Доходы транспортного предприятия, величина тарифов на перевозку

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Исследование доходов транспортного предприятия в зависимости от величины тарифов

тариф пассажиропоток перевозка спрос

Исходные данные:

В зависимости от учебного шифра (2703507) принимаются к выполнению следующие параметры:

1. Исследуются размеры пассажиропотоков и величина тарифов

Таблица 1.1 - Размер пассажиропотоков и величина тарифов

2. Принимаются следующие коэффициенты пересчёта:

Таблица 1.2 - Объемы предложения продукции в зависимости от цены

3. Откорректируем в соответствии с заданными коэффициентами размеры пассажиропотоков и величину тарифов заданных в таблице 1.1

Таблица 1.3 - Заданные размеры пассажиропотоков и величин тарифов в пригородном сообщении

Таблица 1.4 - Заданные размеры пассажиропотоков и величин тарифов во внутриреспубликанском сообщении

Таблица 1.5 - Заданные размеры пассажиропотоков и величин тарифов в международном сообщении

Выполнение работы:

Доходы транспортного предприятия от перевозок Д можно определить по формуле

Д=ТСl (1.1)

, (1.2)

где С и Ц - соответственно, изменения объема спроса и цены;

С и Ц - соответственно, начальный объем спроса и цены.

Во всех случаях коэффициент эластичности спроса по ценам имеет отрицательное значение, так как объем спроса и цена находятся в обратной зависимости. Для характеристики эластичности спроса по ценам принимается во внимание абсолютное значение коэффициента. В зависимости от темпов изменения спроса при изменении цены, различают следующие его виды:

эластичный спрос (Еэ>1);

неэластичный спрос(Еэ<1);

спрос с единичной эластичностью (Еэ=1);

Расчеты по определению коэффициента эластичности спроса по ценам

(Е_Э ) сводится в таблицах 1.6-1.8

Таблица 1.6 - Зависимость коэффициентов эластичности спроса на пригородные перевозки от тарифа

Таблица 1.7 - Зависимость коэффициентов эластичности спроса на внутриреспубликанские перевозки от тарифа

Таблица 1.8 - Зависимость коэффициентов эластичности спроса на международные перевозки от тарифа

Из таблицы 1.6 следует, что при увеличении тарифа с 160 руб./пас км до 139 руб./пас км спрос на перевозку неэластичный, при увеличении со139 руб./пас км до 158 руб./пас км спрос становится эластичным, при дальнейшем увеличении тарифа с 158 руб./пас км до 189 руб./пас км спрос снова становится неэластичным и при увеличении тарифа до 227 руб./пас км спрос становится эластичным.

Из таблицы 1.7 следует, что при увеличении тарифа со 160 руб./пас км до 192 руб./пас км спрос на перевозку эластичный, при увеличении со192 руб./пас км до 211,2 руб./пас км спрос становится неэластичным, при дальнейшем увеличении тарифа с 211,2 руб./пас км до 256 руб./пас км спрос снова становится эластичным.

Из таблицы 1.8 следует, что при увеличении тарифа с 300 руб./пас км до 400 руб./пас км спрос на перевозку эластичный.

Расчеты доходов транспортного предприятия от перевозок (Д), приняв расстояния перевозок для пригородного сообщения - 30 км, для внутриреспубликанского - 200 км, для международного 500 км, определяем по формуле 1.1

Таблица 1.9 - Определение доходов транспортного предприятия от перевозок в пригородном сообщении

Таблица 1.10 - Определение доходов транспортного предприятия от перевозок во внутриреспубликанском сообщении

Таблица 1.11 - Определение доходов транспортного предприятия от перевозок в международном сообщении

Выполненные расчеты показали, что в пригородном сообщении при увеличении тарифов с 113 руб./пас км до 139 руб./пас км и с 158 руб./пас км до 189 руб./пас км при неэластичном спросе доходы возрастают, а увеличение тарифа со139 руб./пас км до 158 руб./пас км и со189 руб./пас км до 227 руб./пас км при эластичном спросе приводит к снижению доходов.

Во внутриреспубликанском сообщении при увеличении тарифов со 160 руб./пас км до 192 руб./пас км при эластичном спросе доходы возрастают, а при увеличении тарифов со 211,2 руб./пас км до 256 руб./пас км при неэластичном спросе доходы падают.

В международном при увеличении тарифов с 300 руб./пас км до 350 руб./пас км при эластичном спросе доходы падают, , а при увеличении тарифов со 350 руб./пас км до 375 руб./пас км при эластичном спросе доходы возрастают, а при увеличении тарифов со 375 руб./пас км до 400 руб./пас км при эластичном спросе доходы падают.

По результатам выполненных расчетов построим графики функций С=f(T)(рисунки 1.1-1.3) и Д=f(T)( рисунки 1.4-1.6).

Рисунок 1.1 - Зависимость спроса на пригородные перевозки от величины тарифа

Рисунок 1.2 - Зависимость спроса на внутриреспубликанские перевозки от величины тарифа

Рисунок 1.3 - Зависимость спроса на международные перевозки от величины тарифа

Рисунок 1.4 - Зависимость дохода от величины тарифа в пригородном сообщении

Рисунок 1.5 - Зависимость дохода от величины тарифа во внутриреспубликанском сообщении

Рисунок 1.6 - Зависимость дохода от величины тарифа в международном сообщении

Выполненные исследования показали следующее:

· при увеличении тарифа спрос на пригородные перевозки уменьшается (рисунок 1.1); увеличение тарифа при неэластичном спросе на перевозки приводит к увеличению доводов, а при эластичном спросе - к снижению доходов (рисунок 1.4);

· при увеличении тарифа спрос на внутриреспубликанские перевозки уменьшается (рисунок 1.2); увеличение тарифа при эластичном спросе на перевозки приводит к увеличению доводов, а при неэластичном спросе - к снижению доходов (рисунок 1.5);

· при увеличении тарифа спрос на международные перевозки уменьшается (рисунок 1.3), увеличение тарифа при неэластичном спросе на перевозки приводит к увеличению доводов, а при эластичном спросе - к снижению доходов (рисунок 1.6);

2. Определение величины возможной скидки с тарифной ставки

Исходные данные:

В зависимости от учебного шифра (2703507) по трём последним цифрам принимаются к выполнению следующие параметры:

Таблица 1.1 - Объемы предложенного к перевозке груза и коэффициенты рентабельности

Выполнение работы:

Скидка с тарифа может предоставляться за счет:

разницы между доходами от тарифов и доходами, рассчитанными исходя из себестоимости и допустимого уровня рентабельности;

снижения себестоимости при увеличении объема перевозимых грузов;

увеличения прибыли, обусловленной ростом объема перевозок;

компенсации государством части расходов транспорта.

Доход от перевозки, который может получить транспортное предприятие, определяют по формуле

Д = О_преl(1+ r) (2.1)

где О_пр - объем груза, предъявленного к перевозке, т;

е - себестоимость перевозки 1т груза на расстояние 1 км, тыс. руб.;

l - расстояние перевозки груза, км;

r - коэффициент рентабельности перевозок.

Расходы транспортного предприятия, связанные с перевозкой груза

Р = О_преl. (2.2)

Прибыль от перевозки как разница между доходами и расходами находится по формуле

П = Д - Р = О_преl(1+ r) - О_преl = О_преl r. (2.3)

Величина провозной платы, которая взимается с клиентов в соответствии с тарифными ставками, базируется на реальной себестоимости перевозок.

Задача 1.

Требуется рассчитать, насколько транспортное предприятие максимально может снизить тариф на перевозку, если его нижняя граница должна быть не ниже себестоимости перевозок. Уровень рентабельности в тарифе (r₁) равен 11 %.

Решение:

При снижении тарифа доходы от перевозки уменьшатся на величину б, тогда величина дохода с учетом формулы (4.6) будет равна

Д₁ = О_преl(1+ r) (1- б). (2.4)

Прибыль по данной перевозке при снижении тарифа составит

П'₁ = Д₁ - Р = О_преl(1+ r)(1- б) - О_преl = О_преl ((1+ r)(1- б) - 1). (2.5)

В случае когда тариф снижается до уровня себестоимости прибыль от перевозки равна нулю П'₁ = 0. Тогда используя формулу (4.10) получим уравнение

О_преl ((1+ r)(1- б) - 1) = 0.

Поскольку в приведенном уравнении О_пр ? 0, е ? 0 и l ? 0, то уравнение можно упростить и тогда оно примет следующий вид

(1+ r)(1 - б) - 1 = 0.

Сделав соответствующие преобразования и подставив значение r, определим искомую величину б:

(1+ r) = 1/ (1 - б),

б = 1 - 1/(1 + r),

тогда

б = 1 - 1/(1 + 0,11) = 0,0999,9.

вывод: Транспортное предприятие может снизить тариф на перевозку на 9,9 %, и при этом он останется на уровне себестоимости перевозок.

Задача 2.

При расчетном коэффициенте рентабельности r₂ = 0,18 к перевозке на расстояние ? предъявлено О₁ тонн груза. Определить в соответствии с исходными данными, до какой величины можно понижать уровень рентабельности, чтобы получить не меньшую прибыль от перевозки, если грузоотправитель просит снизить тариф и обязуется в этом случае предъявить к перевозке на том же расстоянии объем груза (О₂) на 35 % больше.

Решение:

Прибыль предприятия может быть рассчитана по формуле (2.3)

П = О_преl r.

По условию задачи е и l остаются постоянными. Поэтому для того, чтобы транспортное предприятие получило не меньшую по величине прибыль, должно соблюдаться следующее условие

П₁ ? П₂ или О₁ r₁ ? О₂ r₂, откуда r₂ ? О₁ r₂/ О₂.

Подставив значения в полученное выражение получим

r₂ ? 1 · 0,18 / 1,35 = 0,13313,3.

вывод: при условии увеличения объема перевозок на 35 % уровень рентабельности можно понизить до 13,3%, в этом случае величина прибыли не изменится.

Литература

1. Шкурин М.И., Лапский С.Л., Шкурина Е.В. «Маркетинг на транспорте» Гомель: БелГУТ 2010г.

2. Шкурин М. И., Шкурина Е. В., Скирковский «Маркетинг на транспорте» Гомель: БелГУТ 2003г.

Размещено на Allbest.ru