате этого хорошо организованная логистика интернет-торговли в нашей стране является одним из важнейших конкурентных преимуществ онлайн-магазинов.

Список литературы

1. Афанасенко И.Д., Борисова В.В. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. Стандарт третьего поколения. -- СПб.: Питер, 2012. -- 352 с.

2. Аникин Б.А. Коммерческая логистика: учеб. - М.: Проспект, 2009. - 432с.

3. Гаджинский А.М. Логистика: учеб. - 20-е изд. - М.: ИТК «Дашков и К», 2011. - 484с.

4. Степанов В.И. Логистика: учеб. - М.: Проспект, 2012. - 488с.

5. Федоров Л.С. Общий курс логистики: учеб. пособие. - М.: КНОРУС, 2010. - 224с.

Размещено на Allbest.ru